FR3142968A1 - Système de sécurité pour véhicule - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de sécurité (11) pour véhicule comprend une partie de guidage (12) du déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (17) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer ; un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture et une position d’ouverture ; et une articulation (38) reliant le volet (36) à la partie de guidage (12). L’articulation s’étend selon une direction d’articulation (A). L’articulation (38) comprend, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), une première portion d’articulation (48) en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage (12) et une deuxième portion d’articulation (50), entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36), comprenant un filet (52) flexible, non-recouvert de matériau élastomère. Figure de l’abrégé : [Fig. 2]
Description
La présente divulgation relève du domaine des systèmes de sécurité à coussin gonflable de sécurité, en particulier pour habitacle de véhicule. Un tel système est classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants.
Habituellement, un véhicule comprend au moins un système de sécurité destiné à protéger les utilisateurs du véhicule en cas d'accident. Le système de sécurité fait par exemple partie d'une planche de bord du véhicule.
Le système de sécurité comprend un dispositif de sécurité et un module de coussin gonflable de sécurité fixé au dispositif de sécurité. Le module de coussin gonflable de sécurité comporte un coussin gonflable de sécurité plié et un moyen de gonflage de coussin gonflable de sécurité. Le dispositif de sécurité comprend une partie de guidage pour guider le déploiement du coussin gonflable de sécurité lors du gonflage. La partie de guidage comprend une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer dans un habitacle du véhicule, pour protéger les occupants.
Généralement, l'ouverture de la partie de guidage est recouverte par un volet en matière plastique. Le volet peut être surmoulé par un support ou former une partie fixée au support. Le support est généralement une planche de bord ou une partie de la planche de bord. Le support peut comprendre par exemple une partie de trappe (habituellement appelée configuration en « U ») ou deux parties de trappe (habituellement appelée configuration en « H », configuration en « I »). La partie de trappe est configurée pour s'ouvrir lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité, en cas d'accident, une ligne d’affaiblissement ou similaire entourant le volet afin de permettre une rupture du support autour de la partie de trappe afin de libérer la trappe.
Le contrôle du mouvement de la trappe sous l’action du coussin gonflable se déployant est un problème critique. L’ouverture de la trappe doit en effet être réalisée aussi rapidement que possible et de manière la plus complète possible, pour permettre un déploiement adéquat du coussin gonflable de sécurité, dans les meilleurs délais. Ainsi, la cinématique de l’ouverture de la trappe doit permettre le déploiement le plus rapidement possible et de la manière la plus efficace possible, du coussin gonflable de sécurité. En outre, la trappe doit s’ouvrir si possible en garantissant son intégrité, notamment sans désolidarisation du volet.
Il est connu de la demande FR-21 04 944 au nom du déposant, un dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant une articulation d’un volet par rapport à un cadre d’une partie de guidage du déploiement d’un coussin gonflable de sécurité. L’articulation s’étend principalement suivant une direction d’articulation. L’articulation comprend une première languette d’articulation formée par un filet rapporté sur la partie de guidage et le volet, et une deuxième languette d’articulation venue de matière avec la partie de guidage et le volet. Selon ce document, les première et deuxième languettes d’articulation sont décalées selon la direction d’extension principale de l’articulation.
Par ailleurs, US-A-2011/278827 décrit une articulation formée par un filet flexible, lâche entre un canal de tir d’un coussin gonflable de sécurité et un volet obturant une extrémité du canal de tir. Une partie du filet flexible, au voisinage du canal de tir, est surmoulée par un premier bloc de matériau thermoplastique. Le bloc de matériau thermoplastique est lui-même fixé au canal de tir, au moyen d’un boulon. De même, au voisinage d’un volet, une partie du filet flexible est surmoulée par un deuxième bloc de matériau thermoplastique. Le deuxième bloc de matériau thermoplastique est fixé au volet.
Selon ce document, le premier bloc de matériau plastique, rigide, permet de maintenir en position le filet flexible durant sa mise en place dans le canal de tir.
La présente divulgation vise à améliorer la situation.
À cette fin, il est décrit un dispositif de sécurité pour véhicule Dispositif de sécurité pour véhicule, comprenant :
- une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer,
- au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et
- au moins une articulation, la au moins une articulation reliant un volet au cadre de la partie de guidage, la au moins une articulation s’étendant selon une direction d’articulation sensiblement parallèle à un côté du cadre à laquelle la au moins une articulation relie le volet, la au moins une articulation comprenant, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation :
- une première portion d’articulation en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage ; et
- une deuxième portion d’articulation, entre la première portion d’articulation et le volet, comprenant un filet flexible, non-recouvert de matériau élastomère.
- une partie de guidage pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité selon une direction de déploiement, la partie de guidage comprenant un cadre délimitant une ouverture par laquelle le coussin gonflable de sécurité est destiné à se déployer,
- au moins un volet adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet recouvre au moins partiellement l’ouverture, et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet libère au moins partiellement l’ouverture, pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité à travers l’ouverture, et
- au moins une articulation, la au moins une articulation reliant un volet au cadre de la partie de guidage, la au moins une articulation s’étendant selon une direction d’articulation sensiblement parallèle à un côté du cadre à laquelle la au moins une articulation relie le volet, la au moins une articulation comprenant, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation :
- une première portion d’articulation en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage ; et
- une deuxième portion d’articulation, entre la première portion d’articulation et le volet, comprenant un filet flexible, non-recouvert de matériau élastomère.
Ainsi, avantageusement, il est possible de mieux contrôler la cinématique de l’ouverture des volets du dispositif de sécurité, de manière à limiter voire à éviter les inconvénients des dispositifs de sécurité à coussin gonflable connus.
Selon des modes de réalisations préférés, le dispositif de sécurité comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le filet est en aramide ou en polyester ;
- la au moins une articulation est fixée à une paroi de la partie de guidage ;
- la première portion d’articulation est venue de matière avec la partie de guidage ;
- le filet est tendu entre la première portion d’articulation et le volet ;
- dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation, le filet, non-recouvert de matériau élastomère, forme, avec la direction de déploiement, un angle inférieur à 20 °, de préférence inférieur à 10 ° ;
- la première portion d’articulation en matériau élastomère est courbe, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation ;
- la première portion d’articulation en matériau élastomère forme, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation, un « U », la base du « U » étant disposé plus haut, dans la direction de déploiement, que les extrémités du « U » ;
- le au moins un volet est surmoulé sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet et du volet en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ;
- la première portion d’articulation est surmoulée sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet de la première portion d’articulation en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ;
- le dispositif de sécurité comprend un déflecteur dans la partie de guidage, le déflecteur faisant de préférence saillie dans la partie de guidage par rapport à une extrémité libre de la première portion d’articulation ; et
- le dispositif de sécurité comprend un déflecteur dans la partie de guidage, la première portion d’articulation ne faisant pas saillie dans le canal de tir par rapport au déflecteur, de préférence même au cours d’un déploiement du coussin gonflable de sécurité.
- le filet est en aramide ou en polyester ;
- la au moins une articulation est fixée à une paroi de la partie de guidage ;
- la première portion d’articulation est venue de matière avec la partie de guidage ;
- le filet est tendu entre la première portion d’articulation et le volet ;
- dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation, le filet, non-recouvert de matériau élastomère, forme, avec la direction de déploiement, un angle inférieur à 20 °, de préférence inférieur à 10 ° ;
- la première portion d’articulation en matériau élastomère est courbe, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation ;
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- le au moins un volet est surmoulé sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet et du volet en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ;
- la première portion d’articulation est surmoulée sur le filet, de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet de la première portion d’articulation en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité ;
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- le dispositif de sécurité comprend un déflecteur dans la partie de guidage, la première portion d’articulation ne faisant pas saillie dans le canal de tir par rapport au déflecteur, de préférence même au cours d’un déploiement du coussin gonflable de sécurité.
Selon un autre aspect, il est également décrit un système de sécurité pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de sécurité tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, et un module de coussin gonflable de sécurité comprenant au moins un coussin gonflable de sécurité, le module de coussin gonflable de sécurité étant fixé à la partie de guidage du dispositif de sécurité de telle sorte que la partie de guidage guide le coussin gonflable de sécurité en cas de gonflage, jusqu’au au moins un volet.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins :
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.
Il est maintenant fait référence à la , représentée dans un repère tridimensionnel (X,Y,Z), comprenant un axe transversalX ,un axe longitudinalY et un axe sensiblement verticalZ. En pratique, l’axeZest incliné par rapport à la direction verticale. La représente un exemple de système10de sécurité à coussin gonflable de sécurité (ou « airbag »), vu en coupe dans un planXZ. Un tel système de sécurité10est, de manière connue, utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Plus particulièrement, un tel système de sécurité10est par exemple prévu dans une planche de bord du véhicule, afin de protéger le passager du véhicule en cas de choc.
Le système de sécurité10comprend essentiellement un dispositif de sécurité1 1et un module de coussin gonflable de sécurité24fixé au dispositif de sécurité11.
Le dispositif de sécurité11comprend tout d’abord un corps formant une partie de guidage12pour un coussin gonflable de sécurité se déployant. La partie de guidage12comprend, ici est constituée de, une portion tubulaire14, de préférence sensiblement cylindrique, formant un canal de tir16, et une collerette18au voisinage d’une première extrémité20du canal de tir16, formant un cadre17autour d’une ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16. Ici, la partie de guidage12est en une seule pièce, la partie tubulaire14et la collerette18étant venues de matière. La portion tubulaire14et donc le canal de tir16s’étendent selon une direction principaleZ.
La portion tubulaire14de la partie de guidage12comprend ici quatre parois19. Les quatre parois19sont parallèles deux à deux. Les parois19sont de préférence rigides. Notamment, les parois19sont autoportantes.
La partie de guidage12est par exemple en matériau élastomère thermoplastique (TPE).
La partie de guidage12, notamment la portion tubulaire14de la partie de guidage12,est adaptée pour recevoir le module de coussin gonflable de sécurité24. Le module de coussin gonflable de sécurité24comporte un coussin gonflable de sécurité26, aménagé, notamment plié, dans un boîtier2 8, le coussin gonflable de sécurité2 6n’étant pas gonflé. Le module de coussin gonflable de sécurité24peut en outre comprendre un moyen de gonflage30du coussin gonflable de sécurité2 6, notamment une cartouche de gonflage31. Alternativement, le coussin gonflable de sécurité2 6du module de coussin gonflable de sécurité24est en communication de fluide avec un tel moyen de gonflage30, notamment une telle cartouche de gonflage31, qui se trouve à l’extérieur du module de coussin gonflable de sécurité24. Le boîtier28du module de coussin gonflable de sécurité24est ici fixé au canal de tir16, notamment au moyen de crochets32reçus dans des ouvertures3 4d’une paroi de la portion cylindrique14de la partie de guidage12, formant le canal de tir16. Le module de coussin gonflable de sécurité24est ainsi fixé à une deuxième extrémité15du canal de tir16, opposée à la première extrémité20. D’autres moyens de fixation du boîtier28au canal de tir16sont envisageables, notamment une ou plusieurs vis, un ou plusieurs goujons, un ou plusieurs écrous, un ou plusieurs boulons et/ou tout autre moyen de fixation accessible à l’Homme de l’art.
Le module de coussin gonflable de sécurité24peut également comporter un moyen pour déclencher le moyen de gonflage30du coussin gonflable de sécurité2 6.
Le module de coussin gonflable de sécurité24est disposé dans le canal de tir16de telle sorte que le coussin gonflable de sécurité2 6se déploie dans le canal de tir16et passe à travers l’ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16lorsque le système de sécurité1 0est actionné.
Par ailleurs, le dispositif de sécurité11comporte ici deux volets36, qui sont fixés à la partie de guidage12, chacun au moyen d’une d’articulation38respective.
En l’espèce, les volets36sont réalisés dans le même matériau que la partie de guidage12, par exemple en TPE. Toutefois, un autre matériau peut être envisagé dans une variante de réalisation.
La partie de guidage12et les volets3 6sont fixés à une paroi de support40, par exemple par soudure. Notamment, la partie de guidage12est fixée à la paroi de support40par la collerette18s’étendant autour de l’ouverture22à la première extrémité20du canal de tir16.
La paroi de support40est par exemple formée par une planche de bord, plus précisément la coiffe d’une planche de bord de véhicule automobile. La paroi de support40peut être recouverte d’un revêtement formant une surface externe visible d’un occupant du véhicule. Une couche de mousse peut être interposée entre la paroi de support40et le revêtement.
La paroi de support40présente, sur la , trois affaiblissements42,44formant amorces de rupture de la paroi de support40. Deux affaiblissement42sont disposés sensiblement au droit d’une articulation38respective, dans la direction d’extensionZdu canal de tir16. Un troisième affaiblissement44est disposé entre les deux volets36dans la direction d’extensionZdu canal de tir16. Le support4 0forme ainsi des parties de trappe entre les affaiblissements42,44. Le support40peut également comporter des affaiblissements au droit des côtés latéraux des volets36, perpendiculaires aux côtés latéraux des volets36disposés au droit des affaiblissement42. En d’autres termes, le support40peut présenter des affaiblissements au droit de chacun des côtés du cadre17du canal de tir16. Les affaiblissements du support40peuvent être jointifs.
En l’absence de chocs sur le véhicule automobile équipé du système de sécurité11, les volets36sont en position fermée telle qu’illustrée à la , dans laquelle les volets36recouvrent au moins en partie l’ouverture22de déploiement du coussin gonflable de sécurité26, à la première extrémité20du canal de tir16. Lorsqu’un choc se produit, le coussin gonflable de sécurité26se déployant, entre en contact avec les volets36et entraîne l’ouverture des volets36, chaque volet36étant déplacés en suivant la liaison formée par l’articulation38respective.
Dans la suite, on décrit plus en détail une articulation38étant entendu que les deux articulations38peuvent être identiques ou symétriques par rapport à un planYZmédian du dispositif de sécurité10.
Chaque articulation38s’étend selon une directionAde l’articulation38(ci-après « direction d’articulationA»), ici sensiblement parallèle à la direction longitudinaleY. Ainsi, chaque articulation38est de section transversale sensiblement identique, sur au moins une portion s’étendant selon la direction d’articulationA. Avantageusement, la direction d’articulationAcorrespond à la direction d’extension d’un côté du volet36associé à l’articulation38considérée. De préférence, la direction d’articulationAcorrespond à la direction d’extension d’un des deux plus grands côtés, de préférence encore du plus grand côté, du volet36associé à l’articulation38considérée. En d’autres termes, la direction d’articulationAcorrespond avantageusement à la direction dans laquelle est mesurée la longueur du volet36associé. La direction d’articulationAcorrespond également, de préférence, à la direction d’un côté du cadre1 7, auquel l’articulation38relie le volet36associé à l’articulation38.
Dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulationA, tel que le plan de la , chaque articulation38comprend :
- une première portion4 8en matériau élastomère, formant une courbe s’étendant depuis la partie de guidage12et notamment une paroi19du canal de tir16et/ou au cadre1 7; et
- une deuxième portion50, s’étendant entre la première portion d’articulation4 8et le volet36associé à l’articulation38, comprenant un filet flexible5 2non-recouvert de matériau élastomère (ou libre). Le filet52est par exemple en aramide (ou polyamide aromatique) ou en polyester.
- une première portion4 8en matériau élastomère, formant une courbe s’étendant depuis la partie de guidage12et notamment une paroi19du canal de tir16et/ou au cadre1 7; et
- une deuxième portion50, s’étendant entre la première portion d’articulation4 8et le volet36associé à l’articulation38, comprenant un filet flexible5 2non-recouvert de matériau élastomère (ou libre). Le filet52est par exemple en aramide (ou polyamide aromatique) ou en polyester.
La première portion48de l’articulation38est solidaire d’une paroi19du canal de tir16, la deuxième portion50est solidaire du volet36associé à l’articulation38, et les première et deuxième portions48,50sont reliées l’une à l’autre, de telle sorte que les première et deuxième portions48,50soient adjacentes.
Ici, la première portion48est venue de matière avec la partie de guidage12, notamment avec une paroi19du canal de tir16. La première portion48forme une boucle54depuis la paroi19du canal de tir16. Ici, la boucle54est sensiblement en forme de « U », l’âme du « U » étant disposée au plus près de l’ouverture22du canal de tir16. En d’autres termes, l’âme du « U » est disposée plus haut, dans la direction d’extensionZdu canal de tir16, que les extrémités du « U ». En outre, ici, la boucle54s’étend depuis une base56adjacente à la paroi19du canal de tir16, jusqu’à une extrémité libre58. L’extrémité libre58est disposée verticalement, c'est-à-dire selon la direction d’extensionZdu canal de tir16, plus loin de l’ouverture22du canal de tir16ou du volet36, que la base56.
La longueur et la forme de la boucle54peuvent être adaptées en fonction de la géométrie du canal de tir16et de la cinématique souhaitée du volet36.
En outre, ici, la première portion48est surmoulée sur le filet52dont la partie libre forme la deuxième portion50de l’articulation38. Ainsi, les première et deuxième portions48,50de l’articulation38sont solidement liées l’une à l’autre. La première portion48peut notamment être surmoulée sur le filet52de manière à limiter, voire à empêcher, les risques d’un détachement et/ou d’une délamination du filet52et de la première portion48lors du déploiement du coussin gonflable de sécurité26.
Comme indiqué précédemment, la deuxième portion50de l’articulation38est formée par une partie du filet52non recouvert par le matériau dont est formée la première portion48ni par le matériau dont est formé le volet36. Ici, le filet52est laissé libre – c'est-à-dire non recouvert – sur la deuxième portion50de l’articulation38. Alternativement cependant, le filet52pourrait être recouvert sur la deuxième portion50de l’articulation38, tant que le filet52n’est pas recouvert par l’un des matériaux dont sont formés la première portion48et le volet36. Par exemple, le filet52peut être recouvert d’un revêtement en polypropylène (PP) ou en polyuréthane (PU). L’épaisseur d’un tel revêtement est par exemple inférieure à 0,2 mm. Dans tous les cas, le filet52demeure flexible, notamment dans la deuxième portion50de l’articulation38, même lorsque le filet52est recouvert d’un tel revêtement.
Le filet52est de préférence tendu sur la deuxième portion50de l’articulation38. En d’autres termes, le filet52s’étend de préférence, dans le plan de la , selon une trajectoire rectiligne, depuis la première portion48de l’articulation38, jusqu’au volet36. En outre, le filet52forme, sur la deuxième portion50de l’articulation38, un angleϕavec la direction d’extensionZdu canal de tir16qui est de préférence inférieur à 20°, de préférence encore inférieur à 10°, et de manière encore plus préférée inférieur à 5°.
Par ailleurs, le filet52est ici surmoulé par le volet36. Ainsi, la deuxième portion50de l’articulation38, qui s’étend jusqu’au volet36, est solidement fixée au volet36.
Lorsque le système de sécurité10est actionné, le coussin gonflable de sécurité26se déploie sensiblement selon la directionZd’extension du canal de tir1 6. Les parois19entourant le canal de tir16guident alors le déploiement du coussin gonflable de sécurité26selon la directionZd’extension du canal de tir16vers la première extrémité20. La partie de guidage12, notamment sa portion tubulaire14, guide ainsi le coussin gonflable de sécurité26.
Le coussin gonflable de sécurité26parvient alors au contact des volets3 6, au voisinage de l’affaiblissement44dans la paroi de support40. Le coussin gonflable de sécurité26poussant sur les volets36provoque la rupture de la paroi de support40, au niveau des affaiblissements42,44. Comme les filets52formant les deuxièmes portions d’articulation50sont tendus entre les premières portions d’articulation48et les volets36associés, les volets36subissent alors un déplacement essentiellement de rotation autour d’un axe parallèle à la direction d’articulationA. Ainsi, l’ouverture22est ouverte très rapidement, les volets36ne subissant pratiquement aucun mouvement parasite les maintenant partiellement en position en vis-à-vis de l’ouverture22du canal de tir16.
Puis, dans un deuxième temps, le filet52et le volet36pivotent de manière sensiblement identique, autour d’un nouvel axe, sensiblement parallèle à la directionA. Enfin, la rotation de l’ensemble formé par le filet52et le volet36provoque une déformation de la première portion48de l’articulation38. Cette déformation de la première portion48de l’articulation38permet d’absorber une partie de l’énergie du volet36, notamment en fin de mouvement des volets36, quand ceux-ci se rapprochent du tableau de bord. On réduit ainsi les risques d’un rebond des volets36après contact avec le tableau de bord et/ou de séparation du volet36de l’articulation38. On garantit ainsi l’intégrité des volets36en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité26.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit ci-avant à titre illustratif et non limitatif.
Par exemple, la partie de guidage du dispositif de sécurité et la collerette peuvent être réalisées en plusieurs pièces séparées, qui sont assemblées ensemble. La partie de guidage du dispositif de sécurité peut elle-même être réalisée en plusieurs pièces assemblées ensemble.
En outre, dans l’exemple décrit, la première portion d’articulation48et le volet36sont surmoulés sur le filet52formant la deuxième portion d’articulation50. Seule la première portion d’articulation48ou seul le volet36peut être surmoulé sur le filet52. Alternativement encore, chacun parmi la première portion d’articulation48et le volet36peut être fixé au filet52par tout moyen accessible à l’Homme de l’art, autre que le surmoulage.
Comme déjà évoqué précédemment, la forme et/ou la position de la boucle54formée par la première portion48de l’articulation38peuvent être différentes de celles illustrées à la , notamment en fonction de la géométrie du canal de tir16et de la cinématique souhaitée du volet36.
Ainsi, sur l’exemple illustré à la , la boucle54formée par la première portion48de l’articulation36est telle qu’elle ne fait pas saillie dans le canal de tir16, par rapport à la portion de la paroi1 9du canal de tir16faisant face à l’extrémité libre58de la boucle54. Ici, la boucle54s’étend de telle sorte que la portion au voisinage de l’extrémité libre de la boucle54s’étend sensiblement dans le prolongement de la portion de la paroi1 9du canal de tir16faisant face à l’extrémité libre58de la boucle54. Ainsi, on limite voire on évite les risques que le coussin gonflable de sécurité26vienne en contact avec une partie de la boucle54en saillie, ce qui risquerait d’endommager le coussin gonflable de sécurité26et/ou l’articulation38.
En outre, ici, la portion de la boucle54au voisinage de son extrémité libre58est maintenue en position par un point de retenu fusible60. Dans la position illustrée à la , dans laquelle la portion de la boucle54au voisinage de son extrémité libre58est maintenue en position par le point de retenu fusible60. Dans la position illustrée, le filet52est de préférence maintenu tendu entre l’extrémité libre58de la boucle54et le volet36.
En cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité26, la portion de la boucle54au voisinage de son extrémité libre58peut, dans un premier temps, être maintenue en position en vis-à-vis de la portion inférieure de la paroi19du canal de tir16. Puis, dans un deuxième temps, la portion de la boucle54, au voisinage de son extrémité libre58, peut être libérée du point de retenu fusible60, permettant une déformation de la boucle54et notamment de sa portion au voisinage de son extrémité libre58. Il est ainsi possible d’adapter encore plus précisément la cinématique des volets36en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité26.
Dans l’exemple illustré la , la paroi19du canal de tir16forme un déflecteur62, tandis que la portion de la boucle54au voisinage de son extrémité libre58s’étend sensiblement dans le prolongement de la partie de la paroi19ne formant pas le déflecteur62. Ainsi, il existe un espace entre l’extrémité libre58de la boucle54et l’extrémité libre64du déflecteur62formé ici par la paroi19, l’espace étant dans une direction transversale par rapport à la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité26. De préférence, l’espace entre l’extrémité libre58de la boucle54et l’extrémité libre64du déflecteur62est tel que même en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité26conduisant à une déformation de la boucle54par rapport à sa forme illustrée à la , l’extrémité libre58de la boucle54ne fait pas saillie transversalement dans le canal de tir16, par rapport à l’extrémité libre64du déflecteur62. On limite voire on évite ainsi les risques de contact entre le coussin gonflable de sécurité26et l’extrémité libre58de la boucle54pouvant endommager le coussin gonflable de sécurité26et/ou l’articulation38.
L’exemple de la se distingue de celui de la en ce que l’extrémité libre58de la boucle54s’étend en vis-à-vis de l’extrémité libre64du déflecteur62, dans la direction de déploiement du coussin gonflable de sécurité26. Ainsi, en cas de déformation de la boucle54du fait du déploiement du coussin gonflable de sécurité26, l’extrémité libre58de la boucle54va faire saillie, selon une direction transversale, dans le canal de tir16, par rapport au déflecteur62, notamment à son extrémité libre64. Ceci peut cependant permettre d’obtenir une cinématique des volets36plus favorables, notamment une ouverture plus importante et/ou plus rapide du canal de tir16.
Claims (10)
- Dispositif de sécurité (11) pour véhicule, comprenant :
- une partie de guidage (12) pour guider le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité (26) selon une direction de déploiement (Z), la partie de guidage (12) comprenant un cadre (17) délimitant une ouverture (22) par laquelle le coussin gonflable de sécurité (26) est destiné à se déployer,
- au moins un volet (36) adapté pour se déplacer entre une position de fermeture, dans laquelle le au moins un volet (36) recouvre au moins partiellement l’ouverture (22), et une position d’ouverture, dans laquelle le au moins un volet (36) libère au moins partiellement l’ouverture (22), pour permettre le déploiement du coussin gonflable de sécurité (26) à travers l’ouverture (22), et
- au moins une articulation (38), la au moins une articulation (38) reliant un volet (36) au cadre (17) de la partie de guidage (12), la au moins une articulation s’étendant selon une direction d’articulation (A) sensiblement parallèle à un côté du cadre (17) à laquelle la au moins une articulation (38) relie le volet (36), la au moins une articulation (38) comprenant, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A) :
- une première portion d’articulation (48) en matériau élastomère s’étendant depuis la partie de guidage (12) ; et
- une deuxième portion d’articulation (50), entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36), comprenant un filet (52) flexible, non-recouvert de matériau élastomère. - Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel le filet (52) est en aramide ou en polyester.
- Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première portion d’articulation (48) est venue de matière avec la partie de guidage (12).
- Dispositif de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le filet (52) est tendu entre la première portion d’articulation (48) et le volet (36).
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), le filet (52), non-recouvert de matériau élastomère, forme, avec la direction de déploiement (Z), un angle (ϕ) inférieur à 20 °, de préférence inférieur à 10 °.
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première portion d’articulation (48) en matériau élastomère est courbe, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A).
- Dispositif de sécurité selon la revendication 6, dans lequel la première portion d’articulation (48) en matériau élastomère forme, dans un plan perpendiculaire à la direction d’articulation (A), un « U », la base du « U » étant disposé plus haut, dans la direction de déploiement (Z), que les extrémités du « U ».
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le au moins un volet (36) est surmoulé sur le filet (52), de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet (52) et du volet (36) en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26).
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première portion d’articulation (48) est surmoulée sur le filet (52), de préférence de manière à empêcher une désolidarisation du filet (52) de la première portion d’articulation (48) en cas de déploiement du coussin gonflable de sécurité (26).
- Dispositif de sécurité selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un déflecteur (62) dans la partie de guidage (12), le déflecteur (62) faisant de préférence saillie dans la partie de guidage (12) par rapport à une extrémité libre (58) de la première portion d’articulation (48).
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR3142968A1 true FR3142968A1 (fr) | 2024-06-14 |
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| US20110278827A1 (en) | 2007-11-14 | 2011-11-17 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Rebound strap for an airbag cover and method for producing a trim part |
| US20180345898A1 (en) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | Hyundai Motor Company | Airbag assembly |
| US10604099B2 (en) * | 2017-10-31 | 2020-03-31 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Air bag door for vehicle |
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2022
- 2022-12-13 FR FR2213281A patent/FR3142968A1/fr active Pending
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2023
- 2023-12-01 DE DE202023107128.7U patent/DE202023107128U1/de active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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