FR3119154A1 - VEHICLE AWNING GRILLE, WITH HIGH WATER EVACUATION CAPACITY - Google Patents

VEHICLE AWNING GRILLE, WITH HIGH WATER EVACUATION CAPACITY Download PDF

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FR3119154A1 FR2100700A FR2100700A FR3119154A1 FR 3119154 A1 FR3119154 A1 FR 3119154A1 FR 2100700 A FR2100700 A FR 2100700A FR 2100700 A FR2100700 A FR 2100700A FR 3119154 A1 FR3119154 A1 FR 3119154A1
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FR2100700A
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Fabrice Tintinger
Luc Tavernier
Franck Breney
Olivier Sandoz
Nathalie Gigandet
Nicolas Jouvenot
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Stellantis Auto Sas Fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Une grille d’auvent (GA) équipe un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise (PB), et comprend une première partie (P1) installée à proximité d’un bord inférieur (BI) du pare-brise (PB) et prolongée, via un décrochement (DC) vers le haut définissant un muret orientant vers des trous latéraux d’évacuation de l’eau provenant au moins du pare-brise (PB), par une seconde partie (P2) munie de trous (TT) pour le passage de l’air extérieur aspiré par l’installation. La première partie (P1) comprend au moins une nervure (N1, N2) agencée de manière à dévier une partie de l’eau vers l’un au moins des trous latéraux d’évacuation, avant qu’elle n’atteigne le décrochement (DC). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1A cowl grille (GA) equips a vehicle (V) comprising a heating and/or air conditioning installation and a windshield (PB), and comprises a first part (P1) installed close to a lower edge (BI ) of the windshield (PB) and extended, via a recess (DC) upwards defining a low wall directing towards lateral holes for the evacuation of water originating at least from the windshield (PB), by a second part (P2) provided with holes (TT) for the passage of outside air drawn in by the installation. The first part (P1) comprises at least one rib (N1, N2) arranged so as to deflect part of the water towards at least one of the lateral evacuation holes, before it reaches the recess ( DC). Figure to be published with abstract: Fig. 1

Description

GRILLE D’AUVENT DE VÉHICULE, À GRANDE CAPACITÉ D’ÉVACUATION D’EAUVEHICLE AWNING GRILL, HIGH WATER EVACUATION CAPACITY

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les véhicules comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise associé à des essuie-glaces, et plus précisément les grilles d’auvent qui sont installées à la base des pare-brises de tels véhicules.The invention relates to vehicles comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen associated with windscreen wipers, and more specifically the cowl grilles which are installed at the base of the windscreens of such vehicles.

Etat de la techniqueState of the art

Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise associé à des essuie-glaces et à la base duquel est installée une grille d’auvent.Certain vehicles, possibly of the automobile type, comprise a heating and/or air conditioning installation and a windscreen associated with windshield wipers and at the base of which is installed a cowl grille.

Comme le sait l’homme de l’art, une grille d’auvent comprend une première partie destinée à être installée à proximité du bord inférieur du pare-brise du véhicule et prolongée, via un décrochement vers le haut, par une seconde partie munie de trous pour le passage d’un air extérieur aspiré par l’installation (de chauffage et/ou climatisation). Ce décrochement définit un muret qui est chargé d’orienter vers des trous latéraux d’évacuation de l’eau provenant au moins du pare-brise.As known to those skilled in the art, an awning grille comprises a first part intended to be installed close to the lower edge of the windshield of the vehicle and extended, via a recess upwards, by a second part provided holes for the passage of outside air drawn in by the installation (heating and/or air conditioning). This recess defines a low wall which is responsible for directing towards the side holes for the evacuation of water coming at least from the windshield.

Lorsqu’il pleut très fort et/ou lorsque le véhicule est dans une descente et/ou lorsque les essuie-glaces laissent passer plus d’eau qu’à l’accoutumé vers la grille d’auvent, la quantité d’eau que le muret (ou décrochement) peut orienter vers les trous latéraux d’évacuation peut être inférieure à la quantité d’eau provenant du pare-brise. Par conséquent, une partie de l’eau passe au-dessus du muret et pénètre, mélangée à l’air extérieur, dans l’entrée d’air extérieur de l’installation qui est située sous les trous de la seconde partie (eux-mêmes situés sous le capot du véhicule). Une partie au moins de cette eau va ensuite traverser le filtre à air de l’installation, ce qui provoque son humidification, puis va circuler à l’intérieur de l’installation puis dans les conduits de ventilation, où elle peut se déposer sur les parois internes, voire s’accumuler. Parfois même, de l’eau peut être projetée à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. On comprendra alors qu’après un certain temps d’utilisation de mauvaises odeurs peuvent être générées par le filtre à air et/ou les parois internes, ce qui peut occasionner une gêne pour les passagers du véhicule.When it is raining very hard and/or when the vehicle is going downhill and/or when the windscreen wipers allow more water than usual to pass towards the cowl grille, the amount of water that the low wall (or setback) may direct towards the side drainage holes may be less than the quantity of water coming from the windshield. Consequently, part of the water passes over the low wall and enters, mixed with the outside air, into the outside air inlet of the installation which is located under the holes of the second part (them- same located under the hood of the vehicle). At least part of this water will then pass through the air filter of the installation, which causes its humidification, then will circulate inside the installation and then in the ventilation ducts, where it can be deposited on the inner walls or even accumulate. Sometimes, water can even be projected inside the passenger compartment of the vehicle. It will then be understood that after a certain time of use, bad odors can be generated by the air filter and/or the internal walls, which can cause discomfort for the passengers of the vehicle.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet une grille d’auvent, destinée à équiper un véhicule comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise, et comprenant une première partie destinée à être installée à proximité d’un bord inférieur du pare-brise et prolongée, via un décrochement vers le haut définissant un muret orientant vers des trous latéraux d’évacuation de l’eau provenant au moins du pare-brise, par une seconde partie munie de trous pour le passage d’un air extérieur aspiré par l’installation.It proposes in particular for this purpose a cowl grille, intended to equip a vehicle comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen, and comprising a first part intended to be installed close to a lower edge of the -windscreen and extended, via an upward recess defining a low wall directing towards side holes for the evacuation of water coming from at least the windshield, by a second part provided with holes for the passage of aspirated outside air by the facility.

Cette grille d’auvent se caractérise par le fait que sa première partie comprend au moins une nervure agencée de manière à dévier une partie de l’eau vers l’un au moins des trous latéraux d’évacuation, avant qu’elle n’atteigne le décrochement.This awning grid is characterized in that its first part comprises at least one rib arranged so as to deflect part of the water towards at least one of the side evacuation holes, before it reaches the dropout.

Ainsi, la capacité d’évacuation d’eau de la grille d’auvent est notablement accrue, et donc le risque que de l’eau passe au-dessus du muret est notablement réduit, ce qui permet de réduire notablement la génération de mauvaises odeurs.Thus, the water evacuation capacity of the cowl grille is significantly increased, and therefore the risk of water passing over the low wall is significantly reduced, which makes it possible to significantly reduce the generation of bad odors. .

La grille d’auvent selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The cowl grille according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- sa première partie peut comprendre une première nervure s’étendant depuis une zone centrale vers une zone latérale gauche située à proximité d’au moins un trou latéral d’évacuation, et une seconde nervure s’étendant depuis cette zone centrale vers une zone latérale droite, opposée à cette zone latérale gauche et située à proximité d’au moins un autre trou latéral d’évacuation ;- its first part can comprise a first rib extending from a central zone towards a left lateral zone located close to at least one lateral evacuation hole, and a second rib extending from this central zone towards a lateral zone right, opposite this left side zone and located close to at least one other side evacuation hole;

- chaque nervure peut avoir une hauteur maximale comprise entre 5 mm et 20 mm ;- each rib can have a maximum height of between 5 mm and 20 mm;

- chaque nervure peut avoir une base, solidarisée à la première partie, et une extrémité libre, opposée à cette base et présentant une largeur inférieure à une largeur de cette base ;- Each rib may have a base, secured to the first part, and a free end, opposite this base and having a width less than a width of this base;

- chaque nervure peut faire partie intégrante de la première partie ou bien peut être rapportée sur la première partie.- Each rib can be an integral part of the first part or can be attached to the first part.

L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation, un pare-brise, et une grille d’auvent du type de celle présentée ci-avant et installée à proximité d’un bord inférieur du pare-brise.The invention also proposes a vehicle, optionally of the automobile type, and comprising a heating and/or air conditioning installation, a windshield, and an awning grille of the type of that presented above and installed near a lower edge of the windshield.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où la présence de certains niveaux de gris), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on examination of the detailed description below, and of the appended drawings (obtained in CAD/DAO (“Computer-Aided Design/Computer-Aided Drawing”), from which the presence of certain levels of gray), on which:

illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie supérieure d’un exemple de partie avant de véhicule comprenant un exemple de réalisation d’une grille d’auvent selon l’invention, et schematically illustrates, in a perspective view from the front side, an upper part of an exemplary vehicle front part comprising an exemplary embodiment of a cowl grille according to the invention, and

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical et partiellement en perspective, la grille d’auvent de la . schematically illustrates, in a sectional view in a longitudinal and vertical plane and partially in perspective, the cowl grille of the .

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer une grille d’auvent GA, destinée à équiper un véhicule V comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise PB, et capable d’évacuer une importante quantité d’eau vers des trous latéraux d’évacuation.The object of the invention is in particular to propose an awning grille GA, intended to equip a vehicle V comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen PB, and capable of evacuating a large quantity of water towards side drain holes.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la grille d’auvent GA est destinée à équiper un véhicule V de type automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à cette application. En effet, elle peut équiper n’importe quel véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise ayant un bord inférieur situé à proximité d’un capot avant.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the awning grille GA is intended to equip a vehicle V of the automobile type. But the invention is not limited to this application. Indeed, it can be fitted to any vehicle (land, sea (or river), or air) comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen having a lower edge located near a front bonnet.

Sur les figures 1 et 2 la direction X est la direction longitudinale du véhicule V, laquelle est parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule V, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 and 2, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle V, which is parallel to the lateral sides comprising the side doors, the direction Y is the transverse direction of the vehicle V, which is perpendicular to the longitudinal direction X, and the direction Z is the vertical direction of the vehicle V, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.

On a schématiquement illustré sur la une partie supérieure PSV d’un exemple de partie avant de véhicule V comprenant un exemple de réalisation d’une grille d’auvent GA selon l’invention. Cette partie supérieure avant PSV de véhicule V comprend un pare-brise PB ayant un bord inférieur BI à proximité duquel est installée une grille d’auvent GA selon l’invention.We have schematically illustrated on the an upper part PSV of an exemplary vehicle front part V comprising an exemplary embodiment of a cowl grille GA according to the invention. This upper front part PSV of vehicle V comprises a windshield PB having a lower edge BI near which is installed a cowl grille GA according to the invention.

Comme illustré sur les figures 1 et 2, une grille d’auvent GA, selon l’invention, comprend des première P1 et seconde P2 parties.As illustrated in Figures 1 and 2, an awning grid GA, according to the invention, comprises first P1 and second P2 parts.

La première partie P1 est destinée à être installée à proximité du bord inférieur BI du pare-brise PB et est prolongée par la seconde partie P2 via un décrochement DC vers le haut qui définit un muret. De préférence, et comme illustré non limitativement sur la , cette première partie P1 est inclinée du haut vers le bas depuis le bord inférieur BI du pare-brise PB en allant vers le décrochement DC afin de faciliter l’écoulement d’eau vers le bas du muret.The first part P1 is intended to be installed close to the lower edge BI of the windshield PB and is extended by the second part P2 via a recess DC upwards which defines a low wall. Preferably, and as illustrated without limitation in the , this first part P1 is inclined from the top downwards from the lower edge BI of the windshield PB going towards the recess DC in order to facilitate the flow of water down the low wall.

La seconde partie P2 est destinée à être installée préférentiellement sous une extrémité du capot du véhicule V, et est munie de trous TT pour le passage d’un air extérieur aspiré par une installation de chauffage et/ou climatisation du véhicule V. A cet effet, l’installation (de chauffage et/ou climatisation) comprend une entrée d’air extérieur située sous les trous TT de la seconde partie P2 et couplée à une entrée d’un pulseur via au moins un conduit. De préférence, et comme illustré non limitativement sur la , cette seconde partie P2 est inclinée du haut vers le bas depuis le décrochement DC en allant vers l’extrémité avant du véhicule V.The second part P2 is intended to be installed preferably under one end of the bonnet of the vehicle V, and is provided with holes TT for the passage of outside air drawn in by a heating and/or air conditioning installation of the vehicle V. For this purpose , the installation (for heating and/or air conditioning) comprises an outside air inlet located under the holes TT of the second part P2 and coupled to an inlet of a blower via at least one conduit. Preferably, and as illustrated without limitation in the , this second part P2 is inclined from the top downwards from the offset DC going towards the front end of the vehicle V.

Le décrochement (ou muret) DC est chargé d’orienter vers des trous latéraux d’évacuation de l’eau provenant au moins du pare-brise PB. Il présente une forme arrondie (convexe) vers la gauche et vers l’avant et vers la droite et vers l’avant, depuis une partie centrale. On notera que les trous latéraux d’évacuation peuvent faire partie de deux côtés latéraux (ou longitudinaux) de la grille d’auvent GA ou de deux éléments voisins de cette dernière (GA) et prolongeant ses deux côtés latéraux.The recess (or low wall) DC is responsible for directing towards the side holes for the evacuation of water coming at least from the windshield PB. It has a rounded shape (convex) to the left and forward and to the right and forward, from a central part. It will be noted that the lateral evacuation holes can form part of two lateral (or longitudinal) sides of the cowl grille GA or of two elements adjacent to the latter (GA) and extending its two lateral sides.

Par exemple, la hauteur du décrochement (ou muret) DC, suivant la direction verticale Z peut être comprise entre 25 mm et 40 mm. On notera que cette hauteur peut être choisie en fonction de la surface du pare-brise PB et/ou des dimensions des deux essuie-glaces et/ou de la distance séparant les axes des deux essuie-glaces et/ou de la cinématique des deux essuie-glaces (en « parallèle » ou « antagoniste »).For example, the height of the recess (or low wall) DC, in the vertical direction Z can be between 25 mm and 40 mm. It will be noted that this height can be chosen according to the surface of the windshield PB and/or the dimensions of the two windscreen wipers and/or the distance separating the axes of the two windscreen wipers and/or the kinematics of the two wipers (in "parallel" or "antagonistic").

La première partie P1 comprend en outre au moins une nervure Nj agencée de manière à dévier une partie de l’eau (issue au moins du pare-brise PB) vers l’un au moins des trous latéraux d’évacuation, avant qu’elle n’atteigne le décrochement DC.The first part P1 further comprises at least one rib Nj arranged so as to deflect part of the water (coming at least from the windshield PB) towards at least one of the side evacuation holes, before it does not reach the DC offset.

Grâce à la (chaque) nervure Nj, une partie de la quantité totale d’eau parvenant sur la première partie P1 est contrainte de se diriger dès le début vers les trous latéraux d’évacuation, et donc seule la partie complémentaire de cette quantité totale d’eau parvient au niveau du muret qui est chargée de la diriger aussi vers les trous latéraux d’évacuation. En d’autres termes, l’écoulement de l’eau en direction du muret est perturbé et la capacité d’évacuation d’eau de la grille d’auvent GA est notablement accrue. De ce fait, le risque que de l’eau passe au-dessus du muret puis passe au travers des trous TT est notablement réduit, ce qui permet de réduire notablement la génération de mauvaises odeurs.Thanks to the (each) rib Nj, part of the total quantity of water reaching the first part P1 is forced to move from the start towards the side evacuation holes, and therefore only the complementary part of this total quantity of water reaches the level of the low wall which is responsible for directing it also towards the side evacuation holes. In other words, the flow of water towards the low wall is disrupted and the water evacuation capacity of the GA cowl grille is significantly increased. As a result, the risk of water passing over the low wall and then passing through the TT holes is significantly reduced, which significantly reduces the generation of bad odors.

On notera, comme illustré non limitativement sur la , que la première partie P1 peut comprendre des première N1 (j = 1) et seconde N2 (j = 2) nervures. Dans ce cas, la première nervure N1 peut s’étendre depuis une zone centrale ZC vers une zone latérale gauche ZL1 située à proximité d’au moins un trou latéral d’évacuation, et la seconde nervure N2 peut s’étendre depuis la zone centrale ZC vers une zone latérale droite ZL2, opposée à la zone latérale gauche ZL1 et située à proximité d’au moins un autre trou latéral d’évacuation. Dans l’exemple illustré non limitativement sur la , les première N1 et seconde N2 nervures ont des formes identiques (plus précisément, ici, en virgule allongée suivant la direction transversale Y). Mais elles pourraient avoir des formes différentes, notamment lorsqu’il y a une différence de quantités d’eau reçues par les moitiés droite et gauche de la première partie P1. On notera que le style peut éventuellement influencer la forme des nervures Nj, dès lors qu’il ne réduit pas sensiblement l’efficacité de la déviation d’eau vers les trous latéraux d’évacuation par ces nervures Nj.It will be noted, as illustrated without limitation in the , that the first part P1 may comprise first N1 (j=1) and second N2 (j=2) ribs. In this case, the first rib N1 can extend from a central zone ZC towards a left lateral zone ZL1 located close to at least one lateral evacuation hole, and the second rib N2 can extend from the central zone ZC to a right lateral zone ZL2, opposite to the left lateral zone ZL1 and located close to at least one other lateral evacuation hole. In the example illustrated without limitation on the , the first N1 and second N2 ribs have identical shapes (more precisely, here, in an elongated comma along the transverse direction Y). But they could have different shapes, in particular when there is a difference in the quantities of water received by the right and left halves of the first part P1. It will be noted that the style may possibly influence the shape of the ribs Nj, since it does not substantially reduce the effectiveness of the deflection of water towards the side evacuation holes by these ribs Nj.

Par ailleurs, dans l’exemple illustré non limitativement sur la , il existe une distance relativement importante séparant les première N1 et seconde N2 nervures dans la zone centrale ZC. Mais cette distance peut varier selon les besoins de chaque modèle de véhicule. Ainsi, cette distance pourrait être nulle.Furthermore, in the example illustrated without limitation on the , there is a relatively large distance separating the first N1 and second N2 ribs in the central zone ZC. But this distance may vary according to the needs of each model of vehicle. Thus, this distance could be zero.

Par exemple, chaque nervure Nj peut avoir une hauteur maximale qui est comprise entre 5 mm et 20 mm. Plus préférentiellement, cette hauteur maximale est comprise entre 10 mm et 15 mm. On notera que chaque nervure Nj n’a pas forcément une hauteur constante d’une extrémité à l’autre.For example, each rib Nj can have a maximum height which is between 5 mm and 20 mm. More preferably, this maximum height is between 10 mm and 15 mm. Note that each rib Nj does not necessarily have a constant height from one end to the other.

On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que chaque nervure Nj peut avoir une base solidarisée à la première partie P1, et une extrémité libre opposée à cette base et présentant une largeur (suivant la direction longitudinale X) qui est inférieure à la largeur de la base. Cela permet d’accroitre la résistance de chaque nervure Nj, car la base reçoit une quantité d’eau plus importante que l’extrémité libre. Par exemple, la base peut présenter une largeur comprise entre 2 mm et 2,5 mm, et l’extrémité libre peut présenter une largeur comprise entre 1 mm et 1,5 mm.It will also be noted, as illustrated without limitation in the , that each rib Nj can have a base secured to the first part P1, and a free end opposite this base and having a width (in the longitudinal direction X) which is less than the width of the base. This makes it possible to increase the resistance of each rib Nj, because the base receives a greater quantity of water than the free end. For example, the base can have a width between 2 mm and 2.5 mm, and the free end can have a width between 1 mm and 1.5 mm.

On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que chaque nervure Nj peut faire partie intégrante de la première partie P1. Dans ce cas, lorsque la grille d’auvent GA est réalisée par moulage, par exemple d’une matière plastique (ou synthétique), chaque nervure Nj est réalisée lors de ce moulage. Mais dans une variante de réalisation non illustrée chaque nervure Nj pourrait être rapportée sur la première partie P1, par exemple par collage, vissage ou soudage.It will also be noted, as illustrated without limitation in the , that each rib Nj can form an integral part of the first part P1. In this case, when the cowl grille GA is produced by molding, for example of a plastic (or synthetic) material, each rib Nj is produced during this molding. But in a variant embodiment not shown, each rib Nj could be attached to the first part P1, for example by gluing, screwing or welding.

Claims (8)

Grille d’auvent (GA) pour un véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise (PB), ladite grille d’auvent (GA) comprenant une première partie (P1) destinée à être installée à proximité d’un bord inférieur (BI) dudit pare-brise (PB) et prolongée, via un décrochement (DC) vers le haut définissant un muret orientant vers des trous latéraux d’évacuation de l’eau provenant au moins dudit pare-brise (PB), par une seconde partie (P2) munie de trous (TT) pour le passage d’un air extérieur aspiré par ladite installation, caractérisée en ce que ladite première partie (P1) comprend au moins une nervure (Nj) agencée de manière à dévier une partie de ladite eau vers l’un au moins desdits trous latéraux d’évacuation, avant qu’elle n’atteigne ledit décrochement (DC).Awning grille (GA) for a vehicle (V) comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen (PB), said awning grille (GA) comprising a first part (P1) intended to be installed close to a lower edge (BI) of said windshield (PB) and extended, via a recess (DC) upwards defining a low wall directing towards lateral holes for the evacuation of water coming from at least said windshield breeze (PB), by a second part (P2) provided with holes (TT) for the passage of outside air sucked in by said installation, characterized in that said first part (P1) comprises at least one rib (Nj) arranged so as to divert part of said water towards at least one of said lateral evacuation holes, before it reaches said recess (DC). Grille d’auvent selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite première partie (P1) comprend une première nervure (N1) s’étendant depuis une zone centrale (ZC) vers une zone latérale gauche (ZL1) située à proximité d’au moins un trou latéral d’évacuation, et une seconde nervure (N2) s’étendant depuis ladite zone centrale (ZC) vers une zone latérale droite (ZL2), opposée à ladite zone latérale gauche (ZL1) et située à proximité d’au moins un autre trou latéral d’évacuation.Awning grille according to Claim 1, characterized in that the said first part (P1) comprises a first rib (N1) extending from a central zone (ZC) towards a left lateral zone (ZL1) located close to at least one lateral evacuation hole, and a second rib (N2) extending from said central zone (ZC) towards a right lateral zone (ZL2), opposite to said left lateral zone (ZL1) and located close to at minus another side drain hole. Grille d’auvent selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque nervure (Nj) a une hauteur maximale comprise entre 5 mm et 20 mm.Awning grille according to Claim 1 or 2, characterized in that each rib (Nj) has a maximum height of between 5 mm and 20 mm. Grille d’auvent selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque nervure (Nj) a une base, solidarisée à ladite première partie (P1), et une extrémité libre, opposée à ladite base et présentant une largeur inférieure à une largeur de ladite base.Awning grille according to one of Claims 1 to 3, characterized in that each rib (Nj) has a base, secured to the said first part (P1), and a free end, opposite to the said base and having a smaller width at a width of said base. Grille d’auvent selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque nervure (Nj) fait partie intégrante de ladite première partie (P1).Awning grille according to one of Claims 1 to 4, characterized in that each rib (Nj) forms an integral part of the said first part (P1). Grille d’auvent selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque nervure (Nj) est rapportée sur ladite première partie (P1).Awning grille according to one of Claims 1 to 4, characterized in that each rib (Nj) is attached to the said first part (P1). Véhicule (V) comprenant une installation de chauffage et/ou climatisation et un pare-brise (PB), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une grille d’auvent (GA) selon l’une des revendications précédentes, installée à proximité d’un bord inférieur (BI) dudit pare-brise (PB).Vehicle (V) comprising a heating and/or air conditioning installation and a windscreen (PB), characterized in that it further comprises a cowl grille (GA) according to one of the preceding claims, installed near of a lower edge (BI) of said windshield (PB). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.Vehicle according to Claim 7, characterized in that it is of the automobile type.
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