VEHICULE AUTOMOBILE DOTE D'UN AUVENT OPTIMISE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les véhicules automobiles, dotés d'un auvent optimisé. L'auvent est un organe placé juste devant le pare-brise d'un véhicule automobile, et dont la fonction est de capter l'air ambiant pour l'acheminer, via un conduit d'extraction, qui lui est directement connecté, vers un système de climatisation. Dans le cadre de cette invention, l'auvent est doté de moyens pour accroître ses performances. [0002] Les auvents de véhicules existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet DE19734146, qui se rapporte à un auvent muni d'un dispositif de séparation de l'eau avec l'air, dont le principe repose sur la mise en place de déflecteurs dotés de gouttières pour évacuer l'eau, et de fentes pour laisser passer l'air. La séparation entre l'eau et l'air s'appuie sur une déviation de l'eau, pour éviter qu'elle emprunte une direction redoutée. [0003] Les parties avant de véhicules automobiles selon l'invention, sont dotées d'un auvent, conçu pour éviter que de l'eau de pluie, qui s'est accumulée au fond dudit auvent, ne pénètre dans le canal d'alimentation en air du système de climatisation, et qui prend naissance au niveau de l'auvent. Le principe de l'invention consiste à mettre en oeuvre des moyens, permettant, non pas de dévier cette eau, mais de casser les ondulations provoquées à la surface de cette réserve d'eau, afin d'empêcher un débordement, susceptible de venir polluer le système de climatisation, via le canal d'extraction. Ces moyens sont, non seulement prévus pour éviter un débordement de l'eau dans le canal, mais sont aussi prévus pour museler toutes projections d'eau, sous forme de gouttelettes, dans ce canal. [0004] La présente invention a pour objet une partie avant de véhicule automobile, comprenant un auvent placé devant un pare-brise et derrière le capot avant, ledit auvent étant constitué par un boîtier comprenant une entrée, destinée à capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air débouchant dans un canal d'extraction connecté à un système de climatisation. La principale caractéristique d'une partie avant de véhicule selon l'invention, est que le boitier présente des moyens mécaniques, conçus pour réduire l'amplitude des ondulations d'une réserve d'eau de pluie, qui s'est malencontreusement accumulée au fond dudit boitier. En effet, la pluie peut, soit directement se déverser dans l'auvent, soit s'accumuler dans celui-ci après un ruissellement sur le pare-brise et sur le capot avant. Cette eau, qui va subir des ondulations de surface, en raison de soubresauts provoqués par le véhicule en phase de roulage, et également en raison des entrées d'air latérales, est susceptible de pénétrer dans le canal d'extraction, qui prend naissance dans l'auvent et qui chemine vers le système de ventilation. L'invention consiste à placer des organes solides dans l'auvent, destinés à casser les ondulations naturelles de l'eau, afin qu'elle ne déborde pas dans le canal d'extraction. L'invention reprend le principe des digues, dont le positionnement et la géométrie vont permettre d'atténuer les effets de rouleaux , observés en bordure de plage. Ces protubérances ne sont, ni limitées en forme, ni limitées en nombre, ni même en dimension. Elles doivent être conformées pour briser la formation d'ondulations à la surface de l'eau. [0005] Avantageusement, le boitier est assimilable à un parallélépipède, dont la plus grande dimension est orientée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, et les moyens mécaniques sont constitués par des protubérances rigides, implantées sur au moins l'une des deux parois verticales et transversales dudit boitier. Généralement, les ondulations de l'eau évoluent selon une direction transversale du véhicule, et les protubérances sont disposées parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, pour enrayer la progression de ces ondulations. [0006] De façon préférentielle, les protubérances sont horizontales [0007] Préférentiellement, les protubérances sont implantées sur les deux parois verticales et transversales du boitier. [0008] De façon avantageuse, les protubérances sont implantées à une hauteur comprise entre le fond du boitier et le point le plus bas du canal d'extraction. De cette manière, les ondulations seront cassées à une hauteur inférieure au point le plus bas du canal, diminuant significativement les chances de voir de l'eau pénétrer dans ledit canal. [0009] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances sont toutes implantées à la même hauteur. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, chaque protubérance d'une paroi se retrouve en continuité d'une protubérance de l'autre paroi. [0011] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances d'une paroi se retrouvent décalées par rapport aux protubérances de l'autre paroi. [0012] Avantageusement, les protubérances sont disposées en quinconce. Pour cette configuration, une partie des protubérances d'une paroi, peut se chevaucher avec une partie des protubérances de l'autre paroi. [0013] Préférentiellement, les protubérances d'une même paroi sont régulièrement espacées. [0014] Avantageusement, les protubérances sont assimilables à des lamelles allongées et de faible épaisseur. Ces lamelles peuvent être implantées en position verticale, horizontale ou en position inclinée. [0015] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, les protubérances sont assimilables à des tiges cylindriques. Mais cette géométrie cylindrique n'est pas restrictive. The technical field of the invention relates to motor vehicles, with an optimized canopy. The awning is a member placed just in front of the windshield of a motor vehicle, and whose function is to capture the ambient air to route it via an extraction duct, which is directly connected to it, to a air conditioning system. In the context of this invention, the awning is provided with means to increase its performance. The awnings of vehicles exist and have already been the subject of patents. For example, patent DE 19734146, which relates to an awning provided with a device for separating water from air, whose principle is based on the installation of baffles with gutters to evacuate the water, and slits to let in the air. The separation between water and air is based on a deviation of the water, to avoid that it borrows a dreaded direction. The front parts of motor vehicles according to the invention are provided with an awning, designed to prevent rainwater, which has accumulated in the bottom of said awning, from entering the feed channel. air conditioning system, and that originates at the level of the awning. The principle of the invention is to implement means, not to divert this water, but to break the corrugations caused on the surface of this water reserve, to prevent overflow, likely to pollute the air conditioning system, via the extraction channel. These means are not only intended to prevent an overflow of water in the channel, but are also intended to muzzle all projections of water, in the form of droplets, in this channel. The present invention relates to a front part of a motor vehicle, comprising an awning placed in front of a windshield and behind the front cover, said awning being constituted by a housing comprising an inlet, intended to capture the ambient air when said vehicle is traveling, and an air outlet opening into an extraction channel connected to an air conditioning system. The main characteristic of a vehicle front part according to the invention is that the housing has mechanical means designed to reduce the amplitude of the ripples of a rainwater reserve, which has inadvertently accumulated at the bottom. of said case. Indeed, the rain can either directly pour into the awning or accumulate in it after a runoff on the windshield and on the front cover. This water, which will undergo surface ripples, due to jolts caused by the vehicle in the taxi phase, and also because of the side air intakes, is likely to enter the extraction channel, which originates in the awning and which travels towards the ventilation system. The invention consists in placing solid bodies in the awning intended to break the natural undulations of the water, so that it does not overflow into the extraction channel. The invention incorporates the principle of dikes, whose positioning and geometry will help mitigate the effects of rollers, observed at the edge of the beach. These protuberances are neither limited in shape, nor limited in number, nor even in size. They must be shaped to break the formation of ripples on the surface of the water. Advantageously, the housing is comparable to a parallelepiped, the largest dimension is oriented transversely to the longitudinal axis of the vehicle, and the mechanical means are constituted by rigid protuberances, implanted on at least one of two vertical and transverse walls of said housing. Generally, the undulations of the water evolve in a transverse direction of the vehicle, and the protuberances are arranged parallel to the longitudinal axis of the vehicle, to stop the progression of these undulations. Preferably, the protuberances are horizontal Preferably, the protuberances are located on both vertical and transverse walls of the housing. Advantageously, the protuberances are located at a height between the bottom of the housing and the lowest point of the extraction channel. In this way, the undulations will be broken at a height lower than the lowest point of the channel, significantly decreasing the chances of water entering the channel. According to a preferred embodiment of the invention, the protuberances are all implanted at the same height. According to another preferred embodiment of the invention, each protuberance of a wall is found in continuity of a protuberance of the other wall. According to another preferred embodiment of the invention, the protuberances of a wall are found offset with respect to the protuberances of the other wall. Advantageously, the protuberances are arranged in staggered rows. For this configuration, a portion of the protuberances of one wall, may overlap with a portion of the protuberances of the other wall. Preferably, the protuberances of the same wall are regularly spaced. Advantageously, the protuberances are comparable to elongated lamellae and thin. These slats can be implanted in a vertical position, horizontal or in an inclined position. According to another preferred embodiment of the invention, the protuberances are comparable to cylindrical rods. But this cylindrical geometry is not restrictive.
Ces protubérances peuvent revêtir différents profils, et peuvent être, par exemple, de forme elliptique, trapézoïdale ou sinusoïdale. [0016] Selon un autre mode de réalisation préféré de l'invention, l'une des extrémités de chaque protubérance est fixée de manière articulée à au moins l'une des deux parois verticales et transversales du boitier, et chacune des protubérances est reliée à ladite paroi par un moyen de rappel, de sorte que la montée du niveau d'eau dans le boitier, relève, par pivotement, chaque protubérance jusqu'à une hauteur, qui est fonction du moyen de rappel. En effet, ce moyen a pour objectif de limiter l'amplitude de mouvement des protubérances sous l'action de la montée d'eau, et cette limitation est directement corrélée aux propriétés mécaniques dudit moyen, en particulier à la force de rappel, qu'il est apte à délivrer. [0017] De façon avantageuse, le moyen de rappel est constitué par un ressort. [0018] L'invention se rapporte également à un auvent de véhicule automobile, constitué par un boîtier comprenant une entrée d'air, pour capter l'air ambiant lorsque ledit véhicule roule, et une sortie d'air, caractérisé en ce qu'il est conforme à l'auvent précédemment décrit. [0019] Les auvents de véhicule automobile selon l'invention, présentent l'avantage d'éviter des éclaboussures d'eau, susceptibles de pénétrer dans le système de climatisation, tout en demeurant d'encombrement constant. De plus, ils présentent l'avantage d'être modulables vis-à-vis d'un environnement donné, grâce à la multiplicité des lieux d'implantation des protubérances dans lesdits auvents, et grâce à leur géométrie et leur dimension. [0020] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'une 10 partie avant de véhicule et d'un auvent selon l'invention,, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure 1 est une vue de coté simplifiée, d'une partie avant de véhicule automobile, indiquant l'emplacement de l'auvent. - La figure 2, est une vue en perspective d'un auvent de l'état de la technique, montrant les ondulations d'eau. 15 - La figure 3, est une vue en perspective d'un auvent selon l'invention, doté de protubérances. - La figure 4 est une vue simplifiée d'un premier mode de réalisation préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention.. - La figure 5 est une vue simplifiée d'un deuxième mode de réalisation 20 préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention. - La figure 6 est une vue simplifiée d'un troisième mode de réalisation préféré d'une protubérance d'un auvent selon l'invention. - La figure 7 est une vue en coupe latérale d'un boitier de auvent, muni d'un quatrième mode de réalisation préféré de protubérance. [0021] En se référant à la figure 1, une partie avant 1 de véhicule automobile, comprend traditionnellement, un pare-brise 2 et un capot avant 3 recouvrant le groupe motopropulseur, et un auvent 4 inséré entre ces deux éléments 2,3. Cet auvent 4 délimite un espace, recevant de l'air en provenance de l'extérieur du véhicule, pour le réacheminer vers un système de climatisation 5, via un canal d'extraction 6. En raison de sa configuration au sein du véhicule, et de sa géométrie, l'auvent 4 récupère également, par temps de pluie, de l'eau, soit directement par l'intermédiaire d'au moins une ouverture supérieure 7, soit après ruissellement sur le capot 3 et sur le pare-brise 2, comme l'indiquent les flèches 8. Or, le risque est important de voir une fraction de cette eau, ainsi récupérée, pénétrer dans le canal d'extraction 6, et venir envahir le système de climatisation 5. These protuberances may have different profiles, and may be, for example, elliptical, trapezoidal or sinusoidal. According to another preferred embodiment of the invention, one end of each protuberance is hingedly attached to at least one of the two vertical and transverse walls of the housing, and each of the protuberances is connected to said wall by a return means, so that the rise in the water level in the housing, raises, by pivoting, each protrusion to a height, which is a function of the return means. Indeed, this means is intended to limit the amplitude of movement of the protuberances under the action of rising water, and this limitation is directly correlated to the mechanical properties of said means, in particular to the restoring force, that he is fit to deliver. Advantageously, the return means is constituted by a spring. The invention also relates to an awning for a motor vehicle, constituted by a housing comprising an air inlet, for sensing the ambient air when said vehicle is traveling, and an air outlet, characterized in that it conforms to the awning previously described. Motor vehicle awnings according to the invention have the advantage of avoiding splashing water, likely to enter the air conditioning system, while remaining constant congestion. In addition, they have the advantage of being adjustable vis-à-vis a given environment, thanks to the multiplicity of locations of protuberances in said awnings, and thanks to their geometry and size. [0020] The following is a detailed description of a preferred embodiment of a front part of a vehicle and an awning according to the invention, with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a simplified side view of a front part of a motor vehicle, indicating the location of the awning. - Figure 2 is a perspective view of a canopy of the state of the art, showing the water ripples. FIG. 3 is a perspective view of an awning according to the invention, provided with protuberances. FIG. 4 is a simplified view of a first preferred embodiment of a protuberance of an awning according to the invention. FIG. 5 is a simplified view of a second preferred embodiment of a protuberance of an awning according to the invention. FIG. 6 is a simplified view of a third preferred embodiment of a protuberance of an awning according to the invention. - Figure 7 is a side sectional view of a canopy housing, with a fourth preferred embodiment of protrusion. Referring to Figure 1, a front part 1 of a motor vehicle, traditionally comprises a windshield 2 and a front cover 3 covering the powertrain, and an awning 4 inserted between these two elements 2, 3. This awning 4 delimits a space, receiving air from outside the vehicle, to reroute it to an air conditioning system 5, via an extraction channel 6. Due to its configuration within the vehicle, and of its geometry, the awning 4 also recovers, in rainy weather, water, either directly via at least one upper opening 7, or after run-off on the hood 3 and on the windshield 2 , as indicated by the arrows 8. However, the risk is important to see a fraction of this water, thus recovered, enter the extraction channel 6, and invade the air conditioning system 5.
[0022] En effet, en se référant à la figure 2, l'auvent 4 peut être matérialisé par un boitier 9 parallélépipédique, dont la plus grande dimension s'étend suivant une direction transversale du véhicule. Ce boitier 9 est positionné dans la partie avant 1 du véhicule, de manière à présenter deux parois horizontales superposées 10, deux parois latérales 11 verticales et deux parois transversales 12 verticales. Sur la paroi transversale verticale 12 la plus avancée, et en position sensiblement centrale, prend naissance le canal d'extraction 6, conçu pour amener l'air, capté par l'auvent 4, vers le système de climatisation 5, ledit canal 6 se retrouvant en position sensiblement horizontale. Dans la paroi horizontale 10 supérieure de ce boitier 9, sont ménagées deux ouvertures 7 placées aux extrémités de ladite paroi, chaque ouverture 7 ayant un contour rectangulaire, dont le plus grand coté 13 s'étend suivant une direction longitudinale du véhicule. La pénétration de l'air par ces deux ouvertures 7, et matérialisée par les flèches 14, crée un mouvement ondulatoire de la surface de l'eau ayant malencontreusement envahie l'auvent 4. Ces ondulations 15 de surface, associées à une hauteur seuil de l'eau dans le boitier 9, peuvent engendrer, par écoulement ou par projection de gouttelettes, la pénétration de l'eau dans le canal d'extraction 6. Indeed, with reference to Figure 2, the awning 4 may be embodied by a parallelepipedal housing 9, the largest dimension extends in a transverse direction of the vehicle. This housing 9 is positioned in the front part 1 of the vehicle, so as to have two superimposed horizontal walls 10, two vertical side walls 11 and two vertical transverse walls 12. On the most advanced vertical transverse wall 12, and in a substantially central position, originates the extraction channel 6, designed to bring air, captured by the awning 4, to the air conditioning system 5, said channel 6 recovering in a substantially horizontal position. In the upper horizontal wall 10 of this housing 9 are provided two openings 7 placed at the ends of said wall, each opening 7 having a rectangular contour, the largest side 13 extends in a longitudinal direction of the vehicle. The penetration of the air through these two openings 7, and materialized by the arrows 14, creates an undulatory movement of the surface of the water having inadvertently invaded the awning 4. These surface ripples, associated with a threshold height of the water in the housing 9, can generate, by flow or by droplet projection, the penetration of water into the extraction channel 6.
[0023] Afin d'atténuer, voire de supprimer, tout risque de passage de l'au dans le système de climatisation 5, le boitier 9 de l'auvent 4 est doté d'une multiplicité de protubérances 16, destinées à casser les ondulations 15 produites à la surface de l'eau. Ces protubérances 16 sont de forme allongée, et sont implantées sur l'une ou les deux parois transversales 12 verticales du boitier 9. Ces protubérances 16 peuvent se faire face d'une paroi 12 à l'autre, ou être décalées, verticalement et/ou horizontalement. Pour être pleinement efficaces vis-à-vis du but à atteindre, ces protubérances 16 sont implantées sur une hauteur comprise entre le fond du l'auvent 4, matérialisé par la paroi horizontale 10 inférieure, et le point le plus bas du canal d'extraction 6. Elles peuvent revêtir diverses formes, et ainsi être assimilables à des lamelles, des spatules ou des tiges. [0024] Comme le montrent les figures 4 à 6, les protubérances 16, peuvent, par exemple, présenter deux bossages 17 d'un coté, et une partie rectiligne 18 de l'autre coté, ou présenter deux segments ovoïdaux 19 séparés par un étranglement 20, ou enfin, présenter un profil elliptique 21. Dans le cas de protubérances 16 de faible épaisseur, elles peuvent indifféremment être implantées en position horizontale, verticale ou inclinée. [0025] En se référant à la figure 7, un autre mode de réalisation préféré d'un auvent 4 selon l'invention, met en jeu une pluralité de protubérances 16 fixées à au moins l'une des deux parois transversales et verticales 12, de manière articulée, au niveau de l'une 22 de leurs deux extrémités. De cette façon, l'autre extrémité 23 de chaque protubérance 16 touche le fond 10 du boitier 9. Chaque protubérance 16, est, de plus, reliée à cette même paroi verticale 12 au moyen d'un ressort de rappel 24. Le matériau de chaque protubérance 16 est choisi parmi les matériaux solides ayant une densité inférieure à celle de l'eau, de sorte que l'extrémité basse 23 de chaque protubérance 16, se relève au fur et à mesure que le niveau de l'eau monte dans l'auvent 4. Le ressort 24, de par sa force de rappel, limite ainsi l'amplitude de pivotement de chaque protubérance 16, afin que celles-ci restent immerger dans l'eau et jouent pleinement leur rôle, consistant à casser les ondulations 15 de surface. To mitigate or eliminate any risk of passage from the au in the air conditioning system 5, the housing 9 of the awning 4 is provided with a multiplicity of protuberances 16, intended to break the ripples 15 produced on the surface of the water. These protuberances 16 are of elongate shape, and are implanted on one or both vertical transverse walls 12 of the housing 9. These protuberances 16 may face one wall 12 to the other, or be offset, vertically and / or or horizontally. To be fully effective vis-à-vis the goal to achieve, these protuberances 16 are located on a height between the bottom of the awning 4, materialized by the lower horizontal wall 10, and the lowest point of the channel of extraction 6. They can take various forms, and thus be assimilated to lamellae, spatulas or stems. As shown in Figures 4 to 6, the protrusions 16 may, for example, have two bosses 17 on one side, and a rectilinear portion 18 on the other side, or have two ovoid segments 19 separated by a Strangulation 20, or finally, have an elliptical profile 21. In the case of protuberances 16 of small thickness, they can indifferently be implanted in horizontal, vertical or inclined position. Referring to FIG. 7, another preferred embodiment of an awning 4 according to the invention involves a plurality of protuberances 16 fixed to at least one of the two transverse and vertical walls 12, in an articulated manner, at one of their two ends. In this way, the other end 23 of each protuberance 16 touches the bottom 10 of the housing 9. Each protrusion 16, is further connected to the same vertical wall 12 by means of a return spring 24. The material of each protuberance 16 is chosen from solid materials having a density less than that of water, so that the lower end 23 of each protrusion 16, rises as the water level rises in the water. 4. The spring 24, by its return force, thus limits the amplitude of pivoting of each protuberance 16, so that they remain immersed in water and play their full role, consisting of breaking the corrugations 15 of surface.