JP2001278117A - Body structure for cowl part of vehicle - Google Patents
Body structure for cowl part of vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンルーム内
への水の侵入を防止し得る自動車のカウル部の車体構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a body structure of a cowl portion of an automobile which can prevent water from entering an engine room.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のカウル部の車体構造は、
図９ないし図１２に示すように構成されている。自動車
のエンジンルームＥと車室内Ｒを仕切るダッシュパネル
１００の上方にカウル部１０１が設けられている。この
カウル部１０１は、通常、カウルトップパネル１０２
と、カウルアッパーパネル１０３と、カウルフロントパ
ネル１０４とで閉じ断面Ｃが形成されて、カウルボック
ス１０５が構成されており、このカウルボックス１０５
の内部にカウル内水路１０６が形成されている。カウル
部１０１上には、フロントウインド１０７下端部からフ
ロントフード１０８後端部にかけてカウルトップガーニ
ッシュ１０９が配設されており、このカウルトップガー
ニッシュ１０９の先端部に設けられたリブ１１０にフロ
ントフードシール１１１が装着されている。フロントフ
ード１０８は、フロントフードシール１１１に密着して
エンジンルームＥ内への雨水等の侵入を防止している。2. Description of the Related Art Conventionally, the body structure of a cowl portion of an automobile has been
It is configured as shown in FIGS. A cowl portion 101 is provided above a dash panel 100 that separates an engine room E and a vehicle interior R of the vehicle. The cowl portion 101 is usually provided with a cowl top panel 102.
, A cowl upper panel 103 and a cowl front panel 104 form a closed cross section C to form a cowl box 105.
Is formed inside the cowl. A cowl top garnish 109 is provided on the cowl portion 101 from the lower end of the front window 107 to the rear end of the front hood 108. A front hood seal 111 is attached to a rib 110 provided at the tip of the cowl top garnish 109. Is installed. The front hood 108 is in close contact with the front hood seal 111 to prevent rainwater or the like from entering the engine room E.
【０００３】上記カウルトップガーニッシュ１０９に
は、上面に空気取り入れ口１１２が設けられ、先端部車
幅方向には、排水路１１３が形成されている。この排水
路１１３は、フロントフード１０８後端部下方位置に設
けられており、上記リブ１１０は、排水路１１３の内部
に立設されている。この排水路１１３の端部には、水抜
き穴１１４が形成されており、この水抜き穴１１４の下
方位置に対応して排水口１１５が上記カウルトップパネ
ル１０２に形成されている。[0003] The cowl top garnish 109 is provided with an air intake port 112 on the upper surface, and a drainage channel 113 is formed in the width direction of the vehicle at the tip end. The drainage channel 113 is provided below the rear end of the front hood 108, and the rib 110 is provided upright inside the drainage channel 113. A drain hole 114 is formed at an end of the drain passage 113, and a drain port 115 is formed in the cowl top panel 102 at a position below the drain hole 114.
【０００４】雨天もしくは洗車時に、カウルトップガー
ニッシュ１０９上面にかかった水は、排水路１１３や、
空気取り入れ口１１２からカウルトップパネル１０２上
面に至り、排水口１１５よりカウルボックス１０５内に
排水される構造となっている。[0004] During rainy weather or when the car is washed, water applied to the upper surface of the cowl top garnish 109 is discharged to the drainage channel 113,
The air inlet 112 reaches the upper surface of the cowl top panel 102, and the water is drained from the drain 115 into the cowl box 105.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車のカウル部の車体構造によると、カウルボックス
１０５の強度上、排水口１１５を大きく出来ず、排水が
不充分となり、排水しきれなかった水がエンジンルーム
Ｅ内へ侵入する虞があった。一方、カウルトップガーニ
ッシュ１０９は、カウルトップパネル１０２にクリップ
等で固定されるが、カウルトップガーニッシュ１０９の
左右両端には、図示しないフードヒンジが内蔵され、フ
ードヒンジはカウルトップパネル１０２上面に固定され
ている。すなわち、カウルトップガーニッシュ１０９の
左右両端部分においては、カウルトップガーニッシュ１
０９の真下に図示しないフードヒンジがあり、カウルト
ップガーニッシュ１０９の固定箇所を設けることが出来
ないため、カウルトップガーニッシュ１０９の端が撓み
やすく、固定が不充分である。また、自動車のエンジン
ルームＥ内において、ウインドウオッシャー液を補充す
るためのウオッシャーホース１１６は、エンジンルーム
Ｅからフロントフード１０８裏側へと配索されている。
そして、カウルフロントパネル１０４に、樹脂クランプ
１１７を介してウオッシャーホース１１６を取り付ける
構造の場合、クランプ取付穴１１８からエンジンルーム
Ａ内へ水が侵入してしまう問題があり、図１１に二点鎖
線で示すように、カウルフロントパネル１０４を車室内
Ｒ側に傾けた構造にすることが困難であった。However, according to the conventional body structure of the cowl portion of the automobile, the water outlet 115 cannot be made large due to the strength of the cowl box 105, and the drainage becomes insufficient, and the water that cannot be completely drained is not provided. May enter the engine room E. On the other hand, the cowl top garnish 109 is fixed to the cowl top panel 102 with a clip or the like, but a hood hinge (not shown) is built in at both left and right ends of the cowl top garnish 109, and the hood hinge is fixed to the upper surface of the cowl top panel 102. ing. That is, the cowl top garnish 109 is located at the left and right ends of the cowl top garnish 109.
There is a hood hinge (not shown) just below 09, and the cowl top garnish 109 cannot be provided with a fixed portion. Therefore, the end of the cowl top garnish 109 is easily bent and the fixing is insufficient. In the engine room E of the automobile, a washer hose 116 for replenishing the window washer liquid is routed from the engine room E to the back side of the front hood 108.
In the case of the structure in which the washer hose 116 is attached to the cowl front panel 104 via the resin clamp 117, there is a problem that water may enter the engine room A from the clamp attachment hole 118. As shown in the figure, it is difficult to make the structure in which the cowl front panel 104 is inclined to the vehicle cabin R side.
【０００６】本発明は上記課題を解決し、エンジンルー
ム内への水の侵入を防止し、かつ、カウルトップガーニ
ッシュの固定を確保すると共に、カウルフロントパネル
を傾斜させることができる自動車のカウル部の車体構造
を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems, and prevents the infiltration of water into the engine room, secures the cowl top garnish, and allows the cowl front panel to be tilted. An object is to provide a vehicle body structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロントウインド下端部からフロントフード
後端部にかけてガーニッシュをカウル部上に配設し、こ
のガーニッシュの先端部に、車幅方向に沿って排水路を
形成し、該排水路に形成された水抜き穴からカウル部に
形成した排水口を通してカウル部内に排水するカウル部
の車体構造において、上記カウル部の上面に形成された
フードヒンジのヒンジアーム挿入用の逃がし穴に向けて
上記排水路と別の排水路を上記ガーニッシュの車幅方向
に形成したことにある。また、本発明は、フロントウイ
ンド下端部からフロントフード後端部にかけてガーニッ
シュをカウル部上に配設したカウル部の車体構造におい
て、上記ガーニッシュの裏面に、フロントフードを支持
するフードヒンジの上面に載置される凸形状を設けたこ
とにある。更に本発明は、フロントウインド下端部から
フロントフード後端部にかけてガーニッシュをカウル部
上に配設したカウル部の車体構造において、上記ガーニ
ッシュの先端部裏面にホース用クランプの取付座面を形
成したことにある。According to the present invention, a garnish is provided on a cowl section from a lower end of a front window to a rear end of a front hood. In the body structure of the cowl portion, a drainage channel is formed along the drainage hole, and the drainage hole formed in the drainage channel is drained into the cowl portion through a drainage hole formed in the cowl portion. A drainage channel different from the drainage channel is formed in a vehicle width direction of the garnish toward a relief hole for inserting a hinge arm of a hinge. Also, the present invention provides a cowl body structure in which a garnish is disposed on a cowl portion from a lower end portion of a front window to a rear end portion of a front hood, and is mounted on an upper surface of a hood hinge supporting a front hood on a back surface of the garnish. That is, a convex shape to be placed is provided. Further, the present invention provides a cowl body structure in which a garnish is disposed on a cowl portion from a lower end portion of a front window to a rear end portion of a front hood, wherein a mounting seat surface of a hose clamp is formed on a back surface of a tip portion of the garnish. It is in.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【０００９】図１ないし図３において、自動車の車体１
の前部には、エンジン等を搭載するためのエンジンルー
ムＥと、乗員席を配設するための車室内Ｒとを仕切るダ
ッシュパネル２が設けられている。このダッシュパネル
２は車体１両側に設けられたダッシュサイドパネル（図
示せず）相互間に支持されて設けられており、このダッ
シュパネル２の上方側には、車室内Ｒ前部に設けられる
インストルメントパネル（図示せず）を支持するカウル
部３が設けられている。In FIG. 1 to FIG.
A dash panel 2 for partitioning an engine room E for mounting an engine or the like and a vehicle interior R for arranging a passenger seat is provided at a front portion of the vehicle. The dash panel 2 is provided so as to be supported between dash side panels (not shown) provided on both sides of the vehicle body 1, and an instrument provided at a front portion of the vehicle compartment R is provided above the dash panel 2. A cowl portion 3 for supporting a ment panel (not shown) is provided.
【００１０】カウル部３は、フロントウインドシールド
４下端部から車体前方に延びるカウルトップパネル５
と、このカウルトップパネル５の前端に接合されて、車
体後方に向けて斜め下方へ垂下され、エンジンルームＥ
との間を仕切るカウルフロントパネル６と、上記カウル
トップパネル５の後端部とカウルフロントパネル６の下
端部を連結するカウルアッパーパネル７とで構成され
て、略四角形に形成された閉じ断面形状のカウルボック
ス部８が形成されている。The cowl portion 3 includes a cowl top panel 5 extending forward from the lower end of the front windshield 4 to the vehicle body.
Is joined to the front end of the cowl top panel 5 and hangs obliquely downward toward the rear of the vehicle body.
And a cowl upper panel 7 connecting the rear end of the cowl top panel 5 and the lower end of the cowl front panel 6 to form a substantially rectangular closed cross-sectional shape. Cowl box portion 8 is formed.
【００１１】上記カウルトップパネル５は、前端フラン
ジ部５ａをエンジンルームＥの上方に配設し、後端フラ
ンジ部５ｂをフロントウインドシールド４の下端部に沿
ってわずかに上向きに傾斜させて配設されたもので、こ
のカウルトップパネル５は、後端フランジ部５ｂの外面
にフロントウインドシールド４の下端部を接着材９を介
して接着されている。In the cowl top panel 5, the front end flange 5a is disposed above the engine room E, and the rear end flange 5b is disposed to be slightly inclined upward along the lower end of the front windshield 4. The cowl top panel 5 has the lower end of the front windshield 4 bonded to the outer surface of the rear end flange 5b via an adhesive 9.
【００１２】また、カウルフロントパネル６は、カウル
トップパネル５の前端フランジ部５ａに上端フランジ部
６ａを接合し、中間部６ｂを斜め後方に向けて折曲げた
後、下方向に垂下させて配設し、下端フランジ部６ｃを
カウルアッパーパネル７の下端フランジ部７ｃと共に、
ダッシュパネル２の上端フランジ部２ａに接合して、エ
ンジンルームＥを車室内と隔てている。カウルアッパー
パネル７は、中間部を略Ｌ字状に折り曲げたもので、カ
ウルトップパネル５の後端フランジ部５ｂに上端フラン
ジ部７ａを接合し、このカウルトップパネル５の後端か
ら一定幅、上端フランジ部７ａをカウルトップパネル５
に沿って車体前方に向けて配設した後、中間部７ｂを下
方向に一定幅垂下させる。そして、その中間部７ｂの後
部側を、車体前方に向けて水平方向に延設させてから、
下端フランジ部７ｃを、カウルフロントパネル６の下端
フランジ部６ｃとダッシュパネル２の上端フランジ部２
ａとの間に接合している。The cowl front panel 6 has an upper flange portion 6a joined to a front flange portion 5a of the cowl top panel 5, and an intermediate portion 6b is bent obliquely rearward, and is then suspended downward. And the lower end flange portion 6c together with the lower end flange portion 7c of the cowl upper panel 7,
The engine room E is separated from the vehicle compartment by being joined to the upper end flange portion 2a of the dash panel 2. The cowl upper panel 7 is formed by bending an intermediate portion into a substantially L-shape. An upper end flange portion 7a is joined to a rear end flange portion 5b of the cowl top panel 5, and a fixed width from the rear end of the cowl top panel 5 is provided. Cowl top panel 5 with upper end flange 7a
And the intermediate portion 7b is suspended downward by a certain width in the downward direction. Then, after extending the rear side of the intermediate portion 7b in the horizontal direction toward the front of the vehicle body,
The lower end flange 7c is connected to the lower end flange 6c of the cowl front panel 6 and the upper end flange 2 of the dash panel 2.
a.
【００１３】上記カウルトップパネル５には、左右の前
部側板面に、排水口１０が形成されており、かつ左右の
両側部に、図３に示すようにフードヒンジ１１のヒンジ
アーム１２挿入用の開口穴（逃がし穴）１３が形成され
ている。フードヒンジ１１は、カウルトップパネル５に
固定されたヒンジブラケット１２ａと、このヒンジブラ
ケット１２ａに回動可能に支持されたヒンジアーム１２
とで構成されており、このヒンジアーム１２にフロント
フード１４が取付けられている。また、カウル部３内の
カウルアッパーパネル７には、車幅方向に水路１５が形
成されて、カウル部３内に集められた雨水等を図示しな
い排出穴から外部に排出している。The cowl top panel 5 has drain ports 10 formed on the left and right front side plate surfaces, and has, on both left and right sides, a hinge arm 12 for inserting a hood hinge 11 as shown in FIG. Opening holes (escape holes) 13 are formed. The hood hinge 11 includes a hinge bracket 12a fixed to the cowl top panel 5 and a hinge arm 12 rotatably supported by the hinge bracket 12a.
The front hood 14 is attached to the hinge arm 12. A water passage 15 is formed in the cowl upper panel 7 in the cowl portion 3 in the vehicle width direction to discharge rainwater and the like collected in the cowl portion 3 to the outside through a discharge hole (not shown).
【００１４】上記カウル部３上には、フロントウインド
シールド４の前面側下端部４ａからフロントフード１４
の下部側後端部１４ａにかけて合成樹脂等で成形された
カウルトップガーニッシュ１６が配設されている。この
カウルトップガーニッシュ１６の先端部車幅方向に立設
して設けられたリブ１７にフロントフードシール１８が
装着されている。上記フロントフード１４は、フロント
フードシール１８の上面に密着してエンジンルームＥ内
への雨水等の侵入を防止している。A front hood 14 is provided on the cowl portion 3 from the front lower end 4a of the front windshield 4.
A cowl top garnish 16 formed of a synthetic resin or the like is provided over the lower rear end portion 14a of the horn. A front hood seal 18 is mounted on a rib 17 which is provided upright in the vehicle width direction at the front end of the cowl top garnish 16. The front hood 14 is in close contact with the upper surface of the front hood seal 18 to prevent rainwater or the like from entering the engine room E.
【００１５】上記カウルトップガーニッシュ１６には、
上面車幅方向に複数の空気取り入れ口１９が並設され、
先端部車幅方向には、排水路２０が形成されている。こ
の排水路２０は、フロントフード１４後端部下方位置に
設けられており、上記リブ１７は、排水路２０の内部に
立設されている。この排水路２０の端部には、水抜き穴
２１が形成されており、この水抜き穴２１の下方位置に
対応して上記排水口１０が上記カウルトップパネル５に
形成されている。上記カウルトップガーニッシュ１６に
は、上記空気取り入れ口１９と排水路２０との間に、車
幅方向に沿って、別の排水路２２が形成されている。こ
の排水路２２の端部は開放されて上記ヒンジアーム１２
挿入用の逃がし穴１３の上方に位置している。上記排水
路２２は、カウルトップガーニッシュ１６の空気取り入
れ口１９と排水路２０との間に段差部２３を形成し、こ
の段差部２３の前端にリブ２４を立設して形成されてい
る。The cowl top garnish 16 includes:
A plurality of air intakes 19 are arranged side by side in the width direction of the upper surface of the vehicle,
A drainage channel 20 is formed in the tip end vehicle width direction. The drainage channel 20 is provided below the rear end of the front hood 14, and the rib 17 is provided upright inside the drainage channel 20. A drain hole 21 is formed at an end of the drain passage 20, and the drain port 10 is formed in the cowl top panel 5 corresponding to a position below the drain hole 21. Another drainage channel 22 is formed in the cowl top garnish 16 between the air intake 19 and the drainage channel 20 along the vehicle width direction. The end of the drainage channel 22 is opened and the hinge arm 12 is closed.
It is located above the escape hole 13 for insertion. The drainage channel 22 is formed by forming a step 23 between the air intake 19 of the cowl top garnish 16 and the drainage channel 20, and a rib 24 is provided upright at the front end of the step 23.
【００１６】上記カウルトップガーニッシュ１６の両端
部下面には、図４ないし図７に示すようにフードヒンジ
１１に対応する位置に凸部２６を形成してあり、この凸
部２６をフードヒンジ１１上に載せてカウルトップガー
ニッシュ１６の撓みを防止している。また、カウルトッ
プガーニッシュ１６の前端には、一段下げた位置に樹脂
クランプ取付座面２７が一体成形されており、この樹脂
クランプ取付座面２７に樹脂クランプ取付穴２８が形成
されて、樹脂クランプ２９が組み付けられている。この
樹脂クランプ２９には、ウオッシャーホース３０が保持
されている。樹脂クランプ取付座面２７には、端部にリ
ブ２７ａが立設されて補強されている。As shown in FIGS. 4 to 7, convex portions 26 are formed on the lower surfaces of both ends of the cowl top garnish 16 at positions corresponding to the hood hinges 11, and these convex portions 26 are formed on the hood hinge 11. To prevent the cowl top garnish 16 from bending. At the front end of the cowl top garnish 16, a resin clamp mounting seat surface 27 is integrally formed at a position one step lower, and a resin clamp mounting hole 28 is formed in the resin clamp mounting seat surface 27, and a resin clamp 29 is formed. Is assembled. The resin clamp 29 holds a washer hose 30. A rib 27a is erected at the end of the resin clamp mounting seat surface 27 and reinforced.
【００１７】上記構成によると、雨天もしくは洗車時
に、カウルトップガーニッシュ１６上面にかかった水
は、排水路２０や、空気取り入れ口１９からカウルトッ
プパネル５上面に至り、排水口１０よりカウルボックス
部８内に排水される構造となっている。また、雨水等の
一部は、排水路２２に集められ、排水路２２の端部開放
部からヒンジアーム１２挿入用の開口穴１３からカウル
ボックス部８内に排出される。上記空気取り入れ口１９
から、カウルトップパネル５上面に落下した雨水は、排
水口１０あるいは、ヒンジアーム１２挿入用の開口穴１
３からカウルボックス部８内に排出される。これによっ
て、排水口１０を通してカウルボックス部８内に排水さ
れる水量が低減されるので、排水口１０への負担が少な
くなる。また、樹脂クランプ取付座面２７を新設してウ
オッシャーホース３０を保持するようにしたので、カウ
ルフロントパネル６を車体後方側に傾けて配設すること
ができる。この樹脂クランプ取付座面２７には、端部に
リブ２７ａが立設されて補強されているので、樹脂クラ
ンプ２９およびウオッシャーホース３０を取り付けても
変形しにくい。さらに、樹脂クランプ取付座面２７は、
一段下げた位置に設けられているので、フロントフード
１４の形状に影響を与えることなく、ウオッシャーホー
ス３０を保持することが出来る。According to the above configuration, the water that has splashed on the upper surface of the cowl top garnish 16 during rainy weather or car washing reaches the upper surface of the cowl top panel 5 from the drainage channel 20 or the air inlet 19, and the cowl box portion 8 from the drainage port 10. It is structured to be drained inside. Part of the rainwater and the like is collected in the drainage channel 22 and discharged from the open end of the drainage channel 22 into the cowl box portion 8 through the opening hole 13 for inserting the hinge arm 12. The above air intake 19
From the cowl top panel 5, the drain water 10 or the opening hole 1 for the hinge arm 12 to be inserted.
3 is discharged into the cowl box section 8. As a result, the amount of water drained into the cowl box 8 through the drain port 10 is reduced, so that the burden on the drain port 10 is reduced. In addition, since the resin clamp mounting seat surface 27 is newly provided to hold the washer hose 30, the cowl front panel 6 can be disposed to be inclined rearward of the vehicle body. Since the resin clamp mounting seat surface 27 is reinforced with the ribs 27a erected at the ends, the resin clamp mounting seat surface 27 is not easily deformed even when the resin clamp 29 and the washer hose 30 are mounted. Furthermore, the resin clamp mounting seat surface 27
Since it is provided at the position one step lower, the washer hose 30 can be held without affecting the shape of the front hood 14.
【００１８】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、例えば、図８に示すようにカウル
トップガーニッシュ１６に設けたリブ２４を、フロント
フード１４の後端より後ろに設定することにより、フロ
ントフード１４を閉めたときのオーバーストローク位置
に関係なく、リブ２４を上方に延出することができる。
これにより、排水路２２の容量を増やしながら、エンジ
ンルームＥ内を見えにくくすることができる。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, as shown in FIG. 8, the rib 24 provided on the cowl top garnish 16 is set behind the rear end of the front hood 14. By doing so, the ribs 24 can be extended upward regardless of the overstroke position when the front hood 14 is closed.
Thereby, it is possible to make the inside of the engine room E difficult to see while increasing the capacity of the drainage channel 22.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のカウル部の車体構造によれば、以下のような効果を奏
する。請求項１において、フロントウインド下端部から
フロントフード後端部にかけてガーニッシュをカウル部
上に配設し、このガーニッシュの先端部に、車幅方向に
沿って排水路を形成し、該排水路に形成された水抜き穴
からカウル部に形成した排水口を通してカウル部内に排
水するカウル部の車体構造において、上記カウル部の上
面に形成されたフードヒンジのヒンジアーム挿入用の逃
がし穴に向けて上記排水路と別の排水路を上記ガーニッ
シュの車幅方向に形成したので、エンジンルーム内への
水の侵入を防止することができる。請求項２において、
フロントウインド下端部からフロントフード後端部にか
けてガーニッシュをカウル部上に配設したカウル部の車
体構造において、上記ガーニッシュの裏面に、フロント
フードを支持するフードヒンジの上面に載置される凸形
状を設けたので、ガーニッシュの形状を保持することが
できる。請求項３において、フロントウインド下端部か
らフロントフード後端部にかけてガーニッシュをカウル
部上に配設したカウル部の車体構造において、上記ガー
ニッシュの先端部裏面にホース用クランプの取付座面を
形成したので、カウルフロントパネルのクランプ穴を廃
止できることから、カウルフロントパネルを室内側に傾
けて配置することができる。請求項４において、ホース
用クランプの取付座面をガーニッシュの先端部に一段下
げて形成したので、フロントフード形状に影響を与える
ことがない。請求項５において、ホース用クランプの取
付座面に補強用リブを設けたので、ガーニッシュの形状
を保持することができる。請求項６において、フロント
フード後端部より車体後方側に別の排水路を形成する車
幅方向のリブを上記ガーニッシュに設け、リブの先端を
フロントフード後端部の高さまで延長したので、エンジ
ン内部の目隠しができ、外観の向上を図ることができる
とともに、エンジンルーム内への水侵入防止を図ること
ができる。As described above, according to the vehicle body structure of the cowl portion of the automobile according to the present invention, the following effects can be obtained. The garnish is disposed on the cowl portion from the lower end of the front window to the rear end of the front hood, and a drainage channel is formed at the tip end of the garnish along the vehicle width direction. In the body structure of the cowl portion, which drains into the cowl portion from the drain hole formed through the drain hole formed in the cowl portion, the water drainage is directed toward the escape hole for inserting the hinge arm of the hood hinge formed on the upper surface of the cowl portion. Since the drainage channel and the drainage channel are formed in the width direction of the garnish, it is possible to prevent water from entering the engine room. In claim 2,
In the body structure of the cowl portion, in which the garnish is arranged on the cowl portion from the lower end of the front window to the rear end of the front hood, the convex shape mounted on the upper surface of the hood hinge supporting the front hood is provided on the back of the garnish. Since it is provided, the shape of the garnish can be maintained. According to claim 3, in the body structure of the cowl portion in which the garnish is disposed on the cowl portion from the lower end portion of the front window to the rear end portion of the front hood, the mounting seat surface of the hose clamp is formed on the back surface of the tip portion of the garnish. Since the clamp hole of the cowl front panel can be eliminated, the cowl front panel can be arranged to be inclined to the indoor side. In claim 4, the mounting seat surface of the hose clamp is formed one step lower at the tip of the garnish, so that the shape of the front hood is not affected. In the fifth aspect, since the reinforcing rib is provided on the mounting seat surface of the hose clamp, the shape of the garnish can be maintained. 7. The engine according to claim 6, wherein the garnish is provided with a rib in the vehicle width direction that forms another drainage channel on the rear side of the vehicle body from the rear end of the front hood, and the tip of the rib is extended to the height of the rear end of the front hood. The interior can be blindfolded, the appearance can be improved, and water can be prevented from entering the engine room.
【図１】本発明の実施の形態による自動車のカウル部の
車体構造を適用した車体を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle body to which a vehicle body structure of a cowl portion of an automobile according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】本発明の実施の形態による自動車のカウル部の
車体構造を示す部分断面斜視図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional perspective view showing a vehicle body structure of a cowl portion of the automobile according to the embodiment of the present invention.
【図３】図１の矢視方向から見たフードヒンジ部を示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a hood hinge portion viewed from a direction of an arrow in FIG. 1;
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図６】図３のフードヒンジ部を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a hood hinge part of FIG. 3;
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line CC of FIG. 3;
【図８】本発明の他の実施の形態による自動車のカウル
部の車体構造を示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a vehicle body structure of a cowl portion of an automobile according to another embodiment of the present invention.
【図９】従来の自動車のエンジンルームを示す斜視図で
ある。FIG. 9 is a perspective view showing an engine room of a conventional automobile.
【図１０】従来の自動車のカウル部の車体構造を示す斜
視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a vehicle body structure of a cowl portion of a conventional automobile.
【図１１】従来の自動車のカウル部の車体構造を示す断
面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a body structure of a cowl portion of a conventional automobile.
【図１２】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。FIG. 12 is a sectional view taken along line DD of FIG. 10;
１ 車体 ２ ダッシュパネル ３ カウル部 ４ フロントウインドシールド（フロントウインド） ５ カウルトップパネル ６ カウルフロントパネル ７ カウルアッパーパネル ８ カウルボックス部 ９ 接着材 １０ 排水口 １１ フードヒンジ １２ ヒンジアーム １３ フードヒンジ挿入用の開口穴（逃がし穴） １４ フロントフード １５ 水路 １６ カウルトップガーニッシュ（ガーニッシュ） １７ リブ １８ フロントフードシール １９ 空気取り入れ口 ２０ 排水路 ２１ 水抜き穴 ２２ 排水路 ２３ 段差部 ２４ リブ ２６ 凸部 ２７ クランプ取付座面 ２７ａ リブ ２９ 樹脂クランプ ３０ ウオッシャーホース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Dash panel 3 Cowl part 4 Front windshield (front window) 5 Cowl top panel 6 Cowl front panel 7 Cowl upper panel 8 Cowl box part 9 Adhesive material 10 Drainage port 11 Hood hinge 12 Hinge arm 13 Hood hinge insertion Opening hole (release hole) 14 Front hood 15 Water path 16 Cowl top garnish (Garnish) 17 Rib 18 Front hood seal 19 Air intake 20 Drainage channel 21 Drain hole 22 Drainage channel 23 Stepped portion 24 Rib 26 Convex portion 27 Clamp mounting seat Surface 27a Rib 29 Resin clamp 30 Washer hose
Claims (6)
ード後端部にかけてガーニッシュをカウル部上に配設
し、このガーニッシュの先端部に、車幅方向に沿って排
水路を形成し、該排水路に形成された水抜き穴からカウ
ル部に形成した排水口を通してカウル部内に排水するカ
ウル部の車体構造において、上記カウル部の上面に形成
されたフードヒンジのヒンジアーム挿入用の逃がし穴に
向けて上記排水路と別の排水路を上記ガーニッシュの車
幅方向に形成したことを特徴とする自動車のカウル部の
車体構造。1. A garnish is disposed on a cowl portion from a lower end of a front window to a rear end of a front hood, and a drainage channel is formed at a tip end of the garnish along a vehicle width direction and formed in the drainage channel. In the body structure of the cowl portion, which drains into the cowl portion through the drain hole formed in the cowl portion through the drain hole formed in the cowl portion, the water is drained toward the escape hole for inserting the hinge arm of the hood hinge formed on the upper surface of the cowl portion. A body structure of a cowl portion of an automobile, wherein a drainage channel different from a road is formed in a width direction of the garnish.
ード後端部にかけてガーニッシュをカウル部上に配設し
たカウル部の車体構造において、上記ガーニッシュの裏
面に、フロントフードを支持するフードヒンジの上面に
載置される凸形状を設けたことを特徴とする自動車のカ
ウル部の車体構造。2. A cowl body structure in which a garnish is disposed on a cowl portion from a lower end portion of a front window to a rear end portion of a front hood, and is mounted on an upper surface of a hood hinge supporting a front hood, on a back surface of the garnish. A car body structure of a cowl portion of an automobile, characterized in that a convex shape is provided.
ード後端部にかけてガーニッシュをカウル部上に配設し
たカウル部の車体構造において、上記ガーニッシュの先
端部裏面にホース用クランプの取付座面を形成したこと
を特徴とする自動車のカウル部の構造。3. A cowl body structure in which a garnish is disposed on a cowl portion from a lower end portion of a front window to a rear end portion of a front hood, wherein a mounting seat surface for a hose clamp is formed on a back surface of a tip portion of the garnish. The structure of the cowl part of a car characterized by the above.
ニッシュの先端部に一段下げて形成したことを特徴とす
る請求項３に記載の自動車のカウル部の車体構造。4. The vehicle body structure of a cowl portion of an automobile according to claim 3, wherein the mounting seat surface of the hose clamp is formed one step lower at the tip of the garnish.
用リブを設けたことを特徴とする請求項４に記載の自動
車のカウル部の車体構造。5. The body structure of a cowl portion of an automobile according to claim 4, wherein a reinforcing rib is provided on a mounting seat surface of the hose clamp.
側に別の排水路を形成する車幅方向のリブを上記ガーニ
ッシュに設け、リブの先端をフロントフード後端部の高
さまで延長したことを特徴とする請求項１に記載の自動
車のカウル部の車体構造。6. A vehicle width direction rib which forms another drainage channel on the rear side of the vehicle body from the rear end of the front hood is provided on the garnish, and the tip of the rib is extended to the height of the rear end of the front hood. The vehicle body structure of a cowl portion of an automobile according to claim 1, wherein:
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|---|---|---|---|
| JP2000091385A JP2001278117A (en) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | Body structure for cowl part of vehicle |
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|---|---|
| JP2001278117A true JP2001278117A (en) | 2001-10-10 |
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ID=18606851
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