FR3117941A1 - Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité - Google Patents

Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Download PDF

Info

Publication number
FR3117941A1
FR3117941A1 FR2013486A FR2013486A FR3117941A1 FR 3117941 A1 FR3117941 A1 FR 3117941A1 FR 2013486 A FR2013486 A FR 2013486A FR 2013486 A FR2013486 A FR 2013486A FR 3117941 A1 FR3117941 A1 FR 3117941A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
seal
cover
support cover
support
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2013486A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Lepine
Bruno Montboeuf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Svenska Kullagerfabriken AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB, Svenska Kullagerfabriken AB filed Critical SKF AB
Priority to FR2013486A priority Critical patent/FR3117941A1/fr
Publication of FR3117941A1 publication Critical patent/FR3117941A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/761—Sealings of ball or roller bearings specifically for bearings with purely axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/80—Labyrinth sealings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Le dispositif comprend un capot de support 16 inférieur, un capot d’appui 14 supérieur, et au moins un palier 18 disposé entre lesdits capots. Le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité 19 disposé radialement entre une jupe du capot d’appui et le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté sur l’un des capots en étant solidaire axialement dudit capot. Le joint d’étanchéité 19 comprend une portion d’accrochage 19b apte à coopérer par interférence diamétrale avec l’autre capot pour assurer la retenue axiale dudit autre capot relativement audit joint d’étanchéité Référence : Figure 1

Description

Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de butée de suspension utilisés en particulier pour les véhicules automobiles dans les jambes de force de suspension des roues directrices.
Etat de la technique antérieure
Un dispositif de butée de suspension comprend généralement un roulement formant butée axiale et des capots supérieur et inférieur formant un logement pour les bagues du roulement et permettant d’assurer l’interface entre lesdites bagues et les éléments avoisinants.
Le dispositif de butée de suspension est disposé dans la partie supérieure de la jambe de suspension entre un ressort de suspension et la caisse du véhicule. Le ressort de suspension est monté autour d’une tige de piston amortisseur dont l’extrémité est liée à la caisse du véhicule. Le ressort de suspension, du type ressort hélicoïdal, vient axialement en appui directement ou indirectement sur le capot inférieur du dispositif de butée de suspension.
Le dispositif de butée de suspension permet de transmettre des efforts axiaux et radiaux entre le ressort de suspension et la caisse du véhicule tout en autorisant un mouvement de rotation relatif entre le capot inférieur et le capot supérieur découlant d’un braquage des roues directrices du véhicule et/ou de la compression du ressort de suspension.
Généralement, le capot supérieur du dispositif de butée de suspension est pourvu d’une pluralité de crochets disposés sur une jupe externe ou interne et adaptés pour interférer diamétralement avec une pluralité de crochets du capot inférieur. Les crochets de chaque capot sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel.
Les crochets forment des moyens de retenue permettant de retenir axialement les capots supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre. Ces crochets forment également des passages étroits afin de limiter l’intrusion de particules polluantes radialement entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur.
Cependant, un dispositif de butée de suspension est généralement exposé à divers types de pollution.
Avec un tel dispositif, les particules polluantes peuvent facilement s’infiltrer entre la jupe externe ou interne du capot supérieur et le capot inférieur, puis être dirigées vers le roulement et être introduites à l’intérieur de ce dernier.
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.
L’invention concerne un dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support inférieur, un capot d’appui supérieur, et au moins un palier disposé entre lesdits capots.
Selon une caractéristique générale, le dispositif comprend en outre au moins un joint d’étanchéité disposé radialement entre une jupe du capot d’appui supérieur et le capot de support inférieur.
Le joint d’étanchéité est monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur en étant solidaire axialement dudit capot.
Par « solidaire axialement dudit capot », on entend que le joint d’étanchéité est fixe par rapport audit capot dans la direction axiale.
Le joint d’étanchéité comprend une portion d’accrochage apte à coopérer par interférence diamétrale avec l’autre capot pour assurer la retenue axiale dudit autre capot relativement audit joint d’étanchéité.
Le joint d’étanchéité limite l’intrusion de poussières, d’eau et d’autres types de particules polluantes à l’intérieur du palier.
En outre, le joint d’étanchéité permet d’assurer la retenue axiale dudit autre capot relativement au capot sur lequel est monté le joint d’étanchéité. La forme de ce capot est donc simplifiée puisqu’il n’est plus nécessaire de prévoir sur celui-ci des crochets pour la retenue axiale dudit autre capot, cette fonction étant assurée par le joint d’étanchéité.
De préférence, la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est apte à coopérer avec au moins une surface de butée dudit autre capot s’étendant en direction dudit capot.
Dans un mode de réalisation particulier, l’extrémité libre de la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est disposée axialement au-dessus de ladite surface de butée dudit autre capot et dimensionnée de manière à pouvoir interférer diamétralement avec ladite surface de butée. Dans un mode de réalisation alternatif, l’extrémité libre de la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est disposée axialement en-dessous de ladite surface de butée dudit autre capot et dimensionnée de manière à pouvoir interférer diamétralement avec ladite surface de butée.
Ledit autre capot peut comprendre au moins un crochet délimitant ladite surface de butée.
Dans un mode de réalisation, ladite surface de butée forme une surface supérieure dudit crochet, notamment une surface supérieure radiale. Dans un mode de réalisation alternatif, ladite surface de butée forme une surface inférieure dudit crochet, notamment une surface supérieure radiale.
Ledit autre capot peut comprendre un crochet de forme annulaire. Dans ce cas, ladite surface de butée dudit autre capot est de forme annulaire. Alternativement, ledit autre capot peut comprendre une pluralité de crochets espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, de préférence de manière régulière. Dans ce cas, ledit autre capot comprend une pluralité de surfaces de butée.
De préférence, la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est de forme annulaire. Ceci favorise l’obtention d’une bonne étanchéité. Alternativement, il reste cependant possible de prévoir une portion d’accrochage comprenant des languettes espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, de préférence de manière régulière.
De préférence, la portion d’accrochage du joint d’étanchéité s’étend en direction dudit autre capot pour former une étanchéité avec ledit autre capot. Cette étanchéité peut être du type labyrinthe ou frottante.
Selon une conception particulière, la portion d’accrochage du joint d’étanchéité peut s’étendre obliquement en direction dudit autre capot.
De préférence, la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est apte à coopérer avec une surface supérieure dudit crochet dudit autre capot, notamment une surface supérieure radiale.
Selon une conception particulière, le joint d’étanchéité peut comprendre une portion de centrage maintenue axialement entre une surface de butée et une surface d’appui dudit capot. La retenue du joint d’étanchéité est assurée par blocage axial contre ledit capot. Il n’est pas nécessaire d’utiliser un élément spécifique additionnel pour assurer la fixation du joint sur ledit capot.
Dans un mode de réalisation, la surface d’appui dudit capot est radiale, et la surface de butée est également radiale.
Dans un autre mode de réalisation, la surface d’appui dudit capot est tronconique ou toroïdale, et la surface de butée est radiale. La surface d’appui dudit capot présente un diamètre externe qui diminue du côté de la surface de butée radiale.
Le contact entre le joint d’étanchéité et la surface d’appui dudit capot génère un effort axial dirigé vers la surface de butée radiale du capot qui tend à maintenir un contact axial permanent entre cette surface de butée et le joint. Ceci favorise le blocage axial du joint d’étanchéité et le maintien d’une bonne étanchéité entre le joint et ledit capot.
Selon une autre conception, la portion de centrage du joint d’étanchéité être maintenue sur le ledit capot par interférence diamètrale.
Selon une conception particulière, ledit capot peut comprendre au moins un crochet s’étendant radialement en direction dudit autre capot et délimitant ladite surface de butée radiale. Alternativement, le ou les crochets peuvent délimiter la surface d’appui.
La portion de centrage du joint d’étanchéité peut être de forme annulaire. Alternativement, la portion de centrage du joint d’étanchéité peut comprendre des languettes espacées les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel, de préférence de manière régulière.
Dans une mode de réalisation, l’extrémité libre inférieure de la portion de centrage du joint d’étanchéité est en appui contre ledit capot. Alternativement, l’extrémité libre supérieure de la portion de centrage du joint d’étanchéité est en appui contre ledit capot.
Dans un premier mode de réalisation, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le capot de support et une jupe externe du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité externe. Dans ce cas, la portion de centrage du joint d’étanchéité entoure radialement le capot de support.
Alternativement, dans un deuxième mode de réalisation, le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le capot de support et une jupe interne du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support. Le joint d’étanchéité forme ainsi un joint d’étanchéité interne.
Dans un troisième mode de réalisation, le dispositif comprend à la fois un joint d’étanchéité externe et un joint d’étanchéité interne tels que décrits précédemment.
Brève description des figures
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée des modes de réalisation, pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels :
est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un premier exemple de réalisation de l’invention,
est une vue de détail de la ,
est une vue en coupe d’un dispositif de butée de suspension selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, et
est une vue de détail de la .
Description détaillée de l’invention
Le dispositif de butée de suspension 10 représenté sur la est adapté pour être installé entre une coupelle ou siège d’appui supérieur venant en contact contre un élément du châssis fixe d’un véhicule automobile, et un ressort de suspension de type hélicoïdal. Sur la , le dispositif 10 est représenté dans une position supposée verticale.
Le dispositif 10, d’axe 12, comprend un capot d’appui 14 supérieur, un capot de support 16 inférieur, et un palier 18 à roulement interposé axialement entre lesdits capots. Dans l’exemple illustré, les capots 14, 16 sont montés en contact direct avec le palier 18 sans interposition d’un élément intermédiaire. Alternativement, les capots 14, 16 peuvent être montés en contact indirect avec le palier 18 avec interposition d’un élément intermédiaire.
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le dispositif 10 comprend en outre un joint d’étanchéité 19 externe pour empêcher l’intrusion de polluants vers le palier 18. Dans l’exemple illustré, le joint d’étanchéité 19 est fixé sur le capot de support 16 inférieur.
Comme cela sera également décrit plus en détail par la suite, le joint d’étanchéité 19 est apte à assurer la retenue axiale du capot d’appui 14 supérieur.
Le capot d’appui 14 supérieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Le capot d’appui 14, d’axe 12, comprend une portion radiale 14a, une jupe interne 14b axiale annulaire, et une jupe externe 14c axiale annulaire entourant radialement la jupe interne. La portion radiale 14a présente une surface supérieure 15 destinée à venir en regard du siège d’appui supérieur, et une surface inférieure 17 opposée en contact avec le palier 18. Les surfaces supérieure et inférieure 15, 17 définissent l’épaisseur de la portion radiale 14a. Dans l'exemple illustré, la portion radiale 14a a une forme étagée.
La jupe externe 14c du capot d’appui entoure radialement en partie le capot de support 16 inférieur. La jupe externe 14c s’étend axialement. La jupe externe 14c s’étend axialement à partir de la portion radiale 14a. Dans l’exemple illustré, la jupe externe 14c prolonge un bord de grand diamètre de la portion radiale 14a.
La jupe interne 14b du capot d’appui s’étend à l’intérieur de l’alésage du capot de support 16 inférieur. Les jupes interne et externe 14b, 14c s’étendent axialement vers le bas à partir de la portion radiale 14a. La jupe interne 14b prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 14a.
Le capot d’appui 14 supérieur comprend en outre une pluralité de crochets 14c externes disposés sur la jupe externe 14c et s’étendant radialement vers l’intérieur en direction du capot de support 16 inférieur. Dans l’exemple illustré, les crochets 14d sont espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel. Alternativement, il pourrait être possible de prévoir un crochet annulaire. Dans l’exemple illustré, les croches 14d sont situés axialement à l’extrémité libre de la jupe externe 14c. En variante, le ou les crochets 14d pourraient être situés axialement à distance de cette extrémité libre.
Le palier 18 est entièrement situé radialement entre les jupes 14b, 14c du capot d’appui 14 supérieur. Le palier 18 comprend une bague supérieure 20 en contact avec le capot d’appui 14 supérieur, une bague inférieure 22 en contact avec le capot de support 16 inférieur, et une rangée d’éléments roulants 24, ici des billes, disposés entre les chemins de roulement formés sur les bagues. Dans l’exemple illustré, le roulement 18 est du type à contact oblique. La bague supérieure 20 est en contact avec la surface inférieure 17 de la portion radiale 14a du capot d’appui supérieur. La bague inférieure 22 est en contact avec une surface supérieure du capot de support 16 inférieur.
Le capot de support 16 inférieur peut être constitué d’une seule pièce, par exemple en matière plastique, par exemple tel qu’un polyamide PA 6.6, qui peut ou non être renforcé par des fibres de verre.
Le capot de support 16, d’axe 12, comprend une portion radiale annulaire 28 en forme de plateau, et une jupe 30 axiale annulaire qui prolonge un bord de petit diamètre de la portion radiale 28. La jupe 30 s’étend axialement à l’opposé du capot d’appui 14 supérieur et du palier 18. La jupe 30 permet le centrage du ressort de suspension. La portion radiale 28 présente une surface radiale 28a annulaire inférieure délimitant une surface d’appui pour le ressort de suspension, et une surface supérieure 28b en contact avec la bague inférieure 22 du palier et de forme complémentaire.
Le capot de support 16 comprend un crochet 34 externe annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui supérieur. Le crochet 34 s’étend ici à l’extrémité libre supérieure de la portion radiale 28 du capot de support. Alternativement, le capot de support 16 pourrait comprendre une pluralité de crochets externes espacés les uns par rapport aux autres dans le sens circonférentiel.
Comme indiqué précédemment, le joint d’étanchéité 19 externe est fixé sur le capot de support 16 inférieur. Le joint d’étanchéité 19 est solidaire du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est annulaire. Le joint d’étanchéité 19 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté radialement autour de la surface extérieure du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 ferme l’espace radial existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui.
Comme cela est illustré plus visiblement à la , dans cet exemple de réalisation, un jeu radial 35 de montage subsiste entre le joint d’étanchéité 19 et le capot de support 16. Le jeu radial 35 est défini entre l’alésage du joint d’étanchéité 19 et la surface extérieure cylindrique du capot de support 16 autour de laquelle le joint est monté. A l’état libre, le diamètre intérieur du joint d’étanchéité 19 est supérieur au diamètre extérieur de cette surface extérieure cylindrique du capot de support. Autrement dit, il n’existe pas d’interférence radiale entre le joint d’étanchéité 19 et cette surface extérieure cylindrique du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 est monté axialement entre la surface inférieure 34a radiale du crochet 34 et une surface tronconique 36 ménagée sur la surface extérieure du capot de support. La surface tronconique 36 présente un diamètre externe qui diminue du côté de la surface inférieure 34a. La surface tronconique 36 est ménagée sur la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 19 est maintenu axialement entre la surface tronconique 36 et la surface inférieure 34a du crochet. La surface tronconique 36 forme une surface d’appui inférieure pour le joint d’étanchéité 19 et la surface inférieure 34a du crochet forme une surface de butée supérieure.
Le crochet 34 du capot de support présente un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur du joint d’étanchéité 19, en l’espèce au diamètre de l’alésage du joint. Le crochet 34 permet d’assurer la retenue axiale du joint d’étanchéité 19. Le joint d’étanchéité 19 est monté sur le capot de support 16 par poussée axiale du haut vers le bas. De sorte à faciliter ce montage, la surface supérieure du crochet 34 est de forme tronconique.
Le joint d’étanchéité 19 est pourvu d’une portion de centrage 19a annulaire montée radialement autour du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’une portion d’accrochage 19b annulaire qui s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La portion d’accrochage 19b s’étend ici obliquement vers le bas.
L’extrémité libre la portion d’accrochage 19b est disposée axialement au-dessus des crochets 14d de la jupe externe du capot d’appui supérieur. La portion d’accrochage 19b a un diamètre extérieur supérieur au diamètre intérieur des crochets 14d de manière à pouvoir interférer diamétralement avec les crochets 14d en cas de déplacement axial relatif du capot d’appui 14 et du capot de support 16.
La portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité coopère ainsi avec des moyens de retenue du capot de support 16 formés par les crochets 14d. Chaque crochet 14d comprend une surface de butée 38 supérieure qui vient axialement en regard de l’extrémité libre de la portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité. En cas de déplacement axial relatif du capot d’appui 14 et du capot de support 16, la retenue axiale de ces deux éléments est réalisée par le contact axial entre l’extrémité libre la portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité et la surface de butée 38 de chaque crochet 14d qui existe compte tenu de l’interférence diamétrale existant entre la portion d’accrochage 19b et les crochets.
La surface de butée 38 de chaque crochet 14d est orientée axialement vers le haut. Dans cet exemple, la surface de butée 38 de chaque crochet 14d est radiale. Alternativement, la surface de butée pourrait présenter une autre forme, par exemple tronconique.
Dans l’exemple de réalisation illustré, la portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité reste axialement à distance des surfaces de butée 38 des crochets du capot d’appui supérieur. En variante, la portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité pourrait venir axialement en appui les crochets 14d du capot d’appui supérieur.
Comme indiqué précédemment, la portion d’accrochage 19b s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La portion d’accrochage 19b s’étend en direction de la jupe externe 14c jusqu’au voisinage de celle-ci pour former une étanchéité labyrinthe avec ladite jupe. Dans cet exemple, la portion de centrage d’accrochage 19b reste donc radialement à faible distance de la jupe externe 14c du capot d’appui. En variante, la portion d’accrochage 19b pourrait coopérer par friction avec la jupe externe 14c.
La portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité entoure radialement la portion de centrage 19a. La portion de centrage 19a est montée radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support. La portion de centrage 19a s’étend axialement. La portion de centrage 19a délimite l’alésage du joint d’étanchéité 19.
La portion de centrage 19a est axialement en appui contre la surface tronconique 36 du capot de support. L’extrémité libre inférieure de la portion de centrage 19a est en appui contre la surface tronconique 36. La portion de centrage 19a est en contact d’étanchéité statique avec la surface tronconique 36 du capot de support sur 360°.
Axialement du côté opposé, la portion de centrage 19a du joint d’étanchéité est axialement en butée contre la surface inférieure 34a du crochet du capot de support. L’extrémité supérieure de la portion de centrage 19a est axialement en butée contre la surface inférieure 34a. Dans l’exemple de réalisation illustré, la portion de centrage 19a est en contact d’étanchéité statique avec la surface inférieure 34a du crochet du capot de support sur 360° compte tenu de la forme annulaire du crochet 34.
Le joint d’étanchéité 19 est également pourvu d’un talon 19c annulaire à partir duquel s’étendent en saillie la portion de centrage 19a et la portion d’accrochage 19b. Autrement dit, le talon 19c relie la portion de centrage 19a et la portion d’accrochage 19b. La portion de centrage 19a s’étend radialement vers l’intérieur à partir du talon 19c et axialement vers le bas. La portion d’accrochage 19b s’étend obliquement vers le bas à partir du talon 19c en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La portion de centrage 19a et la portion d’accrochage 19b s’étendent en saillie vers le bas par rapport à une surface inférieure du talon 19c.
Dans cet exemple de réalisation, la portion de centrage 19a et la portion d’accrochage 19b du joint d’étanchéité délimitent radialement une chambre 40 annulaire externe. La chambre 40 est ouverte axialement vers le bas, i.e. axialement du côté du capot de support. La chambre 40 est orientée axialement vers le bas. La chambre 40 est délimitée axialement par le talon 19c.
La chambre 40 délimitée par le joint d’étanchéité 19 permet de limiter l’intrusion de particules polluantes entre les capots de support 16 et d’appui 14 susceptibles d’être dirigées vers le palier 18. En outre, la chambre 40 permet d’obtenir une recirculation de l’eau dirigée vers le haut en direction du palier 18 qui est renvoyée vers le bas par la portion d’accrochage 19b.
Le joint d’étanchéité 19 peut par exemple être réalisé un matériau rigide, par exemple en polyoxyméthylène (POM). Alternativement, le joint d’étanchéité 19 peut également être réalisé dans matériau moins rigide, par exemple en nitrile ou en élastomère. Le joint d’étanchéité 19 est avantageusement fabriqué en une seule pièce, par exemple par moulage.
L’exemple de réalisation illustré à la , sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, diffère notamment du premier exemple de réalisation par la conception du joint d’étanchéité.
Le joint d’étanchéité 50 entoure radialement le capot de support 16. Le joint d’étanchéité 50 est monté radialement autour de la surface extérieure du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 50 est monté radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 ferme l’espace radial existant entre le capot de support 16 inférieur et la jupe externe 14c du capot d’appui.
Comme cela est illustré plus visiblement à la , un jeu radial 60 de montage subsiste entre le joint d’étanchéité 50 et le capot de support 16.
Le joint d’étanchéité 50 est monté axialement en appui contre une surface radiale 52 d’une protubérance 54 annulaire ménagée sur la surface extérieure du capot de support. La protubérance 54 est ménagée sur la portion radiale 28 du capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 est pourvu d’une portion de centrage 50a annulaire montée radialement autour du capot de support 16. Le joint d’étanchéité 50 est également pourvu d’une portion d’accrochage 50b annulaire qui s’étend en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui. La portion d’accrochage 50b s’étend ici obliquement vers le bas.
La disposition et l’agencement de la portion d’accrochage 50b du joint d’étanchéité par rapport aux crochets 14d et à la jupe externe 14c du capot d’appui sont identiques à celles décrites pour le premier exemple.
La portion d’accrochage 50b du joint d’étanchéité entoure radialement la portion de centrage 50a. La portion de centrage 50a est montée radialement autour de la portion radiale 28 du capot de support. La portion de centrage 50a s’étend ici obliquement vers l’intérieur et axialement vers le haut.
La portion de centrage 50a s’étend obliquement vers l’intérieur et axialement vers le haut. La portion de centrage 50a est flexible dans le sens radial.
La portion de centrage 50a du joint d’étanchéité est en appui contre une protubérance 58 du capot de support qui s’étend radialement vers l’extérieur en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui supérieur. La protubérance 58 s’étend ici à l’extrémité libre supérieure de la portion radiale 28 du capot de support. La protubérance 58 présente ici une forme arrondie.
L’extrémité libre supérieure de la portion de centrage 50a est en appui contre la protubérance 58. L’extrémité libre supérieure de la portion de centrage 50a est radialement en appui contre la protubérance 58. Dans cet exemple, l’extrémité libre supérieure de la portion de centrage 50a délimite l’alésage du joint d’étanchéité 50. La portion de centrage 50a est en contact d’étanchéité statique avec la protubérance 58 du capot de support sur 360°.
Axialement du côté opposé, la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité est axialement en butée contre la surface radiale 52 de la protubérance 54 du capot de support. L’extrémité inférieure de la portion de centrage 50a est axialement en butée contre la surface radiale 52.
Le joint d’étanchéité 50 est également pourvu d’un talon 50c annulaire à partir duquel s’étendent en saillie la portion de centrage 50a et la portion d’accrochage 50b. Autrement dit, le talon 50c relie la portion de centrage 50a et la portion d’accrochage 50b. La portion de centrage 50a s’étend obliquement vers l’intérieur à partir du talon 50c et axialement vers le haut. La portion d’accrochage 50b s’étend obliquement vers le bas à partir du talon 50c en direction de la jupe externe 14c du capot d’appui.
Le joint d’étanchéité 50 est monté sur le capot de support 16 par poussée axiale du haut vers le bas. Après montage, l’extrémité libre supérieure de la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité est déformée radialement vers l’extérieur par le contact contre la protubérance 58 du capot de support. A l’état libre, le diamètre intérieur de la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité est inférieur au diamètre extérieur de la protubérance 58. Dans ce mode de réalisation, le joint d’étanchéité 50 est solidaire axialement du capot de support par interférence radiale entre la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité et la protubérance 58 du capot de support, et non par butée axiale entre deux surfaces de butée et d’appui du capot de support comme cela est le cas dans le premier exemple de réalisation. Alternativement, le joint d’étanchéité pourrait être rendu solidaire axialement du capot de support par tout autre moyen approprié, par exemple par surmoulage, etc.
Dans cet exemple, le jeu radial 60 de montage est défini entre la partie de la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité 50 qui reste à distance de la surface extérieure du capot de support 16 et cette surface extérieure. Le jeu radial 60 de montage s’étend axialement sur toute la hauteur axiale de la portion de centrage 50a du joint d’étanchéité à l’exception de la zone d’appui de l’extrémité libre supérieure de la portion de centrage 50a avec le capot de support.
Le joint d’étanchéité 50 peut être réalisé dans un matériau de même nature que le joint d’étanchéité 19.
Dans les exemples de réalisation illustrés, la portion d’accrochage 19b, 50b du joint d’étanchéité s’étend obliquement vers le bas. Alternativement, selon la disposition du ou des crochets 14d sur la jupe externe 14c du capot d’appui, la portion d’accrochage 50b pourraient s’étendre radialement en direction de cette jupe.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le joint d’étanchéité 19, 50 comprend la portion d’accrochage 19b, 50b qui s’étend en direction du capot d’appui 14 pour coopérer avec celui-ci et remplir une fonction étanchéité en plus de la fonction de retenue axiale du capot d’appui. Alternativement, le joint d’étanchéité 19, 50 peut comprendre en outre au moins une lèvre d’étanchéité additionnelle s’étendant en direction du capot d’appui 14 pour former une étanchéité du type labyrinthe et/ou à friction.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le joint d’étanchéité 19, 50 externe est monté sur le capot de support 16. Alternativement, le joint d’étanchéité externe pourrait être monté sur le capot d’appui. Dans ce cas, le joint d’étanchéité est solidaire axialement du capot d’appui, et la portion d’accrochage du joint est apte à coopérer avec le capot de support, par exemple avec un ou des crochets du capot de support, pour assurer la retenue axiale du capot de support relativement au capot d’appui. Dans cette variante, l’extrémité libre de la portion d’accrochage du joint d’étanchéité est disposée axialement en-dessous du ou des crochets du capot de support et coopère avec la ou les surfaces inférieures de ce ou de ces crochets.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un unique joint d’étanchéité externe situé radialement entre le capot de support 16 et la jupe externe 14c du capot d’appui. Alternativement ou en combinaison, le dispositif peut comprendre un joint d’étanchéité interne situé radialement entre le capot de support 16 et la jupe interne 14c du capot d’appui. Ce joint d’étanchéité interne peut être de conception similaire au joint d’étanchéité externe ou de conception différente. Ce joint d’étanchéité interne peut être monté sur le capot de support 16, ou alternativement sur la jupe interne 14c du capot d’appui.
Dans les exemples de réalisation illustrés, la surface supérieure 15 du capot d’appui est orientée perpendiculairement à l’axe 12 du dispositif. En variante, la surface supérieure 15 du capot d’appui pourrait être orientée perpendiculairement par rapport à un axe formant un angle non nul avec l’axe 12 du dispositif.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif comprend un palier à roulement à contact oblique pourvu d’une rangée de billes. Le dispositif peut comprendre d’autres types de paliers à roulement, par exemple un palier à quatre points de contact et/ou avec au moins deux rangées de billes. Le palier à roulement peut comprendre d’autres types d’éléments roulants, par exemple des rouleaux. Dans une autre variante, le palier du dispositif peut comprendre un palier à glissement dépourvu d’éléments roulants et munis d’une ou de plusieurs bagues.

Claims (10)

  1. Dispositif de butée de suspension comprenant un capot de support (16) inférieur, un capot d’appui (14) supérieur, et au moins un palier (18) disposé entre lesdits capots, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un joint d’étanchéité (19 ; 50) disposé radialement entre une jupe du capot d’appui supérieur et le capot de support (16) inférieur, le joint d’étanchéité (19 ; 50) étant monté sur l’un des capots de support inférieur et d’appui supérieur en étant solidaire axialement dudit capot, le joint d’étanchéité (19 ; 50) comprenant une portion d’accrochage (19b ; 50b) apte à coopérer par interférence diamétrale avec l’autre capot pour assurer la retenue axiale dudit autre capot relativement audit joint d’étanchéité.
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la portion d’accrochage (19b ; 50b) du joint d’étanchéité est apte à coopérer avec au moins une surface de butée (38) dudit autre capot s’étendant en direction dudit capot.
  3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel l’extrémité libre de la portion d’accrochage (19b ; 50b) du joint d’étanchéité est disposée axialement au-dessus, ou en-dessous, de ladite surface de butée (38) dudit autre capot et dimensionnée de manière à pouvoir interférer diamétralement avec ladite surface de butée (38).
  4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ledit autre capot comprend au moins un crochet (14d) délimitant ladite surface de butée (38).
  5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’accrochage (19b ; 50b) du joint d’étanchéité s’étend en direction dudit autre capot pour former une étanchéité avec ledit autre capot.
  6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion d’accrochage (19b ; 50b) du joint d’étanchéité s’étend obliquement en direction dudit autre capot.
  7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (19 ; 50) comprend une portion de centrage (19a ; 50a) maintenue axialement entre une surface de butée (34a) et une surface d’appui (36) dudit capot.
  8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (19 ; 50) est disposé radialement entre le capot de support (16) et une jupe externe (14c) du capot d’appui qui entoure radialement au moins en partie le capot de support (16).
  9. Dispositif selon la revendication 8 dépendante de la revendication 7, dans lequel la portion de centrage (19a ; 50a) du joint d’étanchéité entoure radialement le capot de support (16).
  10. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le joint d’étanchéité est disposé radialement entre le capot de support (16) et une jupe interne (14b) du capot d’appui qui s’étend au moins en partie dans l’alésage dudit capot de support (16).
FR2013486A 2020-12-17 2020-12-17 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité Pending FR3117941A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2013486A FR3117941A1 (fr) 2020-12-17 2020-12-17 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2013486 2020-12-17
FR2013486A FR3117941A1 (fr) 2020-12-17 2020-12-17 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3117941A1 true FR3117941A1 (fr) 2022-06-24

Family

ID=74871567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2013486A Pending FR3117941A1 (fr) 2020-12-17 2020-12-17 Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3117941A1 (fr)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2954433A1 (fr) * 2009-12-23 2011-06-24 Skf Ab Dispositif de butee de suspension, notamment pour jambe de force de vehicule automobile.

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2954433A1 (fr) * 2009-12-23 2011-06-24 Skf Ab Dispositif de butee de suspension, notamment pour jambe de force de vehicule automobile.

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1170157B1 (fr) Butée de suspension à moyens de retenue
EP1425192B1 (fr) Dispositif de butee de suspension
FR2936580A1 (fr) Butee de suspension et jambe de force associee
FR2948066A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force.
FR2934656A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force.
FR2928187A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force
FR2948739A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force.
FR2859412A1 (fr) Dispositif de butee de suspension
FR2865008A1 (fr) Dispositif de roulement de butee de suspension.
FR3075103B1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force equipee d’un tel dispositif
FR2901737A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force
FR2949525A1 (fr) Dispositif de butee de suspension notamment pour jambe de force de vehicule automobile
FR2850905A1 (fr) Dispositif de butee de suspension
FR2965028A1 (fr) Dispositif de butee de suspension
EP1162091B1 (fr) Roulement étanche pour butée de suspension
FR3117938A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR3125498A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR2947216A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de force.
FR3106303A1 (fr) Dispositif de palier de butée de suspension
FR3117940A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR3117939A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR2966087A1 (fr) Dispositif de butee de suspension
FR3117941A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR3125462A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité
FR3125466A1 (fr) Dispositif de butée de suspension à joint d’étanchéité

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20220624

RX Complete rejection

Effective date: 20220912