FR3117420A1 - Vehicle comprising a two-position bench seat equipped with a locking system - Google Patents
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Abstract
L’invention se rapporte à un véhicule comprenant une banquette (1) comprenant une assise (2) et un dossier (3), l’assise (2) étant reliée à un plancher avant du véhicule par l’intermédiaire de deux biellettes avant. Selon l’invention, l’assise (2) est reliée à un plancher arrière (100) du véhicule par l’intermédiaire de deux biellettes arrière (101, 102) montées en rotation dans deux zones d’extrémité arrière de l’assise (2) et dans le plancher arrière (100), et en ce que les deux biellettes arrière (101, 102) sont agencées de telle sorte qu’elles puissent pivoter chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ pour accompagner le pivotement des biellettes et guider le déplacement de la banquette (1). Figure pour l’abrégé : Fig.12The invention relates to a vehicle comprising a bench seat (1) comprising a seat (2) and a backrest (3), the seat (2) being connected to a front floor of the vehicle via two front links. According to the invention, the seat (2) is connected to a rear floor (100) of the vehicle via two rear links (101, 102) mounted in rotation in two rear end zones of the seat ( 2) and in the rear floor (100), and in that the two rear links (101, 102) are arranged such that they can each pivot in a vertical and longitudinal plane XZ to accompany the pivoting of the links and guide moving the seat (1). Figure for abstract: Fig.12
Description
La présente invention concerne un véhicule comprenant une banquette à deux positions et munie d’un système de verrouillage.The present invention relates to a vehicle comprising a bench seat with two positions and provided with a locking system.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié au véhicule et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.In order to clearly understand the positioning of the various parts involved in a vehicle according to the invention, the description is made with reference to a direct orthonormal reference XYZ linked to the vehicle and in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the vehicle. rear, Y is a transverse axis directed towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis directed upwards.
Cette banquette, qui peut par exemple comprendre deux ou trois places, est placée derrière une rangée avant composée généralement d’un siège conducteur et d’un siège passager. Actuellement, la position de cette rangée est variable le long d’un axe longitudinal X du véhicule par le biais d’un coulissement le long dudit axe. Ce coulissement est réalisé au moyen de rails et/ou glissières placés à deux zones d’extrémité de ladite banquette, considérées le long d’un axe transversal Y dudit véhicule et d’un élément de déverrouillage. Cette banquette, qui est initialement verrouillée dans une position donnée le long d’un axe longitudinal X du véhicule, est libérée en translation par l’intermédiaire de l’actionnement de cet élément de déverrouillage, qui peut par exemple être un levier. Une fois que la banquette n’est plus retenue dans sa position, un occupant se saisit alors de celle-ci puis produit un certain effort afin de la déplacer le long desdits rails et/ou glissières pour la placer dans une autre position. Or, une telle solution présente plusieurs inconvénients :
- les rails et/ou les glissières sont des objets encombrants empiétant largement sur l’espace de l’habitacle réservé aux occupants du véhicule,
-ce sont également des objets ayant un certain poids et ayant donc tendance à alourdir significativement le véhicule,
- le coulissement de la banquette doit être réalisé avec un certain effort et au prix d’une manipulation contraignante,
- dans le cas où un coffre serait placé juste derrière la banquette, il faut impérativement choisir entre une première configuration pour laquelle on privilégie le confort des occupants qui seraient assis sur ladite banquette en reculant la banquette et donc en réduisant le volume du coffre, et une deuxième configuration pour laquelle on réduit ledit confort en avançant la banquette et en agrandissant le volume dudit coffre.This seat, which can for example include two or three seats, is placed behind a front row generally consisting of a driver's seat and a passenger seat. Currently, the position of this row is variable along a longitudinal axis X of the vehicle through sliding along said axis. This sliding is achieved by means of rails and/or slides placed at two end zones of said seat, considered along a transverse axis Y of said vehicle and an unlocking element. This seat, which is initially locked in a given position along a longitudinal axis X of the vehicle, is released in translation via the actuation of this unlocking element, which can for example be a lever. Once the bench seat is no longer retained in its position, an occupant then grabs hold of it then produces a certain effort in order to move it along said rails and/or slides to place it in another position. However, such a solution has several drawbacks:
- the rails and/or slides are bulky objects encroaching largely on the space of the passenger compartment reserved for the occupants of the vehicle,
-these are also objects with a certain weight and therefore tend to weigh down the vehicle significantly,
- the bench seat must be slid with some effort and at the cost of awkward handling,
- if a trunk is placed just behind the bench seat, it is essential to choose between a first configuration for which the comfort of the occupants who would be seated on the said bench seat is given priority by moving the bench seat back and therefore reducing the volume of the trunk, and a second configuration for which said comfort is reduced by advancing the bench seat and enlarging the volume of said trunk.
Une solution permettant de s’affranchir de tous les inconvénients précédents consiste à monter la banquette sur deux biellettes avant, de sorte que la banquette puisse pivoter, soit vers l’avant, soit vers l’arrière pour occuper la position souhaitée.A solution which makes it possible to overcome all the preceding drawbacks consists in mounting the bench seat on two front links, so that the bench seat can pivot, either forwards or backwards, to occupy the desired position.
Un véhicule selon l’invention comprend une banquette déplaçable le long d’un axe longitudinal X du véhicule au moyen de deux biellettes avant, et dont le déplacement entre une position avancée et une position reculée ainsi que le verrouillage dans l’une desdites positions, sont parfaitement maitrisés.A vehicle according to the invention comprises a bench seat that can be moved along a longitudinal axis X of the vehicle by means of two front links, and whose movement between an advanced position and a retracted position as well as the locking in one of said positions, are fully mastered.
L’invention a pour objet un véhicule comprenant une banquette permettant à au moins deux personnes de s’asseoir, ladite banquette comprenant une assise et un dossier, l’assise étant reliée à un plancher avant du véhicule par l’intermédiaire de deux biellettes avant montées en rotation dans deux zones d’extrémité avant de l’assise et dans deux pièces support du plancher avant placées au droit desdites zones d’extrémité, les deux biellettes avant étant agencées de telle sorte qu’elles puissent pivoter chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule entre une première position pour laquelle elles placent la banquette dans une position avancée et une deuxième position pour laquelle elles placent ladite banquette dans une position reculée.The subject of the invention is a vehicle comprising a bench seat allowing at least two people to sit down, said bench seat comprising a seat and a backrest, the seat being connected to a front floor of the vehicle by means of two front links rotatably mounted in two front end zones of the seat and in two support parts of the front floor placed in line with said end zones, the two front links being arranged such that they can each pivot in a vertical plane and longitudinal XZ of the vehicle between a first position for which they place the bench seat in a forward position and a second position for which they place said bench seat in a rearward position.
Selon l’invention, l’assise est reliée à un plancher arrière du véhicule par l’intermédiaire de deux biellettes arrière montées en rotation dans deux zones d’extrémité arrière de l’assise et dans le plancher arrière, les deux biellettes arrière étant agencées de telle sorte qu’elles puissent pivoter chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ pour accompagner le pivotement des biellettes avant et guider le déplacement de la banquette. Les biellettes avant remplacent avantageusement les rails et/ou glissières des véhicules existants pour placer la banquette dans une position, soit avancée, soit reculée. Ces biellettes sont peu encombrantes et légères, et ne nécessitent pas un espace de dégagement important devant ou derrière la banquette pour permettre à celle-ci de se déplacer pour atteindre une position reculée ou avancée. Avec ce système de biellettes avant, la banquette d’un véhicule selon l’invention ne peut adopter que deux positions : soit reculée, soit avancée. Les biellettes arrière pivotent de façon simultanée avec les biellettes avant, pour guider le déplacement de la banquette entre la position avancée et la position reculée. Ces biellettes arrière rendent le déplacement de la banquette mieux maitrisé et plus propre, en empêchant notamment qu’une partie arrière de l’assise ne glisse directement sur le plancher arrière lors du déplacement de la banquette entre la position avancée et la position reculée. Lorsque la banquette pivote pour passer de la position avancée à la position reculée et vice et versa, les quatre biellettes, deux à l’avant et deux à l’arrière, pivotent simultanément, chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Chacune des biellettes arrière relie le plancher arrière à l’assise de la banquette et sont préférentiellement placées derrière le dossier de ladite banquette.According to the invention, the seat is connected to a rear floor of the vehicle via two rear links mounted in rotation in two rear end zones of the seat and in the rear floor, the two rear links being arranged so that they can each pivot in a vertical and longitudinal plane XZ to accompany the pivoting of the front links and guide the movement of the seat. The front links advantageously replace the rails and/or slides of existing vehicles to place the seat in a position, either advanced or retracted. These rods are compact and light, and do not require a large clearance space in front or behind the seat to allow it to move to reach a rearward or forward position. With this system of front links, the seat of a vehicle according to the invention can adopt only two positions: either moved back or advanced. The rear links pivot simultaneously with the front links, to guide the movement of the bench seat between the forward position and the rearward position. These rear linkages make movement of the bench seat better controlled and cleaner, in particular by preventing a rear part of the seat from sliding directly on the rear floor when moving the bench seat between the forward position and the rearward position. When the bench seat pivots to move from the forward position to the rearward position and vice versa, the four rods, two at the front and two at the rear, pivot simultaneously, each in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. Each of the rear links connects the rear floor to the seat of the bench seat and are preferably placed behind the back of said bench seat.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la banquette est insérée entre une rangée avant de sièges comprenant un siège conducteur et un siège passager, et un coffre arrière, le plancher arrière étant surélevé par rapport au plancher avant. De cette manière, les deux biellettes avant sont placées sous l’assise de la banquette et les deux biellettes arrière sont placées sensiblement à la même hauteur que ladite assise. Le fond du coffre est généralement placé à une altitude supérieure à celle d’un plancher avant sur lequel viennent reposer les pieds d’une personne qui serait assise sur ladite banquette.According to a possible feature of the invention, the bench seat is inserted between a front row of seats comprising a driver's seat and a passenger seat, and a rear trunk, the rear floor being raised relative to the front floor. In this way, the two front links are placed under the seat of the bench seat and the two rear links are placed at approximately the same height as said seat. The bottom of the trunk is generally placed at an altitude higher than that of a front floor on which the feet of a person who would be seated on said bench rest.
Selon une caractéristique possible de l’invention, les biellettes arrière sont placées derrière le dossier de la banquette et sont alignées suivant un axe transversal Y du véhicule. De cette manière, les biellettes arrière sont extérieures à la banquette et ne gênent pas une personne qui serait assise sur la banquette.According to a possible feature of the invention, the rear links are placed behind the backrest of the bench seat and are aligned along a transverse axis Y of the vehicle. In this way, the rear links are outside the bench seat and do not interfere with a person sitting on the bench seat.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque biellette arrière relie un axe de l’assise s’étendant le long d’une direction transversale Y du véhicule, et un socle solidarisé au plancher arrière. A chaque biellette arrière correspond un socle, matérialisé par une pièce qui est fixée au plancher arrière et qui émerge de celui-ci vers le haut. De cette manière, la biellette arrière n’est pas directement fixée audit plancher arrière mais est placée à une certaine hauteur de celui-ci.According to a possible characteristic of the invention, each rear link connects an axis of the seat extending along a transverse direction Y of the vehicle, and a base secured to the rear floor. Each rear link corresponds to a base, materialized by a part which is fixed to the rear floor and which emerges upwards from it. In this way, the rear link is not directly fixed to said rear floor but is placed at a certain height from it.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque biellette arrière est montée en rotation autour d’un axe de rotation porté par l’axe de l’assise et autour d’un axe du socle, lesdits deux axes étant parallèles et s’étendant suivant un axe horizontal et transversal Y du véhicule.According to a possible characteristic of the invention, each rear link is mounted in rotation around an axis of rotation carried by the axis of the seat and around an axis of the base, said two axes being parallel and extending along a horizontal and transverse axis Y of the vehicle.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend un système de verrouillage placé derrière la banquette sur le plancher arrière, et apte à figer la banquette soit dans la première position, soit dans la deuxième position. En effet, pour le confort des passagers qui seraient assis sur la banquette, il est indispensable que celle-ci soit figée, soit dans la position reculée, soit dans la position avancée sous peine de subir des désagréments liés à une banquette susceptible de se déplacer lors d’une phase de roulage du véhicule. De plus, d’un point de vue sécurité, dans le cas d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle extérieur, il est impératif que la banquette puisse rester fermement à sa place. En effet, si elle n’était pas figée sans sa position, lors d’un tel choc elle contribuerait à déplacer les passagers qui seraient assis sur celle-ci, avec des risques de blessures graves à la clé.According to a possible characteristic of the invention, the vehicle comprises a locking system placed behind the bench seat on the rear floor, and capable of freezing the bench seat either in the first position or in the second position. Indeed, for the comfort of the passengers who would be seated on the bench seat, it is essential that the latter be fixed, either in the rearward position, or in the forward position, otherwise there may be inconvenience linked to a bench seat likely to move. during a rolling phase of the vehicle. In addition, from a safety point of view, in the event of an accidental impact of the vehicle against an external obstacle, it is essential that the bench seat can remain firmly in its place. Indeed, if it were not fixed in its position, during such an impact it would help to move the passengers who would be seated on it, with the risk of serious injury to the key.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le système de verrouillage comprend deux composantes alignées suivant un axe transversal Y du véhicule et placées à l’extérieur des deux biellettes arrière suivant un axe transversal Y du véhicule, de manière à enserrer lesdites biellettes arrière, lesdites deux composantes étant placées derrière la banquette. De cette manière, en présentant deux composantes séparées, le système de verrouillage est équitablement réparti sur la banquette le long d’un axe transversal Y du véhicule, et pourra donc mieux maintenir ladite banquette dans une position donnée. Avantageusement, les deux composantes sont identiques.According to a possible characteristic of the invention, the locking system comprises two components aligned along a transverse axis Y of the vehicle and placed outside the two rear links along a transverse axis Y of the vehicle, so as to enclose said rear links, said two components being placed behind the seat. In this way, by having two separate components, the locking system is evenly distributed over the bench seat along a transverse axis Y of the vehicle, and can therefore better maintain said bench seat in a given position. Advantageously, the two components are identical.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque composante comprend une serrure solidarisée à la banquette et deux fils de gâches solidarisés au plancher arrière, dans la première position de la banquette la serrure étant accrochée à un fil de gâche et dans la deuxième position de ladite banquette la serrure étant accrochée à l’autre fil de gâche. Les deux fils de gâches sont distincts et permettent chacun de figer la banquette dans une position donnée, grâce à la serrure qui vient se fixer à l’un ou à l’autre desdits fils. Les fils de gâche sont immobiles sur le plancher arrière, tandis que la serrure se déplace en même temps que la banquette. Les fils de gâche peuvent être, soit directement fixés au plancher arrière, soit être fixés à celui-ci par l’intermédiaire de pièces rapportées.According to a possible characteristic of the invention, each component comprises a lock secured to the seat and two striker wires secured to the rear floor, in the first position of the seat the lock being attached to a striker wire and in the second position said seat the lock being hooked to the other striker wire. The two striker wires are separate and each allows the seat to be fixed in a given position, thanks to the lock which is attached to one or the other of said wires. The striker wires are stationary on the rear floor, while the lock moves with the seat. The striker wires can either be fixed directly to the rear floor or be fixed to it via inserts.
Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux fils de gâche sont parallèles et s’étendent suivant un axe transversal Y du véhicule, les deux fils de gâche étant alignés suivant un axe longitudinal X du véhicule, de sorte que lors du passage de la banquette d’une position à l’autre position, la serrure se déplace de l’un des fils de gâche à l’autre fil de gâche. De cette manière, lorsque la serrure est fixée au fil de gâche le plus avancé, le système de verrouillage fige la banquette dans la position avancée, et lorsque la serrure est fixée au fil de gâche le plus reculé, le système de verrouillage fige la banquette dans la position reculée. La serrure se déplace car elle est solidarisée à la banquette, qui elle-même se déplace pour passer d’une position à l’autre.According to a possible characteristic of the invention, the two striker wires are parallel and extend along a transverse axis Y of the vehicle, the two striker wires being aligned along a longitudinal axis X of the vehicle, so that when passing the seat from one position to the other position, the lock moves from one of the striker wires to the other striker wire. In this way, when the lock is attached to the most forward striker wire, the locking system freezes the seat in the advanced position, and when the lock is attached to the most rearward striker wire, the locking system freezes the seat in the backward position. The lock moves because it is attached to the seat, which itself moves to move from one position to another.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque serrure possède deux encoches, dans une position donnée de la banquette l’un des deux fils de gâche étant inséré dans l’une desdites encoches et lorsque la banquette se déplace pour occuper l’autre position, ladite serrure étant mise en rotation de sorte que l’autre encoche vienne se placer autour de l’autre fil de gâche. A cause de la présence des biellettes avant, la banquette passe temporairement par une position surélevée entre la position avancée et la position reculée. Pour tenir compte de cette surélévation passagère, il est nécessaire de mettre en œuvre une serrure avec deux encoches et apte à pivoter pour passer d’une position de verrouillage sur un fil de gâche à une autre position de verrouillage sur l’autre fil de gâche.According to a possible characteristic of the invention, each lock has two notches, in a given position of the seat one of the two striker wires being inserted into one of said notches and when the seat moves to occupy the other position , said lock being rotated so that the other notch is placed around the other striker wire. Due to the presence of the front links, the bench temporarily passes through a raised position between the advanced position and the rearward position. To take account of this temporary elevation, it is necessary to implement a lock with two notches and capable of pivoting to pass from a locking position on one striker wire to another locking position on the other striker wire. .
Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend une troisième composante placée entre les deux biellettes arrière, ladite troisième composante comprenant un crochet solidarisé à l’assise de la banquette et deux fils de gâche solidarisés au plancher arrière de sorte que dans l’une des deux positions de la banquette le crochet soit placé autour d’une gâche et dans l’autre position de ladite banquette le crochet soit placé autour de l’autre gâche. Cette troisième composante vient renforcer les deux premières composantes du système de verrouillage, afin d’assurer de façon sûre le maintien de la banquette, soit dans la position avancée, soit dans la position reculée. Cette troisième composante n’interfère, ni avec la première composante, ni avec la deuxième composante, et a juste pour but de venir renforcer lesdites première et deuxième composante, pour bien figer la position de la banquette dans une position donnée.According to a possible characteristic of the invention, the vehicle comprises a third component placed between the two rear links, said third component comprising a hook secured to the seat of the bench seat and two striker wires secured to the rear floor so that in the 'one of the two positions of the bench the hook is placed around a keeper and in the other position of said bench the hook is placed around the other keeper. This third component reinforces the first two components of the locking system, in order to securely hold the bench seat, either in the forward position or in the rearward position. This third component does not interfere with either the first component or the second component, and is just intended to reinforce said first and second component, to properly fix the position of the bench seat in a given position.
Un véhicule selon l’invention présente plusieurs avantages :
- il permet de s’affranchir de la présence de rails et/ou de glissières qui sont des objets encombrants empiétant largement sur l’espace de l’habitacle réservé aux occupants du véhicule, et qui sont également des objets lourds susceptibles d’alourdir significativement le véhicule,
- le déplacement de la banquette vers l’avant ou vers l’arrière s’effectue sans effort et sans avoir à effectuer une manipulation contraignante,
- dans le cas où un coffre serait placé juste derrière la banquette, le déplacement de ladite banquette vers l’avant ou vers l’arrière est quasiment sans conséquence sur le volume disponible du coffre,
-les biellettes arrière contribuent à guider le déplacement de la banquette en empêchant que celle-ci ne se déplace directement sur le plancher arrière.A vehicle according to the invention has several advantages:
- it makes it possible to overcome the presence of rails and/or slides which are bulky objects encroaching largely on the space of the passenger compartment reserved for the occupants of the vehicle, and which are also heavy objects likely to weigh down significantly the vehicle,
- moving the bench seat forwards or backwards is effortless and without having to perform any awkward handling,
- if a boot is placed just behind the bench seat, moving said bench seat forwards or backwards has almost no effect on the available boot volume,
- the rear links help to guide the movement of the bench seat by preventing it from moving directly on the rear floor.
On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :A detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention is given below, with reference to the following figures:
En se référant aux figures 1, 2 et 3, une banquette 1 d’un véhicule selon l’invention comprend une assise 2 et un dossier 3 et peut par exemple accueillir trois passagers. Sur l’exemple illustré sur ces trois figures, cette banquette 1 comprend deux sièges latéraux 4, 5 séparés par un siège central 6. Les deux sièges latéraux 4, 5 peuvent être chacun muni d’un appui-tête 7, 8 et le siège central 6 peut en être dépourvu. L’assise 2 de la banquette 1 est réalisée en un seul tenant si bien qu’un déplacement de celle-ci entraine automatiquement et de façon simultanée un déplacement des assises des deux sièges latéraux 4, 5 et du siège central 6.Referring to Figures 1, 2 and 3, a bench seat 1 of a vehicle according to the invention comprises a seat 2 and a backrest 3 and can for example accommodate three passengers. In the example illustrated in these three figures, this bench seat 1 comprises two side seats 4, 5 separated by a central seat 6. The two side seats 4, 5 can each be fitted with a headrest 7, 8 and the seat center 6 may be devoid of it. The seat 2 of the bench seat 1 is made in a single piece so that moving it automatically and simultaneously causes the seats of the two side seats 4, 5 and the central seat 6 to move.
L’assise 2 de cette banquette 1 est montée sur un plancher du véhicule au moyen de deux biellettes 9, 10 avant qui sont alignées suivant un axe transversal Y du véhicule. Chacune de ces biellettes 9, 10 est montée articulée à la fois dans une zone d’extrémité avant 11, 12 de l’assise 2, et dans une pièce support 13, 14 qui est fixée audit plancher. Les deux zones d’extrémité avant 11, 12 dans lesquelles sont montées en rotation les deux biellettes 9, 10, sont situées à l’avant de l’assise 2 et aux deux extrémités de celle-ci considérées suivant un axe transversal Y du véhicule. Ces deux zones d’extrémité sont donc alignées suivant un axe transversal Y du véhicule.The seat 2 of this bench seat 1 is mounted on a vehicle floor by means of two front rods 9, 10 which are aligned along a transverse axis Y of the vehicle. Each of these rods 9, 10 is mounted articulated both in a front end zone 11, 12 of the seat 2, and in a support piece 13, 14 which is fixed to said floor. The two front end zones 11, 12 in which the two rods 9, 10 are rotatably mounted are located at the front of the seat 2 and at the two ends thereof considered along a transverse axis Y of the vehicle. . These two end zones are therefore aligned along a transverse axis Y of the vehicle.
En se référant aux figures 4 à 9, chaque biellette 9, 10 est matérialisée par un bras allongé, rectiligne et de faible épaisseur. Chaque bras 9, 10 est plan et comprend deux surfaces principales planes et parallèles de même dimension. Chacun desdits bras 9, 10 possède également deux extrémités en arc-de-cercle, lesdites extrémités étant à considérer suivant un axe longitudinal dudit bras 9, 10. Chacune de ces extrémités est traversée par un orifice de forme cylindrique, dont l’axe de révolution est perpendiculaire aux deux surfaces principales planes du bras. Chaque biellette 9, 10 présente un axe de symétrie longitudinal et un axe de symétrie transversal.Referring to Figures 4 to 9, each link 9, 10 is materialized by an elongated arm, straight and thin. Each arm 9, 10 is flat and comprises two flat and parallel main surfaces of the same dimension. Each of said arms 9, 10 also has two arcuate ends, said ends being considered along a longitudinal axis of said arm 9, 10. Each of these ends is crossed by a cylindrical orifice, the axis of which revolution is perpendicular to the two main planar surfaces of the arm. Each link 9, 10 has a longitudinal axis of symmetry and a transverse axis of symmetry.
En se référant à la
En se référant aux figures 7 à 9, chaque pièce support 13, 14 comprend schématiquement un socle sous la forme de deux parois planes perpendiculaires 19, 20, dont une première paroi 19 est destinée à venir se poser sur le plancher et dont une deuxième paroi 20 s’étend dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Cette deuxième paroi 20 est prolongée vers le haut par un élément de réception délimité par deux tronçons plans convergents 22, 23 définissant un cône, et par un tronçon de liaison 24 reliant lesdits deux tronçons convergents 22, 23. Le tronçon de liaison 24 est plan et de faible épaisseur et s’inscrit dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule, et les deux tronçons convergents plans 22, 23 sont alignés suivant un axe longitudinal X du véhicule. L’axe de rotation 16 de la pièce support 13, 14, traverse le tronçon de liaison 24 sur un axe vertical séparant de façon symétrique les deux tronçons plans convergents 22, 23, dans une zone où la distance séparant lesdits deux tronçons convergents est la plus petite. Lorsque la biellette 9, 10 est montée sur l’axe de rotation 16 de la pièce support 13, 14, elle s’étend dans l’espace de ladite pièce support 13, 14 délimité par les deux tronçons plans convergents 22, 23 et par le tronçon de liaison 24 en étant au contact dudit tronçon de liaison 24.Referring to Figures 7 to 9, each support piece 13, 14 schematically comprises a base in the form of two perpendicular flat walls 19, 20, of which a first wall 19 is intended to come to rest on the floor and of which a second wall 20 extends in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. This second wall 20 is extended upwards by a receiving element delimited by two converging flat sections 22, 23 defining a cone, and by a connecting section 24 connecting said two converging sections 22, 23. The connecting section 24 is flat and of low thickness and is inscribed in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle, and the two convergent plane sections 22, 23 are aligned along a longitudinal axis X of the vehicle. The axis of rotation 16 of the support part 13, 14, passes through the connecting section 24 on a vertical axis symmetrically separating the two converging plane sections 22, 23, in a zone where the distance separating the said two converging sections is the smaller. When the connecting rod 9, 10 is mounted on the axis of rotation 16 of the support part 13, 14, it extends in the space of said support part 13, 14 delimited by the two convergent plane sections 22, 23 and by the connecting section 24 being in contact with said connecting section 24.
En se référant aux figures 4 à 6, chaque biellette 9, 10 est montée sur l’axe de rotation 16 d’une pièce support 13, 14 par l’intermédiaire d’un double ressort 30, présentant une première composante 26 placée autour dudit axe 16 à l’extérieur du tronçon de liaison 25 et une deuxième composante 27 placée autour de cet axe 16 derrière la biellette 9, 10. De cette manière, la première composante 26 du ressort 30 et la deuxième composante 27 dudit ressort 30 enserrent la biellette 9, 10 et le tronçon de liaison 24 de la pièce support 13, 14. Schématiquement, chaque composante 26, 27 comprend un groupe de plusieurs spirales 28 en continu enroulées autour de l’axe 16 de la pièce support 13, 14, une première extrémité dudit groupe se terminant par un premier brin rectiligne 29 allongé venant s’accrocher à une encoche de la biellette 9, 10 et une deuxième extrémité de ce groupe se terminant par un deuxième brin rectiligne 31 venant s’accrocher à une encoche de la pièce support 13, 14.Referring to Figures 4 to 6, each link 9, 10 is mounted on the axis of rotation 16 of a support part 13, 14 via a double spring 30, having a first component 26 placed around said axis 16 outside the connecting section 25 and a second component 27 placed around this axis 16 behind the rod 9, 10. In this way, the first component 26 of the spring 30 and the second component 27 of the said spring 30 enclose the link 9, 10 and the connecting section 24 of the support part 13, 14. Schematically, each component 26, 27 comprises a group of several spirals 28 continuously wound around the axis 16 of the support part 13, 14, a first end of said group ending in a first elongated rectilinear strand 29 hooking onto a notch in the connecting rod 9, 10 and a second end of this group ending in a second straight strand 31 hooking to a notch in the support piece 13, 14.
En se référant aux figures 4 à 6, les deux composantes 26, 27 du ressort 30 sont précontraintes, de manière à avoir des actions antagonistes sur la biellette 9, 10. Autrement dit, une composante 26, 27 du ressort 30 tend à faire pivoter la biellette 9, 10 dans un sens autour de l’axe 16 de la pièce support 13, 14, tandis que l’autre composante 26, 27 tend à faire pivoter ladite biellette 9, 10 dans le sens inverse autour dudit axe 16. Par défaut, lorsqu’aucune force n’est exercée sur l’assise 2 de la banquette 1 pour la déplacer, les deux composantes 26, 27 du ressort se neutralisent en maintenant chaque biellette 9, 10 dans une direction verticale. Cette configuration correspond à une position d’équilibre de la banquette 1.Referring to Figures 4 to 6, the two components 26, 27 of the spring 30 are prestressed, so as to have antagonistic actions on the link 9, 10. In other words, a component 26, 27 of the spring 30 tends to cause the the link 9, 10 in one direction around the axis 16 of the support part 13, 14, while the other component 26, 27 tends to cause the said link 9, 10 to pivot in the opposite direction around the said axis 16. By default, when no force is exerted on the seat 2 of the seat 1 to move it, the two components 26, 27 of the spring are neutralized by maintaining each rod 9, 10 in a vertical direction. This configuration corresponds to an equilibrium position of the bench seat 1.
Comme le montre la
Lorsqu’un individu souhaite placer la banquette 1 dans une position avancée au sein du véhicule, il exerce sur l’assise 2 de ladite banquette 1 un effort de poussée vers l’avant, entrainant un pivotement vers l’avant des deux biellettes 9,10. Ce pivotement s’effectue jusqu’à ce que chaque biellette 9, 10 vienne en butée contre le tronçon convergent avant 22 de chaque pièce support 13, 14. Durant ce pivotement vers l’avant, une composante 26, 27 du double ressort 30 va légèrement s’opposer à ce pivotement en réduisant l’angle entre le premier brin 29 et le deuxième brin 31, tandis que l’autre composante 26, 27 dudit double ressort 30 va largement favoriser celui-ci en augmentant l’angle entre le premier brin 29 et le deuxième brin 31. Les mêmes phénomènes se produisent lorsque l’individu souhaite placer la banquette 1 dans une position reculée dans le véhicule.When an individual wishes to place the seat 1 in an advanced position within the vehicle, he exerts on the seat 2 of said seat 1 a thrust force forwards, causing the two links 9 to pivot forwards, 10. This pivoting takes place until each link 9, 10 comes into abutment against the convergent front section 22 of each support part 13, 14. During this forward pivoting, a component 26, 27 of the double spring 30 goes slightly oppose this pivoting by reducing the angle between the first strand 29 and the second strand 31, while the other component 26, 27 of said double spring 30 will greatly favor it by increasing the angle between the first strand 29 and the second strand 31. The same phenomena occur when the individual wishes to place the seat 1 in a rearward position in the vehicle.
Ce double ressort 30 a pour fonctions essentielles :
- de maintenir par défaut chaque biellette 9, 10 dans une position verticale,
- de faciliter le déplacement de la banquette 1 soit vers l’avant, soit vers l’arrière, une fois qu’une amorce de déplacement a été déclenchée. De cette manière, l’individu n’a pas à produire un effort inconsidéré pour déplacer la banquette 1, qui se positionne facilement dans la position voulue.This double spring 30 has the following essential functions:
- to maintain by default each connecting rod 9, 10 in a vertical position,
- to facilitate the movement of the seat 1 either forwards or backwards, once a start of movement has been triggered. In this way, the individual does not have to produce an inconsiderate effort to move the seat 1, which is easily positioned in the desired position.
En se référant à la
Grâce à la présence des deux biellettes avant 9, 10 la banquette peut occuper :
-une position avancée comme illustré à la
-une position reculée comme illustré à la
-une position intermédiaire d’équilibre comme illustré à la
-a forward position as shown in
-a retracted position as shown in
-an intermediate equilibrium position as illustrated in
En se référant à la
En se référant aux figures 13, 14, 15 chaque biellette arrière 101, 102 est constituée par un bras plan et de faible épaisseur, chacun desdits bras étant délimité par deux surfaces principales planes et parallèles. Chaque bras est allongé et présente deux extrémités, considérées suivant un axe longitudinal dudit bras, de forme arrondie. Chacune de ces extrémités comprend un orifice traversant, débouchant dans chacune des deux surfaces principales et parallèles du bras. Préférentiellement, chaque orifice est de forme cylindrique et l’axe de révolution dudit orifice est perpendiculaire au plan de chacune des surfaces principales dudit bras. Un premier axe de rotation 103 solidarisé à l’assise 2 de la banquette 1 passe par l’orifice de l’une des deux extrémités du bras, et un deuxième axe de rotation 104 solidarisé au plancher arrière 100, passe par l’orifice de l’autre extrémité dudit bras. Plus précisément, chaque biellette arrière 101, 102 est fixée à un socle rapporté 105, 106 solidarisé au plancher arrière 100, et présentant une première paroi plane 107 fixée audit plancher arrière 100, et une deuxième paroi plane 108 disposée à 90° de ladite première paroi 107 et s’étendant dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Le deuxième axe de rotation 104 est porté par la deuxième paroi 108 verticale du socle 105, 106, et s’étend parallèlement au premier axe de rotation 103 solidarisé à l’assise 2. Ces deux axes de rotation 103, 104 s’étendent suivant une direction transversale Y du véhicule, si bien que les biellettes arrière 101, 102 peuvent pivoter chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule.Referring to Figures 13, 14, 15, each rear link 101, 102 consists of a flat arm of small thickness, each of said arms being delimited by two flat and parallel main surfaces. Each arm is elongated and has two ends, considered along a longitudinal axis of said arm, of rounded shape. Each of these ends comprises a through orifice, opening into each of the two main and parallel surfaces of the arm. Preferably, each orifice is cylindrical in shape and the axis of revolution of said orifice is perpendicular to the plane of each of the main surfaces of said arm. A first axis of rotation 103 secured to the seat 2 of the bench seat 1 passes through the orifice of one of the two ends of the arm, and a second axis of rotation 104 secured to the rear floor 100, passes through the orifice of the other end of said arm. More specifically, each rear link 101, 102 is fixed to an attached base 105, 106 secured to the rear floor 100, and having a first flat wall 107 fixed to said rear floor 100, and a second flat wall 108 arranged at 90° from said first wall 107 and extending in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. The second axis of rotation 104 is carried by the second vertical wall 108 of the base 105, 106, and extends parallel to the first axis of rotation 103 secured to the seat 2. These two axes of rotation 103, 104 extend along a transverse direction Y of the vehicle, so that the rear links 101, 102 can each pivot in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle.
En se référant aux figures 12, 13, 14, 15 ces biellettes arrière 101, 102 pivotent simultanément avec les biellettes avant 9, 10 pour accompagner le mouvement de la banquette 1 lorsque celle-ci se déplace pour atteindre la position reculée ou la position avancée. Ces biellettes arrière 101, 102 permettent d’éviter à une partie arrière de l’assise 2 de se déplacer directement contre le plancher arrière 100.Referring to Figures 12, 13, 14, 15 these rear links 101, 102 pivot simultaneously with the front links 9, 10 to accompany the movement of the seat 1 when the latter moves to reach the retracted position or the advanced position. . These rear rods 101, 102 prevent a rear part of the seat 2 from moving directly against the rear floor 100.
En se référant aux figures 12, 13, 14, 15 une banquette 1 d’un véhicule selon l’invention comprend un système de verrouillage comprenant deux composantes 109, 110 séparées et placées à l’extérieur des deux bielles arrière 101, 102 suivant un axe transversal Y du véhicule, si bien que lesdites composantes109, 110 enserrent lesdites biellettes arrière 101, 102. Chaque composante 109, 110 comprend une serrure 111 solidarisée à l’assise 2 de la banquette 1 et placée derrière le dossier 3 de ladite banquette 1, et deux fils de gâche 112, 113 solidarisés au plancher arrière 100 par l’intermédiaire d’une plaque métallique 160. De cette manière, lorsque la banquette se déplace pour atteindre la première ou la deuxième position, la serrure 111 se déplace simultanément avec ladite banquette 1.Referring to Figures 12, 13, 14, 15 a seat 1 of a vehicle according to the invention comprises a locking system comprising two components 109, 110 separated and placed outside the two rear connecting rods 101, 102 along a transverse axis Y of the vehicle, so that said components 109, 110 enclose said rear links 101, 102. Each component 109, 110 comprises a lock 111 secured to the seat 2 of the seat 1 and placed behind the backrest 3 of the said seat 1 , and two striker wires 112, 113 secured to the rear floor 100 via a metal plate 160. In this way, when the seat moves to reach the first or second position, the lock 111 moves simultaneously with said seat 1.
En se référant aux figures 13, 14 et 15, chaque fil de gâche 112, 113 comprend deux branches latérales 114, 115 inclinées et parallèles, et qui sont reliées entre elle par une branche de liaison 116 s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule. Ces branches latérales 114, 115 sont inclinées par rapport au plancher arrière 100, qui s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Chaque branche latérale inclinée 114, 115 s’étend dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule et la branche de liaison 116 représente la partie la plus élevée et la plus en arrière du fil de gâche 112, 113. Chaque branche latérale inclinée 114, 115 est prolongée par un segment allongé 117 qui est en contact sur sensiblement toute sa longueur. Chaque branche latérale 114, 115 ainsi que le segment 117 qui la prolonge sont inscrits dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Les deux fils de gâche 112, 113 sont disposés sur le plancher arrière 100 de sorte qu’ils soient alignés suivant un axe longitudinal X du véhicule. De cette manière, les deux branches de liaison 116 sont placées l’une derrière l’autre suivant un axe longitudinal X du véhicule, permettant de distinguer une branche de liaison avant et une branche de liaison arrière.Referring to Figures 13, 14 and 15, each striker wire 112, 113 comprises two lateral branches 114, 115 inclined and parallel, and which are interconnected by a connecting branch 116 extending along a transverse axis Y of the vehicle. These side branches 114, 115 are inclined relative to the rear floor 100, which extends in a substantially horizontal plane. Each inclined side branch 114, 115 extends in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle and the connecting branch 116 represents the highest and rearmost part of the striker wire 112, 113. Each inclined side branch 114, 115 is extended by an elongated segment 117 which is in contact over substantially its entire length. Each side branch 114, 115 as well as the segment 117 which extends it are inscribed in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. The two striker wires 112, 113 are arranged on the rear floor 100 so that they are aligned along a longitudinal axis X of the vehicle. In this way, the two connecting branches 116 are placed one behind the other along a longitudinal axis X of the vehicle, making it possible to distinguish a front connecting branch and a rear connecting branch.
En se référant à la
En se référant à la
En se référant à la
Il est à préciser que pour chacune des composantes 109, 110 du système de verrouillage, la branche de liaison 116 avant est légèrement surélevée par rapport à la branche de liaison arrière.It should be noted that for each of the components 109, 110 of the locking system, the front connecting branch 116 is slightly raised relative to the rear connecting branch.
Chaque serrure 111 est composée d’une double entrée 170, 171 de verrouillage et d’un pêne spécifique, qui a la possibilité de prendre en compte les deux positions de la banquette 1. Dans le respect de la cinématique et de l’architecture, la serrure 111 doit avoir une entrée en position basse 170 et une entrée en position latérale 171.Each lock 111 is composed of a double locking entry 170, 171 and a specific bolt, which has the possibility of taking into account the two positions of the seat 1. In respect of the kinematics and the architecture, the lock 111 must have a bottom position entry 170 and a side position entry 171.
En se référant à la
En se référant à la
En se référant aux figures 16, 17, 18, le système de verrouillage comprend une troisième composante 118 placée entre les deux biellettes arrière 101, 102. A l’image des deux autres composantes 109, 110 cette troisième composante 118 met en œuvre deux fils de gâche 119, 120, possédant chacun une branche de liaison supérieure 121, 122 s’étendant chacune suivant un axe transversal Y du véhicule. Ces deux fils de gâche 119, 120 sont solidarisés au plancher arrière 100 par l’intermédiaire d’une plaque métallique 161. Ces deux branches supérieures 121, 122 sont alignées suivant un axe longitudinal X du véhicule, et permettent de distinguer une branche de liaison avant 121 et une branche de liaison arrière 122. Ces deux branches de liaison 121, 122 sont également fixées à la plaque métallique 161 par l’intermédiaire de deux branches latérales inclinées s’étendant chacune dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule. Ces deux branches latérales sont prolongées chacune par un segment rectiligne s’étendant suivant un axe longitudinal X du véhicule et qui est au contact sur sensiblement toute sa longueur avec la plaque métallique 161. Cette troisième composante 118 comprend un crochet 123 remplaçant la serrure 111 des autres composantes 109, 110 et destiné à venir s’accrocher à une branche de liaison 121, 122 de l’un des deux fils de gâche 119, 120 en fonction de la position de la banquette 1 avancée ou reculée.Referring to Figures 16, 17, 18, the locking system comprises a third component 118 placed between the two rear links 101, 102. Like the other two components 109, 110 this third component 118 implements two wires keeper 119, 120, each having an upper connecting branch 121, 122 each extending along a transverse axis Y of the vehicle. These two striker wires 119, 120 are secured to the rear floor 100 by means of a metal plate 161. These two upper branches 121, 122 are aligned along a longitudinal axis X of the vehicle, and make it possible to distinguish a connecting branch front 121 and a rear connecting branch 122. These two connecting branches 121, 122 are also fixed to the metal plate 161 via two inclined side branches each extending in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle. These two side branches are each extended by a rectilinear segment extending along a longitudinal axis X of the vehicle and which is in contact over substantially its entire length with the metal plate 161. This third component 118 comprises a hook 123 replacing the lock 111 of the other components 109, 110 and intended to cling to a connecting branch 121, 122 of one of the two striker wires 119, 120 depending on the position of the seat 1 forward or backward.
En se référant à la
En se référant à la
En se référant à la
Les trois composantes 109, 110, 118 du système de verrouillage ont pour fonction essentielle de figer la banquette 1 dans l’une des deux positions à choisir parmi la position avancée et la position reculée pour assurer le confort des passagers qui seraient assis sur ladite banquette 1. En effet, il n’est pas agréable pour lesdits passagers de sentir que la banquette 1 se déplace lors d’une phase de roulage normale du véhicule. De plus, ces trois composantes 109, 110, 118 de verrouillage maintiennent solidement la banquette 1 dans l’une des deux positions données, pour assurer la sécurité des passagers qui seraient assis sur la banquette 1. En effet, lors d’un choc accidentel du véhicule contre un obstacle, il ne faudrait pas que la banquette 1, en se déplaçant facilement puisse jouer le rôle d’un élément de propulsion apte à projeter les passagers dans le véhicule.The three components 109, 110, 118 of the locking system have the essential function of freezing the seat 1 in one of the two positions to be chosen from the advanced position and the retracted position to ensure the comfort of the passengers who would be seated on said seat. 1. Indeed, it is not pleasant for said passengers to feel that the seat 1 is moving during a normal rolling phase of the vehicle. In addition, these three locking components 109, 110, 118 securely hold the bench seat 1 in one of the two given positions, to ensure the safety of the passengers who would be seated on the bench seat 1. Indeed, during an accidental impact of the vehicle against an obstacle, the seat 1 should not, by moving easily, be able to play the role of a propulsion element capable of throwing the passengers into the vehicle.
Un individu désireux de faire passer la banquette 1 de la position avancée à la position reculée (ou vice et versa) désactive d’abord le moyen de verrouillage (109, 110, 118) de la position avancée et amorce ensuite un déplacement de la banquette 1 vers l’arrière en direction de la position d’équilibre. Le ressort 30, va alors faciliter ce premier mouvement vers l’arrière pour atteindre la position d’équilibre. Une fois cette position d’équilibre atteinte, l’individu continue de déplacer la banquette 1 vers la position reculée, ledit ressort 30 facilitant alors ce deuxième mouvement depuis ladite position d’équilibre. La banquette 1 se verrouille alors dans la position reculée. Autrement dit, quel que soit le mouvement de la banquette 1, vers l’avant ou vers l’arrière, que ledit mouvement soit amorcé depuis la position reculée, la position avancée ou la position d’équilibre, le ressort 30 est toujours présent pour accompagner ce mouvement.A person wishing to move the seat 1 from the advanced position to the retracted position (or vice versa) first deactivates the locking means (109, 110, 118) from the advanced position and then initiates movement of the seat 1 backwards towards the equilibrium position. The spring 30 will then facilitate this first backward movement to reach the equilibrium position. Once this equilibrium position has been reached, the individual continues to move the seat 1 towards the retracted position, said spring 30 then facilitating this second movement from said equilibrium position. The seat 1 then locks in the retracted position. In other words, whatever the movement of the seat 1, forwards or backwards, whether said movement is initiated from the retracted position, the forward position or the equilibrium position, the spring 30 is always present to support this movement.
Lors d’une phase de roulage du véhicule alors que la banquette 1 est dans la position intermédiaire d’équilibre correspondant à une position verticale des biellettes 9, 10 avant, si un freinage brusque devait survenir, s’opérerait alors un verrouillage automatique de ladite banquette 1 dans la position avancée ou dans la position reculée.During a rolling phase of the vehicle while the seat 1 is in the intermediate position of equilibrium corresponding to a vertical position of the rods 9, 10 before, if sudden braking were to occur, an automatic locking of said would then take place. seat 1 in the forward position or in the rearward position.
Claims (11)
Vehicle according to any one of Claims 7 to 10, characterized in that it comprises a third component (118) placed between the two rear links (101, 102), and in that the said third component (118) comprises a hook (123) secured to the seat (2) of the seat (1) and two striker wires (119, 120) secured to the rear floor (100) so that in one of the two positions of the seat (1) the hook (123) is placed around a keeper (119, 120) and in the other position of said seat (1) the hook (123) is placed around the other keeper (119, 120).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2013330A FR3117420A1 (en) | 2020-12-16 | 2020-12-16 | Vehicle comprising a two-position bench seat equipped with a locking system |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2013330 | 2020-12-16 | ||
| FR2013330A FR3117420A1 (en) | 2020-12-16 | 2020-12-16 | Vehicle comprising a two-position bench seat equipped with a locking system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3117420A1 true FR3117420A1 (en) | 2022-06-17 |
Family
ID=74347427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2013330A Pending FR3117420A1 (en) | 2020-12-16 | 2020-12-16 | Vehicle comprising a two-position bench seat equipped with a locking system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3117420A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1834831A2 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-19 | GM Global Technology Operations, Inc. | Motor vehicle seat and motor vehicle with such a motor vehicle seat |
| FR3004391A1 (en) * | 2013-04-12 | 2014-10-17 | Antolin Grupo Ing Sa | SEAT FOR VEHICLE, ADJUSTABLE IN LONGITUDINAL POSITION |
-
2020
- 2020-12-16 FR FR2013330A patent/FR3117420A1/en active Pending
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Legal Events
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