FR2920012A1 - Adjustable seat e.g. middle row rear seat, folding method for motor vehicle, involves pivoting base around axle that is arranged at front of base for fixing base against element such as back, of backrest of lower row seat of vehicle - Google Patents

Adjustable seat e.g. middle row rear seat, folding method for motor vehicle, involves pivoting base around axle that is arranged at front of base for fixing base against element such as back, of backrest of lower row seat of vehicle Download PDF

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Abstract

The method involves moving an adjustable seat e.g. middle row rear seat, of a motor vehicle towards the rear. A backrest of the seat is pivoted around its transversal articulation axle (D) for being contacted with a seat base (3). The base of the backrest is disintegrated from movable and fixed slides (9a, 9b) when the backrest is folded against the base. The base is pivoted around a transversal articulation axle (A) that is arranged at front of the base for fixing the base against an element such as fascia or back, of the backrest of a lower row seat, that is found in front of the seat. An independent claim is also included for an adjustable seat comprising a backrest.

Description

Siège réglable et escamotable dans deux positions ainsi que son procédéAdjustable and retractable seat in two positions and its process

d'escamotage retraction

La présente invention concerne d'une façon générale 5 un siège de véhicule réglable et pouvant être escamotable dans deux positions. Plus particulièrement, la présente invention concerne un siège arrière de véhicule escamotable présentant une nouvelle modularité pouvant assurer soit 10 un plancher de chargement continu le plus horizontal possible, soit un accès facilité à l'espace du véhicule se trouvant derrière ce siège. Par exemple, mais pas exclusivement, ce siège de véhicule peut être disposé en rang 2 pour améliorer l'accès au rang 3 dans un véhicule 15 à sept places contenant trois rangs de siège. Un siège de véhicule automobile, coulissant sur ses deux côtés sur une glissière mobile, montée en translation sur une glissière fixe et solidaire du plancher du véhicule est bien connu de l'état de la 20 technique. Il est aussi connu qu'un tel siège comprenne une assise et un dossier, ce dernier pouvant être déplacé entre une position relevée, apte à recevoir le dos d'un utilisateur et une position rabattue contre l'assise selon un axe transversal solidaire de la glissière. Il 25 est aussi connu que l'assise soit articulée sur le dossier sensiblement selon un second axe transversal, cet axe étant décalé par rapport au premier axe de sorte à provoquer, lors du rabattement du dossier, une translation de l'assise vers l'avant par rapport à la 30 glissière mobile ainsi que son abaissement, ceci de sorte à procurer un volume de rangement optimal quand le siège est rabattu. Le document EP-A1 500 550 décrit un tel siège d'automobile avec une assise et un dossier pivotant par 35 rapport à l'assise dans une plage d'angles de réglage, un dispositif de coulissement de l'assise assurant le support de celle-ci afin de régler la position d'assise d'avant en arrière, un dispositif de liaison pour le déplacement de l'assise vers le bas en relation avec un pivotement du dossier dans son état replié. L'assise de ce siège présente une pièce de liaison la traversant sur toute sa longueur et la rattachant avec le dossier autour d'un axe de pivotement. Le dispositif de liaison pour le déplacement de l'assise vers le bas, lors du pivotement du dossier, est une barre articulée d'un côté sur la pièce de liaison et de l'autre avec une glissière fixe du dispositif de coulissement. Ce siège présente un mécanisme pour empêcher un pivotement intempestif du dossier dans son état replié tant que le dispositif de coulissement de l'assise n'est pas dans une position prédéterminée. L'ensemble assise/dossier peut être escamoté dans une position où le dossier est rabattu contre l'assise, elle-même abaissée vers le plancher du véhicule. Dans ce document, il n'est pas question d'une autre forme d'escamotage du siège, permettant par exemple un meilleur accès à l'espace du véhicule se trouvant derrière le siège et le problème d'accès à cet espace n'est pas évoqué dans ce document. En effet, quand le dossier est rabattu contre l'assise avec celle-ci abaissée contre le plancher, l'ensemble assise/siège présente un certain encombrement qui peut gêner l'accès à l'espace derrière le siège, par exemple pour l'accès aux places d'un rang inférieur à celui du siège. Il conviendrait de libérer le plus possible ce passage en escamotant cet ensemble assis/siège dans cet état replié.  The present invention generally relates to an adjustable vehicle seat which can be retractable in two positions. More particularly, the present invention relates to a retractable vehicle rear seat having a new modularity that can ensure either a continuous horizontal loading floor as possible, or facilitated access to the vehicle space behind this seat. For example, but not exclusively, this vehicle seat can be arranged in rank 2 to improve access to rank 3 in a seven-seat vehicle containing three rows of seats. A motor vehicle seat, sliding on both sides on a movable slide, mounted in translation on a fixed slide and secured to the floor of the vehicle is well known from the state of the art. It is also known that such a seat comprises a seat and a backrest, the latter can be moved between a raised position, able to receive the back of a user and a position folded against the seat along a transverse axis integral with the slide. It is also known that the seat is hinged to the backrest substantially along a second transverse axis, this axis being offset relative to the first axis so as to cause, during the folding of the backrest, a translation of the seat towards the seat. forward with respect to the movable slide and its lowering, so as to provide an optimal storage volume when the seat is folded down. Document EP-A1 500 550 describes such an automobile seat with a seat and a backrest pivoting relative to the seat in a range of adjustment angles, a sliding device of the seat ensuring the support of the seat. in order to adjust the sitting position from front to back, a connecting device for moving the seat down in connection with a pivoting of the folder in its folded state. The seat of this seat has a connecting piece therethrough over its entire length and attaching it with the backrest about a pivot axis. The connecting device for moving the seat downwards, when the backrest is pivoted, is an articulated bar on one side on the connecting piece and on the other with a fixed slide of the sliding device. This seat has a mechanism to prevent unintentional pivoting of the backrest in its folded state as the seat of the sliding device is not in a predetermined position. The seat / backrest can be retracted in a position where the backrest is folded against the seat, itself lowered to the floor of the vehicle. In this document, there is no question of another form of retraction of the seat, allowing for example better access to the vehicle space behind the seat and the problem of access to this space is not not mentioned in this document. Indeed, when the backrest is folded against the seat with it lowered against the floor, the seat / seat assembly has a certain size that may interfere with access to the space behind the seat, for example for the access to places of lower rank than that of the seat. This passage should be freed as much as possible by retracting this seat / seat assembly in this folded state.

Le problème de la présente invention est de concevoir un siège pouvant améliorer la prestation accès à l'espace derrière ce siège, notamment aux sièges du rang 3 du véhicule quand le siège escamoté est en rang 2, tout en garantissant en alternative une nouvelle modularité assurant un plancher de chargement continu qui soit le plus horizontal possible et une facilité de réglage confort.  The problem of the present invention is to design a seat that can improve the provision of access to the space behind this seat, in particular at the seats of the rank 3 of the vehicle when the retracted seat is in row 2, while guaranteeing alternatively a new modularity ensuring a continuous loading floor that is as horizontal as possible and easy to adjust comfort.

A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'escamotage d'un siège de véhicule automobile présentant une assise et un dossier, ce siège étant monté sur des moyens de déplacement de manière à pouvoir être déplacé vers l'avant ou l'arrière et le dossier étant articulé autour d'un axe transversal de manière à pouvoir pivoter en se rapprochant ou s'écartant de l'assise, ce procédé comprenant les étapes suivantes : - translation du siège vers l'arrière, - pivotement du dossier autour de son axe d'articulation transversal pour l'amener contre l'assise, ce pivotement entraînant un mouvement d'abaissement de l'assise ainsi qu'une translation du siège vers l'avant, le dossier étant en position repliée contre l'assise, désolidarisation de l'assise ou du dossier d'avec les moyens de déplacement, cette désolidarisation étant suivie du pivotement de cette assise autour d'un axe transversal disposé à l'avant de celle-ci pour l'appliquer sensiblement contre un élément du véhicule se trouvant devant ce siège, par exemple le dos d'un dossier de siège du rang inférieur ou la planche de bord du véhicule automobile.  For this purpose, the subject of the invention is a method of retracting a motor vehicle seat having a seat and a backrest, this seat being mounted on displacement means so as to be able to be moved forwards or backwards. rear and the backrest being hinged about a transverse axis so as to be pivotable toward or away from the seat, this method comprising the following steps: - translation of the seat towards the rear, - pivoting of the backrest around its transverse hinge axis to bring it against the seat, this pivoting causing a lowering movement of the seat and a translation of the seat forward, the folder being in the folded position against the seat; sitting, disconnecting the seat or back from the means of displacement, this separation being followed by pivoting of this seat around a transverse axis disposed at the front thereof to apply substantially against a vehicle component in front of the seat, for example the back of a lower seat backrest or the dashboard of the motor vehicle.

L'invention concerne aussi un siège de véhicule automobile réglable et escamotable, ce siège comprenant un dossier et une assise, ce dossier étant solidaire sur chacun de ses côtés latéraux, par l'intermédiaire d'une équerre de soubassement, d'une glissière mobile montée en translation sur une glissière fixe solidaire du plancher dudit véhicule, ce dossier comportant une pièce d'articulation pouvant être pivotée autour d'un premier axe transversal en étant solidaire de chaque glissière mobile, par l'intermédiaire de l'équerre de soubassement associée, entre une position de travail relevée et une position rabattue sur l'assise, cette assise étant articulée au dossier par un élément de liaison selon un second axe transversal décalé par rapport au premier axe afin de provoquer, lors du rabattement du dossier, une translation de l'assise vers l'avant par rapport à la glissière mobile, cette translation entraînant l'inclinaison vers l'avant d'au moins un organe de support de l'assise fixé, d'une part, à cette assise et, d'autre part, à un élément fixe du véhicule, chaque glissière mobile étant pourvue d'un moyen de verrouillage glissières réversible avec la glissière fixe, ce moyen de verrouillage glissières étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, un moyen de commande de déverrouillage de ce moyen de verrouillage glissières étant prévu, caractérisé en ce que chaque moyen de verrouillage glissières comprend un bouton verrou pouvant être actionné pour effectuer le déverrouillage des glissières, ce bouton verrou se trouvant sur la surface supérieure d'une glissière mobile associée en s'étendant perpendiculairement à celle-ci, le moyen de commande de déverrouillage actionnant ce bouton verrou quand soumis au mouvement de pivotement du dossier et en ce qu'il présente, sur chacun de ses côtés latéraux, un moyen de verrouillage de l'équerre de soubassement d'avec la glissière mobile associée, ce moyen de verrouillage pouvant être déverrouillée pour désolidariser l'équerre de soubassement d'avec la glissière respective et, en conséquence, le siège d'avec le plancher du véhicule automobile.  The invention also relates to an adjustable and retractable motor vehicle seat, this seat comprising a backrest and a seat, this backrest being integral on each of its lateral sides, via a base bracket, a movable slideway mounted in translation on a fixed slide secured to the floor of said vehicle, this backrest comprising a hinge piece that can be pivoted about a first transverse axis being integral with each movable slide, via the associated base bracket between a raised working position and a folded position on the seat, this seat being hinged to the backrest by a connecting element along a second transverse axis offset relative to the first axis so as to cause, during the folding of the backrest, a translation of the seat towards the front with respect to the movable slide, this translation causing the inclination towards the front of at least one orga support of the seat fixed, on the one hand, to this seat and, on the other hand, to a fixed element of the vehicle, each movable slide being provided with a reversible slide locking means with the fixed slide, this sliding locking means being arranged to have a stable locking position, an unlocking control means of said slide locking means being provided, characterized in that each slide locking means comprises a latch button operable to effect the unlocking of slides, this latch button being on the upper surface of an associated movable slide extending perpendicularly thereto, the unlocking control means actuating this latch button when subjected to the pivoting movement of the backrest and in that it has, on each of its lateral sides, a means of locking the base bracket with the movable slide a associated, this locking means can be unlocked to separate the base bracket from the respective slide and, therefore, the seat from the floor of the motor vehicle.

Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le moyen de commande de déverrouillage glissières est une bielle s'étendant au dessus d'une glissière mobile avec une de ses extrémités inférieures disposée sur le bouton et l'autre articulée autour d'un axe fixe transversal, la partie supérieure de cette bielle étant en contact ponctuel avec la pièce d'articulation du dossier, le mouvement de pivotement du dossier entraînant une rotation de la pièce d'articulation autour de son axe et en conséquence une rotation de chaque bielle autour de son axe de pivotement, ceci provoquant le déverrouillage du bouton verrou et, en conséquence, le déverrouillage des glissières mobiles par rapport aux glissières fixes, la pièce d'articulation du dossier présente une surface extérieure arrondie, à profil de came suivi par la bielle et adapté pour initier une rotation de la bielle entraînant le déverrouillage du moyen de verrouillage glissières lors du pivotement du dossier vers l'assise, cette pièce d'articulation présentant en outre un moyen de crantage pour le blocage du dossier dans plusieurs positions lors de son pivotement, notamment un crantage pour bloquer le dossier quand il est plaqué contre l'assise en position escamotée, - le moyen de verrouillage de chaque équerre de soubassement d'avec la glissière mobile associée comprend un corps de verrou disposé à l'intérieur de l'équerre de soubassement muni d'un téton, s'étendant perpendiculairement à celle-ci vers le bas de cette équerre de soubassement et pénétrant dans une équerre de glissière présentant un évidement correspondant pour le logement de ce téton, cette équerre de glissière étant fixée à la glissière mobile correspondante, le retrait de ce téton de chaque équerre de glissière, provoqué par l'actionnement d'un moyen de commande désolidarisation du siège d'avec les glissières par l'utilisateur, effectuant la désolidarisation du siège d'avec les glissières mobiles. - l'assise et le dossier, replié sur cette assise, peuvent être escamotés ensemble en étant pivotés autour de l'axe de pivotement par rapport au plancher de l'organe de support de l'assise du véhicule pour être relevés et plaqués contre un élément du véhicule se trouvant devant ce siège quand il est en position déployée, un organe de compensation, tel qu'un vérin avec son corps articulé au plancher et l'extrémité de sa tige articulée sur l'élément de liaison, étant prévu pour l'assistance au relevage, des moyens de maintien en position, tel que le même vérin bloqué en position, des ressorts de compensation ou des crochets fixés à l'élément du véhicule étant prévus pour maintenir en position l'assise et le dossier, - l'utilisateur dispose d'une poignée de commande glissières, disposée avantageusement sur la face avant de l'assise et effectuant le déverrouillage d'une glissière mobile avec sa glissière fixe associée, et/ou d'une poignée de commande escamotage ou confort et/ou d'une sangle d'escamotage, pouvant être disposées respectivement sur le coté du dossier ou sur la partie basse de sa face arrière, effectuant le pivotement du dossier contre l'assise ou le réglage en position de ce dossier, et/ou d'une poignée de commande de désolidarisation du siège d'avec les glissières, disposée avantageusement à proximité de la pièce d'articulation, ces poignées de commande agissant par l'intermédiaire de câbles sur les moyens de commande de déverrouillage des verrous correspondants, - la poignée de commande escamotage et confort est actionnée par pivotement de celle-ci, l'axe de pivotement de cette poignée étant confondu avec l'axe de pivotement de l'assise par rapport au dossier, - l'organe de support de l'assise est un tube, disposé à l'avant de l'assise et présentant une forme de U, chaque branche du U étant reliée à un côté respectif de l'assise de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/assise transversal et la base de ce U étant articulée en son milieu autour d'un pied avant, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/pied transversal, ce pied avant étant par ailleurs fixé directement au plancher du véhicule, - l'élément de liaison est une équerre d'assise, sensiblement en forme de L, avec une première branche en appui sur la base de cette assise et à l'extrémité libre de laquelle est relié l'organe de support de l'assise ou le tube avant avec liberté de pivotement de celui-ci autour de son axe de pivotement organe ou tube/assise, la seconde branche de cette équerre, sensiblement perpendiculaire à la première, sortant de la partie arrière de la face supérieure de l'assise et étant reliée avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement assise/dossier. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de trois quart avant en perspective d'un siège escamotable selon l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de profil du siège escamotable conformément à 20 l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue agrandie de profil des différents moyens de liaison et d'actionnement du siège escamotable conformément à l'invention, le siège présentant son 25 dossier en position déployée, - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue agrandie de profil des différents moyens de liaison et d'actionnement du siège escamotable conformément à l'invention, le siège présentant son 30 dossier en position rabattue contre l'assise, - la figure 5 est une représentation schématique d'une vue de profil du siège escamotable dans une première position d'escamotage, conformément à l'invention, afin de présenter un plancher de véhicule 35 sensiblement plat, le siège présentant son dossier en position rabattue contre l'assise, - la figure 6 est une représentation schématique d'une vue de profil du siège escamotable dans une seconde position d'escamotage, conformément à l'invention, afin de permettre un meilleur accès à l'espace du véhicule à l'arrière du siège, le siège présentant son dossier en position rabattue contre l'assise et cette assise étant sensiblement verticale après désolidarisation et pivotement par rapport au plancher du véhicule, -les figures 7, 7a et 7b montrent respectivement le siège en position d'utilisation, dans laquelle il peut être réglé soit par inclinaison du dossier et de l'assise, soit par coulissement des glissières ; le siège dans sa première position d'escamotage, dans laquelle il est plaqué contre le plancher du véhicule ; et le siège dans sa seconde position d'escamotage, dans laquelle il est rabattu contre un élément du véhicule positionné devant lui.  According to additional features of the present invention: - the unlocking slide control means is a rod extending over a movable slide with one of its lower ends disposed on the button and the other hinged about an axis fixed transverse, the upper part of this rod being in point contact with the hinge part of the backrest, the pivoting movement of the backrest causing a rotation of the hinge piece about its axis and consequently a rotation of each connecting rod around its pivot axis, this causing the unlatching of the latch button and, consequently, the unlocking of the movable slides relative to the fixed rails, the hinge part of the backrest has a rounded outer surface, cam profile followed by the connecting rod and adapted to initiate a rotation of the connecting rod resulting in the unlocking of the slide locking means during the pivoting the backrest towards the seat, this articulation piece also having a locking means for locking the backrest in several positions during its pivoting, in particular a notching to lock the backrest when it is pressed against the seat in position retracted, - the locking means of each base bracket with the associated movable slide comprises a lock body disposed within the base bracket provided with a pin, extending perpendicular thereto to the bottom of this base bracket and penetrating into a slide bracket having a corresponding recess for the housing of this stud, this slide bracket being fixed to the corresponding movable slide, the withdrawal of this stud from each slide bracket, caused by actuating a control means separating the seat from with the slides by the user, making the disconnection of the away from with the movable slides. - The seat and the backrest, folded on this seat, can be retracted together by being pivoted about the pivot axis relative to the floor of the support member of the vehicle seat to be raised and pressed against a vehicle element in front of this seat when it is in the deployed position, a compensation member, such as a cylinder with its body articulated to the floor and the end of its rod hinged to the connecting element, being provided for the assistance with lifting, holding means in position, such as the same jack locked in position, compensation springs or hooks attached to the vehicle element being provided to maintain the seat and the backrest in position, - the user has a slide control handle, advantageously disposed on the front face of the seat and unlocking a movable slide with its associated fixed slide, and / or a control handle retraction or comfort and / or a retraction strap, which can be arranged respectively on the side of the backrest or on the lower part of its rear face, performing the pivoting of the backrest against the seat or the adjustment in position of this backrest, and / or a control handle for separating the seat from with the slideways, advantageously arranged close to the articulation piece, these control handles acting via cables on the unlocking control means corresponding latches, - the control handle retraction and comfort is actuated by pivoting thereof, the pivot axis of this handle being coincident with the pivot axis of the seat relative to the folder, - the organ seat support is a tube, disposed at the front of the seat and having a U-shape, each branch of the U being connected to a respective side of the seat so as to pivot about an axis tube / assi transverse and the base of this U being articulated in its middle around a front foot, so as to be pivotable about a transverse tube axis / foot, this front foot is also fixed directly to the floor of the vehicle, - l connecting element is a seat bracket, substantially L-shaped, with a first leg bearing on the base of this seat and at the free end of which is connected the support member of the seat or the front tube with pivotal freedom of the latter about its pivot axis organ or tube / seat, the second branch of this bracket, substantially perpendicular to the first, coming out of the rear part of the upper face of the seat and being connected with freedom of pivoting around the seat / back pivot axis. The invention will now be described in more detail but in a nonlimiting manner with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of a three-quarter front view in perspective of a retractable seat according to FIG. FIG. 2 is a diagrammatic representation of a side view of the retractable seat according to the invention; FIG. 3 is a diagrammatic representation of an enlarged side view of the various connecting and actuating means; of the retractable seat according to the invention, the seat having its backrest in the deployed position, - Figure 4 is a schematic representation of an enlarged side view of the different connecting means and actuating the retractable seat in accordance with the invention, the seat having its backrest in the folded position against the seat, - Figure 5 is a schematic representation of a profile view of the retractable seat in a first retracted position, according to the invention, in order to have a substantially flat vehicle floor 35, the seat having its backrest in the folded position against the seat, - Figure 6 is a schematic representation of a view profile of the retractable seat in a second retracted position, according to the invention, to allow better access to the vehicle space at the rear of the seat, the seat having its backrest in the folded position against the seat and this seat being substantially vertical after detaching and pivoting relative to the floor of the vehicle, FIGS. 7, 7a and 7b respectively show the seat in the position of use, in which it can be adjusted either by inclination of the backrest and the seat. sitting, or sliding slides; the seat in its first retracted position, in which it is pressed against the floor of the vehicle; and the seat in its second retracted position, in which it is folded against an element of the vehicle positioned in front of it.

Les figure 1 et 2 montrent un siège conformément à la présente invention. Il est à noter que ce siège de véhicule automobile peut être d'un rang quelconque, par exemple siège avant ou siège arrière de rang 2 ou 3. Ce siège comprend un dossier 4 et une assise 3. Le dossier 4 est articulé par l'intermédiaire d'une pièce d'articulation 5 autour d'un premier axe D transversal en pouvant être pivoté entre une position relevée de travail, apte à recevoir le dos d'un passager, et une position rabattue contre l'assise 3. L'assise 3 comprend sur chacun de ses côtés une équerre de soubassement 6, dont l'une de ses extrémités entoure le premier axe D de pivotement du dossier 4 et dont la seconde extrémité est reliée de façon amovible à une équerre de glissière 8, elle-même reliée à son extrémité inférieure avec une glissière mobile 9a de soubassement pouvant coulisser le long d'une glissière fixe 9b de soubassement fixée sur le plancher du véhicule. L'assise 3 est articulée par l'intermédiaire d'un élément de liaison 3a, qui sera mieux vu à la figure 2 et représenté sous la forme d'une équerre d'assise 3a, au dossier 4 selon un second axe transversal C, ce second axe C étant décalé par rapport au premier axe D de sorte que, lors du rabattement du dossier 4, l'assise 3 est déplacée en translation vers l'avant par rapport à la glissière mobile 9a. Cette translation entraîne le mouvement d'au moins un organe de support de l'assise, illustré aux figures par un tube avant 2 présentant une forme de U, chaque branche du U étant reliée à un côté respectif de l'assise 3 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/assise B transversal. La base de ce U est articulée en son milieu autour d'un pied avant 1 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/pied A transversal, ce pied avant 1 étant par ailleurs fixé au plancher du véhicule. Un côté latéral du dossier 4 à sa partie basse présente une poignée de commande de mouvement d'escamotage et de confort 12 tandis que la face avant de l'assise 3 présente en son milieu une poignée de commande des glissières 11, poignées 11 et 12 dont le fonctionnement sera expliqué ultérieurement. La figure 2 montre les détails de l'équerre d'assise 3a. Cette équerre 3a présente sensiblement une forme de L avec une première branche 3a' en appui sur la base de cette assise 3 et à l'extrémité libre de laquelle est relié le tube avant 2 avec liberté de pivotement de celui-ci autour de son axe de pivotement tube/assise B. La seconde branche 3a" de cette équerre 3a, sensiblement perpendiculaire à la première 3a', sort de la partie arrière de la face supérieure de l'assise 3 et est reliée avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement assise/dossier C.  Figures 1 and 2 show a seat according to the present invention. It should be noted that this motor vehicle seat can be of any rank, for example front seat or rear seat of rank 2 or 3. This seat comprises a backrest 4 and a seat 3. The backrest 4 is articulated by the intermediate of a hinge piece 5 about a first transverse axis D being able to be pivoted between a raised working position, able to receive the back of a passenger, and a folded position against the seat 3. The seat 3 comprises on each of its sides a base bracket 6, one end of which surrounds the first pivot axis D of the backrest 4 and whose second end is removably connected to a slide bracket 8, even connected to its lower end with a movable slide 9a basement slidable along a fixed rail 9b base attached to the floor of the vehicle. The seat 3 is articulated by means of a connecting element 3a, which will be better seen in FIG. 2 and represented in the form of a seat bracket 3a, at the back 4 along a second transverse axis C, this second axis C being offset relative to the first axis D so that, during the folding of the backrest 4, the seat 3 is moved in translation forwardly relative to the movable slide 9a. This translation causes the movement of at least one support member of the seat, illustrated in the figures by a front tube 2 having a U-shape, each branch of the U being connected to a respective side of the seat 3 so as to to be able to pivot about a transverse tube / seat B axis. The base of this U is articulated in its middle around a front foot 1 so as to pivot about a tube axis / foot A transverse, this front foot 1 is also attached to the floor of the vehicle. A lateral side of the backrest 4 at its lower part has a control handle for retraction movement and comfort 12 while the front face of the seat 3 has in its middle a control handle of the slides 11, handles 11 and 12 whose operation will be explained later. Figure 2 shows the details of the seat bracket 3a. This bracket 3a has substantially an L shape with a first leg 3a 'resting on the base of this seat 3 and at the free end of which is connected the front tube 2 with pivotal freedom of the latter about its axis Pivoting tube / seat B. The second branch 3a "of this bracket 3a, substantially perpendicular to the first 3a ', comes out of the rear part of the upper face of the seat 3 and is connected with pivoting freedom around the seat / backrest pivot axis C.

Un tel siège de véhicule peut permettre d'accomplir les trois fonctions suivantes, comme il est illustré aux figures 7, 7a et 7b.  Such a vehicle seat can accomplish the following three functions, as illustrated in Figures 7, 7a and 7b.

La première fonction apportée, montrée à la figure 7, correspond à la position d'utilisation avec des réglages confort comme, par exemple, réglage de l'angle du dossier 4 par rapport à l'assise et réglage des glissières 9a. Il sera ultérieurement expliqué que, pour le siège conformément à la présente invention, le réglage du dossier 4 induit un réglage approprié de l'assise 3 pour un meilleur confort. La seconde fonction apportée, montrée à la figure 7a, correspond à la position plancher plat après retour du siège en position maximale arrière et pivotement du dossier 4 ainsi qu'une avancée de l'assise 3. Le dossier 4 est alors en appui contre l'assise 3 et l'encombrement du siège est minimal. L'ensemble dossier 4/assise 3 est sensiblement plan et horizontal et permet de garantir un plancher sensiblement plat. La troisième fonction apportée, montrée à la figure 7b, vise à faciliter l'accès au coffre ou aux sièges d'un rang inférieur, par exemple aux sièges du second rang quand le siège replié est un siège avant ou, préférentiellement, aux sièges du troisième rang quand le véhicule est un véhicule pour au moins sept personnes et le siège un siège du second rang. Cette fonction permet donc un accès places arrière ou au coffre avec déverrouillage des équerres de soubassement d'avec les glissières mobiles, pivotement par rapport au pied avant autour de l'axe A de pivotement tube/pied avant et mise en portefeuille de l'assise avec le dossier plaqué contre elle, les glissières mobiles 9a restant au plancher.  The first function provided, shown in Figure 7, corresponds to the position of use with comfort settings such as, for example, adjusting the angle of the backrest 4 relative to the seat and adjustment of the slides 9a. It will be further explained that, for the seat according to the present invention, the adjustment of the backrest 4 induces an appropriate adjustment of the seat 3 for a better comfort. The second function provided, shown in FIG. 7a, corresponds to the flat floor position after returning the seat to the maximum rear position and pivoting of the backrest 4 as well as advancing the seat 3. The backrest 4 then bears against the seat. seat 3 and the size of the seat is minimal. The backrest assembly 4 / seat 3 is substantially flat and horizontal and ensures a substantially flat floor. The third function provided, shown in Figure 7b, is to facilitate access to trunk or seats of a lower rank, for example to the second row seats when the folded seat is a front seat or, preferably, to the seats of the third row when the vehicle is a vehicle for at least seven people and the seat a second-tier seat. This function therefore allows access to rear seats or trunk with unlocking of the base brackets with the movable slides, pivoting relative to the front foot around the pivot axis A tube / front foot and placing the seat portfolio with the file pressed against it, the movable slides 9a remaining on the floor.

Ainsi, le procédé d'escamotage du siège selon l'invention comprend une première étape de translation du siège vers l'arrière par coulissement de l'assise 3 sur les glissières 9a suivie d'une seconde étape de pivotement du dossier 4 autour de son axe d'articulation D transversal pour l'amener en contact avec l'assise 3, ce pivotement entraînant un affaissement de l'assise 3 ainsi qu'une translation de celle-ci vers l'avant. A la fin de cette étape, le siège se trouve apte à réaliser la seconde fonction demandée. Ensuite, pour accomplir la troisième fonction, le procédé d'escamotage comprend la désolidarisation de l'assise 3 portant le dossier 4 replié contre elle d'avec les glissières 9a et pivotement de cette assise 3 autour d'un axe transversal A disposé à l'avant de celle- ci pour l'appliquer sensiblement contre un élément du véhicule se trouvant devant ce siège, par exemple le dos d'un dossier de siège du rang inférieur.  Thus, the method of retracting the seat according to the invention comprises a first step of translation of the seat towards the rear by sliding of the seat 3 on the slides 9a followed by a second step of pivoting the backrest 4 around its seat. transverse articulation axis D to bring it into contact with the seat 3, this pivoting resulting in a collapse of the seat 3 and a translation thereof forwards. At the end of this step, the seat is able to perform the second function requested. Then, to perform the third function, the retraction process comprises the separation of the seat 3 carrying the backrest 4 folded against it with the slides 9a and pivoting of this seat 3 about a transverse axis A disposed at before it to substantially apply against a vehicle element in front of this seat, for example the back of a seat back of the lower row.

Les figures 3 et 4 montrent une vue agrandie de profil des différents moyens de liaison et d'actionnement du siège escamotable conformément à l'invention, le dossier étant respectivement en position déployée ou en position rabattue contre l'assise. La partie arrière de l'assise 3, par l'intermédiaire d'une équerre de soubassement 6 de chaque côté de celle-ci, est reliée avec une équerre de glissière 8 associée par un moyen de verrouillage assise/glissière 7, nommé aussi verrou d'accès aux places arrière car permettant la solidarisation ou la désolidarisation de l'assise 3 avec les deux glissières mobiles 9a et donc l'escamotage complet du siège selon la troisième fonction. Un verrou 9c de glissières est aussi prévu de chaque côté latéral du siège pour solidariser la glissière mobile 9a avec sa glissière fixe 9b et empêcher tout coulissement de la première dans la seconde ou pour libérer cette glissière mobile 9a de la glissière fixe 9b. Ce verrou 9c de glissières présente un bouton d'actionnement 9c disposé à la surface supérieure des glissières associées 9a et pouvant être pressé pour effectuer le déverrouillage de la glissière mobile 9a d'avec sa glissière fixe 9b associée. Ce verrou 9c de glissières peut être actionné par une bielle 10 de commande déverrouillage glissières en contact ponctuel E avec la partie inférieure de la pièce d'articulation 5 de dossier. Cette bielle 10 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de coulissement des glissières mobiles 9a, sensiblement au dessus de la glissière mobile 9a associée avec une de ses extrémités inférieures disposée sur le bouton formant une partie du verrou 9c glissières et l'autre articulée autour d'un axe 10' fixe transversal, la partie supérieure de cette bielle 10 étant en contact ponctuel E avec la pièce d'articulation 5 du dossier 4, le mouvement de pivotement du dossier 4 entraînant une rotation de la pièce d'articulation 5 autour de son axe D et en conséquence un pivotement de la bielle 10 autour de son axe de pivotement propre provoquant le déverrouillage du bouton verrou et le déverrouillage des glissières mobiles, la pièce d'articulation 5 présentant une forme extérieure arrondie à profil de came suivi par la bielle 10. Une sangle escamotage 14, assurant la commande des première et seconde fonctions, est aussi prévue à l'arrière de l'assise 3 près d'un de ses côtés latéraux.  Figures 3 and 4 show an enlarged side view of the different means of connection and actuation of the retractable seat according to the invention, the folder being respectively in the deployed position or in folded position against the seat. The rear portion of the seat 3, via a base bracket 6 on each side thereof, is connected with a slide bracket 8 associated with a seating / slide locking means 7, also called a lock access to the rear seats because allowing the attachment or disengagement of the seat 3 with the two movable slides 9a and thus the complete retraction of the seat according to the third function. A latch 9c of slides is also provided on each lateral side of the seat to secure the movable slide 9a with its fixed slide 9b and prevent any sliding of the first in the second or to release the movable slide 9a of the fixed slide 9b. This latch 9c slides has an actuating button 9c disposed on the upper surface of the associated slides 9a and can be pressed to unlock the movable slide 9a with its associated fixed slide 9b. This latch 9c of slides can be actuated by a link 10 of unlocking control slides in point contact E with the lower part of the articulation piece 5 backrest. This connecting rod 10 extends substantially parallel to the sliding axis of the movable slides 9a, substantially above the movable slide 9a associated with one of its lower ends arranged on the button forming part of the slide 9c slides and the other articulated around a transverse fixed axis 10 ', the upper part of this connecting rod 10 being in point contact E with the hinge part 5 of the backrest 4, the pivoting movement of the backrest 4 causing rotation of the hinge part 5 around its axis D and consequently a pivoting of the connecting rod 10 about its own pivot axis causing the unlatching of the latch button and the unlocking of the movable slides, the hinge part 5 having a rounded external shape cam profile followed by the rod 10. A retracting strap 14, controlling the first and second functions, is also provided at the rear of the seat 3 near a from its lateral sides.

Le fonctionnement du siège pour les trois types de fonction est le suivant : Pour la première fonction concernant le réglage confort, celle-ci est réalisée par une action de l'opérateur sur la poignée de commande escamotage et confort 12. Cette poignée de commande 12 déverrouille via des câbles, non représentés aux figures, l'articulation 5 du dossier 4, ce qui permet le pivotement du dossier 4 autour de l'axe d'articulation D dossier/équerre de soubassement. L'assise 3 étant en liaison, par l'intermédiaire de la seconde branche 3a" de l'équerre d'assise 3a, avec le dossier avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement C assise/dossier et présentant également une liaison, par l'intermédiaire de la première branche 3a' de l'équerre d'assise 3a, avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement B tube avant/assise avec le tube avant 2 qui, lui-même, est en liaison avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement A tube avant/pied avant avec le pied avant 1 fixé au plancher, ceci fait que lors du réglage confort du dossier 4, celui-ci influe sur l'angle d'inclinaison de l'assise 3. Cela permet d'augmenter le confort postural de l'occupant, en faisant varier l'angle d'inclinaison d'assise et la hauteur de la partie avant d'assise 3, appelée ci-après nez d'assise, ce qui permet de conserver quelque soit la position confort un appui sous cuisse satisfaisant. Ainsi une inclinaison vers l'arrière du dossier 4 engendre l'élévation du nez d'assise 3 tandis que l'inclinaison vers l'avant du dossier 4 engendre l'abaissement du nez d'assise 3.  The operation of the seat for the three types of function is as follows: For the first function concerning the comfort adjustment, it is performed by an action of the operator on the control handle retraction and comfort 12. This control handle 12 unlocked via cables, not shown in the figures, the articulation 5 of the backrest 4, which allows the pivoting of the backrest 4 about the hinge axis D backrest / underpinning bracket. The seat 3 being connected, via the second branch 3a "of the seat bracket 3a, with the backrest with freedom of pivoting about the pivot axis C seat / backrest and also having a connection through the first leg 3a 'of the seat bracket 3a, with pivoting freedom about the pivot axis B front tube / seat with the front tube 2 which, itself, is connected with pivoting freedom about the pivot axis A front tube / front foot with the front foot 1 fixed to the floor, so that when the comfort setting of the backrest 4, it affects the angle of inclination of the 3. This increases the postural comfort of the occupant, by varying the seat tilt angle and the height of the seat front portion 3, hereinafter referred to as the seat nose, which makes it possible to keep whatever the comfort position a support under thigh satisfactory Thus a slope towards the back of the folder r 4 causes the elevation of the seat nose 3 while the forward inclination of the backrest 4 causes the lowering of the seat nose 3.

Le siège possède également un réglage en avant ou en arrière réalisé par les glissières mobiles 9a lorsque l'utilisateur actionne la poignée de commande glissières 11. Cette poignée de commande 11 agit via des câbles, non représentés aux figures, sur les bielles de commande déverrouillage glissières 10. Comme déjà précédemment énoncé, les bielles de commande déverrouillage glissières 10 agissent sur le verrou 9c de chaque glissière mobile 9a par le bouton dans un mouvement de pivotement autour de leur axe 10'. La glissière mobile 9a et sa glissière fixe associée 9b fixée au plancher ne sont plus verrouillées l'une par rapport à l'autre. L'utilisateur peut donc effectuer le réglage avant et arrière de son siège par coulissement sur les glissières fixes 9b des glissières mobiles 9a. Il est à noter que ce réglage influe légèrement sur l'angle de l'assise 3 mais pas sur celui du dossier 4. En effet, par exemple, durant un mouvement avant du siège et donc de l'assise 3, le tube 2 tourne autour de son axe de pivotement A tube/pied avant dans le sens trigonométrique et le nez d'assise s'abaisse légèrement.  The seat also has a setting forward or backward made by the movable slides 9a when the user actuates the slide control handle 11. This control handle 11 acts via cables, not shown in the figures, on the control rods unlocking 10. As already stated above, the release control rods slides 10 act on the latch 9c of each movable slide 9a by the button in a pivoting movement about their axis 10 '. The movable slide 9a and its associated fixed slide 9b fixed to the floor are no longer locked relative to each other. The user can therefore adjust the front and rear of his seat by sliding on the fixed rails 9b of the movable slides 9a. It should be noted that this adjustment slightly influences the angle of the seat 3 but not that of the backrest 4. Indeed, for example, during a forward movement of the seat and therefore of the seat 3, the tube 2 rotates around its axis of rotation A tube / front foot in the trigonometric direction and the nose of the seat lowers slightly.

En ce qui concerne la deuxième fonction, assurant un escamotage partiel de l'ensemble assise/dossier replié contre le plancher, elle peut être initiée par une action de l'utilisateur sur la poignée de commande escamotage et confort 12. Cette poignée de commande 12 déverrouille, via des câbles non représentés aux figures, l'articulation de dossier 5 ce qui permet son pivotement et celui du dossier 4 autour de l'axe de pivotement D dossier/équerres de soubassement. Lorsque le dossier 4 pivote et fait un angle avec l'assise 3 inférieur à l'angle entre l'assise 3 et la verticale, celui-ci par l'intermédiaire de la pièce 5 d'articulation de dossier, appuie sur les bielles de commande 10 de déverrouillage glissières au point de contact E, le pourtour de cette pièce d'articulation 5 du dossier 4 servant de piste pour piloter les bielles de commande 10 de déverrouillage glissières. Les bielles de commande 10 de déverrouillage glissières agissent sur le verrou 9c de chaque glissière mobile 9a par l'intermédiaire du bouton de commande de verrou de glissière. La glissière mobile 9a et la glissière fixe 9b associée, fixée au plancher, ne sont plus verrouillées l'une par rapport à l'autre et le coulissement de la première dans la seconde peut s'effectuer.  Regarding the second function, ensuring a partial retraction of the seat / backrest folded against the floor, it can be initiated by an action of the user on the control handle retraction and comfort 12. This control handle 12 unlocks, via cables not shown in the figures, the backrest joint 5 which allows its pivoting and that of the backrest 4 around the pivot axis D file / brackets. When the backrest 4 pivots and makes an angle with the seat 3 less than the angle between the seat 3 and the vertical, the latter via the part 5 of the back articulation, presses the connecting rods of release control 10 slides at the point of contact E, the periphery of the articulation piece 5 of the backrest 4 serving as a track for controlling the release control rods 10 slides. The release control rods 10 slide on the latch 9c of each movable slide 9a through the slide lock control knob. The movable slide 9a and the associated fixed slide 9b, fixed to the floor, are no longer locked relative to each other and the sliding of the first in the second can be performed.

De par la cinématique du siège décrite précédemment pour la première fonction, et du fait que le pied avant 1 est fixé au plancher, lorsque le dossier 4 pivote vers l'avant, il entraîne une avancée de l'assise 3 et donc une rotation du tube avant 2 par rapport au pied avant 1 vers l'avant, ainsi que le recul du siège vers l'arrière. Le siège se retrouve donc compacté afin d'augmenter le volume de rangement du véhicule. Cette position assure également la continuité du plancher arrière, par exemple avec le coffre, avec le dos du dossier replié avec un angle faible par rapport à l'horizontal, c'est-à-dire une position pratiquement horizontal du dossier replié. La pièce d'articulation 5 assure une position verrouillée par un crantage dans celle-ci, ce qui permet de charger le dos du dossier 4, sans risquer de détériorer les matelassures de l'assise 3 et du dossier 4. Pour revenir en position nominale d'utilisation, l'utilisateur doit actionner la poignée de commande escamotage et confort 12 et relever le dossier 4 à la main, jusqu'au premier crantage de la pièce d'articulation 5.  By the kinematics of the seat described above for the first function, and the fact that the front foot 1 is fixed to the floor, when the backrest 4 pivots forward, it causes an advance of the seat 3 and therefore a rotation of the front tube 2 with respect to the front foot 1 forward and the rear seat recoil. The seat is thus compacted to increase the storage volume of the vehicle. This position also ensures the continuity of the rear floor, for example with the trunk, with the back of the folder folded at a low angle relative to the horizontal, that is to say, a substantially horizontal position of the folded back. The hinge part 5 ensures a locked position by a notch in it, which allows to load the back of the backrest 4, without the risk of damaging the padding of the seat 3 and the backrest 4. To return to the nominal position of use, the user must operate the retraction and comfort control handle 12 and raise the backrest 4 by hand, to the first notch of the hinge piece 5.

En ce qui concerne la troisième fonction permettant un escamotage complet de l'ensemble assise/siège avec une désolidarisation de l'assise 3 et des glissières mobiles 9a, cet escamotage permettant un accès facilité aux places arrière ou à l'espace à l'arrière du siège escamoté, l'utilisateur, soit par une action sur la poignée de commande 12 escamotage et confort, dans le cas, par exemple, où il se trouve à l'extérieur du véhicule, ou soit par la sangle de commande d'escamotage 14 quand il se trouve derrière ce siège, par exemple assis au rang inférieur, place le siège dans la configuration décrite précédemment pour la seconde fonction. Dans cette configuration, le siège laisse apparaître à l'arrière de l'ensemble assise/dossier replié une poignée de commande 13 d'escamotage complet afin de réaliser l'accès aux places arrière ce qui permet à l'utilisateur et ce quelque soit sa position de déverrouiller le moyen de verrouillage équerre de soubassement/glissière 7 entre l'équerre de glissière 8 et les équerres de soubassement 6. Ce moyen de verrouillage 7 peut porter à sa partieinférieure tournée vers l'équerre de glissière 8 un téton 7' faisant saillie de ce moyen 7 et pouvant être introduit dans un évidement correspondant prévu sur l'équerre de glissière 8 pour la solidarisation des deux éléments, la désolidarisation étant effectuée par la manoeuvre inverse. Pour arriver à cette position dite de mise en portefeuille, l'équerre de soubassement 6 est désolidarisée de l'équerre de glissière 8 et l'ensemble assise/dossier replié peut pivoter autour de l'axe A de pivotement du tube avant 2 par rapport au pied avant 1 et venir se plaquer derrière l'élément du véhicule se trouvant devant le siège quand celui-ci était en position d'utilisation, par exemple le siège qui le précède si le siège replié était d'un rang inférieur ou la planche de bord quand ce siège replié était un siège avant. Cela permet de dégager un espace important afin d'accéder aux places arrière ou de s'en extraire ou encore de libérer un accès au coffre par l'intérieur du véhicule quand le siège était un siège du dernier rang. Pour effectuer le pivotement, l'utilisateur doit seulement induire le mouvement qui est ensuite continué par un système d'assistance au relevage 15. Ce système d'assistance au relevage 15 est, par exemple, fixé, à une de ses extrémités, de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe transversal sur l'équerre de soubassement 6 et, à son autre extrémité, fixé sur l'équerre de glissière 8 avec aussi une liberté de pivotement. Ce système d'assistance au relevage 15 est avantageusement sous la forme d'un vérin avec l'extrémité libre de sa tige fixée sur l'équerre de soubassement 6. Ce système assure aussi le maintien en position portefeuille du siège.  Regarding the third function for a complete retraction of the seat / seat assembly with a separation of the seat 3 and movable slides 9a, this retraction allowing easy access to the rear seats or the space at the rear of the retracted seat, the user, either by an action on the control handle 12 retraction and comfort, in the case, for example, where it is outside the vehicle, or by the retraction control strap 14 when it is behind this seat, for example sitting at the lower row, places the seat in the configuration described above for the second function. In this configuration, the seat reveals at the rear of the seat / folded back a control handle 13 full retraction to achieve access to the rear seats which allows the user and whatever his position of unlocking the locking means of the underframe / slide 7 between the slide bracket 8 and the base brackets 6. This locking means 7 can bear at its lower part turned towards the slide bracket 8 a pin 7 'making protruding from this means 7 and can be introduced into a corresponding recess provided on the slide bracket 8 for securing the two elements, the disengagement being effected by the reverse maneuver. To arrive at this so-called portfolio position, the underframe 6 is separated from the slide bracket 8 and the folded seat / backrest assembly can pivot about the pivot axis A of the front tube 2 relative to at the front foot 1 and come to rest behind the vehicle element in front of the seat when it was in the position of use, for example the seat which precedes it if the folded seat was of a lower rank or the board when this folded seat was a front seat. This allows to clear a large space to access the rear seats or to extract or free access to the trunk from inside the vehicle when the seat was a seat of the last row. To perform the pivoting, the user must only induce the movement which is then continued by a lift assist system 15. This assistance system lift 15 is, for example, fixed at one of its ends, so pivotable about a transverse axis on the base bracket 6 and, at its other end, fixed on the slide bracket 8 also with a freedom of pivoting. This assistance system lift 15 is advantageously in the form of a cylinder with the free end of its rod fixed on the base bracket 6. This system also ensures the holding in the wallet position of the seat.

On peut aussi envisager un système de maintien en position du siège replié comprenant des ressorts de compensation implantés au niveau de la partie supérieure de l'ensemble assise/dossier dans cette position en portefeuille, par exemple, près de la pièce d'articulation 5 du dossier 4. Il est possible aussi d'utiliser un crochet sur l'élément du véhicule contre lequel l'ensemble est plaqué pour le maintenir en position. Pour retrouver la position verrouillée de l'équerre de soubassement 6 avec l'équerre de glissière 8 correspondant à la position escamotée du siège de la seconde fonction, l'utilisateur, après avoir déverrouillé le système de maintien en position, n'a qu'à pousser pour abaisser le siège, le re-verrouillage des équerres 6 et 8 se faisant automatiquement.  It is also possible to envisage a system for holding the folded seat in position, comprising compensation springs implanted at the level of the upper part of the seat / backrest assembly in this position in the wallet, for example, near the articulation part 5 of the seat. backrest 4. It is also possible to use a hook on the vehicle element against which the assembly is plated to hold it in position. To find the locked position of the base bracket 6 with the slide bracket 8 corresponding to the retracted position of the seat of the second function, the user, after unlocking the holding system in position, has only to push to lower the seat, the re-locking of the brackets 6 and 8 is done automatically.

A la lecture de ce qui précède, il sera constaté que le siège selon la présente invention offre un réglage et un escamotage en deux positions facilités.  Upon reading the above, it will be found that the seat according to the present invention provides adjustment and retraction in two positions facilitated.

L'invention n'est nullement limitée aux modes de 10 réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.  The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Procédé d'escamotage d'un siège de véhicule automobile présentant une assise (3) et un dossier (4), ce siège étant monté sur des moyens de déplacement (9a, 9b) de manière à pouvoir être déplacé vers l'avant ou l'arrière et le dossier (4) étant articulé autour d'un axe transversal (D) de manière à pouvoir pivoter en se rapprochant ou s'écartant de l'assise (3), ce procédé comprenant les étapes suivantes : - translation du siège vers l'arrière, - pivotement du dossier (4) autour de son axe d'articulation transversal (D) pour l'amener contre l'assise (3), ce pivotement entraînant un mouvement d'abaissement de l'assise (3) ainsi qu'une translation du siège vers l'avant, le dossier (4) étant en position repliée contre l'assise (3), désolidarisation de l'assise (3) ou du dossier (4) d'avec les moyens de déplacement (9a, 9b), cette désolidarisation étant suivie du pivotement de cette assise (3) autour d'un axe transversal (A) disposé à l'avant de celle-ci pour l'appliquer sensiblement contre un élément du véhicule se trouvant devant ce siège, par exemple le dos d'un dossier de siège du rang inférieur ou la planche de bord du véhicule automobile.  1. A method of retraction of a motor vehicle seat having a seat (3) and a backrest (4), this seat being mounted on moving means (9a, 9b) so as to be able to be moved forwards. or the back and the backrest (4) being hinged about a transverse axis (D) so as to be pivotable towards or away from the seat (3), this method comprising the following steps: - translation of the seat towards the rear, - pivoting of the backrest (4) around its transverse articulation axis (D) to bring it against the seat (3), this pivoting causing a lowering movement of the seat ( 3) and a translation of the seat forward, the backrest (4) being in the folded position against the seat (3), separating the seat (3) or backrest (4) from the means displacement (9a, 9b), this separation being followed by the pivoting of this seat (3) around a transverse axis (A) disposed at the front thereof to apply it substantially against an element of the vehicle in front of the seat, for example the back of a seat back of the lower row or the dashboard of the motor vehicle. 2. Siège de véhicule automobile réglable et escamotable, ce siège comprenant un dossier (4) et une assise (3), ce dossier (4) étant solidaire sur chacun de ses côtés latéraux, par l'intermédiaire d'une équerre de soubassement (6), d'une glissière mobile (9a) montée en translation sur une glissière fixe (9b) solidaire du plancher dudit véhicule, ce dossier (4) comportant une pièce d'articulation (5) pouvant être pivotée autour d'un premier axe transversal (D), en étant solidaire de chaque glissière mobile (9a) par l'intermédiaire de l'équerre de soubassement (6) associée, entre une position de travailrelevée et une position rabattue sur l'assise, cette assise (3) étant articulée au dossier (4) par un élément de liaison (3a) selon un second axe transversal (C), décalé par rapport au premier axe (D), afin de provoquer, lors du rabattement du dossier (4), une translation de l'assise (3) vers l'avant par rapport à la glissière mobile (9a), cette translation entraînant l'inclinaison vers l'avant d'au moins un organe de support (2) de l'assise (3), fixé d'une part à cette assise (3) et d'autre part à un élément fixe (1) du véhicule, chaque glissière mobile (9a) étant pourvue d'un moyen de verrouillage glissières (9c) réversible avec la glissière fixe (9a), ce moyen de verrouillage glissières (9c) étant agencé pour présenter une position stable de verrouillage, un moyen de commande (10) de déverrouillage de ce moyen de verrouillage glissières (9c) étant prévu, caractérisé en ce que chaque moyen de verrouillage glissières (9c) comprend un bouton verrou (9c) pouvant être actionné pour effectuer le déverrouillage des glissières mobile et fixe (9a et 9b), ce bouton verrou (9c) se trouvant sur la surface supérieure de la glissière mobile (9a) associée en s'étendant perpendiculairement à celle-ci, le moyen de commande (10) de déverrouillage actionnant ce bouton (9d) verrou quand soumis au mouvement de pivotement du dossier (4) et en ce en outre, sur chacun de ses côtés moyen de verrouillage (7) de l'équerre de (6) d'avec la glissière mobile (9a) moyen de verrouillage (7) pouvant être pour désolidariser l'équerre de soubassement la glissière (9a) respective et, en le siège d'avec le plancher du véhicule la revendication 2, caractérisé en commande de déverrouillage glissières s'étendant au dessus d'une glissière une de ses extrémités inférieures 35 qu'il présente latéraux, un soubassement associée, ce déverrouillé (6) d'avec conséquence, automobile.  2. Adjustable and retractable motor vehicle seat, this seat comprising a backrest (4) and a seat (3), this backrest (4) being integral on each of its lateral sides, via a base bracket ( 6), a movable slide (9a) mounted in translation on a fixed slide (9b) integral with the floor of said vehicle, this backrest (4) comprising a hinge piece (5) pivotable about a first axis transverse (D), being secured to each movable slide (9a) via the associated baseplate (6), between a raised working position and a folded position on the seat, this seat (3) being articulated to the backrest (4) by a connecting element (3a) along a second transverse axis (C), offset with respect to the first axis (D), so as to cause, during the folding of the backrest (4), a translation of the the seat (3) towards the front with respect to the movable slide (9a), this translation in dragging the inclination forwards of at least one support member (2) of the seat (3), fixed on the one hand to this seat (3) and on the other hand to a fixed element (1) of the vehicle, each movable slide (9a) being provided with a slide locking means (9c) reversible with the fixed slide (9a), this slide locking means (9c) being arranged to have a stable locking position, a means for control device (10) for unlocking said slide locking means (9c) being provided, characterized in that each slide locking means (9c) comprises a latch button (9c) operable to effect the unlocking of the movable and fixed slides (9a and 9b), this latch button (9c) being on the upper surface of the associated movable slide (9a) extending perpendicularly thereto, the unlocking control means (10) actuating this button (9d) ) lock when subjected to the pivoting movement of the ossier (4) and in addition, on each of its sides locking means (7) of the bracket (6) with the movable slide (9a) locking means (7) can be to separate the base bracket the respective slide (9a) and, in the seat with the floor of the vehicle, claim 2, characterized in release control slides extending over a slide one of its lower ends 35 which it presents side, a base associated, this unlocked (6) accordingly, automobile. 3. Siège selon ce que le moyen de est une bielle (10) mobile (9a) avecdisposée sur le bouton verrou (9c) et l'autre articulée autour d'un axe fixe (10') transversal, la partie supérieure de cette bielle (10) étant en contact ponctuel (E) avec la pièce d'articulation (5) du dossier (4), le mouvement de pivotement du dossier (4) entraînant une rotation de la pièce d'articulation (5) autour de son axe (D) initiant une rotation de chaque bielle (10) autour de son axe de pivotement (10'), ceci provoquant le déverrouillage du bouton verrou (9c) et, en conséquence, le déverrouillage des glissières mobiles (9a).  3. Seat according to the means of is a rod (10) movable (9a) withdisposée on the latch button (9c) and the other hinged about a fixed axis (10 ') transverse, the upper part of this rod (10) being in point contact (E) with the hinge part (5) of the backrest (4), the pivoting movement of the backrest (4) causing a rotation of the hinge part (5) about its axis (D) initiating a rotation of each connecting rod (10) about its pivot axis (10 '), this causing unlocking of the latch button (9c) and, consequently, the unlocking of the movable slides (9a). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pièce d'articulation (5) du dossier (4) présente une surface extérieure arrondie, à profil de came suivi par la bielle (10) et adapté pour initier une rotation de la bielle (10) entraînant le déverrouillage du moyen de verrouillage glissières (9c) lors du pivotement du dossier (4) vers l'assise (3), et en ce que cette pièce d'articulation (5) présente en outre un moyen de crantage pour le blocage du dossier (4) dans plusieurs positions lors de son pivotement, notamment un crantage pour bloquer le dossier (4) quand il est plaqué contre l'assise (3) en position escamotée.  4. Seat according to claim 3, characterized in that the articulation piece (5) of the backrest (4) has a rounded outer surface, cam profile followed by the rod (10) and adapted to initiate a rotation of the connecting rod (10) which unlocks the slide locking means (9c) during the pivoting of the backrest (4) towards the seat (3), and in that this articulation piece (5) also has a locking means for locking the backrest (4) in several positions during its pivoting, including a detent to lock the backrest (4) when it is pressed against the seat (3) in the retracted position. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (7) de chaque équerre de soubassement (6) d'avec la glissière mobile (9a) associée comprend un corps de verrou (7), disposé à l'intérieur de l'équerre de soubassement (6) et muni d'un téton (7') dépassant en s'étendant perpendiculairement vers le bas de cette équerre de soubassement (6), ce téton (7') pénétrant dans une équerre de glissière (8) présentant un évidement correspondant pour le logement de ce téton, cette équerre de glissière (8) étant fixée à la glissière mobile (9a) correspondante, le retrait de ce téton (7') de chaque équerre de glissière (8) provoqué par l'actionnement d'un moyen de commande désolidarisation (13) du siège d'avec les glissières (9a et 9b) par l'utilisateur effectuant ladésolidarisation du siège d'avec les glissières mobiles (9a).  Seat according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the locking means (7) of each underframe (6) of the associated movable slide (9a) comprises a lock body (7). ), arranged inside the base bracket (6) and provided with a protruding nipple (7 ') extending perpendicularly downwardly from this underframe (6), this stud (7') penetrating into a slide bracket (8) having a corresponding recess for housing this stud, this slide bracket (8) being fixed to the corresponding sliding slide (9a), the withdrawal of this stud (7 ') of each square slider (8) caused by the actuation of a control means (13) separating the seat from the sliders (9a and 9b) by the user effecting the separation of the seat from the movable sliders (9a). 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'assise (3) et le dossier (4), replié sur cette assise, peuvent être escamotés ensemble en étant pivotés autour de l'axe de pivotement (A) par rapport au plancher de l'organe de support (2) de l'assise, pour être relevés et plaqués contre un élément du véhicule se trouvant devant ce siège quand il est en position déployée, un organe de compensation (15), tel qu'un vérin avec son corps articulé au plancher et l'extrémité de sa tige articulée sur l'élément de liaison (3a), étant prévu pour l'assistance au relevage, des moyens de maintien en position (15), tel que le même vérin bloqué en position, des ressorts de compensation ou des crochets fixés à l'élément du véhicule étant prévus pour maintenir dans cette position l'assise (3) et le dossier (4).  6. Seat according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the seat (3) and the backrest (4), folded on this seat, can be retracted together by being pivoted about the pivot axis (A) relative to the floor of the support member (2) of the seat, to be raised and pressed against an element of the vehicle in front of the seat when it is in the deployed position, a compensation member (15) , such as a jack with its body hinged to the floor and the end of its rod hinged to the connecting element (3a), being provided for assistance with lifting, holding means in position (15), such as that the same jack locked in position, compensating springs or hooks attached to the vehicle element being provided to maintain in this position the seat (3) and the backrest (4). 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'utilisateur dispose d'une poignée de commande glissières (11), disposée avantageusement sur la face avant de l'assise (3) et effectuant le déverrouillage de chaque glissière mobile (9a) avec sa glissière fixe (9b) associée, et/ou d'une poignée de commande escamotage ou confort (12) et/ou d'une sangle d'escamotage (14), pouvant être disposées respectivement sur le coté du dossier (4) et sur la partie basse de sa face arrière, effectuant le pivotement du dossier (4) contre l'assise (3) ou le réglage en position de ce dossier (4), et/ou d'une poignée de commande de désolidarisation (7) du siège d'avec les glissières, disposée avantageusement à proximité de la pièce d'articulation (5), ces poignées et sangle de commande (11 à 14) agissant par l'intermédiaire de câbles sur les moyens de commande de déverrouillage des verrous (7, 9c) correspondants.  7. Seat according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the user has a slide control handle (11), advantageously arranged on the front face of the seat (3) and performing the unlocking each movable slide (9a) with its associated fixed slide (9b), and / or a retraction or comfort control handle (12) and / or a retraction strap (14), which can be arranged respectively on the side of the backrest (4) and on the lower part of its rear face, making the pivoting of the backrest (4) against the seat (3) or the adjustment in position of this backrest (4), and / or a disengaging control handle (7) of the seat with the slideways, advantageously arranged near the articulation piece (5), these handles and control strap (11 to 14) acting via cables on the control means for unlocking the corresponding latches (7, 9c). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que la poignée de commande escamotage et confort (12) est actionnée par pivotement de celle-ci, l'axe de pivotement de cette poignée étant confondu avec l'axe de pivotement (C) de l'assise par rapport au dossier.  8. Seat according to claim 7, characterized in that the control handle retraction and comfort (12) is actuated by pivoting thereof, the pivot axis of this handle being coincident with the pivot axis (C) of the seat relative to the file. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'organe de support (2) de l'assise (3) est un tube, disposé à l'avant de l'assise (3) et présentant une forme de U, chaque branche du U étant reliée à un côté latéral avant respectif de l'assise (3) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/assise (B) transversal et la base de ce U étant articulée en son milieu autour d'un pied avant (1) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe tube/pied (A) transversal, ce pied avant (1) étant par ailleurs fixé directement au plancher du véhicule.  9. Seat according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the support member (2) of the seat (3) is a tube disposed at the front of the seat (3) and having a U-shape, each leg of the U being connected to a respective front lateral side of the seat (3) so as to be pivotable about a transverse tube / seat axis (B) and the base of this U being hinged at its center around a front foot (1) so as to be pivotable about a transverse tube / foot axis (A), this front foot (1) being moreover fixed directly to the floor of the vehicle. 10. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'élément de liaison (3a) est une équerre d'assise, sensiblement en forme de L, avec une première branche (3a') en appui sur la base de cette assise (3) et à l'extrémité libre de laquelle est relié l'organe de support (2) de l'assise (3) avec liberté de pivotement de celui-ci autour de son axe de pivotement tube/assise (B), la seconde branche (3a") de cette équerre (3a), sensiblement perpendiculaire à la première branche (3a'), sortant de la partie arrière de la face supérieure de l'assise (3) et étant reliée avec liberté de pivotement autour de l'axe de pivotement assise/dossier (C).  10. Seat according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the connecting element (3a) is a seat bracket, substantially L-shaped, with a first leg (3a ') resting on the base of this seat (3) and at the free end of which is connected the support member (2) of the seat (3) with pivoting freedom thereof around its pivot axis tube / seat (B), the second leg (3a ") of this square (3a), substantially perpendicular to the first leg (3a '), coming out of the rear part of the upper face of the seat (3) and being connected freely pivoting around the seat / back pivot axis (C).
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