FR3116257A1 - REAR WHEELHOUSE BOX WITH ENHANCED PROTECTION - Google Patents

REAR WHEELHOUSE BOX WITH ENHANCED PROTECTION Download PDF

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FR3116257A1
FR3116257A1 FR2011809A FR2011809A FR3116257A1 FR 3116257 A1 FR3116257 A1 FR 3116257A1 FR 2011809 A FR2011809 A FR 2011809A FR 2011809 A FR2011809 A FR 2011809A FR 3116257 A1 FR3116257 A1 FR 3116257A1
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FR
France
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panel
wheel arch
extending
liner
lining
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Pending
Application number
FR2011809A
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French (fr)
Inventor
Minxian Liu
Bingkun Tian
Jingyu XIANG
Chunmei Fan
Hainan Feng
Fanhui Zhang
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Stellantis Auto Sas Fr
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

[Caisse de véhicule comportant un passage de roue arrière comprenant une doublure interne (20), une doublure externe (21) de passage de roue, la doublure interne (21) étant reliée à la doublure de custode (12) et au pied arrière le long d’un bord interne (23) de passage de roue sur lequel est reliée la doublure externe (21). La doublure externe (21) comporte un panneau avant (210) s’étendant depuis un segment avant du bord interne (23) jusqu’à l’aile arrière (13), en partie avant du passage de roue, un panneau arrière (212) s’étendant depuis un segment arrière du bord interne (23), jusqu’à l’aile arrière (13), en partie arrière du passage de roue, un panneau supérieur (211) s’étendant depuis un segment milieu du bord interne (23) jusqu’à l’aile arrière (13), en partie haute du passage de roue. Figure pour l’abrégé : Fig. 2[Vehicle body comprising a rear wheel arch comprising an inner liner (20), an outer wheel arch liner (21), the inner liner (21) being connected to the rear quarter liner (12) and to the rear pillar the along an inner edge (23) of the wheel arch to which the outer lining (21) is connected. The outer lining (21) comprises a front panel (210) extending from a front segment of the inner edge (23) to the rear fender (13), in the front part of the wheel arch, a rear panel (212 ) extending from a rear segment of the inner edge (23), as far as the rear fender (13), in the rear part of the wheel arch, an upper panel (211) extending from a middle segment of the inner edge (23) as far as the rear wing (13), in the upper part of the wheel arch. Figure for abstract: Fig. 2

Description

CAISSE A PASSAGE DE ROUE ARRIERE A PROTECTION AMELIOREEREAR WHEELHOUSE BOX WITH ENHANCED PROTECTION

L’invention porte sur le domaine technique de la caisse de véhicule, et notamment sur une conception particulière du passage de roue arrière.The invention relates to the technical field of the vehicle body, and in particular to a particular design of the rear wheel arch.

La caisse d’un véhicule correspond à la partie structurelle du véhicule comportant des panneaux de carrosserie. Des ouvrants, tels que portes, volet de coffre et capot avant, sont fixés à la caisse.The body of a vehicle corresponds to the structural part of the vehicle comprising body panels. Openings, such as doors, tailgate and front bonnet, are fixed to the body.

Les roues du véhicule sont situées dans un renfoncement de la caisse, appelé classiquement passage de roue. Le passage de roue est formé par une paroi bombée vers l’intérieur du véhicule, formant une séparation entre le passage de route et l’intérieur du véhicule, appelé doublure interne. Cette doublure interne s’étend depuis un plancher arrière du véhicule jusqu’à un élément de structure situé à l’aplomb du passage de roue, formant un pied arrière et une doublure de custode. Une autre paroi, appelé doublure externe, fait la jonction entre la doublure interne, plus particulière au niveau la jonction entre la doublure interne et le pied arrière, et l’aile arrière du véhicule, l’aile arrière étant un panneau de carrosserie extérieur autour du passage de roue. La doublure externe ferme l’espace entre l’aile arrière et le pied arrière. Par exemple, le document FR2493254 décrit une caisse de véhicule dont le passage de roue arrière est formé par une doublure interne et une doublure externe, la doublure externe étant d’une seule pièce. Le passage de roue est de plus une zone très humide soumise à des projections d’eau et de poussières importantes à cause de la rotation de la roue, et nécessite une protection contre ce vieillissement, et notamment les risques de corrosion, fiable.The wheels of the vehicle are located in a recess in the body, conventionally called the wheel arch. The wheel arch is formed by a wall that bulges towards the interior of the vehicle, forming a separation between the road arch and the interior of the vehicle, called the inner liner. This internal lining extends from a rear floor of the vehicle to a structural element located directly above the wheel arch, forming a rear pillar and a quarter panel lining. Another wall, called the outer liner, forms the junction between the inner liner, more particularly at the junction between the inner liner and the rear pillar, and the rear fender of the vehicle, the rear fender being an exterior body panel around from the wheel arch. The outer liner closes the space between the rear wing and the rear foot. For example, document FR2493254 describes a vehicle body whose rear wheel arch is formed by an internal lining and an external lining, the external lining being in one piece. The wheel arch is also a very humid area subject to significant splashes of water and dust due to the rotation of the wheel, and requires reliable protection against this ageing, and in particular the risk of corrosion.

L’inconvénient d’une telle solution est que la conception en une seule pièce de la doublure interne ne permet pas de faire des formes complexes. De plus, l’assemblage de la caisse peut être rendu complexe du fait que la doublure externe est d’une seule pièce, notamment en terme d’accès à des outils de soudage.The disadvantage of such a solution is that the one-piece design of the inner lining does not allow complex shapes to be made. In addition, the assembly of the body can be made complex because the outer lining is in one piece, particularly in terms of access to welding tools.

L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer une doublure externe d’aile arrière permettant des formes complexes tout en permettant un assemblage simple à réaliser. Un autre objectif est de proposer une conception de doublure d’aile externe assurant une protection de qualité contre le vieillissement.The object of the invention is to remedy these drawbacks. In particular, one of the aims of the invention is to propose a rear wing outer lining allowing complex shapes while allowing simple assembly to be carried out. Another goal is to provide an outer wing liner design that provides quality protection against aging.

Ce but est atteint selon l’invention, grâce à une caisse de véhicule comportant un passage de roue arrière comprenant une doublure interne de passage de roue arrière, s’étendant entre un plancher arrière et une doublure de custode et un pied arrière, une doublure externe de passage de roue s’étendant entre la doublure de custode et le pied arrière jusqu’à une aile arrière distante de la doublure de custode, dans le prolongement de la doublure interne, la doublure interne étant reliée à la doublure de custode et au pied arrière le long d’un bord interne de passage de roue sur lequel est reliée la doublure externe, remarquable en ce que la doublure externe comporte un panneau avant s’étendant depuis un segment avant du bord interne jusqu’à l’aile arrière, en partie avant du passage de roue, un panneau arrière s’étendant depuis un segment arrière du bord interne, jusqu’à l’aile arrière, en partie arrière du passage de roue, un panneau supérieur s’étendant depuis un segment milieu du bord interne jusqu’à l’aile arrière, en partie haute du passage de roue, le panneau supérieur reliant le panneau avant et le panneau arrière et étant formé d’une pièce.This object is achieved according to the invention, thanks to a vehicle body comprising a rear wheel arch comprising an internal rear wheel arch lining, extending between a rear floor and a quarter panel lining and a rear pillar, a lining outer wheel arch extending between the quarter liner and the rear pillar to a rear fender remote from the quarter liner, in the extension of the inner liner, the inner liner being connected to the quarter liner and to the rear foot along an inner wheel arch edge to which the outer liner is connected, characterized in that the outer liner has a front panel extending from a front segment of the inner edge to the rear fender, in the front part of the wheel arch, a rear panel extending from a rear segment of the inner edge, as far as the rear wing, in the rear part of the wheel arch, an upper panel extending from a middle segment of the edgeinternal to the rear wing, in the upper part of the wheel arch, the upper panel connecting the front panel and the rear panel and being formed in one piece.

Dans un mode de réalisation de l’invention, le panneau supérieur comporte une partie de liaison latérale s’étendant en direction du haut de la caisse depuis le bort intérieur, et une partie de liaison supérieure s’étendant depuis la partie de liaison latérale jusqu’à l’aile arrière.In one embodiment of the invention, the top panel has a side link portion extending toward the top of the body from the inside edge, and an upper link portion extending from the side link portion to to the rear wing.

Dans une variante de réalisation de l’invention, la partie de liaison latérale s’étend dans une direction générale suivant un axe vertical Z de la caisse.In a variant embodiment of the invention, the lateral connecting part extends in a general direction along a vertical axis Z of the body.

Dans une autre variante de réalisation de l’invention, la partie de liaison supérieure s’étend dans une direction générale parallèle aux axes transveral et longitudinal du véhicule.In another alternative embodiment of the invention, the upper connecting part extends in a general direction parallel to the transverse and longitudinal axes of the vehicle.

Dans une variante de réalisation de l’invention, le panneau avant comporte une partie avant intérieure reliée à la partie de liaison latérale du panneau supérieur et une paroi avant de fermeture reliée à la partie de liaison supérieur du panneau supérieur.In a variant embodiment of the invention, the front panel comprises an inner front part connected to the lateral connecting part of the upper panel and a closing front wall connected to the upper connecting part of the upper panel.

Dans une variante de réalisation de l’invention, le panneau arrière comporte une partie arrière intérieure reliée à la partie de liaison latérale du panneau supérieur et une paroi arrière de fermeture reliée à la partie de liaison supérieur du panneau supérieur.In a variant embodiment of the invention, the rear panel comprises an inner rear part connected to the lateral connecting part of the upper panel and a closing rear wall connected to the upper connecting part of the upper panel.

Dans une variante de réalisation de l’invention, la paroi supérieure comporte sur la partie de liaison latérale un goujon de fixation en saillie dans le passage de roue.In an alternative embodiment of the invention, the upper wall comprises on the side connecting part a fixing stud projecting into the wheel arch.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les bords du panneau supérieur sont disposés contre la face des panneaux avant et arrière disposées à l’intérieur du passage de roue.In another embodiment of the invention, the edges of the upper panel are arranged against the face of the front and rear panels arranged inside the wheel arch.

L’invention porte également sur un véhicule comportant une caisse telle que décrite précédemment.The invention also relates to a vehicle comprising a body as described above.

Ainsi avantageusement, la réalisation de la doublure externe du passage de roue en plusieurs parties permet de créer des formes complexes et apportent une plus grande flexibilité dans l’ordre de montage des pièces et réduit les contraintes de montage liés aux passages d’outils pour fixer les éléments entre eux. De plus, la conception avec un panneau supérieur s’étendant depuis un segment milieu du bord interne jusqu’à l’aile arrière, en partie haute du passage de roue, le panneau supérieur reliant le panneau avant et le panneau arrière, et étant formé d’une pièce, permet de réduire le nombre de cordon d’étanchéité à poser en partie haute du passage de roue, au niveau des liaisons entre différentes parties formant la doublure externe. En particulier, cette disposition élimine la présence de cordon d’étanchéité à poser entre le bord interne du passage de roue et la liaison entre le panneau supérieur et l’aile arrière.Thus, advantageously, the production of the outer lining of the wheel arch in several parts makes it possible to create complex shapes and provides greater flexibility in the order of assembly of the parts and reduces the assembly constraints linked to the passages of tools to fix the elements between them. Furthermore, the design with an upper panel extending from a middle segment of the inner edge to the rear fender, at the top of the wheel arch, the upper panel connecting the front panel and the rear panel, and being formed in one piece, makes it possible to reduce the number of sealing cords to be fitted in the upper part of the wheel arch, at the level of the connections between the various parts forming the outer lining. In particular, this arrangement eliminates the presence of a sealing bead to be fitted between the inner edge of the wheel arch and the connection between the upper panel and the rear wing.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:

représente une vue d’une caisse de véhicule suivant l’invention. shows a view of a vehicle body according to the invention.

représente une vue de l’intérieur d’un passage de roue arrière de la caisse de la . shows a view of the inside of a rear wheel arch of the body of the .

représente une vue en section suivant un plan parallèle aux axes transversal et vertical du véhicule, au niveau du passage de roue arrière. represents a view in section along a plane parallel to the transverse and vertical axes of the vehicle, at the level of the rear wheel arch.

est une vue détaillée de la zone A de la . is a detailed view of area A of the .

Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre.The drawings are schematic representations to facilitate understanding of the invention. Components may not be shown to scale. The same references correspond to the same components from one figure to another.

Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. L'axe X représente la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y la direction transversale et l'axe Z la direction verticale. Les directions avant, arrière, haut, bas sont prises dans le référentiel du véhicule. Le référentiel du véhicule et le référentiel de la caisse dudit véhicule sont identiques.The drawings are schematic representations to facilitate understanding of the invention. Components may not be shown to scale. The same references correspond to the same components from one figure to another. The X axis represents the longitudinal direction of the vehicle, the Y axis the transverse direction and the Z axis the vertical direction. The forward, backward, up, down directions are taken from the vehicle reference frame. The reference of the vehicle and the reference of the body of said vehicle are identical.

La montre une caisse 1 d’un véhicule. Celle-ci comporte des éléments de structure, des panneaux de carrosserie tels qu’une aile arrière 13. L’aile arrière comporte une découpe en forme d’arche formant une ouverture du passage d’une roue 2. Le passage de roue 2 est un volume destiné à recevoir une roue du véhicule.There shows a body 1 of a vehicle. This comprises structural elements, body panels such as a rear wing 13. The rear wing comprises an arch-shaped cutout forming an opening for the passage of a wheel 2. The wheel arch 2 is a volume intended to receive a wheel of the vehicle.

Comme illustré en , le passage de roue comprend une doublure interne 20, s’étendant entre un plancher arrière 11 et une doublure de custode 12 et jusqu’à un pied arrière. Le pied arrière est une partie de la structure du véhicule formant l’arrière d’une entrée de porte latérale, comme par exemple une entrée de porte arrière. La doublure interne 20 a une forme bombée, en creux vers l’intérieur de la caisse. Le passage de roue comprend aussi une doublure externe 21 s’étendant entre la doublure de custode 12 et le pied arrière jusqu’à l’aile arrière 13 distante de la doublure de custode 12, dans le prolongement de la doublure interne 20. La doublure externe 21 ferme ainsi l’espace entre la doublure de custode 12 et le pied arrière, et l’aile arrière 13.As illustrated in , the wheel arch comprises an internal lining 20, extending between a rear floor 11 and a quarter panel lining 12 and up to a rear pillar. The rear pillar is a part of the vehicle structure forming the rear of a side door entry, such as a rear door entry. The inner lining 20 has a domed shape, hollow towards the inside of the body. The wheel arch also includes an outer lining 21 extending between the quarter panel lining 12 and the rear pillar as far as the rear wing 13 remote from the quarter panel lining 12, in the extension of the inner lining 20. The lining outer 21 thus closes the space between the quarter panel lining 12 and the rear pillar, and the rear wing 13.

La doublure interne 21 est reliée à la doublure de custode 12 et au pied arrière le long d’un bord interne 23 de passage de roue. La doublure externe 21 est reliée le long de ce bord interne 23.The inner liner 21 is connected to the quarter liner 12 and to the rear pillar along an inner edge 23 of the wheel arch. The outer liner 21 is joined along this inner edge 23.

La doublure externe 21 comporte un panneau avant 210 s’étendant depuis un segment avant du bord interne 23 jusqu’à l’aile arrière 13, en partie avant du passage de roue 2, un panneau arrière 212 s’étendant depuis un segment arrière du bord interne 23, jusqu’à l’aile arrière 13, en partie arrière du passage de roue 2, et un panneau supérieur 211 s’étendant depuis un segment milieu du bord interne 23 jusqu’à l’aile arrière 13, en partie haute du passage de roue 2, le panneau supérieur 211 reliant le panneau avant 210 et le panneau arrière 212 et étant formé d’une pièce. C’est-à-dire que le panneau avant 210, le panneau supérieur 211 et le panneau arrière 212 forment ensemble forme d’arche dont un des bords suit le bord interne 23, entre la doublure de custode 12 et le pied arrière, et l’aile arrière 13.The outer lining 21 comprises a front panel 210 extending from a front segment of the inner edge 23 as far as the rear fender 13, in the front part of the wheel arch 2, a rear panel 212 extending from a rear segment of the inner edge 23, as far as the rear wing 13, in the rear part of the wheel arch 2, and an upper panel 211 extending from a middle segment of the inner edge 23 to the rear wing 13, in the upper part of the wheel arch 2, the upper panel 211 connecting the front panel 210 and the rear panel 212 and being formed in one piece. That is to say that the front panel 210, the upper panel 211 and the rear panel 212 together form the shape of an arch, one of the edges of which follows the internal edge 23, between the quarter panel lining 12 and the rear pillar, and the rear wing 13.

Comme illustré en et 3, le panneau supérieur 211 comporte une partie de liaison latérale 211a s’étendant en direction du haut de la caisse 1 depuis le bort intérieur 13, et une partie de liaison supérieure 211b s’étendant depuis la partie de liaison latérale 211a jusqu’à l’aile arrière 13. Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, la partie de liaison latérale 211a s’étend dans une direction générale suivant un axe vertical Z de la caisse 1, et la partie de liaison supérieure 211b s’étend dans une direction générale parallèle aux axes transveral Y et longitudinal X du véhicule 1.As illustrated in and 3, the top panel 211 has a side link part 211a extending towards the top of the body 1 from the inner edge 13, and an upper link part 211b extending from the side link part 211a to to the rear fender 13. In the embodiment of FIGS. 2 and 3, the lateral connecting part 211a extends in a general direction along a vertical axis Z of the body 1, and the upper connecting part 211b extends extends in a general direction parallel to the transverse Y and longitudinal X axes of vehicle 1.

Le panneau avant 210 comporte une partie avant intérieure 210a reliée à la partie de liaison latérale 211a du panneau supérieur 210 et une paroi avant de fermeture 210b reliée à la partie de liaison supérieur 211b du panneau supérieur 210. La partie avant intérieure 210a du panneau avant est relié au bord interne 23, et la paroi avant de fermeture 210b s’étend jusqu’à l’aile arrière.The front panel 210 includes an inner front portion 210a connected to the side connecting portion 211a of the top panel 210 and a closure front wall 210b connected to the upper connecting portion 211b of the top panel 210. The inner front portion 210a of the front panel is connected to the inner edge 23, and the front closure wall 210b extends to the rear wing.

De même, le panneau arrière 212 comporte une partie arrière intérieure 212a reliée à la partie de liaison latérale 211a du panneau supérieur 210 et une paroi arrière de fermeture 212b reliée à la partie de liaison supérieur 211b du panneau supérieur 210.Similarly, the rear panel 212 has an inner rear portion 212a connected to the side connection portion 211a of the top panel 210 and a closing rear wall 212b connected to the top connection portion 211b of the top panel 210.

Des bords du panneau supérieur 211 est disposé contre la face des panneaux avant 210 et arrière 212 disposées à l’intérieur du passage de roue 2. C’est-à-dire que, vue de l’intérieur du passage de roue 2, le panneau supérieur recouvre les bords des panneaux avant 210 et arrière 212. Au niveau de la liaison avec les panneaux avant 210 et arrière 212, le panneau supérieur 211 comporte des bords tombés orientés vers le bas du véhicule, c’est-à-dire du côté de l’intérieur du passage de roue 2. Cette disposition permet de projeter par pulvérisation un produite d’étanchéité, par exemple de type cordons d’étanchéité 3, sur la zone de liaison entre le panneau supérieur 211 et les panneaux avant 210 et arrière 212, depuis l’intérieur du passage de roue, et de s’assurer que l’épaisseur du bord du panneau supérieur 211, au niveau des bords tombés, sont recouverts par le produit d’étanchéité, et donc d’améliorer la tenue au vieillissement de l’assemblage.Edges of the upper panel 211 is arranged against the face of the front 210 and rear 212 panels arranged inside the wheel arch 2. That is to say that, seen from the inside of the wheel arch 2, the upper panel covers the edges of the front 210 and rear 212 panels. At the level of the connection with the front 210 and rear 212 panels, the upper panel 211 comprises dropped edges oriented towards the bottom of the vehicle, that is to say the side of the inside of the wheel arch 2. This arrangement makes it possible to spray a sealing product, for example of the sealing bead type 3, onto the connection zone between the upper panel 211 and the front panels 210 and rear 212, from inside the wheel arch, and to ensure that the thickness of the edge of the upper panel 211, at the level of the flanges, are covered by the sealing product, and therefore to improve the behavior to the aging of the assembly.

Dans le mode de réalisation illustré en et 3, le panneau supérieur 211 comporte des goujons 4 de fixations en saillie du côté du passage de roue. Ces goujons 4 permettent la fixation d’équipement, comme par exemple une conduite de carburant ou des éléments de garnitures en matière plastique formant une paroi entre la roue située dans le passage de roue et les panneaux 210, 211 et 212. Cette position des goujons 4 et le fait d’avoir un panneau supérieur 211 en une seule partie permet de réduire les risques que les goujons soient aspergés de produit d’étanchéité lors du dépôt de ce produit d’étanchéité sur les jonctions dudit panneau supérieur 211 avec les panneaux avant 210 et arrière 212.In the embodiment illustrated in and 3, the upper panel 211 comprises mounting studs 4 projecting from the side of the wheel arch. These studs 4 allow equipment to be fixed, such as for example a fuel line or plastic trim elements forming a wall between the wheel located in the wheel arch and the panels 210, 211 and 212. This position of the studs 4 and the fact of having a top panel 211 in a single part makes it possible to reduce the risks of the dowels being sprayed with sealant when this sealant is deposited on the junctions of said top panel 211 with the front panels 210 and rear 212.

Comme illustré en , un bord de la doublure interne 20, de la doublure de custode 12 et du panneau supérieur 211 se superposent au niveau du bord interne 23, afin d’être fixés ensemble. Au niveau de ce bord interne 23, le bord de la doublure interne 20 s’étend davantage vers l’intérieur du passage de roue 2 que le bord de la doublure de custode 12. Et le bord de la doublure de custode 12 s’étend davantage vers l’intérieur du passage de roue 2 que le bord du panneau supérieur 211. En partant de l’intérieur de la caisse et en allant vers l’extérieur, le bord interne 23 comporte donc un bord de la doublure interne 20, un bord de la doublure de custode 12, et enfin un bord du panneau supérieur 211. Au niveau de ce bord interne 23, le bord de la doublure interne 20 est décalé vers le bas par rapport au bord de la doublure de custode 12, et ce bord de la custode est décalé davantage vers le bas que le bord du panneau supérieur 211, formant ainsi une succession de marche. Cette disposition permet de recouvrir de manière rapide et sûre chacune des tranches des bords de la doublure de custode 12 et du panneau supérieur 211, depuis la surface du bord de la doublure interne 20, par un produit d’étanchéité, type cordon d’étanchéité 3, afin d’éviter que de l’humidité rentre entre chacun de ces pièces 20, 12, 211, surtout lorsque l’outil de pulvérisation est obligé de prendre un angle inférieur à 90 degrés par rapport à la verticale Z du fait du manque de place dans le passage de roue, et de projeter le produit vers le haut.As illustrated in , an edge of the inner lining 20, of the quarter lining 12 and of the top panel 211 overlap at the level of the inner edge 23, in order to be fixed together. At this internal edge 23, the edge of the internal lining 20 extends further towards the inside of the wheel arch 2 than the edge of the quarter lining 12. And the edge of the quarter lining 12 extends more towards the inside of the wheel arch 2 than the edge of the upper panel 211. Starting from the inside of the body and going outwards, the internal edge 23 therefore comprises an edge of the internal lining 20, a edge of the quarter lining 12, and finally an edge of the upper panel 211. At this inner edge 23, the edge of the inner lining 20 is offset downwards with respect to the edge of the quarter lining 12, and this edge of the quarter panel is offset further downwards than the edge of the upper panel 211, thus forming a succession of steps. This arrangement makes it possible to quickly and safely cover each of the edges of the edges of the quarter panel lining 12 and of the upper panel 211, from the surface of the edge of the internal lining 20, by a sealing product, of the sealing bead type. 3, in order to prevent moisture from entering between each of these parts 20, 12, 211, especially when the spraying tool is forced to take an angle of less than 90 degrees with respect to the vertical Z due to the lack space in the wheel arch, and throw the product upwards.

Le panneau supérieur s’étend jusqu’à l’aile arrière, en étant fixée à celle-ci par un cordon de colle ou alors en étant légèrement distante de celle-ci, un cordon d’étanchéité pouvant être appliqué pour éviter des remontées d’humidité entre le panneau supérieur 211 et l’aile arrière 13.The upper panel extends as far as the rear wing, being fixed to it by a bead of glue or else being slightly distant from it, a sealing bead can be applied to avoid rising air. humidity between the top panel 211 and the rear wing 13.

Claims (9)

Caisse (1) de véhicule comportant un passage de roue arrière (2) comprenant une doublure interne (20) de passage de roue arrière, s’étendant entre un plancher arrière (11) et une doublure de custode (12) et un pied arrière, une doublure externe (21) de passage de roue s’étendant entre la doublure de custode (12) et le pied arrière jusqu’à une aile arrière (13) distante de la doublure de custode (12), dans le prolongement de la doublure interne (20), la doublure interne (21) étant reliée à la doublure de custode (12) et au pied arrière le long d’un bord interne (23) de passage de roue sur lequel est reliée la doublure externe (21), caractérisé en ce que la doublure externe (21) comporte un panneau avant (210) s’étendant depuis un segment avant du bord interne (23) jusqu’à l’aile arrière (13), en partie avant du passage de roue (2), un panneau arrière (212) s’étendant depuis un segment arrière du bord interne (23), jusqu’à l’aile arrière (13), en partie arrière du passage de roue (2), un panneau supérieur (211) s’étendant depuis un segment milieu du bord interne (23) jusqu’à l’aile arrière (13), en partie haute du passage de roue (2), le panneau supérieur (211) reliant le panneau avant (210) et le panneau arrière (212) et étant formé d’une pièce.Vehicle body (1) comprising a rear wheel arch (2) comprising an internal rear wheel arch liner (20), extending between a rear floor (11) and a quarter panel liner (12) and a rear pillar , an outer wheel arch lining (21) extending between the quarter panel lining (12) and the rear pillar as far as a rear wing (13) remote from the quarter panel lining (12), in the extension of the inner liner (20), the inner liner (21) being joined to the quarter liner (12) and the rear pillar along an inner wheel arch edge (23) to which the outer liner (21) is joined , characterized in that the outer lining (21) comprises a front panel (210) extending from a front segment of the inner edge (23) to the rear wing (13), in the front part of the wheel arch ( 2), a rear panel (212) extending from a rear segment of the internal edge (23), as far as the rear wing (13), in the rear part of the wheel arch (2), a upper panel (211) extending from a middle segment of the inner edge (23) to the rear wing (13), in the upper part of the wheel arch (2), the upper panel (211) connecting the front panel (210) and the rear panel (212) and being formed in one piece. Caisse (1) de véhicule suivant la revendication 1, dont le panneau supérieur (211) comporte une partie de liaison latérale (211a) s’étendant en direction du haut de la caisse (1) depuis le bort intérieur (13), et une partie de liaison supérieure (211b) s’étendant depuis la partie de liaison latérale (211a) jusqu’à l’aile arrière (13).Vehicle body (1) according to Claim 1, the upper panel (211) of which comprises a lateral connecting part (211a) extending in the direction of the top of the body (1) from the inner edge (13), and a upper link part (211b) extending from the side link part (211a) to the rear fender (13). Caisse (1) de véhicule suivant la revendication 2, dont la partie de liaison latérale (211a) s’étend dans une direction générale suivant un axe vertical Z de la caisse (1).Vehicle body (1) according to Claim 2, the lateral connecting part (211a) of which extends in a general direction along a vertical axis Z of the body (1). Caisse (1) de véhicule suivant la revendication 2 ou 3, dont la partie de liaison supérieure (211b) s’étend dans une direction générale parallèle aux axes transversal (Y) et longitudinal (X) du véhicule (1).Vehicle body (1) according to Claim 2 or 3, the upper connecting part (211b) of which extends in a general direction parallel to the transverse (Y) and longitudinal (X) axes of the vehicle (1). Caisse (1) de véhicule suivant l’une des revendications 2 à 4, dont le panneau avant (210) comporte une partie avant intérieure (210a) reliée à la partie de liaison latérale (211a) du panneau supérieur (210) et une paroi avant de fermeture (210b) reliée à la partie de liaison supérieur (211b) du panneau supérieur (210).Vehicle body (1) according to one of Claims 2 to 4, the front panel (210) of which comprises an inner front part (210a) connected to the lateral connecting part (211a) of the upper panel (210) and a wall closure front (210b) connected to the upper connecting part (211b) of the upper panel (210). Caisse (1) suivant l’une des revendications 2 à 5, dont le panneau arrière (212) comporte une partie arrière intérieure (212a) reliée à la partie de liaison latérale (211a) du panneau supérieur (210) et une paroi arrière de fermeture (212b) reliée à la partie de liaison supérieur (211b) du panneau supérieur (210).Body (1) according to one of Claims 2 to 5, the rear panel (212) of which comprises an inner rear part (212a) connected to the lateral connecting part (211a) of the upper panel (210) and a rear wall of closure (212b) connected to the upper connecting part (211b) of the upper panel (210). Caisse suivant l’une des revendications 2 à 6, dont la paroi supérieure 211 comporte sur la partie de liaison latérale (211a) un goujon (4) de fixation en saillie dans le passage de roue (2).Body according to one of Claims 2 to 6, the upper wall 211 of which comprises on the lateral connecting part (211a) a fixing stud (4) projecting into the wheel arch (2). Caisse suivant l’une des revendications 1 à 7, dont les bords du panneau supérieur (211) sont disposés contre la face des panneaux avant (210) et arrière (212) disposées à l’intérieur du passage de roue (2).Body according to one of Claims 1 to 7, the edges of the upper panel (211) of which are arranged against the face of the front (210) and rear (212) panels arranged inside the wheel arch (2). Véhicule comportant une caisse (1) suivant l’une des revendications précédentes.Vehicle comprising a body (1) according to one of the preceding claims.
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