FR2886610A1 - Motor vehicle, has reinforcement part with upper and lower parts supported against inner surface and rear wheelhouse panel, respectively, where upper part has base wall supporting driving units which have section supported against edge - Google Patents

Abstract

The vehicle has a reinforcement part (28) with an upper part forming a casing and supported against an inner surface (23) of a rear lateral panel (18) of a body shell. The upper part having a base wall (36) supports driving units which drive a leaf of a lateral sliding door. The units have a circular and cylindrical section (24) supported against an inner supporting edge (40) delimited by a cavity (38) of the wall, where the section and the edge are connected by welding. The part (28) has a lower part (32) supported on a rear wheelhouse panel (26) arranged at the base of the panel.

Description

Véhicule automobile à porte coulissante renforcéeMotor vehicle with reinforced sliding door

La présente invention se rapporte aux véhicules automobiles à porte 5 latérale coulissante.  The present invention relates to motor vehicles with a sliding side door.

De nombreux véhicules automobiles comportent maintenant des portes latérales coulissantes, notamment mais non exclusivement, les véhicules automobiles à caractère familial. Ces véhicules comprennent comme tous les véhicules une caisse dans laquelle est ménagée au lo moins une ouverture latérale, laquelle est relativement large et adaptée pour ce type de véhicule. Aussi, les portes latérales coulissantes sont bien adaptées aux ouvertures de grandes largeurs par rapport aux portes montées pivotantes qui nécessitent un espace de dégagement important.  Many motor vehicles now include sliding side doors, including but not limited to, family-owned automobiles. These vehicles comprise, like all vehicles, a box in which there is at least one side opening, which is relatively wide and suitable for this type of vehicle. Also, the sliding side doors are well suited to large width openings compared to pivotally mounted doors that require a large clearance space.

En revanche, ces portes latérales coulissantes sont plus difficiles à monter sur la caisse, car leur cinématique est bien plus complexe qu'une porte simplement pivotante. En effet, la porte comprend un ouvrant qui dans une position de fermeture obture ladite ouverture, et qui avant de coulisser doit au moins partiellement être entraînée en translation en dehors de l'ouverture pour pouvoir ensuite être coulissé le long de la caisse du véhicule automobile. Une telle course nécessite des moyens de guidage et d'entraînement fermement ancrés dans l'épaisseur de la caisse.  However, these sliding side doors are more difficult to mount on the body, because their kinematics is much more complex than a simply pivoting door. Indeed, the door comprises an opening which in a closed position closes said opening, and which before sliding must at least partially be driven in translation outside the opening to then be slid along the body of the motor vehicle . Such a race requires guiding and driving means firmly anchored in the thickness of the body.

Usuellement, ladite caisse présente un panneau latéral arrière, ou custode, qui borde l'ouverture latérale et qui surplombe un passage de roue arrière. Le panneau latéral arrière présente une surface interne qui est tournée vers l'intérieur du véhicule et une surface opposée externe le long de laquelle l'ouvrant est coulissé. Les moyens d'entraînement et de guidage précités, sont généralement ancrés dans la surface interne du panneau latéral intérieur. On pourra notamment se référer au document US 5 684 470, lequel décrit un tel agencement.  Usually, said body has a rear side panel, or quarter, which borders the side opening and which overhangs a rear wheel arch. The rear side panel has an inner surface that faces the interior of the vehicle and an opposite outer surface along which the door is slid. The aforementioned drive and guide means are generally anchored in the inner surface of the inner side panel. In particular, reference may be made to US 5,684,470, which describes such an arrangement.

Cependant, un tel ancrage nécessite un panneau latéral arrière relativement épais et résistant pour supporter ces moyens d'entraînement et de guidage.  However, such anchoring requires a relatively thick and strong rear side panel to support these driving and guiding means.

Un problème qui se pose alors et que vise à résoudre la présente s invention, est de fournir un véhicule automobile à porte latérale coulissante, dont les moyens d'entraînement et le panneau latéral arrière dont ils sont solidaires forment un ensemble relativement rigide.  A problem which then arises and which aims to solve the present invention, is to provide a sliding side door motor vehicle, the drive means and the rear side panel which they are integral form a relatively rigid assembly.

Dans ce but, la présente invention propose un véhicule automobile à porte latérale coulissante, ledit véhicule automobile comprenant une io caisse qui délimite un intérieur dudit véhicule vis-à-vis d'un extérieur, une ouverture latérale étant ménagée dans ladite caisse, ladite caisse présentant un panneau latéral arrière qui borde ladite ouverture latérale et un passage de roue arrière à l'aplomb dudit panneau latéral arrière, ledit panneau latéral arrière présentant une surface interne tournée vers ledit intérieur, ladite porte latérale comprenant un ouvrant adapté à obturer ladite ouverture, ledit véhicule automobile comprenant des moyens d'entraînement dudit ouvrant installés à l'intérieur le long de ladite surface interne, pour entraîner ledit ouvrant entre une position de fermeture dans laquelle il obture ladite ouverture et une position d'ouverture dans laquelle il libère ladite ouverture; selon l'invention le véhicule automobile comprend en outre, une pièce de renfort, ladite pièce de renfort présentant une partie supérieure formant carter, adaptée à prendre appui contre la surface interne dudit panneau latéral arrière et à supporter lesdits moyens d'entraînement, et une partie inférieure en équerre adaptée à prendre appui sur ledit passage de roue.  For this purpose, the present invention provides a motor vehicle with sliding side door, said motor vehicle comprising a body which delimits an interior of said vehicle vis-à-vis an outside, a side opening being formed in said body, said body having a rear side panel which borders said lateral opening and a rear wheel well in line with said rear side panel, said rear side panel having an inner surface facing said interior, said side door including an opening adapted to close said opening, said motor vehicle comprising drive means of said leaf installed internally along said inner surface, for driving said opening between a closed position in which it closes said opening and an open position in which it releases said opening ; according to the invention the motor vehicle further comprises a reinforcing piece, said reinforcing piece having an upper portion forming a housing, adapted to bear against the inner surface of said rear side panel and to support said drive means, and a lower part at an angle adapted to bear on said wheel well.

Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'une pièce de renfort à l'intérieur, contre la surface interne du panneau latéral arrière, et en appui sur le passage de roue, ladite pièce de renfort supportant alors les moyens d'entraînement. De la sorte, non seulement la pièce de renfort, renforce par nature la partie de panneau latéral arrière dans laquelle sont situés les moyens d'entraînement, mais au surplus, elle maintient lesdits moyens d'entraînement en position fixe par rapport au panneau latéral arrière.  Thus, a feature of the invention lies in the implementation of a reinforcing piece inside, against the inner surface of the rear side panel, and bearing on the wheel well, said reinforcing piece then supporting the training means. In this way, not only the reinforcing piece, by nature reinforces the rear side panel portion in which the drive means are located, but moreover, it maintains said drive means in a fixed position relative to the rear side panel .

Par ailleurs, et selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ladite partie supérieure présente une paroi de fond adaptée à venir en regard de ladite surface interne, et qui forme ainsi une doublure la renforçant. En outre, l'espace qui s'étend entre cette paroi de fond et la surface interne du panneau latéral arrière permet de loger au moins en partie les moyens d'entraînement et ainsi de les préserver.  Moreover, and according to a particularly advantageous embodiment of the invention, said upper portion has a bottom wall adapted to come opposite said inner surface, and which thus forms a reinforcing lining. In addition, the space that extends between the bottom wall and the inner surface of the rear side panel makes it possible to house at least part of the drive means and thus to preserve them.

io De plus, et de façon préférentielle, un évidement est ménagé dans ladite paroi de fond pour délimiter un bord d'appui, lesdits moyens d'entraînement présentant une partie prenant appui contre ledit bord d'appui. De la sorte, le panneau latéral arrière, les moyens d'entraînement et la pièce de renfort forment un ensemble parfaitement rigide.  In addition, and preferably, a recess is provided in said bottom wall to define a bearing edge, said drive means having a portion bearing against said support edge. In this way, the rear side panel, the drive means and the reinforcement piece form a perfectly rigid assembly.

Selon un mode de réalisation particulier, ladite partie supérieure présente un bord libre formant collerette destiné à venir s'appliquer contre ladite surface interne et, à ainsi former une plus grande surface de contact avec la surface interne, permettant donc une liaison plus forte entre la pièce de renfort et la surface interne, par exemple par soudure ou collage.  According to a particular embodiment, said upper portion has a free flange edge intended to be applied against said inner surface and thus to form a larger contact surface with the inner surface, thus allowing a stronger connection between the reinforcement piece and the inner surface, for example by welding or gluing.

Avantageusement, ledit passage de roue présentant, vers l'intérieur, une paroi verticale écartée dudit panneau latéral arrière, ladite partie inférieure en équerre comporte une aile en retour adaptée à s'appliquer contre ladite paroi verticale, ce qui permet non seulement de rigidifier la partie inférieure en équerre mais en plus, d'augmenter la liaison entre cette partie inférieure et le passage de roue.  Advantageously, said wheel well having, inwardly, a vertical wall spaced from said rear side panel, said lower part at right angle comprises a return wing adapted to be applied against said vertical wall, which not only makes it possible to stiffen the lower part at right angle but in addition, to increase the connection between this lower part and the wheel well.

En outre, de manière préférée, ledit passage de roue présentant une portion de symétrie cylindrique, ladite partie inférieure en équerre présente une partie de même symétrie cylindrique pour venir s'appliquer et coïncider avec ladite portion, ce qui renforce plus encore la liaison entre la partie inférieure en équerre et le passage de roue.  In addition, preferably, said wheel well having a portion of cylindrical symmetry, said lower portion at right angle has a portion of the same cylindrical symmetry to come into engagement and coincide with said portion, which further strengthens the connection between the lower part at the right angle and the wheel arch.

D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la Figure 1 est une vue schématique en coupe verticale transversale de l'arrière d'un véhicule automobile, illustrant l'invention; - la Figure 2 est une vue schématique de trois quarts avant droit montrant l'objet de l'invention en perspective; et, - la Figure 3 est une vue schématique de face de l'objet de io l'invention illustré sur la figure 2.  Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a schematic vertical cross sectional view of the rear of a motor vehicle, illustrating the invention; - Figure 2 is a schematic view of three quarters forward right showing the object of the invention in perspective; and Figure 3 is a schematic front view of the object of the invention illustrated in Figure 2.

La figure 1 montre en coupe verticale, selon le plan 1-1 illustré sur la Figure 3, un ouvrant 10 d'une porte coulissante, destinée à obturer une ouverture ménagée dans une caisse 12 d'un véhicule automobile. La caisse 12, isole un intérieur du véhicule 14 d'un extérieur 16. Elle comporte notamment un panneau latéral arrière 18 auquel est relié l'ouvrant 10 par l'intermédiaire de moyens d'entraînement 20 comportant un bras télescopique 21.  Figure 1 shows in vertical section, according to the plane 1-1 shown in Figure 3, an opening 10 of a sliding door, for closing an opening in a box 12 of a motor vehicle. The body 12 isolates an interior of the vehicle 14 from an exterior 16. It comprises in particular a rear side panel 18 to which the opening 10 is connected by means of drive means 20 comprising a telescopic arm 21.

Le panneau latéral arrière 18 présente une surface interne 23 tournée vers l'intérieur 14 et, près du bord de ladite ouverture, un orifice 22 que le bras télescopique 21 est adapté à traverser. Les moyens d'entraînement 20 comportent un premier tronçon cylindrique et circulaire 24, monté en position fixe par rapport au panneau latéral arrière 18 et à travers l'orifice 22. Ce premier tronçon 24 s'étend en saillie vers l'intérieur 14 sensiblement perpendiculairement au panneau latéral arrière 18.  The rear side panel 18 has an inner surface 23 facing inward 14 and, near the edge of said opening, an orifice 22 that the telescopic arm 21 is adapted to pass through. The drive means 20 comprise a first cylindrical and circular section 24, mounted in a fixed position relative to the rear side panel 18 and through the orifice 22. This first section 24 extends inwardly projecting 14 substantially perpendicularly. at the rear side panel 18.

En outre, la caisse 12 comporte un passage de roue 26 situé à l'aplomb du panneau latéral arrière 18 et au-dessous des moyens d'entraînement 20. Le passage de roue 26 forme un coffre sensiblement cylindrique que l'on retrouvera sur les figures 2 et 3 et que l'on décrira ci-après.  In addition, the body 12 has a wheel well 26 located directly above the rear side panel 18 and below the drive means 20. The wheel arch 26 forms a substantially cylindrical box which will be found on the Figures 2 and 3 and will be described below.

Un objet de l'invention est de rigidifier les moyens d'entraînement 20 et le panneau latéral arrière 18 au moyen d'une pièce de renfort 28 dont une partie supérieure 30 vient s'appliquer contre la surface interne 23 du panneau latéral arrière 18 et une partie inférieur 32 en équerre vient prendre appui sur le passage de roue 26 tandis que le premier tronçon 24 des moyens d'entraînement 20 est lui solidaire de la partie supérieure 30.  An object of the invention is to stiffen the drive means 20 and the rear side panel 18 by means of a reinforcing member 28, an upper portion 30 is pressed against the inner surface 23 of the rear side panel 18 and a lower part 32 at right angles bears on the wheel well 26 while the first section 24 of the drive means 20 is integral with the upper part 30.

On se référera maintenant également à la figure 2 illustrant en perspective et en vue de l'intérieur, la pièce de renfort 28 qui apparaît ici hachurée. On retrouve également le panneau latéral arrière 18 présentant sa surface interne 23 et le premier tronçon 24 des moyens d'entraînement 20, dont une partie dépasse ici en saillie de la pièce de renfort 28.  Reference will now also be made to FIG. 2 illustrating in perspective and in view from the inside, the reinforcement piece 28 which appears here hatched. There is also the rear side panel 18 having its inner surface 23 and the first section 24 of the drive means 20, a part of which protrudes here from the reinforcing piece 28.

La partie supérieure 30 de la pièce de renfort 28 forme un carter io dont le bord libre présente une collerette 34 qui vient s'appliquer et épouser la surface interne 23 du panneau latéral arrière 18. La collerette 34 est soudée ou collée contre la surface interne 23.  The upper part 30 of the reinforcing piece 28 forms a casing 10 whose free edge has a flange 34 which is applied and conform to the inner surface 23 of the rear side panel 18. The flange 34 is welded or glued against the inner surface 23.

Par ailleurs, la partie supérieure 30 présente une paroi de fond 36 étendue sensiblement parallèlement à la surface interne 23 et qui présente un évidement circulaire 38 que traverse le premier tronçon 24. Cet évidement circulaire 38 définit un bord interne 40 d'appui, contre lequel le premier tronçon 24 prend appui. Avantageusement, le bord interne 40 et le premier tronçon 24, sont reliés ensemble par soudure afin de rigidifier plus encore l'ensemble. Les moyens d'entraînement 20, par l'intermédiaire du premier tronçon 24, prennent appui sur le corps creux formé par la paroi de fond 36 et la surface interne 23 à distance l'une de l'autre.  Furthermore, the upper part 30 has a bottom wall 36 extended substantially parallel to the inner surface 23 and which has a circular recess 38 through which the first section 24 passes. This circular recess 38 defines an internal support edge 40 against which the first section 24 is supported. Advantageously, the inner edge 40 and the first section 24 are connected together by welding to further stiffen the assembly. The drive means 20, via the first section 24, bear on the hollow body formed by the bottom wall 36 and the inner surface 23 at a distance from one another.

En outre, la partie inférieure en équerre 32 présente une forme sensiblement cylindrique en appui sur le passage de roue 26 et épousant parfaitement le passage de roue 26 de même symétrie cylindrique. Le passage de roue 26 formant un coffre délimité également par une paroi verticale 42, la partie inférieure en équerre 32 présente une aile en retour 44 qui s'applique contre la paroi verticale 42.  In addition, the lower portion at right angle 32 has a substantially cylindrical shape bearing on the wheel well 26 and perfectly matching the wheel well 26 of the same cylindrical symmetry. The wheel arch 26 forming a chest also delimited by a vertical wall 42, the lower part at right angle 32 has a return wing 44 which is applied against the vertical wall 42.

Ainsi, la partie inférieure en équerre présente une forme correspondant à la forme d'une portion du coffre de passage de roue 26 et il en épouse les contours. De la sorte non seulement la partie inférieure en équerre 32 est intrinsèquement rigide par nature, mais en plus elle peut être solidement rattachée au passage de roue 26 sur lequel elle s'appuie, par soudage ou par collage.  Thus, the lower portion at right angle has a shape corresponding to the shape of a portion of the trunk 26 and it marries the contours. In this way not only the lower part at right angle 32 is inherently rigid in nature, but in addition it can be securely attached to the wheel well 26 on which it rests, by welding or gluing.

Sur la figure 3, on retrouve la pièce de renfort 28 dont la collerette 34 est en appui contre la surface interne 23 du panneau latéral arrière 18 et ce, sensiblement autour de l'orifice 22 qui n'apparaît pas sur cette figure et que traverse le tronçon cylindrique 24. La partie supérieure 30 qui forme ainsi carter, préserve au moins partiellement les moyens d'entraînement 20.  FIG. 3 shows the reinforcement piece 28 whose flange 34 bears against the inner surface 23 of the rear side panel 18, and substantially around the orifice 22 which does not appear in this figure and which crosses the cylindrical section 24. The upper part 30 which thus forms a housing, at least partially preserves the drive means 20.

Ainsi, le tronçon cylindrique 24 est maintenu dans le panneau latéral io arrière 18 de façon rigide grâce à la pièce de renfort 28 qui est solidaire du tronçon cylindrique 24 et qui prend appui à la fois sur le panneau latéral arrière 18 et sur le passage de roue 26.  Thus, the cylindrical section 24 is maintained in the rear side panel 18 rigidly thanks to the reinforcing piece 28 which is integral with the cylindrical section 24 and which bears on both the rear side panel 18 and on the passage of wheel 26.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile à porte latérale coulissante, ledit véhicule automobile comprenant une caisse (12) qui délimite un intérieur (14) dudit véhicule vis-à-vis d'un extérieur (16), une ouverture latérale étant ménagée dans ladite caisse, ladite caisse présentant un panneau latéral arrière (18) qui borde ladite ouverture latérale et un passage de roue arrière (26) à l'aplomb dudit panneau latéral arrière (18), ledit panneau io latéral arrière présentant une surface interne (23) tournée vers ledit intérieur, ladite porte latérale comprenant un ouvrant (10) adapté à obturer ladite ouverture, ledit véhicule automobile comprenant des moyens d'entraînement (20) dudit ouvrant installés à l'intérieur le long de ladite surface interne (23), pour entraîner ledit ouvrant (10) entre une position de fermeture dans laquelle il obture ladite ouverture et une position d'ouverture dans laquelle il libère ladite ouverture; caractérisé en ce qu'il comprend en outre, une pièce de renfort (28), ladite pièce de renfort présentant une partie supérieure (30) formant carter, adaptée à prendre appui contre la surface interne (23) dudit panneau latéral arrière (18) et à supporter lesdits moyens d'entraînement (20), et une partie inférieure en équerre (32) adaptée à prendre appui sur ledit passage de roue (26).  A motor vehicle with a sliding side door, said motor vehicle comprising a body (12) which delimits an interior (14) of said vehicle vis-à-vis an outside (16), a lateral opening being formed in said body, said body having a rear side panel (18) bordering said side opening and a rear wheel well (26) plumb with said rear side panel (18), said rear side panel having an inner surface (23) facing said interior, said side door comprising an opening (10) adapted to close said opening, said motor vehicle comprising drive means (20) of said opening installed internally along said inner surface (23), to drive said opening (10) between a closed position in which it closes said opening and an open position in which it releases said opening; characterized in that it further comprises a reinforcing member (28), said reinforcing member having an upper housing portion (30) adapted to bear against the inner surface (23) of said rear side panel (18) and supporting said drive means (20), and an angled lower portion (32) adapted to bear on said wheel well (26). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie supérieure présente une paroi de fond (36) adaptée à venir en regard de ladite surface interne (23).  2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that said upper portion has a bottom wall (36) adapted to come opposite said inner surface (23). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi de fond (36) présente un évidement (38) délimitant un bord d'appui (40), lesdits moyens d'entraînement (20) présentant une partie (24) prenant appui contre ledit bord d'appui (40).  3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that said bottom wall (36) has a recess (38) delimiting a bearing edge (40), said drive means (20) having a portion (24). bearing against said bearing edge (40). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (30) présente un bord libre formant collerette (34) destiné à venir s'appliquer contre ladite surface interne (23).  4. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said upper portion (30) has a free edge forming flange (34) intended to be applied against said inner surface (23). 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, ledit passage de roue (26) présentant, vers l'intérieur (14), une paroi verticale (42) écartée dudit panneau latéral arrière (18), ladite partie inférieure en équerre (32) comporte une aile en retour (44) adaptée à s'appliquer contre ladite paroi verticale (42).  5. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that, said wheel well (26) having, inwardly (14), a vertical wall (42) spaced from said rear side panel (18). ), said lower portion at right angle (32) comprises a return wing (44) adapted to be applied against said vertical wall (42). 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, ledit passage de roue (26) présentant une io portion de symétrie cylindrique, ladite partie inférieure en équerre (32) présente une partie de même symétrie cylindrique pour venir s'appliquer et coïncider avec ladite portion.  6. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that, said wheel well (26) having a portion of cylindrical symmetry, said lower portion at right angle (32) has a portion of the same cylindrical symmetry to come into force and coincide with that portion.