FR3106315A1 - Calculateur d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un calculateur (30) d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à partir d’un dispositif (40) d’authentification portable, ledit véhicule comprenant : - une pluralité d’ouvrants, - une pluralité de modules de communication (10), chaque module de communication (10) étant monté dans un ouvrant du véhicule, - un module de référence fixe (20), ledit calculateur (30) étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour : a) déterminer la position d’ouverture de l’au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert, b) déterminer une zone de détection intérieure (Zdi), localisée dans l’habitacle du véhicule, et d’une zone de détection extérieure (Zde) de l’antenne, localisée à l’extérieur du véhicule, à partir de la position d’ouverture déterminée, c) calculer la position du dispositif (40), d) activer au moins une fonction du véhicule lorsque le dispositif (40) d’authentification est localisé dans la zone de détection intérieure (Zdi) dudit ouvrant. Figure pour l’abrégé : Fig. 3

Description

Calculateur d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile
L’invention concerne l’activation à distance de fonctions d’un véhicule automobile, et plus particulièrement un procédé d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à distance et un calculateur permettant de mettre en œuvre ce procédé.
De nos jours, certains véhicules automobiles sont équipés d’un système de détection permettant d’authentifier à distance un dispositif porté par l’utilisateur, par exemple un badge ou une clé de contact électronique, afin de mettre en œuvre certaines fonctions depuis l’extérieur dudit véhicule. Par exemple, un tel système de détection peut être utilisé afin d’activer des fonctions d’accueil (lumières, réglages de certains équipements de l’habitacle, démarrage du véhicule etc.).
Dans une solution connue, décrite à la figure 1, le système de détection comprend un ensemble de modules de communication 10 et un calculateur 30, relié auxdits modules de communication 10. Chaque module de communication 10 comprend une antenne et est par exemple monté dans un ouvrant du véhicule (porte ou coffre). Chaque antenne est caractérisée par une zone d’émission de son rayonnement électromagnétique.
Pour un véhicule dont les ouvrants sont fermés, cette zone d’émission comprend une zone interne Zi et une zone externe Ze au véhicule, chaque zone étant associée à l’activation d’une fonction d’accueil du véhicule, par exemple, la zone d’émission interne Zi est associée à l’activation du démarrage du véhicule.
De plus, le véhicule peut comprendre un système de détermination de l’entrebâillement des ouvrants, permettant de déterminer si un ouvrant n’est pas fermé, et s’il n’est pas fermé, de quantifier son ouverture.
Dans une solution connue, le véhicule et un dispositif d’authentification 40 communiquent sur des liens de communication sans fil de type LF/RF (Low Frequency / RadioFrequency). Dans cette solution, le véhicule émet, via l’antenne de chaque module de communication 10, de manière périodique un signal de détection sur un lien de communication LF. Lorsque le dispositif 40 reçoit ce signal de détection, il envoie un signal d’authentification au calculateur 30 sur un lien de communication RF afin de s’authentifier.
Afin de déterminer la position du dispositif 40 par rapport aux antennes, le calculateur 30 du véhicule mesure la puissance du signal d’authentification reçu et en déduit la position du dispositif 40. Ainsi,le calculateur 30 peut déterminer si le dispositif 40 est positionné dans la zone d’émission interne Zi, respectivement externe Ze, et donc à l’intérieur, respectivement à l’extérieur, de l’habitacle du véhicule. Notamment, lorsque le dispositif 40 est détecté dans une zone d’émission interne Zi, des fonctions d’accueil, telles que décrites précédemment, sont activées.
Cependant, en référence à la figure 2, lorsqu’un ouvrant du véhicule est ouvert et que l’utilisateur tenant le dispositif 40 se place à l’entrebâillement de l’ouvrant ouvert, autrement dit entre l’ouvrant ouvert et l’habitacle du véhicule, le dispositif 40 est détecté dans la zone d’émission interne Zi. Autrement dit, puisque le dispositif 40 est détecté dans la zone d’émission interne Zi, il est considéré à l’intérieur de l’habitacle du véhicule, et certaines fonctions d’accueil du véhicule vont s’activer, comme par l’exemple, le démarrage du moteur ou l’allumage des feux du véhicule.
Cependant, même si le dispositif 40 est détecté dans la zone d’émission interne Zi, il n’est pas pour autant réellement placé à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Donc, les fonctions d’accueil activées sont inappropriées à la position du dispositif 40 par rapport à l’habitacle du véhicule et n’auraient pas dû être activées.
Il existe donc le besoin d’une solution permettant de palier, au moins en partie, cet inconvénient.
L’invention concerne un calculateur d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à partir d’un dispositif d’authentification portable, ledit véhicule comprenant:
- une pluralité d’ouvrants,
- une pluralité de modules de communication, chaque module de communication étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission intérieure et une zone d’émission extérieure, et
- un module de référence fixe apte à communiquer avec l’au moins un calculateur et avec la pluralité de modules de communication,
ledit calculateur étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour:
a) déterminer la position d’ouverture de l’au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la position d’antenne du module de communication de l’au moins un ouvrant à l’état ouvert,
b) déterminer une zone de détection intérieure de l’antenne, localisée dans l’habitacle du véhicule, et une zone de détection extérieure de l’antenne, localisée à l’extérieur de l’habitacle du véhicule, à partir de la position d’ouverture déterminée dudit au moins un ouvrant à l’état ouvert et d’une position prédéterminée des zones d’émission extérieure et intérieure de l’antenne en fonction de la position d’ouverture de chaque ouvrant,
c) déterminer la position du dispositif d’authentification par rapport aux zones de détection interne et externe déterminées,
d) activer au moins une fonction du véhicule lorsque le dispositif d’authentification est localisé dans la zone de détection intérieure dudit ouvrant.
Ainsi, le calculateur permet avantageusement d’activer l’au moins une fonction d’accueil seulement lorsque le dispositif est situé dans l’habitacle du véhicule. En effet, la définition de la zone de détection intérieure et de la zone de détection extérieure de l’antenne étant adaptée à la position d’ouverture de l’ouvrant, lorsque le dispositif est situé dans la zone de détection intérieure, cela signifie que ledit dispositif est effectivement situé dans l’habitacle du véhicule.
Le calculateur permet également de déterminer la position d’ouverture de chaque ouvrant. Ainsi, le véhicule peut être dépourvu de capteurs spécifiques à la quantification de la position d’ouverture de chaque ouvrant.
De manière préférée, le module de référence fixe est configuré pour déterminer la distance le séparant de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de signaux émis par le module de référence fixe et par les modules de communication.
De manière préférée, le calculateur est configuré pour déterminer la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la distance déterminée par le module de référence fixe.
De manière avantageuse, le calculateur est configuré pour déterminer la position du dispositif d’authentification en fonction de la puissance d’un signal d’authentification, envoyé par le dispositif, et reçu par le calculateur.
De manière préférée, le calculateur comprend une zone mémoire dans laquelle est enregistrée une table de correspondance comprenant des valeurs discrètes ou continues de correspondance entre la position d’ouverture de chaque ouvrant et la position de la zone de détection intérieure et extérieure de ladite antenne.
Ladite table de correspondance permet avantageusement d’associer la position d’ouverture d’un ouvrant et la position de la zone de détection intérieure et extérieure de l’antenne placée dans ledit ouvrant.
L’invention concerne également un véhicule comprenant une pluralité d’ouvrants, au moins un calculateur tel que présenté précédemment, une pluralité de modules de communication, chaque module de communication étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission interne et une zone d’émission externe, et un module de référence fixe apte à communiquer avec l’au moins un calculateur et avec la pluralité de modules de communication.
L’invention concerne également un procédé d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à partir d’un dispositif d’authentification portable, ledit véhicule comprenant:
- une pluralité d’ouvrants,
- au moins un calculateur, tel que présenté précédemment,
- une pluralité de modules de communication, chaque module de communication étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission interne et une zone d’émission externe, et
- un module de référence fixe apte à communiquer avec l’au moins un calculateur et avec la pluralité de modules de communication,
ledit procédé, mis en œuvre par le calculateur, étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de :
  1. détection d’un état ouvert d’au moins un ouvrant,
  1. détermination, par rapport au module de référence fixe, de la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir des signaux émis par le module de référence fixe et les modules de communication,
  2. détermination de la position d’ouverture de l’au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la position d’antenne du module de communication de l’au moins un ouvrant à l’état ouvert,
  3. détermination d’une zone de détection intérieure de l’antenne, localisée dans l’habitacle du véhicule, et d’une zone de détection extérieure de l’antenne, localisée à l’extérieur du véhicule, à partir de la position d’ouverture déterminée dudit au moins un ouvrant et d’une position prédéterminée des zones d’émission extérieure et intérieure de l’antenne en fonction de la position d’ouverture de chaque ouvrant,
  4. détermination de la position du dispositif d’authentification en fonction des zones de détection interne et externe déterminées,
  5. activation d’au moins une fonction du véhicule lorsque le dispositif d’authentification est localisé dans la zone de détection intérieure dudit ouvrant.
Ainsi, le procédé permet avantageusement d’activer l’au moins une fonction d’accueil seulement lorsque le dispositif est situé dans l’habitacle du véhicule. En effet, la définition de la zone de détection intérieure et de la zone de détection extérieure de l’antenne étant adaptée à la position d’ouverture de l’ouvrant, lorsque le dispositif est situé dans la zone de détection intérieure, cela signifie que ledit dispositif est effectivement situé dans l’habitacle du véhicule.
Le procédé permet également de déterminer la position d’ouverture de chaque ouvrant. Ainsi, le véhicule peut être dépourvu de capteurs spécifiques à la quantification de la position d’ouverture de chaque ouvrant.
De manière avantageuse, l’étape de détermination de la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert comprend :
a) une étape d’envoi d’au moins un signal de position par le module de communication de l’au moins un ouvrant ouvert, via son antenne, au module de référence fixe,
b) une étape de réception par le module de référence fixe de l’au moins un signal de position envoyé,
c) pour chaque signal de position reçu, une étape de détermination par le module de référence fixe, de la distance séparant le module de référence fixe et l’antenne émettrice dudit signal de position reçu, à partir de la puissance dudit signal de position reçu,
d) une étape d’envoi de l’au moins une distance déterminée au calculateur,
e) une étape de réception de l’au moins une distance déterminée par le calculateur,
f) pour chaque distance déterminée reçue, une étape de détermination de la position de l’antenne par le calculateur, à partir de la distance déterminée reçue.
Ainsi, le procédé permet de déterminer la position de chaque antenne émettrice d’un signal de position.
De préférence, l’étape de détermination de la position du dispositif d’authentification en fonction des zones de détection interne et externe déterminées, comprend:
a) une étape d’envoi par les antennes d’un signal de détection via un lien de communication LF,
b) une étape de réception par le dispositif d’authentification du signal de détection envoyé,
c) après réception du signal de détection, une étape d’envoi par le dispositif d’authentification d’un signal d’authentification via un lien de communication RF, au calculateur,
d) une étape de détermination de la position du dispositif d’authentification en fonction de la puissance du signal d’authentification reçu par le calculateur.
De manière avantageuse, pour un calculateur comprenant une zone mémoire dans laquelle est enregistrée une table de correspondance, la table de correspondance comprend des valeurs discrètes ou continues de correspondance entre la position d’ouverture de chaque ouvrant et la position de la zone de détection intérieure et extérieure.
Ladite table de correspondance permet avantageusement d’associer la position d’ouverture d’un ouvrant et la position de la zone de détection intérieure et extérieure de l’antenne placée dans ledit ouvrant.
De préférence encore, la définition, dans la table de correspondance, des zones de détection intérieure et extérieure d’une antenne d’un module de communication d’un ouvrant, est dépendante des zones d’émission interne et externe de ladite antenne.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels:
: la figure1 illustre une forme de réalisation d’un véhicule selon l’art antérieur,
: la figure2 illustre la forme de réalisation du véhicule illustrée à la figure 1,
: la figure3 illustre une première forme de réalisation du véhicule selon l’invention,
: la figure4 illustre la forme de réalisation du véhicule illustrée à la figure 3,
: la figure5 illustre un mode de réalisation du procédé selon l’invention.
En référence à la figure 3, il va être présenté une forme de réalisation du véhicule selon l’invention.
Ledit véhicule comprend notamment une pluralité d’ouvrants et un système de détection d’un dispositif 40 d’authentification porté par un utilisateur.
Les ouvrants du véhicule permettent à un utilisateur du véhicule d’avoir accès à l’habitacle du véhicule. Les ouvrants peuvent être des portières latérales, à ouverture coulissante ou par entrebâillement, ou encore la porte donnant accès au coffre. Chaque ouvrant du véhicule comprend un capteur de fermeture, permettant de déterminer si ledit ouvrant est fermé ou non.
L’habitacle du véhicule est défini comme l’intérieur du véhicule.
Le dispositif 40 d’authentification peut être par exemple un badge ou une clé de contact électronique. Il est notamment configuré pour envoyer un signal d’authentification à un calculateur 30 sur un lien de communication RF afin de s’authentifier.
Le système de détection permet donc d’authentifier à distance un dispositif 40 porté par l’utilisateur, afin de mettre en œuvre certaines fonctions depuis l’extérieur dudit véhicule. Par exemple, un tel système de détection peut être utilisé afin d’activer des fonctions d’accueil (lumières, réglages de certains équipements de l’habitacle, démarrage du véhicule etc.).
Le système de détection comprend notamment une pluralité de modules de communications 10, un module de référence fixe 20 et au moins un calculateur 30. Afin de simplifier la description, il sera décrit un système de détection comprenant un unique calculateur 30. Cependant, il est évident que ledit système de détection peut comprendre plus d’un calculateur 30.
Chaque module de communication 10 comprend une antenne et est monté dans le véhicule. Par exemple, un module de communication 10 peut notamment être monté dans un ouvrant du véhicule, autrement dit, dans une portière latérale ou dans la porte du coffre du véhicule. Selon la forme de réalisation présentée ici, un module de communication 10 est monté à l’avant du véhicule, un autre est monté dans la portière latérale avant droite, un autre dans la portière avant gauche, et enfin un dernier dans la porte du coffre.
L’antenne est caractérisée par une zone d’émission de son rayonnement électromagnétique. La zone d’émission comprend une zone d’émission interne Zi, définie comme la partie de la zone d’émission située à l’intérieur de l’ouvrant, autrement dit, orientée vers l’habitacle du véhicule, et une zone d’émission externe Ze, définie comme la partie de la zone d’émission située à l’extérieur de l’ouvrant, autrement dit, orientée vers l’extérieur du véhicule. La zone d’émission est immobile par rapport à l’antenne, mais mobile par rapport à l’habitacle du véhicule notamment lorsque l’ouvrant dans lequel est monté l’antenne est ouvert.
De plus, en référence à la figure 4, chaque position de l’antenne est caractérisée par une zone de détection du dispositif 40, ladite zone de détection comprenant une zone de détection intérieure Zdiet une zone de détection extérieure Zdepropres à chaque position de l’antenne. La zone de détection intérieure Zdiest définie comme la partie de la zone d’émission située à l’intérieur de l’habitacle et la zone de détection extérieure Zdeest définie comme la partie de la zone d’émission située à l’extérieur de l’habitacle.
Ainsi, pour chaque ouvrant non fermé, à chaque position d’ouverture de l’ouvrant correspond une position propre de la zone d’émission interne Ziet de la zone d’émission externe Ze par rapport à l’habitacle du véhicule, et donc, une position propre de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zde par rapport à l’habitacle du véhicule. La correspondance entre la position d’ouverture de chaque ouvrant et la position de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zdeest enregistrée dans une table dite «de correspondance».
Ladite table de correspondance peut comprendre des valeurs discrètes ou continues de position de zone de détection en fonction de la position d’ouverture d’un ouvrant.
De nouveau en référence à la figure 3, chaque module de communication10 est configuré pour envoyer, via son antenne, un signal de position Sp10au module de référence fixe 20.
Par ailleurs, chaque module de communication 10 est également configuré pour envoyer, via son antenne et sur un lien de communication RF, un signal de détection Sd10, notamment sur un lien de communication LF, afin de détecter si un dispositif40 se situe dans la zone de détection de ladite antenne.
Un module de référence fixe 20 est monté dans l’habitacle du véhicule, et notamment, à une position centralisée dans l’habitacle, comme par exemple, au centre du plafonnier ou dans l’accoudoir central des sièges arrière ou avant du véhicule.
Selon une première forme de réalisation, le module de référence fixe 20 est configuré pour recevoir au moins un signal de position Sp10envoyé par au moins un module de communication 10, via son antenne. Ainsi, à partir de la puissance de chaque signal de position Sp10reçu, le module de référence fixe 20 est configuré pour déterminer la distance le séparant de l’antenne émettrice de chaque signal de position Sp10reçu.
Chaque valeur de distance déterminée est d’ailleurs associée au module de communication 10 comprenant l’antenne émettrice du signal de position Sp10utilisé pour déterminer la valeur de distance.
Le module de référence fixe 20 est ensuite configuré pour envoyer chaque distance déterminée au calculateur 30.
Selon une deuxième forme de réalisation, ledit module de référence fixe20 permet notamment de déterminer la position de l’antenne des modules de communication 10 de chaque ouvrant non fermé du véhicule.
Pour cela, le module de référence fixe 20 est configuré pour recevoir au moins un signal de position Sp10envoyé par au moins un module de communication 10, via son antenne. Ainsi, à partir de la puissance de chaque signal de position Sp 10reçu, le module de référence fixe 20 est configuré pour déterminer la position de l’antenne émettrice de chaque signal de position Sp10reçu.
La détermination de la position de l’antenne peut être réalisée en dynamique ou en utilisant un tableau de correspondance prédéfini.
En dynamique, une série de calculs est réalisée à partir de la valeur de la puissance du signal de position Sp10reçu.
Dans le cas de l’utilisation d’un tableau de correspondance, le module de référence fixe 20 comprend une zone mémoire dans laquelle est enregistré un tableau de correspondance prédéfini entre la puissance d’un signal de position Sp10reçu et la position de l’antenne du module de communication 10.
Chaque valeur de position de l’antenne déterminée est d’ailleurs associée au module de communication 10 comprenant ladite antenne.
Le module de référence fixe 20 est ensuite configuré pour envoyer au calculateur 30 l’au moins une valeur de position d’antenne déterminée.
Le calculateur 30 est également monté dans l’habitacle du véhicule et permet notamment de déterminer si un dispositif 40 se situe dans la zone de détection intérieure Zdiou dans la zone de détection extérieure Zded’un module de communication10.
Le calculateur 30 comprend également une zone mémoire, dans laquelle est enregistrée la table de correspondance décrite précédemment, définissant la position des zones de détection intérieure Zdiet extérieure Zdeen fonction de la position d’ouverture d’un ouvrant.
Le calculateur 30 est configuré pourrecevoir au moins un signal d’authentification, envoyé par le dispositif 40, lorsque celui-ci reçoit un signal de détectionSd10envoyé par un module de communication 10. L’envoi du signal d’authentification est réalisé via un lien de communication RF.
Le calculateur 30 comprend un processeur apte à mettre en œuvre un ensemble d’instructions permettant de réaliser les fonctions décrites ci-après.
Selon la première forme de réalisation, le calculateur 30 est configuré pour recevoir au moins une distance déterminée et envoyée par le module de référence fixe 20. Dans le cas où le calculateur 30 recevrait une pluralité de valeurs de distance déterminée, chaque valeur est identifiable, car associée à un module de communication 10.
Le calculateur 30 détermine la position de l’antenne à partir de la distance reçue, en dynamique ou en utilisant un tableau de correspondance prédéfini entre la distance séparant une antenne et le module de référence fixe 20, et la position de l’antenne du module de communication 10.
Selon la deuxième forme de réalisation, le calculateur 30 est configuré pour recevoir, du module de référence fixe 20, la position d’antenne déterminée. Dans le cas où le calculateur 30 recevrait une pluralité de valeurs de position d’antenne déterminée, chaque valeur est identifiable car associée à un module de communication 10.
A partir de chaque position d’antenne déterminée (reçue ou directement déterminée par le calculateur 30), le calculateur 30 est configuré pour déterminer, et notamment quantifier, la position d’ouverture de l’ouvrant comprenant le module de communication 10 associé à ladite position d’antenne déterminée.
La position d’ouverture de l’ouvrant peut être définie de différentes façons, en fonction du type d’ouverture de l’ouvrant, coulissant ou par entrebâillement.
Le calculateur 30 est configuré pour associer la position d’ouverture déterminée avec la position de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zdegrâce à la table de correspondances enregistrée dans la zone mémoire dudit calculateur30.
Le calculateur 30 est configuré pour déterminer la position du dispositif 40 d’authentification par rapport à la zone de détection intérieure Zdiet la zone de détection extérieure Zde, associées à la position d’ouverture déterminée.
Enfin, le calculateur 30 est configuré pour activer une fonction d’accueil du véhicule si le dispositif 40 est situé dans une zone de détection intérieure Zdid’un module de communication 10.
En référence à la figure 5, il va maintenant être présenté un mode de réalisation du procédé selon l’invention, mis en œuvre par le système de détection tel que décrit précédemment.
Le procédé comprend tout d’abord une étape de détection E1 d’un état non fermé, et donc d’un état ouvert, d’au moins un ouvrant par le capteur de fermeture dudit au moins un ouvrant.
Afin de simplifier la description ci-après, un seul ouvrant, parmi la pluralité d’ouvrants du véhicule, est détecté comme non fermé, et donc à l’état ouvert. Cependant, il est évident que plusieurs ouvrants peuvent être ouverts simultanément, et donc le procédé, décrit ci-après, est réalisé pour chaque ouvrant détecté non fermé.
Après détection de l’ouvrant non fermé, le procédé comprend ensuite une étape de détermination E2 de la position de l’antenne du module de communication 10 monté dans ledit ouvrant non fermé.
Pour cela, tout d’abord, le module de communication 10, monté dans un ouvrant non fermé, envoie, via son antenne, un signal de position Sp10au module de référence fixe20.
Le module de référence fixe 20 reçoit ensuite le signal de position Sp10envoyé par le module de communication 10, via son antenne.
Ainsi, à partir de la puissance d’un signal de position Sp10reçu, le module de référence fixe 20 détermine la distance le séparant de l’antenne émettrice dudit signal de position Sp10reçu.
La valeur de la distance déterminée est associée au module de communication 10 émetteur du signal de position Sp10.
Le module de référence fixe 20 envoie ensuite la distance déterminée au calculateur 30.
Le calculateur 30 reçoit la distance déterminée et détermine la position de l’antenne à partir de la distance déterminée reçue, en dynamique ou en utilisant un tableau de correspondance prédéfini.
En dynamique, une série de calculs est réalisée à partir de la valeur de la distance déterminée reçue.
Dans l’autre cas, le calculateur 30 comprend une zone mémoire dans laquelle est enregistré un tableau de correspondance prédéfini entre la distance, séparant une antenne d’un module de communication 10 et le module de référence fixe 20, et la position de l’antenne.
Les valeurs du tableau de correspondance peuvent être discrètes ou continues.
Le module de référence fixe 20 reçoit ledit signal de position Sp10envoyé et détermine ensuite la position de l’antenne émettrice du signal de position Sp10reçu, grâce au tableau de correspondance entre la puissance d’un signal de position Sp10reçu et la position de l’antenne.
Les valeurs du tableau de correspondance peuvent être discrètes ou continues. Dans le cas où ces valeurs sont discrètes, le module de référence 20 sélectionne dans le tableau de correspondance, la valeur de position de l’antenne correspondant à la valeur de puissance du tableau de correspondance la plus proche de la valeur de la puissance du signal de position Sp10reçu. Dans le cas où lesdites valeurs sont continues, le module de référence 20 sélectionne dans le tableau de correspondance, la valeur de position de l’antenne correspondant à la valeur de la puissance du signal de position Sp10reçu.
La valeur de position déterminée est associée au module de commande10 émetteur du signal de position Sp10.
Le module de référence fixe 20 envoie ensuite la position d’antenne déterminée au calculateur 30.
Le procédé comprend ensuite une étape de détermination E3, par le calculateur30, de la position d’ouverture de l’ouvrant non fermé associé à la position d’antenne déterminée (directement par le calculateur 30, ou reçue par le calculateur 30).
Lorsque l’ouvrant est une porte à entrebâillement, la position d’ouverture peut être définie comme un angle d’ouverture, et lorsque l’ouvrant est une porte coulissante, la position d’ouverture peut être définie comme une «distance d’ouverture».
Le procédé comprend ensuite une étape de détermination E4 de la position de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zde de l’antenne du module de communication 10 monté dans l’ouvrant non fermé.
La position de ladite zone de détection intérieure Zdiet de ladite zone de détection extérieure Zdeest déterminée par le calculateur 30 à partir de la position d’ouverture déterminée de l’ouvrant non fermé, et de la table de correspondance, enregistrée dans la zone mémoire du calculateur 30 et définie précédemment.
Si la table de correspondance comprend des valeurs discrètes, alors le calculateur30 sélectionne dans la table de correspondance, pour l’ouvrant ouvert, la valeur de position d’ouverture la plus proche de la valeur de position d’ouverture déterminée de l’ouvrant non fermé. Puis, le calculateur 30 sélectionne la position de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zdecorrespondant à la valeur de la position d’ouverture sélectionnée dans la table de correspondance.
Si la table de correspondance comprend des valeurs continues, le calculateur 30 sélectionne dans la table de correspondance la position de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zde pour la valeur de la position d’ouverture déterminée.
Le procédé comprend ensuite une étape de détermination E5 de la position du dispositif 40 d’authentification en fonction de la zone de détection intérieure Zdiet de la zone de détection extérieure Zde.
Pour cela, le module de communication 10 de l’ouvrant non fermé envoie, via son antenne, un signal de détection Sd10. Ledit dispositif 40 reçoit le signal de détection Sd10envoyé. Une fois le signal de détection Sd10reçu par le dispositif 40, ledit dispositif 40 envoie un signal d’authentification au calculateur 30.
Le calculateur 30 détermine ainsi la position du dispositif 40 à partir de la puissance du signal d’authentification reçu.
Enfin, si le dispositif 40 est positionné dans la zone de détection intérieure Zd ide l’antenne de l’ouvrant non fermé, cela signifie que le dispositif 40 est situé dans l’habitacle du véhicule. Cela étant, le procédé comprend une étape d’activation E6 d’au moins une fonction d’accueil du véhicule.

Claims (10)

  1. Calculateur (30) d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à partir d’un dispositif (40) d’authentification portable, ledit véhicule comprenant:
    - une pluralité d’ouvrants,
    - une pluralité de modules de communication (10), chaque module de communication (10) étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission intérieure (Zi) et une zone d’émission extérieure (Ze), et
    - un module de référence fixe (20) apte à communiquer avec l’au moins un calculateur (30) et avec la pluralité de modules de communication (10),
    ledit calculateur (30) étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour:
    a) déterminer la position d’ouverture de l’au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la position d’antenne du module de communication (10) de l’au moins un ouvrant à l’état ouvert,
    b) déterminer une zone de détection intérieure (Zdi) de l’antenne, localisée dans l’habitacle du véhicule, et une zone de détection extérieure (Zde) de l’antenne, localisée à l’extérieur de l’habitacle du véhicule, à partir de la position d’ouverture déterminée dudit au moins un ouvrant à l’état ouvert et d’une position prédéterminée des zones d’émission extérieure (Ze) et intérieure (Zi) de l’antenne en fonction de la position d’ouverture de chaque ouvrant,
    c) déterminer la position du dispositif (40) d’authentification par rapport aux zones de détection interne et externe déterminées,
    d) activer au moins une fonction du véhicule lorsque le dispositif (40) d’authentification est localisé dans la zone de détection intérieure (Zdi) dudit ouvrant.
  2. Calculateur (30) selon la revendication 1, dans lequel le module de référence fixe (20) est configuré pour déterminer la distance le séparant de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de signaux émis par le module de référence fixe (20) et par les modules de communication (10).
  3. Calculateur (30) selon la revendication précédente, configuré pour déterminer la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la distance déterminée par le module de référence fixe (20).
  4. Calculateur (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une zone mémoire dans laquelle est enregistrée une table de correspondance comprenant des valeurs discrètes ou continues de correspondance entre la position d’ouverture de chaque ouvrant et la position de la zone de détection intérieure (Zdi) et extérieure (Zde) de ladite antenne.
  5. Véhicule comprenant une pluralité d’ouvrants, au moins un calculateur(30) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, une pluralité de modules de communication (10), chaque module de communication (10) étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission interne (Zi) et une zone d’émission externe (Ze), et un module de référence fixe (20) apte à communiquer avec l’au moins un calculateur (30) et avec la pluralité de modules de communication (10).
  6. Procédé d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule automobile à partir d’un dispositif (40) d’authentification portable, ledit véhicule comprenant:
    - une pluralité d’ouvrants,
    - au moins un calculateur (30), selon l’une quelconque des revendications 1 à 4,
    - une pluralité de modules de communication (10), chaque module de communication (10) étant monté dans un ouvrant du véhicule et comprenant une antenne caractérisée par une zone d’émission interne (Zi) et une zone d’émission externe (Ze), et
    - un module de référence fixe (20) apte à communiquer avec l’au moins un calculateur (30) et avec la pluralité de modules de communication (10),
    ledit procédé, mis en œuvre par le calculateur (30), étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de :
    a) détection d’un état ouvert d’au moins un ouvrant,
    b) détermination, par rapport au module de référence fixe (20), de la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir des signaux émis par le module de référence fixe (20) et les modules de communication (10),
    c) détermination de la position d’ouverture de l’au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert à partir de la position d’antenne du module de communication (10) de l’au moins un ouvrant à l’état ouvert,
    d) détermination d’une zone de détection intérieure (Zdi) de l’antenne, localisée dans l’habitacle du véhicule, et d’une zone de détection extérieure (Zde) de l’antenne, localisée à l’extérieur du véhicule, à partir de la position d’ouverture déterminée dudit au moins un ouvrant et d’une position prédéterminée des zones d’émission extérieure (Ze) et intérieure (Zi) de l’antenne en fonction de la position d’ouverture de chaque ouvrant,
    e) détermination de la position du dispositif (40) d’authentification en fonction des zones de détection interne et externe déterminées,
    f) activation d’au moins une fonction du véhicule lorsque le dispositif (40) d’authentification est localisé dans la zone de détection intérieure (Zdi) dudit ouvrant.
  7. Procédé selon la revendication précédente, lors duquel l’étape de détermination de la position de l’antenne dudit au moins un ouvrant détecté à l’état ouvert comprend :
    a) une étape d’envoi d’au moins un signal de position (Sp10) par le module de communication (10) de l’au moins un ouvrant ouvert, via son antenne, au module de référence fixe (20),
    b) une étape de réception par le module de référence fixe (20) de l’au moins un signal de position (Sp10) envoyé,
    c) pour chaque signal de position (Sp10) reçu, une étape de détermination, par le module de référence fixe (20), de la distance séparant le module de référence fixe (20) et l’antenne émettrice dudit signal de position reçu (Sp10), à partir de la puissance dudit signal de position (Sp10) reçu,
    d) une étape d’envoi de l’au moins une distance déterminée au calculateur (30),
    e) une étape de réception de l’au moins une distance déterminée par le calculateur (30),
    f) pour chaque distance déterminée reçue, une étape de détermination de la position de l’antenne par le calculateur (30), à partir de la distance déterminée reçue.
  8. Procédé selon l’une quelconque des revendications 6 et 7, dans lequel l’étape de détermination de la position du dispositif (40) d’authentification en fonction des zones de détection interne et externe déterminées, comprend:
    a) une étape d’envoi par les antennes d’un signal de détection (Sd10) via un lien de communication LF,
    b) une étape de réception par le dispositif (40) d’authentification du signal de détection (Sd10) envoyé,
    c) après réception du signal de détection (Sd10), une étape d’envoi par le dispositif (40) d’authentification d’un signal d’authentification via un lien de communication RF, au calculateur (30),
    d) une étape de détermination de la position du dispositif (40) d’authentification en fonction de la puissance du signal d’authentification reçu par le calculateur (30).
  9. Procédé selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel, pour un calculateur selon la revendication 4, la table de correspondance comprend des valeurs discrètes ou continues de correspondance entre la position d’ouverture de chaque ouvrant et la position de la zone de détection intérieure (Zdi) et extérieure (Zde).
  10. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la définition, dans la table de correspondance, des zones de détection intérieure (Zdi) et extérieure (Zde) d’une antenne d’un module de communication (10) d’un ouvrant, est dépendante des zones d’émission interne et externe de ladite antenne.
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