FR3104083A1 - véhicule doté d’une rangée avant de sièges modulable - Google Patents
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Abstract
L’invention se rapporte à un véhicule (1) possédant une rangée arrière (2) de trois sièges (8, 9, 10) dotés chacun d’une assise (11, 12, 13) et d’un dossier (14, 15, 16), ladite rangée arrière (2) étant composée d’un siège central (9) bordé par deux sièges latéraux (8, 10), ledit véhicule (1) possédant également une rangée avant (3) de deux sièges (4, 5) comprenant un siège conducteur (5) et un siège passager (4) séparés par une console centrale (6). Selon l’invention, l’assise (12) du siège central (9) de la rangée arrière (2) est détachable, et est configurée pour venir s’emboiter sur la console centrale (6) de manière à constituer l’assise d’un troisième siège (30) sur la rangée avant (3). Figure pour l’abrégé : Fig. 3
Description
La présente invention concerne un véhicule doté d’une rangée avant de sièges modulable.
Certains véhicules automobiles possèdent une rangée arrière de trois sièges et une rangée avant comportant deux sièges. Cette rangée avant comprend ainsi un siège conducteur et un siège passager, lesdits deux sièges étant généralement séparés par une console centrale.
Or, dans certains pays il peut être avantageux que de tels véhicules puissent posséder au moins temporairement un troisième siège sur la rangée avant, notamment un troisième siège pour un enfant placé entre le siège conducteur et le siège passager.
Un véhicule selon l’invention présente une rangée avant de sièges, qui est facilement et rapidement transformable pour passer d’une configuration deux places à une configuration trois places et vice et versa, sans qu’il soit nécessaire de transporter des pièces supplémentaires afin de réaliser cette opération, qui seraient alors consommatrices de place et alourdiraient le véhicule.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.
L’invention a pour objet un véhicule possédant une rangée arrière de trois sièges dotés chacun d’une assise et d’un dossier, ladite rangée arrière étant composée d’un siège central bordé par deux sièges latéraux, ledit véhicule possédant également une rangée avant de deux sièges comprenant un siège conducteur et un siège passager séparés par une console centrale.
Selon l’invention, l’assise du siège central de la rangée arrière est détachable, et est configurée pour venir se placer sur la console centrale de manière à constituer l’assise d’un troisième siège sur la rangée avant. De cette manière, un véhicule selon l’invention présente la particularité de pouvoir passer d’une première configuration pour laquelle la rangée arrière comprend trois sièges et la rangée avant comprend deux sièges, à une deuxième configuration pour laquelle la rangée arrière comprend deux sièges et la rangée avant comprend trois sièges. Autrement dit, pour la première configuration seule la rangée arrière comprend un troisième siège central et pour la deuxième configuration, seule la rangée avant possède un troisième siège central. Selon la configuration choisie, le troisième siège passe alternativement de la rangée arrière à la rangée avant par un simple transfert de l’assise du siège central de la rangée arrière, vers la console avant et vice et versa. L’assise du siège central de la rangée arrière présente un profil qui est compatible avec celui de la console centrale pour venir s’emboiter de façon stable dans ladite console centrale. Une fois que l’assise du siège central de la rangée arrière a été retirée pour être placée sur la console centrale de la rangée avant, ledit siège central n’est plus opérationnel dans la rangée arrière. Par conséquent, la rangée arrière passe d’une configuration à trois places à une configuration à deux places lorsque le troisième siège est créé à partir de la console centrale de la rangée avant.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la console centrale est recouverte par une pièce mobile apte à passer d’une première position pour laquelle elle s’étend le long de la console centrale et fait office d’accoudoir lorsque le troisième siège n’est pas mis en œuvre, à une deuxième position légèrement décalée vers l’arrière par rapport à une direction verticale pour servir de dossier audit troisième siège. Cette pièce mobile puisqu’elle recouvre la console centrale, sert par défaut d’accoudoir commun au siège passager et au siège conducteur. Lorsqu’il est décidé de mettre en œuvre le troisième siège sur la rangée avant, la pièce mobile est installée dans la deuxième position avant que l’assise du siège central de la rangée arrière ne soit emboitée dans ladite console centrale. Donc, alternativement, cette pièce mobile sert d’accoudoir ou de dossier pour le troisième siège. Lorsque la pièce mobile sert d’accoudoir elle présente une surface supérieure pouvant être dotée de différents reliefs en creux ou en bosse pour par exemple constituer un porte-gobelet ou un support pour des objets tels que par exemple un smartphone ou une tablette électronique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la pièce mobile est montée pivotante autour d’un axe transversal Y du véhicule placé dans une zone arrière de la console centrale, et passe de la première position à la deuxième position au moyen d’une rotation autour dudit axe. Une rotation est un mouvement naturel ne nécessitant ni force ni précision. Le pivotement de la pièce mobile s’effectue ainsi facilement et rapidement.
Selon une caractéristique possible de l’invention la pièce mobile lorsqu’elle est dans la première position comporte une face supérieure dotée d’au moins un évidement et un volet de fermeture mobile coiffant ladite face supérieure, ledit volet étant monté en rotation sur la pièce mobile et est apte à passer d’une position de fermeture pour laquelle il est plaqué contre ladite pièce mobile et clôt ledit au moins un évidement à une position d’ouverture pour laquelle il a pivoté d’un angle inférieur à 90° et permet d’accéder audit au moins un évidement.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le volet de fermeture, lorsqu’il est dans la position d’ouverture et la pièce mobile est dans la deuxième position, constitue une tablette support s’étendant vers la rangée arrière dans un plan horizontal. Autrement dit, lorsque la pièce mobile sert de dossier pour le troisième siège, elle fait apparaitre une tablette support s’étendant dans un plan sensiblement horizontal lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. Cette tablette support s’étend vers la rangée arrière et sera utile pour les personnes qui seront assises sur la rangée arrière.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le volet de fermeture, lorsqu’il sert de tablette support, présente une face supérieure dotée d’un porte-gobelet. Il peut en effet être envisagé de créer sur le volet de fermeture un porte-gobelet ou tout autre relief apte à servir de support à un objet pouvant par exemple être un smartphone ou une tablette électronique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le siège central de la rangée arrière possède un appui-tête détachable apte à venir se solidariser au dossier du troisième siège de manière à créer un appui-tête sur ledit troisième siège. Lorsque le troisième siège est monté sur la rangée avant, puisque le siège central de la rangée arrière ne sert plus à rien, il peut être judicieux de transférer certaines pièces dudit siège arrière vers ledit troisième siège. L’appui-tête du siège central de la rangée arrière peut ainsi faire partie de ce transfert. Il n’est donc pas nécessaire de stocker un appui-tête supplémentaire dans le véhicule qui servira au troisième siège. Il suffit de continuer à «démonter» le siège central de la rangée arrière pour transférer les pièces utiles vers le troisième siège de la rangée avant.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le troisième siège est doté d’une ceinture de sécurité quatre points comprenant deux sangles supérieures et deux sangles inférieures se rejoignant au niveau d’une pièce centrale. Les deux sangles supérieures vont contribuer à maintenir étroitement un passager qui serait assis sur le troisième siège, contre ledit troisième siège, dans le cas d’un choc du véhicule contre un obstacle extérieur. Les deux sangles inférieures sont fixées en deux points d’ancrage situés sur un plancher du véhicule et servant à tendre les deux sangles supérieures. La pièce centrale est destinée à venir en appui contre le ventre d’un occupant qui serait assis sur le troisième siège. La ceinture de sécurité est rangée dans la console centrale lorsque le troisième siège de la rangée avant n’est pas monté.
Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux sangles supérieures émergent d’une face supérieure du dossier et s’étendent jusqu’à la pièce centrale, les deux sangles inférieures se terminant chacune par un pêne, lesdites sangles inférieures prenant naissance sur ladite pièce centrale et venant se boucler sur deux dispositifs de fixation placés de part et d’autre du troisième siège.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le dossier du siège central de la rangée arrière comprend un plateau support monté pivotant entre une position rangée pour laquelle il est au contact dudit dossier et une position déployée pour laquelle il s’étend dans un plan horizontal entre les deux sièges latéraux. Ce plateau support est déployé uniquement dans le cas où le siège central de la rangée arrière aura été partiellement démonté pour créer le troisième siège de la rangée avant. En effet, dans ce cas-là, le siège central de la rangée arrière n’est plus opérationnel, et il peut alors être avantageux de déployer le plateau support pour créer soit un accoudoir soit une pièce support pour des objets tels que par exemple un smartphone ou une tablette électronique.
Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de pouvoir passer d’une première configuration pour laquelle la rangée arrière comprend trois sièges et la rangée avant comprend deux sièges, à une deuxième configuration pour laquelle la rangée arrière comprend deux sièges et la rangée avant comprend trois sièges au moyen d’un simple démontage partiel du siège central de la rangée arrière et d’un transfert des pièces démontées vers le troisième siège. Il en résulte que le véhicule n’a pas à stocker à un endroit particulier, des pièces supplémentaires spécialement dédiées à la mise en œuvre du troisième siège de la rangée avant. De plus, il a l’avantage de transformer la rangée avant deux places en une rangée avant trois places de façon facile et rapide ne nécessitant ni un outillage particulier ni des manipulations longues et compliquées.
On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention en se référant aux figures suivantes:
Un véhicule 1 selon l’invention comprend conventionnellement une rangée arrière 2 de sièges et une rangée avant 3 de sièges comprenant un siège passager 4 et un siège conducteur 5 séparés par une console centrale 6. Lesdits deux sièges 4, 5 comportent chacun une assise et un dossier ainsi qu’un appui-tête 60, 61. La rangée avant 3 est intercalée entre la rangée arrière 2 et une planche de bord 7 du véhicule 1.
En se référant aux figures 1, 2 un véhicule selon l’invention peut se décliner selon une première version pour laquelle la rangée arrière 2 comprend trois sièges 8, 9, 10 alignés suivant un axe transversal Y du véhicule 1 et constitués par un siège central 9 bordé de chaque côté par un siège latéral 8, 10. Chacun de ces trois sièges 8, 9, 10 comporte une assise 11, 12, 13 et un dossier 14, 15, 16, ledit dossier 14, 15, 16 supportant un appui-tête 17, 18, 19 pouvant être réglable en hauteur.
En se référant aux figures 1, 2 et 7, dans cette première version, la rangée avant 3 comporte le siège passager 4 et le siège conducteur 5 séparés par la console centrale 6, qui est formée par une protubérance émergeant d’un plancher du véhicule et qui s’étend selon un axe longitudinal X du véhicule 1. Cette console centrale 6 est coiffée par une pièce mobile 20 montée en rotation autour d’un axe transversal Y du véhicule, qui est placé dans une zone arrière de ladite console centrale 6. Cette pièce mobile 20, qui est assimilable à un plateau, peut ainsi passer d’une première position comme illustré aux figures 1, 2 et 7 pour laquelle elle s’étend le long de la console centrale 6 en étant au contact de celle-ci et fait office d’accoudoir commun pour le siège passager 4 et le siège conducteur 5, à une deuxième position légèrement décalée vers l’arrière par rapport à un axe vertical, comme illustré à la figure 4 pour servir de dossier.
Lorsque la pièce mobile 20 est dans la première position, elle présente une face supérieure 21 sensiblement horizontale lorsque le véhicule repose lui-même sur un sol horizontal. Cette face supérieure 21 possède au moins un évidement 22 et un volet de fermeture 23 qui est monté en rotation autour d’un axe transversal Y du véhicule, qui est placé dans une zone arrière de ladite pièce mobile 20. Le volet 23 est ainsi apte à passer d’une position de fermeture comme illustré à la figure 7 et pour laquelle il est plaqué contre ladite pièce mobile 20, et clôt ledit au moins un évidement 22, à une position d’ouverture comme illustré aux figures 1, 2 et 6 et pour laquelle il a pivoté d’un angle inférieur à 90° et permet d’accéder audit au moins un évidement 22.
En se référant aux figures 3, 4, 5, 8 et 9 un véhicule 1 selon l’invention peut se décliner en une deuxième version pour laquelle le siège central 9 de la rangée arrière 2 est partiellement démonté dans le but de mettre en œuvre un troisième siège 30 sur la rangée avant, et qui est situé sur la console centrale 6 entre le siège passager 4 et le siège conducteur 5. Ce troisième siège 30 est préférentiellement de petite dimension et est avantageusement prévu pour un enfant.
En effet, l’assise 12 du siège central 9 de la rangée arrière 2 est retirée de son emplacement dans ladite rangée arrière 2, puis est placée sur la console centrale 6 après que la pièce mobile 20 ait été placée dans la deuxième position au moyen d’une rotation vers l’arrière à partir de la première position. Cette assise 12 vient s’emboiter dans la console centrale 6 de façon stable, sans possibilité d’être déplacée relativement à ladite console centrale 6. Grâce à la mise en place de l’assise 12 du siège central 9 de la rangée arrière 2 sur la console centrale 6, un troisième siège 30 est créé sur la rangée avant 3. L’assise de ce troisième siège 30 est constituée par l’assise 12 du siège central 9 de la rangée arrière 2, et le dossier dudit troisième siège 30 est constitué par la pièce mobile 20 qui se retrouve dans la deuxième position.
En se référant aux figures 3, 4, 5, 8 et 9, l’appui-tête 18 du siège central 9 de la rangée arrière 2 peut être retiré pour ensuite être monté dans le dossier du troisième siège 30 de la rangée avant.
En se référant aux figures 3, 4, 5 et 9, une ceinture de sécurité 40 est associée au troisième siège 30 de la rangée avant 3. Cette ceinture 40 comprend deux sangles supérieures 41, 42, deux sangles inférieures 43, 44 et une pièce centrale de jonction 45. Lorsque la pièce mobile 20 est dans la deuxième position, elle présente une face supérieure 46 de laquelle émerge l’appui-tête 35. Les deux sangles supérieures 41, 42 s’étendent à l’intérieur de la pièce mobile 20 et émergent de ladite face supérieure 46 pour rejoindre la pièce centrale de jonction 45. Les deux sangles inférieures 43, 44 prennent naissance sur la pièce centrale de jonction 45 et présentent chacune une extrémité se terminant par un pêne. Un dispositif de fixation est placé de chaque côté du troisième siège 30 de sorte que lesdits dispositifs de fixation sont alignés selon un axe transversal Y du véhicule. Les dispositifs de fixation sont placés au niveau d’un plancher du véhicule 1 et sont destinés chacun à recevoir le pêne d’une sangle inférieure 43, 44.
En se référant à la figure 9, une personne qui est assise sur le troisième siège 30 de la rangée avant 3, se saisit de la pièce centrale de jonction 45 et la place contre son ventre. Elle attrape ensuite les extrémités des sangles inférieures 43, 44 où sont montés les pênes, et exerce un effort de traction sur lesdites sangles inférieures 43, 44 afin d’amener lesdits pênes jusqu’aux dispositifs de fixation afin d’attacher la ceinture de sécurité 40.
En se référant aux figures 4 et 5, lorsque la pièce mobile 20 est dans la deuxième position pour servir de dossier au troisième siège 30, le volet de fermeture 23 peut être placé dans la position d’ouverture et ainsi faire office de tablette support. En effet, dans la position d’ouverture le volet de fermeture 23 s’étend dans un plan horizontal derrière ladite pièce mobile 20 et peut servir de support à des objets tels que par exemple un smartphone ou une tablette électronique. Cette tablette support 20 est plutôt à l’usage des personnes qui seraient assises sur la rangée arrière 2. Selon une variante de réalisation d’un véhicule selon l’invention, cette tablette support peut également être dotée d’un porte-gobelet.
En se référant aux figures 3 et 4, lorsque le véhicule est décliné dans la deuxième version correspondant à la mise en œuvre du troisième siège 30 sur la rangée avant 3, le siège central 9 de la rangée arrière 2 n’est plus opérationnel puisqu’il lui manque son assise 12 et son appui-tête 18. Un plateau support 48 peut alors être déployé sur le dossier 15 de ce siège central 9 pour servir, soit de support à des objets tels que par exemple un smartphone ou une tablette électronique, soit d’accoudoir commun pour les deux sièges latéraux 8, 10 de la rangée arrière 2.
En se référant à la figure 6, un rangement sous la forme d’un tiroir 50 peut être placé dans la console centrale 6. De cette manière, l’accès à l’intérieur de ce tiroir 50 peut s’effectuer en faisant sortir ledit tiroir 50 de ladite console centrale 6 au moyen d’un coulissement vers l’avant.
Claims (10)
- Véhicule (1) possédant une rangée arrière (2) de trois sièges (8, 9, 10) dotés chacun d’une assise (11, 12, 13) et d’un dossier (14, 15, 16), ladite rangée arrière (2) étant composée d’un siège central (9) bordé par deux sièges latéraux (8, 10), ledit véhicule (1) possédant également une rangée avant (3) de deux sièges (4, 5) comprenant un siège conducteur (5) et un siège passager (4) séparés par une console centrale (6), caractérisée en ce que l’assise (12) du siège central (9) de la rangée arrière (2) est détachable, et est configurée pour venir se placer sur la console centrale (6) de manière à constituer l’assise d’un troisième siège (30) sur la rangée avant (3).
- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console centrale (6) est recouverte par une pièce mobile (20) apte à passer d’une première position pour laquelle elle s’étend le long de la console centrale (6) et fait office d’accoudoir lorsque le troisième siège (30) n’est pas mis en œuvre, à une deuxième position légèrement décalée vers l’arrière par rapport à une direction verticale pour servir de dossier audit troisième siège (30).
- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce mobile (20) est montée pivotante autour d’un axe transversal Y du véhicule placé dans une zone arrière de la console centrale (6), et passe de la première position à la deuxième position au moyen d’une rotation autour dudit axe.
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que la pièce mobile (20) lorsqu’elle est dans la première position comporte une face supérieure (21) dotée d’au moins un évidement (22) et un volet (23) de fermeture mobile coiffant ladite face supérieure (21), et en ce que ledit volet (23) est monté en rotation sur la pièce mobile (20) et est apte à passer d’une position de fermeture pour laquelle il est plaqué contre ladite pièce mobile (20) et clôt ledit au moins un évidement (22) à une position d’ouverture pour laquelle il a pivoté d’un angle inférieur à 90° et permet d’accéder audit au moins un évidement (22).
- Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le volet de fermeture (23), lorsqu’il est dans la position d’ouverture et la pièce mobile (20) est dans la deuxième position, constitue une tablette support s’étendant vers la rangée arrière (2) dans un plan horizontal.
- Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le volet de fermeture (23), lorsqu’il sert de tablette support, présente une face supérieure dotée d’un porte-gobelet.
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le siège central (9) de la rangée arrière (2) possède un appui-tête (18) détachable apte à venir se solidariser au dossier (20) du troisième siège (30) de manière à créer un appui-tête sur ledit troisième siège (30).
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le troisième siège (30) est dotée d’une ceinture de sécurité (40) quatre points comprenant deux sangles supérieures (41, 42) et deux sangles inférieures (43, 44) se rejoignant au niveau d’une pièce centrale (45).
- Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deux sangles supérieures (41, 42) émergent d’une face supérieure (46) du dossier (20) et s’étendent jusqu’à la pièce centrale (45), et en ce que les deux sangles inférieures (43, 44) se terminent chacune par un pêne, lesdites sangles inférieures (43, 44) prenant naissance sur ladite pièce centrale (45) et venant se boucler sur deux dispositifs de fixation placés de part et d’autre du troisième siège (30).
- Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dossier (15) du siège central (9) de la rangée arrière (2) comprend un plateau support (48) montée pivotant entre une position rangée pour laquelle il est au contact dudit dossier (15) et une position déployée pour laquelle il s’étend dans un plan horizontal entre les deux sièges latéraux (8, 10).
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- 2019-12-04 FR FR1913707A patent/FR3104083B1/fr active Active
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|---|---|
| FR3104083B1 (fr) | 2022-07-01 |
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