FR3073193B1 - Fixation de carrosserie de vehicule automobile a une pointe d’aile arriere - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile comprenant une ouverture de coffre arrière avec deux côtés latéraux, et, à au moins un desdits côtés: une gouttière (13); et une aile (11) adjacente et fixée à la gouttière (13) ; la gouttière (13) et l'aile (11) formant un profil longitudinal coudé ; la fixation de l'aile (11) à la gouttière (13) au niveau du coude comprenant au moins un cordon de matériau expansé (15B) adhérant à ladite aile (11) et à ladite gouttière (13), ledit ou lesdits cordons (15B) étant en contact avec un insert (1 5A) fixé à ladite aile (11) ou ladite gouttière (13).
Description
FIXATION DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE A UNE POINTE D’AILE ARRIERE L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la fixation d’une aile arrière à une gouttière de véhicule automobile. L’arrière d’un véhicule automobile est généralement constitué par deux côtés latéraux à un coffre. Plus particulièrement, dans un véhicule de type berline tri-corps, c’est-à-dire un véhicule présentant un décrochage à chaque pare-brise, ou encore un véhicule de type coupé, c’est-à-dire un véhicule dont le couvercle de coffre arrière comprend la vitre arrière présentant une forte inclinaison par rapport à la verticale, la pointe d’aile arrière de l’un des côtés peut présenter un angle très fermé. La présence de cet angle rend difficile l’accessibilité de la zone par une pince de fer à souder, notamment pour fixer la gouttière et l’aile ensemble.
Le document de brevet publié FR 3 026 711 A3 divulgue un agencement pour l’arrière d’un véhicule automobile, l’agencement comprenant un support de feu arrière, une gouttière et un élément de caisse. L’agencement est prévu de telle façon à laisser un passage entre la gouttière et le support de feu arrière, ce passage facilitant la pénétration d’une pince à souder servant à faire la liaison entre les différents éléments de l’agencement. Cet enseignement ne résout cependant pas la problématique d’accès à la pointe d’aile arrière. L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de faciliter la fixation entre une gouttière et une aile arrière d’un côté latéral du véhicule automobile. L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une ouverture de coffre arrière avec deux côtés latéraux, et, à au moins un desdits côtés : une gouttière ; et une aile adjacente et fixée à la gouttière ; la gouttière et l’aile formant un profil longitudinal coudé ; remarquable en ce que la fixation de l’aile à la gouttière au niveau du coude comprend au moins un cordon de matériau expansé adhérant à ladite aile et à ladite gouttière, ledit ou lesdits cordons étant en contact avec un insert fixé à ladite aile ou ladite gouttière.
Selon un mode avantageux de l’invention, la gouttière comprend une portion de paroi généralement verticale latéralement à l’opposé de l’ouverture de coffre, l’aile comprenant un bord replié au-dessus et en vis-à-vis de ladite portion, le ou les cordons de matériau expansé et l’insert étant situés entre ladite portion et ledit bord.
Avantageusement, l’aile du véhicule comprend en outre une portion externe positionnée à l’extérieur du véhicule, le bord replié de l’aile s’étendant depuis ladite portion externe sur une extrémité supérieure et/ou latérale de la gouttière selon un angle compris entre 160° et 180°.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de l’aile, replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale de la gouttière, comprend un premier tronçon, avec une largeur réduite, le long du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ledit bord en dehors dudit tronçon à largeur réduite.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de l’aile, replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale de la gouttière, comprend un second tronçon, formant une patte, situé en-dessous du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ledit tronçon en forme de patte.
Selon un mode avantageux de l’invention, la portion de paroi généralement verticale de la gouttière comprend une zone formant un renfoncement dirigé latéralement vers l’extérieur du véhicule, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ladite zone.
Selon un mode avantageux de l’invention, la profondeur de la zone formant un renfoncement est supérieure à 2mm et/ou inférieure à 10mm.
Avantageusement, la hauteur comprise entre la gouttière et l’aile arrière est supérieure ou égale à 5mm et/ou inférieure ou égale à 15mm.
Selon un mode avantageux de l’invention, ledit véhicule comprend, à chacun des deux côtés latéraux, un logement de feu arrière, le coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière étant situé au-dessus du logement correspondant.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’angle du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière est inférieur ou égal à 90°.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’insert comprend un support s’étendant entre l’aile et la gouttière, et un pion de fixation inséré dans un orifice de l’aile ou de la gouttière, le ou au moins un des cordons de matériau expansé entourant ledit support.
Avantageusement, le pion de fixation est clippé sur la gouttière. Préférentiellement, l’insert est fabriqué dans un matériau plastique. L’invention a également pour objet un procédé de fixation d’une aile arrière d’une caisse de véhicule automobile à une gouttière adjacente, la gouttière et l’aile formant un profil longitudinal coudé ; remarquable en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : mise en place d’un insert garni d’au moins un cordon en matériau adhésif en matériau expansible sur l’aile ou la gouttière, au niveau du coude ; assemblage de l’aile sur la gouttière ; dépôt d’une couche de peinture protectrice contre la corrosion sur la caisse par bain cataphorèse et traitement thermique de ladite caisse conduisant à une expansion et une adhésion du ou des cordons. Le véhicule automobile est avantageusement conforme à l’invention.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent de faciliter la fixation de la gouttière sur une aile arrière de véhicule automobile, plus précisément au niveau d’une pointe présentant un angle préférentiellement inférieur ou égal à 90°. L’invention permet également une installation aisée de l’insert sur la gouttière, insert qui va maintenir efficacement l’aile et la gouttière ensemble pendant le passage dans le bain de cataphorèse. La chaleur du bain entraîne alors l’expansion du cordon de matériau expansé, ce qui fixe définitivement la gouttière et l’aile ensemble. Cet insert, en matériau plastique, présente également l’avantage d’être facile à produire et peu coûteux. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule automobile avec un côté latéral comprenant une aile fixée à une gouttière selon l’invention ; - La figure 2 est une vue, depuis l’intérieur, du côté latéral, montrant l’aile arrière fixée sur la gouttière selon l’invention ; - La figure 3 est une vue en perspective du côté latéral de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en perspective représentant la hauteur entre la gouttière et l’aile du côté latéral du véhicule des figures 2 et 3.
La figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule automobile de type coupé. Le véhicule 1 a la particularité de présenter un couvercle de coffre 3 comprenant la vitre arrière où celle-ci est particulièrement inclinée par rapport à la verticale. Le véhicule 1 comprend également deux côtés latéraux 7 s’étendant depuis le coffre 3 vers l’avant du véhicule 1. À chacun des côtés latéraux 7 se trouve un logement de feu arrière 5, une gouttière (non visible sur cette figure) et une aile arrière 11 adjacente et fixée à ladite gouttière. La gouttière est donc positionnée à l’intérieur de l’aile 11 du véhicule 1, l’aile 11 étant positionnée à l’extérieur du véhicule 1.
La jonction entre l’un des côtés latéraux 7, le coffre 3 et le logement de feu arrière 5 correspondant forme, dans ce type de véhicule 1, une pointe d’aile arrière 9. C’est en-dessous de cette pointe 9 et latéralement à une ouverture 3A du coffre 3 qu’est positionné le logement de feu arrière 5. La pointe d’aile arrière 9 présente en outre un angle fermé qui rend difficile la fixation de la gouttière à l’aile 11. La production de véhicules d’un tel design utilisant des pointes d’ailes arrière 9 nécessite donc de trouver un nouveau moyen de fixation entre la gouttière et l’aile.
Les figures 2 et 3 montrent deux vues de la gouttière et de l’aile avec le moyen de fixation selon l’invention. L’aile 11 et la gouttière 13 forment un profil longitudinal coudé, l’aile 11 étant adjacente et montée sur la gouttière 13. La gouttière 13 comprend une portion de paroi généralement verticale 13A positionnée latéralement et à l’opposé de l’ouverture du coffre, cette portion 13A comprenant un renfoncement 13B positionné latéralement vers l’extérieur du véhicule, ledit renforcement 13B étant d’une profondeur comprise entre 2 et 10mm. L’aile 11 comprend une portion externe et principale 11A positionnée à l’extérieur du véhicule. Cette portion externe 11A présente, dans des extrémités supérieure et latérale, un bord 11B replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale 13A de la gouttière 13. Ce bord 11B est préférentiellement replié selon un angle compris entre 160 et 180° et est divisé en deux tronçons. Le premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) est d’une largeur réduite, et comprend trois parties: une première partie supérieure 11B.1 située au-dessus d’une extrémité supérieure de la gouttière 13. Cette partie supérieure 11B.1 se prolonge latéralement par une seconde partie formant un coude 11 B.2 qui correspond au coude du profil longitudinal coudé. Ce coude 11 B.2 est préférentiellement positionné au-dessus du logement du feu arrière correspondant, et présente un angle inférieur ou égal à 90°. La troisième partie du premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) s’étend ensuite depuis le bas du coude 11 B.2 le long de la gouttière 13 pour former une partie intermédiaire 11 B.3. Le bord 11B comprend en outre le second tronçon 11 B.4 formant une patte 11 B.4 à la suite du premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3). Cette patte 11 B.4 s’étend latéralement dans une extrémité inférieure du bord 11B et vers une portion centrale du renforcement 13B de la gouttière 13. Entre le renforcement 13B de la gouttière 13 et la patte 11 B.4 du bord 11B est positionné le moyen de fixation 15 selon l’invention, ledit moyen 15 étant préférentiellement inséré dans un orifice 13C de la gouttière 13. Le moyen de fixation 15 peut également être inséré dans un orifice de l’aile 11 (non montré sur ces figures).
Le moyen de fixation 15 comprend un insert 15A, lui-même constitué par un pion de fixation 15A.2 positionné dans l’orifice 13C de la gouttière 13. Ce pion 15A.2 permet de positionner et de maintenir l’insert 15A sur la gouttière 13. Autour du pion 15A.2 se trouve un support 15A.1 préférentiellement fabriqué en matériau plastique. Le moyen de fixation 15 comprend en outre au moins un cordon de matériau expansé 15B qui s’étend autour du support 15A.1 et qui permet l’adhésion de la gouttière 13 au bord replié 11B de l’aile 11. Cette fixation est préférentiellement réalisée en dehors du premier tronçon à largeur réduite (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) et plus préférentiellement au niveau de la patte 11 B.4 du bord replié 11 B. Ce cordon de matériau expansé 15B est en contact avec l’insert 15A. L’insert 15A est donc facile à fabriquer, à installer sur la gouttière 13 et/ou sur l’aile 11 et permet un maintien efficace des deux pièces (11, 13) ensemble, sans nécessiter de soudure. Ainsi, la production de pointes d’ailes arrière avec un angle fermé pouvant améliorer le design des véhicules en sera facilité.
La figure 4 est une vue en perspective du dessous de la liaison entre la gouttière et l’aile adjacente du côté latéral du véhicule. Celle-ci montre le montage du pion de fixation 15A.2 dans l’orifice de la gouttière 13. Cette vue montre également une hauteur, dénommée a, entre la gouttière 13 et l’aile 11, cette hauteur étant préférentiellement comprise entre 5 et 15mm. Cette hauteur montre également la difficulté d’insertion de la pince à souder à ce niveau.
Le procédé de fixation de l’aile arrière de caisse de véhicule automobile à la gouttière adjacente, la gouttière et l’aile formant le profil longitudinal coudé, se fait selon les étapes suivantes, en référence aux figures 1 à 4.
Une première étape concerne la mise en place de l’insert 15A garni d’au moins un cordon en matériau adhésif en matériau expansible sur l’aile 11 ou la gouttière 13, au niveau du coude. Le cordon en matériau adhésif est préférentiellement contenu dans le support 15A.1 entourant le pion de fixation 15A.2, le pion 15A.2 étant inséré dans l’orifice de la gouttière 13 ou de l’aile 11 correspondant.
Une deuxième étape concerne l’assemblage de l’aile 11 sur la gouttière 13. La portion externe 11A de l’aile 11 est orientée vers l’extérieur du véhicule 1, la gouttière 13 est située à l’intérieur de l’aile 11.
Une troisième étape concerne le dépôt d’une couche de peinture protectrice contre la corrosion sur la caisse par bain cataphorèse, suivi d’un traitement thermique de ladite caisse. Ce traitement thermique conduit à une expansion et une adhésion du ou des cordons 15B entre la gouttière 13 et l’aile 11.
Claims (10)
- Revendications1. Véhicule automobile (1) comprenant une ouverture (3A) de coffre arrière (3) avec deux côtés latéraux (7), et, à au moins un desdits côtés (7) : - une gouttière (13) ; et - une aile (11) adjacente et fixée à la gouttière (13) ; la gouttière (13) et l’aile (11) formant un profil longitudinal coudé ; caractérisé en ce que la fixation de l’aile (11) à la gouttière (13) au niveau du coude comprend au moins un cordon de matériau expansé (15B) adhérant à ladite aile (11) et à ladite gouttière (13), ledit ou lesdits cordons (15B) étant en contact avec un insert (15A) fixé à ladite aile (11) ou ladite gouttière (13).
- 2. Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gouttière (13) comprend une portion de paroi généralement verticale (13A) latéralement à l’opposé de l’ouverture (3A) de coffre (3), l’aile (11) comprenant un bord replié (11 B) au-dessus et en vis-à-vis de ladite portion (13A), le ou les cordons de matériau expansé (15B) et l’insert (15A) étant situés entre ladite portion (13A) et ledit bord (11 B).
- 3. Véhicule automobile (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord (11 B) de l’aile (11 ), replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale (13A) de la gouttière (13), comprend un premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3), avec une largeur réduite, le long du coude du profil longitudinal coudé de l’aile (11) et de la gouttière (13), le ou les cordons de matériau expansé (15B) étant en contact avec ledit bord (11 B) en dehors dudit tronçon à largeur réduite (11 B. 1, 11 B.2, 11 B.3).
- 4. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le bord (11 B) de l’aile (11), replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale (13A) de la gouttière (13), comprend un second tronçon (11 B.4), formant une patte (11 B.4), situé en-dessous du coude du profil longitudinal coudé de l’aile (11) et de la gouttière (13), le ou les cordons de matériau expansé (15B) étant en contact avec ledit tronçon (11 B.4) en forme de patte (11 B.4).
- 5. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la portion de paroi généralement verticale (13A) de la gouttière (13) comprend une zone (13B) formant un renfoncement (13B) dirigé latéralement vers l’extérieur du véhicule (1), le ou les cordons de matériau expansé (15B) étant en contact avec ladite zone (13B).
- 6. Véhicule automobile (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la profondeur de la zone (13B) formant un renfoncement (13B) est supérieure à 2mm et/ou inférieure à 10mm.
- 7. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comprend, à chacun des deux côtés latéraux (7), un logement de feu arrière (5), le coude du profil longitudinal coudé de l’aile (11) et de la gouttière (13) étant situé au-dessus du logement (5) correspondant.
- 8. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’angle du coude du profil longitudinal coudé de l’aile (11) et de la gouttière (13) est inférieur ou égal à 90°.
- 9. Véhicule automobile (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’insert (15A) comprend un support (15A.1) s’étendant entre l’aile (11) et la gouttière (13), et un pion de fixation (15A.2) inséré dans un orifice de l’aile (11) ou de la gouttière (13), le ou au moins un des cordons de matériau expansé (15B) entourant ledit support (15A.1).
- 10. Procédé de fixation d’une aile (11) arrière d’une caisse de véhicule automobile (1) à une gouttière (13) adjacente, la gouttière (13) et l’aile (11) formant un profil longitudinal coudé ; caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : - mise en place d’un insert (15A) garni d’au moins un cordon en matériau adhésif en matériau expansible sur l’aile (11) ou la gouttière (13), au niveau du coude ; - assemblage de l’aile (11) sur la gouttière (13) ; - dépôt d’une couche de peinture protectrice contre la corrosion sur la caisse par bain cataphorèse et traitement thermique de ladite caisse conduisant à une expansion et une adhésion du ou des cordons (15B).
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