FR3071787A1 - HEADREST FOR THE SEAT OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant un boitier monté mobile sur une armature et un moteur électrique monté solidairement audit boitier et coopérant avec au moins une partie d'entrainement (3) solidaire de ladite armature, ledit moteur formant un motoréducteur (10) monté dans ledit boitier de manière à pouvoir débattre en translation pour conserver sa position nominale, ladite armature comprend deux branches (2) chacune pourvue d'une crémaillère (3) formant partie d'entrainement, ledit motoréducteur est associé à une traverse (15) dont les parties extrêmes (22) sont reçues dans des logements dudit boitier, ledit motoréducteur actionne deux tiges (11) montées en rotation sur ladite traverse et étant pourvues chacune d'un pignon (12) engrenant avec la crémaillère (3), un moyen ressort d'actionnement dudit motoréducteur vers ladite position nominale comprend deux ressorts (17) respectifs d'actionnement desdites parties extrêmes pour amener chaque pignon (12) en appui contre la crémaillère (3).The invention relates to a headrest (1) comprising a housing mounted on a frame and an electric motor integrally mounted to said housing and cooperating with at least one driving portion (3) integral with said frame, said motor forming a geared motor (10) mounted in said housing so as to be able to translate in translation in order to maintain its nominal position, said armature comprises two branches (2) each provided with a rack (3) forming a driving part, said geared motor is associated with a cross-member (15) whose end portions (22) are received in housings of said housing, said gear motor actuates two rods (11) rotatably mounted on said crossbar and each being provided with a pinion (12) meshing with the rack (3) a spring means for actuating said geared motor to said nominal position comprises two respective springs (17) for actuating said end portions to bring each pigno n (12) resting against the rack (3).

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat.

Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appuitête comprenant :It is known to produce a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:

• une armature de liaison à un dossier dudit siège, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté mobile sur ladite armature de manière à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à ladite armature, ledit boîtier étant pourvu d’une face avant de réception de la tête d’un passager, • un moteur électrique monté solidairement audit boîtier, ledit moteur coopérant avec au moins une partie d’entrainement solidaire de ladite armature de manière à permettre le réglage en hauteur dudit boîtier.• an armature connecting to a back of said seat, • a casing made of molded plastic material for absorbing energy in the event of a collision of the head of a passenger on said headrest, said casing being movably mounted on said armature so as to be able to be adjusted in height relative to said frame, said housing being provided with a front face for receiving the head of a passenger, • an electric motor mounted integrally with said housing, said motor cooperating with at least one part 'drive integral with said frame so as to allow the height adjustment of said housing.

Avec un tel agencement, le positionnement du moteur par rapport à la partie d’entrainement est susceptible de varier par rapport à sa position nominale, ceci en raison de fluctuations dimensionnelles du boîtier résultant d’écarts de température, et le cas échéant de dispersions dimensionnelles de fabrication.With such an arrangement, the positioning of the motor relative to the drive part is likely to vary from its nominal position, this due to dimensional fluctuations of the housing resulting from temperature differences, and where appropriate dimensional dispersions Manufacturing.

En effet, de par sa nature en matériau plastique, généralement à base de polyéthylène, le boîtier est sujet à de fortes variations dimensionnelles dans la plage de température d’utilisation d’un véhicule.In fact, by its nature in plastic material, generally based on polyethylene, the housing is subject to large dimensional variations in the temperature range of use of a vehicle.

Les variations de position du moteur entraînent alors un fonctionnement non répétable de l’appui-tête, selon les conditions d’utilisation, lorsqu’il est actionné en réglage, pouvant notamment se traduire par des bruits parasites observés lors dudit réglage.Variations in the position of the motor then lead to non-repeatable operation of the headrest, depending on the conditions of use, when it is actuated in adjustment, which may in particular result in parasitic noise observed during said adjustment.

En outre, en cas de choc de la tête d’un passager sur l’appui-tête, le comportement dynamique en absorption d’énergie du boîtier est affecté par le fait que le moteur lui est associé, ce qui peut présenter un risque pour ledit passager.In addition, in the event of a passenger's head impact on the headrest, the dynamic energy absorption behavior of the housing is affected by the fact that the motor is associated with it, which can present a risk for said passenger.

L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.The object of the invention is to overcome these drawbacks.

A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :To this end, the invention provides a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:

• une armature de liaison à un dossier dudit siège, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté mobile sur ladite armature de manière à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à ladite armature, ledit boîtier étant pourvu d’une face avant de réception de la tête d’un passager, • un moteur électrique monté solidairement audit boîtier, ledit moteur coopérant avec au moins une partie d’entrainement solidaire de ladite armature de manière à permettre le réglage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :• an armature connecting to a back of said seat, • a casing made of molded plastic material for absorbing energy in the event of a collision of the head of a passenger on said headrest, said casing being movably mounted on said armature so as to be able to be adjusted in height relative to said frame, said housing being provided with a front face for receiving the head of a passenger, • an electric motor mounted integrally with said housing, said motor cooperating with at least one part 'drive integral with said frame so as to allow height adjustment of said housing, said headrest further having the following characteristics:

• ledit moteur est couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un moto réducteur, ledit motoréducteur étant monté dans ledit boîtier de manière à pouvoir débattre en translation pour conserver sa position nominale par rapport à ladite partie d’entrainement indépendamment des variations dimensionnelles dudit boîtier, • il comprend en outre un moyen ressort d’actionnement dudit motoréducteur vers ladite position nominale, • ladite armature comprend deux branches métalliques parallèles de liaison au dossier du siège, lesdites branches étant chacune pourvue d’une crémaillère formant partie d’entrainement, • ledit motoréducteur est associé de manière fixe en partie médiane d’une traverse transversale, les parties extrêmes de ladite traverse étant reçues dans des logements prévus dans ledit boîtier, lesdits logements étant agencés de sorte que ladite traverse puisse débattre en translation longitudinale, • ledit motoréducteur actionne en rotation deux tiges transversales montées en rotation sur ladite traverse et étant pourvues chacune d’un pignon d’extrémité engrenant avec la crémaillère correspondante, • ledit moyen ressort comprend deux ressorts respectifs d’actionnement desdites parties extrêmes pour amener chaque pignon en appui contre la crémaillère correspondante.• said motor is coupled to a speed reducer so as to form a reduction motor, said gear motor being mounted in said housing so as to be able to debate in translation in order to maintain its nominal position relative to said drive part independently of the dimensional variations of said housing, • it further comprises a spring means for actuating said gearmotor towards said nominal position, • said frame comprises two parallel metal branches for connection to the seat back, said branches each being provided with a rack forming a drive part, • said gearmotor is fixedly associated in the middle part of a transverse cross member, the extreme parts of said cross member being received in housings provided in said housing, said housings being arranged so that said cross member can debate in longitudinal translation, • said gear motor a ctionne in rotation two transverse rods mounted in rotation on said crosspiece and being each provided with an end pinion meshing with the corresponding rack, • said spring means comprises two respective springs for actuating said end parts to bring each pinion in abutment the corresponding rack.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, transversal, avant, horizontal, vertical,...) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule en situation d’utilisation.In this description, the terms of positioning in space (top, bottom, longitudinal, transverse, front, horizontal, vertical, etc.) are taken with reference to a headrest mounted in the vehicle in use.

On précise ici qu’un motoréducteur comprend un moteur électrique et un réducteur de vitesse, ledit réducteur pouvant notamment comprendre un train d’engrenages permettant de démultiplier la rotation du moteur.It is specified here that a geared motor comprises an electric motor and a speed reducer, said reducer possibly in particular comprising a gear train making it possible to increase the rotation of the motor.

L’utilisation d’un motoréducteur présente l’avantage de permettre l’utilisation d’un moteur de faible puissance, et donc de faible poids, encombrement et coût, avec une répercussion directe en termes de poids, encombrement et coût sur l’appuitête.The use of a geared motor has the advantage of allowing the use of a motor of low power, and therefore of low weight, size and cost, with a direct impact in terms of weight, size and cost on the headrest .

Avec l’agencement proposé, du fait que le motoréducteur soit monté dans le boitier en pouvant débattre en coulissement par rapport audit boitier, les variations dimensionnelles dudit boitier n’ont pas d’influence sur le positionnement dudit motoréducteur par rapport à la partie d’entrainement, ledit positionnement étant assuré par le moyen ressort qui place toujours ledit motoréducteur en position nominale.With the proposed arrangement, due to the fact that the gearmotor is mounted in the casing while being able to debate in sliding with respect to said casing, the dimensional variations of said casing have no influence on the positioning of said gearmotor with respect to the part of drive, said positioning being provided by the spring means which always places said gearmotor in the nominal position.

On garantit ainsi un fonctionnement répétable de l’appui-tête lorsqu’il est actionné en réglage, ceci dans toutes les conditions d’utilisation.This guarantees repeatable operation of the headrest when it is actuated in adjustment, this under all conditions of use.

En outre, en cas de choc de la tête d’un passager sur l’appui-tête, le comportement dynamique en absorption d’énergie du boitier n’est pas affecté par la présence du motoréducteur, puisque ce dernier est découplé dudit boitier, ce qui permet d’améliorer la sécurité dudit passager.In addition, in the event of a collision of the head of a passenger on the headrest, the dynamic behavior in energy absorption of the box is not affected by the presence of the geared motor, since the latter is decoupled from said box, which improves the safety of said passenger.

D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :Other features and advantages of the invention will appear in the following description, made with reference to the attached figures, in which:

• la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d’un appuitête selon une réalisation, • la figure 2 est une vue schématique en coupe horizontale partielle de l’appui-tête de la figure 1, • la figure 3 est une vue schématique en coupe verticale partielle de l’appuitête de la figure 1.• Figure 1 is a schematic partial perspective view of a support according to one embodiment, • Figure 2 is a schematic view in partial horizontal section of the headrest of Figure 1, • Figure 3 is a schematic view in partial vertical section of the headrest of Figure 1.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :With reference to the figures, a headrest 1 of a motor vehicle seat is described, said headrest comprising:

• une armature de liaison à un dossier dudit siège, • un boîtier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté mobile sur ladite armature de manière à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à ladite armature, ledit boîtier étant pourvu d’une face avant de réception de la tête d’un passager, ladite face étant notamment habillée par un coussin, • un moteur électrique monté solidairement audit boîtier, ledit moteur coopérant avec au moins une partie d’entrainement 3 solidaire de ladite armature de manière à permettre le réglage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :• an armature for connecting to a back of said seat, • a casing 4 of molded plastic material for absorbing energy in the event of an impact by the head of a passenger on said headrest, said casing being movably mounted on said armature so as to be adjustable in height relative to said frame, said housing being provided with a front face for receiving the head of a passenger, said face being in particular covered by a cushion, • an electric motor mounted integrally with said housing , said motor cooperating with at least one drive part 3 secured to said frame so as to allow the height of said housing to be adjusted, said headrest further having the following characteristics:

• ledit moteur est couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur 10, ledit motoréducteur étant monté dans ledit boîtier de manière à pouvoir débattre en translation pour conserver sa position nominale par rapport à ladite partie d’entrainement indépendamment des variations dimensionnelles dudit boîtier, • il comprend en outre un moyen ressort d’actionnement dudit motoréducteur vers ladite position nominale, • ladite armature comprend deux branches 2 métalliques parallèles de liaison au dossier du siège, lesdites branches étant chacune pourvue d’une crémaillère 3 formant partie d’entrainement, • ledit motoréducteur est associé de manière fixe en partie médiane d’une traverse 15 transversale, les parties extrêmes 22 de ladite traverse étant reçues dans des logements 23 prévus dans ledit boîtier, lesdits logements étant agencés de sorte que ladite traverse puisse débattre en translation longitudinale, • ledit motoréducteur actionne en rotation deux tiges 11 transversales montées en rotation sur ladite traverse et étant pourvues chacune d’un pignon 12 d’extrémité engrenant avec la crémaillère 3 correspondante, • ledit moyen ressort comprend deux ressorts 17 respectifs d’actionnement desdites parties extrêmes pour amener chaque pignon 12 en appui contre la crémaillère 3 correspondante.• said motor is coupled to a speed reducer so as to form a gearmotor 10, said gearmotor being mounted in said housing so as to be able to debate in translation in order to maintain its nominal position relative to said drive part independently of the dimensional variations of said housing, • it further comprises a spring means for actuating said gearmotor towards said nominal position, • said frame comprises two parallel metal branches 2 connecting to the seat back, said branches each being provided with a rack 3 forming part of drive, • said gearmotor is fixedly associated in the middle part of a transverse cross member 15, the end portions 22 of said cross member being received in housings 23 provided in said housing, said housings being arranged so that said cross member can debate in longitudinal translation, • said m otoréducteur actuates in rotation two transverse rods 11 mounted in rotation on said cross-member and being each provided with a pinion 12 of end meshing with the corresponding rack 3, • said spring means comprises two respective springs 17 for actuating said end parts to bring each pinion 12 pressing against the corresponding rack 3.

Selon la réalisation représentée, le motoréducteur 10 est situé en partie basse du boîtier 4, de manière à être situé en-dessous de la tête d’un passager du siège.According to the embodiment shown, the geared motor 10 is located in the lower part of the housing 4, so as to be located below the head of a passenger in the seat.

De la sorte, la tête du passager ne vient pas impacter le coussin d’appui-tête 1 à l’aplomb du motoréducteur 10, ce qui est favorable à sa sécurité.In this way, the passenger's head does not impact the headrest cushion 1 directly above the gearmotor 10, which is favorable to its safety.

Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend en outre une paire de paliers haut et une paire de paliers bas, non représentés, montés par emboîtement dans des logements respectifs, non représentés, prévus dans le boîtier 4, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers par rapport audit boîtier de part et d’autre d’une position nominale respective, ledit débattement permettant d’absorber les variations dimensionnelles transversales dudit boîtier, lesdits paliers étant pourvus chacun d’un orifice recevant en coulissement la branche 2 correspondante.According to the embodiment shown, the headrest 1 further comprises a pair of top bearings and a pair of bottom bearings, not shown, mounted by fitting in respective housings, not shown, provided in the housing 4, said housings being arranged so as to allow a transverse clearance of said bearings relative to said housing on either side of a respective nominal position, said clearance making it possible to absorb the transverse dimensional variations of said housing, said bearings being each provided with an orifice receiving in sliding the corresponding branch 2.

De façon non représentée, les crémaillères 3 peuvent être intégrées à des manchons en matériau plastique moulé surmoulant les branches 2.Not shown, the racks 3 can be integrated into sleeves of molded plastic material overmolding the branches 2.

Selon la réalisation représentée, les crémaillères 3 sont disposées en partie haute des branches 2, de manière à demeurer cachées par le boîtier 4 quand ledit boîtier est réglé en position maxi-haute, lesdites crémaillères étant en outre toujours engagées dans les paliers bas quand ledit boîtier est réglé en position maxi-basse.According to the embodiment shown, the racks 3 are arranged in the upper part of the branches 2, so as to remain hidden by the housing 4 when said housing is adjusted in the maximum-high position, said racks are also always engaged in the lower bearings when said housing is set in maximum-low position.

Avec un tel agencement, on assure une continuité parfaite du mouvement du boîtier 4 quand il se déplace.With such an arrangement, it ensures perfect continuity of movement of the housing 4 when it moves.

Selon la réalisation représentée, les crémaillères 3 débouchent vers l’avant.According to the embodiment shown, the racks 3 open forward.

Un tel agencement permet, en cas de choc de la tête d’un passager sur le coussin, d’aller dans le sens d’engagement des pignons 12 en direction des crémaillères 3, ceci permettant de garantir un blocage en hauteur du boîtier 4 favorable à la sécurité dudit passager.Such an arrangement makes it possible, in the event of a collision of the head of a passenger on the cushion, to go in the direction of engagement of the pinions 12 in the direction of the racks 3, this making it possible to guarantee a favorable blocking in height of the housing 4 to the safety of said passenger.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :1. Headrest (1) of a motor vehicle seat, said headrest comprising: • une armature de liaison à un dossier dudit siège, • un boîtier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté mobile sur ladite armature de manière à pouvoir être réglé en hauteur par rapport à ladite armature, ledit boîtier étant pourvu d’une face avant de réception de la tête d’un passager, • un moteur électrique monté solidairement audit boîtier, ledit moteur coopérant avec au moins une partie d’entrainement (3) solidaire de ladite armature de manière à permettre le réglage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que :• a connection frame to a back of said seat, • a casing (4) of molded plastic material for absorbing energy in the event of an impact by the head of a passenger on said headrest, said casing being movably mounted on said frame so that it can be adjusted in height with respect to said frame, said box being provided with a front face for receiving the head of a passenger, • an electric motor mounted integrally with said box, said motor cooperating with at least a drive part (3) integral with said frame so as to allow the height adjustment of said housing, said headrest being characterized in that: • ledit moteur est couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur (10), ledit motoréducteur étant monté dans ledit boîtier de manière à pouvoir débattre en translation pour conserver sa position nominale par rapport à ladite partie d’entrainement indépendamment des variations dimensionnelles dudit boîtier, • il comprend en outre un moyen ressort d’actionnement dudit motoréducteur vers ladite position nominale, • ladite armature comprend deux branches (2) métalliques parallèles de liaison au dossier du siège, lesdites branches étant chacune pourvue d’une crémaillère (3) formant partie d’entrainement, • ledit motoréducteur est associé de manière fixe en partie médiane d’une traverse (15) transversale, les parties extrêmes (22) de ladite traverse étant reçues dans des logements (23) prévus dans ledit boîtier, lesdits logements étant agencés de sorte que ladite traverse puisse débattre en translation longitudinale, • ledit motoréducteur actionne en rotation deux tiges (11) transversales montées en rotation sur ladite traverse et étant pourvues chacune d’un pignon (12) d’extrémité engrenant avec la crémaillère (3) correspondante, • ledit moyen ressort comprend deux ressorts (17) respectifs d’actionnement desdites parties extrêmes pour amener chaque pignon (12) en appui contre la crémaillère (3) correspondante.• said motor is coupled to a speed reducer so as to form a geared motor (10), said geared motor being mounted in said housing so as to be able to debate in translation in order to maintain its nominal position relative to said drive part independently of variations dimensional of said housing, • it further comprises a spring means for actuating said gearmotor towards said nominal position, • said frame comprises two parallel metal arms (2) connecting to the seat back, said arms each being provided with a rack ( 3) forming a drive part, • said gearmotor is fixedly associated in the middle part of a transverse cross member (15), the end parts (22) of said cross member being received in housings (23) provided in said housing, said housings being arranged so that said cross member can debate in longitudinal translation, • said gearmotor actuates in rotation two transverse rods (11) mounted in rotation on said crosspiece and each being provided with a pinion (12) at the end meshing with the corresponding rack (3), • said spring means comprises two springs (17 ) respective actuation of said end portions to bring each pinion (12) to bear against the corresponding rack (3). 2. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le motoréducteur (10) est situé en partie basse du boîtier (4), de manière à être situé en-dessous de la tête d’un passager du siège.2. Headrest (1) according to claim 1, characterized in that the geared motor (10) is located in the lower part of the housing (4), so as to be located below the head of a passenger in the seat . 3. Appui-tête (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une paire de paliers haut et une paire de paliers bas montés par emboîtement dans des logements respectifs prévus dans le boîtier (4), lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers par rapport audit boîtier de part et d’autre d’une position nominale respective, ledit débattement permettant d’absorber les variations dimensionnelles transversales dudit boîtier, lesdits paliers étant pourvus chacun d’un orifice recevant en coulissement la branche (2) correspondante.3. Headrest (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that it further comprises a pair of top bearings and a pair of bottom bearings mounted by interlocking in respective housings provided in the housing ( 4), said housings being arranged so as to allow a transverse clearance of said bearings relative to said housing on either side of a respective nominal position, said clearance making it possible to absorb the transverse dimensional variations of said housing, said bearings being provided each of an orifice slidingly receiving the corresponding branch (2). 4. Appui-tête (1) selon les revendications 3, caractérisé en ce que les crémaillères (3) sont disposées en partie haute des branches (2), de manière à demeurer cachées par le boîtier (4) quand ledit boîtier est réglé en position maxihaute, lesdites crémaillères étant en outre toujours engagées dans les paliers bas quand ledit boîtier est réglé en position maxi-basse.4. headrest (1) according to claims 3, characterized in that the racks (3) are arranged in the upper part of the branches (2), so as to remain hidden by the housing (4) when said housing is adjusted in maximum position, said racks also being always engaged in the low bearings when said housing is set in maximum position. 5. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les crémaillères (3) sont intégrées à des manchons en matériau plastique moulé surmoulant les branches (2).5. Headrest (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the racks (3) are integrated into sleeves of molded plastic material overmolding the branches (2). 6. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les crémaillères (3) débouchent vers l’avant.6. Headrest (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the racks (3) open forward. 1/21/2 Fig 2Fig 2 2/22/2 RÉPUBLIQUE FRANÇAISE iraiFRENCH REPUBLIC will
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