FR3069499B1 - HEADREST FOR THE SEAT OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage, lesdites tiges étant montées en coulissement dans un boitier (4), et un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges comprenant un fil (5) mobile entre une position de verrouillage où il s'engage par deux parties de verrouillage (6a,6b) respectives dans deux crans (3) respectifs desdites tiges et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans, lesdites parties de verrouillage étant formées par pliage localisé dudit fil en saillie, ledit fil étant monté en coulissement transversal dans ledit boitier entre deux positions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et de déverrouillage, ledit fil conservant sensiblement sa forme d'une position à l'autre, ledit fil étant contraint par un moyen ressort (7) vers sa position de verrouillage, ledit fil coopérant avec un bouton (8) permettant de le déplacer vers sa position de déverrouillage à l'encontre dudit moyen ressort.The invention relates to a headrest (1) comprising two rods (2) provided with locking notches (3), said rods being slidably mounted in a housing (4), and a device for locking said housing relative to said rods comprising a wire (5) movable between a locking position where it engages with two respective locking portions (6a, 6b) in two respective notches (3) of said rods and an unlocking position in which said notches are disengaged, said locking portions being formed by localized folding of said projecting wire, said wire being transversely sliding in said housing between two extreme positions corresponding to the locking and unlocking positions, said wire substantially retaining its shape from one position to the other , said wire being constrained by a spring means (7) towards its locking position, said wire cooperating with a button (8) for moving it towards its position of d locking against said spring means.

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans de verrouillage, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage respectives dans deux crans respectifs desdites tiges,o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans.The invention relates to a headrest of a motor vehicle seat. It is known to make a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising: two parallel lateral seat connection rods intended to be mounted at the top of the backrest of said seat, said rods being provided with locking latches; casing of molded plastic energy absorbing material in the event of a passenger's head falling on said headrest, said rods being slidably mounted in said casing, a device for locking said casing with respect to said rods according to a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing, said device comprising an unlocking wire extending transversely from one of said rods to the other, said wire being movable between: a locking position where it engages by two respective unlocking parts in two respective notches of said rods, o and an unlocked position where it emerges from said notches.

Cependant, les réalisations connues pour réaliser un tel dispositif de verrouillagesont généralement complexes et coûteuses, et d’une fiabilité parfois incertaine. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un agencementparticulièrement simple, fiable et économique. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile,ledit appui-tête comprenant : • deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans de verrouillage, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage respectives dans deux crans respectifs desdites tiges,o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant ou vers l’arrière, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort vers sa position de verrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton permettant de le déplacer vers sa positionde déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort.However, known embodiments to achieve such a locking device are generally complex and expensive, and sometimes uncertain reliability. The invention aims to overcome these disadvantages by providing a particularly simple arrangement, reliable and economical. For this purpose, the invention proposes a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising: two lateral parallel seat connection rods intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking knobs A casing of molded plastic energy absorbing material in case of a shock of the head of a passenger on said headrest, said rods being slidably mounted in said housing, a device for locking said casing with respect to said rods according to a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing, said device comprising an unlocking wire extending transversely from one of said rods to the other, said wire being movable between: a locking position where it engages by two respective unlocking parts in two respective notches of said rods, o and a position of d locking where it releases from said notches, said headrest further having the following features: said locking portions are formed by localized folding of said ensaillie wire forward or rearward, said wire is mounted in a transverse slide in said housing between two extreme positions corresponding to the locking and unlocking positions, • said wire substantially retains its shape from one position to the other, • said wire is constrained by a spring means to its locking position, • said wire cooperates with a button for moving it to its unlocking position against said spring means.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal,latéral, avant, arrière, horizontal,...) sont pris en référence à l’appui-tête disposéen situation d’utilisation dans le véhicule.In this description, the positioning terms in the space (transverse, lateral, front, rear, horizontal, ...) are taken with reference to the headrest disposean situation of use in the vehicle.

Quand il est dit que le fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre,cela signifie qu’il ne subit sensiblement pas de déformation liée à une contraintemécanique qui lui serait appliquée. L’agencement proposé, mettant en oeuvre une simple translation du filmétallique, sans déformation de celui-ci, est particulièrement simple à mettre enoeuvre, fiable et économique. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans ladescription qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle éclatée d’unappui-tête selon une première réalisation, • les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe horizontale del’appui-tête de la figure 1, le fil étant en position de verrouillage (figure 2a)et de déverrouillage (figure 2b), • les figures 3a et 3b sont des vues schématiques en coupe horizontaled’une variante de réalisation de l’appui-tête des figures 1 et 2, le fil étanten position de verrouillage (figure 3a) et de déverrouillage (figure 3b), • les figures 4a et 4b sont des vues schématiques en coupe horizontale d’unappui-tête selon une deuxième réalisation, le fil étant en position deverrouillage (figure 4a) et de déverrouillage (figure 4b),When it is said that the wire substantially retains its shape from one position to another, it means that it undergoes substantially no deformation related to a mechanical stress applied to it. The proposed arrangement, implementing a simple translation of the metal film, without deformation thereof, is particularly simple to implement, reliable and economical. Other features and advantages of the invention will appear in the description which follows, made with reference to the attached figures, in which: • Figure 1 is a schematic perspective partial exploded view of a headrest according to a first embodiment, • the FIGS. 2a and 2b are diagrammatic views in horizontal section of the headrest of FIG. 1, the wire being in the locked position (FIG. 2a) and the unlocked position (FIG. 2b), FIGS. 3a and 3b are schematic views. in horizontal cross section of an alternative embodiment of the headrest of Figures 1 and 2, the wire being in the locking position (Figure 3a) and unlocking (Figure 3b), • Figures 4a and 4b are schematic sectional views horizontal headrest according to a second embodiment, the wire being in the unlocking position (Figure 4a) and unlocking (Figure 4b),

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhiculeautomobile, ledit appui-tête comprenant : • deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans 3 de verrouillage, • un boîtier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas dechoc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant notammenthabillé par un coussin d’appui-tête non représenté, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil 5 métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage 6a,6b respectives dans deux crans 3 respectifsdesdites tiges, o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant, de façon non représentée, ou vers l’arrière, selon lesréalisations représentées, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort 7 vers sa position deverrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton 8 - étant ici un bouton poussoir -permettant de le déplacer vers sa position de déverrouillage à l’encontredudit moyen ressort.Referring to the figures, there is described a headrest 1 for a motor vehicle seat, said headrest comprising: two parallel lateral seat-connecting rods 2 intended to be mounted at the top of the backrest of said seat, said rods being provided with 3-section locking, a casing 4 made of molded plastic energy absorbing material in the event of a passenger's head falling on said headrest, said rods being slidably mounted in said casing, said casing being notably dressed by a cushion of headrest not shown, • a device for locking said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing, said device comprising a metal unlocking wire 5 extending transversely of one of said rods at the other, said wire being movable between: a locking position where it engages with respective locking portions 6a, 6b in two respective notches 3 of said rods, and an unlocking position from which said notches are disengaged, said headrest further having the following features: said locking portions are formed by localized folding of said wire ensaillie forward, not shown, or rearwardly, according to lesréalisations shown, • said wire is mounted in transverse sliding in said housing between two extreme positions corresponding to the locking and unlatching positions, • said wire substantially retains its shape from one position to another, • said wire is constrained by a spring means 7 to its unlocked position, • said wire cooperates with a button 8 - here being a push button -allowing to move it to its unlocking position to the '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ''

Selon les réalisations des figures 1 à 3, les tiges 2 présentent des crans 3débouchant vers l’avant, ou vers l’arrière en variante non représentée, les partiesde verrouillage 6a,6b du fil 5 présentant chacune une zone sensiblement linéaire9 d’insertion dans un cran 3 respectif et au moins une zone incurvée deraccordement 10 au reste dudit fil.According to the embodiments of FIGS. 1 to 3, the rods 2 have notches 3, which are raised in a forward or a rearward direction, and the locking parts 6a, 6b of the wire 5 each have a substantially linear insertion zone 9. a respective notch 3 and at least one curved area in correspondence with the remainder of said wire.

De façon non représentée, on peut prévoir que l’écart entre les parties deverrouillage 6a,6b soit défini de sorte que la partie 6a, la plus éloignée du bouton8, s’insère avant l’autre partie 6b lors de la mise du fil 5 en position deverrouillage.Not shown, it can be provided that the gap between the unlocking portions 6a, 6b is defined so that the portion 6a, furthest from the button8, is inserted before the other part 6b when setting the wire 5 in unlocked position.

Un tel agencement permet que la partie 6a, une fois insérée partiellement, guideprécisément l’autre partie 6b en regard du cran 3 correspondant, ceci malgré desdispersions dimensionnelles qui peuvent être présentes dans l’appui-tête 1.Such an arrangement allows that part 6a, once partially inserted, specifically guides the other part 6b opposite the notch 3 corresponding, this despite dimensionaldispersions that may be present in the headrest 1.

Selon la réalisation de la figure 4, les tiges 2 présentent des crans 3 débouchantlatéralement, les parties de verrouillages 6a,6b du fil 5 présentant une formegénérale de U dont une des branches 11 s’insère dans un cran 3 lors de la miseen position de verrouillage dudit fil.According to the embodiment of FIG. 4, the rods 2 have notches 3 opening towards the side, the locking portions 6a, 6b of the wire 5 having a general U-shape, one of the branches 11 of which is inserted into a notch 3 during the positioning of the locking said wire.

Selon une réalisation, le fil 5 présente une section cylindrique, ce qui lui permetde s’introduire aisément dans les crans 3.According to one embodiment, the wire 5 has a cylindrical section, which allows it to be easily introduced into the notches 3.

Selon une réalisation, le fil 5 présente un diamètre compris entre 1 et 2 mm, cequi correspond usuellement à la largeur d’un cran 3 de verrouillage.According to one embodiment, the wire 5 has a diameter of between 1 and 2 mm, which usually corresponds to the width of a locking notch 3.

Selon les réalisations des figures 1,2, 4, le fil 5 est monté sur une traverse 12,notamment en matériau plastique moulé, ladite traverse étant montée encoulissement transversal dans le boîtier 4.According to the embodiments of FIGS. 1, 2, 4, the wire 5 is mounted on a cross-member 12, in particular of molded plastic material, said cross-member being mounted transversely in the housing 4.

Selon la réalisation de la figure 3, le fil 5 est directement monté en coulissementdans le boîtier 4, sans mise en oeuvre d’une traverse.According to the embodiment of Figure 3, the wire 5 is directly slidably mounted in the housing 4, without implementation of a cross.

On pourrait également envisager, de façon non représentée, que la réalisationde la figure 4 soit dépourvue de traverse 12, le fil 5 étant directement monté encoulissement dans le boîtier 4.It could also be envisaged, in a manner not shown, that the embodiment of FIG. 4 is devoid of crosspiece 12, the wire 5 being mounted directly in the casing 4.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-têtecomprenant : • deux tiges (2) parallèles latérales de liaison au siège destinées à êtremontées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues decrans (3) de verrouillage, • un boîtier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en casde choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étantmontées en coulissement dans ledit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selonune pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage enhauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant un fil (5) métallique deverrouillage s’étendant transversalement d’une desdites tiges à l’autre,ledit fil étant mobile entre : o une position de verrouillage où il s’engage par deux parties deverrouillage (6a,6b) respectives dans deux crans (3) respectifsdesdites tiges, o et une position de déverrouillage où il se dégage desdits crans,ledit appui-tête étant caractérisé en ce que : • lesdites parties de verrouillage sont formées par pliage localisé dudit fil ensaillie vers l’avant ou vers l’arrière, • ledit fil est monté en coulissement transversal dans ledit boîtier entre deuxpositions extrêmes correspondant aux positions de verrouillage et dedéverrouillage, • ledit fil conserve sensiblement sa forme d’une position à l’autre, • ledit fil est contraint par un moyen ressort (7) vers sa position deverrouillage, • ledit fil coopère avec un bouton (8) permettant de le déplacer vers saposition de déverrouillage à l’encontre dudit moyen ressort.1. Headrest (1) of a motor vehicle seat, said headrest comprising: • two parallel lateral rods (2) for connection to the seat intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with cutters (3) of locking, • a casing (4) of molded plastic energy absorbing material in the event of impact of the head of a passenger on said headrest, said rods being slidably mounted in said casing, • a locking device of said casing relative to said rods according to a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing, said device comprising a metal unlocking wire (5) extending transversely from one of said rods to the other, said wire being movable between: a locking position where it engages with two respective locking parts (6a, 6b) in two respective notches (3) of said rods, o and a position of deve scrubbing where it emerges from said notches, said headrest being characterized in that: said locking parts are formed by localized folding of said ensaillie wire forward or rearward, said wire is mounted in transverse sliding in said housing between two extreme positions corresponding to the locking and unlatching positions, • said wire substantially retains its shape from one position to the other, • said wire is constrained by a spring means (7) to its unlocking position, • said wire cooperates with a button (8) for moving it to the unlocking position against said spring means. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (2)présentent des crans (3) débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, les parties deverrouillage (6a,6b) du fil présentant chacune une zone sensiblement linéaire (9)d’insertion dans un cran (3) respectif et au moins une zone incurvée deraccordement (10) au reste dudit fil.2. Headrest according to claim 1, characterized in that the rods (2) have notches (3) opening towards the front or rear, the unlocking portions (6a, 6b) of the wire each having a zone substantially linear (9) insertion into a notch (3) respective and at least one curved area of connection (10) to the remainder of said wire. 3. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tiges (2)présentent des crans (3) débouchant latéralement, les parties de verrouillages(6a,6b) du fil (5) présentant une forme générale de U dont une des branches (11 )s’insère dans un cran (3) lors de la mise en position de verrouillage dudit fil.3. Headrest according to claim 1, characterized in that the rods (2) have notches (3) opening laterally, the locking portions (6a, 6b) of the wire (5) having a generally U-shape, one of which branches (11) is inserted in a notch (3) during the setting in the locking position of said wire. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé ence que le fil (5) présente une section cylindrique.4. Headrest according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the wire (5) has a cylindrical section. 5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fil (5) présenteun diamètre compris entre 1 et 2 mm.5. Headrest according to claim 4, characterized in that the wire (5) has a diameter of between 1 and 2 mm. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé ence que le fil (5) est monté sur une traverse (12), ladite traverse étant montée encoulissement transversal dans le boîtier (4).6. Headrest according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wire (5) is mounted on a cross member (12), said cross member being mounted transverse sinking in the housing (4). 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé ence que le fil (5) est directement monté en coulissement dans le boîtier (4), sansmise en oeuvre d’une traverse.7. Headrest according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the wire (5) is slidably mounted directly in the housing (4) without implementation of a cross-member.
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