FR3066739B1 - DEVICE FOR PROTECTING A DRIVER FOR RETRACTABLE WHEEL - Google Patents

DEVICE FOR PROTECTING A DRIVER FOR RETRACTABLE WHEEL Download PDF

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif de protection (10) d'un conducteur de véhicule, ledit véhicule comprenant un volant (2) configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, ledit dispositif de protection (10) comprenant un premier coussin gonflable frontal (11), configuré pour être intégré audit volant (2) du véhicule et pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant (2), ledit dispositif de protection (10) étant remarquable en ce qu'il comprend un deuxième coussin gonflable télescopique (12), configuré pour être intégré à ladite jante (21) du volant (2) et pour se déployer en cas de choc uniquement lorsque le volant (2) est en position rétractée, de manière à réduire la distance entre ledit conducteur et le premier coussin gonflable frontal (11).The invention relates to a protection device (10) for a vehicle driver, said vehicle comprising a steering wheel (2) configured to move between an extended position and a retracted position, said protective device (10) comprising a first cushion inflatable frontal (11), configured to be integrated with said steering wheel (2) of the vehicle and to deploy in the event of impact, regardless of the position of the steering wheel (2), said protection device (10) being remarkable in that it comprises a second telescopic airbag (12), configured to be integrated with said rim (21) of the steering wheel (2) and to deploy in the event of impact only when the steering wheel (2) is in the retracted position, so as to reduce the distance between said conductor and the first frontal airbag (11).

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION D’UN CONDUCTEUR POUR VOLANT RETRACTABLEDEVICE FOR PROTECTING A DRIVER FOR RETRACTABLE WHEEL

[001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection dans un habitacle de véhicule et vise plus particulièrement un procédé de protection d’un conducteur de véhicule automobile autonome dont le volant est rétracté dans le tableau de bord.[001] The invention relates, in general, the field of protection in a vehicle interior and is more particularly to a method of protecting a driver of an autonomous motor vehicle whose steering wheel is retracted into the dashboard.

[002] De manière connue, les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, et autrement appelés coussins gonflables de sécurité. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d’un véhicule. Il est notamment connu des dispositifs de protection frontaux, désignés airbags frontaux.[002] In a known manner, current motor vehicles generally comprise one or more protection device (s), commonly known as airbags, and otherwise known as airbags. Such a protective device comprises a cushion able to deploy and inflate almost instantly in the event of impact, so as to protect one or more occupants of a vehicle. In particular, frontal protection devices, referred to as front airbags, are known.

[003] En pratique, un dispositif de protection frontal est généralement intégré dans le volant du véhicule, dans le but de protéger le conducteur et dans le tableau de bord afin de permettre la protection d’un passager, en cas de choc frontal par exemple. Un tel dispositif de protection frontal est conçu de manière différente suivant si celui-ci est configuré pour être intégré dans le volant ou dans le tableau de bord du véhicule.[003] In practice, a front protection device is generally integrated in the steering wheel of the vehicle, in order to protect the driver and in the dashboard to allow the protection of a passenger, in case of frontal impact for example . Such a front protection device is designed differently if it is configured to be integrated in the steering wheel or in the dashboard of the vehicle.

[004] En effet, un dispositif de protection configuré pour être intégré dans le tableau de bord d’un véhicule présente un volume plus grand de manière à combler un espace important entre le tableau de bord et le passager. A l’inverse un dispositif de protection configuré pour être intégré dans le volant du véhicule présente un volume plus petit puisque la distance entre le conducteur et le volant est moins importante.[004] Indeed, a protective device configured to be integrated in the dashboard of a vehicle has a larger volume so as to fill a large space between the dashboard and the passenger. Conversely, a protection device configured to be integrated into the steering wheel of the vehicle has a smaller volume since the distance between the driver and the steering wheel is less important.

[005] Cependant, un tel dispositif de protection frontal intégré dans un volant de véhicule peut présenter un volume insuffisant dans certaines conditions de conduite, notamment dans un véhicule autonome. Un tel véhicule, piloté sans intervention du conducteur, comprend de manière connue un mode de conduite manuel et un mode de conduite autonome, permettant au conducteur de ne pas focaliser son attention sur la conduite. Le conducteur peut ainsi aisément choisir le mode de conduite en fonction des circonstances et de l’environnement du véhicule.[005] However, such a front protection device integrated in a vehicle steering wheel may have insufficient volume under certain driving conditions, especially in a self-driving vehicle. Such a vehicle, driven without driver intervention, comprises in known manner a manual driving mode and an autonomous driving mode, allowing the driver not to focus his attention on driving. The driver can thus easily choose the driving mode according to the circumstances and the environment of the vehicle.

[006] Lorsque le mode de conduite autonome d’un véhicule est actif, de nombreuses fonctions peuvent augmenter le confort du conducteur et des passagers. Notamment, le volant peut par exemple être rétracté à l’intérieur du tableau de bord, permettant au conducteur par exemple de libérer de l’espace pour ses jambes. Dans une telle configuration, en cas de choc, le dispositif de protection frontal intégré dans le volant, présentant un volume réduit, peut s’avérer moins efficace du fait de l’espace plus important entre le conducteur du véhicule et le volant en position rétractée.[006] When the autonomous driving mode of a vehicle is active, many functions can increase the comfort of the driver and passengers. In particular, the steering wheel can for example be retracted inside the dashboard, allowing the driver for example to free space for his legs. In such a configuration, in the event of an impact, the front protection device incorporated in the steering wheel, having a reduced volume, may be less effective because of the greater space between the driver of the vehicle and the steering wheel in the retracted position. .

[007] Une solution connue décrite dans le document US 20160375927 comporte un dispositif de protection frontal configuré pour être intégré dans le volant d’un véhicule et pour présenter un volume de déploiement différent selon si le volant est rétracté ou non. En cas de détection d’une position rétractée du volant, un tel dispositif est configuré pour se déployer selon un volume plus important de manière à combler un espace plus important entre le volant et le conducteur.[007] A known solution described in US 20160375927 comprises a front protection device configured to be integrated in the steering wheel of a vehicle and to present a different deployment volume according to whether the steering wheel is retracted or not. In case of detection of a retracted position of the steering wheel, such a device is configured to deploy in a larger volume so as to fill a larger space between the steering wheel and the driver.

[008] Cependant un tel dispositif nécessite, à l’état plié, un espace plus grand entre les équipements du véhicule à l’intérieur du tableau de bord, ce qui présente un premier inconvénient. De plus, le déploiement d’un dispositif de protection présentant un plus grand volume nécessite des moyens de gonflage plus puissants dont l’encombrement est également plus important, ce qui présente un deuxième inconvénient.[008] However, such a device requires, in the folded state, a larger space between the vehicle equipment inside the dashboard, which has a first disadvantage. In addition, the deployment of a protective device having a larger volume requires more powerful inflation means whose size is also greater, which has a second disadvantage.

[009] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un dispositif et un procédé de protection fiable et efficace, permettant la protection d’un conducteur de véhicule autonome lorsque le volant est rétracté dans le tableau de bord du véhicule. L’invention vise en particulier un dispositif de protection peu encombrant, permettant d’assurer la protection du conducteur du véhicule quelle que soit la distance entre le volant et un tel conducteur.[009] The invention aims to overcome at least in part these disadvantages by providing a device and a reliable and effective protection method, allowing the protection of an autonomous vehicle driver when the steering wheel is retracted into the dashboard of the vehicle. The invention aims in particular a compact protective device, to ensure the protection of the driver of the vehicle regardless of the distance between the steering wheel and such a driver.

[0010] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un dispositif de protection d’un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, ledit volant comportant une jante définissant un plan, ledit dispositif de protection comprenant un premier coussin gonflable frontal, configuré pour être intégré audit volant du véhicule et pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant, ledit dispositif de protection étant remarquable en ce qu’il comprend un deuxième coussin gonflable télescopique, configuré pour être intégré à ladite jante du volant et pour se déployer en cas de choc, depuis le volant dans une direction orthogonale au plan défini par la jante du volant, ledit deuxième coussin gonflable télescopique étant configuré pour se déployer, en cas de choc, uniquement lorsque le volant est en position rétractée, le premier coussin gonflable frontal et le deuxième coussin gonflable télescopique étant reliés mécaniquement afin que le déploiement du deuxième coussin gonflable télescopique permette de réduire la distance entre ledit conducteur et le premier coussin gonflable frontal.More specifically, to achieve this result, the present invention relates to a device for protecting a vehicle driver, particularly a motor vehicle, said vehicle comprising a steering wheel configured to move between an extended position and a retracted position, said flywheel having a rim defining a plane, said protection device comprising a first frontal airbag, configured to be integrated with said vehicle steering wheel and to deploy in the event of impact, regardless of the position of the steering wheel, said protective device being remarkable in that it comprises a second telescopic airbag, configured to be integrated with said rim of the steering wheel and to deploy in the event of an impact, from the steering wheel in a direction orthogonal to the plane defined by the rim of the steering wheel, said second airbag telescope being configured to deploy, in case of impact, only when the The steering wheel is in the retracted position, the first frontal airbag and the second telescopic airbag being mechanically connected so that the deployment of the second telescopic airbag can reduce the distance between said driver and the first frontal airbag.

[0011] Un tel dispositif de protection permet avantageusement d’assurer la protection du conducteur du véhicule quelle que soit la position du volant.Such a protective device advantageously ensures the protection of the driver of the vehicle regardless of the position of the steering wheel.

[0012] De manière avantageuse, le deuxième coussin gonflable télescopique est configuré pour se remplir d’air, de mousse dense ou de mousse métallique en se déployant.[0012] Advantageously, the second telescopic airbag is configured to fill with air, dense foam or metal foam by unfolding.

[0013] De manière préférée, le deuxième coussin gonflable télescopique présente une forme tubulaire, permettant de loger le deuxième coussin gonflable télescopique dans la jante du volant à l’état replié.Preferably, the second telescopic airbag has a tubular shape, for housing the second telescopic airbag in the rim of the steering wheel in the folded state.

[0014] Avantageusement, le deuxième coussin gonflable télescopique formant une cavité cylindrique, le premier coussin gonflable frontal est configuré pour se déployer en passant au travers de ladite cavité cylindrique, permettant de déporter le premier coussin gonflable frontal.Advantageously, the second telescopic airbag forming a cylindrical cavity, the first frontal airbag is configured to deploy passing through said cylindrical cavity, to deport the first frontal airbag.

[0015] De manière avantageuse, la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique est supérieure à la pression de gonflement du premier coussin gonflable frontal, conférant au deuxième coussin gonflable télescopique une fonction structurelle.Advantageously, the inflation pressure of the second telescopic airbag is greater than the inflation pressure of the first frontal airbag, giving the second telescopic airbag a structural function.

[0016] De préférence, la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique est comprise entre 1 et 2 bars, de préférence égale à 2 bars, permettant d’intégrer un coussin gonflable plus dense que le premier coussin gonflable frontal, et apte à se comprimer dans un second temps, après le premier coussin gonflable frontal.Preferably, the inflation pressure of the second telescopic airbag is between 1 and 2 bars, preferably equal to 2 bars, to integrate a more dense airbag than the first frontal airbag, and adapted to compress in a second time, after the first frontal airbag.

[0017] L’invention concerne également un procédé de protection d’un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant : - un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, - un dispositif de protection comprenant un premier coussin gonflable frontal et un deuxième coussin gonflable télescopique, - des moyens de détection de ladite position déployée ou de ladite position rétractée du volant du véhicule, des moyens de déclenchement du déploiement dudit premier coussin gonflable frontal et/ou dudit deuxième coussin gonflable télescopique, ledit procédé comprenant : - une étape de détection de la position déployée ou de la position rétractée du volant, - une étape de détermination du déclenchement du premier coussin gonflable frontal seul ou du premier coussin gonflable frontal et du deuxième coussin gonflable télescopique, en cas de choc, en fonction de la position du volant.The invention also relates to a method of protecting a vehicle driver, particularly a motor vehicle, said vehicle comprising: - a steering wheel configured to move between an extended position and a retracted position, - a protection device comprising a first frontal airbag and a second telescopic airbag, means for detecting said deployed position or said retracted position of the vehicle steering wheel, means for triggering the deployment of said first frontal airbag and / or said second telescopic airbag, said method comprising: - a step of detecting the deployed position or the retracted position of the steering wheel, - a step of determining the triggering of the first frontal airbag alone or the first frontal airbag and the second telescopic airbag, in case of shock, depending on the steering wheel position.

[0018] Avantageusement, l’étape de détermination établit que seul le premier coussin gonflable frontal est à déclencher en cas de choc, lorsque le volant est détecté en position déployée.Advantageously, the determining step establishes that only the first frontal airbag is to be triggered in case of shock, when the steering wheel is detected in the deployed position.

[0019] De manière avantageuse, l’étape de détermination établit que le premier coussin gonflable frontal et le deuxième coussin gonflable télescopique sont à déclencher en cas de choc, lorsque le volant est détecté en position rétracté.Advantageously, the determining step establishes that the first frontal airbag and the second telescopic airbag are to be triggered in case of shock, when the steering wheel is detected in the retracted position.

[0020] Enfin, l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant : - un volant configuré pour évoluer entre une position déployée et une position rétractée, - des moyens de détection de ladite position déployée ou de ladite position rétractée du volant du véhicule, - un dispositif de protection tel que décrit précédemment.Finally, the invention relates to a motor vehicle comprising: - a steering wheel configured to move between an extended position and a retracted position, - means for detecting said deployed position or said retracted position of the vehicle steering wheel, - a protection device as described above.

[0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, une représentation schématique d’un exemple de repère de définition d’un véhicule, • la figure 2, une représentation schématique d’un volant en position rétractée dans le tableau de bord du véhicule de la figure 1, • la figure 3, une représentation schématique d’un volant en position déployée dans le véhicule de la figure 1, • la figure 4, une représentation schématique d’un repère de définition du volant des figures 2 et 3, • la figure 5, une représentation schématique d’un dispositif de protection selon une forme de réalisation de l’invention, • la figure 6, une représentation schématique du déploiement du dispositif de protection de la figure 5, lorsque le volant est en position déployée, • la figure 7, une représentation schématique du déploiement du dispositif de protection de la figure 5, lorsque le volant est en position rétractée, et • la figure 8, un schéma bloc des étapes d’un procédé de protection selon un mode de réalisation de l’invention.Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of the embodiments of the invention, given by way of example only, and with reference to the drawings which show: FIG. 1 1 is a diagrammatic representation of an exemplary definition mark of a vehicle; FIG. 2 is a diagrammatic representation of a steering wheel in the retracted position in the dashboard of the vehicle of FIG. 1; FIG. schematic representation of a steering wheel in the deployed position in the vehicle of FIG. 1, • FIG. 4, a diagrammatic representation of a definition benchmark of the steering wheel of FIGS. 2 and 3, FIG. 5, a schematic representation of a protection device according to one embodiment of the invention, • Figure 6, a schematic representation of the deployment of the protective device of Figure 5, when the steering wheel is posi FIG. 7 is a diagrammatic representation of the deployment of the protective device of FIG. 5, when the steering wheel is in the retracted position, and FIG. 8 is a block diagram of the steps of a method of protection according to a method. embodiment of the invention.

[0022] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plus particulièrement à une mise en œuvre du procédé selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en œuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.In what follows, the embodiments described attach more particularly to an implementation of the method according to the invention within a motor vehicle. However, any implementation in a different context, in particular in any type of vehicle, is also covered by the present invention.

[0023] En référence à la figure 1, dans cet exemple, le véhicule 1 est décrit dans sa configuration de roulage. Ainsi le véhicule 1 s’étend longitudinalement selon un axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi, l’avant du véhicule 1 est défini en référence à la direction +X de l’axe longitudinal du véhicule et l’arrière du véhicule à la direction -X.With reference to FIG. 1, in this example, the vehicle 1 is described in its running configuration. Thus the vehicle 1 extends longitudinally along an axis X, laterally along an axis Y and vertically along an axis Z, so as to form an orthogonal reference (X, Y, Z). Thus, the front of the vehicle 1 is defined with reference to the + X direction of the longitudinal axis of the vehicle and the rear of the vehicle to the -X direction.

[0024] Un tel véhicule 1 comprend un mode de conduite piloté et un mode de conduite autonome, lequel permet au conducteur du véhicule 1 de commander la rétractation du volant 2 à l’intérieur du tableau de bord du véhicule 1 de manière à bénéficier de plus d’espace. Ainsi le volant 2 du véhicule 1 est configuré pour évoluer entre une position déployée VD, par exemple en mode de conduite piloté du véhicule 1, représentée sur la figure 2, et une position rétractée VR, représentée sur la figure 3, lorsque le conducteur active une fonction de rétractation par exemple en mode de conduite autonome. Dans une telle position rétractée VR, le volant 2 est par exemple en appui contre la planche du tableau de bord du véhicule 1.Such a vehicle 1 comprises a controlled driving mode and an autonomous driving mode, which allows the driver of the vehicle 1 to control the retraction of the steering wheel 2 inside the dashboard of the vehicle 1 so as to benefit from more space. Thus the steering wheel 2 of the vehicle 1 is configured to move between an extended position VD, for example in the controlled driving mode of the vehicle 1, shown in FIG. 2, and a retracted position VR, represented in FIG. 3, when the active driver a retraction function for example in autonomous driving mode. In such a retracted position VR, the steering wheel 2 is for example supported against the board of the dashboard of the vehicle 1.

[0025] En référence aux figures 2 et 3, le volant 2 du véhicule 1 comprend une jante 21, permettant sa préhension par le conducteur du véhicule 1 et un module central 22, permettant de relier le volant 2 aux roues du véhicule 1, par l’intermédiaire d’une colonne de direction 23, traversant le tableau de bord du véhicule 1.Referring to Figures 2 and 3, the wheel 2 of the vehicle 1 comprises a rim 21, allowing its grip by the driver of the vehicle 1 and a central module 22, for connecting the wheel 2 to the wheels of the vehicle 1, by via a steering column 23, passing through the dashboard of the vehicle 1.

[0026] Le volant 2 est décrit par la suite dans un repère orthogonal (U, V, W) représenté sur la figure 4. Dans un tel repère (U, V, W), la jante 21, par exemple de forme circulaire, délimitant le pourtour du volant 2, s’étend dans un plan (U, V). La colonne de direction 23 s’étend selon l’axe W, orthogonal au plan (U, V) de la jante 21 et donc orthogonal au plan du tableau de bord du véhicule 1.The steering wheel 2 is subsequently described in an orthogonal coordinate system (U, V, W) shown in FIG. 4. In such a reference (U, V, W), the rim 21, for example of circular shape, delimiting the periphery of the wheel 2, extends in a plane (U, V). The steering column 23 extends along the axis W, orthogonal to the plane (U, V) of the rim 21 and therefore orthogonal to the plane of the dashboard of the vehicle 1.

[0027] Selon une forme de réalisation de l’invention, le véhicule 1 automobile comprend un dispositif de protection 10 intégré dans le volant 2 du véhicule 1, face au conducteur, de manière à assurer la protection de ce dernier. Comme représenté sur la figure 5, un tel dispositif de protection 10 comprend un premier coussin gonflable frontal 11 et un deuxième coussin gonflable télescopique 12.According to one embodiment of the invention, the vehicle 1 comprises a protective device 10 integrated in the steering wheel 2 of the vehicle 1, facing the driver, so as to ensure the protection of the latter. As shown in FIG. 5, such a protective device 10 comprises a first frontal airbag 11 and a second telescopic airbag 12.

[0028] En référence à la figure 6, le premier coussin gonflable frontal 11, intégré par exemple au module central 22 du volant 2, est configuré pour se déployer en cas de choc de manière à combler l’espace entre le volant 2 et le conducteur. Un tel premier coussin gonflable frontal 11, similaire à un coussin gonflable de sécurité utilisé de nos jours dans un véhicule 1 et monté dans un volant 2, est configuré pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position du volant 2 du véhicule 1.Referring to Figure 6, the first frontal airbag 11, for example integrated in the central module 22 of the wheel 2 is configured to deploy in case of shock so as to fill the space between the wheel 2 and the driver. Such a first frontal airbag 11, similar to an airbag now used in a vehicle 1 and mounted in a steering wheel 2, is configured to deploy in the event of impact, regardless of the position of the steering wheel 2 of the vehicle 1.

[0029] Lorsque le volant 2 est en position déployée VD, le dispositif de protection 10 est configuré pour déployer uniquement le premier coussin gonflable frontal 11, alors adapté pour se gonfler d’air ou de gaz par exemple, sous une pression de gonflement par exemple de 0,5 bar, et s’étendre de manière similaire à un coussin gonflable de sécurité actuel intégré à un volant 2 de véhicule 1. Un tel coussin gonflable de sécurité est connu de l’homme du métier et ne sera pas décrit plus en détails dans ce document.When the steering wheel 2 is in the extended position VD, the protection device 10 is configured to deploy only the first frontal airbag 11, then adapted to inflate air or gas for example, under a pressure of inflation by example of 0.5 bar, and extend similarly to a current airbag integrated in a steering wheel 2 of vehicle 1. Such an airbag is known to those skilled in the art and will not be described more in details in this document.

[0030] Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer en cas de choc si et seulement si le volant 2 du véhicule 1 se trouve en position rétractée VR dans le tableau de bord.The second telescopic airbag 12 is configured to deploy in case of shock if and only if the steering wheel 2 of the vehicle 1 is in the retracted position VR in the dashboard.

[0031] Un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12, intégré dans cet exemple, à la jante 21 du volant 2, présente une forme cylindrique de manière à former un tube creux, comme représenté sur la figure 7.Such a second telescopic airbag 12, integrated in this example, to the rim 21 of the flywheel 2, has a cylindrical shape so as to form a hollow tube, as shown in Figure 7.

[0032] Selon une forme de réalisation de l’invention, un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se gonfler d’air, de mousse dense ou de mousse métallique sous une pression de gonflement, comprise entre 1 et 2 bars, par exemple de 2 bars, supérieure à la pression de gonflement du premier coussin gonflable frontal 11. Une telle pression de gonflement apporte plus de rigidité au deuxième coussin gonflable télescopique 12, lui conférant une fonction structurelle.According to one embodiment of the invention, such a second telescopic airbag 12 is configured to inflate air, dense foam or metal foam under a swelling pressure, between 1 and 2 bar, by example of 2 bar, greater than the inflation pressure of the first frontal airbag 11. Such a swelling pressure provides more rigidity to the second telescopic airbag 12, conferring a structural function.

[0033] Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer de manière unidirectionnelle, selon l’axe W, orthogonal au plan (U, V) du volant 2, de manière à se déployer en direction du conducteur du véhicule 1. Dans cet exemple, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 présente à l’état déployé une longueur de tube, c’est-à-dire une dimension selon l’axe W du repère (U, V, W) du volant 2, comprise entre 30 et 80 mm, de préférence égale à 50 mm.The second telescopic airbag 12 is configured to deploy unidirectionally, along the axis W, orthogonal to the plane (U, V) of the steering wheel 2, so as to deploy towards the driver of the vehicle 1. In this example, the second telescopic airbag 12 has in the deployed state a length of tube, that is to say a dimension along the axis W of the reference (U, V, W) of the wheel 2, between 30 and 80 mm, preferably 50 mm.

[0034] Un tel deuxième coussin gonflable télescopique 12 est relié mécaniquement au premier coussin gonflable frontal 11, permettant ainsi, lorsque le volant 2 est en position rétractée VR, de déporter le premier coussin gonflable frontal 11, de manière à réduire à la distance entre le premier coussin gonflable frontal 11 et le conducteur du véhicule 1.Such a second telescopic airbag 12 is mechanically connected to the first frontal airbag 11, thus allowing, when the steering wheel 2 is in retracted position VR, to deport the first frontal airbag 11, so as to reduce to the distance between the first frontal airbag 11 and the driver of the vehicle 1.

[0035] En effet, lorsque le volant 2 est en position rétractée VR, le dispositif de protection 10 est configuré pour déployer à la fois le premier coussin gonflable frontal 11 et le deuxième coussin gonflable télescopique 12.Indeed, when the steering wheel 2 is in the retracted position VR, the protective device 10 is configured to deploy both the first frontal airbag 11 and the second telescopic airbag 12.

[0036] Dans une telle configuration, dans laquelle le volant 2 est en position rétractée VR, selon une forme de réalisation de l’invention, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déployer en direction du conducteur, de manière à prendre appui sur la jante 21 du volant 2.In such a configuration, in which the steering wheel 2 is in the retracted position VR, according to one embodiment of the invention, the second telescopic airbag 12 is configured to deploy in the direction of the driver, so as to take support on the rim 21 of the steering wheel 2.

[0037] En référence à la figure 7, le premier coussin gonflable frontal 11, représenté en noir, est alors configuré pour se déployer à partir du module central 22, pour passer au travers du tube du deuxième coussin gonflable télescopique 12, formant une cavité cylindrique et représenté en blanc sur la figure 7, et ainsi se gonfler de manière à prendre appui sur le deuxième coussin gonflable télescopique 12. Le premier coussin gonflable frontal 11 présente alors une forme désignée « forme tulipe », dans laquelle le premier coussin gonflable frontal 11 forme une première partie étroite traversant le deuxième coussin gonflable télescopique 12, puis une seconde partie plus étendue, à la manière d’un coussin gonflable frontal de sécurité classique, habituellement installé dans un véhicule 1. Un tel déploiement permet avantageusement de déporter le premier coussin gonflable frontal 11 afin que celui-ci soit gonflé plus proche de la tête du conducteur du véhicule 1.Referring to Figure 7, the first frontal airbag 11, shown in black, is then configured to deploy from the central module 22, to pass through the tube of the second telescopic airbag 12, forming a cavity cylindrical and shown in white in Figure 7, and thus inflate so as to bear on the second telescopic airbag 12. The first frontal airbag 11 then has a shape called "tulip shape", wherein the first frontal airbag 11 forms a first narrow portion passing through the second telescopic airbag 12, then a second larger portion, in the manner of a conventional safety frontal airbag, usually installed in a vehicle 1. Such a deployment advantageously allows to deport the first front airbag 11 so that it is inflated closer to the driver's head of the vehicle 1.

[0038] En cas de choc, le premier coussin gonflable frontal 11 est configuré pour amortir la tête et le buste du conducteur qui entre en collision avec le dispositif de protection 10. Lorsque le premier coussin gonflable frontal 11 est comprimé, le deuxième coussin gonflable télescopique 12 est configuré pour se déformer à son tour, permettant un deuxième amortissement de la tête du conducteur lors de l’impact avec le dispositif de protection 10.In the event of a shock, the first frontal airbag 11 is configured to dampen the driver's head and bust which collides with the protection device 10. When the first frontal airbag 11 is compressed, the second airbag telescopic 12 is configured to deform in turn, allowing a second damping of the driver's head upon impact with the protective device 10.

[0039] Afin de permettre le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11 seul ou combiné au deuxième coussin gonflable télescopique 12, c’est-à-dire afin de détecter la position déployée VD ou la position rétractée VR du volant 2, le véhicule 1 comprend un module de détection (non représenté). Un tel module de détection peut par exemple être inclus dans une commande du véhicule 1, permettant la rétractation du volant 2, lorsque celle-ci est activée par le conducteur. Lors de l’activation d’une telle commande de rétractation, un signal comprenant une information relative à la position rétractée VR du volant 2 peut par exemple être envoyé à un calculateur du véhicule 1. De même lorsqu’une telle commande n’est pas activée, celle-ci peut être configurée pour transmettre régulièrement un signal représentatif de la position déployée VD du volant 2 au calculateur du véhicule 1.In order to allow the deployment of the first frontal airbag 11 alone or combined with the second telescopic airbag 12, that is to say in order to detect the extended position VD or the retracted VR position of the steering wheel 2, the vehicle 1 comprises a detection module (not shown). Such a detection module may for example be included in a control of the vehicle 1, allowing the retraction of the steering wheel 2 when it is activated by the driver. When activating such a retraction command, a signal comprising information relating to the retracted position VR of the steering wheel 2 can for example be sent to a computer of the vehicle 1. Similarly, when such a command is not activated, it can be configured to regularly transmit a signal representative of the deployed position VD of the steering wheel 2 to the vehicle computer 1.

[0040] De manière alternative, le module de détection peut par exemple se présenter sous la forme d’un capteur intégré à la colonne de direction 23 du volant 2 et configuré pour détecter si le volant 2 est en appui sur le tableau de bord, auquel cas le volant 2 sera déterminé en position rétractée VR. Un tel capteur est alors configuré pour transmettre au calculateur du véhicule 1 un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2.Alternatively, the detection module may for example be in the form of a sensor integrated in the steering column 23 of the steering wheel 2 and configured to detect if the steering wheel 2 is supported on the dashboard, in which case the steering wheel 2 will be determined in the retracted position VR. Such a sensor is then configured to transmit to the computer of the vehicle 1 a signal representative of the retracted position VR of the steering wheel 2.

[0041] Le calculateur du véhicule 1 est alors dans cet exemple configuré pour recevoir un signal représentatif de la position déployée VD ou de la position rétractée VR du volant 2. En cas de choc, si le calculateur du véhicule 1 reçoit un signal représentatif d’une position déployée VD et ne reçoit pas de signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2, alors le calculateur est configuré pour déclencher uniquement le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11. De même, si le calculateur du véhicule 1 reçoit un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2, alors le calculateur est configuré pour déclencher, en cas de choc, le déploiement du premier coussin gonflable frontal 11 et du deuxième coussin gonflable télescopique 12.The computer of the vehicle 1 is then in this example configured to receive a signal representative of the extended position VD or the retracted VR position of the flywheel 2. In case of shock, if the computer of the vehicle 1 receives a signal representative of a deployed position VD and does not receive a signal representative of the retracted VR position of the steering wheel 2, then the computer is configured to trigger only the deployment of the first frontal airbag 11. Similarly, if the computer of the vehicle 1 receives a signal representative of the retracted VR position of the steering wheel 2, then the computer is configured to trigger, in the event of an impact, the deployment of the first frontal airbag 11 and the second telescopic airbag 12.

[0042] Un tel dispositif de protection 10 permet une meilleure absorption d’un choc en se déformant en deux temps. En effet, le premier coussin gonflable frontal 11 se déforme dans un premier temps, puis le deuxième coussin gonflable télescopique 12 dans un second temps. Un tel dispositif de protection 10 permet ainsi de compenser la raideur du volant 2 par rapport au premier coussin gonflable frontal 11 seul.Such a protective device 10 allows better absorption of shock by deforming in two steps. Indeed, the first frontal airbag 11 is deformed at first, then the second telescopic airbag 12 in a second time. Such a protection device 10 thus makes it possible to compensate for the stiffness of the steering wheel 2 with respect to the first frontal airbag 11 alone.

[0043] Il va dorénavant être décrit un procédé de protection selon un mode de réalisation de l’invention.It will now be described a protection method according to one embodiment of the invention.

[0044] En référence à la figure 8, le procédé comprend une étape E1 de détection par le module de détection d’une position déployée VD ou d’une position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1. Une telle information est reçue par le calculateur du véhicule 1, dans une étape E2, qui détermine dans une étape E3 que le coussin gonflable à déployer en cas de choc est : - uniquement le premier coussin gonflable frontal 11, si le calculateur reçoit régulièrement un signal représentatif de la position déployée VD du volant 2, ou s’il n’a pas reçu de signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1, et le premier coussin gonflable frontal 11, combiné au deuxième coussin gonflable télescopique 12, si le calculateur reçoit un signal représentatif de la position rétractée VR du volant 2 du véhicule 1.With reference to FIG. 8, the method comprises a step E1 of detection by the detection module of an extended position VD or of a retracted position VR of the steering wheel 2 of the vehicle 1. Such information is received by the computer of the vehicle 1, in a step E2, which determines in a step E3 that the airbag to deploy in case of impact is: - only the first frontal airbag 11, if the computer regularly receives a signal representative of the deployed position VD of the steering wheel 2, or if it has not received a signal representative of the retracted VR position of the steering wheel 2 of the vehicle 1, and the first frontal airbag 11, combined with the second telescopic airbag 12, if the computer receives a signal representative of the retracted VR position of the steering wheel 2 of the vehicle 1.

[0045] Un procédé de protection selon l’invention permet avantageusement de déporter le premier coussin gonflable frontal 11, de manière à ce que celui-ci soit déployé plus proche du conducteur du véhicule 1, lorsque le volant 2 du véhicule 1, en mode conduite autonome a été rétracté dans le tableau de bord. Le deuxième coussin gonflable télescopique 12 permet également une meilleure absorption du choc en offrant une déformation des coussins gonflables en deux temps, assurant une meilleure protection du conducteur du véhicule 1.A protection method according to the invention advantageously allows to deport the first frontal airbag 11, so that it is deployed closer to the driver of the vehicle 1, when the steering wheel 2 of the vehicle 1, in mode autonomous driving has been retracted into the dashboard. The second telescopic airbag 12 also provides better shock absorption by providing deformation of the airbags in two stages, providing better protection for the driver of the vehicle 1.

Claims (10)

Revendications :Claims: 1. Dispositif de protection (10) d’un conducteur de véhicule (1), notamment de véhicule automobile, ledit véhicule (1) comprenant un volant (2) configuré pour évoluer entre une position déployée (VD) et une position rétractée (VR), ledit volant (2) comportant une jante (21) définissant un plan (U, V), ledit dispositif de protection (10) comprenant un premier coussin gonflable frontal (11), configuré pour être intégré audit volant (2) du véhicule (1) et pour se déployer en cas de choc, quelle que soit la position (VD, VR) du volant (2), ledit dispositif de protection (10) étant caractérisé en ce qu’il comprend un deuxième coussin gonflable télescopique (12), configuré pour être intégré à ladite jante (21) du volant (2) et pour se déployer en cas de choc, depuis le volant (2) dans une direction (W) orthogonale au plan (U, V) défini par la jante (21) du volant (2), ledit deuxième coussin gonflable télescopique (12) étant configuré pour se déployer, en cas de choc, uniquement lorsque le volant (2) est en position rétractée (VR), le premier coussin gonflable frontal (11) et le deuxième coussin gonflable télescopique (12) étant reliés mécaniquement afin que le déploiement du deuxième coussin gonflable télescopique (12) permette de réduire la distance entre ledit conducteur et le premier coussin gonflable frontal (11).Protective device (10) for a vehicle driver (1), particularly a motor vehicle, said vehicle (1) comprising a steering wheel (2) configured to move between an extended position (VD) and a retracted position (VR). ), said wheel (2) having a rim (21) defining a plane (U, V), said protection device (10) comprising a first frontal airbag (11) configured to be integrated with said steering wheel (2) of the vehicle (1) and to deploy in the event of impact, regardless of the position (VD, VR) of the steering wheel (2), said protection device (10) being characterized in that it comprises a second telescopic airbag (12). ), configured to be integrated with said rim (21) of the steering wheel (2) and to deploy in the event of impact, from the steering wheel (2) in a direction (W) orthogonal to the plane (U, V) defined by the rim (21) of the steering wheel (2), said second telescopic airbag (12) being configured to deploy, only when the steering wheel (2) is in the retracted position (VR), the first frontal airbag (11) and the second telescopic airbag (12) being mechanically connected so that the deployment of the second telescopic airbag (12) ) makes it possible to reduce the distance between said conductor and the first frontal airbag (11). 2. Dispositif de protection (10) selon la revendication précédente, dans lequel, le deuxième coussin gonflable télescopique (12) est configuré pour se remplir d’air, de mousse dense ou de mousse métallique en se déployant.2. Protective device (10) according to the preceding claim, wherein the second telescopic airbag (12) is configured to fill with air, foam or foamed metal unfolding. 3. Dispositif de protection (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le deuxième coussin gonflable télescopique (12) présente une forme tubulaire.3. Protective device (10) according to one of the preceding claims, wherein the second telescopic airbag (12) has a tubular shape. 4. Dispositif de protection (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, le deuxième coussin gonflable télescopique (12) formant une cavité cylindrique, le premier coussin gonflable frontal (11) est configuré pour se déployer en passant au travers de ladite cavité cylindrique.The protective device (10) according to one of the preceding claims, wherein, the second telescopic airbag (12) forming a cylindrical cavity, the first frontal airbag (11) is configured to deploy while passing through said cylindrical cavity. 5. Dispositif de protection (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique (12) est supérieure à la pression de gonflement du premier coussin gonflable frontal (11).5. Protective device (10) according to one of the preceding claims, wherein the inflation pressure of the second telescopic airbag (12) is greater than the inflation pressure of the first frontal airbag (11). 6. Dispositif de protection (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pression de gonflement du deuxième coussin gonflable télescopique (12) est comprise entre 1 et 2 bars, de préférence égale à 2 bars.6. Protection device (10) according to one of the preceding claims, wherein the inflation pressure of the second telescopic airbag (12) is between 1 and 2 bar, preferably equal to 2 bar. 7. Procédé de protection d’un conducteur de véhicule (1), notamment de véhicule automobile, ledit véhicule (1) comprenant : - un volant (2) configuré pour évoluer entre une position déployée (VD) et une position rétractée (VR), - un dispositif de protection (10) comprenant un premier coussin gonflable frontal (11) et un deuxième coussin gonflable télescopique (12), - des moyens de détection de ladite position déployée (VD) ou de ladite position rétractée (VR) du volant (2) du véhicule (1), des moyens de déclenchement du déploiement dudit premier coussin gonflable frontal (11) et/ou dudit deuxième coussin gonflable télescopique (12), ledit procédé comprenant : - une étape (E1) de détection de la position déployée (VD) ou de la position rétractée (VR) du volant (2), - une étape (E3) de détermination du déclenchement du premier coussin gonflable frontal (11) seul ou du premier coussin gonflable frontal (11) et du deuxième coussin gonflable télescopique (12), en cas de choc, en fonction de la position (VD, VR) du volant (2).7. A method of protecting a vehicle driver (1), particularly a motor vehicle, said vehicle (1) comprising: - a steering wheel (2) configured to move between an extended position (VD) and a retracted position (VR) - a protection device (10) comprising a first frontal airbag (11) and a second telescopic airbag (12), - means for detecting said deployed position (VD) or said retracted position (VR) of the steering wheel. (2) the vehicle (1), means for triggering the deployment of said first frontal airbag (11) and / or said second telescopic airbag (12), said method comprising: - a step (E1) of detecting the position deployed (VD) or the retracted position (VR) of the steering wheel (2), - a step (E3) for determining the triggering of the first frontal airbag (11) alone or the first frontal airbag (11) and the second cushion inflatable telescopic e (12), in case of shock, depending on the position (VD, VR) of the steering wheel (2). 8. Procédé de protection selon la revendication 7, dans lequel l’étape (E3) de détermination établit que seul le premier coussin gonflable frontal (11) est à déclencher en cas de choc, lorsque le volant (2) est détecté en position déployée (VD).8. The method of protection according to claim 7, wherein the step (E3) of determination establishes that only the first frontal airbag (11) is to be triggered in the event of impact, when the steering wheel (2) is detected in the deployed position. (VD). 9. Procédé de protection selon l’une des revendications 7 et 8, dans lequel l’étape (E3) de détermination établit que le premier coussin gonflable frontal (11) et le deuxième coussin gonflable télescopique (12) sont à déclencher en cas de choc, lorsque le volant (2) est détecté en position rétracté (VR).9. The method of protection according to one of claims 7 and 8, wherein the step (E3) of determination establishes that the first frontal airbag (11) and the second telescopic airbag (12) are to be triggered in case of shock, when the steering wheel (2) is detected in the retracted position (VR). 10. Véhicule (1) automobile comprenant - un volant (2) configuré pour évoluer entre une position déployée (VD) et une position rétractée (VR), - des moyens de détection de ladite position déployée (VD) ou de ladite position rétractée (VR) du volant (2) du véhicule (1), - un dispositif de protection (10) selon l’une des revendications 1 à 6.10. Vehicle (1) comprising: - a flywheel (2) configured to move between an extended position (VD) and a retracted position (VR), - means for detecting said deployed position (VD) or said retracted position ( VR) of the steering wheel (2) of the vehicle (1), - a protective device (10) according to one of claims 1 to 6.
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