FR3059274A1 - Leve-vitre avec faisceau electrique surmoule - Google Patents

Abstract

L'invention a trait à un lève-vitre (2) pour porte de véhicule, comprenant un châssis (4) destiné à supporter un mécanisme (6) de déplacement de la vitre, ledit châssis (4) étant réalisé d'un seul tenant en matériau plastique, et destiné à être fixé à une doublure de la porte. Le lève-vitre (2) comprend, en outre, un faisceau d'alimentation électrique (18) d'équipement(s) électrique(s) (12, 14, 16) sur le châssis (4), ledit faisceau (18) étant surmoulé par le matériau plastique dudit châssis (4).

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

LEVE-VITRE AVEC FAISCEAU ELECTRIQUE SURMOULE.

FR 3 059 274 - A1 (5/) L'invention a trait à un lève-vitre (2) pour porte de véhicule, comprenant un châssis (4) destiné à supporter un mécanisme (6) de déplacement de la vitre, ledit châssis (4) étant réalisé d'un seul tenant en matériau plastique, et destiné à être fixé à une doublure de la porte. Le lève-vitre (2) comprend, en outre, un faisceau d'alimentation électrique (18) d'équipement(s) électrique(s) (12,14,16) sur le châssis (4), ledit faisceau (18) étant surmoulé par le matériau plastique dudit châssis (4).

LEVE-VITRE AVEC FAISCEAU ELECTRIQUE SURMOULE

L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux lève-vitres de véhicule automobile.

Le document de brevet publié EP 0 915 768 B1 divulgue un châssis de lève-vitre destiné à être monté sur une porte de véhicule automobile. Le châssis est formé d’un seul tenant en matière plastique et intègre des rails de guidage du mécanisme de déplacement de la vitre de la porte et un support pour la commande d’ouverture intérieure de la porte. Le châssis intègre également un logement pour un hautparleur et pour un moteur électrique configuré pour commander le mécanisme de déplacement de la vitre.

Le document de brevet publié US 5 251 403 A divulgue un châssis de lève-vitre pour une porte de véhicule automobile. Le châssis est moulé en plastique d’un seul tenant. Le châssis intègre des rails de guidage du mécanisme de déplacement de la vitre ainsi qu’un logement d’un moteur électrique destiné à commander le mécanisme de déplacement de la vitre.

Les châssis des lève-vitres de ces enseignements supportent un ou plusieurs équipements électriques qu’il est nécessaire d’alimenter électriquement. L’alimentation électrique de chacun des équipements électriques complique le montage des lève-vitres sur les portes.

L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de simplifier le montage des lève-vitres sur les portes de véhicule et plus précisément le montage du faisceau électrique du lève-vitre. L’invention a également pour objectif de fournir une solution simple, économique et robuste.

L’invention a pour objet un lève-vitre pour porte de véhicule, comprenant un châssis destiné à supporter un mécanisme de déplacement de la vitre, ledit châssis étant réalisé d’un seul tenant en matériau plastique, et destiné à être fixé à une doublure de la porte ; remarquable en ce que le lève-vitre comprend, en outre, un faisceau d’alimentation électrique d’équipement(s) électrique(s) sur le châssis, ledit faisceau étant surmoulé par le matériau plastique dudit châssis.

Selon un mode avantageux de l’invention, le faisceau électrique surmoulé comprend au moins une portion d’extrémité, libre de surmoulage, de manière à pouvoir être connectée à l’équipement électrique correspondant.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des portions d’extrémité du faisceau surmoulé, libres de surmoulage, est flexible et comprend un connecteur d’équipement en vue de connecter ladite portion à l’équipement électrique correspondant.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou au moins une des portions d’extrémité du faisceau surmoulé est située sur une moitié arrière du châssis, en vue d’être connectée à un moteur électrique du mécanisme de déplacement de la vitre ou à un capteur de choc latéral sur ledit châssis.

Selon un mode avantageux de l’invention, le châssis comprend une ouverture configurée pour recevoir un haut-parleur, la ou au moins une des portions d’extrémité du faisceau surmoulé, libres de surmoulage, étant adjacente à ladite ouverture en vue d’être connectée audit haut-parleur.

Selon un mode avantageux de l’invention, le faisceau électrique comprend un connecteur général surmoulé par le matériau plastique du châssis, à l’avant dudit châssis, ledit connecteur étant configuré pour être connecté à un faisceau électrique de la porte.

Selon un mode avantageux de l’invention, le châssis est généralement étendu dans un plan correspondant au plan de la porte. Le châssis peut comprendre à sa périphérie des moyens de fixation à la doublure de porte.

L’invention a également a trait à un véhicule automobile comprenant au moins une porte avec une vitre mobile, un lève-vitre et un faisceau électrique de ladite porte, remarquable en ce que le lève-vitre est conforme à l’invention et en ce que le faisceau électrique est connecté au faisceau surmoulé du lève-vitre, ledit faisceau surmoulé étant connecté à au moins un des équipements électriques suivant monté sur le châssis du lève-vitre : moteur électrique du mécanisme de déplacement de la vitre, capteur de choc latéral et haut-parleur.

Selon un mode avantageux de l’invention, la porte ou une des portes comprend un rétroviseur électrique et une serrure électrique, le faisceau électrique de la porte comprenant un brin d’alimentation électrique du rétroviseur et de la serrure, respectivement.

Selon un mode avantageux de l’invention, le faisceau électrique de la porte est électriquement connecté à une prise électrique de la porte, ladite prise étant branchée au circuit électrique principal d’alimentation du véhicule.

Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent de simplifier le montage des lève-vitres sur la porte et plus particulièrement le montage du faisceau électrique de la porte. En effet, le faisceau électrique destiné à l’alimentation électrique d’équipement(s) électrique(s) du lève-vitre est directement surmoulé sur le support du lève-vitre, permettant ainsi un gain de temps de montage du faisceau électrique de la porte. L’invention permet également de simplifier la réalisation de la doublure de porte en supprimant un grand nombre de poinçons servant à réaliser des trous de fixation du faisceau de porte. L’invention est également intéressante en ce que le support peut comprendre également une cavité destinée à recevoir une carte électronique de pilotage d’un moteur électrique, ladite cavité étant formée directement dans le support. Le moulage de la cavité dans le support permet d’utiliser un même type de moteur électrique pour différents véhicules ou différentes configurations, une carte électronique spécifique pouvant alors être facilement mise en place sur le support. La diversité des moteurs peut ainsi être réduite à une diversité de cartes électroniques.

D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :

- La figure 1 illustre un lève-vitre de porte de véhicule selon l’invention ;

- La figure 2 représente une vue en coupe du lève-vitre selon l’axe ll-ll représenté à la figure 1 ;

- La figure 3 illustre une vue détaillée d’une portion du lève-vitre de la figure 1, la portion comprenant une cavité pour carte électronique de pilotage du moteur électrique.

Dans la description qui va suivre, les termes « avant >> et « arrière >> sont en relation avec le sens de marche normal d’un véhicule automobile.

La notion « intérieur >> est en relation avec l’habitacle du véhicule.

La figure 1 illustre un lève-vitre 2 de porte de véhicule automobile (non représenté) selon l’invention. Le lève-vitre 2 comprend un châssis 4 réalisé d’un seul tenant et en matière plastique, préférentiellement par injection plastique. Le châssis 4 est destiné à être fixé à une doublure de porte (non représentée). Le châssis 4 supporte un mécanisme 6 de déplacement de la vitre. La vitre n’est pas représentée à la figure 1. Le mécanisme 6 de déplacement de la vitre est disposé sur une face du châssis 4 destinée à être dirigée vers l’extérieur du véhicule. Le mécanisme 6 de déplacement de la vitre comprend un rail 8 s’étendant essentiellement verticalement et un chariot 10 apte à se déplacer dans le rail. Le châssis 4 supporte également différents équipements électriques fonctionnels. En l’occurrence, le châssis 4 du lève-vitre comprend une ouverture (non visible) logeant un haut-parleur 12. Sur une moitié arrière du châssis 4 se trouve également un moteur électrique 14 configuré pour actionner le mécanisme 6 de déplacement de la vitre. Le châssis 4 supporte également un capteur de choc latéral 16. Le lève-vitre 2 comprend, en outre, un faisceau d’alimentation électrique 18 d’au moins un des équipements électriques précédemment cités. En l’occurrence, le faisceau d’alimentation électrique 18 alimente chacun des équipements électriques précédemment cités. Le faisceau électrique 18 présente l’avantage d’être surmoulé par le matériau plastique du châssis 4 du lève-vitre 2.

La figure 2 représente une vue en coupe du lève-vitre selon l’axe ll-ll représenté à la figure 1. Le faisceau électrique 18 est composé de plusieurs fils électriques 20. Préférentiellement, le faisceau électrique 18 est au moins partiellement surmoulé par le matériau plastique du châssis 4.

Comme illustré à la figure 1, le faisceau électrique 18 surmoulé sur le lève-vitre 2 comprend au moins une portion d’extrémité 24 libre de surmoulage sur le châssis 4, de manière à être connectée à l’équipement électrique correspondant. En l’occurrence, le faisceau électrique 18 comprend trois portions d’extrémités 24, 26, 28 libres de surmoulage sur le châssis 4. Les trois portions d’extrémités 24, 26, 28 sont flexibles et sont respectivement connectées au haut-parleur 12, au capteur de choc 16 et au moteur électrique 14. Plus précisément, le châssis 4 comprend sur une moitié arrière, les deux portions d’extrémités 26 et 28, libres de surmoulage, connectées au capteur de choc 16 et au moteur électrique 14, respectivement. La troisième portion d’extrémité 24 est adjacente à l’ouverture du haut-parleur 12 et est connectée au haut-parleur 12.

Chacune des portions d’extrémités 24, 26, 28, libres de surmoulage, comprend respectivement un connecteur électrique 30, 32, 34, connectant chaque portion d’extrémité à l’équipement électrique correspondant.

Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le moteur électrique 14, actionnant le mécanisme 6 de déplacement de la vitre, est un moteur électrique configuré pour être piloté par une carte électronique (non visible). Le châssis 4 comprend à un endroit le long du faisceau électrique 18 surmoulé, une cavité 36 destinée à recevoir la carte électronique. En l’occurrence, la cavité 36 est située sur une portion inférieure du châssis 4 de lève-vitre, à distance du moteur électrique 14.

La figure 3 illustre une vue de détail d’une portion du châssis 4 comprenant la cavité 36. La cavité 36 loge une carte électronique 38 configurée pour piloter le moteur électrique. Le faisceau surmoulé 18 comprend des moyens de connexion avec la carte électronique. Les moyens de connexion peuvent être, par exemple, un connecteur 40.

Comme illustré à la figure 1, le lève-vitre 2 comprend, à l’avant du châssis 4, un connecteur électrique général 42 dans lequel sont reliés tous les fils électriques du faisceau électrique surmoulé 18. Le connecteur électrique général 42 relie le faisceau d’alimentation électrique surmoulé 18 à un faisceau électrique 44 de la porte. Le connecteur général 42 est également surmoulé par le matériau en plastique du châssis 4 du lève-vitre, préférentiellement au moyen d’un procédé d’injection plastique. Le faisceau électrique 44 de la porte est connecté à une prise électrique 46 branchée au circuit électrique principal d’alimentation du véhicule (non représenté). Le faisceau électrique 44 de la porte peut également comprendre des brins de connexion électrique 48 et 50 pour l’alimentation électrique d’éléments électriques de la porte comme par exemple un rétroviseur électrique et une serrure électrique (non représentés), respectivement.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Lève-vitre (2) pour porte de véhicule, comprenant un châssis (4) destiné à supporter un mécanisme (6) de déplacement de la vitre, ledit châssis (4) étant réalisé d’un seul tenant en matériau plastique, et destiné à être fixé à une doublure de la porte ;

   caractérisé en ce que le lève-vitre (2) comprend, en outre, un faisceau d’alimentation électrique (18) d’équipement(s) électrique(s) (12, 14, 16) sur le châssis (4), ledit faisceau (18) étant surmoulé par le matériau plastique dudit châssis (4).
2. 2. Lève-vitre (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau électrique (18) surmoulé comprend au moins une portion d’extrémité (24, 26, 28), libre de surmoulage de manière à pouvoir être connectée à l’équipement électrique correspondant (12, 14, 16).
3. 3. Lève-vitre (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la ou chacune des portions d’extrémité (24, 26, 28) du faisceau surmoulé (18), libres de surmoulage, est flexible et comprend un connecteur d’équipement (30, 32, 34) en vue de connecter ladite portion à l’équipement électrique correspondant (12,14,16).
4. 4. Lève-vitre (2) selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la ou au moins une des portions d’extrémité (24, 26, 28) du faisceau surmoulé (18) est située sur une moitié arrière du châssis (4), en vue d’être connectée à un moteur électrique (14) du mécanisme de déplacement de la vitre (6) ou à un capteur de choc latéral (16) sur ledit châssis (4).
5. 5. Lève-vitre (2) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le châssis (4) comprend, à un endroit le long du faisceau surmoulé (18), une cavité (36) configurée pour recevoir une carte électronique de pilotage (38) d’un moteur électrique (14) du mécanisme (6) de déplacement de la vitre, ledit faisceau (18) comprenant des moyens de connexion (40) avec ladite carte (38).
6. 6. Lève-vitre (2) selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le châssis (4) comprend une ouverture configurée pour recevoir un haut-parleur (12), la ou au moins une des portions d’extrémité (24, 26, 28) du faisceau surmoulé (18), libres de surmoulage, étant adjacente à ladite ouverture en vue d’être connectée audit haut-parleur (12).
7. 7. Lève-vitre (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le faisceau électrique (18) comprend un connecteur général (42) surmoulé par le matériau plastique du châssis (4), à l’avant dudit châssis, ledit connecteur (42) étant configuré pour être connecté à un faisceau électrique (44) de la porte.
8. 8. Véhicule automobile comprenant au moins une porte avec une vitre mobile, un lève-vitre (2) et un faisceau électrique (44) de ladite porte, caractérisé en ce que le lève-vitre (2) est conforme à l’une des revendications 1 à 7 et en ce que le faisceau électrique (44) est connecté au faisceau surmoulé (18) du lève-vitre (2), ledit faisceau surmoulé (18) étant connecté à au moins un des équipements électriques suivant monté sur le châssis (4) du lève-vitre : moteur électrique (14) du mécanisme (6) de déplacement de la vitre, capteur de choc latéral (16) et haut-parleur (12).
9. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la porte ou une des portes comprend un rétroviseur électrique et une serrure électrique, le faisceau électrique (44) de la porte comprenant un brin d’alimentation électrique (48, 50) du rétroviseur et de la serrure, respectivement.
10. 10. Véhicule selon l’une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le faisceau électrique (44) de la porte est électriquement connecté à une prise électrique (46) de la porte, ladite prise étant branchée au circuit électrique principal d’alimentation du véhicule

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