FR3052124B1 - Passe-fil universel pour porte - Google Patents

Abstract

Un passe-fil pour une porte de véhicule est décrit. Le passe-fil est adapté pour guider et supporter au moins un faisceau de câbles dans une ouverture pratiquée dans le châssis d'une porte et dans une ouverture pratiquée dans une carrosserie de véhicule. Il comprend un moyen permettant d'accoupler le faisceau de câbles à un faisceau électrique qui émerge de la porte ou de la carrosserie du véhicule.

Description

Passe-fil universel pour porte

La présente invention concerne un passe-fil, en particulierdestiné à être monté sur un faisceau électrique installé dans n’importequelle porte d’un véhicule, y compris le hayon. Généralement, de nombreuses pièces électriques sont installéesdans une porte de véhicule, comme un interrupteur de vitre électrique,et beaucoup de faisceaux électriques destinés à alimenter lesdifférentes pièces électriques sont installés dans la carrosserie etdoivent cheminer jusqu’à la porte.

Actuellement, quand les faisceaux électriques sont installéscôté porte, on utilise un passe-fil pour connecter le faisceau électriqueà un connecteur de porte.

On monte le passe-fil dans un véhicule, puis on fait passer lecâblage dans le passe-fil.

Le passe-fil est utilisé pour protéger les fils électriques dessubstances et objets étrangers, qui sont introduits depuis l’extérieur duvéhicule, et pour empêcher la poussière de s’introduire dans unconnecteur branché avec les fils.

Un passe-fil installé dans une porte de véhicule, c’est-à-dire unpasse-fil de porte, peut présenter des inconvénients particuliers en plusde ceux d’un passe-fil classique.

En particulier, les véhicules de tourisme des segments A et Bindiens nécessitent une interconnexion spécifique pour chaque faisceauélectrique de porte.

Actuellement, plusieurs ensembles de passe-fils sont utiliséspour différents types de faisceaux électriques.

Par exemple, un jeu de passe-fils de porte est fourni pour lesportes avant et peut être utilisé pour la conduite à gauche (LH) ou pourla conduite à droite (RH), un autre jeu de passe-fils de porte est fournipour les portes arrière et peut être utilisé en LH ou en RH et un autrejeu de passe-fils de porte est utilisé pour le hayon.

Ceci crée un besoin pour 3 types différents de passe-fils pourretenir les connecteurs dans les différentes parties d’une automobile. Généralement, les constructeurs automobiles indiens prévoientplus de fonctions dans les portes avant que dans les portes arrière, cesdernières ne recevant par exemple que le verrouillage centralisé.

Dans un premier mode de réalisation de l’invention, il estproposé un passe-fil adapté pour guider et supporter au moins unfaisceau de câbles dans une ouverture pratiquée dans le châssis d’uneporte et dans une ouverture pratiquée dans une carrosserie de véhicule.

Le passe-fil comprend en outre au moins deux interfaces pourfixer le passe-fil aux deux ouvertures du véhicule. Il comprend aussiun moyen permettant d’accoupler le faisceau de câbles à un faisceauélectrique qui émerge de la porte ou de la carrosserie du véhicule.

Le faisceau électrique comprend un connecteur de faisceau.

En outre, le moyen d’accouplement de faisceau est formé d’unembout comprenant une partie saillante adaptée pour contenir unverrou adapté pour s’accrocher à un connecteur de faisceau électriqueayant plus de connecteurs polaires que nécessaire, ou bien moins deconnecteurs polaires que nécessaire.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la partiesaillante comprend une zone de ligature pour ligaturer ou attacher leditfaisceau électrique.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les interfacescomprennent un repère visuel indiquant la direction de mise en œuvre.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le repèrevisuel comprend une lettre « L ».

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le repèrevisuel comprend une lettre « R ».

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les interfacessont montées horizontalement, et comprennent un repère visuelcomprenant une lettre « L » et une lettre « R ».

Le passe-fil peut comprendre en outre, dans un autre mode deréalisation, une partie de soufflet dans laquelle on introduit le faisceaude câbles.

Les interfaces du passe-fil comprennent en outre une structureenveloppante en forme de lèvre qui recouvre lesdites ouvertures decarrosserie et lesdites ouvertures des portes.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la partiesaillante reçoit et recouvre ledit connecteur.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les interfacesont la même taille, de sorte qu’elles peuvent être installéesindifféremment côté carrosserie ou côté porte. D’autres avantages et caractéristiques de l’inventionapparaîtront à la lecture de la description détaillée d’un mode deréalisation de l’invention, qui est un exemple non limitatif, illustré surles dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en plan du passe-fil ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective du passe-fil selon un mode de réalisation ; et - la figure 3 est une schématique en perspective du passe-filselon un mode de réalisation.

Les modes de réalisation de la présente invention sontexpliqués dans ce qui suit en faisant référence aux figures.

En référence à la figure 1, un passe-fil préféré pour une porteest représenté, dans lequel est inséré un faisceau électrique destiné àêtre monté de façon à s’étendre entre une carrosserie de véhicule et unchâssis de porte.

Le passe-fil comprend des interfaces 1 et 5 utilisées pourmonter le passe-fil dans une ouverture de carrosserie et dans uneouverture de porte. Les interfaces 1 et 5 ont la même taille, de sorteque ces interfaces peuvent être fixées indifféremment côté carrosserieou côté porte.

Le passe-fil est fait de n’importe quel matériau approprié,comme du caoutchouc ou un élastomère, qui présente de la souplesseet de l’élasticité.

Le passe-fil comprend en outre à ses extrémités deux partiessaillantes 2 et 6, adaptées chacune pour recevoir respectivement un verrou 4 et 8. Ces verrous 4 et 8 sont adaptés pour se mettre en priserespectivement avec des connecteurs de faisceau électrique 9 et 10.

Lesdites parties saillantes 2 et 6 comprennent chacune une zonede ligature 3 et 7 pour ligaturer ou attacher un faisceau électrique. Ceszones de ligature sont particulièrement adaptées dans le cas où lesapplications électriques ne sont pas les mêmes des deux côtés duvéhicule automobile.

Le passe-fil montré sur la figure 1 comprend une partie desoufflet 14. Cette partie peut être faite de n’importe quel matériauapproprié, comme celui utilisé pour le passe-fil, et elle peut êtreformée de façon unitaire avec celui-ci.

En outre, la partie de soufflet 14 a un intérieur creux danslequel on insère le faisceau de câbles. La longueur de la partie desoufflet 14 est déterminée en fonction de l’espacement entre le châssisde porte et la carrosserie, quand la porte est ouverte. Le soufflet estconnecté aux interfaces 1 et 5.

Plus généralement, la partie de soufflet est utilisée pourprotéger le câblage contre les agressions dues aux mouvementsdynamiques, comme l’ouverture des portes.

Dans le cas particulier d’un passe-fil de hayon, ledit passe-filpeut être fixé directement avec au moins un faisceau électrique enutilisant une zone de ligature 3, 7 ou les deux, ce qui permet d’éviterl’emploi des connecteurs de faisceau électrique 9 et 10.

La figure 2 représente un cas particulier, dans lequel la partiesaillante 6 est utilisée pour loger un verrou de plus grande dimension 8qui se met en prise avec un connecteur 9 d’un faisceau électrique. L’autre partie saillante 2 comprend une zone de ligature 3 pourligaturer ou attacher le faisceau électrique 18 avec un ruban 17.

Ce mode de réalisation est de préférence adapté pour les portesavant d’un véhicule.

La figure 3 représente un cas particulier, dans lequel la partiesaillante 2 est utilisée pour loger un verrou de petite taille 4 qui se meten prise avec un connecteur 10 d’un faisceau électrique 21. L’autre partie saillante 6 comprend une zone de ligature 7 pourligaturer ou attacher le faisceau électrique 19 avec un ruban 16.

Ce mode de réalisation est de préférence adapté quand il y apeu de connexions électriques, par exemple une porte arrière n’ayantqu’une option de verrouillage centralisé.

Dans le cas particulier d’un passe-fil de hayon, ou d’une portearrière sans interconnexion, l’interconnexion n’est plus nécessaire, cequi signifie qu’il n’y a pas besoin de verrou 4 ou 8, ni d’un connecteurde faisceau électrique 9 ou 10.

Les deux interfaces du passe-fil peuvent avoir un repère visuel,formé de manière lisible, qui indique la direction de mise en œuvre,ledit repère visuel étant destiné à servir de référence pour l’opérateurlors de l’installation du passe-fil dans le véhicule.

En particulier, le repère visuel comprend une lettre « L » dansle cas d’une application de porte gauche, et une lettre « R » pour uneapplication de porte droite.

Pour une application de hayon, où l’on n’utilise pasd’interconnexion, les interfaces sont situées soit du côté porte duvéhicule, soit du côté carrosserie du véhicule, et d’une manièrehorizontale où « L » et « R » sont placés pour indiquer les côtésgauche et droit du véhicule. Ceci aide l’opérateur à mettre en œuvrefacilement et correctement le passe-fil dans le véhicule.

De manière plus spécifique, les interfaces 1 et 5 comprennenten outre une structure en forme de lèvre enveloppante qui recouvre lesouvertures de la carrosserie et les ouvertures de portes. Celle-ci estadaptée pour protéger le véhicule des infiltrations d’eau provenant dela pluie, d’éclaboussures accidentelles ou du lavage du véhicule.

Les parties saillantes 2, 6, 8 et 4 sont aussi adaptées pourprotéger le système entier contre les infiltrations d’eau.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS

   1. Passe-fil pour une porte de véhicule, adapté pour guider etsupporter au moins un faisceau de câbles dans une ouverture pratiquéedans le châssis d’une porte et dans une ouverture pratiquée dans unecarrosserie de véhicule, ledit passe-fil comprenant : au moins deux interfaces (1,5) pour fixer ledit passe-fil auxdeux ouvertures du véhicule ; et caractérisé en ce que ledit passe-fil comprend un moyenpermettant d’accoupler ledit faisceau de câbles à au moins un faisceauélectrique (18, 19) qui émerge de la porte ou de la carrosserie duvéhicule, ledit faisceau électrique comprenant un connecteur defaisceau (9, 10), et en ce que ledit moyen permettant d’accoupler leditfaisceau de câbles est formé d’un embout comprenant une partiesaillante (2, 6) adaptée pour contenir un verrou (4, 8) adapté pours’accrocher à un connecteur de faisceau électrique (9, 10), et en ce queladite partie saillante (2, 6) comprend une zone de ligature (3, 7) pourligaturer ou attacher ledit faisceau électrique (18, 19).
2. 2. Passe-fil pour une porte de véhicule selon la revendication 1,dans lequel la partie saillante (6) est adaptée pour contenir un verrou(8) adapté pour s’accrocher à un connecteur de faisceau électrique (9)ayant plus de connecteurs polaires que nécessaire.
3. 3. Passe-fil pour une porte de véhicule selon la revendication 1,dans lequel la partie saillante (2) adaptée pour contenir un verrou (4)adapté pour s’accrocher à un connecteur de faisceau électrique (10)ayant moins de connecteurs polaires que nécessaire.
4. 4. Passe-fil pour une porte de véhicule selon l’une quelconquedes revendications précédentes, dans lequel lesdites interfaces (1, 5)comprennent un repère visuel indiquant la direction de mise en œuvre.
5. 5. Passe-fil pour une porte gauche de véhicule selon larevendication 4, dans lequel ledit repère visuel comprend une lettre« L » (11).
6. 6. Passe-fil pour une porte droite de véhicule selon larevendication 5, dans lequel ledit repère visuel comprend une lettre« R » (12).
7. 7. Passe-fil pour un hayon de véhicule selon l’une quelconquedes revendications 4 à 6, dans lequel les interfaces (1, 5) sont montéeshorizontalement, et dans lequel ledit repère visuel comprend une lettre« L » et une lettre « R ».
8. 8. Passe-fil pour une porte de véhicule selon l’une quelconquedes revendications précédentes, comprenant en outre une partie desoufflet (14) dans laquelle on introduit le faisceau de câbles.
9. 9. Passe-fil pour une porte de véhicule selon l’une quelconquedes revendications précédentes, dans lequel les interfaces (1, 5)comprennent en outre une structure enveloppante en forme de lèvre quirecouvre lesdites ouvertures de carrosserie et lesdites ouvertures deporte.
10. 10. Passe-fil pour une porte de véhicule selon lesrevendications 2 à 9, dans lequel ladite partie saillante (6) reçoit etrecouvre ledit connecteur (8).
11. 11. Passe-fil pour une porte de véhicule selon lesrevendications 3 à 10, dans lequel ladite partie saillante (2) reçoit etrecouvre ledit connecteur (4).
12. 12. Passe-fil pour une porte de véhicule selon lesrevendications 3 à 11, dans lequel lesdites interfaces (1, 5) ont lamême taille, de sorte qu’elles peuvent être installées indifféremmentcôté carrosserie ou côté porte.