FR3058374A1 - ANTI-RECTANGULAR RETRACTABLE DEVICE FOR A ROAD VEHICLE. - Google Patents
ANTI-RECTANGULAR RETRACTABLE DEVICE FOR A ROAD VEHICLE. Download PDFInfo
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Abstract
Ce dispositif (1) comprend une barre anti-encastrement (4) transversale montée sur un véhicule par une paire d'ensembles de liaison (6, 7) comprenant chacun : • une embase de fixation (11) à fixer sur les longerons arrière dudit véhicule, • un ensemble mécanique relié à l'embase de fixation (11) et comprenant une bielle intermédiaire (16) et un bras extensible (23) à l'extrémité libre duquel est fixé la barre anti-encastrement (4), et • un vérin (44). Le vérin (44) actionne ledit ensemble mécanique afin de faire pivoter et de faire varier la longueur du bras extensible (23) de sorte que la barre anti-encastrement (4) puisse être déplacée selon un parcours sensiblement hémi-elliptique , entre une position déployée basse et déportée vers l'arrière par rapport au véhicule (3) et une position rétractée haute, décalée vers l'avant du véhicule (3) par rapport à sa position déployée, et inversement.This device (1) comprises a transversal underrun bar (4) mounted on a vehicle by a pair of connecting assemblies (6, 7) each comprising: a fixing base (11) to be fixed on the rear longitudinal members of said vehicle, • a mechanical assembly connected to the mounting base (11) and comprising an intermediate connecting rod (16) and an extensible arm (23) at the free end of which the underride bar (4) is fixed, and a cylinder (44). The ram (44) actuates said mechanical assembly to pivot and vary the length of the expandable arm (23) so that the underride bar (4) can be moved in a substantially semi-elliptical path, between a position deployed low and offset rearwardly relative to the vehicle (3) and a retracted high position, shifted towards the front of the vehicle (3) relative to its deployed position, and vice versa.
Description
Domaine techniqueTechnical area
La présente invention se rapporte à un dispositif anti-encastrement rétractable pour véhicule automobile comportant une barre anti-encastrement transversale liée aux deux longerons arrière dudit véhicule par des organes mécaniques de liaison.The present invention relates to a retractable underrun device for a motor vehicle comprising a transverse underrun bar connected to the two rear side members of said vehicle by mechanical connecting members.
L’invention concerne plus particulièrement un dispositif antiencastrement rétractable dans lequel les organes mécaniques de liaison comprennent un ensemble de liaison droit et un ensemble de liaison gauche permettant de déplacer la barre anti-encastrement entre une position inférieure relativement basse et une position supérieure relativement haute.The invention relates more particularly to a retractable underrun device in which the mechanical connecting members comprise a right connecting assembly and a left connecting assembly making it possible to move the underrun bar between a relatively low lower position and a relatively high upper position.
L’invention concerne également un véhicule automobile équipé d’un tel dispositif anti-encastrement rétractable.The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a retractable underrun device.
Etat de la techniqueState of the art
Il est connu d’équiper l’arrière des véhicules automobiles, notamment les camions et les engins de chantier, d’une barre anti-encastrement. La présence de cette barre anti-encastrement est parfois gênante, notamment lorsque le véhicule qui en est équipé comporte une benne ou un plateau basculant, ou lorsqu’il doit être positionné à proximité immédiate d’un autre véhicule ou d’un contenant, par exemple afin d’être déchargé.It is known to equip the rear of motor vehicles, especially trucks and construction equipment, with an underrun bar. The presence of this underrun bar is sometimes annoying, especially when the vehicle fitted with it includes a bucket or tilting platform, or when it must be positioned in the immediate vicinity of another vehicle or container, for example. example in order to be discharged.
Pour répondre à ce problème, il est connu de fournir une barre antiencastrement qui puisse être escamotée. On connaît ainsi des barres antiencastrement qui sont rétractables au moyen de bras articulés et ou pivotant qui rétractent la barre anti-encastrement vers l’avant du véhicule. On connaît aussi des barres anti-encastrement qui sont montées sur des bras rigides effectuant une rotation vers l’avant du véhicule afin de remonter ladite barre.To respond to this problem, it is known to provide an underrun bar which can be retracted. There are thus known underrun bars which are retractable by means of articulated and or pivoting arms which retract the underrun bar towards the front of the vehicle. Anti-embedding bars are also known which are mounted on rigid arms which rotate towards the front of the vehicle in order to raise said bar.
De nouvelles normes qui seront mise en application prochainement, notamment conformes à la nouvelle réglementation européenne 58R-03, imposent notamment que les barres anti-encastrement soient positionnées encore plus bas en direction du sol, et encore plus éloignée par rapport à l’arrière des véhicules qui en sont équipés.New standards which will be implemented soon, in particular in accordance with the new European regulation 58R-03, require in particular that the underrun bars be positioned even lower towards the ground, and even further away from the rear of the vehicles fitted with it.
Les solutions actuelles permettant d’escamoter les barres antiencastrement ne sont plus adaptées à ce type de norme, notamment du fait de la longueur importante des bras nécessaire au positionnement réglementaire des barres anti-encastrement.Current solutions for retracting underrun bars are no longer suitable for this type of standard, in particular because of the large length of the arms necessary for the regulatory positioning of underrun bars.
Il existe donc un besoin pour un dispositif anti-encastrement rétractable pour véhicule automobile qui satisfasse aux exigences de la nouvelle norme tout en permettant d’escamoter suffisamment la barre anti-encastrement lorsque la présence de celle-ci est gênante, notamment pour permettre l’inclinaison éventuelle d’un plateau ou d’une benne, éviter le déversement de matière sur la barre anti-encastrement lors d’une telle inclinaison, permettre l’engagement de l’arrière du véhicule avec d’autres véhicules ou des contenants, etc.There is therefore a need for a retractable underrun device for a motor vehicle which meets the requirements of the new standard while allowing the underrun bar to be retracted sufficiently when the presence of the latter is troublesome, in particular to allow the possible tilting of a platform or bucket, avoid spillage of material on the underrun bar during such tilting, allow engagement of the rear of the vehicle with other vehicles or containers, etc. .
Description de l’inventionDescription of the invention
L’objet de la présente invention vise par conséquent à pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un nouveau dispositif antiencastrement rétractable pour véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’un tel dispositif anti-encastrement.The object of the present invention therefore aims to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a new retractable underrun device for a motor vehicle, as well as a motor vehicle equipped with such an underrun device.
Les objets assignés à l’invention sont atteints à l’aide d’un véhicule automobile comprenant :The objects assigned to the invention are achieved using a motor vehicle comprising:
- deux longerons arrière sensiblement longitudinaux,- two substantially longitudinal rear spars,
- une barre anti-encastrement transversale liée aux deux longerons et mobile relativement aux longerons entre une position inférieure relativement basse et une position supérieure relativement haute, eta transverse underrun bar linked to the two longitudinal members and movable relative to the longitudinal members between a relatively low lower position and a relatively high upper position, and
- des organes mécaniques de liaison entre la barre anti-encastrement et les longerons comprenant un ensemble de liaison droit et un ensemble de liaison gauche, caractérisé en ce que les ensembles de liaison droit et gauche comprennent chacun les moyens suivants :- mechanical connection members between the underrun bar and the side members comprising a right connection assembly and a left connection assembly, characterized in that the right and left connection assemblies each comprise the following means:
- un bras extensible dont une extrémité est solidaire de la barre antiencastrement, ledit bras extensible comportant un bras secondaire mobile en translation longitudinale par rapport à un bras principal de sorte que le bras extensible puisse varier en longueur ;- An extendable arm, one end of which is integral with the underrun bar, said extendable arm comprising a secondary arm movable in longitudinal translation relative to a main arm so that the extendable arm can vary in length;
- une tringlerie prévue pour faire pivoter le bras extensible dans un plan vertical et déplacer le bras secondaire par rapport au bras principal ; et- a linkage provided to rotate the extendable arm in a vertical plane and move the secondary arm relative to the main arm; and
- un vérin relié à un des longerons et au bras extensible de sorte que, lorsqu’il est actionné, il provoque la translation du bras secondaire par rapport au bras principal ainsi que le pivotement simultané du bras extensible dans un plan vertical, la barre anti-encastrement étant alors déplacée selon un parcours sensiblement hémi-elliptique.- a jack connected to one of the side members and to the extendable arm so that, when actuated, it causes the translation of the secondary arm relative to the main arm as well as the simultaneous pivoting of the extendable arm in a vertical plane, the anti bar embedding then being moved along a substantially hemi-elliptical course.
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, chaque ensemble de liaison comprend une embase de fixation solidarisée à un des deux longerons arrière, au niveau de l’extrémité arrière dudit longeron arrière.According to an exemplary implementation of the invention, each connection assembly comprises a fixing base secured to one of the two rear beams, at the rear end of said rear beam.
Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, chaque tringlerie comporte une bielle intermédiaire présentant une extrémité proximale reliée de manière articulée à l’embase de fixation par un premier axe de pivotement, et présentant une extrémité distale reliée de manière articulée au bras secondaire par un troisième axe de pivotement.According to another example of implementation of the invention, each linkage comprises an intermediate connecting rod having a proximal end connected in an articulated manner to the fixing base by a first pivot axis, and having a distal end connected in an articulated manner to the secondary arm by a third pivot axis.
Selon un exemple supplémentaire de mise en œuvre de l’invention, le vérin est relié au bras principal et une extrémité proximale du bras principal est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation par un second axe de pivotement.According to a further example of implementation of the invention, the jack is connected to the main arm and a proximal end of the main arm is hingedly connected to the fixing base by a second pivot axis.
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, une extrémité distale du bras secondaire est solidarisée à la barre anti-encastrement.According to an exemplary implementation of the invention, a distal end of the secondary arm is secured to the underrun bar.
Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, bras principal présente une découpe traversante longitudinale à travers laquelle pénètre et coulisse le troisième axe de pivotement.According to another example of implementation of the invention, the main arm has a longitudinal through cutout through which the third pivot axis penetrates and slides.
Selon un exemple supplémentaire de mise en œuvre de l’invention, une extrémité proximale du vérin est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation par un quatrième axe de pivotement et une extrémité distale du vérin est reliée de manière articulée sur le bras principal par un cinquième axe de pivotement au niveau d’une extrémité proximale dudit bras principal.According to a further example of implementation of the invention, a proximal end of the jack is hingedly connected to the mounting base by a fourth pivot axis and a distal end of the jack is hinged to the main arm by a fifth pivot axis at a proximal end of said main arm.
Selon une variante de mise en œuvre de l’invention, le bras secondaire coulisse par rapport au bras principal et le déplacement longitudinal en translation du bras secondaire par rapport au bras principal est guidé par des moyens de guidage.According to a variant implementation of the invention, the secondary arm slides relative to the main arm and the longitudinal displacement in translation of the secondary arm relative to the main arm is guided by guide means.
Selon la variante précédente, les moyens de guidage comprennent un tampon glisseur prévu entre le bras secondaire et la bielle intermédiaire, ce tampon glisseur étant logé à coulissement dans la découpe traversante longitudinale du bras principal, le tampon glisseur étant solidarisée au niveau d’une première extrémité au troisième axe et à un sixième axe au niveau de sa seconde extrémité, le troisième axe et le sixième axe étant situés dans un plan perpendiculaire au plan de la découpe traversante longitudinale.According to the previous variant, the guide means comprise a slider pad provided between the secondary arm and the intermediate rod, this slider pad being slidably housed in the longitudinal through cutout of the main arm, the slider pad being secured at a first end to the third axis and to a sixth axis at its second end, the third axis and the sixth axis being located in a plane perpendicular to the plane of the longitudinal through cutout.
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, chaque ensemble de liaison comporte en outre deux cales de butée latérale positionnées contre le tampon glisseur de chaque côté de celui-ci, ces cales de butée latérale présentant une hauteur supérieure à celle de la découpe traversante longitudinale de sorte le tampon glisseur soit maintenu latéralement dans cette découpe traversante longitudinale et ne puisse pas en sortir.According to an exemplary implementation of the invention, each connection assembly further comprises two lateral abutment shims positioned against the sliding pad on each side of the latter, these lateral abutment shims having a height greater than that of the longitudinal through cutout so that the slider pad is held laterally in this longitudinal through cutout and cannot come out of it.
Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, le premier axe de pivotement et le second axe de pivotement sont prévus en partie inférieure de l’embase de fixation.According to another example of implementation of the invention, the first pivot axis and the second pivot axis are provided in the lower part of the fixing base.
Selon une variante de mise en œuvre de l’invention, le bras secondaire coulisse par rapport au bras principal et le déplacement longitudinal en translation du bras secondaire par rapport au bras principal est guidé par des moyens de guidage.According to a variant implementation of the invention, the secondary arm slides relative to the main arm and the longitudinal displacement in translation of the secondary arm relative to the main arm is guided by guide means.
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, le bras secondaire présente des flancs relevés longitudinaux qui coulissent contre des flancs relevés longitudinaux du bras principal, ces flancs relevés longitudinaux s’étendant de manière perpendiculaire par rapport au bras principal et au bras secondaire. Grâce à leurs formes en U imbriquées de l’une (bras secondaire) dans l’autre (bras principal), ces flancs relevés sont prévus pour absorber les déformations causées en cas de choc éventuel provenant d’un véhicule léger venant de l’arrière en cas d’accident. En fonctionnement normal les flancs relevés du bras principal et secondaire ne sont pas en contact.According to an exemplary implementation of the invention, the secondary arm has longitudinal raised flanks which slide against longitudinal raised flanks of the main arm, these longitudinal raised flanks extending perpendicularly to the main arm and to the secondary arm. . Thanks to their U-shaped nested from one (secondary arm) to the other (main arm), these raised sides are designed to absorb the deformations caused in the event of a possible impact coming from a light vehicle coming from the rear. in the event of an accident. In normal operation, the raised sides of the main and secondary arms are not in contact.
Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, le bras secondaire coulisse à l’intérieur du bras principal.According to another example of implementation of the invention, the secondary arm slides inside the main arm.
Selon une variante de mise en œuvre de l’invention, la découpe traversante longitudinale du bras principal est de forme oblongue.According to a variant implementation of the invention, the longitudinal through cutout of the main arm is of oblong shape.
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention chaque ensemble de liaison comprend un unique vérin.According to an exemplary implementation of the invention, each connection assembly comprises a single cylinder.
Les avantages de la présente invention sont particulièrement nombreux.The advantages of the present invention are particularly numerous.
Par la combinaison d’un mouvement de translation de la barre antiencastrement, obtenu par le caractère extensible de chaque bras extensible, et d’un mouvement de rotation de la barre anti-encastrement, obtenu par le caractère de pivotant de chaque bras extensible, la barre anti-encastrement effectue un déplacement sensiblement hémi-elliptique, lui permettant de passer d’une position déployée basse répondant à la nouvelle norme, à une position escamotée dans laquelle elle se trouve dans une position haute à proximité immédiate des longerons arrière.By the combination of a translational movement of the underrun bar, obtained by the extensible nature of each extendable arm, and a rotational movement of the underrun bar, obtained by the pivoting nature of each extendable arm, the underrun bar performs a substantially hemi-elliptical movement, allowing it to pass from a low deployed position meeting the new standard, to a retracted position in which it is in a high position in the immediate vicinity of the rear spars.
Dans sa position escamotée, la barre anti-encastrement présente un encombrement réduit, fournissant ainsi une position de travail pour véhicule routier qui en est équipé.In its retracted position, the underrun bar has a reduced bulk, thus providing a working position for a road vehicle which is equipped with it.
Dans sa position escamotée, la barre anti-encastrement ne gêne pas l’utilisation habituelle du véhicule routier qu’elle équipe, qu’il s’agisse par exemple de l’inclinaison éventuelle d’un plateau ou d’une benne porté par le véhicule, du déversement de matière ou de l’engagement de l’arrière du véhicule avec d’autres véhicules ou des contenants.In its retracted position, the underrun bar does not interfere with the usual use of the road vehicle which it equips, whether for example the possible inclination of a platform or a bucket carried by the vehicle, material spillage or engagement of the rear of the vehicle with other vehicles or containers.
Grâce à son escamotage vers le haut, la barre anti-encastrement permet notamment l’accès à un finisseur d’enrobé sous le châssis du véhicule routier qu’elle équipe et sous la barre anti-encastrement elle-même.Thanks to its upward retraction, the underrun bar allows in particular access to an asphalt paver under the chassis of the road vehicle which it equips and under the underrun bar itself.
Dans le cas où le véhicule routier équipé d’un dispositif antiencastrement rétractable selon l’invention comporte un crochet d’attelage, la barre anti-encastrement peut être rétractée au-dessus dudit crochet d’attelage, ce qui permet par exemple d’atteler le véhicule routier à un autre véhicule, par exemple une remorque.In the case where the road vehicle equipped with a retractable underrun device according to the invention comprises a towing hook, the underrun bar can be retracted above said towing hook, which allows for example to hitch the road vehicle to another vehicle, for example a trailer.
De même, en position escamotée ou déployée de la barre antiencastrement, les feux d’éclairage et de signalisation du véhicule sont toujours visibles.Similarly, in the retracted or deployed position of the underrun bar, the vehicle's lighting and signaling lights are always visible.
Brève description des dessinsBrief description of the drawings
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the description which follows, given with reference to the appended drawings, given by way of nonlimiting examples, in which:
- la figure 1 est une vue d’ensemble en perspective du dispositif antiencastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position déployée vers le bas ;- Figure 1 is an overall perspective view of the underrun device of the invention shown with the underrun bar in the deployed position down;
- la figure 2 est une vue d’ensemble en perspective du dispositif antiencastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position rétractée vers le haut ;- Figure 2 is an overall perspective view of the underrun device of the invention shown with the underride bar in the retracted position up;
- la figure 3 est une vue de face de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position déployée vers le bas ;- Figure 3 is a front view of the left connection assembly of the underrun device of the invention shown with the underrun bar in the deployed position down;
- la figure 4 est une vue en éclaté de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position déployée vers le bas ;- Figure 4 is an exploded view of the left connection assembly of the underrun device of the invention shown with the underrun bar in the deployed position down;
- la figure 5 est une vue en éclaté similaire à celle de la figure 4 pour l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement ;- Figure 5 is an exploded view similar to that of Figure 4 for the left connection assembly of the underrun device;
- la figure 6 est une vue en éclaté de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position rétractée vers le haut ;- Figure 6 is an exploded view of the left connection assembly of the underrun device of the invention shown with the underrun bar in the retracted position up;
- la figure 7 est une vue en éclaté similaire à celle de la figure 6 pour l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement ;- Figure 7 is an exploded view similar to that of Figure 6 for the left connection assembly of the underrun device;
- les figures 8 à 13 sont des vues de profil illustrant les séquences de mouvement des ensembles de liaison du dispositif anti-encastrement de l’invention, les figures paires étant des vues du côté externe de l’ensemble de liaison gauche, tandis que les figures impaires sont des vues du côté interne de l’ensemble de liaison droit du dispositif anti-encastrement ;- Figures 8 to 13 are side views illustrating the movement sequences of the connection assemblies of the underrun device of the invention, the even figures being views of the external side of the left connection assembly, while the odd figures are views of the internal side of the right connection assembly of the underrun device;
- la figure 14 est une vue de profil d’un camion à benne basculante équipé d’un dispositif anti-encastrement de l’invention représenté avec la barre antiencastrement en position déployée vers le bas ;- Figure 14 is a side view of a dump truck equipped with an underrun device of the invention shown with the underrun bar in the deployed position down;
- la figure 15 est une vue de détail de la partie encerclée sur la figure 14 ;- Figure 15 is a detail view of the part encircled in Figure 14;
- la figure 16 est une vue équivalente à celle de la figure 14, dans laquelle la benne est basculée et la barre anti-encastrement est en position rétractée vers le haut, un finisseur d’enrobé étant engagé sous le châssis du véhicule ;- Figure 16 is a view equivalent to that of Figure 14, in which the bucket is tilted and the underrun bar is in the retracted upward position, a asphalt paver being engaged under the chassis of the vehicle;
- la figure 17 est une vue de face de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention représenté avec la barre anti-encastrement en position rétractée vers le haut ;- Figure 17 is a front view of the left connection assembly of the underrun device of the invention shown with the underrun bar in the retracted position up;
- la figure 18 est une vue en coupe de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention selon le plan de coupe représenté sur la figure 17 ; et- Figure 18 is a sectional view of the left connection assembly of the underrun device of the invention according to the section plane shown in Figure 17; and
- la figure 19 est une vue de détail en perspective de l’ensemble de liaison gauche du dispositif anti-encastrement de l’invention au niveau d’un butée mécanique réglable.- Figure 19 is a detailed perspective view of the left connection assembly of the underrun device of the invention at an adjustable mechanical stop.
Considérations préliminairesPreliminary considerations
Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d’une même référence numérique ou alphanumérique.The structurally and functionally identical elements present in several separate figures are assigned the same numerical or alphanumeric reference.
Dans ce texte, nous ferons parfois référence à la partie distale et/ou proximale de certaines pièces. Par partie distale, on entend la partie d’une pièce qui est située en éloignement du véhicule, c’est-à-dire vers l’arrière de celui-ci. Par partie proximale, on entend la partie d’une pièce qui est située en direction du véhicule, c’est-à-dire vers l’avant de celui-ci. Le dispositif anti-encastrement de l’invention étant mobile entre une position déployée (position inférieure) et une position rétractée (position haute), on fait référence à la partie distale et/ou proximale d’une pièce lorsque le dispositif anti-encastrement de l’invention est en position déployée.In this text, we will sometimes refer to the distal and / or proximal part of certain parts. By distal part is meant the part of a part which is located away from the vehicle, that is to say towards the rear of the latter. The term “proximal part” means the part of a part which is situated in the direction of the vehicle, that is to say towards the front of the latter. The underrun device of the invention being movable between a deployed position (lower position) and a retracted position (upper position), reference is made to the distal and / or proximal part of a part when the underrun device of the invention is in the deployed position.
Par longitudinal nous faisons référence à la direction de la longueur d’une pièce, et par transversal nous faisons référence à une direction orthogonale à l’axe longitudinal d’une pièce, généralement dans un plan horizontal.By longitudinal we refer to the direction of the length of a part, and by transverse we refer to a direction orthogonal to the longitudinal axis of a part, generally in a horizontal plane.
De même, lorsqu’il est écrit qu’une pièce est solidaire d’une autre pièces, cela signifie que cette pièce est fixée sur la seconde par vissage, soudage, collage, rivetage, boulonnage ou tout autre moyen de fixation connu, ou qu’elle peut être d’une seule pièce avec la seconde.Likewise, when it is written that a part is integral with another part, it means that this part is fixed to the second by screwing, welding, gluing, riveting, bolting or any other known means of fixing, or that 'it can be in one piece with the second.
Lorsqu’il est écrit qu’une pièce est reliée de manière articulée à une autre cela signifie que cette pièce est associée et en contact avec cette seconde pièce de manière à pouvoir pivoter par rapport à celle-ci.When it is written that a part is connected in an articulated way to another it means that this part is associated and in contact with this second part so as to be able to pivot relative to this one.
Enfin, bien que cela apparaisse de manière évidente à la lecture de la description ci-dessous et des dessins qui l’accompagnent, nous tenons à préciser que les pièces qui ne sont pas solidaires d’une autre pièce sont des pièces distinctes, c’est-à-dire qu’il s’agit de pièces différentes qui peuvent être dissociées les unes des autres.Finally, although this appears clearly on reading the description below and the accompanying drawings, we wish to clarify that the parts which are not integral with another part are separate parts, it that is to say that they are different parts which can be dissociated from each other.
Mode(s) de réalisation de l’inventionMode (s) of carrying out the invention
Le dispositif anti-encastrement (1) de l’invention, telle que représenté en vue d’ensemble sur les figures 1 et 2 est prévu pour être monté sur les longerons arrière (2) d’un véhicule (3) automobile, notamment un camion ou un engin de chantier.The underrun device (1) of the invention, as shown in overview in Figures 1 and 2 is intended to be mounted on the rear side members (2) of a motor vehicle (3), in particular a truck or construction machine.
Le dispositif anti-encastrement (1) de l’invention comprend une barre anti-encastrement (4) transversale.The underrun device (1) of the invention comprises a transverse underrun bar (4).
Sur les figures en annexe, cette barre anti-encastrement (4) est une barre droite sous la forme d’un simple tube cylindrique. Cette barre antiencastrement (4) peut également être sous la forme d’une barre coudée et/ou comporter d’autre éléments, tels que par exemple des feux de balisage ou signalisation, des panneaux réfléchissants, des plaques d’identification ou d’information, ou tout autre élément pouvant habituellement être prévu sur une barre anti-encastrement (4).In the appended figures, this underrun bar (4) is a straight bar in the form of a simple cylindrical tube. This underrun bar (4) can also be in the form of a bent bar and / or comprise other elements, such as for example beacon or signaling lights, reflective panels, identification or information plates , or any other element that can usually be provided on an underrun bar (4).
La barre anti-encastrement (4) est reliée aux deux longerons arrière (2) d’un véhicule (3) par des organes mécaniques de liaison (5) comprenant un ensemble de liaison droit (6) et un ensemble de liaison gauche (7).The underrun bar (4) is connected to the two rear side members (2) of a vehicle (3) by mechanical connection members (5) comprising a right connection assembly (6) and a left connection assembly (7 ).
Ces deux ensembles de liaison (6, 7) sont préférentiellement similaire, avec l’un étant l’image miroir de l’autre. Chacun de ces ensembles de liaison (6, 7) est prévu pour être relié par une extrémité sur un des longerons arrière (2) du véhicule (3), et par l’autre extrémité sur la barre anti-encastrement (4).These two connecting assemblies (6, 7) are preferably similar, with one being the mirror image of the other. Each of these connection assemblies (6, 7) is designed to be connected by one end to one of the rear side members (2) of the vehicle (3), and by the other end to the underrun bar (4).
A titre d’exemple, un ensemble de liaison gauche (7) est représenté sur les figures 3 à 7.By way of example, a left connection assembly (7) is shown in FIGS. 3 to 7.
Ces ensembles de liaison (6, 7) se caractérisent en ce qu’ils permettent de déplacer la barre anti-encastrement (4) entre une position déployée et une position rétractée.These connection assemblies (6, 7) are characterized in that they make it possible to move the underrun bar (4) between a deployed position and a retracted position.
En position déployée, la barre anti-encastrement (4) est dans une position basse, rapprochée du sol, et distale car déportée vers l’arrière par rapport au véhicule (3), de manière à répondre à la nouvelle réglementation européenne 58R-03. Il s’agit de la position normale d’utilisation de la barre anti-encastrement (4), notamment lorsque le véhicule (3) qui en est équipé circule sur la voie publique.In the deployed position, the underrun bar (4) is in a low position, close to the ground, and distal as it is offset backwards relative to the vehicle (3), so as to meet the new European regulations 58R-03 . This is the normal position for using the underrun bar (4), especially when the vehicle (3) which is fitted with it is traveling on public roads.
En position rétractée, la barre anti-encastrement (4) est dans une position haute, supérieure à la position basse, et proximale, car rapprochée à proximité immédiate des longerons arrière (2) du véhicule (3). Dans cette position rétractée, la barre anti-encastrement (4) est décalée vers l’avant du véhicule (3) par rapport à sa position déployée. Il s’agit de la position de travail de la barre anti-encastrement (4), notamment lorsque le véhicule (3) qui en est équipé a besoin de faire basculer une benne (8) ou un plateau, ou que sa partie arrière doit être rapprochée au plus près d’un autre véhicule, par exemple un finisseur d’enrobé (10), ou d’un contenant.In the retracted position, the underrun bar (4) is in a high position, greater than the low position, and proximal, since it is brought close to the rear side members (2) of the vehicle (3). In this retracted position, the underrun bar (4) is offset towards the front of the vehicle (3) relative to its deployed position. This is the working position of the underrun bar (4), especially when the vehicle (3) which is fitted with it needs to tip a bucket (8) or a platform, or its rear part must be closer to another vehicle, for example a asphalt paver (10), or a container.
Les ensembles de liaison droit et gauche (6, 7) comprennent chacun une embase de fixation (11).The right and left connection assemblies (6, 7) each include a fixing base (11).
Chaque embase de fixation (11) est solidarisée à un des deux longerons arrière (2) du véhicule (3), au niveau de l’extrémité arrière du longeron arrière (2), de préférence sur la face latérale extérieure (12) dudit longeron arrière (2). Elle se présente préférentiellement sous la forme d’une plaque verticale.Each fixing base (11) is secured to one of the two rear side members (2) of the vehicle (3), at the rear end of the rear side member (2), preferably on the external lateral face (12) of said side member rear (2). It is preferably in the form of a vertical plate.
Chaque embase de fixation (11) peut comporter une butée sous châssis (13) prévu pour caler et solidariser l’embase de fixation (11) en sous-face du longeron arrière (2). Cette butée sous châssis (13) comporte une platine horizontale (14), solidarisée à la face interne (15) de chaque embase de fixation (11), et prévue pour être fixée sur la face inférieure du longeron arrière (2). La butée sous châssis (13) se présente préférentiellement sous la forme d’une plaque verticale présentant un retour longitudinal et horizontal formant la platine horizontale (14), qui s’étend de manière perpendiculaire par rapport à l’embase de fixation (11).Each fixing base (11) may include a sub-frame stop (13) intended to wedge and secure the fixing base (11) on the underside of the rear spar (2). This stop under chassis (13) comprises a horizontal plate (14), secured to the internal face (15) of each fixing base (11), and intended to be fixed on the lower face of the rear spar (2). The stop under frame (13) is preferably in the form of a vertical plate having a longitudinal and horizontal return forming the horizontal plate (14), which extends perpendicularly relative to the fixing base (11) .
Les ensembles de liaison droit et gauche (6, 7) comprennent aussi chacun une bielle intermédiaire (16) présentant une extrémité proximale (19) et une extrémité distale (35). La bielle intermédiaire (16) se présente préférentiellement sous la forme d’une pièce oblongue présentant un orifice traversant (17, 18), par exemple circulaire, au niveau de chaque extrémité.The right and left connection assemblies (6, 7) also each comprise an intermediate connecting rod (16) having a proximal end (19) and a distal end (35). The intermediate connecting rod (16) is preferably in the form of an oblong piece having a through hole (17, 18), for example circular, at each end.
L’extrémité proximale (19) de la bielle intermédiaire (16) est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation (11) par un premier axe (20) de pivotement.The proximal end (19) of the intermediate connecting rod (16) is articulated on the fixing base (11) by a first pivot axis (20).
Le premier axe (20) de pivotement se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale, solidarisée à la face externe de l’embase de fixation (11) de manière orthogonale à ladite embase de fixation (11). Le premier axe (20) de pivotement pénètre et traverse l’orifice traversant proximal (19) de la bielle intermédiaire (16).The first pivot axis (20) is preferably in the form of a horizontal rod, integral with the external face of the fixing base (11) orthogonal to said fixing base (11). The first pivot axis (20) penetrates and passes through the proximal through hole (19) of the intermediate link (16).
Une rondelle d’arrêt (21) et un anneau élastique (22) sont alors montés au niveau de l’extrémité libre du premier axe (20) de pivotement afin de maintenir la bielle intermédiaire (16) sur ledit premier axe (20).A stop washer (21) and an elastic ring (22) are then mounted at the free end of the first pivot axis (20) in order to maintain the intermediate link (16) on said first axis (20).
Les ensembles de liaison droit et gauche (6, 7) comprennent également chacun un bras extensible (23) comportant un bras principal (24) proximal et un bras secondaire (25) distal. Le bras secondaire (25) est mobile en translation longitudinale par rapport au bras principal (24), de sorte que le bras extensible (23) puisse varier en longueur.The right and left connection assemblies (6, 7) also each include an extendable arm (23) comprising a proximal main arm (24) and a distal secondary arm (25). The secondary arm (25) is movable in longitudinal translation relative to the main arm (24), so that the extendable arm (23) can vary in length.
Préférentiellement, le bras secondaire (25) coulisse par rapport au bras principal (24), par exemple à l’intérieur du bras principal (24). Le bras extensible (23) peut être sous la forme d’un bras télescopique.Preferably, the secondary arm (25) slides relative to the main arm (24), for example inside the main arm (24). The extendable arm (23) can be in the form of a telescopic arm.
Le déplacement longitudinal en translation du bras secondaire (25) par rapport au bras principal (24) peut être guidé par des moyens de guidage.The longitudinal displacement in translation of the secondary arm (25) relative to the main arm (24) can be guided by guide means.
L’extrémité proximale (28) du bras principal (24), par exemple sous la forme d’un œillet (29) déporté vers l’avant du véhicule et présentant un orifice traversant (30), par exemple circulaire, est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation (11) par un second axe (31) de pivotement. Le second axe (31) de pivotement se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale, solidarisée à la face externe (32) de l’embase de fixation (11) de ίο manière orthogonale à celle-ci, par exemple par la fixation de son extrémité libre dans un orifice (3Γ) prévu dans l’embase de fixation (11). Le second axe (31) de pivotement pénètre et traverse l’orifice traversant (30) de l’extrémité proximale (28) du bras principal (24). Une rondelle d’arrêt (21) et un anneau élastique (22) sont montés au niveau de l’extrémité du second axe (31) de pivotement afin de maintenir le bras principal (24) sur ledit second axe (31). Le premier axe (20) de pivotement est préférentiellement situé vers l’arrière du véhicule (3) automobile par rapport au second axe (31) de pivotement.The proximal end (28) of the main arm (24), for example in the form of an eyelet (29) offset towards the front of the vehicle and having a through orifice (30), for example circular, is connected in a manner articulated on the fixing base (11) by a second pivot axis (31). The second pivot axis (31) is preferably in the form of a horizontal rod, integral with the external face (32) of the fixing base (11) ίο orthogonal thereto, for example by the fixing its free end in an orifice (3Γ) provided in the fixing base (11). The second pivot axis (31) enters and passes through the through hole (30) of the proximal end (28) of the main arm (24). A stop washer (21) and an elastic ring (22) are mounted at the end of the second pivot axis (31) in order to hold the main arm (24) on said second axis (31). The first pivot axis (20) is preferably located towards the rear of the motor vehicle (3) relative to the second pivot axis (31).
Le bras principal (24) présente également une découpe traversante longitudinale (33), de préférence de forme oblongue, prévue pour guider le déplacement longitudinal du bras secondaire (25) par rapport au bras principal (24) .The main arm (24) also has a longitudinal through cutout (33), preferably of oblong shape, intended to guide the longitudinal movement of the secondary arm (25) relative to the main arm (24).
Le second axe (31) est préférentiellement situé vers l’avant du véhicule (3) automobile par rapport au premier axe (20) et il présente une longueur supérieure à celui-ci.The second axis (31) is preferably located towards the front of the motor vehicle (3) relative to the first axis (20) and has a length greater than the latter.
Le bras secondaire (25) relie l’ensemble de liaison (6) à la barre anti-encastrement (4). Ainsi, l’extrémité distale (34) du bras secondaire (25), par exemple sous la forme d’un retour transversal, est solidarisée à la barre antiencastrement (4) de manière à toujours maintenir la barre anti-encastrement (4) en position transversale par rapport au véhicule (3) quels que soient les mouvements effectués par les ensembles de liaison droit et gauche (6, 7).The secondary arm (25) connects the connection assembly (6) to the underrun bar (4). Thus, the distal end (34) of the secondary arm (25), for example in the form of a transverse return, is secured to the underrun bar (4) so as to always maintain the underrun bar (4) in transverse position relative to the vehicle (3) regardless of the movements made by the right and left connection assemblies (6, 7).
Le bras secondaire (25) est relié de manière articulée à l’extrémité distale (35) de la bielle intermédiaire (16) par un troisième axe (36) de pivotement, de préférence sensiblement central par rapport au bras secondaire (25) . Le troisième axe (36) de pivotement se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale, solidarisée à la face interne (37) du bras secondaire (25) de manière orthogonale à celle-ci. Le troisième axe (36) de pivotement pénètre et traverse la découpe traversante longitudinale (33) du bras principal (24), ainsi que l’orifice traversant distal (18) de la bielle intermédiaire (16). Une rondelle d’arrêt (21) et un anneau élastique (22) sont montés au niveau de l’extrémité libre du troisième axe (36) de pivotement afin de maintenir la bielle intermédiaire (16) sur ledit troisième axe (36).The secondary arm (25) is hingedly connected to the distal end (35) of the intermediate link (16) by a third pivot axis (36), preferably substantially central with respect to the secondary arm (25). The third pivot axis (36) is preferably in the form of a horizontal rod, secured to the internal face (37) of the secondary arm (25) orthogonal to the latter. The third pivot axis (36) penetrates and crosses the longitudinal through cutout (33) of the main arm (24), as well as the distal through hole (18) of the intermediate link (16). A stop washer (21) and an elastic ring (22) are mounted at the free end of the third pivot axis (36) in order to hold the intermediate link (16) on said third axis (36).
Le déplacement longitudinal en translation du bras secondaire (25) par rapport au bras principal (24) peut être guidé par des moyens de guidage.The longitudinal displacement in translation of the secondary arm (25) relative to the main arm (24) can be guided by guide means.
Dans une variante préférée de l’invention représentée sur les figures, les moyens de guidage peuvent être constitués par un tampon glisseur (37). Selon cette variante, chaque ensemble de liaison (6) comporte en outre un tampon glisseur (37) prévu entre le bras secondaire (25) et la bielle intermédiaire (16), ce tampon glisseur (37) étant logé à coulissement dans la découpe traversante longitudinale (33) du bras principal (24). Ce tampon glisseur (37) se présente préférentiellement sous la forme d’une pièce oblongue présentant un orifice traversant (38, 39), par exemple circulaire, au niveau de chaque extrémité (40, 41). Ses dimensions sont prévues de sorte qu’il puisse coulisser à l’intérieur de la découpe traversante longitudinale (33) du bras principal (24). Le tampon glisseur (37) est par exemple solidarisé au troisième axe (36) au niveau d’une première extrémité (40) par son premier orifice traversant (38) et sur un sixième axe (42) au niveau de sa seconde extrémité (41) par son second orifice traversant (38). Le sixième axe (42) se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale, solidarisée à la face interne (37) du bras secondaire (25) de manière orthogonale à celui-ci. Le troisième axe (36) et le sixième axe (42) sont parallèles et sont préférentiellement situés dans un même plan perpendiculaire au plan de la découpe traversante longitudinale (33), avec le sixième axe (42) étant décalé vers l’avant du véhicule (3) par rapport au troisième axe (36). Le troisième axe (36) présente préférentiellement une longueur supérieure à celle du sixième axe (42) et il est préférentiellement situé entre le sixième axe (42) et la barre antiencastrement (4).In a preferred variant of the invention shown in the figures, the guide means can be constituted by a sliding pad (37). According to this variant, each connection assembly (6) further comprises a sliding pad (37) provided between the secondary arm (25) and the intermediate link (16), this sliding pad (37) being slidably housed in the through cutout. longitudinal (33) of the main arm (24). This sliding pad (37) is preferably in the form of an oblong piece having a through hole (38, 39), for example circular, at each end (40, 41). Its dimensions are provided so that it can slide inside the longitudinal through cutout (33) of the main arm (24). The slider pad (37) is for example secured to the third axis (36) at a first end (40) by its first through hole (38) and on a sixth axis (42) at its second end (41 ) by its second through hole (38). The sixth axis (42) is preferably in the form of a horizontal rod, secured to the internal face (37) of the secondary arm (25) orthogonal to the latter. The third axis (36) and the sixth axis (42) are parallel and are preferably located in the same plane perpendicular to the plane of the longitudinal through cutout (33), with the sixth axis (42) being offset towards the front of the vehicle (3) relative to the third axis (36). The third axis (36) preferably has a length greater than that of the sixth axis (42) and it is preferably located between the sixth axis (42) and the underrun bar (4).
Dans un mode de réalisation préféré, chaque ensemble de liaison (6) comporte en outre deux cales de butée latérale (43) positionnées contre le tampon glisseur (37) de chaque côté de celui-ci. Ces cales de butée latérale (43) ont pour but de maintenir latéralement le tampon glisseur (37) dans la découpe traversante longitudinale (33). Ainsi, les cales de butée latérale (43) présentent préférentiellement une hauteur supérieure à celle de la découpe traversante longitudinale (33).In a preferred embodiment, each connection assembly (6) further comprises two lateral stop blocks (43) positioned against the sliding pad (37) on each side thereof. The purpose of these lateral abutment shims (43) is to hold the sliding pad (37) laterally in the longitudinal through cutout (33). Thus, the lateral stop shims (43) preferably have a height greater than that of the longitudinal through cutout (33).
Pour des raisons de clarté des figures, on notera que les rondelles d’arrêt (21) et les anneaux élastiques (22) ne sont pas représentés sur les vues en éclatée des figures 4 à 7.For reasons of clarity of the figures, it will be noted that the stop washers (21) and the elastic rings (22) are not shown in the exploded views of Figures 4 to 7.
Enfin, les ensembles de liaison droit et gauche (6, 7) comprennent également chacun un vérin (44) qui relie l’embase de fixation (11) au bras extensible (23) de manière à déplacer celui-ci à la fois en rotation et en variation de longueur, c’est-à-dire en extension et en contraction. Le vérin (44) peut être de tout type permettant un déplacement mécanique en longueur. Il s’agit par exemple d’un vérin (44) hydraulique, pneumatique ou électrique comportant un fût (45) de préférence proximal et une tige coulissante (46) de préférence distale.Finally, the right and left connection assemblies (6, 7) also each comprise a jack (44) which connects the fixing base (11) to the extendable arm (23) so as to move the latter both in rotation and in variation of length, that is to say in extension and in contraction. The jack (44) can be of any type allowing mechanical displacement in length. It is for example a hydraulic, pneumatic or electric actuator (44) comprising a barrel (45) preferably proximal and a sliding rod (46) preferably distal.
L’extrémité proximale (47) du vérin (44), de préférence l’extrémité proximale (47) de son fût (45), est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation (11) par un quatrième axe (48) de pivotement. Le quatrième axe (48) se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale, solidarisée à la face externe (32) de l’embase de fixation (11) de manière orthogonale à celle-ci. Le quatrième axe (48) de pivotement peut être solidarisé à la face externe (32) de l’embase de fixation (11) de manière déportée, par exemple par l’intermédiaire d’une pièce de déport (49) en saillie solidarisée sur la face externe (32) de l’embase de fixation (11) par une pièce de support (60). La pièce de support (60) peut par exemple être sous la forme d’un gousset de renfort pour le quatrième axe (48) de pivotement. Le quatrième axe (48) de pivotement est préférentiellement situé au-dessus des premier et second axes (20, 31) de pivotement, par exemple en partie haute de l’embase de fixation (11). Le quatrième axe (48) de pivotement pénètre et traverse un orifice traversant (50) prévu au niveau de l’extrémité proximale (47) du vérin (44).The proximal end (47) of the jack (44), preferably the proximal end (47) of its barrel (45), is articulated on the fixing base (11) by a fourth axis (48) pivot. The fourth axis (48) is preferably in the form of a horizontal rod, secured to the external face (32) of the fixing base (11) orthogonal to the latter. The fourth pivot axis (48) can be secured to the external face (32) of the fixing base (11) in a deported manner, for example by means of a projecting offset part (49) secured to the outer face (32) of the fixing base (11) by a support piece (60). The support piece (60) may for example be in the form of a reinforcing gusset for the fourth pivot axis (48). The fourth pivot axis (48) is preferably located above the first and second pivot axes (20, 31), for example in the upper part of the fixing base (11). The fourth pivot axis (48) penetrates and passes through a through hole (50) provided at the proximal end (47) of the jack (44).
L’extrémité distale (51) du vérin (44), de préférence l’extrémité distale (51) de sa tige coulissante (46), comporte préférentiellement un œillet de fixation (52) présentent un orifice traversant (53), et est reliée de manière articulée sur l’embase de fixation (11) par un cinquième axe (54) de pivotement. Le cinquième axe (54) se présente préférentiellement sous la forme d’une tige horizontale solidarisée à la face externe du bras principal (24) de manière orthogonale à celui-ci. Le cinquième axe (54) de pivotement pénètre et traverse l’orifice traversant (53) prévu au niveau de l’extrémité distale (51) du vérin (44).The distal end (51) of the jack (44), preferably the distal end (51) of its sliding rod (46), preferably comprises a fixing eyelet (52) has a through hole (53), and is connected articulated on the fixing base (11) by a fifth pivot axis (54). The fifth axis (54) is preferably in the form of a horizontal rod secured to the external face of the main arm (24) orthogonal to the latter. The fifth pivot axis (54) penetrates and passes through the through hole (53) provided at the distal end (51) of the jack (44).
Dans le cas où le bras secondaire (25) présente des flancs relevés longitudinaux (26), le cinquième axe (54) de pivotement peut être solidarisé à la face externe d’une platine (55), cette platine (55) étant par exemple solidarisée aux rebords desdits flancs relevés longitudinaux (26).In the case where the secondary arm (25) has longitudinal raised sides (26), the fifth pivot axis (54) can be secured to the external face of a plate (55), this plate (55) being for example secured to the edges of said raised longitudinal sides (26).
Une rondelle d’arrêt (21) et une goupille (56) sont montées au niveau de l’extrémité libre du quatrième et du cinquième axe (48, 54) et afin de maintenir le vérin (44) sur lesdits axes (48, 54).A locking washer (21) and a pin (56) are mounted at the free end of the fourth and fifth axis (48, 54) and in order to maintain the jack (44) on said axes (48, 54 ).
Alors que les moyens constitutifs de l’invention ont été décrits cidessus, nous allons maintenant nous intéresser à son mode de fonctionnement.While the means constituting the invention have been described above, we will now turn to its mode of operation.
Comme précédemment évoqué, la barre anti-encastrement (4) peut être déplacée entre une position déployée basse et déportée vers l’arrière par rapport au véhicule (3) et une position rétractée haute, décalée vers l’avant du véhicule (3) par rapport à sa position déployée. Bien entendu, ce déplacement est réversible et la barre anti-encastrement (4) peut également être déplacée entre sa position rétractée et sa position déployée.As previously mentioned, the underrun bar (4) can be moved between a low deployed position and offset backwards relative to the vehicle (3) and a high retracted position, offset towards the front of the vehicle (3) by relative to its deployed position. Of course, this movement is reversible and the underrun bar (4) can also be moved between its retracted position and its deployed position.
Ces déplacements de la barre anti-encastrement (4) se font selon un parcours sensiblement hémi-elliptique (représenté en traits discontinus sur les figures 8 et 14) et sont réalisés grâce à l’actionnement du vérin (44) de chaque ensemble de liaison (6). Le vérin (44) peut par exemple être actionné depuis la cabine du véhicule (3) au moyen d’un commutateur adapté.These displacements of the underrun bar (4) take place along a substantially hemi-elliptical path (shown in broken lines in FIGS. 8 and 14) and are produced by actuating the jack (44) of each connection assembly (6). The jack (44) can for example be actuated from the vehicle cabin (3) by means of a suitable switch.
Le déplacement de la position déployée à la position rétractée de la barre anti-encastrement (4) est représenté sur les figures 8 à 13, dans lesquelles les figures paires sont des vues de l’ensemble de liaison gauche (7), tandis que les figures impaires sont des vues de l’ensemble de liaison droit (6).The displacement from the deployed position to the retracted position of the underrun bar (4) is shown in Figures 8 to 13, in which the even figures are views of the left connection assembly (7), while the odd figures are views of the right link assembly (6).
Lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position déployée (figures 8 et 9), la tige coulissante (46) du vérin (44) est en position sortie, tandis que ladite tige coulissante (46) est en position rentrée lorsque la barre antiencastrement (4) est en position rétractée (figures 12 et 13).When the underrun bar (4) is in the deployed position (Figures 8 and 9), the sliding rod (46) of the jack (44) is in the extended position, while said sliding rod (46) is in the retracted position when the underrun bar (4) is in the retracted position (Figures 12 and 13).
Lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position déployée et que le vérin (44) travaille en traction, la tige coulissante (46) recule dans le fût (45) du vérin (44). Le bras extensible (23) pivote alors vers le haut autour du second axe (31) de pivotement, de sorte que la barre anti-encastrement (4) soit déplacée vers le haut. La bielle intermédiaire (16) passe alors d’une position inclinée vers le bas et vers l’arrière du véhicule (3) à une position horizontale intermédiaire dans laquelle le bras secondaire (25) est éloigné du bras principal (24) (figures 8 et 9). Dans cette position intermédiaire, le bras extensible (23) est horizontal et présente une longueur maximale. La barre anti-encastrement (4) est alors dans une position de son parcours sensiblement hémi-elliptique où elle est la plus déportée vers l’arrière du véhicule (3). Le troisième axe (36) ou le tampon glisseur (37) est en butée d’extrémité distale dans la découpe traversante longitudinale (33) du bras principal (24) et le bras secondaire (25) est en position la plus éloignée du bras principal (24).When the underrun bar (4) is in the deployed position and the jack (44) is working in traction, the sliding rod (46) moves back into the barrel (45) of the jack (44). The extendable arm (23) then pivots upwards around the second pivot axis (31), so that the underrun bar (4) is moved upwards. The intermediate connecting rod (16) then passes from an inclined position downwards and towards the rear of the vehicle (3) to an intermediate horizontal position in which the secondary arm (25) is distant from the main arm (24) (Figures 8 and 9). In this intermediate position, the extendable arm (23) is horizontal and has a maximum length. The underrun bar (4) is then in a position in its substantially semi-elliptical course where it is most offset towards the rear of the vehicle (3). The third axis (36) or the sliding pad (37) is at the distal end stop in the longitudinal through cutout (33) of the main arm (24) and the secondary arm (25) is in the position furthest from the main arm (24).
L’angle a formé par le bras extensible (23) entre la position déployée et la position horizontale intermédiaire (voir figure 9) est compris entre 20 et 60 degrés, préférentiellement compris entre 35 et 45 degrés et plus préférentiellement sensiblement égal à 42 degrés.The angle formed by the extendable arm (23) between the deployed position and the intermediate horizontal position (see Figure 9) is between 20 and 60 degrees, preferably between 35 and 45 degrees and more preferably substantially equal to 42 degrees.
Lorsque le vérin (44) continue à travailler en traction, la tige coulissante (46) continue à reculer dans le fût (45) du vérin (44). Le bras extensible (23) pivote encore vers le haut autour du second axe (31) de pivotement, de sorte que la barre anti-encastrement (4) continue à être déplacée vers le haut. La bielle intermédiaire (16) passe alors de la position horizontale intermédiaire, à une position verticale puis à une position inclinée vers le haut et vers l’avant du véhicule (3). Le bras secondaire (25) est rapproché, de préférence au maximum, du bras principal (24) (figures 12 et 13). Dans cette position escamotée haute ou rétractée, le bras extensible (23) est sensiblement vertical, de préférence plaqué contre l’extrémité arrière des longerons arrière (2) du véhicule (3). La barre anti-encastrement (4) est alors dans une position de son parcours sensiblement hémi-elliptique où elle est la plus haute, et où elle est déportée vers l’avant du véhicule (3) par rapport à sa position déployée.When the cylinder (44) continues to work in traction, the sliding rod (46) continues to retreat into the barrel (45) of the cylinder (44). The extendable arm (23) also pivots upwards around the second pivot axis (31), so that the underrun bar (4) continues to be displaced upwards. The intermediate connecting rod (16) then passes from the intermediate horizontal position, to a vertical position and then to a position inclined upwards and towards the front of the vehicle (3). The secondary arm (25) is brought closer, preferably at most, to the main arm (24) (Figures 12 and 13). In this high or retracted retracted position, the extendable arm (23) is substantially vertical, preferably pressed against the rear end of the rear side members (2) of the vehicle (3). The underrun bar (4) is then in a position in its substantially semi-elliptical course where it is highest, and where it is offset towards the front of the vehicle (3) relative to its deployed position.
Dans cette position rétractée, chaque ensemble de liaison (6) est complètement replié sur lui-même et présente un encombrement minimal, tandis que la barre anti-encastrement (4) est plaquée contre l’extrémité arrière des longerons arrière (2) du véhicule (3).In this retracted position, each connection assembly (6) is completely folded back on itself and has a minimal size, while the underrun bar (4) is pressed against the rear end of the rear side members (2) of the vehicle (3).
L’angle β formé par le bras extensible (23) entre la position horizontale intermédiaire et la position rétractée (voir figure 13) est compris entre 60 et 110 degrés, préférentiellement compris entre 75 et 95 degrés et plus préférentiellement sensiblement égal à 88 degrés.The angle β formed by the extendable arm (23) between the intermediate horizontal position and the retracted position (see FIG. 13) is between 60 and 110 degrees, preferably between 75 and 95 degrees and more preferably substantially equal to 88 degrees.
Ainsi, l’angle α+β formé par le bras extensible (23) entre la position déployée et la position rétractée est compris entre 90 et 170 degrés, préférentiellement compris entre 115 et 145 degrés et plus préférentiellement sensiblement égal à 130 degrés.Thus, the angle α + β formed by the extendable arm (23) between the deployed position and the retracted position is between 90 and 170 degrees, preferably between 115 and 145 degrees and more preferably substantially equal to 130 degrees.
Le déplacement de la barre anti-encastrement (4) de la position rétractée à la position déployée s’effectue par les opérations inverses.The movement of the underrun bar (4) from the retracted position to the deployed position is effected by the reverse operations.
On notera également que le mouvement de translation de la barre anti-encastrement (4) et son mouvement de rotation sont non-seulement combinés, mais également concomitants lors de l’actionnement du vérin (44).Note also that the translational movement of the underrun bar (4) and its rotational movement are not only combined, but also concomitant during the actuation of the jack (44).
La position extrémale déployée pour la barre anti-encastrement (4) et le dispositif anti-encastrement (1) de l’invention peut être repérée et bloquée par une première butée (57). Cette première butée (57) peut par exemple être sous la forme d’une pièce de butée (58) contre laquelle chaque bras extensible (23) vient buter lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position extrémale déployée afin d’empêcher tout déplacement supplémentaire du bras pouvant amener à trop déplacer la barre anti-encastrement (4) vers le bas et vers l’avant du véhicule (3).The deployed extreme position for the underrun bar (4) and the underrun device (1) of the invention can be identified and blocked by a first stop (57). This first stop (57) can for example be in the form of a stop piece (58) against which each extendable arm (23) abuts when the underrun bar (4) is in the deployed extreme position in order to prevent any additional movement of the arm which may cause the underrun bar (4) to move too far down and towards the front of the vehicle (3).
La première pièce de butée (57, 58) est préférentiellement prévue en saillie sur la face verticale externe (32) de chaque embase de fixation (11), en partie basse de celle-ci, tandis que le bras principal (24) comporte une pièce réceptrice (59), par exemple en saillie et située sur son œillet (29) déporté vers l’avant du véhicule, de sorte que la première pièce de butée (57, 58) et la pièce réceptrice (59) soient en contact de butée lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position extrémale déployée (voir figures 14 et 15).The first abutment part (57, 58) is preferably provided projecting from the external vertical face (32) of each fixing base (11), in the lower part thereof, while the main arm (24) has a receiving part (59), for example projecting and located on its eyelet (29) offset towards the front of the vehicle, so that the first stop part (57, 58) and the receiving part (59) are in contact with stop when the underrun bar (4) is in the deployed extreme position (see Figures 14 and 15).
La position extrémale rétractée pour la barre anti-encastrement (4) et le dispositif anti-encastrement (1) de l’invention peut être repérée et bloquée par une seconde butée (61). Cette seconde butée (61) est prévue pour recevoir la bielle intermédiaire (16) en butée lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position extrémale rétractée afin d’empêcher tout déplacement supplémentaire du bras extensible (23) pouvant amener à trop déplacer la barre anti-encastrement (4) vers l’avant du véhicule (3) (voir figures 17 et 18). La seconde butée (61) est préférentiellement réglable et formée par un carré acier (62) usiné et taraudé dans lequel est logée une vis de réglage (63) mobile en vissage et dévissage dans ledit taraudage, et bloquée en position par un contre-écrou de blocage (64). La bielle intermédiaire (16) peut présenter une découpe (65) de sorte de former une surface de réception sensiblement orthogonale à la surface de la seconde butée (61), à savoir la tête de la vis selon la variante représentée sur la figure 19, avec laquelle elle entre en contact.The retracted end position for the underrun bar (4) and the underrun device (1) of the invention can be identified and blocked by a second stop (61). This second stop (61) is intended to receive the intermediate connecting rod (16) in abutment when the underrun bar (4) is in the retracted extreme position in order to prevent any additional movement of the extendable arm (23) which may cause it to move too much. the underrun bar (4) towards the front of the vehicle (3) (see figures 17 and 18). The second stop (61) is preferably adjustable and formed by a steel square (62) machined and tapped in which is housed an adjustment screw (63) movable in screwing and unscrewing in said tapping, and locked in position by a lock nut blocking (64). The intermediate connecting rod (16) can have a cutout (65) so as to form a receiving surface substantially orthogonal to the surface of the second stop (61), namely the head of the screw according to the variant shown in FIG. 19, with which she comes into contact.
Le dispositif anti-encastrement (1) rétractable de l’invention peut être facilement et rapidement monté sur un véhicule (3) automobile. Il suffit pour cela de fixer chaque embase de fixation (11) sur les deux longerons arrière (2) dudit véhicule (3), ou sur toute autre pièce mécanique équivalente située en partie arrière dudit véhicule (3) automobile.The retractable underrun device (1) of the invention can be easily and quickly mounted on a motor vehicle (3). For this, it suffices to fix each fixing base (11) on the two rear side members (2) of said vehicle (3), or on any other equivalent mechanical part located at the rear of said motor vehicle (3).
Sur les figures 14 à 16 est représenté un camion à benne (8) basculante équipé d’un dispositif anti-encastrement (1) selon l’invention. Dans sa position déployée (figure 14) on constate que la position de la barre antiencastrement (4) est conforme à la nouvelle réglementation européenne 58R-03. Lorsqu’elle est rétracté (figure 16), on constate que la position de la barre antiencastrement (4) ni ne gêne, ni ne limite le basculement de la benne (8) basculante. Un camion à benne (8) basculante peut donc être facilement équipé d’un dispositif anti-encastrement (1) selon l’invention, sans que cela n’entrave ou ne modifie sa façon de fonctionner. Un dispositif de sécurité, peut cependant être prévu afin que le chauffeur ne puisse faire basculer la benne (8) vers l’arrière lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position déployée.In Figures 14 to 16 is shown a tilting dump truck (8) equipped with an underrun device (1) according to the invention. In its deployed position (Figure 14) we see that the position of the underrun bar (4) complies with the new European regulation 58R-03. When it is retracted (Figure 16), we see that the position of the underrun bar (4) neither hinders nor limits the tilting of the tilting bucket (8). A tilting dump truck (8) can therefore be easily fitted with an underrun device (1) according to the invention, without this hindering or modifying the way it operates. A safety device can however be provided so that the driver cannot tilt the bucket (8) backwards when the underrun bar (4) is in the deployed position.
II est évident pour l’homme du métier qu’un camion à plateau basculant peut également être équipé d’un dispositif anti-encastrement (1) selon l’invention. Dans sa position rétractée, la barre anti-encastrement (4) ni ne gêne, ni ne limite le basculement du plateau basculant, mais en outre elle permet au véhicule (3) d’être approché au plus près par l’arrière par un autre véhicule ou par un contenant. Un camion à plateau basculant peut donc être facilement équipé d’un dispositif anti-encastrement (1) selon l’invention, sans que cela n’entrave ou ne modifie sa façon de fonctionner. Comme précédemment, un dispositif de sécurité, peut cependant être prévu afin que le chauffeur ne puisse faire basculer le plateau basculant vers l’arrière lorsque la barre anti-encastrement (4) est en position déployée.It is obvious to a person skilled in the art that a tilting truck can also be equipped with an underrun device (1) according to the invention. In its retracted position, the underrun bar (4) neither obstructs nor limits the tilting of the tilting plate, but in addition it allows the vehicle (3) to be approached from the rear by another vehicle or container. A tilting truck can therefore be easily fitted with an underrun device (1) according to the invention, without this hindering or modifying the way it operates. As before, a safety device can however be provided so that the driver cannot tilt the tilting plate backwards when the underrun bar (4) is in the deployed position.
Ainsi, le dispositif anti-encastrement (1) rétractable de l’invention peut équiper tout type de véhicule (3) automobile, notamment un camion ou un engin de chantier, sans que cela ne n’entrave ou ne modifie sa façon de fonctionner.Thus, the retractable underrun device (1) of the invention can be fitted to any type of motor vehicle (3), in particular a truck or a construction machine, without this hindering or modifying the way it operates.
Il est évident que la présente description ne se limite pas aux exemples explicitement décrits, mais comprend également d’autres modes de réalisation et/ou de mise en œuvre. Ainsi, une caractéristique technique décrite peut être remplacée par une caractéristique technique équivalente sans sortir du cadre de la présente invention et une étape décrite de mise en œuvre du procédé peut être remplacée par une étape équivalente sans sortir du cadre de l’invention tel que défini par les revendications.It is obvious that the present description is not limited to the examples explicitly described, but also includes other embodiments and / or implementation. Thus, a described technical characteristic can be replaced by an equivalent technical characteristic without leaving the framework of the present invention and a described stage of implementation of the method can be replaced by an equivalent stage without leaving the framework of the invention as defined by the claims.
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