FR3051762B1 - FRONT COVER HINGE OF MOTOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet une charnière (6) de capot moteur avant de véhicule automobile. La charnière (6) comprend : une partie structure (18) fixée à la structure du véhicule, une partie ouvrant (20) fixée à l'ouvrant du véhicule, et un axe (22) de rotation reliant la partie structure (18) à la partie ouvrant (20). La partie structure (18) comprend des moyens de fixation transversaux, notamment un orifice ouvert transversalement pour permettre une fixation selon une direction transversale ; et des moyens de fixation verticaux, notamment un orifice ouvert verticalement pour une fixation selon une direction verticale de la partie structure (18) à la structure du véhicule. La fixation s'effectue uniquement avec une vis verticale (28) et avec une vis transversale (30). Un doigt (32) de blocage en rotation complète l'immobilisation de la partie structure (18).The subject of the invention is a hinge (6) of the front bonnet of a motor vehicle. The hinge (6) comprises: a structural part (18) fixed to the vehicle structure, an opening part (20) fixed to the opening of the vehicle, and a rotation axis (22) connecting the structure part (18) to the opening part (20). The structural portion (18) comprises transverse fastening means, in particular an open hole transversely to allow attachment in a transverse direction; and vertical fastening means, in particular a vertically open hole for attachment in a vertical direction of the structure portion (18) to the vehicle structure. Fixing is only done with a vertical screw (28) and a cross screw (30). A rotational locking finger (32) completes the immobilization of the structure portion (18).

Description

CHARNIERE DE CAPOT AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE L’invention se rapporte au domaine des charnières pour ouvrant de véhicule.Plus précisément, l’invention concerne une charnière pour capot moteur oupour volet de coffre de véhicule automobile. L’invention traite également d’unvéhicule muni d’un ouvrant à charnière.The invention relates to the field of hinges for opening a vehicle. More precisely, the invention relates to a hinge for a motor bonnet or for a tailgate of a motor vehicle. The invention also relates to a vehicle with a hinged door.

Un véhicule automobile présente couramment un capot moteur à l’avant. Cecapot est articulé afin de permettre l’inspection du moteur. A cette fin, le capotmoteur est monté pivotant sur la structure du véhicule à l’aide de deuxcharnières latérales. Chaque charnière présente une portion supérieure reliéeau capot moteur, ainsi qu’une portion inférieure qui est rigidement liée à lastructure du véhicule. Un axe de pivotement relie les portions de manière àrelier les portions par paires, et finalement pour lier le capot à la structure duvéhicule.A motor vehicle commonly has a bonnet at the front. Cecapot is articulated to allow inspection of the engine. For this purpose, the engine hood is pivotally mounted to the vehicle structure by means of two lateral hinges. Each hinge has an upper portion of the bonnet and a lower portion which is rigidly connected to the vehicle structure. A pivot axis connects the portions to combine the portions in pairs, and ultimately to link the hood to the vehicle structure.

Le document US 2015/0176315 A1 divulgue un véhicule automobile dont lecapot est équipé de charnières. Ces charnières comprennent chacune uneportion de fixation à la structure support du véhicule, et une console demontage du capot. Ces portions sont reliées de manière tournante l’une àl’autre grâce à une tige. La portion de fixation comprend une plaque qui s’étendlongitudinalement et verticalement dans laquelle sont réalisés deux orifices defixation transversale. Grâce à des vis engagées transversalement dans lesditsorifices, la portion de fixation est liée à un panneau de la structure du véhicule.Le panneau en question peut correspondre à une doublure d’aile, au pied d’unpilier A de la structure. En complément, la portion de fixation présente une pattepour la jonction d’une tôle de carrosserie, ce qui en facilite le montage.Toutefois, la rigidité de maintien du capot est limitée. En particulier, lesmouvements d’ouverture et de fermeture du capot tendent à déformer lescharnières dont les portions de fixation tendent à s’écarter vers l’extérieur. L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés parl’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif d’augmenter larigidité d’implantation d’une charnière de véhicule automobile. L’invention aégalement pour objectif d’améliorer la rigidité transversale au niveau d’unecharnière à axe de pivotement transversal. L’invention a pour objet une charnière pour ouvrant de véhicule automobile àaxe de rotation transversal, notamment pour capot avant ou hayon arrière devéhicule automobile, la charnière comprenant : une partie structure destinée àêtre rigidement fixée à la structure du véhicule, ladite partie structurecomprenant des moyens de fixation transversaux adaptés pour permettre unefixation selon une direction transversale à la structure ; une partie ouvrantdestinée à être fixée à l’ouvrant du véhicule ; un axe reliant la partie structure àla partie ouvrant de manière pivotante ; remarquable en ce que la partiestructure comprend en outre des moyens de fixation verticaux adaptés pourune fixation selon une direction verticale de la partie structure à la structure duvéhicule.The document US 2015/0176315 A1 discloses a motor vehicle whose hat is equipped with hinges. These hinges each include aportion of attachment to the support structure of the vehicle, and a cover disassembly console. These portions are rotatably connected to one another through a rod. The fixing portion comprises a plate which extends longitudinally and vertically in which two transverse fixing holes are made. Through screws transversely engaged in said holes, the fastening portion is bonded to a panel of the vehicle structure. The panel in question may correspond to a wing lining at the foot of a wing A of the structure. In addition, the fixing portion has a tab for joining a body sheet, which facilitates mounting.However, the rigidity of holding the cover is limited. In particular, the opening and closing movements of the cover tend to deform the hinges whose attachment portions tend to move outwardly. The invention aims to solve at least one of the problems posed by the prior art. More specifically, the invention aims to increase the implantation reliability of a hinge of a motor vehicle. It is also an object of the invention to improve the transverse stiffness at a transverse pivot axis hinge. The invention relates to a hinge for opening a motor vehicle with transverse axis of rotation, in particular for front cover or tailgate motor vehicle, the hinge comprising: a structure part intended to be rigidly fixed to the vehicle structure, said structural part comprising means transverse fasteners adapted to allow attachment in a direction transverse to the structure; an opening part intended to be fixed to the opening of the vehicle; an axis connecting the structure portion to the pivotally opening portion; remarkable in that the partstructure further comprises vertical fastening means adapted for fixation in a vertical direction of the structure part to the vehicle structure.

Selon des modes particuliers de réalisation, la charnière peut comprendre uneou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutesles combinaisons techniques possibles : - La partie structure comprend des moyens de blocage en rotation auniveau des moyens de fixation verticaux. - L’axe est plus proche des moyens de fixation transversaux que desmoyens de fixation verticaux. - La partie ouvrant est mobile par rapport à la partie structure entre aumoins une position rabattue et une position déployée, la partieouvrant comprend une portion coudée délimitée longitudinalementpar les moyens de fixation verticaux et les moyens de fixationtransversaux dans la position rabattue. - La partie structure comprend une patte de fixation s’étendantgénéralement à l’opposé des moyens de fixation verticaux parrapport à l’axe, les moyens de fixation transversaux étant intégrésdans ladite patte de fixation. - La partie structure comprend une plaque destinée à être montéehorizontalement sur la structure du véhicule, les moyens de fixationverticaux étant disposé dans ladite plaque.According to particular embodiments, the hinge may comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in any of the possible technical combinations: the structural part comprises locking means in rotation at the level of the vertical fastening means. The axis is closer to the transverse fastening means than the vertical fastening means. - The opening part is movable relative to the structural part between at least a folded position and an extended position, the opening part comprises a bent portion delimited longitudinally by the vertical fixing means and the transverse fastening means in the folded position. - The structural portion comprises a fastening tab extending generally opposite the vertical fastening means relative to the axis, the transverse fastening means being integrated into said fastening tab. - The structure part comprises a plate intended to be mounted horizontally on the vehicle structure, the vertical fastening means being disposed in said plate.

Les moyens de blocage en rotation sont un ergot s’étendantverticalement, et coopèrent éventuellement avec le supportcharnière. - Les moyens de blocage sont configurés pour empêcher une rotationsuivant un axe vertical. - Les moyens de blocage en rotation forment une butée longitudinaleet/ou une extrémité longitudinale de la partie structure. - Les moyens de fixation verticaux sont généralement agencés selonune direction perpendiculaire aux moyens de fixation transversaux. - Les moyens de fixations transversaux comprennent un orifice ouverttransversalement, et les moyens de fixations verticaux comprennentun orifice ouvert verticalement, éventuellement les moyens de fixationde la partie structure à la structure sont constitués de l’orificetransversal et de l’orifice vertical. - La partie ouvrant est plus longue que la partie structure,éventuellement au moins deux fois plus longue. La longueur peut êtremesurée depuis l’axe et/ou longitudinalement et/ou en développé. - Les moyens de fixation transversaux et/ou les moyens de fixationverticaux sont disposés sous l’axe. - L’axe est disposé longitudinalement entre les moyens de fixationverticaux et les moyens de fixation transversaux. - La partie ouvrant est inclinée par rapport à un plan perpendiculaire àl’axe. L’invention a également pour objet un véhicule comprenant : une structure, unouvrant mobile entre une position ouverte et une position fermée, et au moinsune charnière articulant l’ouvrant par rapport à la structure, remarquable en ceque la charnière est conforme à l’invention.The rotational locking means are a vertically extending lug, and optionally cooperate with the supportcharnière. - The locking means are configured to prevent rotation to a vertical axis. - The rotational locking means form a longitudinal stop and / or a longitudinal end of the structure portion. The vertical fastening means are generally arranged in a direction perpendicular to the transverse fastening means. The transverse fastening means comprise an opening open transversely, and the vertical fastening means comprise a vertically open orifice, possibly the fixing means of the structural part to the structure consist of the orificetransversal and the vertical orifice. - The opening part is longer than the structure part, possibly at least twice as long. The length can be measured from the axis and / or longitudinally and / or developed. - The transverse fastening means and / or the vertical fastening means are arranged under the axis. - The axis is disposed longitudinally between the vertical fastening means and the transverse fastening means. - The opening part is inclined relative to a plane perpendicular to the axis. The invention also relates to a vehicle comprising: a structure, unouvrant mobile between an open position and a closed position, and at leastune hinge articulating the opening relative to the structure, remarkable in that the hinge is in accordance with the invention .

Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre uneou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutesles combinaisons techniques possibles : - La structure comprend un support charnière vissé, les moyens defixation verticaux étant fixés audit support charnière. - La structure comprend un élément soudé aux autres éléments de lastructure, les moyens de fixation transversaux étant fixés auditélément soudé. - La structure du véhicule est une structure portante, le véhiculecomprenant des moyens de montage de la partie structure de lacharnière à la structure portante constitué d’une tige de fixationverticale et d’une tige de fixation transversale engagées dans lesmoyens de fixation verticaux et dans les moyens de fixationtransversaux respectivement. - L’épaisseur de l’élément soudé et/ou du support charnière et/ou deséléments de la structure portante est/sont supérieure(s) ou égale(s) à0,70 mm, ou 1,00 mm, ou 1,50 mm, ou 2,00 mm, ou 3,00 mm. - La partie ouvrant s’étend sur toute la longueur du support charnière. - La partie structure comprenant une portion avant où sont disposésles moyens de fixation verticaux, et une extrémité arrière où sontdisposés les moyens de fixation transversaux. - La structure et/ou la structure portante est le châssis du véhicule. - Le véhicule comprend deux charnières selon l’invention qui articulentl’ouvrant par rapport à sa structure, notamment sa structure portante. L’invention a également pour objet un véhicule une structure, un ouvrant mobileentre une position ouverte et une position fermée, et au moins une charnièrearticulant l’ouvrant par rapport à la structure, la charnière comprenant unepartie inférieure fixée à la structure du véhicule, une partie supérieure fixée àl’ouvrant du véhicule ; un axe reliant la partie inférieure à la partie supérieure demanière pivotante ; des moyens de fixation transversaux de la partie inférieureà la structure du véhicule ; remarquable en ce que le véhicule comporte enoutre des moyens de fixation verticaux de la partie inférieure à la structure duvéhicule. La partie supérieure peut essentiellement correspondre à la partieouvrant et la partie inférieure peut essentiellement correspondre à la partiestructure.According to particular embodiments, the vehicle may comprise one or more of the following features, taken separately or in any of the possible technical combinations: the structure comprises a hinged screw support, the vertical fixing means being fixed to said hinge support. The structure comprises an element welded to the other elements of the structure, the transverse fastening means being attached to the welded element. - The vehicle structure is a load-bearing structure, the vehicle comprising means for mounting the hinge structure part to the load-bearing structure consisting of a vertical fixing rod and a transverse fixing rod engaged in the vertical fastening means and in the means for fastening transverse respectively. - The thickness of the welded element and / or the hinge support and / or the elements of the supporting structure is / are greater than or equal to 0,70 mm, or 1,00 mm, or 1,50 mm, or 2.00 mm, or 3.00 mm. - The opening part extends over the entire length of the hinge support. - The structural part comprising a front portion where are arranged vertical fastening means, and a rear end where are provided the transverse fastening means. - The structure and / or the supporting structure is the chassis of the vehicle. The vehicle comprises two hinges according to the invention which articulate the opening relative to its structure, in particular its supporting structure. The invention also relates to a vehicle, a structure, a movable leaf between an open position and a closed position, and at least one hinge member opening it with respect to the structure, the hinge comprising a lower part fixed to the structure of the vehicle, a upper part attached to the opening of the vehicle; an axis connecting the lower part to the upper part in the pivoting manner; transverse fastening means of the lower part to the vehicle structure; remarkable in that the vehicle further comprises vertical attachment means of the lower part to the structure of the vehicle. The upper part can essentially correspond to the opening part and the lower part can essentially correspond to the parttructure.

De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l’invention sontégalement applicables aux autres objets de l’invention. Dans la mesure dupossible, chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets.In general, the particular modes of each object of the invention are also applicable to the other objects of the invention. As far as possible, each object of the invention is combinable with other objects.

Selon l’invention, la partie structure est liée à la structure portante du véhicule àl’aide de moyens de fixation perpendiculaires. Ces moyens permettent des maintiens selon des directions perpendiculaires sur un tronçon allongé de lastructure du véhicule. Dès lors, la partie structure devient une équerre defixation venant au contact de zones rigides de la structure. En complément,l’axe de rotation est rapproché des moyens de fixation transversaux, ce quilimite les contraintes dans la structure. En corollaire, les déformationsdiminuent.According to the invention, the structural part is connected to the supporting structure of the vehicle by means of perpendicular fixing means. These means allow support in perpendicular directions on an elongated section of the vehicle structure. As a result, the structural part becomes a deflection bracket coming into contact with rigid zones of the structure. In addition, the axis of rotation is close to the transverse fastening means, which imimits the stresses in the structure. As a corollary, the deformations decrease.

La partie structure est relié à deux entités distinctes de la structure portante duvéhicule. Par ce biais, elle bénéficie des rigidités intrinsèques de ces deuxéléments, et répartit mieux les efforts vers la structure. Ceci est d’autant plusvrai que ces éléments sont conçus de manière robuste puisqu’ils supportentd’autres équipements du véhicule. Dès lors, les pics de contraintes diminuent àla manière des déformations dans la structure. L’invention aboutit à un maintien ferme du capot malgré sa souplesse, enposition fermée comme en position ouverte sur sa béquille. Les sollicitationsaérodynamiques ou vibratoires sont mieux gérées. En cas de choc réparabilitéavant, le capot recule moins et rioccasionne plus de dégâts vers l’arrière. Ainsi,la charnière ou ses éléments d’ancrage peuvent être amincis. En conséquencede quoi, le coût et le poids du véhicule concerné diminuent. Un gain deconsommation est permis. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieuxcompris à l’aide de la description donnée à titre d’exemple et en référence auxdessins parmi lesquels :The structural part is connected to two distinct entities of the vehicle's supporting structure. In this way, it benefits from the intrinsic rigidities of these two elements, and distributes the efforts better towards the structure. This is all the more true that these elements are robustly designed since they support other equipment of the vehicle. As a result, the stress peaks decrease in the manner of deformations in the structure. The invention results in a firm hold of the hood despite its flexibility, closed position as in the open position on his stand. Aerodynamic or vibratory solicitations are better managed. In the event of a reparable crash, the hood will move back less and cause more damage to the rear. Thus, the hinge or its anchoring elements can be thinned. As a result, the cost and weight of the vehicle concerned decreases. A saving of consumption is allowed. Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description given by way of example and with reference to the drawings among which:

La figure 1 présente une partie avant de véhicule automobile avec un ouvrantselon l’invention.FIG. 1 shows a front part of a motor vehicle with an opening according to the invention.

La figure 2 illustre une zone de structure et une charnière selon l’invention.Figure 2 illustrates a structural zone and a hinge according to the invention.

La figure 3 est une vue du dessus de la zone de structure et de la charnière dela figure 2.FIG. 3 is a view from above of the structural zone and the hinge of FIG. 2.

Dans la description qui va suivre, la direction longitudinale correspond à ladirection principale de déplacement du véhicule, et l’avant à son sens principalde déplacement. La direction transversale est perpendiculaire à la direction longitudinale. Les orientations évoquées ci-après renvoient au sens normal demontage dans le véhicule, et généralement dans une configuration où l’ouvrantest fermé.In the following description, the longitudinal direction corresponds to the main direction of movement of the vehicle, and the front to its main direction of displacement. The transverse direction is perpendicular to the longitudinal direction. The orientations mentioned below refer to the normal direction disassembly in the vehicle, and generally in a configuration where the opening is closed.

La figure 1 présente une partie de véhicule. En l’occurrence, il s’agit d’unepartie avant de véhicule automobile.Figure 1 shows a part of the vehicle. In this case, it is a front part of a motor vehicle.

Ce véhicule présente un compartiement moteur avant qui est visitable grâce àun accès supérieur. Cet accès peut être refermé par un ouvrant 2 articulé entreune position fermée (représentée en trait plein), et une position déployée(représentée en pointillés). Un tel ouvrant 2 est également dénommé capotmoteur. Toutefois, l’invention peut également s’appliquer à un volet de coffrearrière du véhicule. L’ouvrant 2 peut être maintenu en position déployée à l’aided’une béquille 4. Il peut également être soulevé au-delà de la position où il estmaintenu par la béquille 4.This vehicle has a front engine compartment which is visitable thanks to a superior access. This access can be closed by an opening 2 hinged between a closed position (shown in solid lines), and an extended position (shown in dashed lines). Such an opening 2 is also called hoodmotor. However, the invention can also be applied to a shutter flap of the vehicle. The opening 2 can be held in the deployed position with the help of a stand 4. It can also be lifted beyond the position where it is held by the stand 4.

Le véhicule comporte avantageusement une ou plusieurs charnières 6 dont lesaxes de pivotement sont parallèles et transversaux. Deux charnières 6 latérales(une seule étant visible) peuvent être placées à gauche et à droiterespectivement, et à l’extrémité arrière de l’ouvrant 2. Alternativement, cescharnières pourraient être placées à l’avant de l’ouvrant. Chaque charnière 6est fixée à la structure du véhicule, en particulier à la structure portante duvéhicule. La structure portante peut être formée, majoritairement ou totalement,de tôles soudées les unes aux autres de sorte à former une superstructureessentiellement rigide.The vehicle advantageously comprises one or more hinges 6 whose pivot axes are parallel and transverse. Two lateral hinges 6 (only one being visible) can be placed on the left and right respectively, and at the rear end of the opening 2. Alternatively, these hinges could be placed at the front of the opening. Each hinge 6is fixed to the vehicle structure, in particular to the load-bearing structure of the vehicle. The supporting structure may be formed, predominantly or totally, of sheets welded to each other so as to form a substantially rigid superstructure.

Bien entendu, le véhicule peut comprendre des tôles de carrosserie fixées à lacharnière 6, par exemple une aile 7. Toutefois elles ne sont pas considéréescomme faisant partie de la structure portante puisqu’elles sont justementportées par cette structure portante. Les tôles de carrosseries sont plus finesque les parties de la charnière 6, éventuellement deux fois plus fines.Of course, the vehicle may comprise body sheets fixed to the hinge 6, for example a wing 7. However they are not considered part of the bearing structure since they are precisely borne by this bearing structure. The body panels are finer than the parts of the hinge 6, possibly twice as thin.

La figure 2 montre un détail de la structure du véhicule recevant une charnière 6. De manière non limitative, il s’agit ici de la charnière droite vuetransversalement depuis l’intérieur du véhicule. Le présent enseignements’applique également à la charnière gauche. Le capot, la carrosserie et la béquille ne sont pas représentés par soucis de clarté.Figure 2 shows a detail of the vehicle structure receiving a hinge 6. Not limited to, this is the right hinge vuetransversalement from the inside of the vehicle. The present teachingsapply also to the left hinge. The hood, the body and the stand are not represented for the sake of clarity.

La structure peut présenter une doublure d’aile 8 et/ou un élément structurel10. La doublure d’aile 8 et ledit élément structurel 10 peuvent être soudés l’un àl’autre, et éventuellement à d’autres éléments de la structure portante duvéhicule. L’élément structurel 10 peut être au niveau du pilier A, et/ou au niveaude la baie de pare-brise. Un support charnière 12 est intégré dans la structure.Il peut être fixé à l’aide de vis, par exemple à la doublure d’aile 8. Il peutégalement y être soudé. Le support charnière 12 peut présenter un oeillet 14pout y fixer la béquille ou un amortisseur de capot. En partie supérieure, ilmontre une ou plusieurs brides de fixation 16 généralement horizontales quicontribuent à le rigidifier. La doublure d’aile 8, l’élément structurel 10, et lesupport charnière 12 peuvent être métalliques, par exemple en acier ou enaluminium. Leurs épaisseurs peuvent être supérieures ou égales à 1,50 mmdans le cas de l’acier, et supérieures ou égales à 3,00 mm dans le cas del’aluminium.The structure may have a wing liner 8 and / or a structural member 10. The wing liner 8 and said structural member 10 may be welded to each other, and possibly to other elements of the load-bearing structure of the vehicle. The structural member 10 may be at the pillar A, and / or at the level of the windshield bay. A hinge support 12 is integrated in the structure. It can be fastened with screws, for example to the wing liner 8. It can also be welded to it. The hinge support 12 may have a eyelet 14pout attach the stand or hood damper. In the upper part, itmontres one or more generally horizontal fastening flanges 16 that contribute to stiffen it. The wing lining 8, the structural element 10, and the hinge support 12 may be metallic, for example steel or aluminum. Their thicknesses may be greater than or equal to 1.50 mm in the case of steel, and greater than or equal to 3.00 mm in the case of aluminum.

La charnière 6 comporte une partie structure 18 fixée à la structure du véhicule,et au-dessus une partie ouvrant 20 liée à l’ouvrant. Un axe 22 articule demanière tournante la partie structure 18 à la partie ouvrant 20. La partie ouvrant20 est la partie mobile de la charnière 6 ; elle est tracée en trait plein dans saposition rétractée, et en traits pointillés dans sa position déployée où elles’écarte de la partie structure 18. Dans ces deux positions les deux parties (18 ;20) restent partiellement superposées.The hinge 6 has a structural portion 18 fixed to the vehicle structure, and above an opening portion 20 connected to the opening. An axle 22 rotatably articulates the structural portion 18 to the opening portion 20. The opening portion 20 is the movable portion of the hinge 6; it is drawn in full line in retracted saposition, and in dashed lines in its extended position where it departs from the structure portion 18. In these two positions the two parts (18; 20) remain partially superimposed.

La partie ouvrant 20 forme une branche allongée longitudinalement, et pluslongue que la partie structure 18. Elle est destinée à être fixée à la doublure ducapot grâce à une bride horizontale. La partie structure 18 est rigidement liée àla structure. Elle est fixée au support charnière 12 et à l’élément structurel 10qui forment deux plaques de montage robustes. De manière spécifique, lapartie structure 18 est fixée à une bride de fixation 16 du support charnière 12grâce à une portion en forme de plaque horizontale 24. Cette dernière peut êtrebordée par un rebord de rigidification. Pour se lier à l’élément 10, la partiestructure 18 présente une patte de fixation 26. Celle-ci peut être généralement plate, et peut s’étendre longitudinalement et verticalement. Elle s’éloigne del’axe 22.The opening portion 20 forms a longitudinally elongated branch, and longer than the structure portion 18. It is intended to be fixed to the ducapot lining by a horizontal flange. The structural portion 18 is rigidly connected to the structure. It is attached to the hinge support 12 and the structural element 10 which form two robust mounting plates. Specifically, the structural part 18 is fixed to a fastening flange 16 of the hinge support 12 by means of a portion in the form of a horizontal plate 24. The latter can be bordered by a stiffening flange. To bond to the element 10, the parttructure 18 has a bracket 26. This can be generally flat, and can extend longitudinally and vertically. It moves away from axis 22.

Afin d’optimiser la rigidité d’ancrage du capot, la partie structure 18 comportedes moyens de fixation verticaux formés sur la plaque horizontale 24, et desmoyens de fixation transversaux formés sur la patte de fixation 26. Chacund’eux peut être formé d’un orifice qui reçoit une tige de fixation verticale 28 etune tige de fixation transversale 30 respectivement. Ces deux orifices avecleurs tiges (28 ; 30) suffisent à fixer la charnière 6 à la structure. Les tiges (28 ;30) peuvent être des moyens de fixation réversibles, telles des vis.In order to optimize the anchoring rigidity of the cover, the structural part 18 comprises vertical fastening means formed on the horizontal plate 24, and transverse fastening means formed on the fastening tab 26. Each of them may be formed of a orifice which receives a vertical fixation rod 28 and a transverse fixation rod 30 respectively. These two holes with their rods (28; 30) are sufficient to secure the hinge 6 to the structure. The rods (28; 30) may be reversible fastening means, such as screws.

En complément, des moyens de blocage en rotation 32 contraignent la rotationde la plaque horizontale 24 sur la bride de fixation 16 autour de la tige verticale28. Ils sont placés à l’extrémité avant de la partie structure 18. Ils peuventbloquer et positionner longitudinalement la partie structure 18 par rapport ausupport charnière 12. Les moyens de blocage en rotation 32 peuvent être undoigt ou un ergot descendant qui coopère avec le support charnière 12. Celui-cipeut présenter une encoche dans laquelle sont engagés les moyens deblocage en rotation 32.In addition, rotational locking means 32 force the rotation of the horizontal plate 24 on the fastening flange 16 around the vertical rod28. They are placed at the front end of the structure portion 18. They can lock and position longitudinally the structure portion 18 relative to the hinge support 12. The rotational locking means 32 may be undoigt or a descending pin which cooperates with the hinge support 12 This may have a notch in which the locking means 32 are engaged in rotation.

Les moyens de fixation transversaux et les moyens de fixation verticaux de lapartie structure 18 sont essentiellement éloignés. Ils sont généralement à desextrémités opposées verticalement et/ou longitudinalement. Leur écartlongitudinal loge une portion coudée 34 de la partie ouvrant 20. La portioncoudée 34 décrit généralement un demi-cercle, et montre une nervure derigidification.The transverse fastening means and the vertical fastening means of the structural part 18 are essentially distant. They are generally at opposite ends vertically and / or longitudinally. Their longitudinal deviation accommodates a bent portion 34 of the opening portion 20. The bent portion 34 generally describes a semicircle, and shows a demigidification rib.

Suivant une variante de l’invention, les moyens de fixation verticaux et/ou lesmoyens de fixation transversaux comprennent chacun un collage, et/ou unesoudure.According to a variant of the invention, the vertical fastening means and / or the transverse fastening means each comprise a bonding, and / or an insulation.

La figure 3 présente une vue du dessus de la charnière 6 et de la structurevisible en figure 2. L’épaisseur de la doublure d’aile 8 et l’élément 10 sontvisibles. Ils apparaissent superposés localement.Figure 3 shows a top view of the hinge 6 and the visible structure in Figure 2. The thickness of the wing liner 8 and the element 10 arevisible. They appear superimposed locally.

La plaque horizontale 24 de la partie structure 18 et la tête de la tige de fixationverticale 28 sont vues en plan tandis que la tête de la tige de fixation transversale 30 est vue de profil. La bride 38 de la partie ouvrant 20 est vue dudessus et expose ses perçages 36, tout comme le support charnière 12 dontles perçages 36 permettent une fixation d’équipements.The horizontal plate 24 of the structure portion 18 and the head of the vertical fastening rod 28 are viewed in plan while the head of the transverse fastening rod 30 is viewed in profile. The flange 38 of the opening portion 20 is seen above and exposes its holes 36, as the hinge support 12 whose holes 36 allow attachment of equipment.

Longitudinalement, l’axe 22 apparaît équidistant de la tige verticale 28 et de latige transversale 30, alors que dans l’absolu elle est plus éloignée de la tigeverticale 28. En complément, le décallage transversal vers l’extérieur de la latige verticale 28 est apparent. Les moyens de blocage en rotation 32prolongent la plaque horizontale 24 vers l’avant, et sont à l’opposé de la pattede fixation 26.Longitudinally, the axis 22 appears equidistant from the vertical rod 28 and the transverse latige 30, while in absolute terms it is further away from the vertical rod 28. In addition, the transverse outward deceleration of the vertical labyrinth 28 is apparent. The rotational locking means 32 extend the horizontal plate 24 forwards, and are opposite to the fixing plate 26.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1- Charnière (6) pour ouvrant (2) de véhicule automobile à axe de rotationtransversal, notamment pour capot avant ou hayon arrière de véhiculeautomobile, la charnière (6) comprenant : - une partie structure (18) destinée à être rigidement fixée à lastructure du véhicule, ladite partie structure (18) comprenant desmoyens de fixation transversaux adaptés pour permettre une fixationselon une direction transversale à la structure ; - une partie ouvrant (20) destinée à être fixée à l’ouvrant (2) duvéhicule ; - un axe (22) reliant la partie structure (18) à la partie ouvrant (20) demanière pivotante ; caractérisée en ce que la partie structure (18) comprend en outre desmoyens de fixation verticaux adaptés pour une fixation selon unedirection verticale de la partie structure (18) à la structure du véhiculeavec en complément, sur ladite partie structure (18), des moyens deblocage en rotation (32) au niveau desdits moyens de fixation verticaux.1- Hinge (6) for opening (2) of a motor vehicle with a transverse axis of rotation, especially for a front cover or tailgate of a motor vehicle, the hinge (6) comprising: - a structure part (18) intended to be rigidly fixed to the structure the vehicle, said structure portion (18) comprising transverse attachment means adapted to provide fastenings in a direction transverse to the structure; an opening part (20) intended to be fixed to the opening (2) of the vehicle; - an axis (22) connecting the structure portion (18) to the pivoting opening part (20); characterized in that the structural part (18) further comprises vertical fastening means adapted for attachment in a vertical direction of the structure part (18) to the structure of the vehicle with complement, on said structure part (18), unlocking means in rotation (32) at said vertical fastening means. 2- Charnière (6) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’axe (22)est plus proche des moyens de fixation transversaux que des moyensde fixation verticaux.2- Hinge (6) according to claim 1, characterized in that the axis (22) is closer to the transverse fastening means than vertical fastening means. 3- Charnière (6) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ceque la partie ouvrant (20) est mobile par rapport à la partie structure (18)entre au moins une position rabattue et une position déployée, la partieouvrant (20) comprend une portion coudée (34) délimitéelongitudinalement par les moyens de fixation verticaux et les moyens defixation transversaux dans la position rabattue.3- Hinge (6) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the opening part (20) is movable relative to the structural part (18) between at least one folded position and an extended position, the opening part ( 20) comprises a bent portion (34) elongated longitudinally by the vertical fastening means and the transverse securing means in the folded position. 4- Charnière (6) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ceque la partie structure (18) comprend une patte de fixation (26)s’étendant généralement à l’opposé des moyens de fixation verticaux parrapport à l’axe (22), les moyens de fixation transversaux étant intégrésdans ladite patte de fixation (26).4- hinge (6) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the structure portion (18) comprises a fastening lug (26) extending generally opposite the vertical fastening means relative to the axis (22), the transverse fastening means being integrated in said fixing lug (26). 5- Charnière (6) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ceque la partie structure (18) comprend une plaque (24) destinée à êtremontée horizontalement sur la structure du véhicule, les moyens defixation verticaux étant disposé dans ladite plaque (24).5- hinge (6) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structure part (18) comprises a plate (24) intended to be horizontally mounted on the vehicle structure, the vertical fixing means being disposed in said plate (24). 6- Véhicule comprenant : une structure, un ouvrant (2) mobile entre uneposition ouverte et une position fermée, et au moins une charnière (6)articulant l’ouvrant (2) par rapport à la structure, caractérisé en ce que lacharnière (6) est conforme à l’une des revendications 1 à 5.6- Vehicle comprising: a structure, an opening (2) movable between an open position and a closed position, and at least one hinge (6) articulating the opening (2) relative to the structure, characterized in that lacharnière (6) ) is according to one of claims 1 to 5. 7- Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la structurecomprend un support charnière (12) vissé, les moyens de fixationverticaux étant fixés audit support charnière (12).7- A vehicle according to claim 6, characterized in that the structure comprises a hinge support (12) screwed, thevertical fixing means being fixed to said hinge support (12). 8- Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lastructure comprend un élément (10) soudé aux autres éléments de lastructure, les moyens de fixation transversaux étant fixés audit élément(10) soudé.8- vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the structure comprises an element (10) welded to the other elements of the structure, the transverse fastening means being fixed to said element (10) welded. 9- Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lastructure du véhicule est une structure portante, le véhicule comprenantdes moyens de montage de la partie structure (18) de la charnière (6) àla structure portante constitué d’une tige de fixation verticale (28) etd’une tige de fixation transversale (30) engagées dans les moyens defixation verticaux et dans les moyens de fixation transversauxrespectivement.9- Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vehicle structure is a supporting structure, the vehicle comprisesmounting means of the structural part (18) of the hinge (6) to the supporting structure consisting of a vertical fixing rod (28) and a transverse fixing rod (30) engaged in the vertical fixing means and in the respective transverse fixing means.