FR3050154A1 - Element d'insonorisation pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Élément d'insonorisation pour une planche de bord de véhicule automobile comprenant : - des interfaces de fixation destinées à fixer ledit élément d'insonorisation à ladite planche de bord, - une première encoche agencée pour accueillir au moins temporairement un brin libre d'une colonne de direction destinée à être montée sur un premier modèle de véhicule automobile, caractérisé en ce que l'élément d'insonorisation comprend en outre une deuxième encoche agencée pour accueillir au moins temporairement le brin libre de ladite colonne de direction destinée à être montée sur un second modèle de véhicule automobile.
Description
Élément d’insonorisation pour véhicule automobile
La présente invention concerne de manière générale un élément d’insonorisation pour une planche de bord de véhicule automobile. La présente invention concerne également une planche de bord équipée d’un élément d’insonorisation ainsi qu’un véhicule équipé d’une telle planche de bord. L’invention concerne enfin un procédé de montage d’une planche de bord à un véhicule automobile.
Il est connu dans l’art antérieur des planches de bord de véhicule automobile comportant un ou plusieurs éléments d’insonorisation, destinés à réduire le niveau sonore perçu par le conducteur ou les passagers quand la planche de bord est montée dans un véhicule automobile.
Lors du montage de la planche de bord à un véhicule automobile, la planche de bord est d’abord équipée d’une colonne de direction dont un brin fixé à la planche de bord est destiné à accueillir un volant alors que l’autre brin, laissé libre provisoirement, est destiné à être fixé à la crémaillère de direction commandant les roues du véhicule automobile.
Hors, dans une position de montage de la planche de bord à un véhicule automobile, dans laquelle le brin libre de la colonne de direction n’est pas encore fixé aux éléments de direction du véhicule, la fixation de la planche de bord au dit véhicule automobile peut être gênée par ledit brin libre de la colonne de direction. Ledit brin libre peut, par exemple, venir en interférence avec des éléments de pédalier ou d’autres éléments d’habitacle déjà montés au véhicule automobile et générer ainsi des délais supplémentaires lors de l’assemblage du véhicule automobile ou encore des défauts de qualité.
Le document US20150197286 divulgue une planche de bord pour véhicule automobile comportant un panneau rapporté comprenant une encoche pour accueillir provisoirement le brin libre de la colonne de direction durant le montage de la planche de bord à un véhicule automobile. Un inconvénient de cette solution est que ce panneau rapporté ne peut être monté sur tout type de véhicule, notamment sur des véhicules comportant une canalisation d’air ou du câblage électrique en lieu et place de ce panneau rapporté. En outre, ce panneau n’a pas d’autre fonction que de maintenir le brin libre de la colonne de direction et ajoute donc un élément supplémentaire à la planche de bord. Enfin, ce panneau est dédié à un type de véhicule, ce qui augmente la diversité des composants nécessaires à l’assemblage d’une gamme de véhicules automobiles.
Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier d’éviter l’ajout d’une pièce supplémentaire à la planche de bord ainsi que de permettre l’accueil provisoire du brin libre de la colonne de direction destinée à être montée sur deux types de véhicule différents.
Pour cela un premier aspect de l’invention concerne un élément d’insonorisation pour une planche de bord de véhicule automobile comprenant : - des interfaces de fixation destinées à fixer le dit élément d’insonorisation à ladite planche de bord, - une première encoche agencée pour accueillir au moins temporairement un brin libre d’une colonne de direction destinée à être montée sur un premier modèle de véhicule automobile, caractérisé en ce que l’élément d’insonorisation comprend en outre une deuxième encoche agencée pour accueillir au moins temporairement le brin libre de ladite colonne de direction destinée à être montée sur un second modèle de véhicule automobile. L’élément d’insonorisation selon la présente invention est présent dans toutes les planches de bord et n’ajoute donc pas de pièce supplémentaire à la planche de bord. Il permet en outre d’accueillir dans ses encoches, de manière temporaire ou provisoire, le brin libre de la colonne de direction d’une planche de bord de façon à faciliter le montage de la planche de bord au véhicule automobile. En effet, le brin libre, avant sa fixation à la crémaillère de direction, aura une position dans l’encoche maîtrisée et ne rentrera pas en interférence avec d’autres organes ou éléments du véhicule. Enfin, la présence de deux encoches permet d’utiliser le même élément d’insonorisation pour des planches de bord dédiées à deux types de véhicules, tels que des véhicules à boite de vitesse manuelle et à boite de vitesse automatique.
De manière avantageuse, l’élément d’insonorisation comprend une âme rigide et au moins une de la première encoche et de la deuxième encoche est découpée dans ladite âme rigide. Ceci permet de réaliser l’élément d’insonorisation selon la présente invention de manière simple en utilisant des procédés connus et peu coûteux. De plus, l’âme rigide de l’élément d’insonorisation permet de mieux soutenir le poids du brin libre de la colonne de direction.
En alternative de ce premier mode de réalisation, la première encoche et la deuxième encoche sont délimitées par des éléments de butée fixés au dit élément d’insonorisation. Ceci permet d’utiliser un matériau de nature différente pour accueillir le brin libre de la colonne de direction et pour réaliser l’insonorisation.
Avantageusement, ledit élément d’insonorisation est fait de feutre imprégné compressé.
Un second aspect de l’invention est une planche de bord de véhicule automobile, comprenant : - une colonne de direction ayant au moins un brin libre avant montage de ladite planche de bord à un véhicule automobile, -un élément d’insonorisation selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dit élément d’insonorisation accueillant le dit brin libre de la colonne de direction dans ladite première encoche quand la planche de bord doit être montée sur un premier modèle de véhicule et dans ladite deuxième encoche quand la planche de bord doit être montée sur un second modèle de véhicule.
Une telle planche de bord se monte facilement à un véhicule automobile puisqu’elle permet d’éviter toute interférence entre le brin libre de la colonne de direction et des éléments de pédalier ou d’habitacle du véhicule automobile. Une planche de bord selon le deuxième aspect de l’invention permet donc d’éviter les pertes de temps et les défauts de qualité lors de son assemblage à un véhicule automobile. De plus, une telle planche de bord est adaptée à deux types de véhicules, tel qu’un véhicule à boite de vitesse manuelle et un véhicule à boite de vitesse automatique. En outre, une telle planche de bord conserve un coût et un poids habituels puisque ne comportant pas de pièce supplémentaire.
Un troisième aspect de l’invention consiste en un véhicule automobile comportant au moins un élément d’insonorisation selon le premier aspect de l’invention ou une planche de bord selon le deuxième aspect de l’invention. Un tel véhicule est plus facile à assembler et présente donc un coût de revient réduit avec moins de potentiels défauts de qualité.
Un dernier aspect de l’invention concerne un procédé de montage d’une planche de bord selon le deuxième aspect de l’invention à un véhicule automobile, comprenant les étapes consistant à : - disposer temporairement ledit brin libre de ladite colonne de direction dans une de la première encoche et de la deuxième encoche, - amener la planche de bord à l’intérieur du véhicule automobile, - fixer ladite planche de bord au dit véhicule automobile.
Ce procédé simplifie l’étape de montage de la planche de bord selon le deuxième aspect de l’invention à un véhicule automobile puisqu’il évite de laisser libre le brin libre de la colonne de direction, évitant ainsi des pertes de temps et de potentiels défauts de qualité. Ce procédé est en outre flexible puisqu’il permet le montage d’un même modèle de planche de bord à deux types de véhicule différents. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue latérale en coupe d’une planche de bord de véhicule automobile comprenant un élément d’insonorisation selon la présente invention, - la Figure 2 représente une vue d’un élément d’insonorisation selon la présente invention.
La Figure 1 représente une planche de bord 10 de véhicule automobile comprenant une partie supérieure 11 supportée par une traverse 14 et destinée à accueillir les éléments habituels d’information du conducteur, tels qu’un compteur de vitesse, un compteur kilométrique ainsi que des témoins lumineux. La planche de bord 10 comporte en outre un retour ou partie inférieure 12 pour laisser passer les jambes du conducteur et pour donner accès au pédalier du véhicule (non visible sur la Figure 1). Cette partie inférieure 12 peut comprendre des éléments de commandes habituels tels que des commandes de phares ou de clignotants.
Entre la partie supérieure 11 et la partie inférieure 12 de la planche de bord se trouve une partie ajourée 13 définissant un espace accueillant une colonne de direction 20. Cette colonne de direction comporte un premier brin 21 fixé à la planche de bord 10 et à la traverse 14 par des éléments de fixation connus et pouvant être équipé d’un volant 22. La colonne de direction 20 comprend de plus une première articulation 23, de type joint de cardan, reliant le premier brin 21 à un deuxième brin 24, le deuxième brin 24 comprenant une deuxième articulation 25 destinée à être reliée aux éléments de direction commandant les roues du véhicule automobile, tels qu’une crémaillère de direction (non visibles sur la Figure 1).
Durant l’assemblage de la planche de bord 10 à un véhicule automobile, l’articulation 25 du deuxième brin 24 n’est pas encore fixée aux éléments de direction du véhicule et le deuxième brin 24 de la colonne de direction 20 est ainsi libre, du fait de l’articulation 23, par rapport au premier brin 21 fixé à la planche de bord 10.
La planche de bord 10 comprend en outre un élément d’insonorisation 30 destiné à réduire le niveau sonore perçu par le conducteur ou les passagers quand la planche de bord est montée dans un véhicule automobile. L’élément d’insonorisation 30 comprend une âme rigide et est fait d’un matériau d’isolation phonique adapté aux contraintes sonores d’un véhicule automobile. En particulier, ce matériau peut comprendre une ou plusieurs couches comportant de la mousse expansée, de la laine de verre, de la laine de roche, du liège, du chanvre, de la cellulose ou du feutre compressé, imprégné ou non.
La Figure 2 montre l’élément d’insonorisation 30 tel que vu de dessous dans la position de la Figure 1. L’élément d’insonorisation comporte des interfaces de fixation 31 destinées à fixer l’élément d’insonorisation 30 à la partie inférieure 12 de la planche de bord 10 ainsi qu’un certain nombre d’évidements destinés à accueillir des éléments d’habitacle liés à la planche de bord 10 ou au véhicule automobile. L’élément d’insonorisation 30 comporte en outre deux extensions 32 et 33 définissant une première encoche 35 et une deuxième encoche 36. Ces extensions résultent par exemple de découpes de l’élément d’insonorisation 30. Chaque encoche 35 et 36 est destinée à l’accueil du brin libre 24 de la colonne de direction 20 dans une position particulière, en particulier avant que la deuxième articulation 25 ne soit reliée aux éléments de direction du véhicule automobile.
Ainsi, le brin libre 24 de la colonne de direction 20, accueilli dans une des deux encoches 35,36, ne gêne pas l’assemblage de la planche de bord 10 au véhicule automobile, en évitant toute interférence avec des éléments du pédalier ou d’autres éléments de l’habitacle du véhicule, puisque sa position est maîtrisée. L’encoche 35 peut être utilisée par exemple lors de l’assemblage de la planche de bord 10 à un véhicule comportant une boite de vitesse manuelle, alors que l’encoche 36 peut être utilisée lors de l’assemblage de la planche de bord à un véhicule comportant une boite de vitesse automatique. Ainsi, pour chaque véhicule se présentant sur la chaîne d’assemblage, le personnel de la chaîne d’assemblage peut placer le brin libre 24 de la colonne de direction 20 dans une position temporaire appropriée.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence aux extensions 32 et 33 qui peuvent être des éléments rapportés fixés sur l’élément d’insonorisation 30. De plus, les extensions 32,33 peuvent avoir des formes complémentaires à la colonne de direction pour assurer une retenue par une relation d’emboîtement ou clipsage. Enfin, l’élément d’insonorisation 30 n’est pas limité à la forme de la Figure 2 et peut adopter toute forme nécessaire.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Élément d’insonorisation (30) pour une planche de bord (10) de véhicule automobile comprenant : -des interfaces de fixation (31) destinées à fixer ledit élément d’insonorisation à ladite planche de bord, - une première encoche (35) agencée pour accueillir au moins temporairement un brin libre (24) d’une colonne de direction (20) destinée à être montée sur un premier modèle de véhicule automobile, caractérisé en ce que l’élément d’insonorisation (30) comprend en outre une deuxième encoche (36) agencée pour accueillir au moins temporairement le brin libre (24) de ladite colonne de direction (20) destinée à être montée sur un second modèle de véhicule automobile.
- 2. Élément d’insonorisation (30) selon la revendication 1, dans lequel l’élément d’insonorisation (30) comprend une âme rigide et dans lequel au moins une de la première encoche (35) et de la deuxième encoche (36) est découpée dans ladite âme rigide.
- 3. Élément d’insonorisation (30) selon la revendication 1, où la première encoche (35) et la deuxième encoche (36) sont délimitées par des éléments de butée fixés au dit élément d’insonorisation.
- 4. Élément d’insonorisation (30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit élément d’insonorisation (30) étant fait de feutre imprégné compressé.
- 5. Planche de bord (10) de véhicule automobile, comprenant : -une colonne de direction (20) ayant au moins un brin libre (24) avant montage de ladite planche de bord à un véhicule automobile, -un élément d’insonorisation selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dit élément d’insonorisation (30) accueillant ledit brin libre (24) de la colonne de direction (20) dans ladite première encoche (35) quand la planche de bord (10) doit être montée sur un premier modèle de véhicule et dans ladite deuxième encoche (36) quand la planche de bord (10) doit être montée sur un second modèle de véhicule.
- 6. Véhicule automobile comportant au moins un élément d’insonorisation (30) selon l’une des revendications 1 à 4 ou une planche de bord (10) selon la revendication 5.
- 7. Procédé de montage d’une planche de bord (10) selon la revendication 5 à un véhicule automobile, comprenant les étapes consistant à : - disposer temporairement ledit brin libre (24) de ladite colonne de direction (20) dans une de la première encoche (35) et de la deuxième encoche (36), - amener la planche de bord (10) à l’intérieur du véhicule automobile, - fixer ladite planche de bord (10) au dit véhicule automobile.
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