La présente invention concerne un dispositif de butées fixes et mobiles pour immobiliser les curseurs d'une fermeture à glissière depuis l'intérieur d'un bagage ou d'un sac. Le dispositif de l'invention se compose d'une butée d'arrêt, située au niveau des dents de la fermeture à glissière, reliée perpendiculairement à un boitier de commande situé sous les dents de la fermeture à glissière. Ce boitier de commande agit sur deux butées mobiles qui, en position avancée, empêchent par contact, le déplacement vers l'arrière du ou des curseurs. L'utilisateur du dispositif, lorsqu'il ferme son sac, engage le ou les curseurs de la fermeture à glissière dans la butée d'arrêt du dispositif de l'invention, solidarisant le plan horizontal du ou des curseurs, avec le plan horizontal de la butée d'arrêt. Le plan vertical des deux butées mobiles est alors perpendiculaire au plan horizontal du ou des curseurs. Placées adéquatement, les deux butées mobiles peuvent immobiliser le ou les curseurs en empêchant le déplacement vers l'arrière du ou des curseurs, par contact entre les butées mobiles et la base du ou des curseurs. Le dispositif de l'invention se situe dans sa quasi totalité sous les dents de la fermeture à glissière et permet de verrouiller le ou les curseurs d'une fermeture à glissière par le biais d'une commande mécanique et/ou électronique. Le dispositif de l'invention est donc dissimulé, dans sa quasi totalité, à l'intérieur d'un sac ou d'un bagage. Actuellement les fermetures à glissières sont équipées de butées situées dans le prolongement des dents de la fermeture à glissière, au départ et/ou à la fin de la fermeture à glissière. Ces butées permettent de stopper la course avant et/ou arrière du ou des curseurs. La poche d'un sac est généralement équipée de deux curseurs ou double curseurs sur une même fermeture à glissière. Les curseurs sont alors positionnés de manière à être tête contre tête, lorsque la fermeture à glissière est fermée. Si les curseurs ne se touchent pas, il y a une petite ouverture ou vide à l'avant des curseurs au niveau de la fermeture à glissière. Cette ouverture ou vide donne sur l'intérieur du bagage. Dans nos explications et pour en simplifier la lecture, ce qui vaut pour un curseur équivaut pour un deuxième curseur qui viendrait équiper une même fermeture à glissière. L'objectif du dispositif de l'invention étant d'immobiliser les curseurs d'une fermeture à glissière fermée ou "zippée" par l'utilisateur du dispositif de l'invention, nous nous intéresserons à la butée d'arrêt 3037218 - 2 - située en fin de course du curseur ou, comme dans le cas d'un des modes de réalisation du dispositif de l'invention, située en milieu de course pour une fermeture à glissière à double curseurs. Il est à noter que lorsqu'un curseur s'engage partiellement dans une butée d'arrêt, à l'avant du curseur, il garde également des 5 dents de la fermeture à glissière engagées à l'arrière du curseur. De par sa forme et sa fonction, lorsqu'un curseur s'engage dans une butée d'arrêt, il s'aligne sur le même plan horizontal que celui correspondant à la butée d'arrêt et sur le même plan horizontal que les dents encore engagées dans le curseur. Cette correspondance des plans horizontaux est liée à la forme du curseur prévue pour contraindre les dents de 10 la fermeture à glissière à avoir un alignement horizontal afin de faciliter l'action d'emboitement des dents entre elles par le curseur. Lorsque le curseur est engagé sur une butée d'arrêt, on a alors à l'intérieur du corps du curseur une correspondance des plans horizontaux : du curseur, d'une partie des dents de la fermeture à glissière et de la butée d'arrêt. La nouveauté du dispositif de l'invention tient dans le fait que cette 15 propriété d'alignement des plans horizontaux du curseur et de la butée d'arrêt n'est pas exploitée comme dans le cadre du dispositif de l'invention. En effet le dispositif de l'invention vise à solidariser par une nouvelle liaison le plan horizontal d'un ou de deux curseurs au plan vertical d'un boitier de commande et de ses deux butées mobiles, afin d'emprisonner le ou les curseurs d'une fermeture à glissière depuis 20 l'intérieur d'un bagage souple ou semi-rigide. Cette nouvelle liaison entre une butée d'arrêt et un boitier de commande permet de maintenir une distance et un angle constant entre le ou les curseurs et les butées mobiles. Le dispositif de l'invention solidarise donc perpendiculairement la butée d'arrêt positionnée sur une fermeture à glissière à un boitier de commande équipée de deux butées mobiles. Le plan 25 horizontal commun du ou des curseurs avec la butée d'arrêt, lorsque le ou les curseurs sont engagés dans la butée d'arrêt, est perpendiculaire au plan vertical du boitier de commande et de ces deux butées mobiles. La constance de cette nouvelle liaison permet que le dispositif de l'invention, lorsqu'il équipe des bagages souples, ne souffre pas, dans son fonctionnement, des déformations liées aux matériaux 30 souples ou semi-rigides de ce type de bagages et assure la réussite de l'immobilisation du ou des curseurs de la fermeture à glissière lorsqu'ils sont placés 3037218 - 3 - sur la butée d'arrêt. Cette constance d'orientation et de distance entre la butée d'arrêt et les butées mobiles permet de bloquer le ou les curseurs sur l'axe horizontal puis vertical. Ainsi enchâssés, les curseurs ne peuvent plus bouger. Lorsque l'on souhaite immobiliser un ou des curseurs par le biais d'un boitier de commande mécanique ou 5 électronique, dissimulé à l'intérieur d'un bagage souple ou semi-rigide, il est très difficile de maintenir un axe et une distance précise entre ce boitier de commande et le ou les curseurs. Les déformations du bagage et la manière plus ou moins forte de tirer sur la tirette d'une fermeture à glissière créaient une grande amplitude de mouvement lors du déplacement du ou des curseurs le long de la fermeture à 10 glissière. Cette amplitude de mouvement, même en bout de course pour une fermeture à glissière à un seul curseur ou en milieu de course pour une fermeture à glissière à double curseurs, rend très difficile l'immobilisation du ou des curseurs, sans nécessiter l'intervention de l'utilisateur pour qu'il ajuste de lui-même la position du ou des curseurs par rapport à un système de verrouillage à l'intérieur ou à 15 l'extérieur d'un bagage souple ou semi-rigide. L'opération est rendue très difficile lors d'un verrouillage des curseurs opéré par un boitier de commande situé à l'intérieur du bagage. Le dispositif de l'invention apporte donc une solution nouvelle à ce problème en permettant de maintenir sur un axe et à une distance précise le ou les curseurs d'une fermeture à glissière par rapport à un boitier de commande 20 dissimulé à l'intérieur d'un bagage, sans que l'utilisateur n'est à faire d'autres opérations que d'amener les curseurs en bout de course, sur la butée d'arrêt du dispositif de l'invention. Le dispositif selon l'invention permet de créer une liaison perpendiculaire entre les curseurs d'une fermeture à glissière et des butées mobiles, situées sous cette 25 fermeture à glissière. En effet le dispositif de l'invention vise à solidariser une butée d'arrêt pour un ou des curseurs de fermeture à glissière à un boitier de commande, opérant, soit de manière mécanique ou électronique, sur deux butées mobiles. Ceci afin d'immobiliser les curseurs d'une fermeture à glissière pour bagage souple ou semi-rigide, en avançant les butées mobiles de manière à bloquer la course vers 30 l'arrière des curseurs. L'utilisateur du dispositif de l'invention, intervient sur le boitier de commande, pour faire avancer les butées mobiles afin qu'elles empêchent 3037218 - 4 - le déplacement en arrière des curseurs, par contact. Il peut ensuite intervenir à nouveau sur le boitier de commande pour faire reculer les butées mobiles et laisser libre la course vers l'arrière du ou des curseurs. Hormis la butée d'arrêt positionnée à cheval sur le tissu de la fermeture à glissière, les autres éléments du dispositif de 5 l'invention sont situés sous les dents de la fermeture à glissière, donc dissimulés à l'intérieur du bagage. Selon une première caractéristique, le dispositif de l'invention comporte une butée d'arrêt située dans l'alignement des dents de la fermeture à glissière. Le ou les curseurs viennent s'engager ou mordre, sur cette butée d'arrêt à l'avant du ou des curseurs. Si elle reçoit deux curseurs, la butée d'arrêt sera 10 symétrique. Une partie de la butée d'arrêt est prévue pour se loger à l'intérieur même du ou des curseurs. La butée d'arrêt peut venir en remplacement d'une partie des dents de la fermeture à glissière. Elle vient donc se positionner à cheval ou mordre sur la bande de tissu de la fermeture à glissière, au dessus et en dessous de la même manière que les dents de la fermeture à glissière. La fermeture à glissière est en effet 15 composée de deux bandes de tissu sur lequel sont disposées des dents, la butée d'arrêt peut venir sur l'une de ces deux bandes de tissu, à gauche ou à droite. Les dents de la fermeture à glissière restent engagées pour partie dans le ou les curseurs sur la partie arrière du ou des curseurs. Les fabricants de curseurs pourront choisir de modifier la forme du curseur, notamment à l'avant du curseur, pour accentuer l'effet 20 de prise du curseur sur la butée d'arrêt, ou encore modifié la base du curseur pour accentuer l'effet de prise du curseur sur les butés mobiles. La butée d'arrêt plonge perpendiculairement par rapport à son plan horizontal, vers l'intérieur du sac, pour venir se solidariser au boitier de commande. Cette liaison est rendue possible par le vide laissé à l'avant d'une fermeture à glissière à double curseurs et du non 25 emboitement d'une petite partie des dents de cette fermeture à glissière lorsque les curseurs sont tête à tête. La butée d'arrêt selon l'un mode privilégié de réalisation du dispositif de l'invention se situe au milieu d'une fermeture à glissière à double curseurs. Si nécessaire, la butée d'arrêt par sa forme empêche les curseurs de venir se toucher tête contre tête, pour conserver un écart et un vide plus ou moins grand entre 30 les curseurs. La butée d'arrêt plonge à l'intérieur du bagage par cette ouverture ou vide, pour être solidarisée au boitier de commande et avoir un axe perpendiculaire 3037218 - 5 - constant entre le plan horizontal de la butée d'arrêt et le plan vertical du boitier de commande et de ses deux butées mobiles. Engagés dans la butée d'arrêt, la forme et la fonction du curseur font que le ou les curseurs s'alignent sur le même plan horizontal que la butée d'arrêt et sont donc perpendiculaires au plan vertical du 5 boitier de commande. On entend par curseur, des curseurs simples ou doubles avec ou sans système d'arrêt. Il peut également s'agir de curseurs avec doubles tirettes ou des curseurs spécifiques dont l'épaisseur du dessous aura été accentuée pour faciliter la prise des curseurs sur les butées mobiles du dispositif de l'invention et l'action 10 d'immobilisation de ses butées mobiles par contact. Par exemple une quille, à la manière d'une quille de bateau placée sous le curseur, pourra assurer une plus grande prise pour les butées mobiles. Selon un mode de réalisation du dispositif de l'invention, le fabricant pourra utiliser un curseur à double tirette pour exploiter sa forme caractéristique qui permet une plus grande prise du curseur par les butées 15 mobiles du boitier de commande. On peut sur ce type de curseur à double tirette, utiliser une seule tirette et retirer la tirette située à l'intérieur du sac. On peut utiliser également des curseurs à double tirettes avec un système de verrouillage automatique au niveau de la tirette, ce qui a pour avantage que les curseurs une fois en place ne bougent plus de leur emplacement, tant que la tirette n'est pas tirée. On entend par 20 bagage souple ou semi-rigide, tous les types de bagages, tels que sacs à dos, sacs de sport, sacs de voyage, valise, sacs bandoulières etc... On regroupera sous l'appellation fermeture à glissière, les zips et fermetures "éclair". On entend par dents du zip, les éléments spiralés ou injectés, emboités par le curseur d'une fermeture à glissière. On entend par course des curseurs, le déplacement avant ou arrière d'un curseur le long 25 d'une fermeture à glissière. On entend par sollicité de manière mécanique et/ou électronique, des systèmes de verrouillage à clé ou à code ou contrôlés par électronique, sous formes d'ondes (bluetooth, ondes courtes, wifi, ondes sonores, etc...) ou par fils électriques. Selon un mode privilégié de réalisation du dispositif de l'invention, une butée 30 d'arrêt symétrique, située dans la continuité des dents d'une fermeture à glissière, au milieu et sur l'un des côtés de cette fermeture à glissière, permet que deux curseurs à double tirettes viennent s'emboiter ou mordre sur cette butée d'arrêt lorsque 3037218 - 6 - l'utilisateur ferme la fermeture à glissière de son sac. Les curseurs se retrouvent alors alignés sur le même plan horizontal que la butée d'arrêt. Cette butée d'arrêt plonge à l'intérieur du bagage, par le vide laissé au niveau de la fermeture à glissière à l'avant des deux curseurs. La butée d'arrêt est solidarisée à un boitier de commande de 5 manière à ce que le plan horizontal de la butée d'arrêt soit perpendiculaire au plan vertical du boitier de commande, donc parallèle au plan horizontal du boitier de commande. L'utilisateur du dispositif de l'invention peut alors actionner le boitier de commande pour faire avancer ou reculer les deux butées mobiles du boitier de commande, soit de manière mécanique ou électronique. Si les butées mobiles 10 avancent les curseurs se retrouvent bloqués et ne peuvent pas reculer sans entrer en contact avec les butées mobiles. Si les butées mobiles reculent, sous l'ordre de commande du boitier de commande, manipulé par l'utilisateur du dispositif de l'invention, les curseurs peuvent à nouveau reculer et permettre l'ouverture de la fermeture à glissière du bagage. La butée d'arrêt permet de maintenir les curseurs sur 15 un plan et à une distance précise par rapport aux butées mobiles du boitier de commande. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en vue perpective et de dessus, le dispositif de l'invention avec une butée d'arrêt (3) fixée à une fermeture à glissière (2). La butée d'arrêt (3) se 20 positionne à la place de quelques dents (2a) de la fermeture à glissière (2), de manière à ce que les curseurs (1) avec leurs tirettes (la) et les accroches (lb) pour les tirettes (la), viennent mordre ou s'emboiter sur la butée d'arrêt (3). Le dispositif de l'invention est représenté dans cette figure avec la butée d'arrêt (3) positionnée au milieu de la fermeture à glissière (2), les curseurs (1) ne sont pas encore emboités sur 25 la butée d'arrêt (3), la fermeture à glissière (2) est fixée au tissu (5) d'un bagage, non représenté sur cette figure pour des raisons de lisibilité. 1_.a. figure 2 représente en vue perspective et de dessus, le dispositif de l'invention avec la butée d'arrêt (3) fixée à une fermeture à glissière (2). La butée d'arrêt (3) se positionne à la place de quelques dents (2a) de la fermeture à glissière (2), de 30 manière à ce que les curseurs (1) avec leurs tirettes (la) et leurs accroches (lb) pour les tirettes (la), viennent mordre ou s'emboiter sur la butée d'arrêt (3). Le dispositif de l'invention est représenté dans cette figure avec la butée d'arrêt (3) à peine 3037218 - 7 - visible, car les curseurs (1) sont emboités sur la butée d'arrêt (3), la fermeture à glissière (2) est fixée au tissu (5) d'un bagage, non représenté sur cette figure pour des raisons de lisibilité. La figure 3 représente en vue perspective et de dessus, le dispositif de l'invention 5 avec la butée d'arrêt (3) fixée à la fermeture à glissière (2). La butée d'arrêt (3) se positionne à la place de quelques dents (2a) de la fermeture à glissière (2). La butée d'arrêt (3) est positionnée au milieu de la fermeture à glissière (2) et la fermeture à glissière (2) est fixée au tissu (5) du bagage. L'ensemble du bagage et les curseurs de la fermeture à glissière (2) ne sont pas représentés sur cette figure pour des 10 raisons de lisibilité. La figure 4 représente en vue perspective et de dessus, le dispositif de l'invention avec les curseurs (1) munis de leurs tirettes (la) respectives et des accroches (lb) pour ces tirettes (la). Dans cette figure, les curseurs (1) sont des curseurs à double tirettes auxquels on a enlevé la tirette de dessous, située à l'intérieur du bagage. Les 15 curseurs (1) sont engagés sur la butée d'arrêt (3), rendue à peine visible. La butée d'arrêt (3) est reliée à un boitier de commande (4). Le boitier de commande (4) permet de faire avancer ou reculer des butées mobiles (4a) de manière mécanique ou électronique, après sollicitation par l'utilisateur du dispositif de l'invention. Dans cette figure, les butées mobiles (4a) sont avancées de manière à se placer au plus 20 près des accroches (lb), situées sous les dents de la fermeture à glissière, des curseurs (1). La fermeture à glissière et le tissu du bagage ne sont pas représentés sur cette figure pour des raisons de lisibilité. La figure 5 représente en vue perspective et de dessus, le dispositif de l'invention avec les curseurs (1) munis de leurs tirettes (la) respectives et des accroches (lb) 25 pour les tirettes (la). Dans cette figure, les curseurs (1) sont des curseurs à double tirettes auxquels on a enlevé la tirette de dessous, située à l'intérieur du bagage. Les curseurs (1) sont engagés sur la butée d'arrêt (3), rendue à peine visible. La butée d'arrêt (3) est reliée au boitier de commande (4). Le boitier de commande (4) permet de faire avancer ou reculer les butées mobiles (4a) de manière mécanique ou 30 électronique, après sollicitation par l'utilisateur du dispositif de l'invention. Dans cette figure, les butées mobiles (4a) sont reculées pour permettre le déplacement vers l'arrière des curseurs (1) et ne pas toucher les butées mobiles (lb) des curseurs 3037218 - 8 - (1). La fermeture à glissière et le tissu du bagage ne sont pas représentés sur cette figure pour des raisons de lisibilité. La figure 6 représente en vue perspective et de dessus, le dispositif de l'invention avec la butée d'arrêt (3) reliée au boitier de commande (4). Le boitier de commande 5 (4) permet de faire avancer ou reculer les butées mobiles (4a) de manière mécanique ou électronique, après sollicitation par l'utilisateur du dispositif de l'invention. Dans cette figure, les butées mobiles (4a) sont avancées. La fermeture à glissière, les curseurs et le tissu du bagage ne sont pas représentés sur cette figure pour des raisons de lisibilité.
10 La figure 7 représente en vue perspective et de dessous, le dispositif de l'invention avec les curseurs (1) munis de leurs tirettes (la) respectives et des accroches (lb) pour les tirettes (la). Dans cette figure, les curseurs (1) sont des curseurs à double tirettes auxquels on a enlevé la tirette de dessous, située à l'intérieur du bagage. Les curseurs (1) sont engagés sur la butée d'arrêt (3). La butée d'arrêt (3) est reliée au 15 boitier de commande (4). Le boitier de commande (4) permet de faire avancer ou reculer les butées mobiles (4a) de manière mécanique ou électronique, après sollicitation par l'utilisateur du dispositif de l'invention. Dans cette figure, les butées mobiles (4a) sont avancées de manière à se placer au plus près des accroches (lb) situées sous les dents de la fermeture à glissière, pour empêcher le déplacement vers 20 l'arrière des curseurs (1). La fermeture à glissière et le tissu du bagage ne sont pas représentés sur cette figure pour des raisons de lisibilité. La figure 8 représente en vue perspective et de dessous, le dispositif de l'invention avec les curseurs (1) munis de leurs tirettes (la) respectives et des accroches (lb) pour les tirettes (la). Dans cette figure, les curseurs (1) sont des curseurs à double 25 tirettes auxquels on a enlevé la tirette de dessous, située à l'intérieur du bagage. Les curseurs (1) ne sont pas encore engagés dans la butée d'arrêt (3). La butée d'arrêt (3) est reliée au boitier de commande (4). Le boitier de commande (4) permet de faire avancer ou reculer les butées mobiles (4a) de manière mécanique ou électronique, après sollicitation par l'utilisateur du dispositif de l'invention. Dans cette figure, les 30 butées mobiles (4a) sont reculées de manière à permettre le déplacement vers l'arrière des curseurs (1). La fermeture à glissière et le tissu du bagage ne sont pas représentés sur cette figure pour des raisons de lisibilité. 3037218 - 9 - En référence à ces dessins, le dispositif de l'invention est un dispositif de butées fixes et mobiles pour immobiliser les curseurs (1) d'une fermeture à glissière (2) caractérisé en ce qu'il comporte une butée d'arrêt (3), un boitier de commande (4) et des butées mobiles (4a). La butée d'arrêt (3) est symétrique, elle est située dans 5 le prolongement et en remplacement d'une partie des dents (2a) de la fermeture à glissière (2). Comme les dents (2a), la butée d'arrêt (3) mord sur l'une des bandes de tissu de la fermeture à glissière (2). La butée d'arrêt (3) est solidarisée au boitier de commande (4) de manière à ce que le plan horizontal de la butée d'arrêt (3) soit perpendiculaire au plan vertical du boitier de commande (4). Cette liaison passe par 10 le vide laissé à l'avant des curseurs (1) au niveau de la fermeture à glissière (2). L'utilisateur du dispositif de l'invention manipule, de manière mécanique et/ou électronique, le boitier de commande (4) pour faire avancer ou reculer les butées mobiles (4a). Lorsque les butées mobiles (4a) sont avancées, la partie basse des curseurs (1) touche les butées mobiles (4a), ce qui empêche l'ouverture de la 15 fermeture à glissière (2). Lorsque les butées mobiles (4a) sont reculées, la partie basse des curseurs (1) ne touche plus les butées mobiles (4a), ce qui permet l'ouverture de la fermeture à glissière (2). Le dispositif selon l'invention est destiné à verrouiller la poche principale d'un 20 sac à dos ou d'un bagage par le biais d'un boitier de commande électronique et/ou mécanique dissimulé dans le sac. Dans le cas d'un boitier de commande électronique, cela permet de sécuriser son sac à dos par le biais de son téléphone mobile. 25 30