FR3031710A1 - Dispositif de fixation d’un groupe motopropulseur de vehicule automobile avec un support de batterie - Google Patents

Dispositif de fixation d’un groupe motopropulseur de vehicule automobile avec un support de batterie Download PDF

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Abstract

L'invention a trait à un dispositif de fixation (10) d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant: un corps (14) destiné à être fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule ; un bras (16) destiné à être fixé au groupe motopropulseur du véhicule, ledit bras (16) étant fixé au corps (14) de manière souple; un support de batterie (18) faisant partie intégrante du corps (14). Le corps (14) comprend une face latérale (22) destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie (18) formant une face supérieure (24) s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale (22). L'invention a également trait à un véhicule comprenant un tel dispositif de fixation (10).

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC UN SUPPORT DE BATTERIE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait au domaine de la fixation d'éléments du compartiment moteur d'un véhicule automobile. Plus particulièrement encore, l'invention a trait à la fixation d'un groupe motopropulseur et d'une batterie de véhicule automobile. Le document de brevet FR 2 976 233 Al divulgue un système de fixation d'une batterie dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile. Le système de fixation comprend un corps fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule, communément appelé brancard, il comprend aussi un support de batterie fixé au corps. Le système de fixation comprend également un bras fixé au groupe motopropulseur du véhicule, généralement le carter de boîte de vitesse. Le support de batterie est également fixé sur la face supérieure du bras. Le support de batterie comprend une plaque sensiblement plane, un élément saillant de la plaque étant conformé de façon à pouvoir être introduit dans un logement correspondant dans le corps. Le logement est configuré de sorte à ce que la fixation du groupe moteur puisse être élastique pour absorber une partie de l'énergie des mouvements du groupe. Le dispositif comprend enfin un bac de réception de la batterie fixé au support de batterie. Cet enseignement est intéressant en ce que le dispositif permet d'intégrer la fixation de la batterie aux moyens de fixation du groupe motopropulseur. La solution de cet enseignement est cependant contraignante en ce que le support de batterie est mobile avec le groupe motopropulseur et doit alors être dimensionné pour résister aux contraintes de mouvements du groupe, ou bien à l'isolation nécessaire contre les vibrations ou à la température.
L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins un inconvénient de l'état de la technique, en particulier un élément de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un système de fixation d'un groupe motopropulseur et d'une batterie de véhicule automobile qui soit économique et performant.
L'invention a pour objet un dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant : un corps destiné à être fixé à un profilé structurel longitudinal du véhicule ; un bras destiné à être fixé au groupe motopropulseur du véhicule, ledit bras étant fixé au corps de manière souple ; un support de batterie ; remarquable en ce que le support de batterie fait partie intégrante du corps. Le bras est un élément de liaison entre le groupe motopropulseur et le corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps comprend une face latérale destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie formant une face supérieure s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale. Le corps est couramment appelé « équerre de batterie » de par cette géométrie particulière. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie s'étend dans une direction principale généralement parallèle à la face latérale. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie est venu de matière avec le reste du corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps est obtenu par moulage, préférentiellement en matériau plastique ou aluminium.
Selon un mode avantageux de l'invention, il comprend, en outre, un bac de réception de la batterie, ledit bac étant fixé au support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, la liaison souple entre le bras et le corps comprend un élément élastomère. Selon un mode avantageux de l'invention, la face latérale du corps comprend une 20 cavité centrale ouverte, le bras partant de ladite cavité et s'étendant transversalement en saillie du corps. Selon un mode avantageux de l'invention, le corps comprend des orifices de fixation au profilé, lesdits orifices étant situés en périphérie de la cavité centrale ouverte. Selon un mode avantageux de l'invention, la face supérieure du support de batterie 25 comprend des surfaces de contact avec la face inférieure du bac de réception, au moins trois desdites surfaces étant des surfaces de fixation du bac, lesdites surfaces de fixation étant situées généralement à égale distance de la cavité centrale ouverte dans la direction principale.
Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie comprend deux surfaces de fixation dans une direction transversale à la direction principale, l'une desdites surfaces étant située sur une portion dudit support de batterie formant une branche s'étendant transversalement.
Selon un mode avantageux de l'invention, les surfaces de fixation sont formées dans des oreilles en bordure périphérique du support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, le support de batterie comprend au moins trois orifices de fixation par vis. Selon un mode avantageux de l'invention, le bac de réception est fixé au support de batterie par un ou des clips et/ou des vis. Selon un mode avantageux de l'invention, les surfaces de fixation du bac de réception comprennent les orifices de fixation par vis. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant : deux profilés structurels longitudinaux s'étendant parallèlement l'un à l'autre, à l'avant du véhicule dans un compartiment moteur ; un groupe motopropulseur logé dans le compartiment moteur ; un dispositif de fixation du groupe motopropulseur à un des deux profilés structurels longitudinaux ; une batterie ; remarquable en ce que le dispositif de fixation est conforme à l'invention, la batterie étant disposée sur le support de batterie dudit dispositif.
Selon un mode avantageux de l'invention, la batterie est exclusivement supportée par le support de batterie du corps du dispositif de fixation. Selon un mode avantageux de l'invention, la batterie comprend une face inférieure en contact avec le fond du bac de réception de la batterie, ledit fond du bac comprenant des orifices de fixation en vis-à-vis des orifices de fixation du support de batterie. Selon un mode avantageux de l'invention, les orifices de fixation du bac de réception sont en vis-à-vis avec la bordure périphérique de la face inférieure de la batterie. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le dispositif de fixation du groupe motopropulseur et de la batterie est simplifié. En effet, le support de batterie fait partie intégrante du corps. Le corps étant fixé à la structure, la stabilité de la batterie est garantie, elle ne nécessite pas de moyens de fixation auxiliaires. En outre, la fixation du groupe motopropulseur au corps du dispositif est satisfaisante en ce qu'elle est réalisée élastiquement sans impacter la robustesse de la fixation de la batterie. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule automobile conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue de côté du véhicule automobile de la figure 1 au niveau d'un dispositif de fixation du groupe motopropulseur conforme à l'invention ; - La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation de la figure 2; - La figure 4 est une vue en coupe IV-IV du dispositif de fixation conforme à l'invention ; - La figure 5 est une vue en coupe V-V du dispositif de fixation conforme à l'invention ; La figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule automobile 2 conforme à l'invention. Le véhicule automobile 2 comprend un compartiment moteur 4 à l'avant du véhicule, compartiment dans lequel s'étendent deux profilés structurels longitudinaux 6 et 6' parallèlement l'un à l'autre. Ces profilés sont communément appelés brancards. Le véhicule 2 comprend un groupe motopropulseur 8 logé dans le compartiment moteur 4, il comprend, en outre, un dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 8 à un des deux profilés structurels longitudinaux, en l'occurrence le profilé gauche. Le véhicule 2 comprend enfin une batterie 12 disposée sur le dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 4. La batterie 12 peut être utilisée pour le démarrage du groupe motopropulseur 4. La figure 2 est une vue de côté du véhicule automobile 2 au niveau du dispositif de fixation 10 du groupe motopropulseur 8 (représenté en pointillés) conforme à l'invention. Le dispositif de fixation comprend : un corps 14 fixé au profilé structurel longitudinal 6 du véhicule, un bras 16 fixé au corps 14 de manière souple, et un support de batterie 18 faisant partie intégrante du corps 14. Le bras 16 est, par ailleurs, fixé au groupe motopropulseur 8 (représenté en traits mixtes). Le dispositif de fixation 10 comprend, en outre, un bac de réception 20 de la batterie 12 fixé au support de batterie 18. On peut observer que la batterie 12 est exclusivement supportée par le support de batterie 18 du corps 14 du dispositif de fixation 10. La figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. Le corps 14 comprend une face latérale 22 destinée à être en contact avec le profilé structurel, le support de batterie 18 formant une face supérieure 24 s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale 22. Le support de batterie 18 s'étend dans une direction principale « K» généralement parallèle à la face latérale. Le bras 16 s'étend transversalement en saillie du corps 14. Le bras 16 s'étend en l'occurrence dans une direction moyenne « L» perpendiculaire à la direction principale « K ». On peut voir que le bras 16 comprend des orifices 26 et 26' destinés à recevoir des vis de fixation au groupe motopropulseur. En particulier, le support de batterie 18 est venu de matière avec le reste du corps 14, celui-ci étant en l'occurrence obtenu par moulage, préférentiellement en matériau plastique ou aluminium. Cette mesure est intéressante en ce que le nombre de pièces réalisées pour la fixation de la batterie et pour la fixation du groupe motopropulseur est réduit ; le dispositif est par ailleurs réalisé en un matériau permettant d'alléger le poids du véhicule. La face latérale 22 du corps 14 forme une cavité centrale ouverte 28, le bras 16 partant de ladite cavité 28. L'axe « L» sur l'image représente l'axe central de la cavité centrale ouverte 28.
Le corps 14 comprend quatre orifices 301, 302, 303 et 304 de fixation au profilé ; on peut voir les orifices de fixation au profilé situés en périphérie de la cavité centrale ouverte 28. Cette mesure est intéressante de manière à assurer la stabilité du corps 14 au niveau de la cavité 28 qui reçoit les efforts du groupe motopropulseur transmis par le bras de fixation 16. La face supérieure 24 du support de batterie 18 comprend des surfaces de contact destinées à venir en contact avec la face inférieure du bac de réception ; au moins trois desdites surfaces sont des surfaces de fixation 321, 322 et 323 du bac. Ces surfaces de fixation 321, 322 et 323 du bac sont situées généralement à égale distance de l'axe « L » de la cavité centrale ouverte 28 selon la direction principale. Cette mesure est intéressante de façon à équilibrer dans le corps 14 les efforts liés au poids de la batterie. On peut également voir que le support de batterie 18 comprend deux surfaces de fixation 321 et 322 qui sont dans une direction transversale à la direction principale « K », l'une desdites surfaces étant située sur une portion 34 du support de batterie 18 formant une branche s'étendant transversalement par rapport à la direction principale. Cette mesure est intéressante en ce que la branche 34 facilite l'accès aux vis de fixation du bras 16 au groupe motopropulseur. Les surfaces de fixation 321, 322 et 323 sont par ailleurs formées dans des oreilles en bordure périphérique du support de batterie 18. Ces surfaces de fixation peuvent recevoir des clips pour la fixation du bac de réception, en l'occurrence le support de batterie comprend au moins trois orifices de fixation 361, 362 et 363 par vis au niveau de ces surfaces de fixation 321, 322 et 323. La figure 4 est une vue en coupe IV-IV du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. On peut voir le profilé structurel longitudinal 6 sur lequel est fixé le corps 14 du dispositif de fixation 10. La coupe est réalisée au niveau de la branche 34 du support de batterie 18, ladite batterie 12 étant positionnée dans le bac de réception 20. La batterie 12 comprend une face inférieure 38 en contact avec le fond 40 du bac de réception 20 de la batterie. On peut voir sur la coupe au niveau de la branche que le fond du bac 40 comprend des orifices de fixation 421 et 422 en vis-à- vis des orifices de fixation 361 et 362 du support de batterie 18. Les vis de fixation 44 permettent de solidariser le bac de réception 20 avec le corps du dispositif 10. En l'occurrence, les orifices 421 et 422 de fixation du bac de réception 20 sont en vis-à-vis avec un bord périphérique de la face inférieure 40 de la batterie. Cette mesure est intéressante en ce qu'elle favorise la stabilité du positionnement de la batterie 12 sur le dispositif de fixation 10. La figure 5 est une vue en coupe V-V du dispositif de fixation 10 conforme à l'invention. La coupe est réalisée dans un plan transversal à la direction principale du corps 14 du dispositif, elle est plus précisément réalisée dans l'axe moyen central « L» de la cavité ouverte 28 recevant le bras 16 destiné à la fixation du groupe motopropulseur. Cette coupe permet de voir la liaison souple entre le bras 16 et le corps 14. Cette liaison souple comprend un élément élastomère 46. Cette mesure est intéressante en ce que les mouvements du moteur n'impactent pas la stabilité de la batterie sur le dispositif de fixation 10, l'énergie de ces mouvements étant absorbée par l'élément élastomère 46. On peut observer que l'élément élastomère 46 est positionné dans le bas de la cavité ouverte 28, les mouvements oscillants du bras 16 illustrés par des flèches sur l'image étant destinés à être absorbés par écrasement de l'élément élastomère 46 entre le profilé (non représenté) et la paroi de la cavité 28. Le bras 16 comprend des pattes de soutien (non visible) apte à venir en butée avec la cavité 28.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation (10) d'un groupe motopropulseur (8) de véhicule automobile (2), comprenant : - un corps (14) destiné à être fixé à un profilé structurel longitudinal (6 ; 6') du véhicule (2) ; - un bras (16) destiné à être fixé au groupe motopropulseur (8) du véhicule (2), ledit bras (16) étant fixé au corps (14) de manière souple ; - un support de batterie (18) ; caractérisé en ce que : - le support de batterie (18) fait partie intégrante du corps (14).
  2. 2. Dispositif de fixation (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (14) comprend une face latérale (22) destinée à être en contact avec le profilé structurel (6 ; 6'), le support de batterie (18) formant une face supérieure (24) s'étendant transversalement, préférentiellement perpendiculairement, à la face latérale (22).
  3. 3. Dispositif de fixation (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support de batterie (18) s'étend dans une direction principale (K) généralement parallèle à la face latérale (22).
  4. 4. Dispositif de fixation (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support de batterie (18) est venu de matière avec le reste du corps (14).
  5. 5. Dispositif de fixation (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps (14) est obtenu par moulage, préférentiellement en matériau plastique ou aluminium.
  6. 6. Dispositif de fixation (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de batterie (18) comprend au moins trois orifices (361, 362, 363) de fixation par vis.
  7. 7. Dispositif de fixation (10) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un bac de réception (20) de la batterie (12), ledit bac étant fixé au support de batterie (18).
  8. 8. Dispositif de fixation (10) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la liaison souple entre le bras (16) et le corps (14) comprend un élément élastomère (46).
  9. 9. Véhicule automobile (2) comprenant : deux profilés structurels longitudinaux (6, 6') s'étendant parallèlement l'un à l'autre, à l'avant du véhicule (2) dans un compartiment moteur (4) ; un groupe motopropulseur (8) logé dans le compartiment moteur (4) ; un dispositif de fixation (10) du groupe motopropulseur (8) à un des deux profilés structurels longitudinaux (6, 6') ; une batterie (12) ; caractérisé en ce que le dispositif de fixation (10) est conforme à l'une des revendications 1 à 8, la batterie (12) étant disposée sur le support de batterie (18) dudit dispositif (10).
  10. 10.Véhicule automobile (2) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la batterie (12) est exclusivement supportée par le support de batterie (18) du corps (14) du dispositif de fixation (10).
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