DISPOSITIF DE FIXATION D'UN RÉSERVOIR SUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE pool L'invention a trait au domaine de la fixation d'un réservoir dans un véhicule automobile. [0002] Le réservoir de carburant, situé sous le plancher du véhicule, est généralement fixé sur des éléments rigides de la caisse du véhicule, typiquement sur les longerons. [0003] II est connu de fixer le réservoir au moyen de boulons ou encore au moyen de sangles métalliques, qui sont prises sur les armatures du véhicule et viennent entourer le réservoir. [0004] II est connu du document FR 2 785 576 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES) un dispositif de fixation d'un réservoir de carburant sur un véhicule automobile, ce dispositif comprenant au moins un élément de support en forme de U inversé fixé sur la caisse du véhicule, et au moins un élément de fixation en forme de U inversé solidaire de la paroi latérale du réservoir. L'élément de support et l'élément de fixation sont emboitables l'un dans l'autre et munis de moyens complémentaires de verrouillage du réservoir en position, par encliquetage élastique de l'élément de fixation avec l'élément de support. [0005] Ce dispositif de fixation est notamment placé dans les endroits difficiles d'accès pour un opérateur, et sur un côté opposé au côté par lequel le réservoir est boulonné sur la caisse. [0006] Cette solution donne globalement satisfaction, car elle permet de pré- maintenir le réservoir avant son assemblage final sur la caisse. Elle demeure cependant perfectible dans la mesure où, en cas de défaillance du boulon, le réservoir ne tient que par la partie encliquetée. Un choc, des vibrations, le poids du carburant sont susceptibles d'exercer une force suffisante pour désolidariser le réservoir de la caisse. [0007] Un premier objectif est de proposer une solution pour le montage d'un réservoir sur la caisse d'un véhicule, qui offre une bonne rigidité. [00os] Un deuxième objectif est de faciliter le travail de l'opérateur chargé du montage du réservoir. [0009] Un troisième objectif est d'assurer une tenue durable du réservoir sur la caisse, même en cas de défaillance de certains éléments de fixation. [0olo] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un dispositif de fixation d'un réservoir, sur une caisse d'un véhicule automobile, comprenant : - une partie support composée d'un corps fixé sur la caisse du véhicule et d'une patte élastiquement déformable en saillie, cette patte étant munie d'une fenêtre ayant un bord inférieur ; - une oreille solidaire du réservoir, apte à venir s'encliqueter sur la patte, cette oreille présentant une griffe en saillie, propre à venir s'encliqueter dans la fenêtre en venant en appui contre le bord inférieur dans une position intermédiaire préalable à un serrage final de la patte contre la partie support ; - un moyen de fixation définitive de l'oreille sur la partie support. - la coopération de la griffe avec la patte permet de pré-maintenir le réservoir avant sa fixation finale sur la caisse, ce qui offre notamment pour avantage de faciliter le travail de l'opérateur et de diminuer le temps de montage du réservoir. [0ou] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le moyen de fixation comprend une vis solidaire du corps de la partie support, et un écrou propre à venir en prise hélicoïdale avec une portion filetée de la vis ; - la patte comprend une aile dans laquelle la fenêtre est pratiquée, et un pan incliné qui prolonge l'aile pour guider la griffe de l'oreille vers la fenêtre lors du montage du réservoir ; - le pan est incliné par rapport à l'aile d'un angle compris entre 1200 et 160° ; - le pan est incliné par rapport à l'aile d'un angle de 145° environ ; - l'oreille présente un bras coudé ayant une première section et une seconde section inclinée par rapport la première section d'un angle compris entre 900 et 135° ; - la seconde section est inclinée par rapport la première section d'un angle de 100° environ ; - la première section est percée d'un trou pour le passage d'un moyen de fixation de l'oreille à la partie support ; - la patte et le corps forment une pièce unique monobloc. [0012] II est proposé, en deuxième lieu, un véhicule comprenant une caisse et un réservoir et un dispositif de fixation du réservoir sur la caisse, tel que présenté ci-dessus. [0013] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue éclatée d'un dispositif de fixation d'un réservoir sur la caisse d'un véhicule automobile ; - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe transversale du dispositif de fixation de la figure 1, et illustrant respectivement le prémontage du réservoir et sa fixation finale à la caisse du véhicule. [0014] Sur la figure 1 est partiellement représentée une caisse d'un véhicule 1 automobile. La caisse comprend une armature, en l'espèce un longeron 2 définissant une direction longitudinale du véhicule 1 et supportant un plancher 3. Le véhicule 1 comprend en outre un réservoir 4 de carburant destiné à être solidarisé à la caisse - en l'espèce au longeron 2 - au moyen d'un dispositif 5 de fixation. [0015] Comme cela est visible sur les figures, le réservoir 4 comprend une coque 6 supérieure et une coque 7 inférieure qui, lorsqu'elles sont assemblées, définissent une réserve 8 dans laquelle est stocké le carburant. Le réservoir 4 peut être réalisé en matière plastique, notamment par soufflage, injection, roto- moulage, ou en métal par emboutissage. [0016] Comme on le voit sur les figures, le réservoir 4 comprend sur sa périphérie externe, une lèvre 9 formée par la jonction soudée des deux coques 6,7. [0017] Le dispositif 5 de fixation comprend : - une partie 10 support, solidaire de la caisse du véhicule 1 - et plus précisément du longeron 2, - une oreille 11, solidaire du réservoir 4, et - un moyen 12 de fixation. [0018] La partie 10 support se présente sous forme d'une pièce rapportée fixée (notamment par soudage) sur la caisse du véhicule 1 (en l'espèce sur une face inférieure du longeron 2). La partie 10 support comprend un corps 13 en U comprenant une base 14 qui s'étend parallèlement à et en regard du longeron 2, et deux parois 15 latérales encadrant la base 14 et s'étendant en saillie à partir de bords longitudinaux de celle-ci, jusqu'au longeron 2. Les parois latérales 15 se prolongent respectivement par deux portions 16 d'accrochage par lesquelles le corps 13 est fixé au longeron 2. [0019] Selon un mode de réalisation particulier représenté sur les figures, le moyen 12 de fixation est en deux parties et comprend, en premier lieu, une vis 17 solidaire du corps 13 et présentant une portion filetée. Plus précisément, le corps 13 est pourvu dans sa base 14 d'un perçage dans lequel est insérée la vis 17, celle-ci étant soudée sur la base 14 avec sa portion filetée en saillie à l'opposé du longeron 2. Le moyen 12 de fixation comprend en deuxième lieu un écrou 18 destiné à venir en prise hélicoïdale avec la portion filetée de la vis 17 pour réaliser la fixation à demeure du réservoir 4, comme cela sera expliqué ci-après. [0020] La partie 10 support comprend également une patte 19 longitudinale propre à assurer la retenue du réservoir 4 comme il sera expliqué ci-après. [0021] Cette patte 19 comprend une aile 20, sensiblement perpendiculaire au longeron 2, et un pan 21 incliné qui prolonge l'aile 20 à l'opposé du longeron 2.
Comme on le voit sur les figures, le pan 21 est incliné à l'opposé du corps 13. L'angle d'inclinaison du pan 21 par rapport à l'aile 20 est de préférence compris entre 1200 et 160°, et de préférence d'environ 145,° comme dans l'exemple illustré. [0022] L'aile 20 est percée d'une fenêtre 22 (en l'espèce à contour carré) délimitée par un bord 23 supérieur et un bord 24 inférieur opposés, le bord 24 inférieur permettant de retenir le réservoir 4 dans une position intermédiaire - représentée sur la figure 2 - préalablement au serrage final du réservoir 4 sur la caisse du véhicule 1. [0023] Selon un mode de réalisation particulier représenté sur les figures, la patte 19 et le corps 13 forment une unique pièce monobloc, la patte 19 prolongeant l'une des portions 16 d'accrochage du corps 13. [0024] En variante, la patte 19 pourrait être détachée du corps 13, les deux éléments étant alors fixés séparément au longeron 2. [0025] Selon un mode de réalisation non représenté sur les figures, la partie 10 support pourrait être réalisée directement sur le longeron 2 par usinage du longeron 2. [0026] L'oreille 11 comprend un bras 25 coudé qui s'étend en saillie à partir de la lèvre 9, prolongé par un retour sensiblement en équerre formant une griffe 26 apte à venir se loger dans la fenêtre 22 de la patte 19. [0027] Plus précisément, le bras 25 coudé comprend une première section 27 sensiblement horizontale par laquelle le bras 25 coudé est rattaché à la lèvre 9, et une seconde section 28 qui prolonge la première section 27 en formant avec celle-ci un angle sensiblement droit (ou légèrement inclinée vers l'extérieur, comme dans l'exemple illustré, d'un angle qui peut être compris entre 95° et 135°, et de préférence d'environ 100°). [0028] La griffe 26 fait saillie de la seconde section 28 et, en l'absence de contrainte, s'étend sensiblement parallèlement à la première section 27. La griffe 26 présente une longueur, mesurée longitudinalement, inférieure ou égale à la longueur de la fenêtre 22 de manière à pouvoir être introduite sans difficulté dans celle-ci. [0029] La première section 27 est percée d'un trou 29 formant un passage pour la portion filetée de la vis 17 lors du montage du réservoir 4. [0030] Comme on le voit sur les figures, l'oreille 11 est formée pour partie dans la matière de la coque 6 supérieure, et pour partie dans la matière de la coque 7 inférieure. L'oreille 11 est avantageusement formée dans la masse du réservoir 4, lors de l'injection de celui-ci. [0031] Le montage du réservoir 4 sous la caisse du véhicule 1 est réalisé comme suit. [0032] Une première étape consiste à préassembler le réservoir 4 en encliquetant la griffe 26 dans la fenêtre 22. Cette étape de préassemblage peut être réalisée soit par descente du véhicule 1, le réservoir 4 maintenu fixe, soit inversement par montée du réservoir 4, le véhicule 1 maintenu fixe. [0033] Lors du mouvement de rapprochement mutuel de la caisse et du réservoir 4, la griffe 26 vient repousser latéralement vers l'extérieur le pan 21 incliné de la patte 19, qui fléchit élastiquement, cependant que la vis 17 traverse le trou 29. Le pan 21 incliné assure le guidage de la griffe 26 vers la fenêtre 22. [0034] Dès lors que la griffe 26 parvient au droit de la fenêtre 22, la griffe 26 vient se loger dans la fenêtre 22, et la patte 19 retrouve par élasticité sa position initiale. Le réservoir 4 peut alors être relâché - ou le véhicule 1 remonté, pour permettre à l'opérateur de réaliser la fixation rigide définitive du réservoir 4 sur la caisse. Dans la position suspendue du réservoir 4, la griffe 26 repose sur le bord 24 inférieur de la fenêtre 22, ce qui suffit à assurer le maintien du réservoir 4. [0035] En outre, la déformation élastique de la patte 19 pourrait être combinée à une déformation élastique de la griffe 26, la patte 19 et la griffe 26 reprenant leur forme initiale une fois l'encliquetage réalisé. [0036] Dans cette configuration, il existe un jeu 30 entre la griffe 26 et le bord 23 supérieur de la fenêtre 22 (ce jeu 30 assure un débattement vertical pour le réservoir 4), et la vis 17 dépasse de l'oreille 11 à l'opposé de la partie 10 support. [0037] L'opérateur - ou un robot - met alors l'écrou 18 en prise avec la portion filetée de la vis 17 puis en assure le serrage jusqu'à ce que la première section 27 vienne en appui contre la base 14 du corps 13, comme illustré sur la figure 3. [0038] Lorsque le serrage final de l'oreille 11 sur la partie 10 support est réalisé, la griffe 26 n'est plus en contact avec le bord 24 inférieur de la fenêtre 22, sans pour autant être en contact avec son bord 23 supérieur, ce qui préserve l'oreille 11 d'éventuelles déformations permanentes qui nuirait au démontage et au remontage du réservoir lors d'opérations ultérieures de maintenance. [0039] Bien qu'un seul dispositif 5 de fixation ait été décrit, plusieurs dispositifs 5 de ce type peuvent être prévus pour la fixation d'un même réservoir 4. En particulier, au moins deux dispositifs 5 peuvent être prévus, de part et d'autre latéralement (ou longitudinalement) du réservoir 4. En variante, quatre dispositifs 5 ou plus encore peuvent être répartis autour du réservoir 4. [0040] La description qui précède n'est pas limitative, et diverses variantes peuvent être envisagées. [0041] Ainsi, le moyen 12 de fixation finale peut se présenter sous la forme d'un rivet (auquel cas la fixation du réservoir est définitive, sauf à casser ou couper le rivet) ou d'un clip traversant à la fois l'oreille 11 et la base 14 du corps 13 au travers du trou 29. Un tel clip, muni de dents d'encliquetage, peut être associé à un clou central permettant de maintenir les dents écartées pour éviter le retrait intempestif du clip. [0042] Le dispositif 5 offre les avantages suivants. [0043] Premièrement, l'encliquetage de la griffe 26 dans la fenêtre 22 permet de procéder à un prémontage du réservoir 4, qui est ainsi temporairement suspendu à la partie 10 support. Ce prémontage libère les mains de l'opérateur pour lui permettre de procéder à la fixation définitive sans devoir assurer le maintien du réservoir 4 en position. Il en résulte une meilleure ergonomie du poste de travail et un travail facilité pour l'opérateur. [0044] Deuxièmement, la fixation définitive du réservoir 4 à l'aide du moyen 12 de fixation permet d'assurer une tenue rigide et durable du réservoir 4 sur la caisse du véhicule 1. [0045] Troisièmement, la griffe 26 peut assurer une fonction de fixation de secours, en cas de défaillance (par exemple une rupture due à la fatigue) du moyen 12 de fixation. Dans ce cas, la griffe 26 maintient le réservoir contre le bord 24 inférieur de la fenêtre 22, à la manière du prémontage. Un capteur (de type jauge de contrainte ou capteur de proximité) peut alors avertir l'ordinateur de bord du véhicule de la défaillance du moyen 12 de fixation, de sorte à inciter le conducteur à conduire le véhicule en maintenance pour remplacer le moyen 12 de fixation. Entre temps, le réservoir 4 est maintenu en position grâce à la griffe 26.10