FR3024509A1 - Dispositif d'embrayage pour un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'embrayage (1) pour un véhicule automobile, comprenant des moyens d'entrée de couple (2) destinés à être couplés à un vilebrequin, un premier arbre de sortie de couple (31), un second arbre de sortie de couple (37), un premier mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple (2) et le premier arbre de sortie de couple (31), un second mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple (2) et le second arbre de sortie de couple (37),

Description

Dispositif d'embrayage pour un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'embrayage pour un véhicule automobile.
La demande de brevet DE 10 2012 221958 divulgue un dispositif d'embrayage pour un véhicule automobile, comprenant des moyens d'entrée de couple destinés à être couplés à un vilebrequin, un premier arbre de sortie de couple, un second arbre de sortie de couple, un premier mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple et le premier arbre de sortie de couple, un second mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple et le second arbre de sortie de couple. Les premier et second mécanismes d'embrayage comportent respectivement des premiers et des seconds disques montés respectivement sur un premier et un second supports externes appartenant aux moyens d'entrée de couple, les premiers et seconds mécanismes d'embrayage comportant en outre respectivement des premiers et des seconds contre-disques montés respectivement sur un premier et un second supports internes couplés en rotation respectivement au premier et au second arbres de sortie de couple. Les moyens d'entrée de couple comportant en outre un moyeu couplé en rotation aux supports externes. Plus particulièrement, la périphérie radialement interne du premier support externe est soudé audit moyeu, dans une première zone. Par ailleurs, un organe mobile d'une pompe d'alimentation en fluide est fixé par soudage audit moyeu, dans une seconde zone dudit moyeu.
Des opérations de soudage sont donc nécessaires afin d'assurer la fixation du premier support externe, d'une part, et de l'organe mobile de la pompe, d'autre part. Le coût de réalisation d'un tel dispositif est donc élevé. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, 30 efficace et économique à ce problème.
A cet effet, elle propose un dispositif d'embrayage pour un véhicule automobile, comprenant des moyens d'entrée de couple destinés à être couplés à un vilebrequin, un premier arbre de sortie de couple, un second arbre de sortie de couple, un premier mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple et le premier arbre de sortie de couple, un second mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple et le second arbre de sortie de couple, les premier et second mécanismes d'embrayage comportant respectivement des premiers et des seconds disques montés respectivement sur un premier et un second supports externes appartenant aux moyens d'entrée de couple, les premiers et seconds mécanismes d'embrayage comportant en outre respectivement des premiers et des seconds contre-disques montés respectivement sur un premier et un second supports internes couplés en rotation respectivement au premier et au second arbres de sortie de couple, les moyens d'entrée de couple comportant en outre un moyeu d'alimentation en fluide couplé en rotation aux supports externes, un organe mobile d'une pompe d'alimentation en fluide étant couplé en rotation au moyeu d'alimentation, caractérisé en ce que l'organe mobile de la pompe et l'un au moins des supports externes sont situés à proximité l'un de l'autre et fixés ensemble par soudage au moyeu d'alimentation. Plus précisément, une périphérie interne de l'organe mobile de la pompe et une périphérie interne de l'un au moins des supports externes sont situées à proximité l'une de l'autre et fixées ensemble par soudage au moyeu d'alimentation. Par périphérie interne on entend un endroit de la pièce situé proche de l'axe de rotation du dispositif d'embrayage. Par périphérie externe on entend un autre endroit de la pièce situé éloigné de ce même axe.
Les périphéries internes de l'organe mobile de la pompe et du support externe concerné étant situées à proximité l'une de l'autre, il est possible de les fixer ensemble par soudage au moyeu d'alimentation. De cette manière, il est possible d'assurer la fixation de ces deux éléments en une seule opération de soudage, de façon à réduire sensiblement les coûts de fabrication d'un tel dispositif.
De préférence, l'un desdits supports externe est en appui axial, à sa périphérie radialement interne, sur l'organe mobile de la pompe. Selon une forme de réalisation de l'invention, le moyeu d'alimentation comporte une première partie cylindrique comportant un premier diamètre et une seconde partie cylindrique comportant un second diamètre et délimitant un épaulement avec la première partie cylindrique, la périphérie interne du premier support externe étant montée autour de la première partie cylindrique du moyeu d'alimentation, l'organe mobile de la pompe comportant une première partie cylindrique montée autour de la première partie cylindrique du moyeu d'alimentation et une seconde partie cylindrique montée autour de la seconde partie cylindrique du moyeu d'alimentation, les deux parties cylindriques de l'organe mobile de la pompe délimitant un épaulement en appui axial sur l'épaulement du moyeu d'alimentation. Dans cette forme de réalisation, l'organe mobile de la pompe peut être centré sur la première partie cylindrique ou sur la seconde partie cylindrique du moyeu d'alimentation avant soudage. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le moyeu d'alimentation comporte une partie cylindrique autour de laquelle sont montés la périphérie radialement interne du premier support externe et l'organe mobile de la pompe. Par ailleurs, les moyens d'entrée de couple comportent un organe d'entrée de couple, couplé en rotation au premier support externe et délimitant avec celui-ci un volume interne dans lequel sont logés les premiers et seconds mécanismes d'embrayage et dans lequel un fluide est destiné à lubrifier et refroidir notamment lesdits mécanismes d'embrayage.
En outre, les deux arbres de sortie de couple peuvent être coaxiaux, le premier arbre de sortie de couple étant monté radialement à l'intérieur du second arbre de sortie de couple, le premier mécanisme d'embrayage étant situé radialement à l'extérieur du second mécanisme d'embrayage. De préférence, les premier et second mécanismes d'embrayage sont des mécanismes d'embrayage humides, c'est-à-dire lubrifiés à l'aide d'un fluide, tel que de l'huile. Le moyeu d'alimentation peut entourer le second arbre de sortie de couple, le premier support interne étant situé axialement entre l'organe d'entrée de couple et le second support interne, le second support interne étant situé axialement entre le premier support interne et le moyeu d'alimentation. Un premier palier peut alors être monté axialement entre l'organe d'entrée de couple et le premier support interne, un second palier étant monté axialement entre le premier support interne et le second support interne, un troisième palier étant monté axialement entre le second support interne et le moyeu d'alimentation, le moyeu d'alimentation étant fixe axialement par rapport au premier support externe, lui-même fixe axialement par rapport à l'organe d'entrée de couple. Ces paliers sont par exemple des butées à aiguilles. De plus, chaque mécanisme d'embrayage peut être associé à un piston apte à être actionné entre une position d'embrayage dans laquelle ledit piston plaque les disques sur les contre-disques associés du mécanisme d'embrayage correspondant, et une position de débrayage dans laquelle ledit piston libère les disques et les contre-disques du mécanisme d'embrayage correspondant. Dans ce cas, chaque piston peut être associé à une chambre de pression et une chambre de contre-pression, chaque piston étant en outre soumis à un effort de rappel appliqué par un organe de rappel élastique, tel par exemple qu'une rondelle élastique, tendant à rappeler le piston vers sa position débrayée. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un dispositif du type précité.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue en coupe d'un dispositif d'embrayage selon une première forme de réalisation de l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues de détail d'une partie de la figure 1, illustrant une opération de soudage, - les figures 4 et 5 sont des vues correspondant respectivement aux figures 2 et 3 et illustrant une seconde forme de réalisation de l'invention. Un dispositif d'embrayage 1 selon une forme de réalisation de l'invention est illustré aux figures 1 à 3. Celui-ci comporte un organe d'entrée de couple 2 comprenant une partie avant 3 s'étendant axialement et destinée à être couplée à un dispositif d'amortissement, lui-même couplé à un vilebrequin d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, et une partie arrière 4 s'étendant radialement. La partie avant 3 comporte, d'avant en arrière, une première partie 5 cylindrique et une deuxième partie 6 cylindrique et de plus grand diamètre que la première partie 5. La partie arrière radiale 4 comporte un rebord cylindrique 7 s'étendant vers l'avant et présentant un diamètre plus grand que le diamètre de la deuxième partie cylindrique 6. La première partie 5 sert au montage d'un roulement. La deuxième partie 6 est destinée à être couplée au dispositif d'amortissement, par exemple par l'intermédiaire de cannelures complémentaires. Le rebord cylindrique 7 est destiné à supporter un joint afin d'éviter que du fluide, tel que de l'huile, ne s'échappe du côté du moteur du véhicule. La périphérie radialement externe de la partie arrière 4 de l'organe d'entrée de couple 2 est couplée en rotation à un premier support externe 8. Plus particulièrement, le premier support externe 8 comporte une partie avant 9 globalement cylindrique et une partie arrière annulaire 10 s'étendant radialement vers l'intérieur depuis la partie avant 9. La périphérie radialement externe de l'organe d'entrée de couple 2 est couplée en rotation à la partie avant 9 et est maintenue axialement en position à l'aide d'un anneau élastique ou circlips 11. L'organe d'entrée de couple 2 et le premier support externe 8 délimitent un volume interne 12. Des premiers disques 13 sont en outre montés sur la partie avant 9 du premier support externe 8, les premiers disques 13 étant espacés les uns des autres, logés dans le volume interne 12 précité et aptes à coulisser le long de ladite partie avant 9. La périphérie interne de la partie arrière 10 du premier support externe 8 est fixée, par exemple par soudage, à un moyeu d'alimentation en fluide 14, par exemple en huile. Un premier support de joint 15 est en outre fixé, par exemple par soudage par point ou par rivetage, sur la face avant de la partie arrière 10 du premier support externe 8. Le premier support de joint 15 comporte une partie cylindrique avant 16, destinée à supporter un joint à lèvre 17, et une partie annulaire radiale arrière 18, fixée sur le premier support externe 8.
Le dispositif d'embrayage 1 comporte en outre un second support externe 19 comportant, comme précédemment, une partie avant cylindrique 20 et une partie arrière annulaire 21 s'étendant radialement et dont la périphérie radialement interne est fixée, par exemple par soudage, au moyeu d'alimentation 14. Plus particulièrement la partie arrière 21 comporte une zone radialement interne 21a et une zone radialement externe 21b s'étendant radialement et décalées axialement l'une de l'autre.
La zone radialement interne 21a est décalée vers l'avant par rapport à la zone radialement externe 21b et est reliée à cette dernière par un épaulement cylindrique 21c. La partie arrière 21 du second support externe 19 est monté en avant de la partie arrière 10 du premier support externe 8, le second support externe 19 étant logé à l'intérieur du volume interne 12. Des seconds disques 22 sont en outre montés sur la partie avant 20 du second support externe 19, les seconds disques 22 étant espacés les uns des autres et sont aptes à coulisser le long de ladite partie avant 20.
Un second support de joint 23 est en outre fixé, par exemple par soudage par point ou par rivetage, sur la face avant de la zone 21a de la partie arrière 21. Le second support de joint 23 comporte une partie cylindrique avant 24, destinée à supporter un joint à lèvre 25, et une partie annulaire radiale arrière 26, fixée sur le second support externe 19.
Le dispositif d'embrayage 1 comporte de plus un premier support interne 27 comprenant une partie avant 28 annulaire s'étendant radialement et une partie arrière cylindrique 29 s'étendant depuis la périphérie radialement externe de la partie avant 28. Un premier moyeu cylindrique 30 est situé en périphérie radialement interne de la partie avant 28. Le premier moyeu cylindrique 30 comporte des cannelures internes coopérant avec des cannelures externes d'un premier arbre de sortie de couple 31 ou premier arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Cet arbre 31 est par exemple associé aux rapports de vitesses impairs de la boîte de vitesses.
Des premiers contre-disques 32 sont couplés en rotation à la partie arrière 29 du premier support interne 27 et sont intercalés à chaque fois entre deux premiers disques 13, les premiers contre-disques 32 étant aptes à coulisser le long de ladite partie arrière 29. Chaque contre-disque 32 porte des garnitures de friction 33, comme cela est bien connu en soi.
Les premiers disques 13 et les premiers contre-disques 32 forment un premier mécanisme d'embrayage humide.
Le dispositif comporte en outre un second support interne 33 comprenant une partie avant annulaire 34 s'étendant radialement et une partie arrière cylindrique 35 s'étendant depuis la périphérie radialement externe de la partie avant 34. Un second moyeu cylindrique 36 est situé en périphérie radialement interne de la partie avant 34. Le second moyeu cylindrique 36 comporte des cannelures internes coopérant avec des cannelures externes d'un second arbre de sortie de couple 37 ou second arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Cet arbre 37 est par exemple associé aux rapports de vitesses pairs de la boîte de vitesses.
Les arbres de sortie de couple 31, 37 et le moyeu d'alimentation 14 sont coaxiaux, le second arbre de sortie de couple 37 étant monté à l'intérieur du moyeu d'alimentation 14, le premier arbre de sortie de couple 31 étant monté à l'intérieur du second arbre de sortie de couple 37.
Des seconds contre-disques 38 sont couplés en rotation à la partie arrière 35 du second support interne 33 et sont intercalés à chaque fois entre deux seconds disques 22, les seconds contre-disques 38 étant aptes à coulisser le long de ladite partie arrière 35. Chaque contre-disque 38 porte des garnitures de friction 39.
Les seconds disques 22 et les seconds contre-disques 39 forment un second mécanisme d'embrayage humide. Le second mécanisme d'embrayage est situé radialement à l'intérieur du premier mécanisme d'embrayage. La partie avant 28 du premier support interne 27 est située axialement entre la partie radiale 4 de l'organe d'entrée de couple 2 et la partie avant 34 du second support interne 33. La partie avant 34 du second support interne 33 est située axialement entre la partie avant 28 du premier support interne 27 et l'extrémité avant du moyeu d'alimentation 14. Un palier 40 est monté axialement entre l'organe d'entrée de couple 2 et le premier support interne 27. Un palier 41 est monté axialement entre le premier support interne 27 et le second support interne 33. Un palier 42 est monté axialement entre le second support interne 33 et le moyeu d'alimentation 14. Ces paliers 40, 41, 42 sont par exemple formés par des butées à aiguilles. En outre, un palier 43 est monté radialement entre l'extrémité avant du premier arbre de sortie de couple 31 et la partie avant 3 de l'organe d'entrée de couple 2. Des paliers 44 sont en outre montés radialement entre le moyeu d'alimentation 14 et le second arbre 37. Ces paliers 43, 44 sont par exemple formés par des roulements à rouleaux. Le dispositif d'embrayage 1 comporte également un premier 10 piston 45, associé au premier mécanisme d'embrayage. Le premier piston 45 est monté axialement entre le premier support externe 8 et le second support externe 19. Le premier piston 45 comporte globalement deux zones 45a, 45b s'étendant radialement et décalée axialement l'une de l'autre, délimitant entre elles un épaulement cylindrique 45c. La périphérie 15 radialement interne du premier piston 45 est équipée d'un joint à lèvre 46 en appui sur la surface externe du moyeu d'alimentation 14. Par ailleurs, le joint 17 est en appui sur la surface radialement interne de l'épaulement 45c du premier piston 45. Une première chambre de pression étanche 47 est ainsi délimitée par la zone 45b, l'épaulement 45c, le support de joint 15, la 20 périphérie radialement interne du premier support externe 8 et le moyeu d'alimentation 14. La périphérie radialement externe 45d du premier piston 45 est apte à venir en appui contre l'un des premiers disques 13. Le premier piston 45 est déplaçable axialement entre une position d'embrayage dans 25 laquelle le premier piston 45 tend à plaquer les premier disques 13 sur les premier contre-disques 32 associés du premier mécanisme d'embrayage, et une position de débrayage dans laquelle le premier piston 45 tend à libérer les premier disques 13 et les premier contre-disques 32 du premier mécanisme d'embrayage. 30 Une première rondelle 48 est montée en avant du premier piston 45, ladite première rondelle 48 étant fixée sur la face arrière de la partie arrière 21 du second support externe 19, plus particulièrement dans la zone 21a, ladite première rondelle 48 comportant une partie annulaire radiale avant 49, dont la périphérie radialement externe est prolongée axialement vers l'arrière par une partie arrière cylindrique 50, située radialement à l'intérieur de l'épaulement 21c. Un premier organe de rappel élastique, tel par exemple qu'une rondelle Belleville 51, est monté axialement entre la partie avant 49 de la première rondelle 48 et le premier piston 45. Le premier organe de rappel élastique 51 tend ainsi à rappeler le premier piston 45 vers sa position de débrayage. Le premier mécanisme d'embrayage est donc du type normalement ouvert. Le joint à lèvre 46 porté par l'épaulement 45c du premier piston 45 vient en appui sur la partie cylindrique arrière 50 de la première rondelle 48. Une première chambre de contre-pression 52 est ainsi délimitée par la première rondelle 48, le premier piston 45, la périphérie radialement interne du second support externe 19 et le moyeu d'alimentation 14. Par ailleurs, le dispositif d'embrayage comporte un second piston 53, associé au second mécanisme d'embrayage. Le second piston 53 est monté axialement entre le second support externe 19 et le second support interne 33. Comme précédemment, le second piston 53 porte un joint à lèvre 54 à sa périphérie interne, ledit joint 54 venant en appui sur le moyeu d'alimentation 14, et un joint à lèvre 55 au niveau d'un épaulement 53c, ledit joint 55 venant en appui sur une partie cylindrique d'une seconde rondelle 56. La seconde rondelle 56 est montée autour du moyeu d'alimentation 14 et est placée au contact de celui-ci. Un second organe de rappel élastique, tel par exemple qu'une rondelle Belleville 57, est monté entre la seconde rondelle 56 et le second piston 53. Une seconde chambre de pression étanche 58 est délimitée par le second piston 53, le second porte-joint 23, la périphérie interne du 30 second support externe 19 et le moyeu d'alimentation 14. Une seconde chambre de contre-pression 59 est délimitée par la seconde rondelle 56, le second piston 53 et le moyeu d'alimentation 14. La périphérie radialement externe 53d du second piston 53 est apte à venir en appui contre l'un des seconds disques 22. Le second piston 53 est déplaçable axialement entre une position d'embrayage dans laquelle le second piston 53 tend à plaquer les seconds disques 22 sur les seconds contre-disques associés 38 du second mécanisme d'embrayage, et une position de débrayage dans laquelle le second piston 53 tend à libérer les seconds disques 22 et les seconds contre-disques 38 du second mécanisme d'embrayage. Le moyeu d'alimentation 14 comporte trois canalisations 61 définissant trois circuits de fluide, à savoir un circuit de refroidissement, un circuit dit basse pression et un circuit dit haute pression. Les circuits de basse et haute pression sont alimentés par des pompes correspondantes.
L'une au moins desdits pompes à un organe d'entraînement 62 qui est fixé au moyeu 14, par exemple par soudage, directement en arrière du premier support externe 8. Le circuit haute-pression débouche dans les première et seconde chambres de pression 47, 58 par des orifices référencés respectivement 63 et 64, tandis que le circuit basse-pression débouche dans les première et seconde chambres de contre-pression 52, 59 et dans le volume interne 9 logeant notamment les premier et second mécanismes d'embrayage, par des orifices référencés respectivement 65, 66 et 67. En fonctionnement, du fluide sous haute-pression peut être amené soit vers la première chambre de pression 47, soit vers la seconde chambre de pression 58, de façon à déplacer respectivement le premier piston 45 ou le second piston 53 et actionner ainsi le premier mécanisme d'embrayage ou le second mécanisme d'embrayage. Lors de l'embrayage du premier mécanisme d'embrayage, le couple entrant par l'organe d'entrée de couple 2 est transmis au premier arbre de sortie de couple 31 par l'intermédiaire du premier support externe 8, du premier mécanisme d'embrayage 13, 32 et du premier support interne 27. Lors de l'embrayage du second mécanisme d'embrayage, le couple entrant par l'organe d'entrée de couple 2 est transmis au second arbre de sortie de couple par l'intermédiaire du premier support externe 8, du moyeu d'alimentation 14, du second support externe 19, du second mécanisme d'embrayage 22, 38 et du second support interne 33. On notera que les deux mécanismes d'embrayage peuvent être actionnés simultanément notamment lors d'un changement de rapport de vitesses ou lors d'une transition de couple. Lorsque lesdites chambres de pression 47, 58 ne sont pas soumises à un fluide à haute-pression, alors les organes de rappel 51, 57 tendent à rappeler les pistons 45, 53 vers leurs positions de débrayage. On s'intéressera dans ce qui suit à la fixation du premier 15 support externe 8 et de l'organe d'entraînement 62 sur le moyeu d'alimentation 14. Selon une première forme de réalisation illustrée aux figures 1 à 3, le moyeu d'alimentation 14 comporte une première partie cylindrique 14a comportant un premier diamètre et une seconde partie cylindrique 14b 20 comportant un second diamètre plus important que le premier diamètre et délimitant un épaulement 14c avec la première partie cylindrique 14a. La périphérie interne du premier support externe 8 est alors montée autour de la première partie cylindrique 14a du moyeu d'alimentation. Par ailleurs, dans cette première forme de réalisation, l'organe 25 mobile 62 de la pompe comporte une première partie cylindrique 62a, montée autour de la première partie cylindrique 14a du moyeu d'alimentation 14 et de diamètre correspondant à cette partie 14a, et une seconde partie cylindrique 62b montée autour de la seconde partie 14b cylindrique du moyeu d'alimentation 14 et de diamètre correspondant à 30 cette partie 14b, les deux parties cylindriques 62a, 62b de l'organe mobile 62 de la pompe délimitant un épaulement 62c en appui axial sur l'épaulement 14c du moyeu d'alimentation 14. De plus, la périphérie interne du premier support externe 8 est axialement en appui sur la face avant de l'organe 62.
La figure 2 représente le positionnement des différents éléments avant l'opération de soudage. Comme cela est illustré à la figure 3, la périphérie interne du premier support externe 8 et l'organe 62 peuvent être soudés ensemble au moyeu d'alimentation 14, lors d'une seule et même opération de soudage.
Dans le cas représenté à la figure 3, un tel soudage est effectué par l'avant, de sorte que le cordon de soudure 68 obtenu s'amincit progressivement de l'avant vers l'arrière et s'étend à la fois dans la périphérie interne du premier support externe 8, dans l'organe 62 et dans le moyeu d'alimentation 14.
La présence des épaulements 14, 62c et l'appui de la périphérie interne du premier support externe 8 sur l'organe 62 permettent de faciliter le positionnement précis des différents éléments avant soudage. Les figures 4 et 5 représentent une seconde forme de réalisation de l'invention, qui diffère de celle exposée aux figures 1 à 3 en ce que moyeu d'alimentation 14 comporte une partie cylindrique 14a autour de laquelle sont montés la périphérie radialement interne du premier support externe 8 et l'organe mobile 62 de la pompe. La périphérie radialement interne du premier support externe 8 et l'organe mobile 62 de la pompe ont un diamètre interne correspondant au diamètre externe de la partie cylindrique 14a du moyeu d'alimentation 14. Comme précédemment, la périphérie interne du premier support externe 8 et l'organe 62 peuvent être soudés ensemble au moyeu d'alimentation 14, lors d'une seule et même opération de soudage. Dans le cas représenté à la figure 5, un tel soudage est effectué par l'avant, de sorte que le cordon de soudure 68 obtenu s'amincit progressivement de l'avant vers l'arrière et s'étend à la fois dans la périphérie interne du premier support externe 8, dans l'organe 62 et dans le moyeu d'alimentation 14.

Claims (13)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif d'embrayage (1) pour un véhicule automobile, comprenant des moyens d'entrée de couple (2) destinés à être couplés à un vilebrequin, un premier arbre de sortie de couple (31), un second arbre de sortie de couple (37), un premier mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple (2) et le premier arbre de sortie de couple (31), un second mécanisme d'embrayage apte à coupler ou découpler les moyens d'entrée de couple (2) et le second arbre de sortie de couple (37), les premier et second mécanismes d'embrayage comportant respectivement des premiers et des seconds disques (13, 22) montés respectivement sur un premier et un second supports externes (8, 19) appartenant aux moyens d'entrée de couple, les premiers et seconds mécanismes d'embrayage comportant en outre respectivement des premiers et des seconds contre-disques (32, 38) montés respectivement sur un premier et un second supports internes (27, 33) couplés en rotation respectivement au premier et au second arbres de sortie de couple (31, 37), les moyens d'entrée de couple comportant en outre un moyeu d'alimentation en fluide (14) couplé en rotation aux supports externes (8, 19), un organe mobile (62) d'une pompe d'alimentation en fluide étant couplé en rotation au moyeu d'alimentation (14), caractérisé en ce que l'organe mobile (62) de la pompe et l'un au moins des supports externes (8, 19) sont situés à proximité l'un de l'autre et fixés ensemble par soudage au moyeu d'alimentation (14).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la périphérie interne de l'organe mobile (62) de la pompe et la périphérie interne de l'un au moins des supports externes (8, 19) sont situées à proximité l'un de l'autre et fixées ensemble par soudage au moyeu d'alimentation (14). 302 4 509 16
  3. 3. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'un desdits supports externes (8, 19) est en appui axial, à sa périphérie radialement interne, sur l'organe mobile (62) de la pompe.
  4. 4. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé 5 en ce que le moyeu d'alimentation (14) comporte une première partie cylindrique (14a) comportant un premier diamètre et une seconde partie cylindrique (14b) comportant un second diamètre et délimitant un épaulement (14c) avec la première partie cylindrique (14a), la périphérie interne du premier support externe (8) étant montée autour de la première 10 partie cylindrique (14a) du moyeu d'alimentation (14), l'organe mobile (62) de la pompe comportant une première partie cylindrique (62a) montée autour de la première partie cylindrique (14a) du moyeu d'alimentation (14) et une seconde partie cylindrique (62b) montée autour de la seconde partie cylindrique (14b) du moyeu d'alimentation (14), les deux parties 15 cylindriques (62a, 62b) de l'organe mobile (62) de la pompe délimitant un épaulement (62c) en appui axial sur l'épaulement (14c) du moyeu d'alimentation (14).
  5. 5. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyeu d'alimentation (14) comporte une partie cylindrique 20 (14a) autour de laquelle sont montés la périphérie radialement interne du premier support externe (8) et l'organe mobile (62) de la pompe.
  6. 6. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'entrée de couple comportent un organe d'entrée de couple (2), couplé en rotation au premier support externe (8) et 25 délimitant avec celui-ci un volume interne (12) dans lequel sont logés les premiers et seconds mécanismes d'embrayage et dans lequel un fluide est destiné à lubrifier et refroidir notamment lesdits mécanismes d'embrayage.
  7. 7. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux arbres de sortie de couple (31, 37) sont coaxiaux, le premier arbre de sortie de couple (31) étant monté radialement à l'intérieur du second arbre de sortie de couple (37), le premier mécanisme 302 4 509 17 d'embrayage (13, 32) étant situé radialement à l'extérieur du second mécanisme d'embrayage (22, 38).
  8. 8. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les premier et second mécanismes d'embrayage sont des 5 mécanismes d'embrayage humides.
  9. 9. Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyeu d'alimentation (14) entoure le second arbre de sortie de couple (37), le premier support interne (27) étant situé axialement entre l'organe d'entrée de couple (2) et le second support interne (33), le second 10 support interne (33) étant situé axialement entre le premier support interne (27) et le moyeu d'alimentation (14).
  10. 10. Dispositif (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un premier palier (40) est monté axialement entre l'organe d'entrée de couple (2) et le premier support interne (27), un second palier (41) étant 15 monté axialement entre le premier support interne (27) et le second support interne (33), un troisième palier (42) étant monté axialement entre le second support interne (33) et le moyeu d'alimentation (14), le moyeu d'alimentation (14) étant fixe axialement par rapport au premier support externe (8), lui-même fixe axialement par rapport à l'organe d'entrée de 20 couple (2).
  11. 11 Dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'embrayage est associé à un piston (45, 53) apte à être actionné entre une position d'embrayage dans laquelle ledit piston (45, 53) plaque les disques (13, 22) sur les contre- 25 disques associés (32, 38) du mécanisme d'embrayage correspondant, et une position de débrayage dans laquelle ledit piston (45, 53) libère les disques (13, 22) et les contre-disques (32, 38) du mécanisme d'embrayage correspondant.
  12. 12. Dispositif (1) selon la revendication 11, caractérisé en 30 ce que chaque piston (45, 53) est associé à une chambre de pression (47, 58) et une chambre de contre-pression (52, 59), chaque piston (45, 53)étant en outre soumis à un effort de rappel appliqué par un organe de rappel élastique, tel par exemple qu'une rondelle élastique (51, 57), tendant à rappeler le piston (45, 53) vers sa position débrayée.
  13. 13. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif (1) selon l'une des revendications 1 à 12.
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