FR3023607A1 - COOLING MODULE OF AN ENGINE PROVIDED WITH AIR OCCULTATION MEANS - Google Patents

COOLING MODULE OF AN ENGINE PROVIDED WITH AIR OCCULTATION MEANS Download PDF

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Samer Saab
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Abstract

L'invention concerne un module de refroidissement, notamment pour véhicule automobile, le module comprenant un échangeur de chaleur amont (2) et un échangeur de chaleur aval (3) agencés en série selon le sens de circulation d'un flux d'air les traversant, ledit module (1) étant configuré pour autoriser un écoulement d'air de manière sensiblement étanche entre lesdits échangeurs (2, 3), le module comprenant (1) en outre des moyens d'occultation (4) disposés entre l'échangeur de chaleur amont (2) et l'échangeur de chaleur aval (3), les moyens d'occultation (4) étant configurés pour contrôler le passage du flux d'air de l'échangeur de chaleur amont (2) vers l'échangeur de chaleur aval (3), d'une configuration bloquant le flux d'air à une configuration laissant passer le flux d'air, le module (1) étant en outre configuré pour permettre une évacuation d'air en aval de l'échangeur de chaleur amont (2) lorsque les moyens d'occultation (4) bloquent au moins partiellement le flux d'air.The invention relates to a cooling module, in particular for a motor vehicle, the module comprising an upstream heat exchanger (2) and a downstream heat exchanger (3) arranged in series in the direction of flow of an air flow. therethrough, said module (1) being configured to allow air flow substantially sealingly between said exchangers (2, 3), the module comprising (1) further occulting means (4) disposed between the exchanger of upstream heat (2) and the downstream heat exchanger (3), the concealment means (4) being configured to control the passage of the air flow from the upstream heat exchanger (2) to the exchanger downstream heat source (3), a configuration blocking the flow of air to a configuration allowing the flow of air to pass, the module (1) being further configured to allow an air outlet downstream of the exchanger of upstream heat (2) when the occulting means (4) block at least partially t the airflow.

Description

L'invention concerne un module de refroidissement, notamment pour véhicule automobile, le module étant muni de moyens d'occultation d'air.The invention relates to a cooling module, in particular for a motor vehicle, the module being provided with air concealing means.

Dans ce domaine, il est connu des modules de refroidissement comprenant au moins deux échangeurs de chaleur, un premier échangeur ayant pour fonction de refroidir un circuit annexe du véhicule, tel qu'un dispositif de climatisation ou un dispositif de refroidissement d'air de suralimentation, par l'intermédiaire d'une boucle, dite basse température, et un deuxième échangeur de chaleur, nécessaire au refroidissement du moteur du véhicule. Ils sont disposés en face avant du véhicule pour être traversés par un flux d'air passant à travers la calendre. Ils comprennent un faisceau d'échange de chaleur parcouru par le fluide à refroidir et traversé par l'air provenant de la calendre.In this field, it is known cooling modules comprising at least two heat exchangers, a first exchanger having the function of cooling an auxiliary circuit of the vehicle, such as an air conditioning device or a charge air cooling device , through a so-called low temperature loop, and a second heat exchanger, necessary for cooling the vehicle engine. They are arranged on the front of the vehicle to be traversed by a flow of air passing through the calender. They comprise a heat exchange bundle traversed by the fluid to be cooled and traversed by the air from the calender.

Pour former un module compact, les deux échangeurs sont assemblés et alignés en série l'un à la suite de l'autre pour qu'un flux d'air circule successivement dans les deux échangeurs. Le module est disposé dans le véhicule de sorte que l'air circule d'abord dans le premier échangeur puis dans le deuxième échangeur de chaleur, en raison des besoins de refroidissement de chacun.To form a compact module, the two exchangers are assembled and serially aligned one after the other so that a flow of air flows successively in the two exchangers. The module is disposed in the vehicle so that the air flows first in the first heat exchanger and then in the second heat exchanger, due to the cooling needs of each.

Cependant, ce type de module ne permet pas de dissocier le refroidissement des deux échangeurs. Ceci représente un inconvénient car, il peut être souhaitable dans certaines situations, d'éviter de refroidir le moteur afin qu'il chauffe plus rapidement, notamment lors de son démarrage.However, this type of module does not allow to separate the cooling of the two exchangers. This is a disadvantage because, it may be desirable in certain situations, to avoid cooling the engine so that it heats faster, especially when it starts.

Parallèlement, la circulation d'air dans le module est pénalisant pour l'aérodynamisme du véhicule. En effet l'air qui s'engouffre sous le capot du véhicule dans le module de refroidissement à l'intérieur du véhicule oppose une résistance supplémentaire au déplacement du véhicule. Il est donc d'autant plus dommageable de laisser l'air traverser tout le module lorsqu'il n'y a pas de besoin de refroidissement au niveau du second échangeur.At the same time, the air circulation in the module is penalizing for the aerodynamics of the vehicle. Indeed the air rushing under the hood of the vehicle in the cooling module inside the vehicle opposes additional resistance to the movement of the vehicle. It is therefore all the more damaging to allow the air to flow through the entire module when there is no need for cooling at the second exchanger.

Dans le brevet FR0904647, un module de refroidissement comprend des moyens d'occultation agencés entre les deux échangeurs de chaleur afin d'empêcher le refroidissement du deuxième échangeur de chaleur et obtenir ainsi un chauffage du moteur plus rapide. Les moyens d'occultation décrits sont constitués d'un empilement de volets mobiles, tels des stores vénitiens, qui sont orientables entre une première position qui bloque le flux d'air et une deuxième position qui le laisse passer. En outre, le module comprend une conduite de guidage du flux d'air afin d'éviter un refroidissement non voulu du second échangeur par de l'air qui passerait autour du module.In patent FR0904647, a cooling module comprises occulting means arranged between the two heat exchangers in order to prevent the cooling of the second heat exchanger and thus obtain a faster heating of the motor. The occultation means described consist of a stack of movable shutters, such as Venetian blinds, which are adjustable between a first position which blocks the flow of air and a second position which allows it to pass. In addition, the module includes an airflow guiding duct to avoid unwanted cooling of the second heat exchanger by air passing around the module.

Néanmoins, un tel module a l'inconvénient de ne pas refroidir correctement le premier échangeur de chaleur lorsque les volets sont fermés. En effet, dans cette situation, le flux d'air à travers le premier échangeur est limité car il est bloqué par les volets et la conduite de guidage.However, such a module has the disadvantage of not properly cool the first heat exchanger when the shutters are closed. Indeed, in this situation, the air flow through the first exchanger is limited because it is blocked by the flaps and the guide duct.

L'invention a donc pour objectif d'améliorer les choses et propose à cette fin un module de refroidissement, notamment pour véhicule automobile, le module comprenant un échangeur de chaleur amont et un échangeur de chaleur aval agencés en série selon le sens de circulation d'un flux d'air les traversant, ledit module étant configure pour autoriser un écoulement d'air de manière sensiblement étanche entre lesdits échangeurs, le module comprenant en outre des moyens d'occultation disposés entre l'échangeur de chaleur amont et l'échangeur de chaleur aval, les moyens d'occultation étant configurés pour contrôler le passage du flux d'air de l'échangeur de chaleur amont vers l'échangeur de chaleur aval, d'une configuration bloquant le flux d'air à une configuration laissant passer le flux d'air, le module étant en outre configure pour permettre une évacuation d'air en aval de l'échangeur de chaleur amont lorsque les moyens d'occultation bloquent au moins partiellement le flux d'air. On propose donc, selon l'invention, une solution qui permet de maintenir en permanence un flux d'air en aval de l'échangeur amont. Ainsi, bien que d'une part les moyens d'occultation bloquent le flux d'air en amont de l'échangeur aval, et d'autre part que l'écoulement d'air est sensiblement étanche entre les deux échangeurs, on obtient une circulation suffisante du flux d'air à travers l'échangeur amont. Par conséquent, le refroidissement de l'échangeur amont est amélioré et performant. Selon différents modes de réalisation de l'invention, les caractéristiques complémentaires suivantes pourront être prises ensemble ou séparément : le module comprend un ou des volets de décharge configurés pour contrôler l'évacuation d'air provenant de l'échangeur de chaleur amont directement vers l'extérieur du module, le ou les volets de décharge sont configurés pour bloquer l'évacuation d'air vers l'extérieur du module de refroidissement, lorsque les moyens d'occultation laissent passer le flux d'air, les moyens d'occultation comprennent un ou plusieurs organes d'occultation et une armature de support desdits organes d'occultation, ladite armature est configurée pour guider l'air entre lesdits échangeurs, les volets de décharge sont disposés au moins sur un coté de ladite armature, les moyens d'occultation comprennent un écran déroulable, les organes d'occultation comprennent des volets mobiles superposés disposés entre l'échangeur de chaleur amont et l'échangeur de chaleur aval, chaque volet est configuré pour être mobile entre deux positions, une première position dans laquelle le volet est destiné à être sensiblement orthogonale au flux d'air pour s'opposer à son écoulement, et une deuxième position dans laquelle le volet est destiné à être sensiblement parallèle au flux d'air pour le laisser passer, l'espace entre les volets est un multiple de l'espace séparant des tubes de l'un au moins des échangeurs de chaleur, les moyens d'occultation sont configurés pour que tout ou partie des volets mobiles puisse occuper une position permettant ladite évacuation d'air, les moyens d'occultation comprennent au moins deux zones dans laquelle lesdits volets sont disposés, les volets des deux zones étant actionnables de façon indépendante, l'échangeur de chaleur aval est un radiateur de refroidissement, dit haute température, destiné à refroidir une boucle d'échange de chaleur comprenant un moteur, l'échangeur de chaleur aval est un évaporateur d'un circuit de climatisation destiné à refroidir l'air d'un habitacle d'un véhicule automobile, l'échangeur de chaleur amont est un radiateur de refroidissement, dit basse température, destiné à refroidir une boucle d'échange de chaleur annexe, ledit module comprend un moto-ventilateur apte à faire circuler l'air dans le module, le moto-ventilateur est disposé en aval de l'échangeur de chaleur aval, le moto-ventilateur étant configuré pour aspirer l'air à travers le module. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter, et qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la figure 1 est une vue en perspective illustrant un module de refroidissement conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective des éléments séparés d'un mode de réalisation du module de refroidissement de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe de côté du module de refroidissement dans une première configuration ; - la figure 4 est une vue en coupe de côté d'un mode de réalisation du module de refroidissement dans une deuxième configuration avec des volets de décharge dans une première position ; - la figure 5 est une vue en coupe de côté d'un mode de réalisation du module de refroidissement dans une deuxième configuration avec les volets de décharge dans une deuxième position.The invention therefore aims to improve things and proposes for this purpose a cooling module, in particular for a motor vehicle, the module comprising an upstream heat exchanger and a downstream heat exchanger arranged in series in the direction of circulation of the engine. an air flow therethrough, said module being configured to allow air flow substantially sealingly between said exchangers, the module further comprising occulting means disposed between the upstream heat exchanger and the exchanger of heat downstream, the occulting means being configured to control the passage of the air flow from the upstream heat exchanger to the downstream heat exchanger, a configuration blocking the flow of air to a configuration passing through the air flow, the module being further configured to allow an air outlet downstream of the upstream heat exchanger when the occulting means at least partially block the air flow. Therefore, according to the invention, a solution is proposed which makes it possible to maintain continuously an air flow downstream of the upstream exchanger. Thus, although on the one hand the concealment means block the air flow upstream of the downstream exchanger, and on the other hand that the air flow is substantially sealed between the two exchangers, we obtain a sufficient circulation of the air flow through the upstream exchanger. Therefore, the cooling of the upstream exchanger is improved and efficient. According to various embodiments of the invention, the following additional features may be taken together or separately: the module comprises one or more discharge flaps configured to control the discharge of air from the upstream heat exchanger directly to the outside the module, or discharge flaps are configured to block the air outlet to the outside of the cooling module, when the occulting means pass the air flow, the occulting means comprise one or more occulting members and a support armature of said occulting members, said armature is configured to guide the air between said exchangers, the discharge flaps are disposed at least on one side of said armature, the means for the occluding members comprise superposed movable flaps arranged between the upstream heat exchanger and the heat exchanger. downstream heat exchanger, each flap is configured to be movable between two positions, a first position in which the flap is intended to be substantially orthogonal to the flow of air to oppose its flow, and a second position in which the flap is intended to be substantially parallel to the flow of air to let it pass, the space between the flaps is a multiple of the space between the tubes of at least one of the heat exchangers, the occulting means are configured so that all or part of the movable flaps can occupy a position allowing said evacuation of air, the concealment means comprise at least two zones in which said flaps are arranged, the flaps of the two zones being operable independently, the exchanger of downstream heat is a cooling radiator, said high temperature, for cooling a heat exchange loop comprising a motor, the heat exchanger r downstream is an evaporator of an air conditioning circuit for cooling the air of a passenger compartment of a motor vehicle, the upstream heat exchanger is a cooling radiator, said low temperature, for cooling a loop of auxiliary heat exchange, said module comprises a motor-fan adapted to circulate the air in the module, the motor-fan is disposed downstream of the downstream heat exchanger, the motor-fan being configured to suck the air through the module. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the description which is given for information only and which is not intended to limit it, and which follows examples of embodiments given in FIG. illustrative title with reference to the accompanying figures. In these figures: - Figure 1 is a perspective view illustrating a cooling module according to the invention; FIG. 2 is a perspective view of the separate elements of an embodiment of the cooling module of FIG. 1; - Figure 3 is a side sectional view of the cooling module in a first configuration; FIG. 4 is a side sectional view of an embodiment of the cooling module in a second configuration with discharge flaps in a first position; - Figure 5 is a side sectional view of an embodiment of the cooling module in a second configuration with the discharge flaps in a second position.

Comme illustré aux figures 1 à 3, l'invention concerne un module de refroidissement 1, notamment pour véhicule automobile. Le module 1 comprend un échangeur de chaleur amont 2 et un échangeur de chaleur aval 3 agencés en série selon le sens de circulation d'un flux d'air F les traversant. Autrement dit, le module 1 est configuré pour être disposé sur un support, tel que le châssis d'un véhicule, de sorte que l'échangeur de chaleur amont 2 soit traversé par un flux d'air F en premier et l'échangeur de chaleur aval 3 en deuxième.As illustrated in FIGS. 1 to 3, the invention relates to a cooling module 1, in particular for a motor vehicle. The module 1 comprises an upstream heat exchanger 2 and a downstream heat exchanger 3 arranged in series in the direction of flow of an air flow F therethrough. In other words, the module 1 is configured to be disposed on a support, such as the chassis of a vehicle, so that the upstream heat exchanger 2 is traversed by an air flow F first and the exchanger of heat downstream 3 in second.

Sur les figures 1 et 2, l'échangeur de chaleur amont 2 est au premier plan et l'échangeur de chaleur aval 3 est dans un plan situé derrière. Ici, l'échangeur de chaleur amont 2 est un radiateur de refroidissement, dit basse température, servant à refroidir un liquide de refroidissement d'une boucle d'échange de chaleur, dite basse température, comprenant, notamment, un condenseur de climatisation et/ou un refroidisseur d'air de suralimentation. L'échangeur de chaleur aval 3 est un radiateur de refroidissement haute température destiné à refroidir un liquide de refroidissement d'une boucle d'échange de chaleur comprenant un moteur du véhicule. L'air qui traverse cet échangeur aval 2 refroidit le liquide de refroidissement du moteur.In Figures 1 and 2, the upstream heat exchanger 2 is in the foreground and the downstream heat exchanger 3 is in a plane behind. Here, the upstream heat exchanger 2 is a cooling radiator, said low temperature, for cooling a coolant of a heat exchange loop, said low temperature, including, in particular, an air conditioning condenser and / or or a charge air cooler. The downstream heat exchanger 3 is a high temperature cooling radiator for cooling a coolant of a heat exchange loop comprising a vehicle engine. The air flowing through this downstream exchanger 2 cools the engine coolant.

Selon une variante de réalisation, non représentée sur les figures, l'échangeur de chaleur aval est un évaporateur d'un circuit de climatisation destiné à refroidir l'air de l'habitacle du véhicule automobile. Cette variante de réalisation du module de refroidissement est particulièrement adaptée aux véhicules automobiles électriques.According to an alternative embodiment, not shown in the figures, the downstream heat exchanger is an evaporator of an air conditioning circuit for cooling the air of the passenger compartment of the motor vehicle. This variant embodiment of the cooling module is particularly suitable for electric motor vehicles.

Lesdits échangeurs 2, 3 comprennent, par exemple, un faisceau d'échange de chaleur et des collecteurs disposés latéralement de part et d'autre du faisceau. Le faisceau est traversé par le flux d'air F. Il comprend des tubes parallèles les uns aux autres, débouchant dans les collecteurs, pour la circulation du liquide de refroidissement. Le module 1 est configuré pour autoriser un écoulement d'air de manière sensiblement étanche entre lesdits échangeurs, c'est-à-dire que l'échangeur de chaleur amont 2 et l'échangeur de chaleur aval 3 sont assemblés l'un à autre de sorte que l'échangeur de chaleur aval 3 ne soit pas directement traversé par de l'air venant de l'extérieur du module. Autrement dit, le flux d'air traversant l'échangeur de chaleur aval 3 est issu du flux d'air F traversant l'échangeur de chaleur amont 2.Said exchangers 2, 3 comprise, for example, a heat exchange bundle and collectors arranged laterally on either side of the bundle. The beam is traversed by the flow of air F. It comprises parallel tubes to each other, opening into the collectors, for the circulation of the coolant. The module 1 is configured to allow an air flow substantially sealingly between said exchangers, that is to say that the upstream heat exchanger 2 and the downstream heat exchanger 3 are assembled to each other so that the downstream heat exchanger 3 is not directly traversed by air from outside the module. In other words, the flow of air passing through the downstream heat exchanger 3 is derived from the flow of air F through the upstream heat exchanger 2.

Pour faciliter le passage d'un flux d'air dans le module 1, notamment lorsque le véhicule est à l'arrêt, le module comprend un moto-ventilateur 5 apte à faire circuler l'air dans le module 1. Comme illustré sur les figures 2, le moto-ventilateur 5 est disposé en aval de l'échangeur de chaleur aval 3, le moto-ventilateur 5 étant configuré pour aspirer l'air depuis une entrée d'air du véhicule, qui est de préférence définie par sa calendre. Le module 1 comprend en outre des moyens d'occultation 4 disposés entre l'échangeur de chaleur amont 2 et l'échangeur de chaleur aval 3. Les moyens d'occultation 4 contrôlent le passage du flux d'air F de l'échangeur de chaleur amont 2 vers l'échangeur de chaleur aval 3. A cette fin, les moyens d'occultation 3 peuvent passer d'une configuration bloquant le flux d'air à une configuration laissant passer le flux d'air. Les moyens d'occultation 3 comprennent un ou plusieurs organes d'occultation et une armature 8 (représentée sur les figures 2 et 3) de support desdits organes d'occultation, ladite armature 8 étant configurée pour guider l'air entre lesdits échangeurs 2, 3. Dans une première variante de réalisation représentée sur les figures 2 à 5, les organes d'occultation comprennent des volets mobiles 6 superposés disposés entre l'échangeur de chaleur amont 2 et l'échangeur de chaleur aval 3. Chaque volet 6 présente une face frontale, le volet 6 étant configuré pour être mobile entre deux positions, une première position dans laquelle la face frontale est destinée à être sensiblement orthogonale au flux d'air F pour s'opposer à son écoulement, et une deuxième position dans laquelle la face frontale est destinée à être sensiblement parallèle au flux d'air F pour le laisser passer. La première position des volets 6 est représentée sur la figure 4, et la deuxième position des volets 6 est représentée sur les figures 3 et 5. De préférence, l'espace entre les volets 6 est un multiple de l'espace séparant les tubes 9 de l'un au moins des échangeurs de chaleur afin de disposer chaque volet 6 sur un même plan qu'un tube 9, lorsque sa face frontale est parallèle au flux d'air F, comme le montre la figure 3. Ainsi, le flux d'air F est orienté par les volets 6 vers les tubes 9 dans une direction favorable à une diminution des pertes de charges grâce à l'effet Venturi. Les échangeurs amont et aval pourront présenter le même espacement entre les tubes pour améliorer encore un tel effet. Les volets mobiles 6 peuvent en outre être mis dans des positions intermédiaires entre les première et deuxième positions afin de ne laisser passer qu'une partie du flux F dans l'échangeur aval 3.To facilitate the passage of an air flow in the module 1, especially when the vehicle is stationary, the module comprises a motor-fan 5 adapted to circulate the air in the module 1. As shown in FIGS. 2, the motor-fan 5 is disposed downstream of the downstream heat exchanger 3, the motor-fan 5 being configured to suck the air from an air inlet of the vehicle, which is preferably defined by its calender . The module 1 further comprises occulting means 4 arranged between the upstream heat exchanger 2 and the downstream heat exchanger 3. The occulting means 4 control the passage of the air flow F of the heat exchanger. upstream heat 2 to the downstream heat exchanger 3. For this purpose, the occulting means 3 can go from a configuration blocking the flow of air to a configuration allowing the airflow to pass. The occulting means 3 comprise one or more occulting members and an armature 8 (shown in FIGS. 2 and 3) for supporting said occulting members, said armature 8 being configured to guide the air between said exchangers 2, 3. In a first variant embodiment shown in FIGS. 2 to 5, the occulting members comprise superposed movable flaps 6 placed between the upstream heat exchanger 2 and the downstream heat exchanger 3. Each flap 6 has front face, the flap 6 being configured to be movable between two positions, a first position in which the end face is intended to be substantially orthogonal to the air flow F to oppose its flow, and a second position in which the front face is intended to be substantially parallel to the air flow F to pass it. The first position of the flaps 6 is shown in FIG. 4, and the second position of the flaps 6 is shown in FIGS. 3 and 5. Preferably, the space between the flaps 6 is a multiple of the space separating the tubes 9 at least one of the heat exchangers in order to have each flap 6 on the same plane as a tube 9, when its front face is parallel to the air flow F, as shown in FIG. air F is oriented by the flaps 6 to the tubes 9 in a direction favorable to a reduction of losses due to the Venturi effect. The upstream and downstream exchangers may have the same spacing between the tubes to further improve such an effect. The movable flaps 6 can also be placed in intermediate positions between the first and second positions in order to let only part of the flow F into the downstream exchanger 3.

Les volets mobiles 6 sont faits, par exemple, d'un matériau textile, et leur orientation est actionnée par des moyens de commande non représentés. Ils sont maintenus à l'armature des moyen d'occultation 4 par une liaison filaire et/ou à triangle servant à l'actionnement des volets. Un actionnement dynamique est aussi possible. Dans une seconde variante de réalisation, non représentée sur les figures, les moyens d'occultation comprennent un écran déroulable entre les deux échangeurs de chaleur, l'écran permettant de bloquer le passage du flux d'air. La portion d'écran déroulée définit la dimension de l'ouverture laissant passer le flux d'air. Lorsque l'écran est déroulé sur la surface entière entre les deux échangeurs, il bloque de manière sensiblement complète le flux d'air circulant vers l'échangeur de chaleur aval 3. L'écran peut notamment être fait d'un matériau textile, qui est facilement enroulable et déroulable.The movable flaps 6 are made, for example, of a textile material, and their orientation is actuated by unrepresented control means. They are held in the frame of the concealment means 4 by a wired link and / or triangle for actuating the flaps. Dynamic actuation is also possible. In a second variant embodiment, not shown in the figures, the concealment means comprise an openable screen between the two heat exchangers, the screen making it possible to block the passage of the air flow. The unwrapped screen portion defines the size of the opening allowing the flow of air to pass. When the screen is unwound on the entire surface between the two heat exchangers, it substantially completely blocks the flow of air flowing to the downstream heat exchanger 3. The screen may in particular be made of a textile material, which is easily rollable and unrollable.

Le module 1 est en outre configuré pour maintenir une évacuation d'air en aval de l'échangeur de chaleur amont, lorsque les moyens d'occultation bloquent le flux d'air F.The module 1 is further configured to maintain an air outlet downstream of the upstream heat exchanger, when the occultation means block the flow of air F.

A cette fin, dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, le module comprend un ou des volets de décharge 7 permettant de contrôler l'évacuation d'air directement vers l'extérieur du module. Le ou les volets de décharge 7 sont disposés sur au moins un coté de ladite armature 8, ici sur le côté inférieur du module 1. Les volets de décharge 7 sont configurés pour être mobiles entre deux positions, une première position dans laquelle l'air peut sortir directement vers l'extérieur du module 1, et une deuxième position dans laquelle les volets de décharge 7 peuvent bloquer l'évacuation d'air vers l'extérieur du module de refroidissement. Les volets de décharge 7 sont dans la deuxième position lorsque les moyens d'occultation 4 laissent passer sensiblement tout le flux d'air F vers l'échangeur de chaleur aval. Les volets de décharge 7 sont représentés dans la première position sur la figure 4 et dans la deuxième position sur la figure 5.To this end, in a first embodiment shown in Figures 4 and 5, the module comprises one or discharge flaps 7 for controlling the air outlet directly to the outside of the module. The discharge flap (s) 7 are arranged on at least one side of said armature 8, here on the lower side of the module 1. The discharge flaps 7 are configured to be movable between two positions, a first position in which the air can exit directly to the outside of the module 1, and a second position in which the discharge flaps 7 can block the air outlet to the outside of the cooling module. The discharge flaps 7 are in the second position when the occulting means 4 pass substantially all the air flow F to the downstream heat exchanger. The discharge flaps 7 are represented in the first position in FIG. 4 and in the second position in FIG.

Les volets de décharges 7 peuvent également être positionnés dans ladite deuxième position lorsque les volets mobiles 6 des moyens d'occultation 4 sont dans ladite première position, de sorte que lesdits moyens d'occultation et lesdits volets de décharge s'opposent à l'écoulement d'air à travers le module 1. Il devient ainsi possible de contrôler l'écoulement de l'air à travers l'échangeur amont 2 en fonction du besoin de refroidissement de ce dernier. Dans un deuxième mode de réalisation, correspondant à la figure 3, les moyens d'occultation 4 sont configurés pour que les volets mobiles 6 puissent occuper une position permettant l'évacuation d'air. Ainsi, les volets mobiles 6 des moyens d'occultation 4 de la seconde variante de réalisation, sont positionnés pour avoir une circulation d'air résiduelle vers l'échangeur de chaleur aval 3. Autrement dit, ces volets mobiles 6 sont dans une position intermédiaire, entre la première et la deuxième position, pour bloquer une partie du flux d'air F, et laisser passer l'autre partie pour garder un flux d'air à travers l'échangeur de chaleur amont 2. De préférence, le flux d'air qui passe est suffisamment faible pour éviter de refroidir l'échangeur de chaleur aval 3. Dans ce mode de réalisation, les volets de décharge sont absents. Pour limiter les problèmes potentiels de choc thermique au niveau des extrémités des tubes 9 avec les collecteurs de fluide, les sections découvertes des échangeurs de chaleur 2, 3 sont positionnées à une distance minimale de ces collecteurs, idéalement au centre du faisceau de tubes 9. Les sections découvertes de l'échangeur de chaleur sont les éléments de l'échangeur qui sont exposés au flux d'air lorsque les volets sont dans une position qui laisse passer le flux d'air (F).The discharge flaps 7 may also be positioned in said second position when the movable flaps 6 of the occulting means 4 are in said first position, so that said occulting means and said discharge flaps oppose the flow. air through the module 1. It thus becomes possible to control the flow of air through the upstream exchanger 2 according to the need for cooling of the latter. In a second embodiment, corresponding to FIG. 3, the concealment means 4 are configured so that the movable flaps 6 can occupy a position allowing the evacuation of air. Thus, the movable flaps 6 of the concealment means 4 of the second embodiment are positioned to have a residual air flow to the downstream heat exchanger 3. In other words, these movable flaps 6 are in an intermediate position. , between the first and the second position, to block a part of the air flow F, and let the other part to keep a flow of air through the upstream heat exchanger 2. Preferably, the flow of air passing air is sufficiently low to avoid cooling the downstream heat exchanger 3. In this embodiment, the discharge flaps are absent. To limit the potential problems of heat shock at the ends of the tubes 9 with the fluid collectors, the exposed sections of the heat exchangers 2, 3 are positioned at a minimum distance from these collectors, ideally at the center of the bundle of tubes 9. The exposed sections of the heat exchanger are the elements of the exchanger that are exposed to the airflow when the flaps are in a position that allows the flow of air (F) to pass.

Autrement dit, il existe d'autres moyens d'occultation qui protègent lesdites extrémités des tubes 9 du flux d'air (F). Ces autres moyens d'occultation sont par exemple l'armature 8 de support des volets mobiles 6.In other words, there are other means of occultation which protect said ends of the tubes 9 of the air flow (F). These other occulting means are, for example, the frame 8 for supporting the movable flaps 6.

Dans un troisième mode de réalisation, non représenté sur les figures, les volets mobiles des moyens d'occultation sont disposés sur au moins deux zones disposées côte-à-côte, les volets des deux zones adjacentes étant actionnables de façon indépendante. Ainsi, une seule des deux zones peut être utilisée pour permettre l'évacuation d'air, la deuxième zone étant dans une configuration bloquant le passage d'air. Ce mode de réalisation permet ainsi une évacuation d'air résiduelle vers l'extérieur, tout en gardant un flux d'air restreint vers l'échangeur aval et concentré sur une zone plus petite. En effet, une zone plus petite que la surface entière de l'échangeur aval sera exposée au flux d'air dans ce cas, car seule une des deux zones laisse passer l'air, l'autre zone bloquant une partie du flux d'air (F).In a third embodiment, not shown in the figures, the movable flaps of the occultation means are arranged on at least two zones arranged side by side, the flaps of the two adjacent zones being operable independently. Thus, only one of the two zones can be used to allow the evacuation of air, the second zone being in a configuration blocking the passage of air. This embodiment thus allows a residual air evacuation towards the outside, while keeping a restricted flow of air to the downstream exchanger and concentrated on a smaller area. Indeed, an area smaller than the entire surface of the downstream heat exchanger will be exposed to the air flow in this case, because only one of the two zones allows the air to pass, the other zone blocking part of the flow of air. air (F).

En outre, on peut combiner les deuxième et troisième modes de réalisation, afin d'obtenir plusieurs zones de volets mobiles, au moins l'une desdites zones étant munie de volets mobiles capables d'être agencés dans une position intermédiaire pour assurer une évacuation d'air résiduelle.20In addition, the second and third embodiments may be combined, in order to obtain several zones of movable flaps, at least one of said zones being provided with movable flaps capable of being arranged in an intermediate position to ensure an evacuation of the flaps. residual air.20

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Module de refroidissement, notamment pour véhicule automobile, le module comprenant un échangeur de chaleur amont (2) et un échangeur de chaleur aval (3) agencés en série selon le sens de circulation d'un flux d'air (F) les traversant, ledit module (1) étant configuré pour autoriser un écoulement d'air de manière sensiblement étanche entre lesdits échangeurs (2, 3), le module comprenant (1) en outre des moyens d'occultation (4) disposés entre l'échangeur de chaleur amont (2) et l'échangeur de chaleur aval (3), les moyens d'occultation (4) étant configurés pour contrôler le passage du flux d'air (F) de l'échangeur de chaleur amont (2) vers l'échangeur de chaleur aval (3), d'une configuration bloquant le flux d'air (F) à une configuration laissant passer le flux d'air (F), le module (1) étant en outre configuré pour permettre une évacuation d'air en aval de l'échangeur de chaleur amont (2) lorsque les moyens d'occultation (4) bloquent au moins partiellement le flux d'air (F).REVENDICATIONS1. Cooling module, in particular for a motor vehicle, the module comprising an upstream heat exchanger (2) and a downstream heat exchanger (3) arranged in series in the direction of flow of an air flow (F) passing through them, said module (1) being configured to allow air flow substantially sealingly between said exchangers (2, 3), the module comprising (1) further occulting means (4) disposed between the heat exchanger upstream (2) and the downstream heat exchanger (3), the occulting means (4) being configured to control the passage of the air flow (F) from the upstream heat exchanger (2) to the downstream heat exchanger (3), of a configuration blocking the air flow (F) to a configuration allowing the flow of air (F) to pass, the module (1) being further configured to allow evacuation of air downstream of the upstream heat exchanger (2) when the occulting means (4) at least partially block the flu x air (F). 2. Module selon la revendication 1, dans lequel le module (1) comprend un ou des volets de décharge (7) configurés pour contrôler l'évacuation d'air provenant de l'échangeur de chaleur amont (2) directement vers l'extérieur du module.2. Module according to claim 1, wherein the module (1) comprises one or discharge flaps (7) configured to control the discharge of air from the upstream heat exchanger (2) directly to the outside of the module. 3. Module selon la revendication 2 dans lequel le ou les volets de décharge (7) sont configurés pour bloquer l'évacuation d'air vers l'extérieur du module (1) de refroidissement, lorsque les moyens d'occultation (4) laissent passer le flux d'air (F).3. Module according to claim 2 wherein the or the discharge flaps (7) are configured to block the air outlet to the outside of the cooling module (1), when the occulting means (4) leave Pass the airflow (F). 4. Module selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les moyens d'occultation (4) comprennent un ou plusieurs organes d'occultation et une armature de support (8) desdits organes d'occultation, ladite armature (8) étant configurée pour guider l'air entre lesdits échangeurs (2, 3).4. Module according to claim 2 or 3, wherein the occulting means (4) comprises one or more occulting members and a support frame (8) of said occulting members, said armature (8) being configured to guiding the air between said exchangers (2, 3). 5. Module selon la revendication 4, dans lequel les volets de décharge (7) sont disposés sur au moins un coté de ladite armature (8).5. Module according to claim 4, wherein the discharge flaps (7) are arranged on at least one side of said armature (8). 6. Module selon l'une quelconque des revendications 4 et 5 dans lequel les organes d'occultation comprennent un écran déroulable.6. Module according to any one of claims 4 and 5 wherein the occulting members comprise an unrollable screen. 7. Module selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, dans lequel les organes d'occultation comprennent des volets mobiles (6) superposés disposés entre l'échangeur de chaleur amont (2) et l'échangeur de chaleur aval (3). 302 3 60 7 117. Module according to any one of claims 4 and 5, wherein the occulting members comprise superposed movable flaps (6) disposed between the upstream heat exchanger (2) and the downstream heat exchanger (3). . 302 3 60 7 11 8. Module selon la revendication 7, dans lequel chaque volet (6) est configuré pour être mobile entre deux positions, une première position dans laquelle le volet (6) est destiné à être sensiblement orthogonale au flux d'air (F) pour s'opposer à son écoulement, et une deuxième position dans laquelle le volet (6) est destiné à être 5 sensiblement parallèle au flux d'air (F) pour le laisser passer.8. Module according to claim 7, wherein each flap (6) is configured to be movable between two positions, a first position in which the flap (6) is intended to be substantially orthogonal to the air flow (F) for s opposed to its flow, and a second position in which the flap (6) is intended to be substantially parallel to the flow of air (F) to let it pass. 9. Module selon la revendication 7 ou 8 dans lequel l'espace entre les volets (6) est un multiple de l'espace séparant des tubes (9) de l'un au moins des échangeurs de chaleur (2, 3).9. Module according to claim 7 or 8 wherein the space between the flaps (6) is a multiple of the space between the tubes (9) of at least one of the heat exchangers (2, 3). 10. Module selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel les 10 moyens d'occultation (4) sont configurés pour que tout ou partie des volets mobiles (6) puisse occuper une position permettant ladite évacuation d'air.10. Module according to any one of claims 7 to 9, wherein the occluding means (4) are configured so that all or part of the movable flaps (6) can occupy a position allowing said air evacuation. 11. Module selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel les moyens d'occultation (4) comprennent au moins deux zones dans lesquelles lesdits volets (6) sont disposés, les volets (6) des deux zones étant actionnables de façon 15 indépendante.11. Module according to any one of claims 7 to 10, wherein the occulting means (4) comprise at least two zones in which said flaps (6) are arranged, the flaps (6) of the two zones being operable from independent way. 12. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'échangeur de chaleur aval (3) est un radiateur de refroidissement, dit haute température, destiné à refroidir une boucle d'échange de chaleur comprenant un moteur. 2012. Module according to any one of the preceding claims, wherein the downstream heat exchanger (3) is a so-called high temperature cooling radiator for cooling a heat exchange loop comprising a motor. 20 13. Module selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel l'échangeur de chaleur aval (3) est un évaporateur d'un circuit de climatisation destiné à refroidir l'air d'un habitacle d'un véhicule automobile.13. Module according to any one of claims 1 to 11, wherein the downstream heat exchanger (3) is an evaporator of an air conditioning circuit for cooling the air of a passenger compartment of a motor vehicle. 14. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'échangeur de chaleur amont (2) est un radiateur de refroidissement, dit basse 25 température, destiné à refroidir une boucle d'échange de chaleur annexe.14. Module according to any one of the preceding claims, wherein the upstream heat exchanger (2) is a cooling radiator, said low temperature, for cooling an ancillary heat exchange loop. 15. Module selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un moto-ventilateur (5) apte à faire circuler l'air dans le module.15. Module according to any one of the preceding claims, comprising a motor-fan (5) adapted to circulate the air in the module.
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