FR3014070A1

FR3014070A1 - Vehicule automobile comprenant un chassis delimite par des flancs lateraux horizontaux et verticaux et un bavolet associe

Info

Publication number: FR3014070A1
Application number: FR1362012A
Authority: FR
Inventors: Olivier Rousseau; Olivier Bisror; Eric Talmant
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2013-12-03
Filing date: 2013-12-03
Publication date: 2015-06-05
Anticipated expiration: 2033-12-03
Also published as: FR3014070B1; WO2015082793A1

Abstract

Véhicule automobile comprenant un châssis (1) comportant au moins une première partie (la) délimitée par deux flancs latéraux horizontaux (2a) et une deuxième partie (lb) délimitée par deux flancs latéraux verticaux (2b). Le véhicule automobile comprend un bavolet (3) à feuillures horizontale et verticale (4, 5a) destinées à coopérer respectivement avec un flanc latéral horizontal (2a) et un flanc latéral vertical (2b) du châssis (1).

Description

Véhicule automobile comprenant un châssis délimité par des flancs latéraux horizontaux et verticaux et un bavolet associé L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles et notamment les châssis pour véhicule automobile. Par « châssis », on entend tout assemblage de type parallélépipédique supportant le moteur, l'habitacle et la carrosserie d'un véhicule. Le châssis désigne la partie portante inférieure, ou soubassement, sur laquelle repose le plancher et délimitée latéralement par deux flancs latéraux ou feuillures sur lesquels viennent se fixer des bavolets. On entend par « bavolet », toute pièce fixée sur les côtés latéraux du châssis et permettant de réunir le marchepied à la carrosserie du véhicule automobile. Il existe de nos jours deux types de châssis, d'une part les châssis délimités par deux flancs latéraux horizontaux sur lesquels viennent se fixer des bavolets dits à feuillures horizontales, et d'autre part les châssis délimités par deux flancs latéraux verticaux sur lesquels viennent se fixer des bavolets dits à feuillures verticales. La combinaison de parties de châssis de deux types différents n'est donc actuellement pas possible. L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile comprenant un châssis comportant au moins une première partie délimitée par deux flancs latéraux verticaux et une deuxième partie délimitée par deux flancs latéraux horizontaux et un bavolet présentant une structure spécifique apte à venir se fixer sur les flancs latéraux du châssis. Dans un mode de réalisation, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un châssis comportant au moins une première partie délimitée par deux flancs latéraux horizontaux et une deuxième partie délimitée par deux flancs latéraux verticaux.

Le véhicule automobile comprend un bavolet à feuillures horizontale et verticale destinées à coopérer respectivement avec un flanc latéral horizontal et un flanc latéral vertical du châssis. Ainsi, la structure particulière du bavolet permet de combiner différents types de châssis. Avantageusement, le bavolet comprend une feuillure horizontale destinée à être fixée sur un des flancs latéraux horizontaux du châssis et une pluralité de feuillures verticales destinées à être fixées respectivement sur un des flancs latéraux verticaux du châssis et un côté de caisse du véhicule automobile. Les feuillures verticales peuvent être reliées entre elles par des portions de manière à former une section creuse en U s'ouvrant vers l' extérieur. Dans un mode de réalisation, le côté de caisse est réalisé en tôle métallique pliée ou emboutie et présente une section creuse en U s'ouvrant vers l'intérieur délimitée par une portion supérieure, une portion centrale sensiblement verticale et une portion inférieure se prolongeant par une portion sensiblement verticale en appui contre la feuillure verticale inférieure du bavolet.

Par exemple, la portion supérieure comprend une ailette s'étendant vers l'intérieur de manière à venir se superposer à la feuillure horizontale du bavolet et une portion emboutie de manière à laisser subsister une paroi verticale destinée à être en appui contre la feuillure verticale supérieure du bavolet.

Le bavolet peut être réalisé en tôle métallique pliée ou emboutie fixée au châssis par soudage de la feuillure horizontale et de la feuillure centrale verticale. Ainsi, la feuillure horizontale et la feuillure centrale verticale du bavolet permet d'avoir deux surfaces de soudage au châssis, orientées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre. La feuillure centrale verticale du bavolet peut comprendre au moins un renfort apte à rigidifier le bavolet. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie d'un châssis selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective du bavolet selon la figure 1 ; - la figure 3 est autre une vue en perspective du bavolet selon la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle en perspective du côté de caisse visible sur la figure 1 ; - la figure 5 illustre la fixation du bavolet au côté de caisse. Telle qu'illustrée sur la figure 1, une partie d'un châssis 1 est délimitée latéralement par deux flancs latéraux 2 dont uniquement un est visible sur la figure 1. Par « châssis », on entend tout assemblage de type parallélépipédique supportant le moteur, l'habitacle et la carrosserie d'un véhicule. Un flanc latéral de bavolet, ou ridelle, désigne une partie latérale d'un châssis de véhicule automobile destinée à maintenir la charge. Tel qu'illustré, le châssis 1 comprend une première partie la délimitée par deux flancs latéraux horizontaux 2a et une deuxième partie lb délimitée par deux flancs latéraux verticaux 2b. A titre d'exemple non limitatif, la première partie la est située dans la zone centrale du châssis et la deuxième partie lb est située à l'arrière du véhicule automobile.

Un bavolet 3, illustré en détails sur les figures 2 et 3, comprend une feuillure horizontale 4 destinée à être fixée sur un des flancs latéraux horizontaux 2a du châssis et une pluralité de feuillures verticales 5 destinées à être fixées respectivement sur un des flancs latéraux verticaux 2b du châssis et un côté de caisse ou carrosserie 6.

La feuillure horizontale 4 du bavolet 3 s'étend à partir d'une partie sensiblement verticale 3a vers l'intérieur du châssis 1. La partie sensiblement verticale 3a du bavolet 3 est prolongée longitudinalement par une feuillure verticale centrale 5a destinée à venir en appui contre un des flancs latéraux verticaux 2b du châssis.

La feuillure verticale centrale 5a est reliée à deux feuillures verticales externes 5b, 5c par l'intermédiaire de portions 3b, 3c comprenant une partie sensiblement horizontale s'étendant à partir d'une extrémité de la feuillure verticale centrale 5a vers l'extérieur du véhicule et se prolongeant par une partie sensiblement inclinée par rapport à la partie sensiblement horizontale. Les feuillures verticales 5a, 5b, 5c et les portions 3b, 3c forment ainsi une section creuse en U s'ouvrant vers l'extérieur. Les deux feuillures verticales externes 5b, 5c sont destinées à venir en appui contre le côté de caisse 6. Telle qu'illustrée, la feuillure verticale centrale 5a présente des nervures de rigidification 5d. Dans une autre variante de réalisation non représentée, la feuillure verticale centrale 5a pourrait ne pas comporter de telles nervures 5d. La feuillure verticale externe supérieure 5b est reliée à la feuillure horizontale 4 par une portion inclinée 3d.

Le bavolet peut être réalisé en tôle métallique pliée ou emboutie fixé au châssis par soudage. La feuillure horizontale 4 et la feuillure verticale centrale 5a du bavolet 3 permet d'avoir deux surfaces de soudage au châssis, orientées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre.

Ainsi, grâce à la forme spécifique du bavolet 3, il est possible de combiner des châssis comprenant à la fois des flancs latéraux verticaux et horizontaux. Le côté de caisse 6, dont une partie est illustrée sur la figure 4, est un élément latéral de carrosserie comportant notamment les ouvertures de portes. Le côté de caisse 6 peut être réalisé en tôle métallique pliée ou emboutie et présente une section creuse en U s'ouvrant vers l'intérieur, délimitée par une portion supérieure 7 sensiblement horizontale, une portion centrale 8 sensiblement verticale et une portion inférieure 9 sensiblement horizontale. La portion supérieure 7 comporte une ailette 7a s'étendant vers l'intérieur, de manière à venir se superposer à la feuillure horizontale 4 du bavolet 3 et une portion emboutie 7b de manière à laisser subsister une paroi ou feuillure verticale 7c destinée à être en appui contre la feuillure verticale supérieure 5b du bavolet, en vue d'une fixation par exemple par soudage. Il est en effet aisé de positionner une pince de soudage afin de souder la paroi verticale 7c du côté de caisse 6 et la feuillure verticale supérieure 5b du bavolet 3. La portion inférieure 9, sensiblement horizontale, se prolonge par une portion sensiblement verticale 10 en appui contre la feuillure verticale inférieure 5c du bavolet 3. Ainsi, le côté de caisse 6 présente une forme spécifique permettant d'être associée au bavolet 3 dit « à feuillures mixtes », c'est-à-dire comportant à la fois une ou plusieurs feuillures horizontales et une ou plusieurs feuillures verticales. Grâce à l'invention qui vient d'être décrite, il est possible de combiner des parties de châssis avec des flancs latéraux horizontaux et des parties de châssis avec des flancs latéraux verticaux dans un même véhicule automobile.

Ainsi, il est possible de combiner les châssis ou soubassements de différents modèles de véhicules automobiles.

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant un châssis (1) comportant au moins une première partie (la) délimitée par deux flancs latéraux horizontaux (2a) et une deuxième partie (lb) délimitée par deux flancs latéraux verticaux (2b), caractérisé en ce qu'il comprend un bavolet (3) à feuillures horizontale et verticale (4, 5a) destinées à coopérer respectivement avec un flanc latéral horizontal (2a) et un flanc latéral vertical (2b) du châssis (1).
2. Véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel le bavolet (3) comprend une feuillure horizontale (4) destinée à être fixée sur un des flancs latéraux horizontaux (2a) du châssis (1) et une pluralité de feuillures verticales (5a, 5b, 5c) destinées à être fixées respectivement sur un des flancs latéraux verticaux (2b) du châssis (1) et un côté de caisse (6) du véhicule automobile.
3. Véhicule automobile selon la revendication 2, dans lequel les feuillures verticales (5a, 5b, 5c) sont reliées entre elles par des portions (3b, 3c) de manière à former une section creuse en U s'ouvrant vers l'extérieur.
4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel le côté de caisse (6) est réalisé en tôle métallique pliée ou emboutie et présente une section creuse en U s'ouvrant vers l'intérieur délimitée par une portion supérieure (7), une portion centrale (8) sensiblement verticale et une portion inférieure (9) se prolongeant par une portion sensiblement verticale (10) en appui contre la feuillure verticale inférieure (5c) du bavolet (3).
5. Véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel la portion supérieure (7) comprend une ailette (7a) s'étendant vers l'intérieur de manière à venir se superposer à la feuillure horizontale (4) du bavolet (3) et une portion emboutie (7b) de manière à laisser subsister une paroi verticale (7c) destinée à être en appui contre la feuillure verticale supérieure (5b) du bavolet (3).
6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le bavolet (3) est réalisé en tôlemétallique pliée ou emboutie fixée au châssis (1) par soudage de la feuillure horizontale (4) et de la feuillure centrale verticale (5a).
7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la feuillure centrale verticale (5a) du bavolet (3) comprend au moins un renfort (5d) apte à rigidifier le bavolet.