FR3028833A1 - Pavillon de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention porte sur un pavillon de véhicule automobile comprenant un toit, deux brancards longitudinaux et une poutre transversale. Chaque brancard possède deux saillies, écartées l'une de l'autre en direction longitudinale. Chacune des deux saillies est apte à la fixation d'une extrémité de la poutre transversale, la poutre transversale étant fixée par chacune de ses extrémités à l'une des saillies de chaque brancard longitudinal. Le pavillon possède ainsi deux agencements possibles de la poutre transversale sur les brancards, de sorte à pouvoir construire deux toits différents.

Description

1 PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le domaine des pavillons de véhicules automobiles. Le confort et le design sont des critères importants lors de la conception de véhicules automobiles. Le toit en verre est un élément de design très en vogue, offrant aux occupants du véhicule une vue plus large et une ambiance particulière dans le véhicule. Cependant, de telles modifications de la structure du véhicule ne peuvent être effectuées sans des modifications associées de la structure du pavillon, en particulier des modifications des éléments structurels supportant le toit. Dans la présente description de l'invention, on définira les principales directions de référence du véhicule de la manière suivante. La direction dite longitudinale est la direction allant de l'avant à l'arrière du véhicule. La direction dite transversale est une direction orthogonale à la direction longitudinale, allant de la droite du véhicule vers la gauche du véhicule, la droite et la gauche du véhicule étant définies dans le sens de marche avant du véhicule. De manière générale, le pavillon d'un véhicule automobile comprend plusieurs éléments dont au moins deux brancards longitudinaux qui se montent sur la caisse du véhicule, une poutre transversale disposée entre les deux brancards et un toit supporté par la poutre transversale Le véhicule dispose ainsi d'un brancard droit et d'un brancard gauche. L'agencement traditionnel du pavillon en tôle inclut le positionnement de la poutre transversale au milieu du pavillon, sensiblement dans le prolongement des montants de la caisse situés à l'arrière des portières avant.

Cependant, dans le cas d'un toit en verre, une telle position nuit à la vue au travers du toit. La poutre transversale d'un toit en verre doit donc avoir une position différente de cette position centrale. Or, produire des structures spécifiques pour les toits en verre est une option coûteuse.

3028833 2 Le but de l'invention est de diminuer les coûts relatifs au développement et à la production d'une structure spécifique de pavillon pour un toit en verre. L'objet de l'invention est un pavillon de véhicule automobile 5 possédant deux agencements possibles, de sorte à pouvoir sélectivement, disposer d'un pavillon pourvu d'un toit en verre ou d'un pavillon pourvu d'un toit en tôle. Les pièces composant le pavillon avec le toit en verre et celles composant le pavillon avec un toit en tôle sont les mêmes, mais leur disposition diffère selon le type 10 de pavillon. Dans un mode de réalisation, le pavillon de véhicule automobile comprend un toit, deux brancards longitudinaux et une poutre transversale. Chaque brancard possède deux saillies, écartées l'une de l'autre en direction longitudinale. Chacune des deux saillies 15 est apte à la fixation d'une extrémité de la poutre transversale, la poutre transversale étant fixée par chacune de ses extrémités à l'une des saillies de chaque brancard longitudinal. Ces saillies forment des zones d'appui pour venir fixer la poutre transversale. La poutre est montée entre les brancards 20 longitudinaux placés latéralement de part et d'autre du véhicule automobile. Ces brancards sont fixés à la caisse du véhicule. Grâce aux deux saillies, la poutre peut être montée entre les brancards droit et gauche selon deux positions distinctes. Une position permet de soutenir un toit en verre alors que la deuxième position de la poutre 25 permet de supporter un toit en tôle. Ainsi, il est possible de développer et d'industrialiser une géométrie unique de brancard pour produire deux pavillons différents. Seul l'agencement de la poutre transversale lors de l'assemblage du pavillon du véhicule est modifié selon la nature du toit.

30 Afin de permettre une bonne vue au travers du toit, un toit en verre nécessite une position de la poutre transversale moins centrale que sa position traditionnelle sur un pavillon avec un toit en tôle. Il est donc judicieux d'offrir deux positions d'appui distinctes pour la fixation des extrémités de la poutre transverse sur les brancards.

3028833 3 Dans un mode de réalisation, les saillies sont solidaires de leur brancard respectif et s'étendent selon une direction transversale vers l'axe longitudinal du véhicule automobile. Une telle géométrie des saillies permet une fixation facilitée de 5 la poutre transversale. En effet, celle-ci vient simplement se poser sur les saillies de part et d'autre du pavillon. La saillie située sur le brancard droite du pavillon permettant la fixation de l'extrémité droite de la poutre transversale et la saillie située sur le brancard gauche du pavillon permettant la fixation de l'extrémité gauche de la poutre.

10 Avantageusement, les quatre saillies forment un plan horizontal, sensiblement à la même hauteur que les brancards. Une telle configuration permet de conserver une hauteur d'habitacle suffisante quelque soit le type de toit monté sur le véhicule automobile.

15 Dans un mode de réalisation, les brancards sont d'un seul tenant. La conception d'une pièce unique permet une optimisation du temps d'assemblage de la voiture, en ôtant une opération d'assemblage du brancard.

20 Selon un autre mode de réalisation, les brancards comprennent au moins deux parties, une partie étant dans une position longitudinalement plus avancée que la deuxième. Concevoir le brancard en deux parties permet d'usiner et de manipuler des pièces moins volumineuses. En outre, on peut imaginer 25 sans sortir du cadre de l'invention que les deux parties avant et arrière soient d'égale longueur. Ainsi, il est possible de concevoir et d'usiner une seule pièce, l'assemblage de deux de ces pièces identiques formant un brancard apte à soutenir un toit en verre ou en tôle. Les différentes parties des brancards sont assemblées de 30 manière longitudinale, les parties étant agencées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale du véhicule automobile. Dans ce mode de réalisation, il est préférable que chaque partie d'un brancard possède une saillie apte à fixer les extrémités de la poutre transversale.

3028833 4 Un pavillon de véhicule automobile selon ce mode de réalisation de l'invention possède donc quatre saillies, une sur chaque partie de brancard. Avantageusement, le pavillon comprend en outre au moins deux 5 poutres transversales supplémentaires placées respectivement à l'avant et à l'arrière de la poutre transversale. Ces poutres ont pour fonction principale d'amortir les vibrations du toit, améliorant ainsi l'acoustique dans l'habitacle du véhicule. Ces poutres sont généralement plus étroites que la poutre 10 transversale centrale, chargée de porter le toit. Dans un mode de réalisation, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé du pavillon décrit plus haut avec un toit en verre. Le pavillon dudit véhicule est assemblé de sorte que la poutre transversale est fixée sur les saillies arrière des deux brancards 15 longitudinaux. Dans un autre mode de réalisation, un véhicule automobile est équipé du pavillon décrit plus haut et avec un toit en tôle. Le pavillon dudit véhicule est assemblé de sorte que la poutre transversale est fixée sur les saillies avant des deux brancards longitudinaux.

20 D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront l'examen de la description détaillée de deux modes de réalisation de l'invention, nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre selon un mode de réalisation de 25 l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule. - la figure 2 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en tôle selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit 30 véhicule. - la figure 3 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre selon un deuxième mode de réalisation de l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule.

3028833 5 Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un pavillon 1 d'un véhicule automobile. Ce pavillon est prévu pour porter un toit en verre. La partie supérieure de la caisse 2 du véhicule est représentée. Ce pavillon 1 comprend deux brancards 3 et 4 montés sur la caisse 2.

5 Ils sont fixés sur la caisse 2, de manière longitudinale, sensiblement au-dessus des montants 5 et 6 des portières du véhicule. Chacun de ces brancards 3, 4 possède une saillie avant, respectivement 3b et 4b et une saillie arrière, respectivement 3a et 4a. Ces saillies (3a, 3b, 4a, 4b) s'étendent transversalement vers l'intérieur du véhicule en 10 direction de l'axe longitudinal. Les deux brancards 3 et 4 sont montés en face l'un de l'autre, la saillie 3a faisant face à la saillie 4a et la saillie 3b faisant face à la saillie 4b. Ces saillies (3a, 3b, 4a, 4b) sont formées pour servir d'appui à une poutre transversale 7, également appelée traverse de pavillon, dont les extrémités 7a et 7b peuvent être 15 fixées alternativement aux saillies 3a et 4a ou 3b et 4b. Sur la figure 1, on représente un pavillon 1 adapté pour un véhicule automobile avec un toit en verre. Aussi, afin de garantir une vue maximale depuis l'intérieur de l'habitacle, la poutre transversale 7 est placés sur les saillies arrières 3a et 3b. En déplaçant de la sorte la poutre 20 transversale 7, on peut augmenter la surface vitrée du toit. Les saillies avant 3b et 4b restent inutilisées. Les brancards 3 et 4 comportent en outre chacun un décrochement, respectivement 3c et 4c. Ces décrochements s'étendent moins loin dans la direction transversale que les saillies 3a, 3b, 4a et 25 4b. Ils sont également moins longs dans le sens longitudinal. Ces décrochements sont situés à l'arrière, dans la direction longitudinale, de leur brancard respectif 3, 4. Ils sont formés de sorte à pouvoir fixer une poutre transversale 8. Cette poutre, ainsi qu'une poutre transversale 9, montée sur deux supports 10 fixés à la caisse 2, est 30 chargée d'amortir les vibrations du toit, améliorant ainsi l'acoustique de l'habitacle. Le pavillon 1 comporte encore une quatrième poutre 11 transversale, situé à l'avant, dans la direction longitudinale, du 3028833 6 pavillon 1. Cette poutre 11 sert de support pour un pare-brise, non représenté, du véhicule automobile. Les poutres transversales 7, 8, 9, 11 supportent un toit au moins partiellement en verre, également non représenté, du véhicule 5 automobile. La figure 2 représente un pavillon comportant les mêmes éléments constitutifs que le pavillon 1 de la figure 1, mais disposés différemment. Les éléments de la figure 2 portent les mêmes références que les éléments de la figure 1. La figure 2 représente un 10 pavillon d'un véhicule automobile adapté pour un toit en tôle. Ainsi, les extrémités 7a et 7b de la poutre transversale 7 sont fixées aux saillies avant 3b et 4b. Les saillies arrières 3a et 4a ne sont pas utilisées. Le montage des autres éléments est le même que celui 15 représenté à la figure 1. La figure 3 montre un deuxième mode de réalisation d'un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre. Dans ce mode de réalisation, les brancards 3 et 4 sont en deux parties respectivement 31, 32 et 41, 42. Les brancards 3 et 4 sont assemblés 20 longitudinalement la partie 32, et respectivement 42, se plaçant à l'avant de la partie 31, et respectivement 41. Ainsi, les saillies avant 3b et 4b sont respectivement positionnées sur les parties avant 32 et 42, tandis que les saillies arrières 3a et 4a sont placées sur les parties arrière 31 et 41 des brancards 3 et 4.

25 Dans ce mode de réalisation, les décrochements 3c et 4c, aptes à fixer la traverse 8, sont positionnés sur les parties arrière 31 et 41. La disposition des autres éléments constitutifs du pavillon 2 est la même que dans les figures 1 et 2. L'invention permet donc de pouvoir produire deux gammes de 30 véhicules différents, une gamme ayant un toit en verre et l'autre ayant un toit en tôle, sans devoir usiner deux géométries différentes de pavillons. En effet, dans les véhicules de la première gamme la poutre transversale soutenant le toit vient s'appuyer et se fixer sur les saillies arrière des brancards, alors que dans les véhicules de la deuxième 3028833 7 gamme, la poutre transverse vient s'appuyer et se fixer sur les saillies avant des brancards.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Pavillon de véhicule automobile comprenant un toit, deux brancards longitudinaux et une poutre transversale, caractérisé en ce que chaque brancard possède deux saillies, écartées l'une de l'autre en direction longitudinale, chacune des deux saillies étant apte à la fixation d'une extrémité de la poutre transversale, la poutre transversale étant fixée par chacune de ses extrémités à l'une des saillies de chaque brancard longitudinal.
2. 2. Pavillon de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel les saillies sont solidaires de leur brancard respectif et s'étendent selon une direction transversale vers l'axe longitudinal du véhicule automobile.
3. 3. Pavillon de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les quatre saillies forment un plan horizontal, sensiblement à la même hauteur que les brancards.
4. 4. Pavillon de véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les brancards sont d'un seul tenant.
5. 5. Pavillon de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle chaque brancard comprend au moins deux parties, la première partie étant dans une position longitudinalement plus avancée que la deuxième.
6. 6. Pavillon de véhicule automobile selon la revendication 5, dans lequel chaque partie d'un brancard possède une saillie apte à fixer l'une des extrémités de la poutre transversale.
7. 7. Pavillon de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins deux poutres transversales supplémentaires placées respectivement à l'avant et à l'arrière de la poutre transversale précitée.
8. 8. Véhicule automobile comprenant un pavillon selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel le toit est en verre et les extrémités de la poutre transversale sont fixées sur les saillies situées longitudinalement le plus à l'arrière des brancards. 3028833 9
9. 9. Véhicule automobile comprenant un pavillon selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le toit est en tôle et les extrémités de la poutre transversale sont fixées sur les saillies situées longitudinalement le plus à l'avant des brancards. 5