FR3013227A1 - CONTROL AND CONTROL BAR FOR FLYING DEER TYPE TRACTION WING - Google Patents

Abstract

Barre (2) de commande et de contrôle pour aile du type cerf volant dite de traction, susceptible d'être associée à deux câbles avant (3, 4) et deux câbles arrière (5, 6), les câbles étant destinés à être reliés par une extrémité à ladite aile, la barre étant de forme allongée sensiblement cylindrique, chaque extrémité (2A, 3A) de la barre étant reliée au câble arrière correspondant, et les câbles avant étant destinés à être reliés à l'utilisateur, des moyens étant prévus pour raccourcir ou allonger les câbles avant ou arrière, afin de faire varier l'inclinaison de l'aile, caractérisée en ce que les moyens de raccourcissement / allongement (14, 21, 33) des câbles sont intégrés à la barre de manière à être actionnables par l'une des mains de l'utilisateur/trice sans lâcher la barre.Bar (2) for control and control for wing type kite said traction, may be associated with two front cables (3, 4) and two rear cables (5, 6), the cables being intended to be connected at one end to said wing, the bar being of substantially cylindrical elongated shape, each end (2A, 3A) of the bar being connected to the corresponding rear cable, and the front cables being intended to be connected to the user, means being designed to shorten or lengthen the front or rear cables, in order to vary the inclination of the wing, characterized in that the means of shortening / elongation (14, 21, 33) of the cables are integrated in the bar so as to be operable by one of the user's hands without releasing the bar.

Description

BARRE DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE POUR AILE DE TRACTION DU TYPE CERF VOLANT La présente invention concerne une barre de commande et de contrôle 5 améliorée pour aile de traction du type « cerf volant », et une aile munie d'une telle barre. On sait que les ailes cerf volant comportent une ou plusieurs voilures souples, de forme généralement elliptique ou semi elliptique, plate ou 10 semi plate et dont la concavité est destinée à être placée dans le vent pour constituer un moyen de traction, et éventuellement de déplacement d'un utilisateur (ou utilisatrice) ou autre qui est relié(e) à l'aile par des câbles appelés lignes. 15 De telles ailes ont de nombreuses applications possibles, notamment les sports de glisse, terrestre, eau, neige, et utilisées par exemple pour la planche nautique (telle que le « kitesurf » en anglais), la planche à roulette (« mountain board » en anglais), la planche de ski (« kitesnow » en anglais), le char (« buggy » en anglais), engins qui sont tractés à l'aide 20 d'un cerf volant de traction. Ces ailes servent à la traction de tous type d'engin nautique ou terrestre, glissant ou roulant, mais aussi sont utilisés pour des systèmes de production d'électricité utilisant la force générée par de telles ailes. 25 Une aile de ce type comporte généralement un bord d'attaque (partie avant) et un bord de fuite (partie arrière). L'aile comporte en outre : deux lignes qui gèrent la direction, dites arrières, reliées aux extrémités 30 arrières latérales gauche et droite de l'aile ; - deux lignes dites avants, liées au bord d'attaque de l'aile - une cinquième ligne dite ligne de sécurité, reliée à l'utilisateur par un système de largage et fixée directement ou indirectement, via un bridage optionnel, sur le bord d'attaque de I aile, ou sur une des- quatre lignes avant et arrière. Les extrémités des quatre lignes arrière et avant, opposées à l'aile, sont reliées à l'utilisateur par l'intermédiaire d'une barre de contrôle. io Plus précisément, les extrémités des deux lignes avant sont reliées à un bout central traversant la barre, tandis que les extrémités de lignes arrière sont fixées aux extrémités gauche et droite de la barre. La partie centrale de la barre est reliée à l'utilisateur/trice par un système 15 de largage connecté à un harnais porté par l'utilisateur ou équivalent. La barre est tenue par l'utilisateur/trice avec ses deux mains. Selon la force du vent, l'utilisateur règle la puissance de traction de l'aile en l'inclinant plus ou moins, selon un plan variable délimité par les points 20 d'accroches des lignes avant et arrière, et ce en raccourcissant ou en allongeant la distance entre le point d'accroche au harnais. De manière connue, cette manoeuvre est effectuée via un système de réglage et de renvoi central qui relie, le plus généralement les deux lignes 25 avant de manière centrale et qui coulisse perpendiculairement à travers ou a proximité de la barre. Ainsi, par poussée ou traction sur la barre, on augmente ou diminue la tension dans les lignes en permettant ainsi d'ajuster l'inclinaison incidente de l'aile, en diminuant ou en allongeant la distance entre le bord de fuite arrière et le point d'accroche au harnais avant. Le même système ou son équivalent peut être réalisé aussi à partir des lignes arrière. L'utilisateur/trice, pour actionner le système de réglage de renvoi central, 5 doit libérer une main, et il/elle ne tient alors la barre que d'une seule main. Ceci constitue un inconvénient majeur en termes de contrôle de l'aile, d'autant plus gênant que l'utilisateur/trice a justement besoin de mieux contrôler la barre au moment où la force et/ou la direction du vent change. 10 La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient et propose une barre de commande et de contrôle, pour aile de traction, qui permette à l'utilisateur/trice d'ajuster ou de régler la puissance de l'aile l'inclinaison (appelée l'incidence) de l'aile tout en maintenant la barre avec is ses deux mains. A cette fin, selon l'invention, la barre de commande et de contrôle pour aile du type cerf volant dite de traction, susceptible d'être associée à deux câbles avant et deux câbles arrière, les câbles étant destinés à être reliés 20 par une extrémité à ladite aile, la barre étant de forme allongée sensiblement cylindrique, chaque extrémité de la barre étant reliée au câble arrière correspondant, et les câbles avant étant destinés à être reliés à l'utilisateur, des moyens étant prévus pour raccourcir ou allonger les câbles avant ou arrière, afin de faire varier l'inclinaison de l'aile, 25 caractérisée en ce que les moyens de raccourcissement / allongement des câbles sont intégrés à la barre de manière à être actionnables par l'une des mains de l'utilisateur/trice sans lâcher la barre. Plus précisément, les moyens de raccourcissement / allongement des 30 câbles sont intégrés à l'intérieur de la barre.The present invention relates to an improved control and control bar 5 for kite-type traction wing, and a wing provided with such a bar. It is known that the kite wings comprise one or more flexible wings, of generally elliptical or semi-elliptical shape, flat or semi-flat and whose concavity is intended to be placed in the wind to constitute a means of traction, and possibly displacement. a user (or user) or other who is connected to the wing by cables called lines. Such wings have many possible applications, including sliding sports, land, water, snow, and used for example for wakeboarding (such as "kitesurfing" in English), skateboarding ("mountain board" in English), the ski board ("kitesnow" in English), the chariot ("buggy" in English), machines that are towed using a kite traction. These wings are used for traction of all types of nautical or terrestrial equipment, slipping or rolling, but also are used for power generation systems using the force generated by such wings. A wing of this type generally comprises a leading edge (front portion) and a trailing edge (rear portion). The wing further comprises: two lines which manage the direction, said rear, connected to the left rear and left rear ends of the wing; - two so-called front lines, linked to the leading edge of the wing - a fifth line called safety line, connected to the user by a release system and fixed directly or indirectly, via an optional clamping, on the edge of the I wing attack, or on one of four front and rear lines. The ends of the four rear and front lines, opposed to the wing, are connected to the user via a control bar. More specifically, the ends of the two front lines are connected to a central end crossing the bar, while the ends of the rear lines are attached to the left and right ends of the bar. The central portion of the bar is connected to the user by a release system connected to a user-worn harness or equivalent. The bar is held by the user with both hands. According to the force of the wind, the user adjusts the traction power of the wing by tilting it more or less, according to a variable plane delimited by the hooking points 20 of the front and rear lines, and this by shortening or lengthening the distance between the point of attachment to the harness. In known manner, this maneuver is performed via a central adjustment and return system which connects, most generally the two front lines 25 centrally and which slides perpendicularly through or near the bar. Thus, by pushing or pulling on the bar, the tension in the lines is increased or decreased, thus making it possible to adjust the incident inclination of the wing, by decreasing or lengthening the distance between the trailing trailing edge and the point hanging on the front harness. The same system or its equivalent can be realized also from the back lines. The user, to operate the central return adjustment system, 5 must release a hand, and he / she then holds the bar with one hand. This is a major drawback in terms of control of the wing, all the more annoying that the user needs to better control the bar when the force and / or wind direction changes. The object of the present invention is to remedy this drawback and proposes a control and control bar, for traction wing, which allows the user to adjust or adjust the power of the wing inclination. (called the bearing) of the wing while holding the bar with his two hands. For this purpose, according to the invention, the control and control bar for kite wing type said traction, may be associated with two front cables and two rear cables, the cables being intended to be connected by a 20 end to said wing, the bar being substantially cylindrical elongated shape, each end of the bar being connected to the corresponding rear cable, and the front cables being intended to be connected to the user, means being provided to shorten or lengthen the cables front or rear, in order to vary the inclination of the wing, 25 characterized in that the means of shortening / elongation of the cables are integrated in the bar so as to be operable by one of the hands of the user / without letting go of the bar. More specifically, the shortening / lengthening means of the cables are integrated inside the bar.

Selon un mode préféré lesdits moyens sont susceptibles d'agir sur les câbles arrière. Avantageusement, l'extrémité libre de chaque câble arrière est associée à 5 un système créant un brin de câble de longueur variable, et en ce que les dits moyens de raccourcissement / allongement des câbles comportent : - un filin additionnel dit de commande, dont chaque extrémité libre est en prise avec ledit système de renvoi de manière à créer un brin de câble arrière de longueur variable ; 10 - un élément de manoeuvre, coaxial à la barre, accessible depuis l'extérieur de la barre, actionnable par l'utilisateur, et apte à entraîner l'enroulement dudit câble de traction. Particulièrement, l'élément de manoeuvre comporte un mandrin central, à 15 l'intérieur de la barre, et autour duquel est susceptible de s'enrouler ledit câble de traction. Le mandrin central d'une part présente un axe longitudinal coaxial à l'axe longitudinal de la barre, et d'autre part est pourvu de deux plots ou ergots 20 en saillie de manière à entraîner l'enroulement du câble de traction selon deux enroulements simultanément, de part et d'autre d'une partie centrale fixe dudit câble. Pour éviter à l'utilisateur/trice de maintenir en permanence l'élément de 25 manoeuvre en une position donnée, la barre comporte un dispositif de blocage temporaire en position angulaire dudit élément de manoeuvre rotatif. Précisément, le dispositif de blocage est du type à cliquet, et comporte des dents aptes à venir en prise avec des dents complémentaires prévues sur le mandrin rotatif. Avantageusement, le 30 dispositif de blocage est associé à un ressort de rappel.According to a preferred embodiment, said means are capable of acting on the rear cables. Advantageously, the free end of each rear cable is associated with a system creating a length of cable of variable length, and in that the said shortening / lengthening means of the cables comprise: an additional command line, each of which free end is engaged with said deflection system so as to create a rear cable strand of variable length; - An operating element, coaxial with the bar, accessible from outside the bar, operable by the user, and adapted to drive the winding of said pull cable. In particular, the operating element comprises a central mandrel within the bar and around which the pulling cable may be wound. The central mandrel on the one hand has a longitudinal axis coaxial with the longitudinal axis of the bar, and on the other hand is provided with two studs or lugs 20 projecting so as to drive the winding of the traction cable in two windings simultaneously, on both sides of a fixed central portion of said cable. To prevent the user from permanently holding the operating element in a given position, the bar comprises a temporary locking device in angular position of said rotary actuating element. Precisely, the locking device is of the ratchet type, and has teeth adapted to engage complementary teeth provided on the rotary mandrel. Advantageously, the locking device is associated with a return spring.

L'invention concerne également un ensemble pour aile de traction de type cerf volant comprenant une voile et des câbles ou lignes reliant la voile à une barre de commande selon l'une des caractéristiques ci-dessus.The invention also relates to a kite-type pull wing assembly comprising a sail and cables or lines connecting the sail to a control bar according to one of the above features.

L'invention est susceptible d'être associées à des ailes dans de nombreuses applications, notamment les sports de glisse, terrestre, eau, neige, et utilisées par exemple pour la planche nautique, la planche à roulette, la planche de ski, le char à voile. Ces ailes servent à la traction de tous types d'engin nautique ou terrestre, glissant ou roulant, mais aussi sont utilisés pour des systèmes de production d'électricité utilisant la force générée par de telles ailes. L'invention sera bien comprise à la lumière de la description qui suit d'exemples illustratifs mais non limitatifs, rapportant au dessin annexé 15 dans lequel : La figurel est une vue en perspective simplifiée d'une voile associée à quatre lignes ou câbles reliés à une barre de commande ; La figure 2 est une vue de dessus schématique montrant la barre et les 20 quatre lignes associées ; La figure 3A est une vue en perspective de face de la barre de commande de l'invention ; Les figures 3B et 3C montrent des vues éclatées en perspective de la barre de la figure 3A; 25 Les figures 4 et figures 5 montrent encore d'autres vues éclatées en perspective de la barre de la figure 3A avec omission de certains éléments pour la clarté ; La figure 6 est une vue en perspective montrant les deux câbles arrière et le filin central de commande à enroulement ; Les figures 7A, 7B, 7C et 70 sont des vues en perspective partielles, montrant l'enroulement du filin central, avec omission de certains éléments pour clarté.The invention is likely to be associated with wings in many applications, including sliding sports, land, water, snow, and used for example for wakeboard, skateboard, ski board, tank sailing. These wings are used to pull all types of nautical or terrestrial equipment, slipping or rolling, but also are used for power generation systems using the force generated by such wings. The invention will be better understood in the light of the following description of illustrative but non-limiting examples, referring to the accompanying drawing in which: The figurel is a simplified perspective view of a sail associated with four lines or cables connected to a control bar; Fig. 2 is a schematic top view showing the bar and the four associated lines; Figure 3A is a front perspective view of the control rod of the invention; Figs. 3B and 3C show exploded perspective views of the bar of Fig. 3A; FIGS. 4 and 5 show further exploded perspective views of the bar of FIG. 3A with omission of certain elements for clarity; Fig. 6 is a perspective view showing the two rear cables and the central winding control wire; Figs. 7A, 7B, 7C and 70 are partial perspective views, showing the winding of the central cord, omitting certain elements for clarity.

On a représenté sur la figure 1 une vue schématique de principe d'une voile 1 de forme parallélépipédique ou carrée, bombée, et reliée à une barre de commande 2, tenue par un utilisateur/trice (non représenté), par l'intermédiaire de deux câbles ou lignes avant 3 et 4, et de deux lignes ou câbles arrière 5 et 6.FIG. 1 shows a schematic view of a sail 1 of parallelepipedal or square shape, convex, and connected to a control bar 2, held by a user / trice (not shown), via two cables or front lines 3 and 4, and two lines or rear cables 5 and 6.

Les lignes ou câbles 3, 4, 5, et 6 ont une extrémité liée chacune à un coin respectif de la voile 1. Les extrémités 6A et 5A, opposées à la voile 1, des câbles arrière 5 et 6, sont reliées aux extrémités 2A, 2B de la barre 2. Les extrémités 3A et 4A (opposées à la voile 1) des câbles avant 3 et 4 sont reliées a un bout central commun 10 qui passe à proximité ou au centre de la barre de commande 2. Au-delà de la barre 2, opposée à la voile, le bout 10 dépassant de la barre est relié à une poignée ou anneau dit « de largage »10A.The lines or cables 3, 4, 5, and 6 have one end each connected to a respective corner of the sail 1. The ends 6A and 5A, opposite the sail 1, the rear cables 5 and 6, are connected to the ends 2A 2A of the bar 2. The ends 3A and 4A (opposite to the sail 1) of the front cables 3 and 4 are connected to a common central end 10 which passes near or in the center of the control bar 2. Beyond of the bar 2, opposite the sail, the tip 10 protruding from the bar is connected to a handle or ring called "drop" 10A.

De manière connue, en fonction de la vitesse et/ou de la direction du vent, symbolisée par la flèche V, l'utilisateur/trice tenant la barre 2 modifie la longueur des câbles avant 3 et 4, par exemple de la manière montrée sur la figure 1 où la voile prend alors une position représentée en pointillés et référencée 1A.In known manner, as a function of the speed and / or direction of the wind, symbolized by the arrow V, the user holding the bar 2 modifies the length of the front cables 3 and 4, for example in the manner shown on FIG. Figure 1 where the sail then takes a position shown in dotted lines and referenced 1A.

Ainsi, l'utilisateur peut modifier l'angle d'attaque de la voile par rapport à la force du vent, et donc régler et gérer la puissance de traction de l'aile.Thus, the user can change the angle of attack of the sail relative to the wind force, and thus adjust and manage the traction power of the wing.

L'utilisateur/trice peut ainsi se déplacer, sur l'eau en étant associé à une planche à voile ou équivalent, ou encore sur terre sur un char à voile ou équivalent.The user can move on the water being associated with a windsurf board or equivalent, or on land on a sand yacht or equivalent.

La figure 2 montre une vue schématique d'une barre connue associée à la voile, comme montré sur la figure 1. On retrouve les câbles avant 3 et 4 dont les extrémités 3A et 4A sont reliées à un bout commun 10 qui traverse la barre de commande, et les câbles arrière 5 et 6 dont les extrémités distales respectives 5A et 6A sont fixées aux extrémités 2A et 2B de la barre de commande 2. L'utilisateur tient la barre 2 par sa main gauche 7 et sa main droite 8 tandis qu'un harnais 9 (connu en lui-même et non représenté) relie la barre 2 à l'utilisateur/trice qui n'est pas représenté(e).FIG. 2 shows a schematic view of a known bar associated with the sail, as shown in FIG. 1. The front cables 3 and 4 are found whose ends 3A and 4A are connected to a common end 10 which crosses the bar of control, and the rear cables 5 and 6, the respective distal ends 5A and 6A are fixed to the ends 2A and 2B of the control bar 2. The user holds the bar 2 by his left hand 7 and his right hand 8 while a harness 9 (known in itself and not shown) connects the bar 2 to the user who is not represented.

On constate que le système connu montré sur les figures 1 et 2 présente l'inconvénient mentionné précédemment, à savoir que l'utilisateur doit lâcher une de ses deux mains de la barre 2, pour régler la puissance en accédant ou manoeuvrant le système de réglage 10B qui est situé sur le bout commun 10 des câbles entre le point de raccordement des câbles 3 et 4 et la barre 2 En variante, le réglage de la puissance peut se faire au niveau de l'anneau de largage 10A_ Le système de l'invention remédie à cet inconvénient et est décrit ci-après au regard des figures 3A et suivantes. On retrouve sur la figure 3A les câbles arrière 5 et 6 dont les extrémités 25 5A et 5B sont reliées à une barre de commande 13 de l'invention, tandis que les câbles avant 3 et 4 ont leurs extrémités reliées à un bout central 10 qui traverse la barre 2.It is found that the known system shown in Figures 1 and 2 has the disadvantage mentioned above, namely that the user must release one of his two hands from the bar 2, to adjust the power by accessing or manipulating the adjustment system 10B which is located on the common end 10 of the cables between the connection point of the cables 3 and 4 and the bar 2 Alternatively, the power adjustment can be done at the level of the release ring 10A_ The system of the This invention overcomes this drawback and is described below with reference to FIGS. 3A and following. 3A shows the rear cables 5 and 6 whose ends 25A and 5B are connected to a control bar 13 of the invention, while the front cables 3 and 4 have their ends connected to a central end 10 which crosses the bar 2.

Selon l'invention, la barre de commande 13 inclut des moyens de commande intégrés permettant de régler la longueur des câbles arrière. Les câbles ou lignes avant sont donc de longueur fixe.According to the invention, the control bar 13 includes integrated control means for adjusting the length of the rear cables. The cables or front lines are therefore of fixed length.

La barre 13 comporte une partie gauche13A et une partie droite 13B, de formes tubulaires, et présentant chacune la forme d'un L. Plus précisément, chaque partie 13A ou 13B comporte : - une première partie 15, respectivement 16, colinéaire à l'axe longitudinale de la barre 13; io une seconde partie ou retour 17, respectivement 18, à 900 environ de la première partie 15, 16, et orthogonale à la direction longitudinale de la barre 13. La barre de commande 13 est constituée d'éléments tubulaires creux et 15 comporte un certain nombre de mécanismes qui sont décrits ci-après. Sur la figure 3B, on a représenté en perspective la barre de la figure 3A, certains des éléments n'étant pas représentés pour raison de clarté. Ainsi, sur la figure 3B, les parties gauche et droite 15, 17, et respectivement 16, 20 18, ont été omises pour permettre de visualiser le parcours des câbles arrière 5 et 6. La figure 3B représente la barre de contrôle de la figure 3A de laquelle ont été ôtés les manchons tubulaires en L, référencés 15, 17 et 16, 18. Ceci 25 permet de révéler : une pièce centrale creuse 19, de forme tubulaire et sur laquelle est emmanché ou disposé sur la périphérie de manière colinéaire, un élément médian 14, au travers duquel passent les câbles avant 3 et 4 (figure 3) dont les extrémités sont fixées à un harnais porté par 30 l'utilisateur/trice ; de part et d'autre dudit élément médian 14, deux manchons ou poignées annulaires cylindriques, respectivement 20 (gauche) et 21 (droite) ; les extrémités 19B et 19A de la pièce cylindrique centrale 19.The bar 13 comprises a left part13A and a straight part 13B, of tubular shapes, and each having the shape of an L. More specifically, each part 13A or 13B comprises: a first part 15, respectively 16, collinear with the longitudinal axis of the bar 13; a second portion or return 17, respectively 18, to about 900 of the first portion 15, 16, and orthogonal to the longitudinal direction of the bar 13. The control bar 13 consists of hollow tubular elements and 15 comprises a certain number of mechanisms that are described below. In Figure 3B, there is shown in perspective the bar of Figure 3A, some of the elements are not shown for clarity. Thus, in FIG. 3B, the left and right portions 15, 17, and 16, 18, respectively, have been omitted to allow viewing of the path of the rear cables 5 and 6. FIG. 3B shows the control bar of FIG. 3A from which have been removed the tubular sleeves L, referenced 15, 17 and 16, 18. This 25 reveals: a hollow central piece 19, of tubular shape and on which is sheathed or disposed on the periphery in a collinear manner, a median element 14, through which the front cables 3 and 4 (FIG. 3) pass, the ends of which are fixed to a harness carried by the user; on either side of said medial element 14, two cylindrical sleeves or cylindrical handles, 20 (left) and 21 (right), respectively; the ends 19B and 19A of the central cylindrical part 19.

La figure 3B révèle également la présence d'un filin ou tirant de commande 22 lié par ses deux extrémités à chaque extrémité respective 5A, 6A des câbles arrières 5 et 6. De façon résumée et simplifiée, la barre de commande 13 comporte des moyens aptes à augmenter ou diminuer la distance séparant lesdites extrémités 5A et 6A, et donc ainsi allonger ou raccourcir les câbles arrières 5 et 6. Ces moyens constituent des moyens d'allongement / raccourcissement des câbles 5 et 6. Plus précisément, le filin de commande 22 est relié aux extrémités 15 respectives des câbles 5 et 6 par un système de renvoi décrit ci-après. Le raccourcissement / allongement du filin 22 est réalisé par enroulement de celui-ci sur un mandrin, comme décrit ultérieurement. 20 Le filin 22 traverse la pièce centrale 19, et ses deux extrémités respectives 22B et 22A sont munies chacune d'un anneau respectivement 23 et 24 au travers duquel passent respectivement le câble arrière 5 et le câble arrière 6. 25 Les extrémités respectives 5A et 6A des câbles 5 et 6 sont rendues solidaires chacune d'un point fixe 25 et 26, en l'occurrence des tourillons passant en travers d'un anneau prévu à ladite extrémité 5A, 6A. Les tourillons 25 et 26 sont solidaires de la barre de manière connue.FIG. 3B also reveals the presence of a control rope or tie rod 22 connected at both ends to each respective end 5A, 6A of the rear cables 5 and 6. In a summary and simplified manner, the control rod 13 comprises means capable of to increase or decrease the distance separating said ends 5A and 6A, and thus lengthen or shorten the rear cables 5 and 6. These means constitute means of elongation / shortening of the cables 5 and 6. More specifically, the control wire 22 is connected to the respective ends of the cables 5 and 6 by a return system described hereinafter. The shortening / elongation of the rope 22 is achieved by winding it on a mandrel, as described later. The rope 22 passes through the central part 19, and its two respective ends 22B and 22A are each provided with a ring 23 and 24 respectively through which the rear cable 5 and the rear cable 6 respectively pass. 6A cables 5 and 6 are secured each of a fixed point 25 and 26, in this case trunnions passing through a ring provided at said end 5A, 6A. The journals 25 and 26 are integral with the bar in a known manner.

Il est prévu également un élément de renvoi respectivement 27 et 28 disposé entre l'extrémité respectivement 5A, 6A et l'anneau respectivement 23, 24. Les anneaux 24 et 25 sont solidaires chacun d'une extrémité libre du filin de commande 22. Les éléments de renvoi 27 et 28 sont des points fixes de la barre. Les extrémités 5A et 6A des câbles 5 et 6 sont constituées chacune d'une partie renforcée de plus grande épaisseur et/ou largeur. io Les points d'accroche 25 et 26 des deux extrémités de câble 5A et 6 A étant fixes et les éléments de renvoi 27 et 28 étant également fixes, on comprend que toute translation du filin 22 selon les flèches longitudinales GA et GB, que se soit en s'éloignant de l'élément médian 14, ou en se rapprochant de ce dernier, conduit à un allongement du brin de câble 510 15 (610) situé entre l'élément de renvoi 27, 28, et l'anneau 23, 24. L'allongement ou la réduction de longueur dudit brin respectivement 510 et 610, entraine donc respectivement le raccourcissement ou l'allongement des deux câbles ou lignes 5 et 6. 20 Sur la figure 3C, ont été ôtés, pour des raisons de clarté, la pièce centrale 19 et l'élément médian 14, qui révèle avec plus de détail les deux manchons/poignées droite et gauche 20 et 21. Ces derniers sont constitués d'un matériau relativement souple, du type caoutchouc ou 25 similaire, et permettant d'être saisi par la min ou une partie de la main de l'utilisateur/trice en cas de besoin. A noter que seul le manchon/poignée droit 21 est actif et sert à la manoeuvre comme expliqué ci-après. Le manchon gauche 20 est prévu fixe et permet de réaliser une symétrie de préhension de la barre. Néanmoins, en variante, ce manchon gauche pourrait également servir à la place ou en combinaison du manchon droit, à la manoeuvre. La vue éclatée en perspective de la figure 4 correspond à une vue en quelque sorte combinée des figures 3B et 3C, où les manchons/poignées 20 et 21 ont été enlevés, ne laissant apparaitre que la pièce centrale 19, l'élément médian 14 et une bague de commande cylindrique creuse 31 destinée à la commande d'actionnement du filin de commande 22, comme expliqué ci-après.There is also provided a return element respectively 27 and 28 disposed between the end respectively 5A, 6A and the ring respectively 23, 24. The rings 24 and 25 are each integral with a free end of the control rope 22. The deflection elements 27 and 28 are fixed points of the bar. The ends 5A and 6A of the cables 5 and 6 each consist of a reinforced portion of greater thickness and / or width. The attachment points 25 and 26 of the two cable ends 5A and 6A being fixed and the return elements 27 and 28 are also fixed, it is understood that any translation of the rope 22 along the longitudinal arrows GA and GB, that either moving away from or approaching the median element 14, leads to an elongation of the cable strand 510 (610) between the deflection element 27, 28, and the ring 23, 24. The elongation or reduction in length of said strand 510 and 610, respectively, respectively causes the shortening or elongation of the two cables or lines 5 and 6. In FIG. 3C, have been removed, for the sake of clarity. , the central piece 19 and the medial element 14, which reveals in more detail the two sleeves / handles right and left 20 and 21. These are made of a relatively flexible material, rubber or similar, and allowing to be seized by the min or part of the user's hand when needed. Note that only the sleeve / straight handle 21 is active and used for the maneuver as explained below. The left sleeve 20 is fixed and makes it possible to achieve a symmetry gripping of the bar. Nevertheless, alternatively, this left sleeve could also be used instead of or in combination with the right sleeve, when maneuvering. The exploded perspective view of FIG. 4 corresponds to a somewhat combined view of FIGS. 3B and 3C, where the sleeves / handles 20 and 21 have been removed, leaving only the central piece 19, the medial element 14 and a hollow cylindrical control ring 31 for controlling the actuation of the control rope 22, as explained below.

L'élément médian 14 comporte une lumière ou trou traversant radial 32 au travers duquel sont aptes à passer les câbles et lignes avant 3 et 4 (figure3A).The median element 14 comprises a radial through-hole 32 through which the cables and front lines 3 and 4 (FIG. 3A) are able to pass.

Le filin de commande 22 comporte une partie centrale 221 qui passe au dessus et précisément sur le pourtour de l'élément médian 14, dans une gorge longitudinale de ce dernier. De part et d'autre de l'élément médian 14, le filin de commande 22 20 pénètre à l'intérieur de la partie gauche 19A de la pièce centrale 19 par une lumière radiale 190. Selon l'invention, l'enroulement du filin de commande 22 est réalisé par l'intermédiaire de la bague cylindrique 31 (figure 4), associée et solidaire 25 du manchon/poignée 21 (figure 3C) susceptible d'être actionné par l'utilisateur/trice par rotation selon l'axe longitudinal de la barre. Afin de raccourcir / allonger le filin 22, il est prévu des moyens d'enroulement de ce dernier autour d'un mandrin 33, comme montré sur 30 la figure 5, par l'intermédiaire de la bague de commande 31.The control wire 22 has a central portion 221 which passes above and precisely on the periphery of the median element 14, in a longitudinal groove thereof. On either side of the median element 14, the control wire 22 penetrates inside the left part 19A of the central piece 19 by a radial slot 190. According to the invention, the winding of the rope 22 is formed by means of the cylindrical ring 31 (Figure 4), associated and secured 25 sleeve / handle 21 (Figure 3C) can be actuated by the user rotation by the longitudinal axis of the bar. In order to shorten / lengthen the rope 22, there are provided means for winding the latter around a mandrel 33, as shown in FIG. 5, by means of the control ring 31.

Sur la figure 6, on a représenté le filin de commande 22 et les parties de son parcours, en une position telle que le filin 22 de commande est enroulé sur le mandrin 33, selon deux enroulements parallèles et colinéaires, respectivement 223 et 224, situés au niveau du mandrin 33. Ce dernier 33 n'est pas représenté pour des raisons de clarté sur la figure 6, mais visible sur la figure 5. On note que, dans cette position, les brins respectivement 305 et 306 des io câbles arrière respectivement 5 et 6 sont allongés (par rapport à la représentation des figures 4 et 5). Il en est de même des brins 510 et 610 des mêmes câbles arrières 5 et 6 du fait du « raccourcissement » du filin de commande 22 dont les extrémités 22A et 22B sont rapprochées de la partie centrale 221 dudit filin 22, du fait des enroulements 223 et 224. 15 Dans cette position (figure 6), les câbles arrières 5 et 6 sont donc raccourcis, par rapport notamment, à la position telle que montrée sur les figures 3B, 3C, 4 et 5. 20 Sur la figure 6, on voit que le parcours du filin de commande 22 est guidé au niveau de la pièce centrale 19, par deux éléments de renvoi fixes (tourillons), respectivement gauche 225 et droite 226. Ces derniers font en sorte que les deux parties d'extrémité du filin de commande 22, situées au delà dudit tourillon respectif 225 et 226, vers les extrémités de la barre, 25 soient parallèles ou colinéaires à l'axe longitudinale de cette dernière (voir figure 3B par exemple). On a représenté sur les figure 7A, 7B, 7C, et 7D la seule partie centrale de la barre, et notamment la pièce centrale 19 et l'élément médian 14, et 30 les moyens d'enroulement du filin de commande 22, selon différentes représentations de la barre en fonction de l'enlèvement de certains éléments pour des raisons de clarté. La figure 7A montre une vue similaire à la figure 4, où la bague de 5 commande 31 est présente. La figure 7B, où la bague de commande 31 est ôtée pour des raisons de clarté, montre le mandrin 33, muni de plots en saillie radialement, référencés 330, 331, et 332, le quatrième plot n'étant pas visible. 10 Les figures 7B et 7C dévoilent la présence d'une bague à cliquet 34, qui constitue un dispositif de blocage en rotation de l'élément de manoeuvre rotatif, comme expliqué plus loin. 15 La figure 7C représente la partie centrale de la barre de la figure 7B en omettant la bague d'enroulement 33, et ne laissant apparaitre que les plots radiaux 330, 331 et 332, révélant ainsi les deux enroulements 223 et 224 du filin de commande 22. 20 En référence à la figure 7B, on comprend que la bague 31 est associée à la bague à cliquet 34 par l'intermédiaire de cannelures et indentations complémentaires et symétriques, disposées sur les faces en regard de la bague de commande 31 et de la bague à cliquet 34. 25 La bague à cliquet 34 est bloquée en rotation, mais est susceptible d'être déplacée en translation longitudinale, selon un faible débattement, comme expliqué ci-après. La rotation du mandrin 33 entraine, par l'intermédiaire des plots 330, 331 30 et 332, l'enroulement du filin de commande 22 selon deux enroulements symétriques 223 et 224 (figures 7C et 7D), ce qui provoque le raccourcissement du filin de commande 22 (figure 6). Lors de la rotation de la bague de commande 31 par l'intermédiaire du manchon/poignée 21, les indentations du cliquet (figure 7C) sont telles que la bague à cliquet 34, fixe en rotation, autorise cette rotation. Le principe du cliquet fait qu'à chaque fraction de tour, la bague d'enroulement 31 est bloquée en rotation et ne peut tourner que dans un sens.FIG. 6 shows the control rope 22 and the parts of its path in a position such that the control rope 22 is wound on the mandrel 33 in two parallel and collinear windings 223 and 224 respectively. at the mandrel 33. The latter 33 is not shown for the sake of clarity in Figure 6, but visible in Figure 5. Note that in this position, the strands respectively 305 and 306 rear cables respectively 5 and 6 are elongated (with respect to the representation of Figures 4 and 5). It is the same for the strands 510 and 610 of the same rear cables 5 and 6 because of the "shortening" of the control wire 22 whose ends 22A and 22B are close to the central portion 221 of said rope 22, because of the windings 223. 224. In this position (FIG. 6), the rear ropes 5 and 6 are thus shortened, with respect to the position as shown in FIGS. 3B, 3C, 4 and 5. In FIG. sees that the course of the control wire 22 is guided at the central piece 19, by two fixed return elements (pins), respectively left 225 and right 226. These ensure that the two end portions of the rope 22, located beyond said respective pin 225 and 226, towards the ends of the bar, 25 are parallel or collinear with the longitudinal axis of the latter (see Figure 3B for example). FIGS. 7A, 7B, 7C and 7D show the only central part of the bar, and in particular the central piece 19 and the median element 14, and the winding means of the control cord 22, according to different representations of the bar according to the removal of certain elements for the sake of clarity. Figure 7A shows a view similar to Figure 4, where the control ring 31 is present. Figure 7B, where the control ring 31 is removed for the sake of clarity, shows the mandrel 33, provided with radially projecting studs, referenced 330, 331, and 332, the fourth stud being not visible. FIGS. 7B and 7C disclose the presence of a ratchet ring 34 which constitutes a rotational locking device of the rotary actuating element as will be explained later. FIG. 7C shows the central part of the bar of FIG. 7B omitting the winding ring 33, and revealing only the radial pads 330, 331 and 332, thus revealing the two windings 223 and 224 of the control cable. 22. With reference to FIG. 7B, it will be understood that the ring 31 is associated with the ratchet ring 34 by means of complementary and symmetrical grooves and indentations, arranged on the facing faces of the control ring 31 and the ratchet ring 34. The ratchet ring 34 is locked in rotation, but is capable of being displaced in longitudinal translation, according to a small deflection, as explained hereinafter. The rotation of the mandrel 33 causes, by means of the pads 330, 331 and 332, the winding of the control wire 22 according to two symmetrical windings 223 and 224 (FIGS. 7C and 7D), which causes the shortening of the wire of control 22 (Figure 6). When the control ring 31 is rotated through the sleeve / handle 21, the indentations of the pawl (FIG. 7C) are such that the ratchet ring 34, fixed in rotation, allows this rotation. The principle of the ratchet is that at each fraction of a turn, the winding ring 31 is locked in rotation and can only rotate in one direction.

Pour débloquer la rotation de la bague d'entrainement 31 dans l'autre sens, l'utilisateur/trice déplace selon une amplitude faible (quelques centimètres) en translation longitudinale la bague à cliquet 34, vers l'extrémité correspondante de la barre de commande, c'est -à-dire vers le câble arrière 6. Ceci libère le cliquet et permet la rotation de la bague d'entrainement 31, pour ainsi dérouler les enroulements 223 et 224, et donc alors allonger le filin de commande 22, vers la position du filin 22 et des extrémités des câbles 5 et 6, comme par exemple montré sur la figure 6.To unlock the rotation of the drive ring 31 in the other direction, the user moves with a small amplitude (a few centimeters) in longitudinal translation the ratchet ring 34 towards the corresponding end of the control bar , that is to say towards the rear cable 6. This frees the pawl and allows the rotation of the drive ring 31, thereby unwinding the windings 223 and 224, and thus then lengthen the control wire 22, towards the position of the rope 22 and the ends of the cables 5 and 6, as for example shown in FIG.

En variante, le câble ou filin de commande 22 peut être associé aux extrémités des câbles ou lignes avant._Alternatively, the control cable or lead 22 may be associated with the ends of the cables or front lines.

Claims (9)

REVENDICATIONS1. Barre (2) de commande et de contrôle pour aile du type cerf volant dite de traction, susceptible d'être associée à deux câbles avant (3, 4) et deux câbles arrière (5, 6), les câbles étant destinés à être reliés par une extrémité à ladite aile, la barre étant de forme allongée sensiblement cylindrique, chaque extrémité (2A, 3A) de la barre étant reliée au câble arrière correspondant, et les câbles avant étant to destinés à être reliés à l'utilisateur, des moyens étant prévus pour raccourcir ou allonger les câbles avant ou arrière, afin de faire varier l'inclinaison de l'aile, caractérisée en ce que les moyens de raccourcissement / allongement (14, 21, 33) des câbles sont intégrés à la barre de manière à être actionnables par l'une des mains de 15 l'utilisateur/trice sans lâcher la barre.REVENDICATIONS1. Bar (2) for control and control for wing type kite said traction, may be associated with two front cables (3, 4) and two rear cables (5, 6), the cables being intended to be connected at one end to said wing, the bar being of substantially cylindrical elongated shape, each end (2A, 3A) of the bar being connected to the corresponding rear cable, and the front cables being intended to be connected to the user, means being provided for shortening or lengthening the front or rear cables, in order to vary the inclination of the wing, characterized in that the shortening / elongation means (14, 21, 33) of the cables are integrated in the bar so as to to be operable by one of the hands of the user without letting go of the bar. 2. Barre de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens raccourcissement / allongement des câbles sont intégrés à l'intérieur de la barre. 202. Control rod according to claim 1, characterized in that the means shortening / elongation of the cables are integrated inside the bar. 20 3. Barre de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits moyens sont susceptibles d'agir sur les câbles arrière (5, 6). 253. Control rod according to claim 1 or 2, characterized in that said means are capable of acting on the rear cables (5, 6). 25 4. Barre de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'extrémité libre de chaque câble arrière (5, 6) est associée à un système créant un brin de câble de longueur variable, et en ce que les dits moyens de raccourcissement / allongement des câbles comportent :-- un filin additionnel dit de commande (22), dont chaque extrémité libre est en prise avec ledit système de renvoi de manière à créer un brin de câble arrière de longueur variable ; - un élément de manoeuvre (21, 33), coaxial à la barre, accessible depuis l'extérieur de la barre, actionnable par l'utilisateur, et apte à entraîner l'enroulement dudit câble de traction.4. Control rod according to one of claims 1 to 3, characterized in that the free end of each rear cable (5, 6) is associated with a system creating a cable strand of variable length, and in that said means of shortening / lengthening of the cables comprise: an additional command line (22), each free end of which is engaged with said deflection system so as to create a rear cable strand of variable length; - A maneuvering element (21, 33), coaxial with the bar, accessible from outside the bar, operable by the user, and adapted to drive the winding of said traction cable. 5. Barre de commande selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément de manoeuvre comporte un mandrin (33) central, à l'intérieur 10 de la barre, et autour duquel est susceptible de s'enrouler ledit câble de traction.5. Control rod according to claim 4, characterized in that the operating element comprises a mandrel (33) central, inside 10 of the bar, and around which is capable of winding said traction cable. 6. Barre de commande selon la revendication 5, caractérisée en ce que le mandrin (33) central présente un axe longitudinal coaxial à l'axe 15 longitudinal de la barre.6. Control rod according to claim 5, characterized in that the central mandrel (33) has a longitudinal axis coaxial with the longitudinal axis of the bar. 7. Barre de commande selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que le mandrin (33) est pourvu de deux plots ou ergots en saillie (330, 331) de manière à entraîner l'enroulement du câble de 20 traction selon deux enroulements simultanément, de part et d'autre d'une partie centrale fixe dudit câble.7. Control bar according to one of claims 5 or 6, characterized in that the mandrel (33) is provided with two studs or protruding lugs (330, 331) so as to cause the winding of the towing cable. in two windings simultaneously, on both sides of a fixed central portion of said cable. 8. Barre de commande selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que la barre comporte un dispositif de blocage 25 temporaire en position angulaire dudit élément de manoeuvre (21, 33) rotatif.8. Control rod according to one of claims 4 to 7, characterized in that the bar comprises a temporary locking device 25 in angular position of said rotary actuating element (21, 33). 9. Ensemble pour aile de traction de type cerf volant comprenant une voile et des câbles ou lignes reliant la voile à une barre de commande 30 selon l'une des revendications 1 à 8.9. Kite-type traction wing assembly comprising a sail and cables or lines connecting the sail to a control bar 30 according to one of claims 1 to 8.