FR3009815A1 - Peau de pare-chocs, notamment pour vehicule automobile, comportant des fixations standardisees pour une grille d'entree d'air - Google Patents

Peau de pare-chocs, notamment pour vehicule automobile, comportant des fixations standardisees pour une grille d'entree d'air Download PDF

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Abstract

La peau de pare-chocs (10A) comporte une zone (12A) de réception pour une plaque d'immatriculation. Elle comporte au moins un premier élément (16) d'assemblage avec une grille d'entrée d'air (11), chaque premier élément d'assemblage (16) étant agencé dans la zone de réception (12A).

Description

Peau de pare-chocs, notamment pour véhicule automobile, comportant des fixations standardisées pour une grille d'entrée d'air La présente invention concerne une peau de pare-chocs, notamment pour un véhicule automobile, du type comportant une zone de réception pour une plaque d'immatriculation. Une telle peau de pare-chocs est généralement équipée d'une grille d'entrée d'air, rapportée en accostage direct avec ladite zone de réception. Les dimensions d'une plaque d'immatriculation ne sont pas standardisées d'un pays à l'autre. Ainsi, les dimensions de la zone de réception dépendent du pays de destination du véhicule automobile. A titre d'exemple, la zone de réception pour une plaque d'immatriculation européenne présente une longueur de 520 mm et une hauteur de 110 mm, et la zone de réception pour une plaque d'immatriculation chinoise présente une longueur de 440 mm et une hauteur de 110 mm. Or, l'assemblage de la grille d'entrée d'air sur une peau de pare-chocs dépend généralement des dimensions de la zone de réception que cette grille est destinée à accoster. Ainsi, pour chaque pays dans lequel les dimensions des plaques d'immatriculation sont spécifiques, il est nécessaire de disposer d'un outillage spécifique pour la réalisation de cet assemblage. De ce fait, lorsqu'un constructeur automobile prévoit de réaliser des peaux de pare-chocs à destination de différents pays utilisant des formats de plaques d'immatriculation différents, il doit effectuer un investissement important relatif auxdits outillages spécifiques. L'invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient, en fournissant une peau de pare-chocs propre à recevoir une grille d'entrée d'air de manière standardisée, quelles que soient les dimensions de sa zone de réception. A cet effet, l'invention a notamment pour objet une peau de pare-chocs, notamment pour véhicule automobile, comportant une zone de réception pour une plaque d'immatriculation, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un premier élément d'assemblage avec une grille d'entrée d'air, chaque premier élément d'assemblage étant agencé dans la zone de réception. La zone de réception de plaque d'immatriculation présente généralement une forme générale rectangulaire. Ainsi, il est possible de trouver, dans des zones de réception présentent des dimensions différentes, au moins une partie de forme et de dimension communes à toutes ces zones.
En prévoyant de ménager les premiers éléments d'assemblage dans une telle partie de la zone de réception, il est possible de standardiser les fixations pour la grille d'entrée d'air, de sorte qu'une grille d'entrée d'air peut être assemblée avec toute peau de pare-chocs présentant de tels premiers éléments d'assemblages, quelles que soient les dimensions de la zone de réception. En outre, puisque les premiers éléments assemblages sont agencés dans la zone de réception, ceux-ci ne sont plus visibles lorsque la plaque d'immatriculation recouvre cette zone de réception. Ainsi, les premiers éléments d'assemblage n'ont pas de conséquence sur l'aspect de la peau de pare-chocs. Une peau de pare-chocs selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaisons. - Chaque premier élément d'assemblage est un premier élément d'encliquetage. - La peau de pare-chocs présentant une face avant, destinée à recevoir la plaque d'immatriculation, et une face arrière opposée à la face avant, chaque premier élément d'encliquetage un crochet d'encliquetage s'étendant en saillie depuis la face arrière de la peau de pare-chocs.
L'invention concerne également un ensemble d'une peau de pare-chocs telle que définie précédemment, et d'une grille d'entrée d'air, caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air comporte au moins un second élément d'assemblage, chacun complémentaire d'un premiers éléments d'assemblage respectif. Avantageusement, chaque second élément d'assemblage est agencé dans une partie supérieure de la grille, de sorte que ladite grille s'étende en partie en dessous de la zone de réception lorsqu'elle est assemblée à la peau de pare-chocs. L'invention concerne également un assortiment d'au moins une première et une seconde peaux de pare-chocs, chacune telle que définie précédemment, comportant des zones de réception respectives de dimensions différentes, caractérisé en ce que l'agencement de chaque premier élément d'assemblage est identique pour chacune des peaux de pare-chocs. Avantageusement, chacune des peaux de pare-chocs au moins deux premiers éléments d'assemblage, les distances entre les premiers éléments d'assemblage étant identiques dans chacune des peaux de pare-chocs.
Avantageusement, chacune des peaux de pare-chocs comporte trois premiers éléments d'assemblage agencés dans sa zone de réception, et les trois premiers éléments d'assemblage comportent un premier élément d'assemblage central, sensiblement agencé au milieu de la zone de réception parallèlement à un bord inférieur délimitant cette zone de réception, et deux premiers éléments latéraux agencés de part et d'autre du premier élément central, et la distance entre chaque couple de deux parmi les trois premiers éléments d'assemblage est identique pour chacune des peaux de pare-chocs. L'invention concerne enfin un ensemble d'un assortiment tel que défini précédemment, et d'une grille d'entrée d'air, caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air comporte au moins un second élément d'assemblage, agencé de manière complémentaire à l'agencement de premier élément d'assemblage des peaux de pare-chocs, ladite grille d'entrée d'air étant ainsi propre à être assemblée indifféremment avec l'une quelconque des peaux de pare-chocs. De préférence, l'ensemble comportant un assortiment tel que défini précédemment, la grille d'entrée d'air comporte au moins deux seconds éléments d'assemblage, chacun complémentaire de l'un respectif des premiers éléments d'assemblage de chacune des peaux de pare-chocs. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue partielle de face d'une première peau de pare-chocs selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, comprenant une première zone de réception présentant des premières dimensions ; - la figure 2 est une vue en coupe de la peau de pare-chocs de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue, similaire à la figure 1, d'une seconde peau de pare-chocs, comportant une seconde zone de réception présentant de secondes dimensions, différentes des premières ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 2, représentant en coupe la peau de pare-chocs de la figure 3.
On a représenté, sur les figures 1 et 2, un ensemble d'une première peau de pare- chocs 10A, et d'une grille d'entrée d'air 11, notamment pour un véhicule automobile. La première peau de pare-chocs 10A comporte une première zone de réception 12A, présentant de premières dimensions. Plus particulièrement, cette zone de réception 12A présente une forme générale rectangulaire, présentant une longueur, dans une direction transversale, de 520 mm et une hauteur, dans une direction verticale, de 110 mm. Ces dimensions correspondent à une plaque d'immatriculation européenne. Ladite grille d'entrée d'air 11 est assemblée avec la première peau de pare-chocs 10A, en étant agencée en dessous de la première zone de réception 12A. A cet effet, la première peau de pare-chocs 10A comporte au moins deux premiers éléments d'assemblage 16, agencés dans la première zone de réception 12A.
Dans l'exemple représenté, la première peau de pare-chocs 10A comporte trois premiers éléments d'assemblage 16, alignés dans ladite direction transversale. Plus particulièrement, les trois premiers éléments d'assemblage 16 comportent un premier élément central, sensiblement agencé au milieu de la zone de réception 12A dans la direction transversale, et deux premiers éléments latéraux, agencés de part et d'autre du premier élément central. Par ailleurs, la grille d'entrée d'air 11 comporte, pour chaque premier élément d'assemblage 16, un second élément d'assemblage 18 complémentaire. Avantageusement, chaque premier élément d'assemblage 16 est un premier élément d'encliquetage, par exemple un crochet d'encliquetage, et chaque second élément d'assemblage 18 est un second élément d'encliquetage complémentaire, par exemple un orifice d'encliquetage. Chaque crochet d'encliquetage 16 s'étend alors en saillie depuis une face arrière 20 de la peau de pare-chocs, destinée à être tournée vers un châssis du véhicule automobile et opposée à une face avant 22 destinée à recevoir la plaque d'immatriculation. Les seconds éléments d'assemblage 18 sont généralement agencés dans une partie supérieure 24 de la grille 11. Ainsi, la grille 11 s'étend en partie en dessous de la première zone de réception 12A lorsqu'elle est assemblée à la première peau de pare- chocs 10A. On notera que la position des premiers éléments d'assemblage 16 dans la zone de réception est standardisée, de sorte que la grille 11 peut être rapportée sur plusieurs peaux de pare-chocs différentes, formant ensemble un assortiment de peaux de pare-chocs.
Ainsi, on a représenté, sur les figures 3 et 4, une seconde peau de pare-chocs 10B, comportant une seconde zone de réception 12B présentant des secondes dimensions différentes des premières dimensions de la première zone de réception 12A. Par exemple, la zone de réception 12B est dimensionnée pour recevoir une plaque d'immatriculation chinoise. Cette seconde zone de réception 12B présente alors une forme générale rectangulaire, de longueur égale à 440 mm et de hauteur égale à 110 MM. De la même manière que la première peau de pare-chocs 10A, la seconde peau de pare-chocs 10B comporte, dans sa seconde zone de réception 12B, au moins deux premiers éléments d'assemblage 16, de préférence trois premiers éléments d'assemblage 16, tous identiques à ceux de la première peau de pare-chocs 10A.
Les trois premiers éléments d'assemblage 16 de la seconde peau de pare-chocs 10B présentent un agencement identique à celui des premiers éléments d'assemblage de la première peau de pare-chocs 10A. Ils comportent donc de même un premier élément central, sensiblement agencé au milieu de la seconde zone de réception 12B dans la direction transversale, et deux premiers éléments latéraux agencés de part et d'autre du premier élément central. En outre, les distances entre chaque élément latéral et l'élément central est identique pour les première 10A et seconde 10B peaux de pare-chocs. En effet, ces distances correspondent aux distances entre les seconds éléments d'assemblage 18 de la grille 11, de sorte que la grille 11 peut être indifféremment rapportée sur l'une ou l'autre des première 10A et seconde 10B peaux de pare-chocs. En d'autres termes, chaque second élément d'assemblage 18 de la grille 11 est complémentaire de l'un respectif des premiers éléments d'assemblage 16 de chacune des première 10A et seconde 10B peaux de pare-chocs.
Bien entendu, la grille 11 est conformée et dimensionnée de manière à pouvoir être assemblée avec chacune des première 10A et seconde 10B peaux de pare-chocs. En particulier, la partie supérieure 24 de la grille 11 est conformée et dimensionnée pour pouvoir s'intégrer avec la forme de la peau de pare-chocs dont la zone de réception présente les dimensions les plus petites, c'est-à-dire la seconde peau de pare-chocs 10B.
Plus particulièrement, comme cela est représenté sur les figures 2 et 4, chacune des première 12A et seconde 12B zones de réceptions est délimitée par un rebord inférieur respectif 27A, 27B. La distance, dans la direction verticale, entre les premiers éléments de fixation 16 et le rebord inférieur 27A, 27B est différente d'une zone de réception à l'autre. Cette distance est notamment plus grade pour la première zone de réception 12A (voir la figure 2) que pour la seconde zone de réception 12B (voir la figure 3). Ainsi, la partie supérieure 24 de la grille 11 est conformée et dimensionnée pour pouvoir être rapportée sur les premiers éléments de fixation 16 sans entrer en conflit avec le rebord inférieur correspondant, notamment le rebord inférieur 27B de la seconde zone de réception 12B.
De même, en considérant un barreau supérieur 28 de la grille 11, adjacent à la partie supérieure 24, ce barreau supérieur 28 ne doit pas entrer en conflit avec le rebord inférieur de la zone de réception, notamment le rebord inférieur 27A de la première zone de réception 12A. La distance entre ce barreau supérieur 28 et la partie supérieure 24 est donc suffisante pour définir entre eux un espace dans lequel le rebord inférieur 27A, 27B peut s'insérer lorsque la grille 11 est rapportée sur la peau de pare chocs 10A, 10B correspondante.
On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été décrit précédemment, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications. En particulier, on pourrait choisir d'autres éléments d'assemblage, ou agencer différemment ces éléments d'assemblage dans la zone de réception. Par ailleurs, l'invention peut être mise en oeuvre pour un assortiment comportant plus de deux peaux de pare-chocs.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Peau de pare-chocs (10A, 10B), notamment pour véhicule automobile, comportant une zone (12A, 12B) de réception pour une plaque d'immatriculation, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un premier élément (16) d'assemblage avec une grille d'entrée d'air (11), chaque premier élément d'assemblage (16) étant agencé dans la zone de réception (12A, 12B).
  2. 2. Peau de pare-chocs (10A, 10B) selon la revendication 1, dans laquelle chaque premier élément d'assemblage (16) est un premier élément d'encliquetage.
  3. 3. Peau de pare-chocs (10A, 10B) selon la revendication 2, dans laquelle, la peau de pare-chocs (10A, 10B) présentant une face avant (22), destinée à recevoir la plaque d'immatriculation, et une face arrière (20) opposée à la face avant (22), chaque premier élément d'encliquetage (16) est un crochet d'encliquetage s'étendant en saillie depuis la face arrière (22) de la peau de pare-chocs (10A, 10B).
  4. 4. Ensemble d'une peau de pare-chocs (10A, 10B) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, et d'une grille d'entrée d'air (11), caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air (11) comporte au moins un second élément d'assemblage (18), chacun complémentaire d'un premiers éléments d'assemblage (16) respectif.
  5. 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel chaque second élément d'assemblage (18) est agencé dans une partie supérieure (24) de la grille (11), de sorte que ladite grille (11) s'étende en partie en dessous de la zone de réception (12A, 12B) lorsqu'elle est assemblée à la peau de pare-chocs (10A, 10B).
  6. 6. Assortiment d'au moins une première (10A) et une seconde (10B) peaux de pare-chocs, chacune selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant des zones de réception (12A, 12B) respectives de dimensions différentes, caractérisé en ce que l'agencement de chaque premier élément d'assemblage (16) est identique pour chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B).
  7. 7. Assortiment selon la revendication 6, dans lequel chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B) comporte au moins deux premiers éléments d'assemblage (16), les distances entre les premiers éléments d'assemblage (16) étant identiques dans chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B).
  8. 8. Assortiment selon la revendication 7, dans lequel : - chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B) comporte trois premiers éléments d'assemblage (16) agencés dans sa zone de réception (12A, 12B), - les trois premiers éléments d'assemblage (16) comportent un premier élément d'assemblage central, sensiblement agencé au milieu de la zone de réception (12A, 12B)parallèlement à un bord inférieur délimitant cette zone de réception (12A, 12B), et deux premiers éléments latéraux agencés de part et d'autre du premier élément central, - la distance entre chaque couple de deux parmi les trois premiers éléments d'assemblage est identique pour chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B).
  9. 9. Ensemble d'un assortiment selon l'une quelconque des revendication 6 à 8, et d'une grille d'entrée d'air (11), caractérisé en ce que la grille d'entrée d'air (11) comporte au moins un second élément d'assemblage (18), agencé de manière complémentaire à l'agencement de premier élément d'assemblage (16) des peaux de pare-chocs (10A, 10B), ladite grille d'entrée d'air étant ainsi propre à être assemblée indifféremment avec l'une quelconque des peaux de pare-chocs (10A, 10B).
  10. 10. Ensemble selon la revendication 9, comportant un assortiment selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la grille d'entrée (11) d'air comporte au moins deux seconds éléments d'assemblage (18), chacun complémentaire de l'un respectif des premiers éléments d'assemblage (16) de chacune des peaux de pare-chocs (10A, 10B).
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