FR3008151A1 - Dispositif d'absorption de vibrations - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39) et un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, et de manière à être en contact linéaire et/ou ponctuel avec lesdites masselottes quelle que soit la position de butée radiale extérieure considérée.

Description

DISPOSITIF D'ABSORPTION DE VIBRATIONS Domaine technique La présente invention concerne un dispositif d'absorption de vibrations destiné à la transmission d'un véhicule automobile. Etat de la technique Dans une transmission de véhicule automobile, afin de filtrer les vibrations dues aux acyclismes provoqués par les explosions dans les cylindres du moteur, on utilise classiquement un dispositif d'amortissement, associé à un embrayage qui relie sélectivement le moteur à la boîte de vitesses. Cet embrayage peut être un embrayage à friction pour un véhicule automobile à transmission manuelle, ou être disposé dans un appareil d'accouplement hydrocinétique pour véhicule à transmission automatique, comme embrayage de verrouillage. Grâce à ce dispositif d'amortissement, généralement sous la forme d'un volant d'inertie monobloc, d'un volant flexible, ou d'un dispositif d'absorption de vibrations, on atténue l'effet des vibrations du moteur qui seraient autrement transmises au travers de la boîte de vitesses et provoqueraient des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables pour les occupants du véhicule automobile. La recherche de l'obtention d'une filtration toujours plus performante a conduit à intégrer un oscillateur pendulaire aux dispositifs d'absorption de vibrations.

Notamment, on connaît dans l'art antérieur des oscillateurs pendulaires comportant des masselottes aptes à osciller librement dans un plan orthogonal à l'axe de transmission. Les oscillateurs pendulaires de l'art antérieur sont classiquement constitués d'un assemblage compliqué de pièces de formes complexes, difficiles à usiner. Les coûts pour fabriquer ou monter de tels oscillateurs sont élevés.

Par ailleurs, une tendance du marché de l'automobile consiste à réduire le nombre de cylindres du moteur tout en augmentant la puissance développée par le moteur. La puissance développée par chaque cylindre est ainsi augmentée, ce qui amplifie les acyclismes du moteur et génère un spectre vibratoire que les dispositifs d'amortissement précités filtrent difficilement.

Il en résulte des nuisances supplémentaires, notamment sonores, particulièrement indésirables. On connait de FR 2 858 671 un dispositif d'absorption de vibrations comprenant des masselottes cylindriques.

JP 7-280037 décrit un dispositif d'absorption de vibrations comportant une chaîne de masselottes cylindriques reliées entre elles par des synchroniseurs. Dans ce dispositif, les synchroniseurs présentent des surfaces latérales courbes correspondant aux surfaces des masselottes avec lesquelles elles sont en contact étroit. Cependant, pour une efficacité optimale du dispositif de JP 7-280037, les masselottes doivent être usinées avec des tolérances de fabrication faibles, notamment pour assurer un contact étroit entre masselottes et synchroniseurs. La fabrication et l'assemblage d'un tel dispositif est donc coûteux. Il existe un besoin pour un dispositif d'absorption de vibrations constitué de pièces de géométrie simple, d'assemblage aisé et présentant un coût de fabrication limité. Le but de l'invention est de répondre à ce besoin. Résumé de l'invention Le but de l'invention est atteint au moyen d'un dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support, deux masselottes adjacentes et un synchroniseur associé aux dites 20 masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale. 25 Selon un premier aspect principal de l'invention, le synchroniseur est interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, et de manière à être en contact linéaire et/ou ponctuel avec lesdites masselottes quelle que soit la position de butée radiale extérieure considérée. Au cours d'une rotation du dispositif selon l'invention, les déplacements des masselottes 30 peuvent être coordonnés par l'action du synchroniseur qui peut rouler sur lesdites masselottes. Les inventeurs ont ainsi pu observer que le mouvement d'ensemble des masselottes et du synchroniseur amortit efficacement les vibrations du moteur transmises au dispositif. En outre, le contact entre les masselottes et le synchroniseur étant linéaire et/ou ponctuel, les masselottes et/ou le synchroniseur peuvent être aisément fabriqués sous des formes géométriques simples. Un dispositif selon l'invention autorise des tolérances de fabrication élevées et est avantageusement moins coûteux à fabriquer et de montage simplifié. De préférence, un dispositif d'absorption de vibrations selon l'invention comporte une couronne de masselottes, d'axe X, une couronne de synchroniseurs, d' axe X, les masselottes et les synchroniseurs étant librement mobiles sur le support et pouvant être disposés dans des positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et les synchroniseurs ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant la direction radiale, chaque couple de deux masselottes adjacentes étant associé à un synchroniseur interposé entre lesdites deux masselottes adjacentes de manière à empêcher tout contact entre lesdites deux masselottes adjacentes et à être contact linéaire et/ou ponctuel avec lesdites deux masselottes adjacentes, quelle que soit la position de butée radiale extérieure considérée. Avantageusement, lors de l'absorption des vibrations, les oscillations de la couronne de masselottes et de la couronne de synchroniseurs sont coordonnées, chaque synchroniseur de la couronne de synchroniseurs pouvant notamment rouler sur un couple de masselottes adjacentes de la couronne de masselottes. Ces oscillations coordonnées résultent en une filtration et une absorption efficaces des vibrations. Un dispositif d'absorption de vibrations selon l'invention peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, suivant toutes les combinaisons possibles : - Le ou les synchroniseurs sont radialement intérieur(s) par rapport aux masselottes adjacentes associées. - Le ou les synchroniseurs et/ou au moins une des masselottes ont la forme d'une bille ou d'un rouleau en forme de cylindre ou de tonneau, une ou plusieurs des faces latérales du rouleau étant optionnellement bombées. - Le rapport du diamètre d'au moins une des deux masselottes adjacentes, de préférence des deux masselottes adjacentes, sur le diamètre du synchroniseur associé est supérieur à 1 et/ou inférieur à 5, les diamètres étant mesurés dans un plan médian orthogonal à l'axe X. - Le dispositif comporte une surface d'appui guidant le déplacement desdites masselottes entre lesdites positions de butée radiale extérieure, et/ou une surface d'appui guidant le déplacement du ou desdits synchroniseur(s) entre un ensemble de positions de butée radiale intérieure dans lesquelles le ou les synchroniseur(s) ne peuvent plus être déplacés vers l'intérieur suivant une direction radiale. De telles surfaces d'appui permettent de limiter le débattement radial et/ou orthoradial des masselottes et/ou des synchroniseurs aux faibles vitesses de rotation du dispositif d'absorption de vibrations (inférieures à 200 tours/minutes) et d'obtenir une filtration des vibrations efficace lorsque le dispositif d'absorption subit par la suite une accélération. - Une ou plusieurs desdites surfaces d'appui est (sont) définie(s) par une surface d'appui du support orientée radialement vers l'extérieur et/ou radialement vers l'intérieur. - Au moins une desdites surfaces d'appui est définie par une surface d'un anneau du support coopérant de préférence avec une surface périphérique des masselottes et/ou synchroniseur(s), ou par une boutonnière. Cette boutonnière peut en particulier coopérer avec un pion de masselotte et/ou un pion de synchroniseur. - Ladite surface d'appui présente un profil ondulé. - Le dispositif comporte un séparateur rigidement solidaire du support, interposé entre deux masselottes adjacentes, et/ou entre deux synchroniseurs adjacents, de manière à limiter les déplacements orthoradiaux et/ou radiaux desdites masselottes et/ou desdits synchroniseurs. Selon d'autres aspects principaux de l'invention, - le synchroniseur et/ou les masselottes respectivement ont une forme cylindrique, les faces latérales du synchroniseur et/ou des masselottes étant bombées, et/ou - le synchroniseur et/ou les masselottes ont des formes qui ne sont pas de révolution, et/ou - le dispositif comporte un séparateur solidaire du support et interposé entre les deux masselottes adjacentes, et/ou deux synchroniseurs adjacents respectivement, et étant conformé pour limiter les déplacements radiaux vers l'extérieur et vers l'intérieur des masselottes et/ou des synchroniseurs respectivement. - le dispositif comporte une surface d'appui définie par une boutonnière et guidant le déplacement desdites masselottes entre lesdites positions de butée radiale extérieure et/ou une surface d'appui définie par une boutonnière et guidant le déplacement du synchroniseur entre un ensemble de positions de butée radiale intérieure dans lesquelles le synchroniseur ne peut plus être déplacé vers l'intérieur dans une direction radiale. L'invention concerne aussi une transmission d'un véhicule automobile, en particulier choisie parmi un embrayage à friction et un convertisseur hydrocinétique, ladite transmission comportant un dispositif d'absorption de vibrations selon l'invention. L'invention concerne enfin un véhicule automobile équipé d'une transmission selon l'invention. Brève description des figures L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente en vue axiale, un dispositif d'absorption de vibrations selon un premier mode de réalisation de l'invention, dans lequel un flasque a été retiré, - la figure 2 représente selon une coupe suivant le plan (I-I), une partie du dispositif selon le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, - la figure 3 représente, une vue partielle et agrandie du dispositif d'absorption de la figure 1, - les figures 4 et 5 représentent un dispositif d'absorption de vibrations selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 représente une disposition particulière des couronnes de masselottes et de synchroniseurs, - la figure 7 représente les couronnes de masselottes et de synchroniseurs de la figure 6 montées dans le support d'un dispositif d'absorption de vibrations selon un troisième mode de réalisation, - la figure 8, la figure 9 respectivement, représente en coupe selon un plan médian axial, un dispositif d'absorption de vibrations selon un quatrième, un cinquième respectivement, mode de réalisation, - les figures 10 à 14 représentent en coupe selon le plan (J-J) un dispositif selon l'invention, présentant des variantes de réalisation, et - la figure 15 représente en vue axiale un dispositif d'absorption de vibrations selon une variante du deuxième mode de réalisation. Dans les différentes figures, les organes identiques ou analogues ont été repérés avec une même référence.

Définitions Par convention, une orientation « radiale » est dirigée orthogonalement à un axe et passe par cet axe. L'axe définit l'orientation « axiale ». L'orientation « orthoradiale » est orthogonale à la fois à l'axe et à l'orientation radiale. Sauf indication contraire, l'axe est l'axe X de rotation du support du dispositif d'absorption de vibrations.

Par plan ou section « axial », ou respectivement « radial », on entend un plan ou une section dont un vecteur normal est colinéaire à un axe ou respectivement à une orientation radiale. Par plan ou coupe « longitudinal », on entend un plan ou une coupe contenant l'axe. Sauf indication contraire, cet axe est l'axe X de rotation. Les termes « radialement intérieur » et « radialement extérieur » définissent des positions relatives par rapport à l'axe X : un objet radialement intérieur est plus proche de l'axe X qu'un objet radialement extérieur. Des orientations « vers l'intérieur » et « vers l'extérieur » correspondent à des orientations d'une surface vers l'axe X ou opposée à l'axe X. La normale à cette surface n'est pas nécessairement radiale.

Par « position de butée radiale extérieure ou intérieure », on entend toute position dans laquelle un objet, par exemple une masselotte ou un synchroniseur, ne peut plus être déplacé radialement vers l'extérieur ou l'intérieur, respectivement suivant une direction radiale. Une position de butée radiale n'est pas nécessairement une position de blocage, certaines positions de butée radiale autorisant un déplacement dans une direction axiale ou orthoradiale, ou plus généralement dans une direction qui comporte au moins une composante qui n'est pas radiale. Sauf indication contraire, une épaisseur correspond à la plus grande dimension mesurée selon l'axe X.

Un objet mobile qui n'est pas mécaniquement entraîné par un autre objet, par exemple par un moteur, est classiquement dit « librement mobile ». Par « comportant un (ou deux)» ou « comprenant un (ou deux)», on entend « comportant au moins un (ou au moins deux, respectivement)», sauf indication contraire. Par « définissant un », on entend « définissant au moins un », sauf indication contraire.

Description détaillée Les exemples illustrés par le dessin sont des modes de réalisation préférés et sont fournis uniquement à titre illustratif. L'invention n'est donc pas limitée à ces modes de réalisation. Le dispositif d'absorption de vibrations 5 de la figure 1 comporte un support 10 constitué d'un anneau extérieur 13, d'un anneau intérieur 16 et de premier et deuxième flasques, référencés 191 et 192, respectivement. Les flasques (voir figures 3 et 5) s'étendent chacun dans un plan axial, et prennent en sandwich les anneaux extérieur 13 et intérieur 16. Une couronne de masselottes 35, d'axe X, et une couronne de synchroniseurs 38, d'axe X, sont disposées entre une surface d'appui intérieure 28 de l'anneau intérieur 16, et une surface d'appui extérieure 31 de l'anneau extérieur 13. Les surfaces d'appui intérieure 28 et extérieure 31 s'étendent parallèlement à l'axe X. Les couronnes de masselottes 35 et de synchroniseurs 38 sont constituées d'une pluralité de masselottes 39 et de synchroniseurs 40, respectivement, qui sont librement mobiles entre les surfaces d'appui intérieure 28 et extérieure 31. Support Les anneaux extérieur 13 et intérieur 16 du support 10 sont concentriques et coaxiaux à l'axe X. De préférence, ils présentent chacun une épaisseur sensiblement constante, de préférence inférieure à 20 mm, voire inférieure à 10 mm et/ou supérieure à 2 mm, voire supérieure à 3 mm. De préférence, les anneaux extérieur 13 et intérieur 16 ont une même épaisseur « Ea ».

De préférence, les anneaux extérieur 13 et intérieur 16 définissent chacun des premières faces axiales 141 et 14'i respectivement, de préférence coplanaires, et des deuxième faces axiales 142 et 14'2, respectivement, de préférence coplanaires. L'anneau intérieur 16 présente un évidement central 41, d'axe X, dans lequel un arbre de transmission peut être engagé, suivant l'axe X. De préférence, la surface d'appui intérieure 28 et/ou la surface d'appui extérieure 31 présente(nt) un profil ondulé, adapté en fonction des vibrations à absorber. Les ondulations sont de préférence régulières, c'est-à-dire présentent une période d'ondulation constante. De préférence, le nombre d'ondulations de la surface d'appui intérieure 28 est égal au nombre d'ondulations de la surface d'appui extérieure 31. De préférence, le nombre d'ondulations correspond au nombre de masselottes, correspondant lui-même au nombre de synchroniseurs. De préférence, les sommets des ondulations de la surface d'appui intérieure 28 coïncident radialement avec les sommets des ondulations de la surface d'appui extérieure 31.

Autrement dit, une concavité, respectivement une convexité, de la surface d'appui intérieure 28 se superpose radialement avec une concavité, respectivement une convexité de la surface d'appui extérieure 31. Les éléments constituant le support 10, notamment l'anneau extérieur 13 et l'anneau intérieur 16, peuvent être obtenus par moulage ou être usinés dans un bloc. Le profil, notamment ondulé, de la surface d'appui intérieure 28 et/ou extérieure 31 peut résulter d'un moulage, ou peut être obtenu par découpe, fraisage, ou tout autre moyen d'usinage adapté. Comme illustré sur les figures 1 à 3, les surfaces d'appui extérieure 31 et intérieure 28 définissent des chemins sur lesquels les surfaces périphériques des masselottes et des synchroniseurs, respectivement, peuvent s'appuyer lors d'au moins une partie de leurs déplacements. Ils limitent les déplacements radiaux des masselottes vers l'extérieur et des synchroniseurs vers l'intérieur et définissent ainsi leurs positions de butée radiale extérieure et intérieure, respectivement. En coupe longitudinale du support selon un plan contenant l'axe X, les surfaces d'appui peuvent par exemple présenter un profil plat (par exemple pour l'appui d'un rouleau cylindrique), ou crénelé, ou en forme de « W », de « U » (voir figure 12), de « V ».

Comme illustré sur la figure 1, les flasques 191 et 192 peuvent chacun présenter la forme d'un disque annulaire d'axe X comportant un évidement central et être chacun fixé sur les premières et deuxièmes faces axiales des anneaux extérieur 13 et intérieur 16, par exemple au moyen de rivets 22. Les évidements centraux des flasques peuvent chacun se superposer à l'évidement 41 de l'anneau intérieur 16. Les flasques sont de préférence conformés pour limiter les déplacements axiaux des masselottes et des synchroniseurs. Ils se superposent ainsi, au moins partiellement, de préférence totalement, aux masselottes 39 et aux synchroniseurs 40. De préférence, le débattement axial d'une masselotte 39 et/ou d'un synchroniseur 40 est supérieur à 0,1 mm, voire supérieur à 0,5 mm, et/ou inférieur à 3 mm, voire inférieur à 1 mm. De préférence, les deux faces axiales de flasques sont sensiblement parallèles, au moins dans la partie où elles se superposent aux anneaux intérieur et extérieur. De préférence, les flasques peuvent encore comporter, comme illustré sur le mode de réalisation de la figure 5, des boutonnières 80. Ils peuvent aussi, comme illustré sur la figure 14 comporter un bossage 20, qui est obtenu par exemple par emboutissage. De préférence, l'épaisseur « Ef» d'un flasque est inférieure à l'épaisseur « Ea» de l'anneau extérieur 13 et/ou intérieur 16 dans la partie où ledit flasque se superpose auxdits anneaux. De préférence, l'épaisseur « Ef» est inférieure à 0,5 * « Ea», voire inférieure à 0,2 * « Ea», voire inférieure à 0,1 * « Ea ».

De préférence, l'épaisseur d'un flasque est inférieure à 8 mm, de préférence inférieure à 5 mm, de préférence inférieure à 3 mm. L'épaisseur hors tout « Es » du support, mesurée suivant l'axe X de rotation du dispositif, de préférence au moins dans les régions dans lesquelles les anneaux extérieur 13 et intérieur 16 sont pris en sandwich entre les flasques 191 et 192, est de préférence inférieure à 25 mm, voire inférieure à 20 mm et/ou supérieure à 5 mm, voire supérieure à10 mm. Le support 10 peut définir une cage pour les masselottes et/ou les synchroniseurs 38, c'est-à-dire présenter une forme assurant que les masselottes et les synchroniseurs restent contenus dans le support lors de leurs déplacements. La cage peut être fermée, notamment pour empêcher l'intrusion d'éléments nuisibles, par exemple des poussières, qui peuvent en particulier se loger dans la zone de contact entre une masselotte et un synchroniseur et altérer la qualité d'absorption de vibrations. En variante, cette cage peut être partiellement ouverte. Le support 10, notamment les anneaux extérieur 13 et intérieur 16 et les flasques, et/ou les masselottes 39 et/ou les synchroniseurs 40 peuvent être notamment en alliage métallique, de préférence en un alliage d'aluminium ou en acier, notamment en acier traité, par exemple en 16MnCr5 carbonitruré. Le support peut comporter des alésages pour la fixation, par exemple à l'aide de rivets, du support à d'autres pièces du dispositif d'absorption de vibrations, par exemple à un voile support d'un double volant amortisseur. Ces alésages peuvent notamment être disposés à égale distance de l'axe X. Masselottes et synchroniseurs Comme cela apparaît sur la figure 1, chaque synchroniseur 40 de la couronne de synchroniseurs 38 est interposé entre deux masselottes adjacentes. Le synchroniseur empêche tout contact entre lesdites masselottes, en particulier dans des positions de butée radiale extérieure représentées, résultant d'un positionnement des synchroniseurs et des masselottes sous l'effet de la force centrifuge. Les masselottes 39 et les synchroniseurs 40 sont de préférence disposés tout autour de l'axe X, constituant ainsi les couronnes de masselottes 35 et de synchroniseurs 38, d'axe X. De préférence, les masselottes 39 et les synchroniseurs 40 sont répartis sensiblement équiangulairement autour de l'axe X. Comme illustré sur la figure 1, les synchroniseurs 40 sont préférentiellement disposés radialement à l'intérieur des masselottes 39 de la couronne de masselottes 35. Les masselottes et les synchroniseurs présentent des surfaces de contact périphériques conformées pour assurer que les contacts entre une masselotte quelconque et un synchroniseur associé sont exclusivement linéaires et/ou ponctuels. De préférence, les masselottes et la surface d'appui du support limitant leur déplacement radial (c'est-à-dire déterminant leurs positions de butée radiale extérieure, à savoir, sur la figure 1, la surface d'appui extérieure 31), présentent des surfaces de contact conformées pour assurer que les contacts entre une masselotte quelconque et ladite surface d'appui sont exclusivement linéaires et/ou ponctuels, ce qui limite les frottements et les bruits, permet une tolérance de fabrication élevée et facilite le montage. Un contact linéaire est en particulier possible lorsque, dans un plan de coupe passant par l'axe de rotation instantané et un point de contact, comme représenté sur les figures 10 à 13, les profils des surfaces de contact de la masselotte et du synchroniseur, ou des fractions de ces profils, sont complémentaires. Le contact peut être continu ou discontinu. Toutes les fractions linéaires d'un contact discontinu peuvent être alignées, en particulier parallèlement à l'axe X, ou non alignées, par exemple pour un profil de surface de contact crénelé, selon que le contact ne s'effectue que sur les sommets ou les bases des créneaux, ou s'effectue à la fois sur les sommets et les bases des créneaux, respectivement. Une ligne de contact peut être rectiligne ou non. Elle peut notamment être brisée, par exemple en forme de « W » ou de « V ». Le contact peut être ponctuel, en particulier lorsque les profils des surfaces périphériques de la masselotte et du synchroniseur (ou une fraction de ces profils) ne sont pas complémentaires. Par exemple, un premier des profils de la masselotte et du synchroniseur peut être convexe et coopérer avec un deuxième profil du synchroniseur et de la masselotte convexe, plat, ou même concave, pourvu que la courbure de cette concavité soit localement inférieure à la courbure de la convexité dudit premier profil. Un contact ponctuel limite avantageusement les frottements. Dans un mode de réalisation, le contact peut être ponctuel et en partie linéaire. Une forme de bille pour le synchroniseur et/ou la masselotte permet d'établir facilement un contact ponctuel. Une masselotte et/ou un synchroniseur présente de préférence une forme de révolution autour d'un axe Y ou Z, respectivement, sensiblement parallèle à l'axe X, de préférence la forme d'un rouleau cylindrique, d'un tonneau, d'une bille, ou d'un diabolo. De préférence, une masselotte et/ou un synchroniseur présente une forme cylindrique. En coupe longitudinale médiane (section passant par l'axe de révolution), une masselotte ou un synchroniseur peut notamment présenter, le long de sa surface de contact, un profil plat (par exemple pour un rouleau cylindrique), ou crénelé, ou en forme de « W » (voir la masselotte de la figure 11), de « U » (voir le synchroniseur des figures 11 et 12), ou de « V » (voir la figure 10). Les faces latérales d'une masselotte ou d'un synchroniseur, préférentiellement axiales, peuvent notamment être planes. Elles peuvent être bombées, comme par exemple illustré sur la figure 2, la figure 12 et la figure 14. Ainsi, dans le cas où la masselotte ou le synchroniseur est en butée axiale, par exemple contre une face axiale de flasque, le frottement est limité.

Comme illustré figure 14, des bossages 20 des premier et deuxième flasques peuvent notamment coopérer avec les faces latérales, par exemple bombées, ou avec des pions d'une masselotte et/ou d'un synchroniseur. Ainsi les guidages des masselottes et du synchroniseur sont améliorés, leurs débattements radiaux étant limités. Il en résulte une filtration des vibrations améliorée, notamment pour de basses vitesses de rotation du moteur, inférieures à 200 tours par minute. Les bossages 20 peuvent former une goulotte circulaire s'étendant de préférence tout autour de l'axe X, permettant ainsi un guidage sur 360°, à la différence d'une boutonnière. En outre, les bossages 20 peuvent être obtenus par simple emboutissage des flasques. Comme illustré figure 13, une masselotte peut également présenter une rainure et/ou un bourrelet annulaire s'étendant radialement, apte à coopérer avec un bourrelet annulaire et/ou respectivement une rainure ménagé(s) dans un synchroniseur adjacent et/ou dans la surface d'appui extérieure 31. Les masselottes et les synchroniseurs peuvent présenter des formes qui ne sont pas de révolution. Dans ce cas en particulier, comme représenté sur les figures 8 et 9, leurs formes peuvent être adaptées en fonction du positionnement des masses souhaité dans les positions de butée radiale intérieure et extérieure, et en particulier du positionnement des centres d'inertie dans ces positions. Par exemple, le mode de réalisation de la figure 9 permet d'augmenter la masse des masselottes en périphérie, et donc d'amortir efficacement les vibrations avec un encombrement minimal.

Lesdites surfaces de contact sont de préférence déterminées pour assurer, lors de déplacement entre deux positions de butée radiale extérieure, des roulements des masselottes sur les synchroniseurs et/ou sur la surface d'appui du support limitant leur déplacement radial. Des déplacements par glissement sont cependant possibles. De préférence, les synchroniseurs et la surface d' appui du support limitant leur déplacement radial vers l'axe X (c'est-à-dire déterminant leurs positions de butée radiale intérieure, à savoir, sur la figure 1, la surface d'appui intérieure 28), présentent des surfaces de contact conformées pour assurer que les contacts entre un synchroniseur quelconque et ladite surface d'appui sont exclusivement linéaires et/ou ponctuels. Lesdites surfaces de contact sont de préférence déterminées pour assurer, lors de déplacement entre deux positions de butée radiale intérieure, des roulements des synchroniseurs sur ladite surface d'appui limitant leur déplacement radial. Des déplacements par glissement sont cependant possibles. Les profils de surfaces de contact peuvent également être déterminés pour limiter les déplacements axiaux des masselottes et/ou des synchroniseurs. De préférence, un synchroniseur 40 présente une forme identique à celle d'une masselotte 39. Leurs dimensions respectives peuvent être cependant différentes, comme représenté sur la figure 3. Les synchroniseurs 40 participent avantageusement, comme les masselottes 39, à la filtration. Il est donc préférable que les synchroniseurs présentent un diamètre supérieur à 0,5 fois celui des masselottes, de préférence supérieur à 0,6 fois, supérieur à 0,7 fois, supérieur à 0,8 fois, supérieur à 0,9 fois, voire identique ou supérieur au diamètre des masselottes. La plus grande dimension d'une masselotte, mesurée perpendiculairement à l'axe X, est de préférence inférieure à 60 mm et/ou supérieure à 10 mm. La plus grande dimension d'un synchroniseur, mesurée perpendiculairement à l'axe X, est 20 de préférence inférieure à 50 mm et/ou supérieure à 5 mm. De préférence, lorsqu'une masselotte et/ou un synchroniseur est une bille et/ou un rouleau, le rapport du diamètre d'une masselotte sur le diamètre d'un synchroniseur est de préférence supérieur ou égal à 1 et/ou inférieur à 5, lesdits diamètres étant mesurés dans un plan médian axial de ladite masselotte et dudit synchroniseur. De manière particulièrement 25 préférée, le rapport du diamètre d'une masselotte sur le diamètre d'un synchroniseur est égal à 1. Il peut alors être possible d'utiliser un même type de bille ou de rouleau pour le synchroniseur et pour la masselotte. Les coûts de fabrication du dispositif d'absorption sont ainsi limités. De préférence, quelle que soit la position angulaire autour de l'axe X, la distance radiale 30 entre la surface d'appui extérieure 31 et la surface d'appui intérieure 28 est inférieure à la somme du diamètre d'un synchroniseur et du diamètre de l'une quelconque des deux masselottes adjacentes associées au synchroniseur de manière que, au cours du mouvement d'oscillation, le synchroniseur reste nécessairement interposé entre lesdites masselottes. Les synchroniseurs sont cependant conformés pour empêcher tout contact entre les deux masselottes qui leur sont chacune adjacentes. Dans le mode de réalisation présenté sur la figure 1, les masselottes et/ou les synchroniseurs sont logés entre les flasques 191 et 192. En variante, comme illustré figure 5, les masselottes et/ou les synchroniseurs peuvent pénétrer dans un ou dans les deux flasques 191 et 192, voire le(s) traverser. De préférence, l'épaisseur des masselottes « E', » et/ou des synchroniseurs « Ee» est inférieure à 2,0*Ea, de préférence inférieure à 1,5*Ea, de préférence 1,1*E', voire inférieure à 1,0*Ea, ou inférieure à 0,95*E, (voir figure 2). De préférence, l'épaisseur Ee et/ou En, est supérieure à 5 mm, de préférence supérieure à 8 mm et/ou inférieure à 20 mm, de préférence inférieure à 15 mm. Notamment, l'épaisseur d'une masselotte et/ou d'un synchroniseur peut être adaptée au couple développé par le moteur, à la sortie duquel le dispositif selon l'invention peut être disposé. Il est ainsi possible d'élargir un rouleau et/ou une masselotte pour des moteurs développant des couples élevés. Fonctionnement De préférence, après montage du dispositif d'absorption de vibrations sur une transmission d'un véhicule, l'axe X est sensiblement orthogonal à la direction de la gravité terrestre. En l'absence de rotation du support, les masselottes situées en partie inférieure du dispositif reposent sur l'anneau extérieur 13 et les synchroniseurs reposent sur les masselottes. De préférence, le dispositif est configuré de manière que, en partie supérieure du dispositif, les masselottes reposent sur au moins un synchroniseur, sans être en contact avec la surface d'appui extérieure 31 alors que les synchroniseurs reposent sur la surface d'appui intérieure 28. Lors d'une mise en rotation du support autour de l'axe X, les masselottes 39 et les synchroniseurs 40 subissent l'effet de l'accélération centrifuge. De préférence, le dispositif est configuré de manière que les synchroniseurs 40 soient décollés de l'anneau intérieur sous l'effet de cette accélération. Les masselottes 39 sont alors comprimées entre les synchroniseurs 40 et le support 10. Chaque paire de masselottes adjacentes étant séparée par un synchroniseur 40, la couronne de masselottes 35 est comprimée par la couronne de synchroniseurs 38 contre la surface d'appui extérieure 31. La surface d'appui extérieure 31 définit ainsi des positions de butée radiale extérieure pour les masselottes. Sous l'effet des variations de vitesse de rotation du moteur, les masselottes et les synchroniseurs interposés entre lesdites masselottes oscillent par rapport au support, dans un plan axial, sensiblement toutes les positions occupées lors des oscillations étant des positions de butée radiale extérieure. Les masselottes et les synchroniseurs sont guidés selon un trajet radial et orthoradial par roulement des masselottes le long de la surface d'appui extérieure 31. Les flasques limitent le débattement axial des masselottes et des synchroniseurs. Une masselotte 39 peut osciller entre deux sommets 32 successifs de la surface d'appui extérieure 31, voire, dans un mode de réalisation, se déplacer au-delà d'un de ces sommets 32, voire au-delà de chacun de ces sommets. Lors de variations brutales de la vitesse de rotation du support autour de l'axe X, les masselottes tournent sur elles-mêmes dans un sens de rotation opposé à celui du support, et chaque synchroniseur tourne dans un sens opposé à celui des masselottes avec lesquelles il est en contact. Lors d'une forte décélération de la rotation du support, deux synchroniseurs consécutifs de la couronne de synchroniseurs peuvent venir en contact l'un avec l'autre. Ce contact freine lesdits deux synchroniseurs. La vitesse de rotation des masselottes 39 avec lesquelles ces synchroniseurs sont en contact est alors brutalement réduite. Autres modes de réalisation Les figures 4 et 5 illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention qui se distingue du premier mode de réalisation en ce que chaque masselotte 39 et chaque synchroniseur 40 comportent un pion 92, respectivement 95, de préférence deux pions qui font saillie latéralement, de préférence selon l'axe de révolution de la masselotte et du synchroniseur. La présence de deux pions améliore la précision du guidage par ces pions, notamment lors de variations brutales de vitesse de rotation du dispositif d'absorption, par exemple dues à un choc où à un arrêt du moteur.

Les pions de masselotte 92 et/ou de synchroniseur 95 coopèrent ponctuellement ou en permanence avec les bords 97 des boutonnières 80 définies dans le support, en particulier dans les flasques. Ces boutonnières définissent des butées orthorodiales 98 et 99 pour les masselottes et les synchroniseurs, de préférence dans les deux sens, de préférence pour que le déplacement d'une masselotte soit limité entre deux sommets 32 successifs. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 5, une boutonnière coopérant avec une masselotte, avec un synchroniseur respectivement, définit une position de butée radiale intérieure, extérieure respectivement, pour la masselotte, pour le synchroniseur respectivement.

Comme illustré sur la figure 15, la boutonnière avec laquelle coopère un synchroniseur, une masselotte respectivement, peut être ménagée de sorte qu'aucun contact ne puisse s'établir entre le pion de synchroniseur, le pion de masselotte respectivement, et le bord orienté vers l'intérieur, le bord orienté vers l'extérieur respectivement, de ladite boutonnière. Dans un autre mode de réalisation non représenté, la boutonnière d'une masselotte peut définir au moins une, voire toutes les positions de butée radiale extérieure pour la masselotte, par appui d'au moins un pion de la masselotte sur un bord 97 de ladite boutonnière. La boutonnière d'un synchroniseur peut également définir toutes ou partie des positions de butée radiale intérieure par appui d'au moins un pion du synchroniseur. Le dispositif d'absorption de vibrations présenté sur les figures 6 et 7 est une variante qui comporte des séparateurs de masselottes 120 disposés en couronne, tout autour de l'axe X, et des séparateurs de synchroniseurs 123, également disposés en couronne, tout autour de l'axe X. Les séparateurs de masselottes et de synchroniseurs sont chacun disposés entre deux masselottes 39 et entre deux synchroniseurs 40 successifs, respectivement, de manière à limiter le déplacement orthoradial desdites masselottes et desdits synchroniseurs, respectivement, et à empêcher tout contact entre lesdites masselottes successives et lesdits séparateurs successifs, respectivement. De préférence, les séparateurs sont pris en sandwich entre des joues 1261 et 1262 et y sont fixés. Ils s'étendent de préférence sensiblement radialement. De préférence, les joues se présentent sous la forme de disques, de préférence coaxiaux d'axe X, comportant de préférence chacun un évidement dans lequel s'inscrit l'anneau intérieur 16. Les séparateurs de masselottes et de synchroniseurs sont de préférence conformés pour limiter les déplacements radiaux vers l'extérieur et vers l'intérieur des masselottes et des synchroniseurs, respectivement. En coopération avec les joues, ils peuvent ainsi constituer une cage apte à retenir les masselottes et synchroniseurs qui y sont logés, formant avec lesdites joues, lesdites masselottes et lesdits synchroniseurs un ensemble autonome, ou « barillet », facile à manipuler et à monter, par exemple entre deux anneaux intérieur et extérieur d'un support tels que décrit ci-dessus.

Le barillet peut être fixé par tout moyen sur le support. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés. En particulier, des boutonnières de synchroniseur et/ou de masselotte peuvent limiter le déplacement vers l'axe X ou vers l'extérieur des synchroniseurs et/ou des masselottes. La présence de l'anneau intérieur 16 et/ou de l'anneau extérieur 13 est alors optionnelle.

En outre, les joues pourraient être constituées par les flasques. Les séparateurs pourraient aussi être formés par des extensions des anneaux 13 et 16, comme représenté sur les figures 8 et 9. De manière générale, tous les synchroniseurs sont de préférence identiques et coopèrent de manière similaire avec le support et les masselottes.

De manière générale, toutes les masselottes sont de préférence identiques et coopèrent de manière similaire avec les synchroniseurs et les masselottes. Toutes les combinaisons possibles des caractéristiques relatives aux différentes caractéristiques, et notamment aux différents aspects principaux de l'invention sont envisagées.25

Claims (15)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39) et un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, et de manière à être en contact linéaire et/ou ponctuel avec lesdites masselottes quelle que soit la position de butée radiale extérieure considérée.
2. 2. Dispositif selon la revendication précédente comportant une couronne de masselottes (35) d'axe X et une couronne de synchroniseurs (38) d'axe X, les masselottes et les synchroniseurs étant librement mobiles sur le support et pouvant être disposés dans des positions, dites « positions de butée radiale extérieure » dans lesquelles les masselottes et les synchroniseurs ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, chaque couple de deux masselottes adjacentes étant associé à un synchroniseur interposé entre lesdites deux masselottes adjacentes de manière à empêcher tout contact entre lesdites deux masselottes adjacentes et à être en contact linéaire et/ou ponctuel avec lesdites deux masselottes adjacentes quelle que soit la position de butée radiale extérieure considérée.
3. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le ou les synchroniseur(s) étant radialement intérieur(s) par rapport aux masselottes adjacentes associées.
4. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le ou les synchroniseur(s) et/ou au moins une des masselottes ayant la forme d'une bille oud'un rouleau en forme de cylindre ou de tonneau, une ou plusieurs des faces latérales du rouleau étant optionnellement bombées.
5. 5. Dispositif selon la revendication précédente, le rapport du diamètre de deux desdites masselottes adjacentes sur le diamètre du synchroniseur associé étant supérieur à 1 et inférieur à 5, les diamètres étant mesurés dans un plan médian orthogonal à l'axe X.
6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une surface d'appui guidant le déplacement desdites masselottes entre lesdites positions de butée radiale extérieure, et/ou comportant une surface d'appui guidant le déplacement du ou des synchroniseur(s) entre un ensemble de positions de butée radiale intérieure dans lesquelles le ou les synchroniseur(s) ne peuvent plus être déplacés vers l'intérieur suivant une direction radiale, au moins une desdites surfaces d'appui étant définie par une surface (31 ; 28) d'un anneau (13 ; 16) du support ou par un bord (97) d'une boutonnière (80) du support.
7. 7. Dispositif selon la revendication précédente, ladite surface d'appui présentant un profil ondulé.
8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un séparateur (120 ; 123) solidaire du support et interposé entre les deux masselottes adjacentes, et/ou deux synchroniseurs adjacents, de manière à limiter les déplacements orthoradiaux et/ou radiaux desdites masselottes et/ou desdits synchroniseurs.
9. 9. Transmission d'un véhicule automobile choisie parmi un embrayage à friction et un convertisseur hydrocinétique, ladite transmission comportant un dispositif d'absorption de vibrations selon l'une quelconque des revendications précédentes.
10. 10. Véhicule automobile équipé d'une transmission selon la revendication précédente.
11. 11. Dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39) et un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butéeradiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, le synchroniseur et/ou les masselottes respectivement ayant une forme cylindrique, les faces latérales du synchroniseur et/ou des masselottes étant bombées.
12. 12. Dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39) et un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, le synchroniseur et/ou les masselottes ayant des formes qui ne sont pas de révolution.
13. 13. Dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39), un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes et un séparateur (120 ;123), les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, le séparateur étant solidaire du support et interposé entre les deux masselottes adjacentes, et/ou deux synchroniseurs adjacents respectivement, et étant conformé pour limiter les déplacements radiaux vers l'extérieur et vers l'intérieur des masselottes et/ou des synchroniseurs respectivement.
14. 14. Dispositif selon la revendication précédente, comportant des joues (1261; 1262) s'étendant radialement et prenant le séparateur en sandwich, ledit séparateur coopérant avec lesdites joues pour constituer une cage apte à retenir les masselottes et/ou les synchroniseurs qui y sont logés.
15. 15. Dispositif d'absorption de vibrations destiné à une transmission de véhicule automobile, ledit dispositif ayant un axe X de rotation et comportant un support (10), deux masselottes adjacentes (39), un synchroniseur (40) associé aux dites masselottes, les masselottes et le synchroniseur étant librement mobiles sur le support, et pouvant être disposés selon un ensemble de positions, dites « positions de butée radiale extérieure », dans lesquelles les masselottes et le synchroniseur ne peuvent plus être déplacés vers l'extérieur suivant une direction radiale, le synchroniseur étant interposé entre les masselottes de manière à empêcher tout contact entre lesdites masselottes, le dispositif comportant une surface d'appui définie par une boutonnière et guidant le déplacement desdites masselottes entre lesdites positions de butée radiale extérieure et/ou une surface d'appui définie par une boutonnière et guidant le déplacement du synchroniseur entre un ensemble de positions de butée radiale intérieure dans lesquelles le synchroniseur ne peut plus être déplacé vers l'intérieur dans une direction radiale.