FR2998839A1

FR2998839A1 - Agencement de table escamotable dans un habitacle de vehicule

Info

Publication number: FR2998839A1
Application number: FR1261467A
Authority: FR
Inventors: Gilles Martinet
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-11-30
Filing date: 2012-11-30
Publication date: 2014-06-06
Anticipated expiration: 2032-11-30
Also published as: FR2998839B1

Abstract

L'invention concerne un agencement (1) de table (3) escamotable comportant un plateau (13, 13a), dans un habitacle (2) de véhicule, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) dans une première position est replié contre la garniture (9) à l'arrière du pavillon (8) de toit et dans une seconde position est déplié en mode d'utilisation dans l'espace (5) centrale de l'habitacle (2). L'invention trouve son application dans le domaine des véhicules automobile.

Description

AGENCEMENT DE TABLE ESCAMOTABLE DANS UN HABITACLE DE VEHICULE L'invention concerne une table escamotable dans un 5 habitacle de véhicule. Plus particulièrement, la table est fixée sur la garniture de pavillon de toit du véhicule. Dans l'état de la technique, le document GB439898 décrit une table repliable sous le pavillon de toit de 10 véhicule. Les mécanismes permettant de déplier et de replier la table sont des mécanismes comportant plusieurs croisillons se déformant en losange. Un mécanisme est fixé à chaque bord latéral du plateau de la table. Un support en H des mécanismes sont fixés 15 sur le pavillon de toit. Les mécanismes étant fixés sur les jambes du H, reliés par une barre d'accouplement. En position repliée, les croisillons se superposent et le plateau de la table est en suspension. Afin de le maintenir, un loquet monté 20 pivotant sur le support vient en prise sur un pion placé au milieu des bords latéraux du plateau de la table. En position déplié, les loquets ayant été préalablement dégagés des pions, le plateau de la table se déplace verticalement vers le bas pour 25 qu'elle soit utilisée. Afin de maintenir sa stabilité, des béquilles articulées au croisement de la barre d'accouplement et des jambes du H, repliés sur la barre d'accouplement sont déployées et ont leurs extrémités adaptées pour venir en prise dans des appendices solidaires et placés au centre du plateau de la table. On comprend bien que cette table est apte à se déplier dans l'espace centrale de l'habitacle du 5 véhicule. Néanmoins, en position dépliée les béquilles entravent le plateau de la table pénalisant la praticité de son utilisation. De plus, en positon repliée la table est en saillie par rapport à la surface de la garniture avec des bords saillants, ce 10 qui n'est sécuritaire pour les passagers qui pourraient venir la heurter et se blesser. La présente invention vise a pallier cet inconvénient en proposant une table possédant un plateau ayant une seule attache dans sa partie 15 centrale, de plus en position repliée, la table est intégrée dans la garniture ne générant pas proéminences. A cet effet l'invention propose un agencement de table escamotable comportant un plateau, dans un 20 habitacle de véhicule, le plateau de la table dans une première position étant replié contre la garniture à l'arrière du pavillon de toit et dans une seconde position est dépliée en mode d'utilisation dans l'espace centrale de l'habitacle. 25 Avantageusement, le plateau de la table est relié au pavillon de toit par un bras articulé.

Selon une variante, le plateau de la table est monté pivotant sur le bras. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, 5 le bras est articulé dans un rail de guidage longitudinal arrimé sous le pavillon de toit dans l'axe du véhicule. De manière optionnelle, le bras est déplaçable 10 dans le rail de guidage longitudinal. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le bras comporte un moyen de verrouillage lorsque le bras est orthogonal à la surface du plateau 15 dans sa position repliée et parallèle à la surface du plateau dans sa position dépliée. Selon une variante, le bras en position repliée est encastré dans le rail de guidage longitudinal.

20 Avantageusement, le plateau de la table est encastré dans la garniture du pavillon de toit. De façon avantageuse, le plateau de la table à sa 25 surface inférieure qui est affleurante avec la surface de la garniture du pavillon de toit. L'invention concerne également un véhicule comprenant un agencement de table escamotable comportant un plateau dans un habitacle de véhicule, ayant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects 5 et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue schématique de profil d'un habitacle de véhicule comportant un agencement de 10 table en position repliée et en position dépliée suivant l'invention ; -la figure 2 présente une vue schématique de dessus de la configuration de l'agencement de la table en position repliée et en position dépliée, suivant 15 l'invention. La figure 1 présente une vue schématique de profil d'un habitacle 2 de véhicule comportant un agencement 1 de table 3 en position repliée et en position dépliée suivant l'invention. L'habitacle 2 est 20 délimité par les parois de la carrosserie 4 du véhicule et plus spécifiquement est la partie destinée aux occupants 6. Dans les véhicules de type monospace ou break où l'espace 5 habitable est plus vaste, afin de rendre le véhicule plus conviviale, il est prévu 25 des aménagements à cet effet. Par exemple, comme dans les camping-cars les sièges 7 avant peuvent pivoter d'un demi-tour pour être en vis-à-vis des sièges du deuxième rang. De plus, l'habitacle 2 considéré est équipé d'une table 3 constituée d'un bras 10, 10a et d'un plateau 13, 13a, suspendue permettant d'être utilisée selon les souhaits des occupants, par exemple comme bureau d'appoint ou encore un espace de détente. A cet effet, le pavillon 8 de toit est recouvert sur sa paroi interne d'une garniture 9. Un rail 11 de guidage est également amarré sur le pavillon 8 de toit orienté suivant l'axe longitudinal du véhicule et noyé de façon discrète dans la garniture 9. Un bras 10 comportant une articulation 16 a une extrémité est en prise dans le rail 11, tandis que l'autre l'extrémité est monté pivotante au centre 12 du plateau 13,13a. Le plateau 13,13a à une forme elliptique harmonieuse et sa longueur est placée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Des mécanismes 14,15 de bocage sont prévus à chacune des extrémités afin de de bloquer la table 3 dans sa position repliée ou le bras 10 est parallèle au plateau 13 de la table 3 et dans sa position dépliée suivant la double flèche 17 où le bras 10 est orthogonal au plateau 13, et le plateau 13 déplié suivant la double flèche 18. Dans sa position de rangement le plateau 13 est noyé de façon discrète dans la garniture 9, tandis que dans sa position de service le plateau 13a de la table 3 est disposé dans l'espace 5 central, à la main des occupants 6 qui sont placés en vis-à-vis. Dans sa position de rangement le dessous de plateau 13 de la table 3 affleure à la surface de la garniture 9. De ce fait, il n'y a aucune partie en saillie susceptible de gêner les occupants. Si nécessaire, le bras 10 peut être déplacé dans le rail 11, vers l'avant ou vers l'arrière pour ajuster la position de la table 3. La figure 2 présente une vue schématique de dessus de la configuration de l'agencement 1 de la table 3 en position repliée et en position dépliée, suivant l'invention. Le périmètre du toit du véhicule est représenté schématiquement par un rectangle 20. Deux toits panoramiques 21, 22 en forme de rectangle sont disposés sensiblement au-dessus de la deuxième rangée de siège, et de l'espace central 5 suivant l'axe 23 longitudinal du véhicule. Les toits panoramiques 21,22 sont placés côte à côte, et séparés par un bandeau 24 de la structure métallique du pavillon 8 de toit placés sur l'axe 23 longitudinal du véhicule. Le rail 11 de guidage est disposé sur l'axe 23 du véhicule et le bras 10 à son extrémité articulée sur le rail 11 située dans le bandeau 24. En position repliée, la table 3 à son autre extrémité pivotante sur le plateau 13 de la table 3 placé sous la structure métallique du pavillon 8 de toit ainsi que le plateau 13 de table 3, n'obturant pas la visibilité des toits panoramiques 21, 22. A l'inverse, en position dépliée le plateau 13a de la table 3, soutenu par le bras 10 verticalement est placé directement sous la luminosité des toits panoramiques 21, 22.

Claims

REVENDICATIONS1. Agencement (1) de table (3) escamotable comportant un plateau (13), dans un habitacle (2) de véhicule, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) dans une première position est replié contre la garniture (9) l'arrière du pavillon (8) de toit et dans une seconde position est déplié en mode d'utilisation dans l'espace (5) centrale de l'habitacle (2).
2. Agencement (1) de table (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) est relié au pavillon (8) de toit par un bras (10, 10a) articulé.
3. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) est monté pivotant sur le bras (10, 10a).
4. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le bras (10) est articulé dans un rail (11) de guidage longitudinale arrimé sous le pavillon (8) de toit dans l'axe du véhicule.
5. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le bras (10, 10a) est déplaçable dans le rail (11) de guidage longitudinal.
6. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le bras (10, 10a) comporte un moyen (14,15) de verrouillage lorsque le bras (10,10a) est orthogonal à la surface du plateau (13) dans sa position repliée et parallèle à la surface du plateau (13) dans sa position dépliée.
7. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bras (10, 10a) en position repliée est encastré dans le rail (11) de guidage longitudinal.
8. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) est encastré dans la garniture (9) du pavillon (8) de toit.
9. Agencement (1) de table (3) selon l'une des revendications 1 à 3 et 8, caractérisé en ce que le plateau (13, 13a) de la table (3) a sa surface inférieure qui est affleurante avec la surface de la garniture (9) du pavillon (8) de toit.
10. Véhicule comprenant un agencement (1) de table (3) escamotable comportant un plateau (13, 13a) dans un habitacle (2) de véhicule, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.