FR2998224A1 - Pusher device i.e. push-push device for moving e.g. fuel trap's flap, used to transfer fuel towards motor vehicle, has blocking ring moving between blocking position and release position in which ring authorizes displacement of push rod - Google Patents

Abstract

The device (10) has a bushing (17) fixed in rotation with respect to a housing (11) according to a thrust direction (Y10) and comprising a central opening to guide a push rod between retracted and extended positions. A blocking ring (19) is movable with respect to the housing, the push rod and with respect to the bushing. The blocking ring is movable between a blocking position, in which the blocking ring blocks the push rod in the retracted position and a release position in which the ring authorizes the displacement of the push rod till the extended position. An independent claim is also included for a fuel or power trap for transferring fuel or power toward a motor vehicle.

Description

La présente invention concerne un dispositif de poussoir de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe à carburant ou à énergie électrique. Par ailleurs, la présente invention concerne une trappe à carburant ou à énergie électrique comprenant un tel dispositif de poussoir. La présente invention trouve application dans le domaine automobile, en particulier pour équiper un pivotant d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, dans le but de pré-ouvrir partiellement le volet pivotant afin de permettre son ouverture manuelle complète. Dans la présente demande, le terme « pré-ouvrir » et ses dérivés désigne une ouverture partielle du volet pivotant. Cependant, la présente invention ne se limite pas au volet pivotant d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, car le dispositif de poussoir objet de la présente invention peut équiper d'autres types de volets pivotants.The present invention relates to an ejector-and-hold type pusher device, for moving a manual opening pivoting flap fitted to a motor vehicle, such as a flap of a fuel or electric energy hatch. Furthermore, the present invention relates to a fuel or electric energy door comprising such a pusher device. The present invention finds application in the automotive field, in particular for equipping a pivoting device with a fuel or electric energy hatch, in order to partially pre-open the pivoting flap in order to allow its complete manual opening. In the present application, the term "pre-open" and its derivatives means a partial opening of the pivoting flap. However, the present invention is not limited to the pivoting flap of a fuel hatch or electric energy, because the pusher device object of the present invention can equip other types of pivoting flaps.

En général, dans une trappe à carburant d'un véhicule automobile existante, le dispositif de poussoir de l'art antérieur comprend un boîtier fixé au véhicule automobile, une tige de poussée mobile par rapport au boîtier entre une position rentrée et une position sortie qui sont décalées le long d'une direction de poussée. La tige de poussée comprend un doigt agencé pour déplacer le volet pivotant suivant la direction de poussée, ce qui pré-ouvre le volet pivotant. De plus, le dispositif de poussoir de l'art antérieur comprend un ressort de poussée pour transmettre à la tige de poussée un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée. Ainsi, lors de la fermeture manuelle de la trappe, l'automobiliste presse le volet pivotant, lequel appuie sur la tige de poussée qui se bloque en position rentrée. Pour ouvrir la trappe, l'automobiliste presse à nouveau le volet pivotant, lequel appuie sur la tige de poussée, ce qui libère le ressort de poussée puis déplace la tige de poussée vers sa position sortie, dans laquelle le volet pivotant est pré-ouvert.In general, in a fuel hatch of an existing motor vehicle, the push device of the prior art comprises a housing fixed to the motor vehicle, a push rod movable relative to the housing between a retracted position and an output position which are shifted along a direction of thrust. The push rod comprises a finger arranged to move the pivoting flap in the direction of thrust, which pre-opens the pivoting flap. In addition, the pusher device of the prior art comprises a thrust spring for transmitting to the push rod an elastic return force in the direction of thrust. Thus, during the manual closing of the hatch, the motorist presses the pivoting flap, which presses the push rod which locks in the retracted position. To open the hatch, the motorist again presses the pivoting flap, which presses on the push rod, which releases the push spring and then moves the push rod towards its extended position, in which the pivoting flap is pre-opened. .

Un tel dispositif de poussoir de l'art antérieur est usuellement dénommé par le terme anglais « push-push », car on presse deux fois le volet pivotant pour atteindre la position sortie et la position rentrée de la tige de poussée. Les dispositifs de poussoir de l'art antérieur peuvent par exemple comprendre une bague rotative, comme le décrit le document W02010058304A1, ou une came en cardioïde, comme le décrit le document DE19650594A1.Such a pusher device of the prior art is usually referred to by the English term "push-push" because it presses twice the pivoting flap to reach the extended position and the retracted position of the push rod. The pusher devices of the prior art may for example comprise a rotary ring, as described in WO2010058304A1, or a cam cardioid, as described in DE19650594A1.

Cependant, ces dispositifs de poussoir de l'art antérieur nécessitent des composants nombreux et/ou qui présentent des géométries complexes. Par conséquent, ces dispositifs de poussoir de l'art antérieur sont encombrants, coûteux et longs à fabriquer et/ou à assembler.However, these push devices of the prior art require numerous components and / or which have complex geometries. Therefore, these pusher devices of the prior art are bulky, expensive and time consuming to manufacture and / or assemble.

La présente invention vise notamment à résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de poussoir de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe à carburant ou à énergie électrique, le dispositif de poussoir comprenant au moins : - un boîtier conformé pour être lié au véhicule automobile ; - une tige de poussée mobile par rapport au boîtier au moins entre une première position, dite position rentrée, et une deuxième position, dite position sortie, la position rentrée et la position sortie étant décalées le long d'une direction de poussée, la tige de poussée comprenant une portion terminale agencée pour déplacer le volet pivotant globalement suivant la direction de poussée ; et - un ressort de poussée agencé pour transmettre à la tige de poussée un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée ; le dispositif de poussoir étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : - une douille immobile en rotation par rapport au boîtier, la douille présentant un orifice central conformé pour guider la tige de poussée entre la position rentrée et la position sortie, la douille étant immobile en translation par rapport au boîtier suivant la direction de poussée ; et - une bague de blocage mobile par rapport au boîtier, par rapport à la tige de poussée et par rapport à la douille, la bague de blocage étant mobile au moins entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage bloque la tige de poussée en position rentrée, et une position de libération, dans laquelle la bague de blocage autorise le déplacement de la tige de poussée jusqu'à sa position sortie. Ainsi, un tel dispositif de poussoir nécessite des composants qui sont en nombre réduit et de géométrie relativement simple, ce qui rend le dispositif de poussoir peu coûteux à fabriquer et à assembler. Le dispositif de poussoir a au moins deux états stables : le premier état dans lequel la bague de blocage bloque la tige de poussée en position rentrée, et le deuxième état dans lequel la tige de poussée est en position sortie.The present invention aims to solve, in whole or in part, the problems mentioned above. For this purpose, the subject of the invention is an ejector-and-hold type pusher device, for moving a manual opening pivoting flap fitted to a motor vehicle, such as a flap of a fuel or electric fuel filler flap. pusher device comprising at least: a housing shaped to be connected to the motor vehicle; - A push rod movable relative to the housing at least between a first position, said retracted position, and a second position, said extended position, the retracted position and the extended position being shifted along a direction of thrust, the rod thrust member comprising an end portion arranged to move the pivoting flap generally in the direction of thrust; and - a thrust spring arranged to transmit to the push rod an elastic return force in the direction of thrust; the pusher device being characterized in that it further comprises at least: - a sleeve immovable in rotation relative to the housing, the sleeve having a central orifice shaped to guide the push rod between the retracted position and the extended position, the sleeve being stationary in translation relative to the housing in the direction of thrust; and - a locking ring movable relative to the housing, with respect to the push rod and with respect to the socket, the locking ring being movable at least between a locking position, in which the locking ring blocks the rod of push in the retracted position, and a release position, wherein the locking ring allows the displacement of the push rod to its extended position. Thus, such a pusher device requires components that are small in number and relatively simple geometry, which makes the pusher device inexpensive to manufacture and assemble. The pusher device has at least two stable states: the first state in which the locking ring blocks the push rod in the retracted position, and the second state in which the push rod is in the extended position.

De préférence, la liaison du boîtier au véhicule automobile immobilise le boîtier en rotation et en translation autour de la direction de poussée. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage est conformée pour coopérer avec le boîtier, avec la tige de poussée et avec la douille. Ainsi, une telle bague de blocage permet d'autoriser ou de bloquer le mouvement de la tige de poussée par rapport à la douille et au boîtier, entre les positions rentrée et sortie.Preferably, the connection of the housing to the motor vehicle immobilizes the housing in rotation and in translation around the direction of thrust. According to one embodiment of the invention, the locking ring is shaped to cooperate with the housing, with the push rod and with the socket. Thus, such a locking ring allows to allow or block the movement of the push rod relative to the sleeve and the housing between the retracted and the outgoing positions.

Selon un mode de réalisation de l'invention : - le boîtier présente au moins une surface oblique de boîtier, qui s'étend à l'intérieur du boîtier, - la tige de poussée présente au moins une surface oblique de tige, et - la douille présente au moins une surface oblique de douille, et la bague de blocage présente : - au moins une surface oblique primaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de boîtier, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier ; au moins une surface oblique secondaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de tige, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée ; et - au moins une surface oblique tertiaire qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de douille, de façon à imprimer à la bague de blocage un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille. En d'autres termes, la bague de blocage comprend au moins 30 trois surfaces obliques conformées et agencées pour coopérer avec des surfaces obliques respectives appartenant au boîtier, à la tige de poussée et à la douille. Dans la présente demande, le terme « oblique » désigne une surface qui est orientée obliquement par rapport à la direction de poussée. En 35 d'autres termes, une normale à une surface oblique n'est ni parallèle ni orthogonale à la direction de poussée. Ainsi, une normale à une surface oblique forme, en projection dans un plan donné, un angle aigu non nul avec la direction de poussée. Ainsi, de telles surfaces obliques permettent de guider les mouvements relatifs de la bague de blocage, du boîtier, de la tige de poussée et de la douille entre la position rentrée et la position sortie, puis entre la position sortie et la position rentrée. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une surface oblique primaire, ladite au moins une surface oblique secondaire et ladite au moins une surface oblique tertiaire sont définies par des hélices circulaires ; ladite au moins une surface oblique de boîtier, ladite au moins une surface oblique de tige et ladite au moins une surface oblique de douille sont définies par des hélices circulaires ; et les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaire, secondaire et tertiaire étant respectivement complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier, de tige et de douille. En d'autres termes, ces surfaces obliques sont deux à deux complémentaires. Ainsi, ces surfaces obliques peuvent coopérer deux à deux, en glissant l'une sur l'autre.According to one embodiment of the invention: - the housing has at least one oblique housing surface, which extends inside the housing, - the push rod has at least one oblique rod surface, and - the socket has at least one oblique socket surface, and the locking ring has: - at least one primary oblique surface which is arranged to cooperate with said at least one oblique housing surface, so as to impart to the locking ring a movement overall helical with respect to the housing; at least one secondary oblique surface which is arranged to cooperate with said at least one oblique rod surface, so as to impart to the locking ring a generally helical movement with respect to the push rod; and at least one tertiary oblique surface which is arranged to cooperate with said at least one oblique sleeve surface, so as to impart to the locking ring a generally helical movement with respect to the sleeve. In other words, the locking ring comprises at least three oblique surfaces shaped and arranged to cooperate with respective oblique surfaces belonging to the housing, the push rod and the socket. In this application, the term "oblique" refers to a surface that is oriented obliquely to the direction of thrust. In other words, a normal to an oblique surface is neither parallel nor orthogonal to the direction of thrust. Thus, a normal to an oblique surface forms, in projection in a given plane, a non-zero acute angle with the direction of thrust. Thus, such oblique surfaces can guide the relative movements of the locking ring, the housing, the push rod and the sleeve between the retracted position and the extended position, and between the extended position and the retracted position. According to one embodiment of the invention, said at least one primary oblique surface, said at least one secondary oblique surface and said at least one tertiary oblique surface are defined by circular helices; said at least one casing oblique surface, said at least one oblique rod surface and said at least one casing oblique surface are defined by circular helices; and the circular helices defining the primary, secondary and tertiary oblique surfaces being respectively complementary to the circular helices defining the oblique housing, rod and sleeve surfaces. In other words, these oblique surfaces are two to two complementary. Thus, these oblique surfaces can cooperate two by two, sliding on one another.

Alternativement à ce mode de réalisation de l'invention, au moins une de ces hélices peut être conique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ladite au moins une surface oblique primaire et ladite au moins une surface oblique tertiaire sont disposées sur des bords de la bague de blocage qui sont opposés suivant la direction de poussée ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique primaire et ladite au moins une surface oblique de boîtier sont dextres ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique secondaire et ladite au moins une surface oblique de tige sont sénestres ; et les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire et ladite au moins une surface oblique de douille sont sénestres. Ainsi, la rotation de la bague de blocage par rapport au boîtier se fait dans le même sens que la rotation de la bague de blocage par rapport à la douille. En revanche, la rotation de la bague de blocage par rapport à la tige de poussée se fait en sens inverse.Alternatively to this embodiment of the invention, at least one of these propellers may be conical. According to one embodiment of the invention, said at least one primary oblique surface and said at least one tertiary oblique surface are disposed on edges of the locking ring which are opposite in the direction of thrust; the circular helices defining said at least one primary oblique surface and said at least one oblique housing surface are dextral; the circular helices defining said at least one secondary oblique surface and said at least one oblique stem surface are senestral; and the circular helices defining said at least one tertiary oblique surface and said at least one oblique socket surface are senestral. Thus, the rotation of the locking ring relative to the housing is in the same direction as the rotation of the locking ring relative to the sleeve. On the other hand, the rotation of the locking ring with respect to the push rod is in the opposite direction.

Selon une variante du mode de réalisation précédent, ladite au moins une surface oblique de tige est disposée sur la périphérie extérieure de la tige de poussée. Ainsi, la tige de poussée peut être compacte dans un plan perpendiculaire à la direction de poussée. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique primaire et/ou l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire est/sont inférieur(s) à l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique secondaire. Ainsi, la bague de blocage a une grande course angulaire entre deux positions extrêmes. Cela permet de déplacer rapidement la tige de poussée entre sa position rentrée et sa position sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques primaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques secondaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques tertiaires ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée. Ainsi, la tige de poussée, la bague de blocage et la douille peuvent être positionnées dans le boîtier rapidement sans précision sur leurs positions angulaires autour de la direction de poussée. Selon une variante de l'invention, la bague de blocage présente plusieurs surfaces obliques primaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée, plusieurs surfaces obliques secondaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée et plusieurs surfaces obliques tertiaires disposées symétriquement par rapport à la direction de poussée. Ainsi, les composants du dispositif de poussoir peuvent être assemblés rapidement, car sans position angulaire prérequise. Selon un mode de réalisation de l'invention, la bague de blocage comporte : - un corps annulaire s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée ; et - au moins deux pattes s'étendant, à partir du corps annulaire, globalement parallèlement à la direction de poussée et vers le ressort de poussée, lesdites au moins deux pattes étant élastiquement déformables entre : - une position de repos, dans laquelle des extrémités libres respectives des pattes peuvent glisser dans des encoches respectives, qui sont ménagées sur la tige de poussée de façon à guider la tige de poussée en translation par rapport à la bague de blocage et suivant la direction de poussée ; et - une position provisoirement déformée, dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales qui sont solidaires de la tige de poussée et qui bordent l'encoche. Ainsi, de telles pattes permettent, d'une part, de guider la translation entre la tige de poussée et la bague de blocage et, d'autre part, de créer un son artificiel de cliquetis lorsque chaque extrémité de patte quitte la protubérance radiale et frappe l'encoche. Alors, chaque extrémité de patte se détend pour reprendre sa forme de repos. Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps annulaire comporte au moins un, de préférence deux, ergot disposé sur un bord radial interne du corps annulaire, ledit au moins un ergot présentant ladite au moins une surface oblique secondaire. Dans la présente demande, un élément qualifié par l'adjectif « interne » ou « intérieur », typiquement une surface, est placé plus près de la direction de poussée qu'un élément qualifié par l'adjectif « externe » ou « extérieur ». Ainsi, un tel ergot glisse sur la surface oblique de tige pour faire tourner la bague de blocage par rapport à la tige de poussée. Selon une variante de l'invention, la position rentrée et la position sortie sont décalées le long de la direction de poussée d'une distance de course comprise entre 10 mm et 50 mm. Ainsi, une telle distance de course permet de pré-ouvrir suffisamment le volet pivotant pour permettre son ouverture manuelle complète. Selon une variante de l'invention, le ressort de poussée est un ressort hélicoïdal en acier à ressort et agencé pour travailler en compression, le ressort de poussée ayant une première extrémité en appui contre le boîtier et une deuxième extrémité en appui contre la tige de poussée. Ainsi, un tel ressort de poussée est résistant en fatigue et rapide à installer dans le dispositif de poussoir.According to a variant of the previous embodiment, said at least one oblique rod surface is disposed on the outer periphery of the push rod. Thus, the push rod can be compact in a plane perpendicular to the thrust direction. According to one embodiment of the invention, the angle of the helix defining said at least one primary oblique surface and / or the angle of the helix defining said at least one tertiary oblique surface is / are lower (s) at the angle of the helix defining said at least one secondary oblique surface. Thus, the locking ring has a large angular stroke between two extreme positions. This makes it possible to quickly move the push rod between its retracted position and its extended position. According to one embodiment of the invention, the locking ring has a plurality of primary oblique surfaces having substantially the shape of teeth distributed around the thrust direction, the locking ring has a plurality of secondary oblique surfaces having substantially the shape of teeth distributed around of the thrust direction, the locking ring has several tertiary oblique surfaces having substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust. Thus, the push rod, the lock ring and the socket can be positioned in the housing quickly without precision on their angular positions around the direction of thrust. According to a variant of the invention, the locking ring has a plurality of primary oblique surfaces arranged symmetrically with respect to the thrust direction, a plurality of secondary oblique surfaces arranged symmetrically with respect to the thrust direction, and a plurality of tertiary oblique surfaces arranged symmetrically with respect to the thrust direction. the thrust direction. Thus, the components of the pusher device can be assembled quickly because without prerequisite angular position. According to one embodiment of the invention, the locking ring comprises: an annular body extending substantially around the thrust direction; and at least two lugs extending, from the annular body, generally parallel to the thrust direction and towards the thrust spring, said at least two lugs being elastically deformable between: a rest position, in which ends respective free lugs can slide in respective notches, which are provided on the push rod so as to guide the push rod in translation relative to the locking ring and in the direction of thrust; and - a provisionally deformed position, in which the respective free ends of the tabs bear respectively on two radial protuberances which are integral with the push rod and which border the notch. Thus, such tabs allow, on the one hand, to guide the translation between the push rod and the locking ring and, on the other hand, to create an artificial rattling sound when each tab end leaves the radial protrusion and hit the notch. Then each leg end relaxes to resume its form of rest. According to one embodiment of the invention, the annular body comprises at least one, preferably two, lug disposed on an inner radial edge of the annular body, said at least one lug having said at least one secondary oblique surface. In the present application, an element qualified by the adjective "internal" or "interior", typically a surface, is placed closer to the direction of thrust than an element qualified by the adjective "external" or "outside". Thus, such a pin slides on the oblique rod surface to rotate the locking ring relative to the push rod. According to a variant of the invention, the retracted position and the extended position are shifted along the direction of thrust with a travel distance of between 10 mm and 50 mm. Thus, such a stroke distance can pre-open enough the pivoting flap to allow full manual opening. According to a variant of the invention, the thrust spring is a helical spring spring steel and arranged to work in compression, the thrust spring having a first end bearing against the housing and a second end bearing against the rod of thrust. Thus, such a thrust spring is fatigue resistant and quick to install in the pusher device.

Selon un mode de réalisation de la variante précédente, la tige de poussée comprend, à l'opposé de ladite portion terminale, une barre qui s'étend dans la cavité centrale délimitée par le ressort de poussée de façon à guider le ressort de poussée parallèlement à la direction de poussée. Ainsi, une telle barre garantit que le ressort de poussée suit sa course suivant la direction de poussée, ce qui évite tout coincement du ressort de poussée dans le boîtier.According to an embodiment of the preceding variant, the push rod comprises, opposite said end portion, a bar which extends into the central cavity delimited by the thrust spring so as to guide the thrust spring in parallel. to the direction of thrust. Thus, such a bar ensures that the thrust spring follows its stroke in the direction of thrust, which avoids any jamming of the thrust spring in the housing.

Selon une variante de l'invention, la portion terminale a globalement la forme d'un doigt, le dispositif de poussoir comprenant en outre un soufflet d'étanchéité disposé partiellement autour du doigt, de sorte que le doigt transmet un effort de poussée au volet pivotant par l'intermédiaire du soufflet d'étanchéité, le soufflet d'étanchéité étant élastiquement déformable et de préférence composé de matériau élastomère ou de matériau thermoplastique élastomère. Ainsi, un tel soufflet d'étanchéité permet d'augmenter la durée de service du dispositif de poussoir, car il évite l'interférence d'un corps étranger dans le dispositif de poussoir.According to a variant of the invention, the end portion has generally the shape of a finger, the pusher device further comprising a sealing bellows arranged partially around the finger, so that the finger transmits a pushing force to the flap pivoting through the sealing bellows, the sealing bellows being elastically deformable and preferably composed of elastomeric material or elastomeric thermoplastic material. Thus, such a sealing bellows can increase the service life of the pusher device, because it avoids the interference of a foreign body in the pusher device.

Selon une variante de l'invention, au moins en position sortie, le doigt dépasse du boîtier à travers une ouverture de boîtier, la douille étant disposée près de l'ouverture de boîtier. Ainsi, un tel doigt peut appuyer contre une simple surface plane du volet pivotant. Dans la présente demande, le terme « doigt » désigne toute forme saillante. Selon un mode de réalisation de l'invention, la tige de poussée est mobile par rapport au boîtier essentiellement en translation suivant la direction de poussée. Ainsi, une telle translation permet un déplacement rapide de la tige de poussée entre sa position rentrée et sa position sortie. Selon un mode de réalisation de l'invention, la tige de poussée a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée, le boîtier présente un logement globalement cylindrique d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée.According to a variant of the invention, at least in the extended position, the finger protrudes from the casing through a casing opening, the casing being arranged close to the casing opening. Thus, such a finger can press against a simple flat surface of the pivoting flap. In the present application, the term "finger" refers to any salient form. According to one embodiment of the invention, the push rod is movable relative to the housing substantially in translation in the direction of thrust. Thus, such a translation allows rapid movement of the push rod between its retracted position and its extended position. According to one embodiment of the invention, the push rod generally has the shape of an elongate cylinder and of axis parallel or collinear with the direction of thrust, the housing has a generally cylindrical housing of axis parallel or collinear to the thrust direction.

Ainsi, la tige de poussée représente un faible encombrement perpendiculairement à la direction de poussée. Selon une variante de l'invention, la tige de poussée, la douille et la bague de blocage, ainsi que, de préférence, le boîtier comprennent des matériaux polymères synthétiques qui peuvent être chargés de fibres et qui sont sélectionnés dans le groupe constitué d'un polyamide, d'un polypropylène, d'un polyoxyméthylène et d'un polytéréphtalate de butylène.Thus, the push rod represents a small space perpendicular to the direction of thrust. According to a variant of the invention, the thrust rod, the sleeve and the locking ring, as well as, preferably, the casing comprise synthetic polymeric materials which can be loaded with fibers and which are selected from the group consisting of polyamide, polypropylene, polyoxymethylene and polybutylene terephthalate.

Ainsi, les composants du dispositif de poussoir peuvent avoir un coût faible mais une géométrie complexe, issue de moulage. Selon une variante de l'invention, le boîtier comporte, sur sa périphérie externe, au moins deux ergots conformés pour lier le boîtier à une embase de la trappe par encliquetage élastique. Ainsi, l'assemblage du dispositif de poussoir sur la trappe est rapide à réaliser. Selon une variante de l'invention, la tige de poussée a une forme allongée suivant la direction de poussée, la tige de poussée présentant de préférence une symétrie axiale dont l'axe est parallèle ou colinéaire à la direction de poussée. Ainsi, une telle tige a un encombrement latéral minimal, et elle peut être positionnée rapidement dans le boîtier sans précision sur sa position angulaire autour de la direction de poussée. Par ailleurs, la présente invention a pour objet une trappe à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe comprenant une ouverture de transfert et un volet pivotant mobile entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant obture l'ouverture de transfert, une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant, et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement, la trappe étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de poussoir selon la présente invention, le dispositif de poussoir étant agencé de façon à déplacer le volet pivotant au moins entre sa position d'obturation et sa position intermédiaire.Thus, the components of the pusher device can have a low cost but a complex geometry, resulting from molding. According to a variant of the invention, the housing comprises, on its outer periphery, at least two lugs shaped to bind the housing to a base of the hatch snap elastically. Thus, the assembly of the pusher device on the hatch is quick to achieve. According to a variant of the invention, the thrust rod has an elongated shape in the direction of thrust, the thrust rod preferably having an axial symmetry whose axis is parallel or collinear with the direction of thrust. Thus, such a rod has a minimal lateral footprint, and it can be positioned quickly in the housing without precision on its angular position around the direction of thrust. Furthermore, the present invention relates to a fuel or electric energy hatch, for transferring fuel or electrical energy to a motor vehicle, the hatch comprising a transfer opening and a movable flap movable between a position of shutter, in which the pivoting flap closes the transfer opening, a release position, in which the transfer opening is disengaged from the pivoting flap, and an intermediate position, in which the pivoting flap is placed between its closed position and its disengagement position, the hatch being characterized in that it comprises a pusher device according to the present invention, the pusher device being arranged to move the pivoting flap at least between its closed position and its intermediate position .

Ainsi, une telle trappe permet de pré-ouvrir et de refermer le volet pivotant de manière fiable et économique. Les modes de réalisation de l'invention et les variantes de l'invention mentionnés ci-avant peuvent être pris isolément ou selon toute combinaison techniquement possible.Thus, such a hatch can pre-open and close the pivoting flap reliably and economically. The embodiments of the invention and the variants of the invention mentioned above can be taken individually or in any combination technically possible.

La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une trappe conforme à l'invention comprenant un dispositif de poussoir conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de poussoir conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective assemblée, avec transparence du boîtier, du dispositif de poussoir de la figure 2, dans une position intermédiaire vers la position sortie ; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position rentrée et stable ; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 4 d'une partie du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 4 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position de butée ; - la figure 7 est une vue en perspective assemblée, avec transparence du boîtier et suivant un angle différent de la figure 3, du dispositif de poussoir de la figure 3, dans la position de la figure 3 ; - la figure 8 est une vue similaire à la figure 3 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position sortie ; - la figure 9 est une vue de côté, illustrant certains composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 7 ; - la figure 10 est une vue en perspective assemblée, illustrant deux composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans une position subséquente à la position de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue à plus grande échelle du détail XI à la figure 10 ; - la figure 12 est une vue en perspective assemblée, illustrant trois composants du dispositif de poussoir de la figure 3, dans sa position sortie, subséquemment à la position de la figure 10 ; - la figure 13 est une vue à plus grande échelle du détail XIII à la figure 12 ; - la figure 14 est une vue similaire à la figure 12 du dispositif de poussoir de la figure 3, dans sa position rentrée et stable telle qu'illustrée à la figure 4 ; - la figure 15 est une vue de côté, avec transparence du boîtier, du dispositif de poussoir de la figure 3 en position rentrée et stable ; - la figure 16 est une vue en coupe par un plan médiateur du dispositif de poussoir de la figure 15 ; - la figure 17 est une vue en perspective coupée par le plan XVII à la figure 16 ; - la figure 18 est une vue en perspective coupée par le plan XVIII à la figure 16 ; - les figures 19 et 20 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16, la figure 19 ne montrant pas le ressort de poussée, du dispositif de poussoir de la figure 15 dans une position de butée correspondant à la figure 6 et subséquente à la position illustrée aux figures 15 et 16 ; - la figure 21 est une vue en perspective coupée par le plan XXI à la figure 20 ; - la figure 22 est une coupe suivant le plan XXII à la figure 20 ; - les figures 23 et 24 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16 du dispositif de poussoir de la figure 15 dans une position intermédiaire entre les positions rentrée et sortie même position que 15 et 16 mais angle différent ; - la figure 25 est une vue en perspective coupée par le plan XXV à la figure 24 ; - la figure 26 est une coupe suivant le plan XXVI à la figure 24 ; - les figures 27 et 28 sont des vues similaires respectivement aux figures 15 et 16 du dispositif de poussoir de la figure 15 en position sortie telle qu'illustrée à la figure 8 ; - la figure 29 est une coupe suivant le plan XXIX à la figure 28 ; - la figure 30 est une vue en perspective coupée par le plan XXX à la figure 28 ; - les figures 31 et 32 sont des vues en perspective assemblée du dispositif de poussoir de la figure 3, respectivement en position rentrée et en position sortie ; - la figure 33 est une vue en perspective d'un composant isolé du dispositif de poussoir de la figure 3 ; - la figure 34 est une vue de dessus, suivant la flèche XXXV à la figure 34, du composant de la figure 33 ; et - la figure 35 est une vue de dessous du composant de la figure 33. La figure 1 illustre une trappe 1 à carburant ou à énergie électrique, qui permet de transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile non représenté.The present invention will be well understood and its advantages will also emerge in the light of the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view a hatch according to the invention comprising a push device according to the invention; - Figure 2 is an exploded perspective view of a pusher device according to the invention; - Figure 3 is an assembled perspective view, with transparency of the housing, the pusher device of Figure 2, in an intermediate position to the extended position; - Figure 4 is a view similar to Figure 3 of the pusher device of Figure 3, in a retracted and stable position; - Figure 5 is a view similar to Figure 4 of a portion of the pusher device of Figure 3, in a position subsequent to the position of Figure 4; - Figure 6 is a view similar to Figure 4 of the pusher device of Figure 3, in an abutment position; - Figure 7 is an assembled perspective view, with transparency of the housing and at an angle different from Figure 3, the pusher device of Figure 3, in the position of Figure 3; - Figure 8 is a view similar to Figure 3 of the pusher device of Figure 3, in an extended position; Fig. 9 is a side view, illustrating certain components of the pusher device of Fig. 3, in a position subsequent to the position of Fig. 7; FIG. 10 is an assembled perspective view, illustrating two components of the pusher device of FIG. 3, in a position subsequent to the position of FIG. 9; FIG. 11 is an enlarged view of detail XI in FIG. 10; FIG. 12 is an assembled perspective view illustrating three components of the pusher device of FIG. 3 in its extended position, subsequent to the position of FIG. 10; FIG. 13 is an enlarged view of detail XIII in FIG. 12; - Figure 14 is a view similar to Figure 12 of the pusher device of Figure 3, in its retracted and stable position as shown in Figure 4; - Figure 15 is a side view, with transparency of the housing, the pusher device of Figure 3 in the retracted and stable position; - Figure 16 is a sectional view through a mediating plane of the pusher device of Figure 15; - Figure 17 is a perspective view intersected by the plane XVII in Figure 16; - Figure 18 is a perspective view intersected by the plane XVIII in Figure 16; FIGS. 19 and 20 are views similar to FIGS. 15 and 16 respectively, FIG. 19 not showing the push spring, of the push device of FIG. 15 in an abutment position corresponding to FIG. 6 and subsequent to FIG. position illustrated in Figures 15 and 16; - Figure 21 is a perspective view intersected by the plane XXI in Figure 20; - Figure 22 is a section along the plane XXII in Figure 20; - Figures 23 and 24 are views similar to Figures 15 and 16 respectively of the pusher device of Figure 15 in an intermediate position between the retracted position and same position position 15 and 16 but different angle; - Figure 25 is a perspective view intersected by the plane XXV in Figure 24; - Figure 26 is a section along the plane XXVI in Figure 24; - Figures 27 and 28 are views similar respectively to Figures 15 and 16 of the pusher device of Figure 15 in the extended position as shown in Figure 8; - Figure 29 is a section along the plane XXIX in Figure 28; - Figure 30 is a perspective view intersected by the plane XXX in Figure 28; - Figures 31 and 32 are views in assembled view of the pusher device of Figure 3, respectively in the retracted position and in the extended position; Fig. 33 is a perspective view of an isolated component of the pusher device of Fig. 3; FIG. 34 is a view from above, along arrow XXXV in FIG. 34, of the component of FIG. 33; and FIG. 35 is a view from below of the component of FIG. 33. FIG. 1 illustrates a hatch 1 with fuel or electrical energy, which makes it possible to transfer fuel or electrical energy to a motor vehicle, not shown.

La trappe 1 comprend une ouverture de transfert 2 et un volet pivotant 4. Le volet pivotant 4 est monté pivotant autour d'un axe X4. Le volet pivotant 4 peut être actionné manuellement par l'automobiliste. Lorsque le volet pivotant 4 est en position de dégagement, telle qu'illustrée à la figure 1, l'automobiliste peut effectuer un transfert de carburant ou d'énergie électrique vers le véhicule automobile. Le volet pivotant 4 est mobile : - entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant 4 obture l'ouverture de transfert 2, une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant, et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant 4 est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement illustrée à la figure 1. De plus, la trappe 1 comprend un dispositif de poussoir 10, qui est agencé de façon à déplacer le volet pivotant 4 entre sa position 35 d'obturation et sa position intermédiaire. À cet effet, le dispositif de poussoir 10 peut exercer sur le volet pivotant 4 un effort de poussée suivant une direction de poussée Y10. Les figures 2 à 30 illustrent le dispositif de poussoir 10, qui est de type éjecteur-bloqueur et qui est usuellement dénommé par le terme anglais « push-push ». Le dispositif de poussoir 10 a notamment pour fonction de déplacer le volet pivotant 4. Comme le montre la figure 2, le dispositif de poussoir 10 comprend un boîtier 11 qui est conformé pour être lié au véhicule automobile. Dans l'exemple des figures, la liaison du boîtier 11 au véhicule automobile immobilise le boîtier 11 en rotation et en translation autour de la direction de poussée Y10. À cet effet, le boîtier 11 comporte, sur sa périphérie externe, deux ergots 11.1 et 11.2, visibles aux figures 2 et 7, qui sont conformés pour lier le boîtier 11 à une embase de la trappe 1 par encliquetage élastique dans des logements complémentaires non représentés qui sont prévus dans la trappe 1. Le dispositif de poussoir 10 comprend en outre une tige de poussée 13 qui est mobile, par rapport au boîtier 11, entre une première position stable dite position rentrée, qui est illustrée à la figure 4, et une deuxième position stable dite position sortie, qui est illustrée aux figures 8 et 12. La position rentrée (figures 4 et 15 à 1 8) et la position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30) sont décalées le long de la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, la position rentrée et la position sortie sont décalées le long de la direction de poussée Y10 d'une distance de course comprise entre 10 mm et 50 mm. La tige de poussée 13 comprend un doigt 131 qui forme une portion terminale agencée pour déplacer le volet pivotant 4 globalement suivant la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, la tige de poussée 13 est mobile par rapport au boîtier 11 essentiellement en translation suivant la direction de poussée Y10. Dans l'exemple des figures, en position sortie (figures 8 et 12) et en position rentrée (figures 4 et 15 à 18), le doigt 131 dépasse du boîtier 11 à travers une ouverture de boîtier 11.3, visible aux figures 2 et 20.The hatch 1 comprises a transfer opening 2 and a pivoting flap 4. The pivoting flap 4 is pivotally mounted about an axis X4. The pivoting flap 4 can be actuated manually by the motorist. When the pivoting flap 4 is in the release position, as shown in Figure 1, the motorist can transfer fuel or electrical energy to the motor vehicle. The pivoting flap 4 is mobile: - between a closed position, in which the pivoting flap 4 closes the transfer opening 2, a release position, in which the transfer opening is disengaged from the pivoting flap, and a position intermediate, wherein the pivoting flap 4 is placed between its closed position and its release position shown in Figure 1. In addition, the door 1 comprises a pusher device 10, which is arranged to move the pivoting flap 4 between its closed position 35 and its intermediate position. For this purpose, the pusher device 10 can exert on the pivoting flap 4 a thrust force in a thrust direction Y10. Figures 2 to 30 illustrate the pusher device 10, which is ejector-and-hold type and which is usually referred to as the "push-push". The pusher device 10 has the particular function of moving the pivoting flap 4. As shown in Figure 2, the pusher device 10 comprises a housing 11 which is shaped to be connected to the motor vehicle. In the example of the figures, the connection of the housing 11 to the motor vehicle immobilizes the housing 11 in rotation and in translation around the thrust direction Y10. For this purpose, the housing 11 comprises, on its outer periphery, two lugs 11.1 and 11.2, visible in Figures 2 and 7, which are shaped to bind the housing 11 to a base of the hatch 1 by resilient snapping into additional housing not shown in the hatch 1. The pusher device 10 further comprises a push rod 13 which is movable, relative to the housing 11, between a first stable position said retracted position, which is illustrated in Figure 4, and a second stable position called the extended position, which is illustrated in FIGS. 8 and 12. The retracted position (FIGS. 4 and 15 to 18) and the extended position (FIGS. 8, 12 and 27 to 30) are offset along the direction Y10 thrust. In the example of the figures, the retracted position and the extended position are shifted along the direction of thrust Y10 by a travel distance of between 10 mm and 50 mm. The push rod 13 comprises a finger 131 which forms an end portion arranged to move the pivoting flap 4 generally in the direction of thrust Y10. In the example of the figures, the push rod 13 is movable relative to the housing 11 substantially in translation in the direction of thrust Y10. In the example of the figures, in the extended position (FIGS. 8 and 12) and in the retracted position (FIGS. 4 and 15 to 18), the finger 131 protrudes from the casing 11 through a casing opening 11, visible in FIGS. .

Comme le montre la figure 2, la tige de poussée 13 a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe colinéaire à la direction de poussée Y10. De manière complémentaire, le boîtier 11 présente un logement 11.4, référencé à la figure 3, qui est globalement cylindrique d'axe colinéaire à la direction de poussée Y10. La tige de poussée 13 a une forme allongée suivant la direction de poussée Y10. La tige de poussée présente ici une symétrie axiale dont l'axe est colinéaire à la direction de poussée Y10. De plus, le dispositif de poussoir 10 comprend un ressort de poussée 15 qui est agencé pour transmettre à la tige de poussée 13 un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée Y10.As shown in Figure 2, the push rod 13 has the overall shape of an elongate cylinder and axis collinear with the direction of thrust Y10. In a complementary manner, the housing 11 has a housing 11.4, referenced in Figure 3, which is generally cylindrical axis collinear with the thrust direction Y10. The push rod 13 has an elongated shape in the direction of thrust Y10. The thrust rod here has an axial symmetry whose axis is collinear with the thrust direction Y10. In addition, the pusher device 10 comprises a thrust spring 15 which is arranged to transmit to the push rod 13 an elastic return force in the direction of thrust Y10.

Le ressort de poussée 15 est un ressort hélicoïdal en acier à ressort et agencé pour travailler en compression. Le ressort de poussée 15 a une première extrémité 15.1 qui est en appui contre le boîtier 11 et une deuxième extrémité 15.3 qui est en appui contre la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 comprend, à l'opposé du doigt 131, une barre 132 qui s'étend dans la cavité centrale 15.2 délimitée par le ressort de poussée 15, de façon à guider le ressort de poussée 15 parallèlement à la direction de poussée Y10. Dans l'exemple de figures, la barre 132 présente une section transversale en forme de croix, comme le montre la figure 30. La raideur du ressort de poussée 15 est déterminée en fonction de l'application du dispositif de poussoir, notamment en fonction de l'effort à exercer pour déplacer le volet pivotant 4. Le dispositif de poussoir 10 comprend en outre une douille 17 qui est disposée près de l'ouverture de boîtier 11.3. La douille 17 présente un orifice central 17.3 qui est conformé pour guider la tige de poussée 13 entre la position rentrée (figure 4) et la position sortie (figures 8 et 12). La douille 17 est immobile en rotation par rapport au boîtier 11. La douille 17 est immobile en translation par rapport au boîtier 11 suivant la direction de poussée Y10. De plus, le dispositif de poussoir 10 comprend une bague de blocage 19 qui est mobile par rapport au boîtier 11, par rapport à la tige de poussée 13 et par rapport à la douille 17. La bague de blocage 19 est mobile : entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage 19 bloque la tige de poussée 13 en position rentrée et stable (figure 4), - et une position de libération (figure 6), dans laquelle la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13 jusqu'à sa position sortie (figures 8 et 12). La bague de blocage 19 est conformée pour coopérer avec le boîtier 11, avec la tige de poussée 13 et avec la douille 17. Ces coopérations peuvent intervenir soit successivement soit simultanément. Comme le montrent les figures 2, 31 et 32, le dispositif de poussoir 10 comprend en outre un soufflet d'étanchéité 21 qui est disposé partiellement autour du doigt 131, de sorte que le doigt 131 transmet un effort de poussée au volet pivotant 4 à travers le soufflet d'étanchéité 21. Le soufflet d'étanchéité 21 est élastiquement déformable suivant la course de la tige de poussée 13. Dans la position extrême illustrée à la figure 31, ou position d'actionnement, le soufflet d'étanchéité 21 est comprimé. Dans la position sortie illustrée à la figure 32, le soufflet d'étanchéité 21 est étiré. Le soufflet d'étanchéité 21 peut être réalisé en élastomère ou thermoplastique élastomère. Par ailleurs, comme le montre la figure 3, le boîtier 11 présente des surfaces obliques de boîtier 111, la tige de poussée 13 présente des surfaces obliques de tige 113 et la douille 17 présente des surfaces obliques de douille 117. Les surfaces obliques de tige 113 sont disposées sur la périphérie extérieure de la tige de poussée 13. Les surfaces obliques de boîtier 111 s'étendent à l'intérieur du boîtier 11. De manière complémentaire, la bague de blocage 19 présente : - des surfaces obliques primaires 191 et 191A qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de boîtier 111, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier 11 ; les surfaces obliques de boîtier 111 sont visibles aux figures 18 et 26 et, par transparence, aux figures 3 à 6 ; - des surfaces obliques secondaires 193, visibles à la figure 13, qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de tige 113, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée 13 ; et - des surfaces obliques tertiaires 197, visibles aux figures 7, 8, 21 et 25, qui sont agencées pour coopérer respectivement avec des surfaces obliques de douille 117, de façon à imprimer à la bague de blocage 19 un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille 17. 2 9 9 82 2 4 15 Dans une variante non représentée, à la place de chaque surface oblique secondaire 193, la bague de blocage présente des surfaces qui ne sont pas obliques et qui peuvent coopérer respectivement avec les surfaces obliques de tige 113. 5 Pour la bague de blocage 19, les surfaces obliques primaires 191 et 191A, les surfaces obliques secondaires 193 et les surfaces obliques tertiaires 197 sont définies par des hélices circulaires, c'est-à-dire des hélices isoclines qui s'enroulent sur une surface cylindrique. De même, les surfaces obliques de boîtier 111, les surfaces 10 obliques de tige 113 et les surfaces obliques de douille 117 sont définies par des hélices circulaires. Dans l'exemple des figures, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaires 191 et 191A, les surfaces obliques secondaires 193 et les surfaces obliques tertiaires 197 sont respectivement 15 complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier 111, les surfaces obliques de tige 113 et les surfaces obliques de douille 117. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaires 191 et 191A sont dextres (pas à droite). De même, les hélices 20 circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier 111 sont dextres. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques secondaires 193 sont sénestres. De même, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques de tige 113 sont sénestres. Les hélices circulaires définissant les surfaces obliques 25 tertiaires 197 sont sénestres (pas à gauche). De même, les hélices circulaires définissant les surfaces obliques de douille 117 sont sénestres. L'angle de l'hélice définissant chaque surface oblique primaire 191 ou l'angle de l'hélice définissant chaque surface oblique tertiaire 197 est inférieur à l'angle de l'hélice définissant chaque surface 30 oblique de tige 113. Les surfaces obliques primaires 191 et 191A et les surfaces obliques tertiaires 197 sont disposées sur des bords de la bague de blocage 19 qui sont opposés suivant la direction de poussée Y10. Le bord à partir duquel s'étendent les surfaces obliques primaires 191 et 191A est orienté vers 35 le fond du logement du boîtier 11, tandis que le bord à partir duquel s'étendent les surfaces obliques tertiaires 197 est orienté vers l'ouverture de boîtier 11.3.The thrust spring 15 is a helical spring steel spring and arranged to work in compression. The thrust spring 15 has a first end 15.1 which bears against the housing 11 and a second end 15.3 which bears against the push rod 13. The push rod 13 comprises, opposite the finger 131, a bar 132 which extends into the central cavity 15.2 delimited by the thrust spring 15, so as to guide the thrust spring 15 parallel to the thrust direction Y10. In the example of figures, the bar 132 has a cross-shaped cross section, as shown in FIG. 30. The stiffness of the thrust spring 15 is determined as a function of the application of the pusher device, in particular as a function of the force exerted to move the pivoting flap 4. The pusher device 10 further comprises a bushing 17 which is disposed near the casing opening 11.3. The sleeve 17 has a central orifice 17.3 which is shaped to guide the push rod 13 between the retracted position (Figure 4) and the extended position (Figures 8 and 12). The bushing 17 is stationary in rotation relative to the housing 11. The bushing 17 is stationary in translation relative to the housing 11 in the direction of thrust Y10. In addition, the pusher device 10 comprises a locking ring 19 which is movable relative to the housing 11, relative to the push rod 13 and relative to the sleeve 17. The locking ring 19 is movable: between a position in which the locking ring 19 blocks the push rod 13 in the retracted and stable position (FIG. 4), and a release position (FIG. 6), in which the locking ring 19 allows the rod to be displaced. thrust 13 to its extended position (Figures 8 and 12). The locking ring 19 is shaped to cooperate with the housing 11, with the push rod 13 and with the sleeve 17. These cooperations can occur either successively or simultaneously. As shown in Figures 2, 31 and 32, the pusher device 10 further comprises a sealing bellows 21 which is arranged partially around the finger 131, so that the finger 131 transmits a thrust force to the pivoting flap 4 to The sealing bellows 21 is elastically deformable according to the stroke of the thrust rod 13. In the extreme position illustrated in FIG. 31, or the actuating position, the sealing bellows 21 is compressed. In the extended position illustrated in FIG. 32, the sealing bellows 21 is stretched. The sealing bellows 21 may be made of elastomer or thermoplastic elastomer. Furthermore, as shown in Figure 3, the housing 11 has oblique housing surfaces 111, the push rod 13 has oblique rod surfaces 113 and the sleeve 17 has oblique bushing surfaces 117. The oblique rod surfaces 113 are disposed on the outer periphery of the push rod 13. The oblique housing surfaces 111 extend inside the housing 11. In a complementary manner, the locking ring 19 has: - primary oblique surfaces 191 and 191A which are arranged to cooperate respectively with oblique surfaces of housing 111, so as to print to the locking ring 19 a generally helical movement relative to the housing 11; the oblique housing surfaces 111 are visible in FIGS. 18 and 26 and, in transparency, in FIGS. 3 to 6; - Secondary oblique surfaces 193, visible in Figure 13, which are arranged to cooperate respectively with oblique rod surfaces 113, so as to print the locking ring 19 a generally helical movement relative to the push rod 13; and - tertiary oblique surfaces 197, visible in FIGS. 7, 8, 21 and 25, which are arranged to cooperate respectively with oblique bushing surfaces 117, so as to impart to the locking ring 19 a generally helical movement with respect to In a variant not shown, in place of each secondary oblique surface 193, the locking ring has surfaces which are not oblique and which can cooperate respectively with the oblique rod surfaces. 113. 5 For the locking ring 19, the primary oblique surfaces 191 and 191A, the secondary oblique surfaces 193 and the tertiary oblique surfaces 197 are defined by circular helices, that is to say isoclinic propellers which wind up on a cylindrical surface. Likewise, the oblique housing surfaces 111, the oblique rod surfaces 113 and the oblique bushing surfaces 117 are defined by circular helices. In the example of the figures, the circular helices defining the primary oblique surfaces 191 and 191A, the secondary oblique surfaces 193 and the tertiary oblique surfaces 197 are respectively complementary to the circular helices defining the oblique housing surfaces 111, the oblique rod surfaces. 113 and the oblique bushing surfaces 117. The circular helices defining the primary oblique surfaces 191 and 191A are dextrous (not right). Likewise, the circular helices defining the oblique housing surfaces 111 are dexterous. The circular helices defining the secondary oblique surfaces 193 are senestres. Likewise, the circular helices defining the oblique rod surfaces 113 are senestral. The circular helices defining the tertiary oblique surfaces 197 are senestres (not on the left). Similarly, the circular helices defining the oblique surfaces of sleeve 117 are senestres. The angle of the helix defining each primary oblique surface 191 or the angle of the helix defining each tertiary oblique surface 197 is less than the angle of the helix defining each oblique stem surface 113. The primary oblique surfaces 191 and 191A and the tertiary oblique surfaces 197 are disposed on the edges of the locking ring 19 which are opposite in the direction of thrust Y10. The edge from which the primary oblique surfaces 191 and 191A extend is directed towards the bottom of the housing housing 11, while the edge from which the tertiary oblique surfaces 197 extend is oriented towards the housing opening. 11.3.

Comme le montrent les figures 5, 13, 33, 34 et 35 : - Les surfaces obliques primaires 191 et 191A ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. - Les surfaces obliques secondaires 193 ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. - Les surfaces obliques tertiaires 197 ont sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée Y10. Les surfaces obliques de douille 117 et les surfaces obliques tertiaires 197 ont pour fonction de positionner avec précision la bague de blocage 19 par rapport à la douille 17. Les surfaces obliques de tige 113 et les surfaces obliques secondaires 193 ont pour fonction de faire tourner la bague de blocage 19 sur une plage angulaire importante. Les surfaces obliques tertiaires 197 sont donc plus courtes que les surfaces obliques secondaires 193. Dans l'exemple des figures 13, 33, 34 et 35, la bague de blocage 19 comporte : - un corps annulaire 192 s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée ; et - deux pattes 194 et 195 qui s'étendent, à partir du corps annulaire 192, globalement parallèlement à la direction de poussée Y10 et vers le ressort de poussée 15. Les deux pattes 194 et 195 sont élastiquement déformables entre : - une position de repos (figures 5, 8, 9), dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes 194 et 195 peuvent glisser dans des encoches 134 et équivalent (figure 9), qui sont ménagées sur la tige de poussée 13 de façon à guider la tige de poussée 13 en translation par rapport à la bague de blocage 19 et suivant la direction de poussée Y10 ; et - une position provisoirement déformée (figure 36), dans laquelle les extrémités libres des pattes 194 et 195 s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales 136 et 137 qui sont solidaires de la tige de poussée 13 et qui bordent chaque encoche 134 et équivalent. Le corps annulaire 192 comporte deux ergots 198 et équivalent, matérialisés aux figures 12, 13, 21 et 25, qui sont disposés sur un bord radial interne du corps annulaire 192. Les ergots 198 et équivalent présentent chacun une des surfaces obliques secondaires 193. Les surfaces obliques secondaires 193 s'étendent à l'intérieur du corps annulaire 192. En fonctionnement, à l'état initial, le volet pivotant 4 est en position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant 4 obture l'ouverture de transfert 2 et dans laquelle le dispositif de poussoir 10 est stable. Le dispositif de poussoir 10 est dans la position rentrée, telle qu'illustrée à la figure 4. En effet, la bague de blocage 19 est en position de blocage (figure 4), dans laquelle les pattes 194 et 195 butent respectivement sur les protubérances radiales 136 et 137 de la tige de poussée 13. Ainsi, la bague de blocage 19 bloque la tige de poussée 13 en position rentrée (figure 4). Pour ouvrir le volet pivotant 4, au cours d'une phase initiale, l'automobiliste exerce un premier appui sur le volet pivotant 4. Sous l'effet de ce premier appui, le volet pivotant 4 transmet un effort F131, visible aux figures 6 et 19, au doigt 131 de la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 déplace la bague de blocage 19, de sorte que chaque surface oblique primaire 191 ou 191A glisse sur une surface oblique de boîtier respective 111. Ce glissement induit une rotation de la bague de blocage 19, comme l'indique la flèche R19 à la figure 6.As shown in Figures 5, 13, 33, 34 and 35: - The primary oblique surfaces 191 and 191A have substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust Y10. - Secondary oblique surfaces 193 have substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust Y10. Tertiary oblique surfaces 197 have substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust Y10. The oblique sleeve surfaces 117 and the tertiary oblique surfaces 197 have the function of accurately positioning the locking ring 19 with respect to the sleeve 17. The oblique stem surfaces 113 and the secondary oblique surfaces 193 serve to rotate the locking ring 19 on a large angular range. The tertiary oblique surfaces 197 are therefore shorter than the secondary oblique surfaces 193. In the example of FIGS. 13, 33, 34 and 35, the locking ring 19 comprises: an annular body 192 extending substantially around the direction thrust; and two lugs 194 and 195 which extend, from the annular body 192, generally parallel to the thrust direction Y10 and towards the thrust spring 15. The two lugs 194 and 195 are elastically deformable between: a position of rest (Figures 5, 8, 9), wherein the respective free ends of the tabs 194 and 195 can slide in notches 134 and equivalent (Figure 9), which are provided on the push rod 13 so as to guide the rod of thrust 13 in translation relative to the locking ring 19 and in the direction of thrust Y10; and a provisionally deformed position (FIG. 36), in which the free ends of the tabs 194 and 195 respectively rest on two radial protuberances 136 and 137 which are integral with the push rod 13 and which line each notch 134 and the like. The annular body 192 comprises two lugs 198 and the equivalent, embodied in FIGS. 12, 13, 21 and 25, which are arranged on an internal radial edge of the annular body 192. The lugs 198 and equivalent each have one of the secondary oblique surfaces 193. The secondary oblique surfaces 193 extend inside the annular body 192. In operation, in the initial state, the pivoting flap 4 is in the closed position, in which the pivoting flap 4 closes the transfer opening 2 and wherein the pusher device 10 is stable. The pusher device 10 is in the retracted position, as illustrated in FIG. 4. In fact, the locking ring 19 is in the locked position (FIG. 4), in which the tabs 194 and 195 respectively abut the protuberances. The thrust rod 19 thus locks the thrust rod 13 in the retracted position (FIG. 4). To open the pivoting flap 4, during an initial phase, the motorist exerts a first support on the pivoting flap 4. Under the effect of this first support, the pivoting flap 4 transmits a force F131, visible in FIGS. and 19, at the finger 131 of the push rod 13. The push rod 13 moves the locking ring 19, so that each primary oblique surface 191 or 191A slides on a respective oblique surface of the housing 111. This sliding induces a rotation of the locking ring 19, as indicated by the arrow R19 in FIG.

Ainsi, comme le montre la comparaison des figures 5 et 6, le volet pivotant 4 enfonce la tige de poussée 13 dans une position de fin de course, qui est illustrée à la figure 6 et dans laquelle le ressort de poussée 15 est en compression maximale. La position illustrée à la figure 6 est dite position de butée, car la tige de poussée 13 bute contre la bague de blocage 19, après rotation de la bague 19 par glissement de la surface oblique primaire 191 contre la surface oblique de boîtier respective 111. Lorsque l'automobiliste arrête d'exercer le premier appui sur le volet pivotant 4, le ressort de poussée 15 est libéré, car la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13. Le ressort de poussée 15 transmet alors à la tige de poussée 13 un effort de rappel élastique F15, symbolisé à la figure 3, suivant la direction de poussée Y10 et vers le volet pivotant 4. Le dispositif de poussoir passe alors par une position intermédiaire illustrée aux figures 7, 9, 10 et 11, dans laquelle la tige de poussée 13 est en train de sortir du boîtier 11, donc en direction de la position de sortie (figures 8 et 12). Les pattes 194 et 195 sont en position de repos (non déformée), dans laquelle leurs extrémités libres peuvent glisser dans les encoches 134 et équivalent qui sont ménagées sur la tige de poussée 13 de façon à guider la tige de poussée 13 en translation par rapport à la bague de blocage 19 et suivant la direction de poussée Y10. Comme le montre la figure 9, les pattes 194 et 195 ne sont plus en butée contre les protubérances radiales 136 et 137. Donc, les extrémités libres des pattes 194 et 195 peuvent coulisser dans l'encoche 134 et équivalent, alors que la tige de poussée 13 continue de se déplacer vers le volet pivotant 4, sous l'effort de rappel élastique exercé par le ressort de poussée 15. En d'autres termes, la figure 9 illustre le passage des pattes 194 et 195 à travers la tige 13 grâce à l'encoche 134. Les figures 10 et 11 illustrent en détail le guidage de la tige de poussée 13 sur la bague de blocage 19 dans une position intermédiaire, subséquente à la figure 9, en direction de la position sortie (figures 8 et 12). Comme le montre la figure 13, chaque surface oblique secondaire 193 de la bague de blocage 19 glisse sur une surface oblique de tige respective 113. Ainsi, au cours du déplacement de la tige de poussée 13, la bague de blocage 19 tourne suivant la flèche R19.2 (figure 12), mais elle reste sensiblement immobile en translation par rapport au boîtier 11. Cette rotation R19.2 déplace la bague de blocage 19 entre ses deux positions angulaires extrêmes.. Les pattes 194 et 195 sont libres de tourner au moment de sortir des protubérances radiales 136 et 137. Dans cette position de la figure 13, en fin de course de la tige de poussée 13, la surface oblique de boîtier respective 111 reste en contact avec des surfaces obliques primaires 191A de repositionnement de la bague de blocage 19, ce qui garantit le repositionnement de la bague de blocage 19. Chaque surface oblique primaire 191A de repositionnement est similaire à une surface oblique primaire 191. Une surface oblique primaire 191A de repositionnement est séparée de la surface oblique primaire 191 voisine par une « dent ». Lorsque la bague de blocage 19 tourne, cette « dent » est franchie par glissement contre une surface oblique de boîtier respective 111. La bague de blocage 19 atteint ensuite sa position de libération, dans laquelle la bague de blocage 19 autorise le déplacement de la tige de poussée 13 jusqu'à sa position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30). Comme le montre la comparaison des figures 10 et 12, la tige de poussée 13 se déplace jusqu'à sa position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30), dans laquelle le volet pivotant 4 est en position intermédiaire, entre sa position d'obturation et sa position de dégagement (figure 1). Les figures 12, 13 et 28 illustrent la position sortie, dans laquelle la tige de poussée 13 arrive en fin de course. La surface oblique de tige respective 113 fait tourner la bague de blocage 19 contre sa surface oblique secondaire 193. Comme indiqué ci-avant, la position sortie (figures 8 et 12) est décalée de la longueur de course prévue, par exemple 30 mm, par rapport à la position rentrée (figures 4 et 15 à 18) le long de la direction de poussée Y10. La tige de poussée 13 arrive en position finale de butée lorsque les protubérances radiales 136 et 137 appuient contre la douille 17, comme le montre la figure 28. Lorsque la tige de poussée est en position sortie (figures 8, 12 et 27 à 30), le dispositif de poussoir 10 est stable et l'automobiliste peut saisir le volet pivotant 4 pour l'ouvrir manuellement jusqu'à sa position de dégagement (figure 1), dans laquelle l'ouverture de transfert 2 est dégagée du volet pivotant 4. Pour refermer le volet pivotant 4, l'automobiliste exerce un deuxième appui sur le volet pivotant 4. Sous l'effet de ce deuxième appui, le volet pivotant 4 transmet un effort au doigt 131 de la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 se déplace, substantiellement en translation, suivant la direction de poussée Y10 et vers le boîtier 11.Le ressort de poussée 15 est alors comprimé, de façon à pouvoir exercer de nouveau un effort élastique de rappel. La bague de blocage 19 est ensuite bloquée en rotation par ses surfaces obliques primaires 191A appuyant respectivement contre les surfaces obliques de boîtier 111. Lorsque la tige de poussée 13 atteint la position rentrée, les extrémités libres des pattes 194 et 195 s'écartent élastiquement en passant au dessus des protubérances radiales 136 et 137. Les extrémités libres des pattes 194 et 195 chevauchent respectivement les protubérances radiales 136 et 137 et arrivent dans leur position provisoirement déformée suivant une déformation élastique. À cet effet, les protubérances radiales 136 et 137 ont une forme sensiblement tronconique, de façon à faciliter leur chevauchement par les extrémités libres des pattes 194 et 195, comme le montre la figure 36 (planche 5/8).Thus, as shown in the comparison of FIGS. 5 and 6, the pivoting flap 4 pushes the push rod 13 into an end position, which is illustrated in FIG. 6 and in which the thrust spring 15 is in maximum compression. . The position illustrated in FIG. 6 is called the stop position, since the push rod 13 abuts against the locking ring 19, after rotation of the ring 19 by sliding of the primary oblique surface 191 against the oblique surface of the respective casing 111. When the motorist stops to exert the first support on the pivoting flap 4, the thrust spring 15 is released, because the locking ring 19 allows the displacement of the thrust rod 13. The thrust spring 15 then transmits to the push rod 13 an elastic return force F15, symbolized in Figure 3, in the direction of thrust Y10 and to the pivoting flap 4. The pusher device then passes through an intermediate position illustrated in Figures 7, 9, 10 and 11 , in which the push rod 13 is moving out of the housing 11, thus towards the exit position (FIGS. 8 and 12). The tabs 194 and 195 are in the rest position (not deformed), in which their free ends can slide in the notches 134 and equivalent which are formed on the push rod 13 so as to guide the push rod 13 in translation relative to to the locking ring 19 and in the direction of thrust Y10. As shown in FIG. 9, the tabs 194 and 195 are no longer in abutment with the radial protuberances 136 and 137. Therefore, the free ends of the tabs 194 and 195 can slide in the notch 134 and the like, whereas the rod of FIG. thrust 13 continues to move towards the pivoting flap 4, under the elastic return force exerted by the thrust spring 15. In other words, Figure 9 illustrates the passage of the tabs 194 and 195 through the rod 13 through at the notch 134. Figures 10 and 11 illustrate in detail the guidance of the push rod 13 on the locking ring 19 in an intermediate position, subsequent to Figure 9, towards the extended position (Figures 8 and 12 ). As shown in FIG. 13, each secondary oblique surface 193 of the locking ring 19 slides on a respective oblique rod surface 113. Thus, during the displacement of the push rod 13, the locking ring 19 rotates along the arrow R19.2 (Figure 12), but it remains substantially still in translation relative to the housing 11. This rotation R19.2 moves the locking ring 19 between its two extreme angular positions .. The tabs 194 and 195 are free to turn at the moment when the radial protuberances 136 and 137 emerge. In this position of FIG. 13, at the end of the stroke of the push rod 13, the respective oblique box surface 111 remains in contact with primary oblique surfaces 191A for repositioning the ring. 19 Each repositioning primary oblique surface 191A is similar to a primary oblique surface 191. A primary oblique surface 191A repositioning is separated from the adjacent primary oblique surface 191 by a "tooth". When the locking ring 19 rotates, this "tooth" is slidingly crossed against an oblique surface of the respective casing 111. The locking ring 19 then reaches its release position, in which the locking ring 19 allows the rod to be displaced. thrust 13 to its extended position (Figures 8, 12 and 27 to 30). As shown in the comparison of FIGS. 10 and 12, the push rod 13 moves to its extended position (FIGS. 8, 12 and 27 to 30), in which the pivoting flap 4 is in the intermediate position, between its position d shutter and its release position (Figure 1). Figures 12, 13 and 28 illustrate the output position, in which the push rod 13 reaches the end of the race. The respective rod oblique surface 113 rotates the locking ring 19 against its secondary oblique surface 193. As indicated above, the output position (FIGS. 8 and 12) is offset by the expected stroke length, for example 30 mm, relative to the retracted position (Figures 4 and 15 to 18) along the thrust direction Y10. The push rod 13 reaches the final stop position when the radial protuberances 136 and 137 press against the socket 17, as shown in FIG. 28. When the push rod is in the extended position (FIGS. 8, 12 and 27 to 30) , the pusher device 10 is stable and the motorist can seize the pivoting flap 4 to manually open it to its disengaged position (FIG. 1), in which the transfer opening 2 is disengaged from the pivoting flap 4. To close the pivoting flap 4, the motorist exerts a second support on the pivoting flap 4. Under the effect of this second support, the pivoting flap 4 transmits a force to the finger 131 of the push rod 13. The push rod 13 moves, substantially in translation, in the direction of thrust Y10 and to the housing 11.The thrust spring 15 is then compressed so as to be able to exert an elastic return force. The locking ring 19 is then locked in rotation by its primary oblique surfaces 191A respectively pressing against the oblique housing surfaces 111. When the push rod 13 reaches the retracted position, the free ends of the tabs 194 and 195 move elastically apart. passing over the radial protuberances 136 and 137. The free ends of the tabs 194 and 195 respectively overlap the radial protuberances 136 and 137 and arrive in their provisionally deformed position according to an elastic deformation. For this purpose, the radial protuberances 136 and 137 have a substantially frustoconical shape, so as to facilitate their overlap by the free ends of the tabs 194 and 195, as shown in Figure 36 (plate 5/8).

Après ce chevauchement illustré à la figure 36, lorsque la tige de poussée continue son déplacement suivant la direction de poussée Y10, les extrémités libres des pattes 194 et 195 quittent les protubérances radiales 136 2 9982 2 4 20 et 137, pour venir frapper respectivement contre les encoches 134 et équivalent. À cet effet, les protubérances radiales 136 et 137 présentent un épaulement fortement incliné à l'opposé de leurs surfaces tronconiques, de sorte que la libération des pattes 194 et 195 s'opère brusquement. Cette 5 libération des pattes 194 et 195 s'opère en dépassant la position illustrée à la figure 36. La frappe des pattes 194 et 195 contre les encoches 134 et équivalent produit un son artificiel de cliquetis qui indique à l'automobiliste que la position rentrée est atteinte. Les pattes 194 et 195 sont de nouveau en 10 position de repos dans les encoches 134 et équivalent (figure 4), où les pattes 194 et 195 butent contre les protubérances radiales 136 et 137.Cela empêche le déplacement de la tige de poussée 13, de sorte que le dispositif de poussoir 10 est à nouveau stable. La butée de fin de course s'effectue lorsque la tige de poussée 15 13 transmet l'effort de poussée à la bague de blocage 19 par l'intermediaire d'une surface annulaire 133A, visible à la figure 14 à côté d'une surface tronconique 133. La surface oblique primaire 191A se repositionne en butée contre la surface oblique de boîtier 111. La surface tronconique 133, visible à la figure 14, s'étend à partir de l'âme de la tige de poussée 13 vers la surface 20 annulaire 133A. Lorsque l'effort de fermeture F131 devient nul, l'effort de rappel du ressort de poussée 15 repousse la tige de poussée 13. La tige de poussée 13 déplace la bague de blocage 19, via les protubérances radiales 136 et 137 en contact avec les pattes 194 et 195, vers la position de butée entre les 25 surfaces obliques tertiaires 197 et les surfaces obliques de douille 117. Lors de ce deplacement, le contact oblique entre chaque surface oblique tertiaire 197 et une surface oblique de douille 117 entraîne la bague de blocage 19 en rotation R19 sur quelques degrès jusqu'à atteindre la position initiale dite position de blocage, dans laquelle la tige de poussée 13 30 est en position rentrée (figures 4 et 15 à 18). La présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, à titre d'exemples non limitatifs et en relation avec les figures. Au contraire, la présente invention a pour objet toute autre variante couverte par les revendications, comme par exemple : 35 - toute modification de forme des composants du dispositif de poussoir ; par exemple, la tige de sortie peut avoir une forme autre que la forme de cylindre allongé décrite en relation avec les figures ; par exemple, la bague de blocage peut comporter quatre pattes flexibles, au lieu de deux pattes flexibles ; - toute utilisation d'un moyen équivalent à ceux décrits, par exemple pour lier le dispositif de poussoir au véhicule (fixation par encliquetage, vissage, soudage ou collage) ; en particulier, la tige de poussée comprend une portion terminale formant un réceptacle pour recevoir en appui un appendice du volet, en forme de doigt ; dans la position dite sortie, la tige de poussée ne serait alors pas sortie du boîtier ; - le cas échéant, la liaison du boîtier au véhicule automobile autorise une rotation du boîtier voire sa translation.After this overlap illustrated in FIG. 36, when the push rod continues its displacement in the direction of thrust Y10, the free ends of the tabs 194 and 195 leave the radial protuberances 136 2 9982 2 4 20 and 137, respectively to strike against the notches 134 and equivalent. For this purpose, the radial protuberances 136 and 137 have a steeply inclined shoulder opposite their frustoconical surfaces, so that the release of the tabs 194 and 195 operates abruptly. This release of the tabs 194 and 195 is effected by exceeding the position shown in FIG. 36. The striking of the tabs 194 and 195 against the notches 134 and the like produces an artificial rattling sound which indicates to the motorist that the retracted position is reached. The tabs 194 and 195 are again in the rest position in the notches 134 and equivalent (FIG. 4), where the tabs 194 and 195 abut against the radial protuberances 136 and 137. This prevents the displacement of the push rod 13. so that the pusher device 10 is stable again. The limit stop is made when the push rod 13 transmits the thrust force to the locking ring 19 via an annular surface 133A, visible in Figure 14 next to a surface The primary oblique surface 191A repositions itself in abutment with the oblique housing surface 111. The frustoconical surface 133, visible in FIG. 14, extends from the core of the push rod 13 towards the surface 20. ring 133A. When the closing force F131 becomes zero, the return force of the thrust spring 15 pushes back the thrust rod 13. The thrust rod 13 moves the locking ring 19, via the radial protuberances 136 and 137 in contact with the tabs 194 and 195, towards the abutment position between the tertiary oblique surfaces 197 and the oblique bushing surfaces 117. In this displacement, the oblique contact between each tertiary oblique surface 197 and an oblique sleeve surface 117 drives the bushing ring. blocking 19 in rotation R19 on a few degrees until reaching the initial position said locking position, wherein the push rod 13 30 is in the retracted position (Figures 4 and 15 to 18). The present invention is not limited to the embodiments described above, by way of non-limiting examples and in relation to the figures. On the contrary, the subject of the present invention is any other variant covered by the claims, such as, for example: any modification of the shape of the components of the pusher device; for example, the output rod may have a shape other than the elongate cylinder shape described in connection with the figures; for example, the locking ring may comprise four flexible tabs, instead of two flexible tabs; - Any use of a means equivalent to those described, for example to bind the pusher device to the vehicle (fastening by snapping, screwing, welding or gluing); in particular, the push rod comprises an end portion forming a receptacle for receiving in support a finger-shaped appendage of the flap; in the so-called output position, the push rod would not then be out of the housing; - Where appropriate, the connection of the housing to the motor vehicle allows a rotation of the housing or its translation.

Claims (12)

REVENDICATIONS1. Dispositif de poussoir (10) de type éjecteur-bloqueur, pour déplacer un volet pivotant (4) à ouverture manuelle équipant un véhicule automobile, tel qu'un volet d'une trappe (1) à carburant ou à énergie électrique, le dispositif de poussoir (10) comprenant au moins : - un boîtier (11) conformé pour être lié au véhicule automobile ; - une tige de poussée (13) mobile par rapport au boîtier (11) au moins entre une première position, dite position rentrée, et une deuxième position, dite position sortie, la position rentrée et la position sortie étant décalées le long d'une direction de poussée (Y10), la tige de poussée (13) comprenant une portion terminale (131) agencée pour déplacer le volet pivotant (4) globalement suivant la direction de poussée (Y10) ; et - un ressort de poussée (15) agencé pour transmettre à la tige de poussée (13) un effort de rappel élastique suivant la direction de poussée (Y10) ; le dispositif de poussoir (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : - une douille (17) immobile en rotation par rapport au boîtier (11), la douille (17) présentant un orifice central (17.3) conformé pour guider la tige de poussée (13) entre la position rentrée et la position sortie, la douille (17) étant immobile en translation par rapport au boîtier (11) suivant la direction de poussée (Y10) ; et - une bague de blocage (19) mobile par rapport au boîtier (11), par rapport à la tige de poussée (13) et par rapport à la douille (17), la bague de blocage (19) étant mobile au moins entre une position de blocage, dans laquelle la bague de blocage (19) bloque la tige de poussée (13) en position rentrée, et une position de libération, dans laquelle la bague de blocage (19) autorise le déplacement de la tige de poussée (13) jusqu'à sa position sortie.REVENDICATIONS1. An ejector-and-hold type pusher device (10) for moving a manually opening swivel flap (4) fitted to a motor vehicle, such as a flap of a fuel or electric fuel filler flap (1). pusher (10) comprising at least: - a housing (11) shaped to be connected to the motor vehicle; - A push rod (13) movable relative to the housing (11) at least between a first position, said retracted position, and a second position, said extended position, the retracted position and the extended position being shifted along a thrust direction (Y10), the thrust rod (13) comprising an end portion (131) arranged to move the pivoting flap (4) generally in the direction of thrust (Y10); and - a thrust spring (15) arranged to transmit to the push rod (13) an elastic return force in the direction of thrust (Y10); the pusher device (10) being characterized in that it further comprises at least: - a sleeve (17) stationary in rotation relative to the housing (11), the sleeve (17) having a central orifice (17.3) shaped for guiding the push rod (13) between the retracted position and the extended position, the sleeve (17) being motionless in translation relative to the housing (11) in the thrust direction (Y10); and - a locking ring (19) movable relative to the housing (11), relative to the push rod (13) and relative to the sleeve (17), the locking ring (19) being movable at least between a locking position, in which the locking ring (19) blocks the push rod (13) in the retracted position, and a release position, in which the locking ring (19) allows movement of the push rod ( 13) to its extended position. 2. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 1, dans lequel la bague de blocage (19) est conformée pour coopérer avec le boîtier (11), avec la tige de poussée (13) et avec la douille (17).2. Pusher device (10) according to claim 1, wherein the locking ring (19) is shaped to cooperate with the housing (11), with the push rod (13) and with the sleeve (17). 3. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 2, dans lequel : - le boîtier (11) présente au moins une surface oblique de boîtier (111) qui s'étend à l'intérieur du boîtier (11), - la tige de poussée (13) présente au moins une surface oblique de tige (113), et - la douille (17) présente au moins une surface oblique de douille (117), et dans lequel la bague de blocage (19) présente : - au moins une surface oblique primaire (191, 191A) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de boîtier (111), de façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport au boîtier (11) ; - au moins une surface oblique secondaire (193) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de tige (113), de façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la tige de poussée (13) ; et - au moins une surface oblique tertiaire (197) qui est agencée pour coopérer avec ladite au moins une surface oblique de douille (117), de 20 façon à imprimer à la bague de blocage (19) un mouvement globalement hélicoïdal par rapport à la douille (17).A pusher device (10) according to claim 2, wherein: - the housing (11) has at least one oblique housing surface (111) which extends inside the housing (11), - the rod of thrust (13) has at least one oblique rod surface (113), and - the sleeve (17) has at least one oblique sleeve surface (117), and wherein the locking ring (19) has: - at at least one primary oblique surface (191, 191A) which is arranged to cooperate with said at least one oblique housing surface (111), so as to impart to the locking ring (19) a generally helical movement with respect to the housing (11). ); at least one secondary oblique surface (193) which is arranged to cooperate with said at least one oblique rod surface (113), so as to impart to the locking ring (19) a generally helical movement with respect to the rod of thrust (13); and at least one tertiary oblique surface (197) which is arranged to cooperate with said at least one oblique sleeve surface (117) so as to impart to the locking ring (19) a generally helical movement with respect to the socket (17). 4. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 3, dans lequel ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A), ladite au 25 moins une surface oblique secondaire (193) et ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) sont définies par des hélices circulaires ; ladite au moins une surface oblique de boîtier (111), ladite au moins une surface oblique de tige (113) et ladite au moins une surface oblique de douille (117) sont définies par des hélices circulaires ; et 30 les hélices circulaires définissant les surfaces obliques primaire (191, 1 91 A), secondaire (193) et tertiaire (197) étant respectivement complémentaires aux hélices circulaires définissant les surfaces obliques de boîtier (111), de tige (113) et de douille (117). 35The pusher device (10) according to claim 3, wherein said at least one primary oblique surface (191, 191A), said at least one secondary oblique surface (193) and said at least one tertiary oblique surface (197). are defined by circular helices; said at least one casing oblique surface (111), said at least one oblique rod surface (113) and said at least one casing oblique surface (117) are defined by circular helices; and the circular helices defining the primary oblique (191,111A), secondary (193) and tertiary (197) surfaces being respectively complementary to the circular helices defining the oblique housing (111), rod (113) and socket (117). 35 5. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 4, dans lequel ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) sont disposées sur desbords de la bague de blocage (19) qui sont opposés suivant la direction de poussée (Y10) ; dans lequel les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et ladite au moins une surface oblique de boîtier (111) sont dextres ; les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique secondaire (193) et ladite au moins une surface oblique de tige (113) sont sénestres ; et les hélices circulaires définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) et ladite au moins une surface oblique de douille (117) sont sénestres.A pusher device (10) according to one of claims 3 to 4, wherein said at least one primary oblique surface (191, 191A) and said at least one tertiary oblique surface (197) are disposed on edges of the ring locking members (19) which are opposed in the thrust direction (Y10); wherein the circular helices defining said at least one primary oblique surface (191, 191A) and said at least one box oblique surface (111) are dexterous; the circular helices defining said at least one secondary oblique surface (193) and said at least one oblique stem surface (113) are senestral; and the circular helices defining said at least one tertiary oblique surface (197) and said at least one oblique socket surface (117) are senestral. 6. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique primaire (191, 191A) et/ou l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique tertiaire (197) est/sont inférieur(s) à l'angle de l'hélice définissant ladite au moins une surface oblique secondaire (193).The pusher device (10) according to one of claims 3 to 5, wherein the angle of the helix defining said at least one primary oblique surface (191, 191A) and / or the angle of the helix defining said at least one tertiary oblique surface (197) is / are smaller than the angle of the helix defining said at least one secondary oblique surface (193). 7. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications 3 à 6, dans lequel la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques primaires (191, 191A) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10), la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques secondaires (193) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10), la bague de blocage (19) présente plusieurs surfaces obliques tertiaires (197) ayant sensiblement la forme de dents réparties autour de la direction de poussée (Y10).7. Pusher device (10) according to one of claims 3 to 6, wherein the locking ring (19) has a plurality of primary oblique surfaces (191, 191A) having substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust (Y10), the locking ring (19) has a plurality of secondary oblique surfaces (193) having substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust (Y10), the locking ring (19) has a plurality of tertiary oblique surfaces (197). ) having substantially the shape of teeth distributed around the direction of thrust (Y10). 8. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la bague de blocage (19) comporte : - un corps annulaire (192) s'étendant substantiellement autour de la direction de poussée (Y10) ; et - au moins deux pattes (194, 195) s'étendant, à partir du corps annulaire (192), globalement parallèlement à la direction de poussée (Y10) et vers le ressort de poussée (15), lesdites au moins deux pattes (194, 195) étant élastiquement déformables entre : - une position de repos, dans laquelle des extrémités libres respectives des pattes (194, 195) peuvent glisserdans des encoches respectives (134), qui sont ménagées sur la tige de poussée (13) de façon à guider la tige de poussée (13) en translation par rapport à la bague de blocage (19) et suivant la direction de poussée (Y10) ; et - une position provisoirement déformée, dans laquelle les extrémités libres respectives des pattes (194, 195) s'appuient respectivement sur deux protubérances radiales (136, 137) qui sont solidaires de la tige de poussée (13) et qui bordent l'encoche (134).The pusher device (10) according to one of the preceding claims, wherein the locking ring (19) comprises: - an annular body (192) extending substantially around the thrust direction (Y10); and - at least two lugs (194, 195) extending from the annular body (192), generally parallel to the thrust direction (Y10) and towards the thrust spring (15), said at least two lugs ( 194, 195) being elastically deformable between: - a rest position, in which respective free ends of the tabs (194, 195) can slide into respective notches (134), which are provided on the push rod (13) so as to guiding the push rod (13) in translation relative to the locking ring (19) and in the thrust direction (Y10); and a provisionally deformed position, in which the respective free ends of the tabs (194, 195) bear respectively on two radial protuberances (136, 137) which are integral with the push rod (13) and which line the notch (134). 9. Dispositif de poussoir (10) selon la revendication 8, dans lequel le corps annulaire (192) comporte au moins un, de préférence deux, ergot (198) disposé sur un bord radial interne du corps annulaire (192), ledit au moins un ergot (198) présentant ladite au moins une surface oblique secondaire (193).9. A pusher device (10) according to claim 8, wherein the annular body (192) comprises at least one, preferably two, lug (198) disposed on an inner radial edge of the annular body (192), said at least one a lug (198) having said at least one secondary oblique surface (193). 10. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la tige de poussée (13) est mobile par rapport au boîtier (11) essentiellement en translation suivant la direction de poussée (Y10).10. Pusher device (10) according to one of the preceding claims, wherein the push rod (13) is movable relative to the housing (11) substantially in translation in the direction of thrust (Y10). 11. Dispositif de poussoir (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la tige de poussée (13) a globalement la forme d'un cylindre allongé et d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée (Y10), le boîtier (11) présente un logement (11.3) globalement cylindrique d'axe parallèle ou colinéaire à la direction de poussée (Y10).11. Pusher device (10) according to one of the preceding claims, wherein the push rod (13) has generally the shape of an elongate cylinder and parallel axis or collinear with the direction of thrust (Y10), the housing (11) has a generally cylindrical housing (11.3) with an axis parallel or collinear with the direction of thrust (Y10). 12. Trappe (1) à carburant ou à énergie électrique, pour transférer du carburant ou de l'énergie électrique vers un véhicule automobile, la trappe (1) comprenant une ouverture de transfert (2) et un volet pivotant (4) mobile entre une position d'obturation, dans laquelle le volet pivotant (4) obture l'ouverture de transfert (2), une position de dégagement, dans laquelle l'ouverture de transfert est dégagée du volet pivotant (4), et une position intermédiaire, dans laquelle le volet pivotant (4) est placé entre sa position d'obturation et sa position de dégagement, la trappe (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de poussoir (10) selon l'une desrevendications précédentes, le dispositif de poussoir (10) étant agencé de façon à déplacer le volet pivotant (4) au moins entre sa position d'obturation et sa position intermédiaire.12. Trap (1) fuel or electric power, for transferring fuel or electrical energy to a motor vehicle, the hatch (1) comprising a transfer opening (2) and a pivoting flap (4) movable between a closed position, in which the pivoting flap (4) closes the transfer opening (2), a release position, in which the transfer opening is disengaged from the pivoting flap (4), and an intermediate position, in which the pivoting flap (4) is placed between its closed position and its disengaged position, the door (1) being characterized in that it comprises a pusher device (10) according to one of the preceding claims, the pusher device (10) being arranged to move the pivoting flap (4) at least between its closed position and its intermediate position.