FR3001927A1 - Mechanism for articulating seat of motor vehicle, has leg with maintenance portion extending radially into longitudinal axis with respect to cam, where leg is integrated into control plate and extended from control plate to cam - Google Patents
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Abstract
Description
Mécanisme d'articulation de siège de véhicule, ensemble et dispositif d'articulation, et siège comportant un tel dispositif. Domaine de l'invention La présente invention est relative à un mécanisme d'articulation, un ensemble d'articulation et un dispositif d'articulation de siège de véhicule automobile. Elle concerne en particulier les mécanismes d'articulation de dossier de siège du type usuellement dénommé à réglage discontinu. Contexte de l'invention Plus particulièrement, l'invention concerne un mécanisme d'articulation de siège de véhicule automobile permettant un réglage angulaire d'un premier élément de siège par rapport à un deuxième élément de siège autour d'un axe longitudinal d'articulation, et comprenant : - un premier flasque d'articulation et un deuxième flasque d'articulation destinés à être liés respectivement audit premier élément de siège et audit deuxième élément de siège, - des éléments de verrouillage adaptés pour immobiliser le premier flasque d'articulation par rapport au deuxième flasque d'articulation, - un mécanisme de commande comprenant une came et une 20 plaque de commande, ledit mécanisme de commande étant apte à déplacer lesdits éléments de verrouillage (entre une position verrouillée et une position déverrouillée), - au moins une patte comprenant une portion de maintien s'étendant en regard de la came, radialement à l'axe longitudinal. 25 Le document DE10132730 décrit un tel mécanisme d'articulation de siège apportant un fonctionnant satisfaisant. La portion de maintien de la patte et la came se font ainsi face suivant une direction radiale à l'axe longitudinal. Grâce à ces dispositions, on évite les jeux entre la came et une barre de liaison destinée à relier deux mécanismes d'articulation de type discontinu. La 30 synchronisation du fonctionnement des deux mécanismes d'articulation est ainsi améliorée.Vehicle seat hinge mechanism, assembly and hinge device, and seat comprising such a device. Field of the Invention The present invention relates to a hinge mechanism, a hinge assembly and a motor vehicle seat hinge device. It relates in particular to the seat back articulation mechanisms of the type usually referred to as discontinuous adjustment. Background of the Invention More particularly, the invention relates to a motor vehicle seat hinge mechanism for angular adjustment of a first seat member relative to a second seat member about a longitudinal axis of articulation. , and comprising: - a first hinge flange and a second hinge flange intended to be respectively connected to said first seat member and to said second seat member, - locking elements adapted to immobilize the first hinge flange by relative to the second hinge flange, - a control mechanism comprising a cam and a control plate, said control mechanism being able to move said locking elements (between a locked position and an unlocked position), - at least one tab comprising a holding portion extending opposite the cam, radially to the longitudinal axis. DE10132730 discloses such a seat hinge mechanism providing a satisfactory functioning. The holding portion of the tab and the cam are thus facing in a direction radial to the longitudinal axis. With these provisions, it avoids the clearances between the cam and a connecting bar for connecting two discontinuous type articulation mechanisms. The synchronization of the operation of the two articulation mechanisms is thus improved.
Exposé de l'invention La présente invention a notamment pour but de perfectionner la fabrication et le montage des mécanismes d'articulation afin de réduire leur coût de réalisation et de simplifier leur mise en oeuvre, tout en leur conservant une robustesse et une fiabilité élevée. A cet effet, selon l'invention, ladite patte est intégrée à ladite plaque de commande, autrement dit la patte et la plaque de commande forment une pièce monobloc, et ladite patte s'étend de ladite plaque de commande vers ladite came. Grâce à ces dispositions, les jeux entre la barre de liaison et la came du mécanisme d'articulation sont réduits sans nécessiter d'élément supplémentaire. Le mécanisme d'articulation est donc simplifié, ce qui réduit le temps et les coûts, de fabrication et d'assemblage du mécanisme d'articulation. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la came comprend une pluralité de dents saillantes. Ces dents saillantes s'étendent radialement par rapport à l'axe longitudinal et sont disposées en regard de la portion de maintien de la patte, lesdites dents étant destinées à s'ancrer dans ladite portion de maintien ; - la patte comprend une extrémité libre et une base, la portion de maintien est disposée à proximité de l'extrémité libre. L'extrémité libre est plus épaisse que ladite base et elle est moins dure que les dents de ladite came ; - la plaque de commande est en matière plastique ; - la plaque de commande comprend au moins trois pattes régulièrement réparties autour d'un évidement axial de ladite plaque de commande. L'invention a également pour objet un ensemble d'articulation de sièges de véhicule comprenant un mécanisme d'articulation tel que décrit précédemment et une barre de liaison, dans lequel : - la came comporte un évidement axial s'étendant selon l'axe longitudinal. La barre de liaison est reçue dans cet évidement axial ; - la portion de maintien de la patte est comprimée entre la barre de liaison et la came. L'invention a en outre pour objet un dispositif d'articulation de siège de véhicule comprenant un ensemble d'articulation tel que décrit précédemment, le mécanisme d'articulation dudit ensemble d'articulation forme un premier mécanisme d'articulation, le mécanisme de commande du premier mécanisme d'articulation incluant la came et la plaque de commande forme un premier mécanisme de commande incluant une première came et une première plaque de commande, lesdits éléments de verrouillage forment des premiers éléments de verrouillage, ledit dispositif d'articulation comprenant en outre un deuxième mécanisme d'articulation comprenant : - un troisième flasque d'articulation et un quatrième flasque d'articulation destinés à être liés respectivement audit premier élément de siège et audit deuxième élément de siège, - des deuxièmes éléments de verrouillage adaptés pour immobiliser le troisième flasque d'articulation par rapport au quatrième flasque d'articulation, - un deuxième mécanisme de commande, ledit mécanisme de commande étant apte à déplacer lesdits deuxièmes éléments de verrouillage, - la barre de liaison s'étend suivant l'axe longitudinal, et est adaptée pour lier en rotation ledit premier mécanisme de commande et ledit deuxième mécanisme de commande autour de l'axe longitudinal. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'évidement axial de la came et la barre de liaison sont adaptés pour provoquer la déformation de la patte sur ladite première came lors de l'insertion de la barre de liaison dans l'évidement axial. - la portion de maintien de la patte présente une déformation plastique en creux dans laquelle est insérée la came. L'invention a également pour objet un siège de véhicule comprenant un dispositif d'articulation tel que décrit précédemment.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims in particular to improve the manufacture and assembly of articulation mechanisms to reduce their cost of implementation and simplify their implementation, while maintaining robustness and high reliability. For this purpose, according to the invention, said tab is integrated in said control plate, in other words the tab and the control plate form a single piece, and said tab extends from said control plate to said cam. Thanks to these arrangements, the clearances between the connecting bar and the cam of the articulation mechanism are reduced without the need for an additional element. The hinge mechanism is thus simplified, which reduces the time and cost, manufacturing and assembly of the hinge mechanism. In various embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may optionally be used: the cam comprises a plurality of protruding teeth. These protruding teeth extend radially with respect to the longitudinal axis and are arranged facing the holding portion of the tab, said teeth being intended to anchor in said holding portion; - The tab comprises a free end and a base, the holding portion is disposed near the free end. The free end is thicker than said base and is less hard than the teeth of said cam; - the control plate is made of plastic; - The control plate comprises at least three lugs regularly distributed around an axial recess of said control plate. The invention also relates to a vehicle seat articulation assembly comprising a hinge mechanism as described above and a connecting bar, wherein: the cam comprises an axial recess extending along the longitudinal axis; . The connecting bar is received in this axial recess; - The holding portion of the tab is compressed between the connecting bar and the cam. The invention further relates to a vehicle seat articulation device comprising a hinge assembly as described above, the hinge mechanism of said hinge assembly forms a first hinge mechanism, the control mechanism the first hinge mechanism including the cam and the control plate forms a first control mechanism including a first cam and a first control plate, said locking members form first locking members, said hinge device further comprising a second articulation mechanism comprising: - a third articulation flange and a fourth articulation flange intended to be respectively connected to said first seat element and to said second seat element, - second locking elements adapted to immobilize the third flange of articulation relative to the fourth flange of articulum a second control mechanism, said control mechanism being able to move said second locking elements, the connecting bar extends along the longitudinal axis, and is adapted to rotate said first control mechanism and said second control mechanism about the longitudinal axis. In various embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may also be used: the axial recess of the cam and the connecting bar are adapted to cause the deforming the tab on said first cam during insertion of the connecting bar into the axial recess. - The holding portion of the tab has a hollow plastic deformation in which is inserted the cam. The invention also relates to a vehicle seat comprising a hinge device as described above.
Description détaillée de l'invention D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue générale d'un siège de véhicule équipé d'un dispositif d'articulation conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue de face du dispositif d'articulation comprenant des premier et deuxième mécanismes d'articulation conformes à l'invention, - la figure 3 représente en perspective éclatée le dispositif d'articulation, - la figure 4 est une vue en coupe partielle du premier mécanisme d'articulation, selon le plan de coupe repéré IV-IV à la figure 2, dans la position verrouillée, - la figure 5 est une vue en coupe du premier mécanisme d'articulation selon le plan de coupe repéré V-V à la figure 4, - la figure 6 est une vue en perspective d'une plaque de commande appartenant au premier mécanisme d'articulation.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following description of an embodiment of the invention, given by way of non-limiting example. The invention will also be better understood with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a general view of a vehicle seat equipped with an articulation device according to the invention, FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view of the hinge device; articulation, according to the cutting plane marked IV-IV in Figure 2, in the locked position, - Figure 5 is a sectional view of the first hinge mechanism according to the sectional plane marked VV in Figure 4, - Figure 6 is a perspective view of a control plate belonging to the first hinge mechanism.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège 100 de véhicule automobile comportant un dossier 102 qui est monté pivotant sur une assise 101 autour d'un axe longitudinal Y de pivotement par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation.In the different figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 shows a seat 100 of a motor vehicle having a backrest 102 which is pivotally mounted on a seat 101 about a longitudinal axis Y of pivoting by means of a hinge device.
L'axe longitudinal Y de pivotement s'étend transversalement au siège et sensiblement horizontalement. L'assise 101 est montée sur le plancher 105 du véhicule le cas échéant par l'intermédiaire de glissières 104. De plus, dans une zone 103 de l'axe longitudinal Y, il est prévu une poignée de commande 8 qui permet à un utilisateur d'ajuster la position angulaire du dossier 102 par rapport à l'assise 101, et plus généralement d'un premier élément de siège par rapport à un deuxième élément de siège.The longitudinal pivot axis Y extends transversely to the seat and substantially horizontally. The seat 101 is mounted on the floor 105 of the vehicle where appropriate via slides 104. In addition, in an area 103 of the longitudinal axis Y, there is provided a control handle 8 which allows a user to adjust the angular position of the backrest 102 relative to the seat 101, and more generally a first seat member relative to a second seat member.
Tel que représenté sur les figures 2 et 3, le dispositif d'articulation comprend un premier mécanisme d'articulation, un deuxième mécanisme d'articulation et une barre de liaison 7. Une première articulation 10 et une deuxième articulation 20 sont disposées respectivement de chaque côté du siège 100 et reliées par la barre de liaison 7, de manière à être actionnables de façon synchronisée par la poignée de commande 8 ou tout autre dispositif se trouvant arbitrairement du côté de la deuxième articulation 20. Cette première articulation 10 et cette deuxième articulation 20 sont adaptées pour bloquer le pivotement du dossier 102 par rapport à l'assise 101 en situation d'utilisation normale, et sont ainsi adaptées pour autoriser un mouvement de rotation du dossier 102, lorsque l'utilisateur sollicite la poignée de commande 8. Comme représenté sur les figures 2 à 5, le premier mécanisme d'articulation comprend la première articulation 10 et le deuxième mécanisme d'articulation comprend la deuxième articulation 20. La première articulation 10 comprend des premier et deuxième flasques 83, 84 fixés respectivement à une armature de l'assise 101 et à une armature du dossier 102. Dans le mode de réalisation illustré, ces deux flasques 83, 84 présentent des formes sensiblement circulaires et sont maintenus par une couronne extérieure métallique sertie 86 (ou bague de fermeture) en délimitant ainsi un espace intérieur qui contient un dispositif de verrouillage comprenant un ou plusieurs éléments de verrouillage 12, trois éléments de verrouillage 12 dans le mode de réalisation illustré, dotés chacun d'une denture extérieure 12a. Le deuxième flasque 84 comporte une zone annulaire périphérique 87, présentant une surface dentée 88, orientée radialement vers l'intérieur et située en vis-à-vis des dentures extérieures 12a des éléments de verrouillage 12. Chaque élément de verrouillage 12 peut être déplacé radialement entre une position verrouillée (illustrée à la figure 4) où la denture 12a de l'élément de verrouillage 12 vient en prise avec une partie de la surface dentée 88 appartenant au deuxième flasque 84 et une position déverrouillée (non représentée) où l'élément de verrouillage 12 ne coopère pas avec la surface dentée 88 du deuxième flasque 84 et permet ainsi la rotation du deuxième flasque 84 par rapport au premier flasque 83 autour de l'axe longitudinal Y. Chaque élément de verrouillage 12 est guidé entre la position verrouillée et la position déverrouillée par des guides 14 réalisés par estampage (également dénommé semi-découpe) dans le premier flasque 83, La première articulation 10 comprend de plus un mécanisme de commande 11 monté pivotant autour de l'axe longitudinal Y et adapté pour déplacer les éléments de verrouillage 12 entre leur position verrouillée et leur position déverrouillée et inversement. Ce mécanisme de commande 11, comprend une plaque de commande 1 et une came 2, solidaires l'un de l'autre.As shown in Figures 2 and 3, the hinge device comprises a first hinge mechanism, a second hinge mechanism and a connecting bar 7. A first hinge 10 and a second hinge 20 are respectively disposed of each side of the seat 100 and connected by the connecting bar 7, so as to be operable synchronously by the control handle 8 or any other device arbitrarily on the side of the second hinge 20. This first hinge 10 and the second hinge 20 are adapted to block the pivoting of the backrest 102 relative to the seat 101 under normal use, and are thus adapted to allow a rotational movement of the backrest 102, when the user requests the control handle 8. As represented in FIGS. 2 to 5, the first hinge mechanism comprises the first hinge 10 and the second hinge The first hinge 10 comprises first and second flanges 83, 84 respectively fixed to a frame of the seat 101 and to a frame of the backrest 102. In the embodiment shown, these two flanges 83, 84 have substantially circular shapes and are held by a crimped outer metal ring 86 (or closure ring) thereby defining an interior space which contains a locking device comprising one or more locking elements 12, three locking elements. 12 in the illustrated embodiment, each having an external toothing 12a. The second flange 84 has a peripheral annular zone 87, having a toothed surface 88, oriented radially inwards and located opposite the external teeth 12a of the locking elements 12. Each locking element 12 can be moved radially between a locked position (illustrated in Figure 4) where the toothing 12a of the locking member 12 engages a portion of the toothed surface 88 belonging to the second flange 84 and an unlocked position (not shown) where the element 12 does not cooperate with the toothed surface 88 of the second flange 84 and thus allows the rotation of the second flange 84 relative to the first flange 83 about the longitudinal axis Y. Each locking element 12 is guided between the locked position and the unlocked position by guides 14 made by stamping (also called semi-cutting) in the first flange 83, The first hinge 10 further comprises a control mechanism 11 pivoted about the longitudinal axis Y and adapted to move the locking elements 12 between their locked position and their unlocked position and vice versa. This control mechanism 11 comprises a control plate 1 and a cam 2, integral with each other.
Le mécanisme de commande 11 est sollicité élastiquement par un ou plusieurs ressorts 19 vers une position de verrouillage dans laquelle la came 2 déplace les éléments de verrouillage 12 radialement vers l'extérieur, en position verrouillée, tel qu'illustré à la figure 4. Ce mécanisme de commande 11 peut être déplacé en rotation par l'actionnement de la poignée 8 jusque dans une position de déverrouillage (non représentée) où ladite plaque de commande 1 entraine l'élément de verrouillage 12 pour le déplacer de préférence radialement vers l'intérieur jusqu'en position déverrouillée. Ladite plaque de commande 1, particulièrement visible sur les figures 5 et 6, est de préférence en matière plastique et a une forme générale de disque plat disposée coaxialement à l'axe longitudinal Y. La forme générale de disque plat comprend une première partie 50 annulaire située entre un bord extérieur 65 circulaire de la plaque de commande 1 et un premier épaulement 49, une deuxième partie 51 circulaire située entre le premier épaulement 49 et un deuxième épaulement 53 et une troisième partie 54 située entre le deuxième épaulement 53 et un évidement axial 13 (figure 6). L'évidement axial 13 de ladite plaque de commande 1 est délimité par un bord intérieur 61. Le bord intérieur 61 comprend des rainures internes 32 aptes à recevoir des nervures 73 de la barre de liaison 7. Les rainures internes 32 s'étendent au- delà du bord intérieur 61 dans des portions semi-rectangulaires 40. La plaque de commande 1 comprend en outre au moins une patte 52, et dans le mode de réalisation représenté trois pattes 52 régulièrement réparties autour de l'évidement axial 13. Les pattes 52 et la plaque de commande 1 forment une pièce monobloc. Les pattes 52 possèdent une face intérieure 46 et une face extérieure 47. Les pattes 52 forment un décrochement 48 par rapport au bord intérieur 61 (figure 6) et s'étendent suivant l'axe longitudinal Y de la troisième partie 54 de la plaque de commande 1 vers la came 2. Les pattes 52 comprennent chacune une base 42, une extrémité libre 44 et une portion de maintien 43 disposée à proximité de ladite extrémité libre 44 de la patte 52. La base 42 est sensiblement plate et s'étend parallèlement au bord intérieur 61, en regard du bord inférieur 61, un espace correspondant au décrochement 48 s'étend entre la base 42 et le bord intérieur. Puis, la face intérieure 46 de la patte 52 suit une rampe 45, de préférence entre 10° et 40°, pour arriver à l'extrémité libre 44 qui présente une forme arrondie. La partie située entre la base 42 et l'extrémité libre 44 forme la portion de maintien 43. Ladite extrémité libre 44 présente en outre une épaisseur e 1,5 fois à 3 fois plus épaisse que la base 42, et de préférence sensiblement 2 fois plus épaisse. La portion de maintien 43 et la came 2 se font face suivant une direction radiale à l'axe longitudinal Y. La plaque de commande 1 comprend en outre au moins un évidement 16 en forme de haricot, et dans l'exemple représenté trois évidements 16 identiques répartis sur la première partie 50 de la plaque de commande 1, chaque évidement 16 ayant une rampe 15 inclinée par rapport à un cercle centré sur l'axe longitudinal Y. La plaque de commande 1 comprend des cavités 55 réparties uniformément sur la deuxième partie 51 et la troisième partie 54 de la plaque de commande 1, une portion desdites cavités 55 située au niveau de la troisième partie 54 étant plus profonde qu'une portion située au niveau de la deuxième partie 51. Ladite came 2 est de préférence métallique et s'étend comme un disque épais perpendiculairement à l'axe longitudinal Y, et comprend : - un évidement axial 13a définissant un bord intérieur 68, comprenant alternativement des rainures internes 32a et des projections sous forme de dents 18 saillantes, de préférence en demi-cylindre, s'étendant radialement par rapport à l'axe longitudinal Y et disposées en regard de la portion de maintien 43 d'une des pattes 52, - trois faces inclinées 67 formant came sur une zone périphérique de 5 la came et adaptées pour repousser l'élément de verrouillage 12 vers l'extérieur. Pour la position déverrouillée, le déplacement de l'élément de verrouillage 12 radialement vers l'intérieur est forcé par la rampe 15 de l'évidement 16 de la plaque de commande 1 dans lequel est engagé un pion 17 10 appartenant à l'élément de verrouillage 12 ; de même, pour la position verrouillée, comme représenté en particulier sur la figure 4, le déplacement de l'élément de verrouillage 12 radialement vers l'extérieur est forcé par la face inclinée 67 formant came de la came 2. La barre de liaison 7 est de préférence une pièce moulée en matière 15 plastique qui s'étend selon l'axe longitudinal Y entre la deuxième articulation 20 et la première articulation 10, et comprend (voir figure 3) : - une première portion d'extrémité 72 adaptée pour être engagée dans les évidements axiaux 13 et 13a de la came 2 et de la plaque de commande 1, 20 - une portion intermédiaire 76 essentiellement cylindrique de révolution. La première portion d'extrémité 71 comprend trois nervures externes 73, distribuées sur la périphérie entre des portées cylindriques 74 externes, chaque nervure externe 73 s'étendant le long de la direction axiale. Chaque 25 nervure externe 73 est reçue dans une des rainures internes 32 ménagées dans l'évidement axial 13 de la plaque de commande 1 et dans une des rainures internes 32a ménagées dans l'évidement axial 13a de la came 2. La barre de liaison 7 permet de commander par la poignée 8 et en synchronisme les organes de commande de la première articulation 10 et de la 30 deuxième articulation 20. Ladite came 2 et ladite plaque de commande 1 sont assemblées ensemble pour former le mécanisme de commande 11, ceci étant réalisé par déformation plastique desdites pattes 52 de la plaque de commande 1, et plus précisément de la portion de maintien 43 de la plaque de commande 1, sur lesdites dents 18 de la came 2, cette déformation plastique est réalisée par l'insertion de la barre de liaison 7 dans l'évidement axial 13a de la came 2. En effet, au moment de l'insertion de la barre de liaison 7 à l'intérieur du mécanisme de commande 11, les portées cylindriques externes 74 de ladite barre de liaison 7 viennent repousser radialement les pattes élastiques 52 et les comprimer contre les dents 18 de la came 2. Ladite came 2 présentant un coefficient de dureté plus important que celui des pattes 52 de la plaque de commande 1, ces dernières se déforment plastiquement sur lesdites dents 18 bloquant ainsi tout mouvement entre la came 2 et la plaque de commande 1. La première articulation 10 ainsi définie est obtenue par une méthode simplifiée. En effet, tout d'abord, la première articulation 10 est pré-assemblée au moyen en particulier de ses premiers et deuxièmes flasques 83, 84, de son mécanisme de commande 11 et de son rappel élastique 19, des éléments de verrouillage 12, et de la couronne sertie 86. Ensuite, la barre de liaison 7 est insérée en l'introduisant axialement depuis le côté où se situe le deuxième flasque 84. La deuxième articulation 20 constitue l'image symétrique de la première articulation 10 par rapport à un plan médian perpendiculaire à l'axe longitudinal Y. La deuxième articulation 20 est donc similaire à la première articulation 10. Plus précisément, comme représenté sur la figure 2, la deuxième articulation 20 comprend : - des troisième et quatrième flasques 81, 82 similaires aux premier et deuxième flasques 83, 84 et fixés respectivement à l'armature du dossier 102 et à l'armature de l'assise 101, complétés par un couronne périphérique sertie 85, - un deuxième organe de commande 111, comportant une plaque de commande 101 similaire à la plaque de commande 1 de la première articulation 10 à l'exception des pattes 52 que l'on ne retrouve éventuellement pas sur la deuxième plaque de commande 101 et une came 102 similaire à la première came 2 de la première articulation 10, - des deuxièmes éléments de verrouillage 112 similaires aux éléments de verrouillage 12 de la première articulation 10, - un moyen de rappel 119 similaire au ressort 19 de la première articulation 10 adapté pour rappeler l'organe de commande de la deuxième articulation 20 vers la position de verrouillage. Le fonctionnement interne de la deuxième articulation 20 est similaire à celui de la première articulation 10 et ne sera pas décrit à nouveau en détails.The control mechanism 11 is elastically biased by one or more springs 19 to a locking position in which the cam 2 moves the locking elements 12 radially outwards, in the locked position, as illustrated in FIG. control mechanism 11 can be rotated by actuation of the handle 8 to an unlocking position (not shown) where said control plate 1 drives the locking member 12 to move preferably radially inwardly until unlocked. Said control plate 1, particularly visible in FIGS. 5 and 6, is preferably made of plastic and has the general shape of a flat disk disposed coaxially with the longitudinal axis Y. The general shape of a flat disk comprises a first annular portion 50 located between a circular outer edge 65 of the control plate 1 and a first shoulder 49, a second circular portion 51 located between the first shoulder 49 and a second shoulder 53 and a third portion 54 located between the second shoulder 53 and an axial recess 13 (Figure 6). The axial recess 13 of said control plate 1 is delimited by an inner edge 61. The inner edge 61 comprises internal grooves 32 adapted to receive ribs 73 of the connecting bar 7. The internal grooves 32 extend beyond beyond the inner edge 61 in semi-rectangular portions 40. The control plate 1 further comprises at least one tab 52, and in the embodiment shown three tabs 52 regularly distributed around the axial recess 13. The legs 52 and the control plate 1 form a single piece. The tabs 52 have an inner face 46 and an outer face 47. The tabs 52 form a recess 48 with respect to the inner edge 61 (FIG. 6) and extend along the longitudinal axis Y of the third portion 54 of the plate. control 1 to the cam 2. The tabs 52 each comprise a base 42, a free end 44 and a holding portion 43 disposed near said free end 44 of the tab 52. The base 42 is substantially flat and extends parallel at the inner edge 61, opposite the lower edge 61, a space corresponding to the recess 48 extends between the base 42 and the inner edge. Then, the inner face 46 of the tab 52 follows a ramp 45, preferably between 10 ° and 40 °, to arrive at the free end 44 which has a rounded shape. The portion between the base 42 and the free end 44 forms the holding portion 43. Said free end 44 further has a thickness e 1.5 times to 3 times thicker than the base 42, and preferably substantially twice thicker. The holding portion 43 and the cam 2 are facing in a direction radial to the longitudinal axis Y. The control plate 1 further comprises at least one recess 16 in the form of a bean, and in the example shown three recesses 16 identical members distributed over the first portion 50 of the control plate 1, each recess 16 having a ramp 15 inclined relative to a circle centered on the longitudinal axis Y. The control plate 1 comprises cavities 55 distributed uniformly on the second part 51 and the third portion 54 of the control plate 1, a portion of said cavities 55 located at the third portion 54 being deeper than a portion located at the second portion 51. Said cam 2 is preferably metallic and extends as a thick disc perpendicular to the longitudinal axis Y, and comprises: - an axial recess 13a defining an inner edge 68, alternately comprising internal grooves 3 2a and projections in the form of protruding teeth 18, preferably in half-cylinder, extending radially with respect to the longitudinal axis Y and disposed facing the holding portion 43 of one of the legs 52, - three faces cam-forming slopes 67 on a peripheral area of the cam and adapted to urge the locking member 12 outwardly. For the unlocked position, the displacement of the locking element 12 radially inward is forced by the ramp 15 of the recess 16 of the control plate 1 in which is engaged a pin 17 10 belonging to the element of lock 12; likewise, for the locked position, as shown in particular in FIG. 4, the displacement of the locking element 12 radially outwards is forced by the inclined face 67 forming a cam of the cam 2. The connecting bar 7 is preferably a molded piece of plastics material which extends along the longitudinal axis Y between the second hinge 20 and the first hinge 10, and comprises (see FIG. 3): a first end portion 72 adapted to be engaged in the axial recesses 13 and 13a of the cam 2 and the control plate 1, 20 - an intermediate portion 76 substantially cylindrical of revolution. The first end portion 71 includes three outer ribs 73 distributed peripherally between outer cylindrical lands 74, each outer rib 73 extending along the axial direction. Each external rib 73 is received in one of the internal grooves 32 formed in the axial recess 13 of the control plate 1 and in one of the internal grooves 32a formed in the axial recess 13a of the cam 2. The connecting bar 7 allows to control by the handle 8 and synchronously the control members of the first hinge 10 and the second hinge 20. Said cam 2 and said control plate 1 are assembled together to form the control mechanism 11, this being achieved by plastic deformation of said tabs 52 of the control plate 1, and more precisely of the holding portion 43 of the control plate 1, on said teeth 18 of the cam 2, this plastic deformation is achieved by the insertion of the bar 7 in the axial recess 13a of the cam 2. Indeed, at the moment of the insertion of the connecting bar 7 inside the control mechanism 11, the outer cylindrical bearing surfaces 74 e said connecting rod 7 are radially pushing the elastic tabs 52 and compress against the teeth 18 of the cam 2. Said cam 2 having a coefficient of hardness greater than that of the lugs 52 of the control plate 1, the latter are plastically deform said teeth 18 thus blocking any movement between the cam 2 and the control plate 1. The first articulation 10 thus defined is obtained by a simplified method. Indeed, firstly, the first hinge 10 is pre-assembled by means in particular of its first and second flanges 83, 84, its control mechanism 11 and its elastic return 19, the locking elements 12, and of the crimped crown 86. Next, the connecting rod 7 is inserted by introducing it axially from the side where the second flange 84 is located. The second articulation 20 constitutes the symmetrical image of the first articulation 10 with respect to a plane median perpendicular to the longitudinal axis Y. The second hinge 20 is similar to the first hinge 10. More specifically, as shown in Figure 2, the second hinge 20 comprises: - third and fourth flanges 81, 82 similar to the first and second flanges 83, 84 and respectively fixed to the frame of the back 102 and to the frame of the seat 101, completed by a peripheral ring crimp 85, - a second gold 111, having a control plate 101 similar to the control plate 1 of the first hinge 10 except for the tabs 52 that may not be found on the second control plate 101 and a similar cam 102 at the first cam 2 of the first articulation 10, second locking elements 112 similar to the locking elements 12 of the first articulation 10, a return means 119 similar to the spring 19 of the first articulation adapted to recall the control member of the second hinge 20 to the locking position. The internal operation of the second hinge 20 is similar to that of the first hinge 10 and will not be described again in detail.
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