FR2995622A1

FR2995622A1 - Came de transformation du mouvement d'un pene

Info

Publication number: FR2995622A1
Application number: FR1258712A
Authority: FR
Inventors: Mathias Barth; Christian Regnault
Original assignee: Inteva Products France SAS
Current assignee: Inteva Products France SAS
Priority date: 2012-09-17
Filing date: 2012-09-17
Publication date: 2014-03-21
Anticipated expiration: 2032-09-17
Also published as: FR2995622B1

Abstract

L'invention se rapporte à une came de transformation du mouvement d'un pêne d'une serrure de portière de véhicule automobile, la came (100) comprenant au moins une surface d'actionnement (102, 110) d'un premier et un deuxième capteurs pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de la portière. L'invention se rapporte aussi à un dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile lorsque la serrure est munie d'un pêne, le dispositif comprenant la came (100) et deux capteurs (38, 40) agencés par rapport à la came (100) pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure. L'invention permet une détermination fiable et sécurisée de l'état d'ouverture et de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile.

Description

CAME DE TRANSFORMATION DU MOUVEMENT D'UN PENE La présente invention concerne une came de transformation du mouvement d'un pêne d'une serrure de portière de véhicule automobile. L'invention concerne également un dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une serrure comprenant une telle came, ainsi qu'un système de serrure et une serrure comprenant un tel dispositif. L'invention concerne en outre une portière de véhicule automobile comportant un tel système de serrure. Dans le domaine de l'automobile, il est connu des dispositifs de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile. Lorsque la serrure est munie d'un pêne, les dispositifs connus comportent notamment une came de transformation du mouvement du pêne et un capteur coopérant avec la came pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure. Toutefois ces dispositifs connus ne déterminent pas de façon satisfaisante l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de portière. En particulier la fiabilité d'un tel dispositif n'est pas satisfaisante face à une défaillance d'un des organes du dispositif. En effet, en cas de défaillance d'un des organes dans le dispositif ou dans la serrure, il peut y avoir une perte ou une détermination erronée de l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de portière. Des fonctions du véhicule automobile dépendantes de la détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de portière par un tel dispositif peuvent alors être activées ou désactivées inopportunément. Ces activations ou désactivations inopportunes posent alors en outre des problèmes de sécurité au niveau de l'ensemble du véhicule automobile. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif permettant une détermination fiable et sécurisée de l'état d'ouverture et de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile. A cette fin, il est proposé une came de transformation du mouvement d'un pêne d'une serrure de portière de véhicule automobile, la came comprenant au moins une surface d'actionnement d'un premier et un deuxième capteurs pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de la portière. Suivant des modes de réalisation préférés, la came comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'au moins une surface d'actionnement comprend une unique surface d' actionnement ; - l'au moins une surface d'actionnement comprend une première et une deuxième surfaces d'actionnement, les première et deuxième surfaces d'actionnement étant prévues pour coopérer avec les premier et deuxième capteurs respectivement ; R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 1 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 - chacune des première et deuxième surfaces d'actionnement est adaptée à coopérer avec le capteur respectif pour déterminer l'état d'ouverture et l'état de fermeture de la serrure ; - les première et deuxième surfaces d'actionnement présentent des rampes respectives de transmission radiale, les rampes des première et surface d'actionnement présentant un même profil décalé angulairement ; - les première et deuxième surfaces d'actionnement présentent des rampes respectives de transmission radiale, les pentes respectives des rampes étant orientées selon des directions de rotation opposées.

Il est aussi proposé un dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile lorsque la serrure est munie d'un pêne, le dispositif comprenant : - la came de transformation du mouvement du pêne proposé ; - deux capteurs agencés par rapport à la came pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure. Suivant des modes de réalisation préférés, le dispositif comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - un support de capteurs, les premier et deuxième capteurs étant montés sur le support de capteurs en étant alignés selon l'axe de rotation de la came ; - les premier et deuxième capteurs sont agencés par rapport à l'au moins une surface d' actionnement pour être actionnés simultanément ; - les premier et deuxième capteurs sont agencés par rapport à l'au moins une surface d'actionnement pour être actionnés l'un après l'autre lors du changement d'état de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture pour déterminer un état intermédiaire de la serrure ; - les premier et deuxième capteurs sont des contacteurs mécaniques ; - les premier et deuxième capteurs sont respectivement normalement ouvert et normalement fermé. Il est en outre proposé un système de serrure de portière de véhicule automobile, dans lequel le système comprend un pêne adapté à bloquer une gâche pour définir un état de fermeture de la serrure, le système de serrure comprenant en outre le dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture proposé, la came du dispositif étant agencée par rapport au pêne pour être entraînée en rotation par le pêne lors du changement d'état de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture.

Il est encore proposé une serrure comprenant le système de serrure proposé, dans laquelle la serrure comprend en outre une gâche adaptée à être bloquée par le pêne du système de serrure en état de fermeture de la serrure. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 2 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 Il est par ailleurs proposé une portière de véhicule automobile comportant le système de serrure proposé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit des modes de réalisation préférés de l'invention, donnée à titre d'exemple et en référence au dessin annexé qui montrent : - figure 1, une vue schématique de l'intérieur d'un système de serrure de portière ; - figure 2, une vue schématique d'un dispositif de détermination de la fermeture ou de l'ouverture d'une serrure de portière susceptible d'être intégré dans le système de serrure de la figure 1 ; - figure 3, une vue schématique de côté de la surface d'actionnement déroulée d'une came de transformation d'un pêne ; - figure 4, une vue schématique un autre dispositif de détermination de la fermeture ou de l'ouverture d'une serrure de portière susceptible d'être intégré dans le système de serrure de la figure 1 ; - figures 5 et 6, une vue schématique de côté des surfaces d'actionnement déroulées de la came de transformation d'un pêne selon la figure 4 et d'une variante de la came dans un dispositif de détermination de la fermeture ou de l'ouverture ; - figure 7, une vue schématique d'un support de capteurs du dispositif de capteur de la figure 2. Sur les figures, les éléments identiques portent le même signe de référence. La figure 1 représente l'intérieur d'un système de serrure de portière de véhicule automobile comprenant un pêne 20. Le pêne 20 présente notamment une fente 24 pour accueillir une gâche (non représentée). Le pêne 20 est adapté à tourner autour d'un axe de rotation 22, désigné par la suite par l'expression "axe de pêne 22". Selon la position du pêne 20 autour de l'axe de pêne 22, le pêne 20 permet soit le blocage de la gâche dans une platine de rétention 10 du système de serrure, soit le mouvement de la gâche hors de la platine de rétention 10 par l'ouverture 12 de la platine de rétention 10. La figure 1 montre le pêne 20 en position de blocage de la gâche à l'intérieur de la platine de rétention 10, la fente 24 étant tournée vers l'intérieur de la platine de rétention 10. Le maintien du pêne dans la position de blocage est généralement assuré par un cliquet (non représenté) logé dans la platine de rétention 10. Dans une position de libération de la gâche (position non représentée), la fente 24 du pêne 20 est orientée vers l'ouverture 12 de la platine de rétention 10. La rotation du pêne 20 autour de l'axe de pêne 22 depuis la position de libération jusqu'à R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 3 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 la position de blocage est obtenue par l'action sur le pêne 20 de la gâche entrant dans la platine de rétention 10 par l'ouverture 12. De par la position de blocage de la gâche par le pêne, le système de serrure avec le pêne, d'une part, et, d'autre part, la gâche adaptée à être bloquée par le pêne forment une serrure. Dans la suite de ce document, le pêne dans la position de blocage de la gâche de la serrure est dit "en état de fermeture de la serrure". À l'opposé, le pêne dans la position de libération de la gâche de la serrure est dit "en état d'ouverture de la serrure". L'invention se rapporte à une telle serrure de portière ainsi qu'au système de serrure composant la serrure de portière. La gâche accueillie par la fente 24 du pêne 20 est généralement disposée au niveau du dormant (non représenté) de la portière, alors que le système de serrure proposée peut être disposé au niveau de l'ouvrant c'est-à-dire sur la portière. L'invention se rapporte aussi à une telle portière de véhicule automobile comprenant le système de serrure proposé. De façon alternative, le système de serrure peut être disposé sur le dormant de la portière. Dans l'une ou l'autre de ces alternatives, la portière peut être à fermeture battante ou coulissante. Le système de serrure proposé comprend un dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de portière de véhicule automobile. Ce dispositif de détermination comprend une came de transformation du mouvement de pêne. La came et le dispositif comprenant la came sont tous les deux proposés. En référence à la figure 1, la came 26 comporte un bras 30 pour transmettre le mouvement de rotation du pêne 20 à la came 26. La came 26 présente un axe de rotation 28, désigné par la suite par l'expression "axe de came 28". La rotation du pêne 20 autour de l'axe de pêne 22 permet la rotation de la came 26 autour de l'axe de came 28. La figure 2 montre une vue rapprochée du dispositif proposé de détermination comprenant la came 26. Le dispositif comprend un premier capteur 38 et un deuxième capteur 40. Les capteurs 38 et 40 sont disposés face à la came 26. Dans ce document, les capteurs 38 et 40 sont illustrés sous la forme de contacteurs mécaniques. Les capteurs 38 et 40 comportent alors une première gâchette 42 et une deuxième gâchette 44, respectivement. Chacune des première et deuxième gâchettes 42 et 44 est déplaçable en translation. Les capteurs 38 et 40 peuvent ainsi définir un état "haut" et un état "bas" de chaque gâchette 42 et 44, respectivement. Dans ce document, un des capteurs 38 ou 40 est décrit comme étant actionné lorsqu'il est dans l'état "bas", c'est-à-dire lorsque la gâchette 42 ou 44 est comprimée. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 4 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 Il est proposé que la came 26 comprenne au moins une surface d'actionnement des deux capteurs 38 et 40. Dans le dispositif proposé de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture, les deux capteurs 38 et 40 sont agencés par rapport à la came 26 pour déterminer l'état d'ouverture et l'état de fermeture de la serrure. En d'autres termes l'au moins une surface d'actionnement est prévue pour coopérer avec les deux capteurs de manière à permettre leur actionnement. L'au moins une surface d'actionnement peut s'étendre sur un secteur angulaire périphérique de la came 26, de sorte que la came 26 assure une transmission radiale de la transformation du mouvement de rotation du pêne 20. En d'autres termes, les gâchettes 42 et 44 des capteurs 38 et 40 peuvent être adaptées à se déplacer suivant des directions radiales à l'axe de came 28. L'au moins une surface d'actionnement guide alors le déplacement des gâchettes 42 et 44 dans ces directions radiales à l'axe de la came 28 lorsque la came 26 tourne autour de son axe 28. Dans le mode de réalisation du dispositif illustré à la figure 2, les capteurs 38 et 40 sont montés sur un support de capteurs 46 en étant alignés selon de l'axe de came 28. Ainsi pour ce mode de réalisation particulier, les gâchettes 42 et 44 des capteurs 38 et 40 peuvent être adaptées à se déplacer suivant des directions parallèles. En référence au mode de réalisation illustré en figure 2, l'au moins une surface d'actionnement comprend une unique surface d'actionnement 32. La came 28 assurant ici une transmission radiale du mouvement du pêne 20, l'unique surface d'actionnement 32 présente une rampe de transmission radiale. La figure 3 montre une vue de côté de l'unique surface d'actionnement 32 déroulée. En d'autres termes, la figure 3 montre l'évolution du rayon de la came 26 le long d'une portion périphérique de la surface d'actionnement. La rampe de transmission radiale de la surface d'actionnement 32 présente une portion basse 34 et une portion haute 36. En particulier, les portions basse et haute 34 et 36 s'étendent sur toute la largeur de la surface d'actionnement 32, suivant une direction parallèle à l'axe de came 28. Une transition 54 permet de relier les portions basse et haute 34 et 36. L'agencement des capteurs 38 et 40 par rapport à la surface d'actionnement 32 permet la coopération entre la came 26 et les capteurs 38 et 40. La coopération entre l'au moins une surface d'actionnement de la came et chacun des capteurs 38 ou 40 définit une frontière de changement de statut délimitant les zones de la surface de came pour lesquels l'ensemble des deux capteurs 38 et 40 présentent un statut différent. L'enfoncement de l'une ou l'autre des gâchettes 42 et 44 des capteurs 38 et 40 détermine la position de la frontière de changement de statut correspondante. Dans un souci de simplicité de la représentation, la frontière 48 est placée au milieu de la transition 54. Du fait de l'unique surface d'actionnement 32 et R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 5 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 de l'alignement des capteurs 38 et 40 selon l'axe de came 28, les capteurs 38 et 40 sont ici actionnés simultanément. La frontière de changement de statut du capteur 38 et celle du capteur 40 sont confondues en l'unique frontière 48 illustrée en figure 3. La frontière 48 sépare alors la zone 50 de la zone 52. Dans la zone 50, aucun des capteurs 38 et 40 n'est actionné. Dans la zone 52, les deux capteurs 38 et 40 sont actionnés. Dans chacune de ces deux zones 50 et 52, les deux capteurs 38 et 40 présentent le même état. L'actionnement simultané des capteurs 38 et 40 permet une redondance dans la détermination de l'état de fermeture ou d'ouverture de la serrure de portière. En d'autres termes, l'état d'ouverture ou de fermeture est déterminé à la fois par le premier capteur 38 et par le deuxième capteur 40. Les informations acquises par les capteurs 38 et 40 peuvent ainsi être comparées. Lorsque ces informations sont contradictoires, il est possible de détecter une défaillance de la serrure de portière. La détection d'une défaillance peut être signalée à l'utilisateur pour qu'il y remédie. En définitive, la came 26 permet une détermination fiable et sécurisée de l'état d'ouverture et de fermeture de la serrure de portière de véhicule automobile. De plus, dans un tel cas de défaillance il peut alors être préféré de considérer celui des deux états de la serrure qui présente la plus grande sécurité par rapport aux fonctions du véhicule automobile utilisant l'information sur l'état de fermeture ou d'ouverture de la serrure. Ainsi dans le cas d'une fonction de régulateur de vitesse automatique normalement désactivée lorsque la serrure est ouverte, il est préféré qu'en cas de contradiction entre les capteurs disposés pour être actionnés simultanément, la serrure soit considérée comme étant dans l'état d'ouverture. Ainsi la fonction de régulateur de vitesse automatique est inhibée en cas de contradiction entre les informations des deux capteurs, en particulier lorsqu'il s'agit de la portière du conducteur du véhicule automobile. La sécurité de chaque fonction associée à la détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de portière est ainsi augmentée. En conformité avec le mode de réalisation illustré en figure 2, il est préféré que les capteurs 38 et 40 soient disposés en regard de la portion basse 34 lorsque le pêne est en état de fermeture. En effet, la serrure étant dans une position de fermeture lors de la majeure partie de son fonctionnement, les gâchettes 42 et 44 des capteurs 38 et 40 ne sont pas sollicitées dans la majeure partie de leur durée de vie. La durée de vie des capteurs 38 et 40 est donc augmentée.

La figure 4 montre une came 100 selon un autre mode de réalisation proposé. La came 100 se distingue de la came 26 en ce que dans le cas de la came 100, l'au moins une surface d'actionnement comprend une première surface d'actionnement 102 et R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 6 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 une deuxième surface d'actionnement 108. Les première et deuxième surfaces d'actionnement 102 et 108 sont prévues pour coopérer avec les capteurs 38 et 40 respectivement. Ainsi contrairement au mode de réalisation avec une unique surface d'actionnement des deux capteurs 38 et 40, la came 100 présente deux surfaces distinctes d'actionnement, chacune des surfaces coopérant avec leur capteur respectif. La came 100 assurant ici une transmission radiale du mouvement du pêne, les première et deuxième surfaces d'actionnement 102 et 108 présentent des rampes de transmission radiale. La figure 5 représente une vue de côté des surfaces d'actionnement 102 et 108 déroulées. De même que précédemment pour la figure 3, la figure 5 montre l'évolution du rayon de la came 100 le long d'une portion périphérique des surfaces d'actionnement 102 et 110. Selon le mode de réalisation proposé de la came 100, les rampes respectives de transmission radiale des première et deuxième surfaces d'actionnement 102 et 110 sont orientées selon des directions de rotation opposées. En d'autres termes, selon chaque sens de rotation de la came 100 autour de son axe 28, l'une des surfaces d'actionnement présente une rampe ascendante alors que l'autre présente une rampe descendante. La rampe de la première surface d'actionnement 102 présente ainsi une portion haute 104 et une portion basse 108 reliées par une transition 106. La rampe de la deuxième surface d'actionnement 110 présente ainsi une portion basse 112 et une portion haute 116 reliées par une transition 114, orientée dans un sens opposé à la transition 106. Dans le cas particulier du mode de réalisation illustré en figure 5, les transitions 106 et 114 des première et deuxième surfaces d'actionnement 102 et 110 sont agencées à la même position angulaire sur la périphérie de la came 100. Or la came 100 étant prévue pour être utilisée avec les capteurs 38 et 40 en alignement, lorsque l'un des capteurs 38 ou 40 est actionné, l'autre capteur 40 ou 38 est désactionné et inversement. Les capteurs 38 et 40 sont ainsi actionnés en opposition. De même que dans le cas de la came 26, il existe alors une unique frontière de changement de statut 118 délimitant les zones 120 et 122 de la came pour lesquels l'ensemble des deux capteurs 38 et 40 présentent un statut différent. La figure 4 montre le dispositif de détermination avec la came 100 dans la zone 120. Dans cette zone 120, le capteur 38 est actionné, la gâchette 42 étant comprimée par la portion haute 104 de la première surface 102 (la gâchette 42 n'est alors pas visible en figure 4). Dans cette même zone 120, le capteur 40 est désactionné, la gâchette 44 étant en face de la portion basse 112 de la deuxième surface 110. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 7 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 La configuration du dispositif de détermination avec les capteurs 38 et 40 actionnés en opposition permet d'assurer une redondance pour une fiabilité plus grande de la détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure. Les capteurs 38 et 40 fonctionnant en opposition peuvent être respectivement normalement ouvert et normalement fermé de manière à fournir en fonctionnement nominal le même signal, 1 ou 0, en sortie des capteurs 38 et 40 pour faciliter le traitement des signaux. Alternativement les capteurs 38 et 40 fonctionnant en opposition peuvent être tous deux normalement ouverts ou normalement fermés. Selon un autre mode de réalisation non illustré, les transitions 106 et 114 des première et deuxième surfaces d'actionnement 102 et 110 peuvent être agencées à une position angulaire différente sur la périphérie de la came 100. En combinaison avec l'alignement des capteurs 38 et 40 sur le support de capteur 46, une telle disposition décalée des transitions 106 et 114 permet d'obtenir trois zones pour lesquels l'ensemble des capteurs 38 et 40 présentent un statut différent.

Le décalage angulaire des transitions 106 et 114 peut être utilisé indépendamment de l'orientation, identique ou opposée, des première et deuxième surfaces d'actionnement. Lorsque les première et deuxième surfaces d'actionnement sont orientées selon des directions de rotation opposées, l'ensemble des capteurs 38 et 40 présente un statut intermédiaire en plus des statuts d'actionnement en opposition décrits en référence à la figure 5. Selon les modes de réalisation, dans ce statut intermédiaire, les deux capteurs peuvent tous les deux actionnés ou tous les deux désactionnés. Alternativement, lorsque les première et deuxième surfaces d'actionnement sont orientées selon la même direction de rotation, l'ensemble des capteurs 38 et 40 présentent un statut intermédiaire en plus des statuts précédemment décrits en référence à la figure 3 où les capteurs présentent le même état. La figure 6 représente une vue de côté des surfaces d'actionnement 124 et 134 déroulées selon un tel mode de réalisation. La rampe de la première surface d'actionnement 124 présente ainsi une portion basse 126 et une portion haute 130 reliées par une transition 128. La rampe de la deuxième surface d'actionnement 134 présente une portion basse 136 et une portion haute 140 reliées par une transition 138. Plus particulièrement, les rampes des première et deuxième surfaces d'actionnement 124 et 134 présentent un même profil décalé angulairement. Les transitions 128 et 138 étant décalées angulairement et les capteurs 38 et 40 correspondants étant alignés, chaque transition, 128 et 138, présente une frontière de changement de statut, respectivement 132 et 142, distincte l'une de l'autre. La frontière 132 délimite la zone 144, similaire à la zone 50, de la zone 146 alors que la frontière 142 délimite la zone 146 de la zone 148, similaire à la zone 52. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 8 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20 Dans la zone 146, l'ensemble des capteurs 38 et 40 présente le statut intermédiaire où un seul des deux capteurs est actionné. Selon ce mode de réalisation illustré en figure 6, les premier et deuxième capteurs 38 et 40 sont agencés par rapport à l'au moins une surface d'actionnement pour être actionnés l'un après l'autre lors du changement d'état de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture. L'obtention d'un statut intermédiaire de l'ensemble des capteurs 38 et 40 permet d'obtenir plus précisément l'état de la serrure en déterminant en particulier un état intermédiaire de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture. Un tel état intermédiaire peut correspondre à un état de première sécurité, où la serrure est fermée avec la gâche pas suffisamment enfoncée dans le pêne 20 pour correspondre à l'état de fermeture nominale de la serrure. Il s'agit notamment du cas où la portière de la voiture n'a pas été suffisamment claquée. Un tel état de la serrure est appelé état de première sécurité. La came ici proposé permet alors une détermination fiable et sécurisée de l'état d'ouverture et de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile. La figure 7 montre une vue schématique du support de capteurs 48 pour les différents modes de réalisation précédemment décrits. Du fait de l'alignement des capteurs 38 et 40, les première et deuxième surfaces d'actionnement présentent des rampes décalées pour la détermination d'un statut intermédiaire. Par ailleurs, pour l'actionnement simultané des capteurs 38 et 40, la came 26 peut présenter l'unique surface d'actionnement 32. D'autres capteurs 58 illustrés en figure 7, pouvant être associés à des fonctions différentes de celles des capteurs 38 et 40, sont également montés sur le support de capteurs 46.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Selon des modes de réalisation alternatif non illustrés, les capteurs 38 et 40 peuvent ne pas être alignés selon l'axe de came 28. En d'autres termes, les capteurs 38 et 40 peuvent être disposés à une position angulaire différente autour de la came de pêne. Le dispositif de détermination de l'état d'ouverture et de fermeture ainsi formé peut alors déterminer un état intermédiaire entre les états d'ouverture et de fermeture de la serrure en coopération avec la came 26 comprenant l'unique surface d'actionnement 32. Le dispositif de détermination de l'état d'ouverture et de fermeture ainsi formé peut aussi actionner simultanément les capteurs 38 et 40 avec la came présentant les surfaces 124 et 134 dont les rampes présentent des profils identiques décalés angulairement. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 9 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20

Claims

REVENDICATIONS1. Came de transformation du mouvement d'un pêne d'une serrure de portière de véhicule automobile, la came (26) comprenant au moins une surface d'actionnement (32 ; 102, 110 ; 124, 134) d'un premier et un deuxième capteurs pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure de la portière.
2. Came selon la revendication 1, dans laquelle l'au moins une surface d'actionnement comprend une unique surface d'actionnement (32).
3. Came selon la revendication 1, dans laquelle l'au moins une surface d'actionnement comprend une première et une deuxième surfaces d'actionnement (102, 110 ; 124, 134), les première et deuxième surfaces d'actionnement (102, 110 ; 124, 134) étant prévues pour coopérer avec les premier et deuxième capteurs respectivement.
4. Came selon la revendication 3, dans laquelle chacune des première et deuxième surfaces d'actionnement (102, 110 ; 124, 134) est adaptée à coopérer avec le capteur respectif pour déterminer l'état d'ouverture et l'état de fermeture de la serrure.
5. Came selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle les première et deuxième surfaces d'actionnement (124, 134) présentent des rampes respectives de transmission radiale, les rampes des première et surface d'actionnement présentant un même profil décalé angulairement.
6. Came selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle les première et deuxième surfaces d'actionnement (102, 110) présentent des rampes respectives de transmission radiale, les pentes respectives des rampes étant orientées selon des directions de rotation opposées.
7. Dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une serrure de portière de véhicule automobile lorsque la serrure est munie d'un pêne, le dispositif comprenant : une came (26) de transformation du mouvement du pêne selon l'une des revendications 1 à 6 ; R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 10 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20deux capteurs (38, 40) agencés par rapport à la came (26) pour déterminer l'état d'ouverture ou de fermeture de la serrure.
8. Dispositif selon la revendication 7, comprenant un support de capteurs (46), les premier et deuxième capteurs (38, 40) étant montés sur le support de capteurs (46) en étant alignés selon l'axe de rotation (28) de la came (26).
9. Dispositif selon la revendication 7 ou 8, dans lequel les premier et deuxième capteurs (38, 40) sont agencés par rapport à l'au moins une surface d'actionnement (32 ; 124, 134) pour être actionnés simultanément.
10. Dispositif selon la revendication 7 ou 8, dans lequel les premier et deuxième capteurs (38, 40) sont agencés par rapport à l'au moins une surface d'actionnement (32 ; 124, 134) pour être actionnés l'un après l'autre lors du changement d'état de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture pour déterminer un état intermédiaire de la serrure.
11. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 10, dans lequel les premier et deuxième capteurs (38, 40) sont des contacteurs mécaniques.
12. Dispositif selon l'une des revendications 7 à 11, dans lequel les premier et deuxième capteurs (38, 40) sont respectivement normalement ouvert et normalement fermé.
13. Système de serrure de portière de véhicule automobile, dans lequel le système comprend un pêne (20) adapté à bloquer une gâche pour définir un état de fermeture de la serrure, le système de serrure comprenant en outre un dispositif de détermination de l'état d'ouverture ou de fermeture selon l'une des revendications 7 à 12, la came (26) du dispositif étant agencée par rapport au pêne (20) pour être entraînée en rotation par le pêne (20) lors du changement d'état de la serrure entre les états d'ouverture et de fermeture.
14. Serrure comprenant le système de serrure selon la revendication 13, dans laquelle la serrure comprend en outre une gâche adaptée à être bloquée par le pêne (20) du système de serrure en état de fermeture de la serrure. RA33700\33780 FDC\33780-120917 texte dépôt.docx - Page 11 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20
15. Portière de véhicule automobile comportant un système de serrure selon la revendication 13. R:\33700\33780 FDC\33780--120917 texte dépôt.docx - Page 12 sur 13 - 17/09/2012 - 08:23:20