FR2994719A3 - Agrafe de connecteur rapide a effort de montage ameliore - Google Patents

Abstract

Moyen de maintien (40) destiné à un système (10) de connexion de conduits d'air de moteur de véhicule automobile et adapté pour entourer un élément de connexion femelle (30) disposé à une extrémité d'un premier conduit d'air sensiblement cylindrique et comportant une ouverture (36) dans laquelle un élément de connexion mâle (20) disposé à une extrémité d'un deuxième conduit d'air est adapté à s'insérer, ledit moyen de maintien comprenant un bras de liaison (42) reliant deux bras latéraux (41) adaptés pour être disposés transversalement sur l'élément femelle de telle sorte que lesdits deux bras latéraux obstruent partiellement l'ouverture (36) de l'élément femelle, caractérisé en ce que le bras de liaison (42) comporte au moins un moyen élastique (43) apte à se déformer pour réduire l'obstruction de l'ouverture (36) de l'élément femelle lors de l'insertion de l'élément mâle.

Description

AGRAFE DE CONNECTEUR RAPIDE A EFFORT DE MONTAGE AMELIORE Domaine technique de l'invention La présente invention concerne des systèmes de connexion de conduits d'air de moteur à combustion interne de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un moyen de maintien de connecteur de conduit d'air en sortie de turbocompresseur. L'invention concerne également les moyens de maintien d'organes accessoires de moteurs à combustion internes de véhicule automobiles.

Etat de la technique Un moteur comprend des organes accessoires tels qu'un turbocompresseur relié à un collecteur d'air par des conduits qui sont reliés entre eux par des moyens de connexion comportant une partie mâle et une partie femelle. La liaison est maintenue en position par l'intermédiaire d'une agrafe disposée dans la partie femelle et comportant des bras latéraux adaptés à s'insérer dans des gorges d'arrêt disposées à l'extrémité de la partie mâle lorsque les deux parties coopèrent l'un dans l'autre. De manière connue, l'agrafe est disposée d'abord dans la partie femelle et la partie mâle est ensuite enfoncée dans ladite partie femelle de sorte que les bras latéraux de l'agrafe viennent se loger dans les gorges d'arrêt de la partie mâle pour arrêter des déplacements longitudinaux relatifs d'une partie par rapport à l'autre. Au passage de la partie mâle, les bras latéraux de l'agrafe se déforment pour épouser sensiblement les contours de la partie mâle pour ensuite reprendre leur forme initiale en position dans les gorges. L'effort de montage pour pousser la partie mâle dans la partie femelle est très important et l'espace de travail est de plus en plus restreint pour les montages de moteurs modernes. Un inconvénient de ce système est que la raideur de l'agrafe permettant le maintien des connecteurs entraine un montage en force avec un effort important qui peut entrainer la destruction même de l'agrafe.

Bref résumé de l'invention Un but de l'invention est de pallier ces inconvénients et l'invention a pour objet un dispositif de maintien de deux éléments de connecteurs permettant un montage aisé des deux éléments l'un dans l'autre, ledit dispositif étant peu couteux et ne remettant pas en cause la géométrie desdits éléments de connexion. L'objet de l'invention est caractérisé plus particulièrement par un moyen de maintien destiné à un système de connexion de conduits d'air de moteur de véhicule automobile et adapté pour entourer un élément de connexion femelle disposé à une extrémité d'un premier conduit d'air sensiblement cylindrique et comportant une ouverture dans laquelle un élément de connexion mâle disposé à une extrémité d'un deuxième conduit d'air est adapté à s'insérer, ledit moyen de maintien comprenant un bras de liaison reliant deux bras latéraux adaptés pour être disposés transversalement sur l'élément femelle de telle sorte que lesdits deux bras latéraux obstruent partiellement l'ouverture de l'élément femelle, caractérisé en ce que le bras de liaison comporte au moins un moyen élastique apte à se déformer pour réduire l'obstruction de l'ouverture de l'élément femelle lors de l'insertion de l'élément mâle.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le moyen élastique est disposé dans le prolongement dudit bras de liaison et sensiblement au centre du bras de liaison ; - le moyen élastique et le bras de liaison sont d'une même matière ; - le moyen élastique comporte une plaque sensiblement rectangulaire 25 adaptée à être disposée en regard de l'élément de connexion femelle ; - l'épaisseur de la plaque est sensiblement inférieure à l'épaisseur du bras transversal ; - l'épaisseur de la plaque est sensiblement inférieure au diamètre de la section du bras transversal ; 30 - le moyen élastique et le bras de liaison sont formés d'une seule pièce ; - le moyen de maintien est formé par un fil de section circulaire en acier. 2 994 719 3 D'autres aspects de l'invention apparaitront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels 5 Brève description des figures La figure 1 est une vue schématique de coupe longitudinale d'un élément de connexion mâle. La figure 2 est une vue schématique de coupe transversale d'un élément de connexion femelle. 10 La figure 3 est une vue schématique de transversale du moyen de maintien. La figure 4 est une vue schématique de dessus du moyen de maintien. La figure 5 est une vue schématique du moyen de maintien monté sur l'élément de connexion femelle. 15 Description détaillée des figures Les descriptions qui suivent se réfèrent à l'axe longitudinal X de conduit d'air partagé par les éléments de connexion mâle et femelle. Selon la figure 1, un élément de connexion mâle 20 d'un conduit d'air 20 présente une forme sensiblement tubulaire comportant une première partie cylindrique 21 prolongée par une deuxième partie sensiblement conique 22. Le diamètre intérieur de l'élément mâle est sensiblement égal au diamètre du conduit d'air (non représenté). La partie cylindrique 21 comprend une gorge circulaire 23. La pièce de connexion mâle est réalisée de manière préférentielle en matière plastique par moulage. Selon la figure 2, un élément de connexion femelle 30 d'un conduit d'air présente une forme sensiblement tubulaire selon l'axe longitudinal X et comportant une ouverture 36 avec un diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre du conduit d'air. L'élément de connexion femelle comporte deux rainures transversales 35 orthogonales et équidistantes par rapport à l'axe longitudinal X et débouchant dans ladite ouverture intérieure 36, et un premier 31 et un deuxième 32 éléments de bordure circulaires selon un arc compris entre 60° et 120° disposés entre les rainures transversales 35. Le deuxième élément 32 de bordure comporte deux bossages 33 disposés sensiblement aux extrémités radiales dudit élément de bordure 32, lesdits bossages comportant chacun une rainure 34 de terminaison débouchant vers l'extérieur de l'élément de connexion femelle 30. La pièce de connexion femelle est également réalisée de manière préférentielle en matière plastique par moulage. Comme représenté en figure 3, un moyen de maintien 40 adapté pour entourer partiellement l'élément de connexion femelle 30 comprend deux bras latéraux parallèles 41 reliés entre eux par un bras de liaison 42, les bras latéraux 41 et de liaison 42 présentant une section transversale circulaire ou rectangulaire avec une épaisseur 42b. On entend par épaisseur 42b la dimension des bras latéraux et de liaison selon une direction radiale à partir de l'axe longitudinal de symétrie X de l'élément de connexion femelle 30 sensiblement tubulaire. Le bras de liaison 42 comprend une partie centrale 43 comportant un décrochement 44 par rapport au bras de liaison. Ladite partie centrale 43 présente une épaisseur 45 sensiblement réduite par rapport à l'épaisseur 42b du bras de liaison et une longueur 46 sensiblement inférieure à la moitié de la longueur de l'ensemble du bras de liaison 42. La longueur 46 et l'épaisseur 45 de la partie centrale sont des paramètres de raideur d'un moyen élastique en flexion disposé en partie centrale du bras de liaison c'est-à-dire que l'épaisseur 45 réduite associée à la longueur 46 de la partie centrale déterminent un moyen élastique sensiblement souple associé audit bras de liaison. Selon un mode de réalisation représenté en la figure 4, la partie centrale peut comporter par exemple une plaque rectangulaire 47 comportant une longueur 46, une largeur 48 et une épaisseur 45, ladite épaisseur 45 étant inférieure à l'épaisseur 42b du bras de liaison 42. La longueur 46 et l'épaisseur 45 apportent alors une souplesse en flexion selon un axe sensiblement parallèle à la largeur 48. Ladite plaque 47 est adaptée pour être disposée sensiblement parallèle à la surface extérieure de l'élément de connexion femelle 30 de telle façon que la longueur 46 est dans le prolongement du bras de liaison 42.

Le moyen de maintien est de manière préférentielle formé par un fil d'acier à ressort de section circulaire et la partie centrale du bras de liaison est obtenue par façonnage. La longueur du bras de liaison est sensiblement égale à la longueur de l'arc des éléments de bordure de l'élément de connexion femelle.

Selon la figure 5, le moyen de maintien 40 est une agrafe. Elle coopère avec l'élément de connexion femelle 30 de telle façon que les bras latéraux sont reçus dans les rainures transversales 35 et dans les rainures de terminaison 34 des bossages d'extrémité 33 de l'élément femelle. Le bras de liaison entoure le premier élément de bordure 31 et les deux bras latéraux 41 obstruent donc en partie l'ouverture 36 de l'élément femelle 30. L'élément de connexion mâle 20 est enfoncé dans l'élément de connexion femelle 30, la partie sensiblement conique 22 de l'élément mâle est adaptée pour exercer une poussée vers l'extérieur des bras latéraux 41 au fur et à mesure de l'enfoncement de l'élément de connexion mâle jusqu'à ce que la gorge circulaire 23 est présentée en vis-à-vis desdits bras qui se referment alors dans ladite gorge pour empêcher des déplacements longitudinaux relatifs des deux éléments de connexion. Lors de l'écartement des bars latéraux 41, la partie centrale 43 est déformée en flexion.

L'objet de l'invention est atteint. L'invention présente une agrafe avec une souplesse accrue pour diminuer l'effort de montage des éléments de connexion, l'un dans l'autre. Les dimensions globales de l'agrafe ne sont pas modifiées et ladite agrafe est adaptée pour coopérer avec un élément de connexion femelle sans modification.

L'invention n'est pas restreinte au mode de réalisation présenté précédemment et d'autres modes de réalisation peuvent être suggérés à l'homme du métier, par exemple en ayant en guise de partie centrale souple du moyen de maintien un élément de section circulaire réduite par rapport à la section du bras de liaison ou en disposant de parties souples aux deux extrémités du bras de liaison.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1) Moyen de maintien (40) destiné à un système (10) de connexion de conduits d'air de moteur de véhicule automobile et adapté pour entourer un élément de connexion femelle (30) disposé à une extrémité d'un premier conduit d'air sensiblement cylindrique et comportant une ouverture (36) dans laquelle un élément de connexion mâle (20) disposé à une extrémité d'un deuxième conduit d'air est adapté à s'insérer, ledit moyen de maintien comprenant un bras de liaison (42) reliant deux bras latéraux (41) adaptés pour être disposés transversalement sur l'élément femelle de telle sorte que lesdits deux bras latéraux obstruent partiellement l'ouverture (36) de l'élément femelle, caractérisé en ce que le bras de liaison (42) comporte au moins un moyen élastique (43) apte à se déformer pour réduire l'obstruction de l'ouverture (36) de l'élément femelle lors de l'insertion de l'élément mâle.
2. 2) Moyen de maintien (40) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen élastique (43) est disposé dans le prolongement dudit bras de liaison (42).
3. 3) Moyen de maintien (40) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen élastique (43) est disposé sensiblement au centre du bras de liaison (42).
4. 4) Moyen de maintien (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen élastique (43) et le bras de liaison (42) sont d'une même matière.
5. 5) Moyen de maintien (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen élastique comporte une plaque (47) sensiblement rectangulaire adaptée à être disposée en regard de l'élément de connexion femelle.
6. 6) Moyen de maintien (40) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'épaisseur (45) de la plaque rectangulaire (47) est sensiblement inférieure à l'épaisseur du bras de liaison (42).
7. 7) Moyen de maintien (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen élastique (43) et le bras de liaison (42) sont formés d'une seule pièce.
8. 8) Système de connexion (10) comportant un moyen de maintien (40) selon l'une quelconques des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien (40) est formé par un fil de section circulaire en acier.
9. 9) Moteur à combustion interne comportant des systèmes de connexion de conduits d'air selon l'une quelconque des revendications 1 - 8.