FR2989574A1 - Device for assisting loading and unloading of stretcher in and out of e.g. military vehicle for transporting injured persons in stretcher, has arms articulated to move support between loading/unloading position and transfer position - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF D'AIDE A L'EMBARQUEMENT ET AU DEBARQUEMENT D'UN BRANCARD DANS UN VEHICULE DE TRANSPORT, ET VEHICULE DE TRANSPORT EQUIPE DUDIT DISPOSITIF La présente invention concerne le domaine des véhicules, militaires ou sanitaires, destinés au transport de blessés allongés sur des brancards, et porte, en particulier, sur un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'un brancard dans et hors d'un tel véhicule de transport. La manipulation manuelle de blessés installés sur des brancards nécessite un dispositif d'aide lors des phases d'embarquement et de débarquement des blessés dans un véhicule de transport, du fait de la différence généralement importante entre le sol et le plancher du véhicule de transport. Un tel dispositif permet de soulager les brancardiers et d'assurer la sécurité des blessés. The present invention relates to the field of vehicles, military or sanitary, intended for the transport of wounded stretched on stretcher-beds. and, in particular, on a device for assisting the loading and unloading of a stretcher in and out of such a transport vehicle. The manual handling of wounded persons installed on stretchers requires an aid device during the loading and unloading phases of the wounded in a transport vehicle, because of the generally important difference between the floor and the floor of the transport vehicle. Such a device relieves stretcher bearers and ensure the safety of the injured.
Plusieurs dispositifs connus consistent à utiliser un porte-brancard installé à l'arrière du véhicule et fixé à l'une des parois de celui-ci comme dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement du brancard. Un tel dispositif porte-brancard est notamment divulgué dans la demande internationale de brevet WO 2010/043753, publiée le 22 avril 2010, dans laquelle le porte-brancard peut se déplacer, par l'intermédiaire de bras articulés fixés d'un côté à une paroi d'un véhicule et d'un autre côté à un châssis du porte-brancard, entre une position de transport, dans laquelle le porte-brancard est disposé horizontalement par rapport au plancher et contre la paroi du véhicule, et une position dans laquelle le porte-brancard est incliné vers le plancher et légèrement éloigné de la paroi du véhicule, position à partir de laquelle une plaque, destinée à supporter le brancard, peut être amenée à coulisser par rapport au châssis pour s'étendre en partie hors du véhicule par l'intermédiaire d'une ouverture d'accès de ce dernier. De tels dispositifs sont complexes et donc en particulier lourds, ce qui nécessite une assistance électrique ou hydraulique pour leur manipulation et rend difficile leur rangement dans le véhicule lorsqu'ils ne sont pas utilisés. En outre, dans le cas où le véhicule est destiné à transporter deux brancards, il est nécessaire de prévoir deux dispositifs porte-brancards tels que décrits ci-dessus, généralement chacun fixés à une paroi latérale du compartiment intérieur du véhicule, avec les inconvénients mentionnés ci-dessus. Il existe donc un besoin pour un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancards qui facilite aux brancardiers les opérations d'embarquement et de débarquement tout en permettant une utilisation avec des porte-brancards simples, et donc légers et faciles à ranger, et qui peut être intégré facilement dans un véhicule. Il existe également un besoin pour un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancards qui permet d'embarquer/débarquer deux brancards sur/à partir de deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. La présente invention vise à satisfaire ces besoins, en proposant un dispositif d'aide indépendant du 30 ou des porte-brancards du véhicule et permettant, durant une opération d'embarquement ou de débarquement, de supporter au moins une partie du brancard à embarquer/débarquer tout en le déplaçant entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule, ce qui d'une part évite aux brancardiers d'avoir à tenir seuls le brancard alors qu'ils embarquent eux-mêmes dans le véhicule, et, d'autre part, rend possible l'utilisation de porte-brancards simples. Several known devices are to use a stretcher installed at the rear of the vehicle and attached to one of its walls as a device for assisting the loading and unloading of the stretcher. Such a stretcher device is in particular disclosed in the international patent application WO 2010/043753, published on April 22, 2010, in which the stretcher can move, by means of articulated arms fixed on one side to a vehicle wall and on the other hand to a frame of the stretcher carrier, between a transport position, in which the stretcher is disposed horizontally with respect to the floor and against the wall of the vehicle, and a position in which the stretcher is inclined towards the floor and slightly away from the vehicle wall, a position from which a plate, intended to support the stretcher, can be slidable relative to the chassis to extend partly out of the vehicle through an access opening of the latter. Such devices are complex and therefore particularly heavy, which requires electrical or hydraulic assistance for their handling and makes it difficult to store them in the vehicle when they are not used. In addition, in the case where the vehicle is intended to carry two stretchers, it is necessary to provide two stretcher devices as described above, generally each attached to a side wall of the vehicle interior compartment, with the mentioned drawbacks. above. There is therefore a need for a device for assisting the loading and unloading of stretchers which facilitates the stretcher boarding and unloading operations while allowing use with simple stretchers, and therefore light and easy to tidy, and that can be easily integrated into a vehicle. There is also a need for a device for assisting the loading and unloading of stretchers which makes it possible to load / unload two shafts on / from two shackles arranged on either side of the longitudinal longitudinal line. of the vehicle. The present invention aims to meet these needs, by proposing an independent support device for 30 or vehicle stretchers and, during a loading or unloading operation, to support at least a portion of the stretcher to board / disembark while moving it between the inside and the outside of the vehicle, which on the one hand prevents the stretcher bearers from having to hold the stretcher while they board the vehicle themselves, and, on the other hand, on the other hand, makes it possible to use simple stretchers.
La présente invention a donc pour objet un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard respectivement dans et hors d'un véhicule de transport équipé d'au moins un porte-brancard placé dans un compartiment intérieur du véhicule de transport, ledit 10 dispositif facilitant l'embarquement et le débarquement d'au moins un brancard en passant par une ouverture d'accès dudit véhicule de transport, ledit dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend un ensemble à bras articulés qui porte un support de transfert de brancard 15 destiné à supporter au moins une partie d'un brancard lors d'une opération d'embarquement ou de débarquement dudit brancard, l'ensemble à bras articulés étant destiné à être fixé dans le compartiment intérieur dudit véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès, et 20 les bras étant articulés de manière à permettre le déplacement du support de transfert de brancard, en passant par ladite ouverture d'accès, entre une position dite de chargement/déchargement, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à l'extérieur dudit véhicule 25 de transport pour le chargement ou le déchargement dudit brancard sur le support de transfert de brancard ou à partir de celui-ci, et au moins une autre position, dite de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à l'intérieur dudit véhicule de transport 30 pour le transfert dudit brancard entre un porte-brancard dudit véhicule de transport et le support de transfert de brancard. The present invention therefore relates to a device for assisting the loading and unloading of at least one stretcher respectively in and out of a transport vehicle equipped with at least one stretcher holder placed in an inner compartment of the transport vehicle, said device facilitating the loading and unloading of at least one stretcher through an access opening of said transport vehicle, said device being characterized by the fact that it comprises an articulated arm assembly which carries a stretcher transfer support 15 for supporting at least a portion of a stretcher during a loading or unloading operation of said stretcher, the articulated arm assembly being intended to be fixed in the interior compartment of said vehicle in the region of said access opening, and the arms being articulated so as to allow the stretcher transfer support to be moved, in steps through said access opening, between a so-called loading / unloading position, in which the stretcher transfer support is located outside said transport vehicle for loading or unloading said stretcher onto the stretcher or from it, and at least one other position, called transfer position, in which the stretcher transfer support is located inside said transport vehicle 30 for the transfer of said stretcher between a stretcher carrier of said transport vehicle and stretcher transfer support.
Avantageusement, l'ensemble à bras articulés peut être relié au support de transfert de brancard par l'intermédiaire d'une liaison permettant de maintenir à l'horizontale le support de transfert de brancard durant son déplacement entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert, ce qui assure une sécurité supplémentaire pour le blessé allongé sur le brancard. Avantageusement, l'ensemble à bras articulés peut 10 être relié au support de transfert de brancard de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical, ce qui permet d'orienter convenablement le brancard lors de l'embarquement ou du débarquement. Ainsi, dans le cas où l'ouverture d'accès est 15 prévue à l'extrémité arrière du véhicule de transport, le brancard peut être maintenu dans une orientation sensiblement parallèle à la ligne longitudinale moyenne dudit véhicule, ce qui facilite la manipulation du brancard par les brancardiers, assure une sécurité supplémentaire 20 pour le blessé et permet une utilisation du dispositif d'aide selon la présente invention avec des ouvertures d'accès de plus petite dimension. L'ensemble à bras articulés peut comprendre un premier bras, dit inférieur, destiné à être fixé au 25 véhicule de transport, dans la région de ladite ouverture d'accès, par l'intermédiaire d'une liaison pivot d'axe vertical, et un second bras, dit supérieur, relié au bras inférieur par une liaison pivot d'axe vertical et au support de transfert de brancard par une liaison pivot 30 d'axe vertical, la longueur de chaque bras et la distance entre les différentes liaisons pivots d'axe vertical étant choisies pour permettre le déplacement du support de transfert de brancard entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert, en passant par l'ouverture d'accès du véhicule de transport. En d'autres termes, les dimensions de chaque bras et les positions des liaisons pivots doivent être choisies en fonction des dimensions de l'ouverture d'accès, de la position du dispositif d'aide selon la présente invention par rapport à l'ouverture d'accès et aux porte-brancards, de la hauteur des porte-brancards, etc. Advantageously, the articulated arm assembly can be connected to the stretcher transfer support by means of a connection making it possible to maintain the stretcher transfer support horizontally during its movement between the loading / unloading position and the or the transfer positions, which provides additional security for the injured lying on the stretcher. Advantageously, the articulated arm assembly may be connected to the stretcher transfer holder so as to be pivotable about a vertical axis, thereby allowing the stretcher to be properly oriented upon boarding or disembarking. Thus, in the case where the access opening is provided at the rear end of the transport vehicle, the stretcher can be maintained in an orientation substantially parallel to the average longitudinal line of said vehicle, which facilitates the handling of the stretcher. by the stretcher-bearers, provides additional safety for the wounded and allows use of the assist device according to the present invention with access openings of smaller size. The articulated arm assembly may comprise a first, so-called lower arm, to be attached to the transport vehicle, in the region of said access opening, via a vertical axis pivot connection, and a second arm, said upper, connected to the lower arm by a pivot connection of vertical axis and the stretcher transfer support by a pivot connection 30 of vertical axis, the length of each arm and the distance between the various pivot links d vertical axis being chosen to allow the transfer of the stretcher transfer support between the loading / unloading position and the transfer position or positions, through the access opening of the transport vehicle. In other words, the dimensions of each arm and the positions of the pivot links must be chosen according to the dimensions of the access opening, the position of the aid device according to the present invention with respect to the opening. doors and stretchers, the height of the stretchers, etc.
Les bras de l'ensemble à bras articulés peuvent être articulés les uns aux autres par des liaisons mécaniques (par exemple, des rotules) autres que des liaisons pivots d'axe vertical, ces dernières étant toutefois la solution la plus simple à mettre en oeuvre, notamment si l'on souhaite maintenir à l'horizontale le support de transfert de brancard durant son déplacement entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert. Les bras de l'ensemble à bras articulés peuvent 20 être globalement parallèles au plancher du véhicule ou être inclinés. Les différentes liaisons, pivots ou autres, de l'ensemble à bras articulés ou les différents bras articulés peuvent être munis de butées agencées pour 25 arrêter le mouvement de l'ensemble à bras articulés au moins lorsque le support de transfert de brancard arrive à la position de chargement, et éventuellement également lorsqu'il arrive à la ou aux positions de transfert. De telles butées sont, par exemple, formées par 30 un doigt basculant solidaire de l'un des bras et coopérant avec un moyen d'accrochage solidaire d'un autre bras ou, le cas échéant, du socle. Le moyen d'accrochage pourrait être simplement une nervure portée par le bras ou le socle. The arms of the articulated arm assembly can be articulated to each other by mechanical links (for example, ball joints) other than pivot links of vertical axis, the latter being however the simplest solution to implement , especially if it is desired to maintain horizontally the stretcher transfer support during its movement between the loading / unloading position and the transfer position or positions. The arms of the articulated arm assembly may be generally parallel to the floor of the vehicle or inclined. The various links, pivots or others, of the articulated arm assembly or the various articulated arms may be provided with stops arranged to stop the movement of the articulated arm assembly at least when the stretcher transfer support arrives at the loading position, and possibly also when it arrives at the transfer position or positions. Such abutments are, for example, formed by a pivoting finger integral with one of the arms and cooperating with a fastening means integral with another arm or, where appropriate, the base. The attachment means could be simply a rib carried by the arm or the base.
L'ensemble à bras articulés peut comprendre un socle destiné à être fixé au plancher ou à une paroi du véhicule de transport et avantageusement muni de trous de passage de boulons pour sa fixation audit plancher ou à ladite paroi, le socle étant, le cas échéant, relié au bras inférieur par une liaison pivot d'axe vertical. Le dispositif selon la présente invention peut comprendre des moyens de blocage en rotation, et avantageusement également en translation, d'un brancard par rapport au support de transfert de brancard, une fois ledit brancard placé sur le support de transfert de brancard et entre la position de chargement/déchargement et la ou les positions de transfert. Les moyens de blocage en rotation peuvent se 15 présenter sous la forme de deux rails en U dont l'ouverture est tournée vers le haut et destinés à recevoir chacun de façon coulissante un pied ou une roue d'un brancard à embarquer ou débarquer, l'extrémité longitudinale de chaque rail, côté porte-brancard lorsque le support de transfert 20 de brancard est en position de transfert, étant ouverte. Dans le cas où les moyens de blocage sont des moyens de blocage en rotation et en translation, l'extrémité longitudinale de chaque rail opposée à l'extrémité longitudinale ouverte peut être fermée et 25 constituer ainsi une butée en translation pour le pied ou la roue dudit brancard, chaque rail étant en outre muni d'un organe d'arrêt qui est monté d'une part à distance de l'extrémité longitudinale fermée du rail respectif de façon à former un logement de réception du pied ou de la roue 30 dudit brancard, et, d'autre part, mobile entre une première position, dans laquelle il s'étend en travers du rail de façon à constituer une butée en translation pour le pied ou la roue dudit brancard, et une seconde position, dans laquelle il est dégagé de l'ouverture du rail respectif de façon à permettre le coulissement du pied ou de la roue dudit brancard dans la direction opposée à l'extrémité longitudinale fermée. The articulated arm assembly may comprise a base intended to be fixed to the floor or to a wall of the transport vehicle and advantageously provided with bolt holes for fixing to said floor or said wall, the base being, where appropriate , connected to the lower arm by a pivot connection of vertical axis. The device according to the present invention may comprise locking means in rotation, and advantageously also in translation, of a stretcher with respect to the stretcher transfer support, once said stretcher placed on the stretcher transfer support and between the position loading / unloading and the transfer position or positions. The rotational locking means may be in the form of two upwardly facing U-shaped rails for slidably receiving each foot or wheel of a stretcher for boarding or disembarking. longitudinal end of each rail, stretcher side when the stretcher transfer holder is in the transfer position, being open. In the case where the locking means are means for locking in rotation and in translation, the longitudinal end of each rail opposite the open longitudinal end can be closed and thus constitute a stop in translation for the foot or the wheel said stretcher, each rail being further provided with a stop member which is mounted on the one hand at a distance from the closed longitudinal end of the respective rail so as to form a housing for receiving the foot or the wheel 30 of said stretcher, and, secondly, movable between a first position, in which it extends across the rail so as to constitute a stop in translation for the foot or the wheel of said stretcher, and a second position, in which it is released from the opening of the respective rail so as to allow the sliding of the foot or the wheel of said stretcher in the opposite direction to the closed longitudinal end.
Un tel organe d'arrêt permet de se servir du brancard comme commande du mouvement des bras de l'ensemble à bras articulés, et donc du support de transfert de brancard, ce qui facilite encore davantage l'utilisation du dispositif d'aide selon la présente invention. Such a stop member makes it possible to use the stretcher as control of the movement of the arms of the articulated arm assembly, and therefore of the stretcher transfer support, which further facilitates the use of the aid device according to the present invention.
Le support de transfert de brancard peut comprendre un plateau à la surface inférieure duquel est relié l'ensemble à bras articulés, le cas échéant le bras supérieur, et sur deux bords opposés duquel sont, le cas échéant, prévus les deux rails des moyens de blocage, le plateau pouvant avantageusement porter un bloc de matière dont la surface supérieure est destinée à servir de table servante ou de siège d'appoint, ledit bloc de matière étant disposé, le cas échéant, entre les deux rails des moyens de blocage. The stretcher transfer support may comprise a plate on the lower surface of which is connected the articulated arm assembly, where appropriate the upper arm, and on two opposite edges of which are, if appropriate, provided the two rails means of blocking, the tray can advantageously carry a block of material whose upper surface is intended to serve as a serving table or booster seat, said block of material being disposed, if necessary, between the two rails of the locking means.
La présente invention a également pour objet un véhicule de transport présentant une ouverture d'accès et équipé d'au moins un porte-brancard et d'un dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement d'au moins un brancard, caractérisé par le fait que le dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est tel que décrit ci-dessus. Conformément à des caractéristiques particulières facultatives : - l'ouverture d'accès est prévue au centre de l'arrière du véhicule et donne accès à un compartiment intérieur dans lequel sont prévus deux porte-brancards se trouvant de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule, le dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement est fixé au plancher du véhicule, d'un côté de ladite ligne longitudinale moyenne, et les longueurs des bras de l'ensemble à bras articulés sont suffisantes, tout en étant inférieures à la demi- largeur de l'ouverture d'accès, pour qu'il puisse amener le support de transfert de brancard, à partir de la position de chargement/déchargement, soit jusqu'à une première position de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à proximité de l'un des deux porte-brancards pour le transfert du brancard entre ce porte-brancard et le support de transfert de brancard, soit jusqu'à une seconde position de transfert, dans laquelle le support de transfert de brancard se situe à proximité de l'autre porte-brancard pour le transfert du brancard entre cet autre porte-brancard et le support de transfert de brancard. Le dispositif d'aide selon la présente invention permet donc d'embarquer/débarquer deux brancards sur/à 20 partir deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. Le véhicule selon la présente invention peut également comprendre des moyens de blocage du dispositif d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancard 25 selon la présente invention dans une position de rangement, dans laquelle le support de transfert de brancard est maintenu au voisinage d'une paroi latérale du compartiment intérieur du véhicule et laisse libre l'accès par l'ouverture d'accès du véhicule. 30 De tels moyens de blocage en rangement peuvent être constitués par une sangle solidaire au véhicule position de de la paroi latérale du véhicule et se fixant au support de transfert de brancard, par exemple par des attaches rapides (par exemple du type à boucles et crochets, connu sous la marque déposée Velcro). Le véhicule selon la présente invention peut également comprendre un ou plusieurs porte-brancards comportant deux rails longitudinaux destinés chacun recevoir de façon coulissante le pied ou roue avant et le pied ou roue arrière d'un brancard, situés du même côté du brancard, le support de transfert de brancard étant muni des deux rails en U mentionnés ci-dessus, la distance entre les deux rails en U étant égale à celle entre les deux rails longitudinaux du porte-brancard, et les bras de l'ensemble à bras articulés étant dimensionnés et articulés pour que, dans la ou chacune des positions de transfert, les rails en U du support de transfert de brancard soient alignés avec les rails longitudinaux du porte-brancard, permettant un transfert du brancard entre le porte-brancard et le support de transfert de brancard par simple coulissement. Pour mieux illustrer l'objet de la présente 20 invention, on va en décrire ci-après un mode de réalisation particulier avec référence au dessin annexé. Sur ce dessin : - la Figure 1 est une vue en perspective du dispositif 25 d'aide à l'embarquement et au débarquement de brancard selon un mode de réalisation particulier de la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective du dispositif 30 d'aide de la Figure 1, équipant un véhicule de transport et placé dans sa position de rangement ; - la Figure 3 est une vue en perspective du dispositif d'aide de la Figure 1, en position de chargement d'un brancard ; - les Figures 4 et 5 sont des vues en perspective du dispositif d'aide de la Figure 1, en position de transfert d'un brancard avec un porte-brancard placé respectivement à droite et à gauche de la ligne longitudinale moyenne du véhicule ; - les Figures 6 à 11 sont des vues de dessus du dispositif d'aide de la Figure 1, respectivement dans la position de rangement, dans une position intermédiaire vers la position de chargement d'un brancard, dans la position de chargement, dans une position intermédiaire vers la position de transfert avec le porte-brancard droit, dans la position de transfert avec le porte-brancard droit et dans la position de transfert avec le porte-brancard gauche ; et - la Figure 12 est une vue de face d'une variante du mode de réalisation particulier représenté sur les Figures 1 à 11, suivant laquelle le dispositif d'aide est fixé à la paroi du véhicule. The present invention also relates to a transport vehicle having an access opening and equipped with at least one stretcher and a device for assisting the loading and unloading of at least one stretcher, characterized in that the device for assisting boarding and disembarking is as described above. In accordance with specific optional features: - the access opening is provided in the center of the rear of the vehicle and gives access to an inner compartment in which are provided two stretcher holders located on either side of the line vehicle, the boarding aid is attached to the floor of the vehicle, on one side of the said longitudinal longitudinal line, and the lengths of the arms of the articulated arm assembly are sufficient, all being less than half the width of the access opening, so that it can bring the stretcher transfer support, from the loading / unloading position, to a first transfer position, in which the stretcher transfer support is located near one of the two stretcher carriers for the transfer of the stretcher between this stretcher and the stretcher transfer support, ie up to one second transfer position, in which the stretcher transfer holder is located near the other stretcher for the transfer of the stretcher between the other stretcher and the stretcher transfer support. The aid device according to the present invention thus makes it possible to load / unload two stretcher on / from two stretcher holders arranged on either side of the average longitudinal line of the vehicle. The vehicle according to the present invention may also comprise means for blocking the stretcher loading and unloading assistance device 25 according to the present invention in a storage position, in which the stretcher transfer support is maintained in the vicinity. a side wall of the vehicle interior compartment and allows free access through the access opening of the vehicle. Such locking means in storage can be constituted by a strap integral with the vehicle position of the side wall of the vehicle and attaching to the stretcher transfer support, for example by quick fasteners (for example of the type with loops and hooks) known as Velcro). The vehicle according to the present invention may also comprise one or more stretcher holders comprising two longitudinal rails each intended to slidably receive the foot or front wheel and the foot or rear wheel of a stretcher, located on the same side of the stretcher, the support stretcher transfer device being provided with the two U-shaped rails mentioned above, the distance between the two U-shaped rails being equal to that between the two longitudinal rails of the stretcher holder, and the arms of the articulated arm assembly being dimensioned and articulated so that, in the or each of the transfer positions, the rails U of the stretcher transfer support are aligned with the longitudinal rails of the stretcher, allowing a transfer of the stretcher between the stretcher and the transfer support stretcher by simple sliding. To better illustrate the object of the present invention, will be described below a particular embodiment with reference to the accompanying drawing. In this drawing: - Figure 1 is a perspective view of the stretcher loading and unloading aid device according to a particular embodiment of the present invention; Figure 2 is a perspective view of the aid device of Figure 1, fitted to a transport vehicle and placed in its storage position; 3 is a perspective view of the aid device of FIG. 1, in the loading position of a stretcher; - Figures 4 and 5 are perspective views of the aid device of Figure 1, in the transfer position of a stretcher with a stretcher placed respectively to the right and left of the mean longitudinal line of the vehicle; - Figures 6 to 11 are top views of the aid device of Figure 1, respectively in the storage position, in an intermediate position to the loading position of a stretcher, in the loading position, in a intermediate position to the transfer position with the right stretcher, in the transfer position with the right stretcher and in the transfer position with the left stretcher; and FIG. 12 is a front view of a variant of the particular embodiment shown in FIGS. 1 to 11, according to which the aid device is attached to the vehicle wall.
Si l'on se réfère tout d'abord à la Figure 1, on peut voir que l'on a représenté en vue en perspective un dispositif d'aide 1 selon un mode de réalisation particulier de la présente invention. Referring first to FIG. 1, it can be seen that a help device 1 according to a particular embodiment of the present invention is shown in perspective view.
Le dispositif d'aide 1 est composé d'un socle 2, d'un ensemble à bras articulés formé par un bras inférieur 7 et un bras supérieur 10, et d'un support de transfert de brancard 13. The aid device 1 is composed of a base 2, an articulated arm assembly formed by a lower arm 7 and an upper arm 10, and a stretcher transfer support 13.
Le socle 2 est destiné à être fixé au plancher d'un véhicule de transport et présente à cet effet des trous 3 de passage de boulons 4. Un logement cylindrique creux 5 s'étend vers le haut à partir du socle 2, des nervures 6 étant prévues pour renforcer la liaison du logement 5 sur le socle 2. Les bras inférieur 7 et supérieur 10 se présentent chacun sous la forme d'une barre ayant une partie centrale rectiligne de section transversale rectangulaire et s'achevant à chaque extrémité par un logement cylindrique creux 8, 9 pour le bras inférieur 7 et 11, 12 pour le bras supérieur 10, d'axe perpendiculaire à la direction longitudinale de ladite partie centrale, un premier logement respectivement 8 et 11 s'étendant vers le bas tandis que l'autre logement respectivement 9 et 12 s'étend vers le haut. Les logements cylindriques 8 et 11, qui s'étendent vers le bas, sont de même diamètre extérieur que respectivement le logement 5 du socle 2 et le logement 9 du 20 bras inférieur 7, et les logements sont fixés les uns aux autres avec leurs faces d'extrémité en butée l'une contre l'autre, les espaces intérieurs de chaque paire de logements 5, 8 et 9, 11 définissant un espace dans lequel est logée une liaison pivot d'axe vertical. 25 Ainsi, les bras inférieur 7 et supérieur 10 peuvent chacun tourner librement par rapport respectivement au socle 2 et au bras inférieur 7, autour d'un axe vertical confondu avec l'axe des logements cylindriques respectivement 5, 8 et 9, 11. 30 Le support de transfert de brancard 13 est composé d'un plateau 14, de deux rails en U 15 et d'un bloc de matière 20 disposé sur le plateau 14 et entre les deux rails 15. The base 2 is intended to be fixed to the floor of a transport vehicle and has for this purpose holes 3 for bolts 4. A hollow cylindrical housing 5 extends upwards from the base 2, ribs 6 being provided to strengthen the connection of the housing 5 on the base 2. The lower arm 7 and upper 10 are each in the form of a bar having a rectilinear central portion of rectangular cross section and ending at each end with a housing hollow cylindrical 8, 9 for the lower arm 7 and 11, 12 for the upper arm 10, axis perpendicular to the longitudinal direction of said central portion, a first housing respectively 8 and 11 extending downwards while the further housing respectively 9 and 12 extends upwards. The downwardly extending cylindrical housings 8 and 11 are of the same outside diameter as respectively the housing 5 of the base 2 and the housing 9 of the lower arm 7, and the housings are fixed to each other with their faces. end of abutment against each other, the interior spaces of each pair of housing 5, 8 and 9, 11 defining a space in which is housed a pivot link vertical axis. Thus, the upper and lower arms 7 and 7 each can rotate freely relative to the base 2 and the lower arm 7 respectively, about a vertical axis coinciding with the axis of the cylindrical housings 5, 8 and 9, respectively. The stretcher transfer support 13 is composed of a plate 14, two U-shaped rails 15 and a block of material 20 disposed on the plate 14 and between the two rails 15.
Le plateau 14, de forme rectangulaire, est porté par le logement 12 du bras supérieur 10, dont la face d'extrémité est en butée contre la surface inférieure du plateau 14, cette dernière formant avec l'espace intérieur du logement 12 un espace dans lequel est logée une liaison pivot d'axe vertical. Ainsi, le plateau 14 peut librement tourner par rapport au bras supérieur 10, autour d'un axe vertical confondu avec l'axe du logement 12. The plate 14, of rectangular shape, is carried by the housing 12 of the upper arm 10, whose end face abuts against the lower surface of the plate 14, the latter forming with the interior space of the housing 12 a space in which is housed a pivot connection of vertical axis. Thus, the plate 14 can freely rotate with respect to the upper arm 10, about a vertical axis coinciding with the axis of the housing 12.
Les rails 15 ont une section transversale en U et s'étendent chacun le long de la totalité d'un petit côté du plateau 14, avec l'ouverture du U tournée vers le haut, autrement dit à l'opposé de l'ensemble à bras articulés. Une extrémité longitudinale 16 de chaque rail 15 est ouverte, tandis que l'autre extrémité longitudinale 17 de chaque rail 15 est fermée par une paroi perpendiculaire à la direction longitudinale du rail 15. A une certaine distance de l'extrémité longitudinale fermée 17 de chaque rail 15 est prévu un 20 organe d'arrêt 18, se présentant ici sous la forme d'une lame rigide, qui est monté de façon pivotante, dans une première région d'extrémité de l'organe d'arrêt 18, à la paroi latérale du rail 15 coté bloc de matière 20, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement parallèle à 25 ladite paroi latérale du rail 15, entre une position de butée et une position dégagée. Dans la position de butée, l'organe d'arrêt 18 s'étend en travers du rail 15 en formant un logement 19 avec l'extrémité longitudinale fermée 17, dont le but sera 30 explicité ci-après, et la seconde région d'extrémité de l'organe d'arrêt 18, opposée à ladite première région d'extrémité, est reçue dans une encoche pratiquée dans le bord supérieur libre de la paroi latérale du rail 15 opposée à la paroi latérale mentionnée ci-dessus. Dans la position dégagée, l'organe d'arrêt 18 a été amené à pivoter vers le haut pour laisser libre 5 l'espace intérieur du rail 15 et est reçue dans une encoche 21 pratiquée à cet effet dans le bloc de matière 20. Bien entendu, d'autres mises en oeuvre de l'organe d'arrêt 18 peuvent être envisagées. Par exemple, l'organe d'arrêt 18 peut être monté de façon à passer de la position 10 de butée à la position dégagée, et réciproquement, par coulissement, ou encore il peut être constitué par une simple lame rigide que l'on place de manière amovible dans des encoches pratiquées en regard l'une de l'autre dans les deux parois latérales de chaque rail 15 lorsque l'on 15 souhaite former une butée dans le rail 15, et que l'on retire desdites encoches lorsque l'on souhaite laisser libre l'espace intérieur du rail 15. Il peut également être envisagé que l'organe d'arrêt 18 soit monté fixe en travers du rail 15, auquel 20 cas il s'étend sur une hauteur inférieure à la profondeur du rail 15. On va maintenant décrire l'utilisation du dispositif d'aide 1 selon la présente invention avec référence aux Figures 2 à 11. 25 Si l'on se réfère tout d'abord à la Figure 2, sur laquelle le dispositif d'aide 1 a été représenté dans sa position de rangement, on peut voir que le socle 2 est fixé au plancher d'un véhicule à proximité de l'ouverture d'accès 22, du côté droit de la ligne longitudinale moyenne 30 du véhicule lorsque l'on observe l'arrière du véhicule, et qu'un porte-brancard 23 classique est en position de rangement, rabattu contre la paroi latérale droite du compartiment intérieur du véhicule. The rails 15 have a U-shaped cross-section and each extend along the whole of a small side of the plate 14, with the opening of the U facing upwards, in other words the opposite of the assembly to articulated arms. One longitudinal end 16 of each rail 15 is open, while the other longitudinal end 17 of each rail 15 is closed by a wall perpendicular to the longitudinal direction of the rail 15. At a distance from the closed longitudinal end 17 of each rail 15 is provided a stop member 18, here in the form of a rigid blade, which is pivotally mounted in a first end region of the stop member 18, to the wall Lateral of the rail 15 material block side 20, so as to be pivotable about a pivot axis parallel to said side wall of the rail 15, between an abutment position and a disengaged position. In the stop position, the stop member 18 extends across the rail 15 forming a housing 19 with the closed longitudinal end 17, the purpose of which will be explained hereinafter, and the second region of FIG. end of the stop member 18, opposite to said first end region, is received in a notch formed in the free upper edge of the side wall of the rail 15 opposite the side wall mentioned above. In the disengaged position, the stop member 18 has been pivoted upwards to free the interior space of the rail 15 and is received in a notch 21 made for this purpose in the block of material 20. Good Of course, other implementations of the stop member 18 may be envisaged. For example, the stop member 18 may be mounted to move from the abutment position to the disengaged position, and vice versa, by sliding, or it may be constituted by a simple rigid blade which is placed removably in notches opposite one another in the two side walls of each rail 15 when it is desired to form a stop in the rail 15, and that said notches are removed when the it is desired to leave the internal space of the rail 15 free. It can also be envisaged that the stop member 18 is fixedly mounted across the rail 15, to which 20 cases it extends over a height less than the depth of the rail 15. The use of the aid device 1 according to the present invention will now be described with reference to FIGS. 2 to 11. Referring first to FIG. 1 has been shown in its storage position, we can see that the base 2 is fixed to the floor of a vehicle near the access opening 22, the right side of the mean longitudinal line 30 of the vehicle when the rear of the vehicle is observed, and a door conventional stretcher 23 is in the storage position, folded against the right side wall of the vehicle interior compartment.
Dans la position de rangement, également illustrée en vue de dessus sur la Figure 6, le bras inférieur 7 s'étend vers la paroi latérale droite du véhicule, le bras supérieur 10 s'étend vers le fond du compartiment intérieur du véhicule, perpendiculairement au bras inférieur 7, et le support de transfert de brancard 13 est orienté pour que les grands côtés du plateau 14 soient parallèles à ladite paroi latérale droite. Le dispositif d'aide 1 est maintenu dans cette 10 position par des moyens de blocage qui sont constitués par une sangle souple 28 solidaire de la paroi latérale droite. Cette sangle entoure partiellement le support 13 et elle est accrochée au support 13 par une attache rapide 29 (par exemple une attache de type à boucles et crochets, connue 15 sous la marque Velcro). D'autres attaches de sangles classiques seraient également possibles. On pourrait par exemple mettre en oeuvre une sangle 28 comprenant deux branches entourant complètement le support 13, les deux branches étant reliées l'une à l'autre par une boucle ou 20 une grenouillère de serrage. On peut constater que, dans la position de rangement, le dispositif d'aide 1 laisse libre la région centrale de l'ouverture d'accès 22, de sorte que l'on puisse monter à bord du véhicule, et que le bloc de matière 25 20 peut servir de table servante ou de siège d'appoint lorsque le véhicule se déplace, que le porte-brancard 23 soit en position d'utilisation ou en position de rangement. Si l'on se réfère maintenant à la Figure 3, on peut voir que le support de transfert de brancard 13 (le 30 bloc de matière 20 n'ayant pas été représenté dans un souci de clarté du dessin) peut être placé dans une position permettant le chargement d'un brancard 24. In the storage position, also illustrated in plan view in FIG. 6, the lower arm 7 extends towards the right side wall of the vehicle, the upper arm 10 extends towards the bottom of the interior compartment of the vehicle, perpendicular to the lower arm 7, and the stretcher transfer support 13 is oriented so that the long sides of the plate 14 are parallel to said right side wall. The aid device 1 is held in this position by locking means which are constituted by a flexible strap 28 integral with the right side wall. This strap partially surrounds the support 13 and is attached to the support 13 by a quick coupler 29 (for example, a hook and loop fastener, known as Velcro). Other conventional strap fasteners would also be possible. One could for example implement a strap 28 comprising two branches completely surrounding the support 13, the two branches being connected to each other by a loop or a toggle clamp. It can be seen that, in the storage position, the aid device 1 leaves the central region of the access opening 22 free, so that it is possible to get on board the vehicle, and the block of material 25 can serve as a table or booster seat when the vehicle moves, the stretcher 23 is in the use position or in storage position. Referring now to FIG. 3, it can be seen that the stretcher transfer holder 13 (the material block 20 has not been shown for the sake of clarity of the drawing) can be placed in a position allowing the loading of a stretcher 24.
Dans la position de chargement, comme on peut mieux le voir sur la Figure 8, le bras inférieur 7 s'étend hors du véhicule, en passant au-dessus de la bordure inférieure de l'ouverture d'accès 22 du fait qu'il se 5 trouve à une hauteur suffisante procurée par la longueur des logements 5 et 8, le bras supérieur 10 s'étend dans la même direction que le bras inférieur 7 et le support de transfert de brancard 13 est orienté pour que ses petits côtés soient parallèles à la ligne longitudinale moyenne du 10 véhicule et que les extrémités longitudinales ouvertes 16 des rails 15 soient en regard de l'ouverture d'accès 22. Une fois dans la position de chargement, les brancardiers peuvent venir placer chaque pied avant 26 d'un brancard 24, sur lequel est allongé un blessé, dans un 15 logement 19 respectif. Bien que l'on ait représenté un brancard 24 muni de pieds avant 26 et arrière le dispositif d'aide 1 selon la présente invention peut être utilisé avec des brancards munis de roues. On souligne ici que la distance entre les rails 15 est égale à l'entraxe des pieds 20 ou des roues du brancard 24, et que la largeur des rails 15 et la distance à laquelle l'organe d'arrêt 18 est disposé vis-à-vis de l'extrémité longitudinale fermée 17 sont choisies pour permettre à un pied ou une roue de brancard d'être reçu dans le rail 15 et dans le logement 19. 25 Enfin, les organes d'arrêt 18 doivent être placés dans la position de butée, ce qui permet de bloquer les pieds avant 26 en translation dans les deux sens. De cette manière, le brancardier qui tient le brancard 24 côté pieds arrière 25 peut, par poussée du 30 brancard 24 dans la direction du véhicule et vers le côté droit de ce dernier, amener le support de transfert de brancard 13 dans la position de transfert côté droit, représentée sur la Figure 4. In the loading position, as best seen in Figure 8, the lower arm 7 extends out of the vehicle, passing over the lower edge of the access opening 22 because it is at a sufficient height provided by the length of the housing 5 and 8, the upper arm 10 extends in the same direction as the lower arm 7 and the stretcher transfer holder 13 is oriented so that its short sides are parallel the longitudinal longitudinal line of the vehicle and that the open longitudinal ends 16 of the rails 15 are opposite the access opening 22. Once in the loading position, the stretcher bearers can come to place each foot before 26 of a stretcher 24, on which is lying a wounded person, in a respective housing 19. Although a stretcher 24 having front and rear legs 26 has been shown, the assist device 1 according to the present invention can be used with struts provided with wheels. It is emphasized here that the distance between the rails 15 is equal to the spacing between the legs 20 or the wheels of the stretcher 24, and that the width of the rails 15 and the distance at which the stop member 18 is disposed vis-à-vis of the closed longitudinal end 17 are chosen to allow a foot or a stretcher wheel to be received in the rail 15 and in the housing 19. Finally, the stop members 18 must be placed in the position stop, which allows to block the front feet 26 in translation in both directions. In this manner, the stretcher holder holding the stretcher 24 on the rear leg 25 can, by pushing the stretcher 24 in the direction of the vehicle and towards the right side of the latter, bring the stretcher transfer support 13 into the transfer position. right side, shown in Figure 4.
On souligne ici, avec référence à la Figure 9 représentant en vue de dessus le dispositif d'aide 1 dans une position intermédiaire entre la position de chargement et la position de transfert côté droit, que le support de 5 transfert de brancard 13 peut être maintenu dans la même orientation que celle de la position de chargement, grâce au fait que le support de transfert de brancard 13, le bras supérieur 10, le bras inférieur 7 et le socle 2 sont reliés les uns aux autres par des liaisons pivots d'axe vertical. 10 De plus, le support de transfert de brancard 23 est constamment maintenu à l'horizontale. Ainsi, les brancardiers peuvent maintenir le brancard 24, et donc le blessé, dans une orientation correcte durant toute la phase de déplacement de la position de chargement à la position 15 de transfert côté droit. Si l'on se réfère maintenant aux Figures 4 et 10, on peut voir que, dans la position de transfert côté droit, les rails 15 sont chacun alignés avec un rail 27 du porte-brancard 23, de telle sorte que le brancard 24 peut être 20 transféré du support de transfert de brancard 13 au porte- brancard 23 par coulissement des pieds avant 26, puis des pieds arrière 25, dans lesdits rails 15 et 27, après que les organes d'arrêt 18 ont été placés par un brancardier dans leur position dégagée, ou après que le brancard 24 ait 25 été légèrement soulevé pour que les pieds avant 26, puis arrière 35, passent au-dessus des organes d'arrêt 18 dans le cas où ces derniers sont montés fixes dans les rails 15. Après transfert du brancard 24, le dispositif d'aide 1 peut être déplacé jusqu'à la position de 30 chargement de la même manière qu'à partir de la position de rangement et un brancard 24 peut être chargé sur le dispositif d'aide 1 de la même manière que celle décrite ci-dessus, par exemple pour l'embarquement d'un brancard 24 sur le porte-brancard 23 côté gauche, auquel cas il suffit au brancardier de pousser le brancard 24 en direction du véhicule et vers le côté gauche du véhicule, pour amener le dispositif d'aide 1 dans la position de transfert côté gauche, représentée sur les Figures 5 et 11. Là encore, l'orientation du support de transfert de brancard 13 peut être conservée tout au long du mouvement du dispositif d'aide 1. Comme on peut mieux le voir sur la Figure 5, comme dans le cas du porte-brancard 23 côté droit, les rails 15 sont chacun alignés avec un rail 27 du porte-brancard 23 côté gauche et le brancard 24 peut être transféré sur ce dernier de la même manière que celle décrite ci-dessus pour le porte-brancard 23 côté droit. With reference to FIG. 9, a top view of the assisting device 1 in an intermediate position between the loading position and the right-hand transfer position is emphasized here, that the stretcher transfer holder 13 can be maintained. in the same orientation as that of the loading position, thanks to the fact that the stretcher transfer support 13, the upper arm 10, the lower arm 7 and the base 2 are connected to each other by axis pivot links vertical. In addition, the stretcher transfer holder 23 is constantly maintained horizontally. Thus, the stretcher bearers can hold the stretcher 24, and thus the injured person, in a correct orientation during the entire phase of moving the loading position to the right hand transfer position. Referring now to FIGS. 4 and 10, it can be seen that in the right-hand transfer position the rails 15 are each aligned with a rail 27 of the stretcher holder 23, so that the stretcher 24 can be transferred from the stretcher transfer holder 13 to the stretcher 23 by sliding the front legs 26, and then rear legs 25, in said rails 15 and 27, after the stopping members 18 have been placed by a stretcher in their unobstructed position, or after the stretcher 24 has been slightly raised so that the front feet 26, then rear 35, pass over the stop members 18 in the case where the latter are fixedly mounted in the rails 15. After transfer of the stretcher 24, the aid device 1 can be moved to the loading position in the same manner as from the storage position and a stretcher 24 can be loaded onto the aid device 1 in the same way as the one above, for example for the boarding of a stretcher 24 on the stretcher carrier 23 on the left side, in which case it is sufficient for the stretcher to push the stretcher 24 towards the vehicle and towards the left side of the vehicle, to bring the aid device 1 in the left-hand transfer position, shown in FIGS. 5 and 11. Here again, the orientation of the stretcher transfer holder 13 can be preserved throughout the movement of the assistance device 1. As can best be seen in Figure 5, as in the case of the stretcher 23 right side, the rails 15 are each aligned with a rail 27 of the stretcher holder 23 on the left side and the stretcher 24 can be transferred to the latter in the same manner as that described above for the stretcher 23 right side.
On constate donc que le dispositif d'aide 1 selon la présente invention permet d'embarquer des brancards sur des porte-brancards simples et légers, peut être intégré facilement dans un véhicule et permet d'embarquer deux brancards sur deux porte-brancards disposés de part et d'autre de la ligne longitudinale moyenne du véhicule. Enfin, si l'on se réfère à la Figure 12, on peut voir que l'on y a représenté un dispositif d'aide selon une variante du mode de réalisation particulier décrit ci-dessus, variante suivant laquelle le dispositif d'aide est 25 fixé à la paroi latérale du véhicule, et non plus au plancher. La structure du dispositif d'aide selon cette variante diffère de celle du dispositif d'aide 1 décrit ci-dessus uniquement en ce que le logement cylindrique creux 5 30 est coudé, à 90° dans l'exemple représenté, à sa région d'extrémité libre de telle sorte que cette dernière, toujours creuse et de forme cylindrique, est tournée vers le haut lorsque le socle 2 est fixé à la paroi latérale du véhicule, afin de former avec le logement 8 du bras inférieur 7 un espace dans lequel peut être logée la liaison mécanique articulant le bras inférieur 7 au socle 2. It can therefore be seen that the aid device 1 according to the present invention makes it possible to carry stretchers on simple and light stretcher holders, can be integrated easily into a vehicle and makes it possible to load two stretcher shafts onto two stretcher holders arranged on both sides of the average longitudinal line of the vehicle. Finally, referring to FIG. 12, it can be seen that there is shown a help device according to a variant of the particular embodiment described above, variant according to which the aid device is 25 attached to the side wall of the vehicle, and no longer to the floor. The structure of the aid device according to this variant differs from that of the aid device 1 described above only in that the hollow cylindrical housing 5 is bent, at 90 ° in the example shown, to its region d ' free end so that the latter, still hollow and cylindrical, is upwardly when the base 2 is attached to the side wall of the vehicle, to form with the housing 8 of the lower arm 7 a space in which can the mechanical link articulating the lower arm 7 to the base 2 is housed.
Avantageusement, l'angle du coude du logement 5 est choisi pour que la région d'extrémité libre du logement 5 s'étende selon un axe vertical, ce qui permet de relier le bras inférieur 7 au socle 2 par une liaison pivot d'axe vertical. Advantageously, the angle of the bend of the housing 5 is chosen so that the free end region of the housing 5 extends along a vertical axis, which makes it possible to connect the lower arm 7 to the base 2 by a pivot pin connection. vertical.
Il est bien entendu que le mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, ainsi que sa variante, ont été donné à titre indicatif et non limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. It is understood that the particular embodiment which has just been described, as well as its variant, have been given for information only and not limiting and that modifications can be made without departing from the framework. of the present invention.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20231205 |