FR2978712A1 - Backrest for safety device integrated seat of car, has hub whose sections are passed between casing and front and rear flanges, where one of sections of hub is secured to cover in region of seam fuse by quick coupling units - Google Patents

Abstract

The backrest has a safety module (10) comprising a casing (11) surrounding an air bag (12) and secured to a frame (5). The casing is surrounded by two sections (16a, 16b) of a hub, where one of the sections is attached to a side of the frame and the other section is secured to a cover (7) in a region of a seam fuse (23). The sections of the hub are passed between the casing and front and rear flanges (6a, 6b), respectively. One of the sections of the hub is secured to the cover in a region of the seam fuse by quick coupling units (24, 25).

Description

Dossier de siège à coussin gonflable latéral avec concentrateur solidarisé à la coiffe Side airbag seat back with concentrator secured to the cap

La présente invention concerne un siège pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, un siège équipé de coussin gonflable de sécurité latéral. Des systèmes de sécurité à coussin gonflable (« airbag ») sont généralement disposés dans l'habitacle d'un véhicule automobile pour protéger les passagers en cas de choc, en s'interposant entre ces derniers et tout élément potentiellement dangereux de la structure du véhicule automobile. Des coussins gonflables équipent de plus en plus souvent les sièges du véhicule et notamment les côtés de ces sièges pour protéger latéralement le passager. De tels coussins sont alors généralement fixés à l'armature du dossier et sont intégrés dans la garniture du siège. Le dossier d'un siège de véhicule automobile est généralement constitué d'une armature rigide recouverte d'une garniture. La garniture est constituée d'un matériau déformable, par exemple un matériau en mousse (matelassure) et d'une coiffe, par exemple en un matériau textile ou en peau. Lorsqu'il est équipé d'un système de sécurité à coussin gonflable, ce système s'insère dans un logement ou espace prévu à cet effet dans la matelassure et est fixé à l'armature. Une couture "fusible", c'est-à-dire adaptée à se déchirer ou à éclater facilement lors du déploiement du sac gonflable, est alors prévue dans la coiffe à proximité du système de sécurité pour permettre la sortie du sac. Le déploiement du sac est guidé par des bandes, de haute résistance et faiblement extensibles par rapport au tissu de la coiffe, jusqu'à la couture fusible. Ces bandes sont généralement appelées concentrateur en raison de leur objet qui est de concentrer les forces sur la couture fusible et localiser ainsi l'éclatement de la couture. The present invention relates to a seat for motor vehicles and, more particularly, to a seat equipped with a side airbag. Air bag safety systems ("air bags") are generally arranged in the passenger compartment of a motor vehicle to protect the passengers in the event of an impact, by interposing them between them and any potentially dangerous element of the vehicle structure. automobile. Airbags increasingly equip the vehicle seats and in particular the sides of these seats to protect the passenger sideways. Such cushions are then generally attached to the backrest frame and are integrated into the seat trim. The back of a motor vehicle seat is generally made of a rigid frame covered with a lining. The lining is made of a deformable material, for example a foam material (padding) and a cap, for example a textile material or skin. When equipped with an air bag safety system, this system fits into a housing or space provided for this purpose in the padding and is attached to the frame. A seam "fuse", that is to say, adapted to tear or burst easily during the deployment of the air bag, is then provided in the cap near the security system to allow the exit of the bag. The deployment of the bag is guided by bands, high strength and slightly extensible compared to the fabric of the cap, to the seam fuse. These bands are usually called concentrator because of their purpose which is to concentrate the forces on the fuse seam and thus locate the bursting of the seam.

On connaît par le document FR 2 940 212 un dossier pour siège de véhicule automobile muni d'une armature latérale et d'une matelassure définissant un logement grâce à deux bourrelets avant et arrière, un module de sécurité à coussin gonflable disposé dans ledit logement, l'ensemble de la matelassure et du logement abritant le module de sécurité étant couvert d'une coiffe comprenant une couture fusible disposée sensiblement vers l'avant du siège par rapport au système de sécurité, le module de sécurité comprenant une enveloppe entourant un sac gonflable et fixée à ladite armature, cette enveloppe étant entourée par deux pans d'un concentrateur de force d'un côté fixés à ladite armature et de l'autre côté solidarisés à la coiffe dans la région de ladite couture fusible, les deux pans du concentrateur passant respectivement entre l'enveloppe souple et les bourrelets avant et arrière de la matelassure. Selon un mode de réalisation évoqué mais non illustré dans ce document, les deux pans du concentrateur forment une bande solidarisée à la coiffe par couture préalablement au io montage. Cette disposition s'avère mal commode pour le montage : en effet, du fait de la solidarisation totale des pans du concentrateur, il est malaisé de passer la bande du concentrateur autour de l'enveloppe du module de sécurité et de l'accrocher au moyen de fixation prévu, lequel consiste en goujons de fixation simultanée à l'armature de l'enveloppe du module de 15 sécurité et de la bande de concentrateur qui l'entoure. Le but de l'invention est de proposer un dossier de siège intégrant un dispositif de sécurité à coussin gonflable, qui conserve ses bonnes propriétés de sécurité et de rapidité d'action mais soit plus simple à mettre en place. 20 L'invention atteint son but grâce à dossier pour siège de véhicule automobile muni d'une armature latérale et d'une matelassure définissant un logement grâce à deux bourrelets avant et arrière, un module de sécurité à coussin gonflable disposé dans ledit logement, l'ensemble de la matelassure et du logement abritant le module de sécurité étant couvert d'une coiffe 25 comprenant une couture fusible disposée sensiblement vers l'avant du siège par rapport au module de sécurité, le module de sécurité comprenant une enveloppe souple entourant un sac gonflable et fixée à ladite armature, cette enveloppe étant entourée par deux pans d'un concentrateur de force d'un côté fixés à ladite armature et de l'autre solidarisés à la coiffe dans la zone 30 de ladite couture fusible, les deux pans du concentrateur passant respectivement entre l'enveloppe et les bourrelets avant et arrière de la matelassure, caractérisé en ce qu'au moins l'un des deux pans du concentrateur est solidarisé à la coiffe dans la zone de ladite couture fusible par des moyens d'accrochage rapide. Document FR 2 940 212 discloses a backrest for a motor vehicle seat provided with a side frame and a padding defining a housing by means of two front and rear beads, an air bag safety module disposed in said housing, all of the padding and housing housing the security module being covered with a cap comprising a fusible seam disposed substantially towards the front of the seat relative to the security system, the security module comprising an envelope surrounding an air bag and fixed to said armature, this casing being surrounded by two sections of a force concentrator on one side fixed to said armature and on the other side secured to the cap in the region of said fusible seam, the two sections of the concentrator passing respectively between the flexible envelope and the front and rear beads of the padding. According to an embodiment mentioned but not illustrated in this document, the two sections of the concentrator form a band secured to the cap by stitching prior to mounting. This arrangement proves inconvenient for the assembly: indeed, because of the total fastening of the concentrator panels, it is difficult to pass the band of the concentrator around the envelope of the security module and hang it by means of provided, which consists of studs simultaneously fixing to the armature of the envelope of the security module and the concentrator band which surrounds it. The object of the invention is to provide a seat back incorporating an airbag safety device, which retains its good properties of safety and speed of action but is easier to set up. The invention achieves its goal by means of a motor vehicle seat back provided with a side frame and a padding defining a housing by means of two front and rear beads, an airbag security module disposed in said housing, all of the padding and housing housing the security module being covered with a cap 25 comprising a fusible seam disposed substantially towards the front of the seat relative to the security module, the security module comprising a flexible envelope surrounding a bag inflatable and fixed to said frame, this envelope being surrounded by two sections of a force concentrator on one side fixed to said frame and the other secured to the cap in the area 30 of said fuse seam, the two sides of the concentrator passing respectively between the casing and the front and rear beads of the padding, characterized in that at least one of the two sides of the concent rateur is secured to the cap in the area of said fuse seam by means of quick coupling.

Par moyens d'accrochage rapides, on entend des moyens disposés sur les parties à assembler des pans de concentrateur et des pans de coiffe, ces moyens permettant de maintenir les deux parties non assemblées jusqu'à ce qu'on réalise, à la demande et rapidement, un accrochage de l'une sur l'autre grâce auxdits moyens. De tels moyens sont prévus sur les parties à assembler avant le montage mais ne sont assemblés qu'au moment opportun lors du montage, ce qui permet de bénéficier de la souplesse de montage que permettent des parties non encore assemblées ou du moins non complètement assemblées. Io On peut prévoir qu'un seul des deux pans de concentrateur et de coiffe soit équipé de tels moyens, tandis que l'autre des deux pans est par exemple cousu à l'avance au pan correspondant de l'autre partie. Il est également possible de prévoir que les deux pans de concentrateur et les deux pans de coiffe soient équipés de ces moyens d'accrochage rapide. 15 Parmi les moyens d'accrochage rapide possibles, il y a les rubans agrippants de type velours-crochet, les systèmes de bouton et boutonnières, les profils d'accrochage. Les deux pans de concentrateurs peuvent faire partie d'une bande unique attachée à l'armature ou de deux bandes chacune attachée à 20 l'armature. Ainsi qu'évoqué plus haut, le concentrateur est avantageusement fixé à l'armature au moyen de trous laissant passer des goujons de fixation du module de sécurité à l'armature. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la 25 description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège automobile auquel l'invention est destinée, La figure 2 est une coupe transversale d'un côté du siège de la figure 30 1, prise selon la ligne II-II La figure 3 est une vue en coupe transversale simplifiée analogue à la figure 2 montrant plus en détail les moyens d'accrochage rapide de l'invention selon un premier mode de réalisation. La figure 4 montre en perspective de détail des moyens d'accrochage 35 vus selon la flèche de la figure précédente. By rapid attachment means means means arranged on the parts to assemble concentrator sections and cap panels, these means for maintaining the two parts unassembled until it is made, on demand and quickly, a snap of one over the other through said means. Such means are provided on the parts to be assembled before assembly but are assembled at the appropriate time during assembly, which allows to benefit from the flexibility of assembly that allow parts not yet assembled or at least not completely assembled. Io It can be provided that only one of the two concentrator and cap faces is equipped with such means, while the other of the two sides is for example sewn in advance to the corresponding pan of the other party. It is also possible to provide that the two concentrator panels and the two cap panels are equipped with these quick coupling means. Among the possible quick fastening means, there are Velcro-hook fastener tapes, button and buttonhole systems, fastening profiles. The two hubs may be part of a single band attached to the frame or two bands each attached to the frame. As mentioned above, the concentrator is advantageously fixed to the armature by means of holes passing studs fixing the security module to the armature. Other features and advantages of the invention will emerge from the following description of an exemplary embodiment. Reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of a car seat for which the invention is intended; FIG. 2 is a transverse section of one side of the seat of FIG. taken in line II-II Figure 3 is a simplified cross-sectional view similar to Figure 2 showing in more detail the quick coupling means of the invention according to a first embodiment. FIG. 4 shows in detail perspective of hooking means 35 seen according to the arrow of the previous figure.

Les figures 5 et 6 sont analogues aux figures 3 et 4 et montrent une première variante des moyens d'accrochage rapide. Les figures 7 et 8 sont analogues aux figures 3 et 4 et montrent une deuxième variante des moyens d'accrochage rapide. Figures 5 and 6 are similar to Figures 3 and 4 and show a first variant of the quick coupling means. Figures 7 and 8 are similar to Figures 3 and 4 and show a second variant of the quick coupling means.

Les figures 9 et 10 sont analogues aux figures 3 et 4 et montrent une troisième variante des moyens d'accrochage rapide. La figure 1 montre un siège automobile 1 comportant de manière classique une assise 2 et un dossier articulé 3. Le dossier comporte une armature métallique non visible recouverte d'une garniture matelassée, par Io exemple en mousse, elle-même couverte d'une coiffe de protection 7. Le dossier comprend deux côtés 4 qui forment des bourrelets matelassés légèrement en saillie vers l'avant du siège. Dans l'un et/ou l'autre de ces côtés 4 est logé, dans un logement formé dans la matelassure, un dispositif de coussin gonflable 10 qui sera maintenant décrit en référence à la figure 2 15 qui montre ce dispositif en coupe dans la structure du côté 4 du siège 1. La figure 2 montre d'une part la section d'armature 5 du côté 4 de siège, réalisée en tôle, et terminée latéralement par deux bords tombés rebordés formant crochets et d'autre part le dispositif 10 de coussin gonflable 10 fixé contre l'armature 5 et entouré à l'avant et à l'arrière du 20 siège de bourrelets de mousse de siège 6a et 6b formant entre eux le logement du dispositif 10, tout le côté 4 étant recouvert de la coiffe 7 formée de plusieurs pans de coiffe comme on le verra plus loin. Le dispositif 10 comprend essentiellement une enveloppe souple 11 logeant le sac gonflable replié 12 et un générateur de gaz 13 solidaire d'au 25 moins un (par exemple deux) goujon soudé 14 qui peut passer dans un trou de l'armature 5 pour être fixé par un écrou 15. L'enveloppe souple 11 est entourée entièrement par la toile en tissu résistant d'un concentrateur formant une bande. Cette bande de toile est constituée de deux pans 16a et 16b qui passent respectivement à l'avant de l'enveloppe et à l'arrière de 30 l'enveloppe et forment sensiblement un cylindre dans lequel se loge l'enveloppe. Ce cylindre s'ouvre le long d'une génératrice pour former un canal de tir ou de déploiement 17 sous forme de fente orientée selon un plan parallèle à la surface latérale du côté 4 et confinée par les deux pans alors parallèles 16a et 16b qui se prolongent vers l'avant du siège jusqu'à une 35 couture fusible 23 de la coiffe qui sera décrite ultérieurement. Les deux pans 16a et 16b peuvent être formés, comme représenté ici, dans une seule bande de toile repliée sur elle-même pour former une poche enveloppant le concentrateur, mais on pourrait avoir deux bandes distinctes pour former les deux pans 16a, 16.. Cette poche d'une ou deux bandes comprend des trous non représentés pour le passage des goujons 14 de fixation du générateur de gaz 13. Les bourrelets verticaux de mousse 6a et 6b entourent respectivement les pans 16a et 16b de la poche de concentrateur. La coiffe 7 est formée de plusieurs pans, notamment d'un pan latéral avant ou frontal 7a, relié de manière non représentée à la coiffe de la partie io centrale avant du siège, et d'un pan latéral arrière 7b, relié par une fermeture à glissière verticale 8 à un pan 7c de la coiffe de la partie centrale arrière du siège. Les deux pans 7a et 7b sont reliés sur le côté au niveau de la couture fusible 23. Chaque pan 7a et 7b se termine sur son bord en regard par un rebord 9a, 9b. 15 Selon l'invention qu'on voit de manière plus détaillée sur les figures 3 et 4, au moins l'un des deux pans de coiffe 7a, 7b comprend des moyens de fixation rapide permettant de réaliser un accrochage immédiat sur une partie correspondante prévue sur au moins l'un des deux pans de concentrateur 16a, 16b. Sur les figures on a représenté ces moyens sur les 20 pans 7b et 16 b, tandis que les pans 7a et 16b ont été représentés cousus par une couture 20. Les moyens d'accrochage rapide représentés sur les figures 2, 3, 4 sont des moyens agrippants du type velours-crochet (comme par exemple ceux vendus sous la marque Velcro® ) ; ces moyens 24, 25 sont cousus ou collés, préalablement au montage de la coiffe, sur les extrémités 25 en regard des pans 7b (l'extrémité retournée 9b) et 16b. De même la couture 20 est réalisée préalablement au montage de la coiffe. On pourrait remplacer la couture 23 des pans 7a, 16a par de seconds moyens d'accrochage rapides, par exemple analogues aux moyens 24, 25. Les figures 5 et 6 représentent une variante dans laquelle les moyens 30 d'accrochage rapide sont du type à boutons 25 et boutonnières 24. Là encore, on n'a représenté ces moyens d'accrochage que sur les pans 7b, 16b, tandis qu'une couture 20 solidarise les pans 7a, 16a, mais il va de soi que la disposition pourrait être inversée ou que les deux paires de pans pourraient être équipés de moyens d'accrochage rapide. Figures 9 and 10 are similar to Figures 3 and 4 and show a third variant of the quick coupling means. FIG. 1 shows a car seat 1 conventionally comprising a seat 2 and an articulated backrest 3. The backrest comprises a non-visible metal frame covered with a padded pad, for example by foam, itself covered with a cap 7. The backrest comprises two sides 4 which form quilted beads slightly projecting towards the front of the seat. In one and / or the other of these sides 4 is housed, in a housing formed in the padding, an airbag device 10 which will now be described with reference to FIG. 2 which shows this device in section in FIG. structure of the side 4 of the seat 1. FIG. 2 shows, on the one hand, the armature section 5 of the seat side 4, made of sheet metal, and finished laterally by two flanged hooked edges and on the other hand the device 10 airbag 10 secured against the frame 5 and surrounded at the front and back of the seat of seat foam beads 6a and 6b forming between them the housing of the device 10, the entire side 4 being covered with the cap 7 formed of several sections of cap as discussed below. The device 10 essentially comprises a flexible envelope 11 housing the folded airbag 12 and a gas generator 13 integral with at least one (for example two) welded stud 14 which can pass through a hole of the armature 5 to be fixed by a nut 15. The flexible wrapper 11 is completely surrounded by the heavy fabric web of a hub forming a band. This web consists of two sections 16a and 16b which pass respectively to the front of the envelope and to the rear of the envelope and substantially form a cylinder in which the envelope is housed. This cylinder opens along a generatrix to form a firing or deployment channel 17 in the form of a slot oriented in a plane parallel to the lateral surface of the side 4 and confined by the two then parallel sides 16a and 16b which extend forward of the seat to a fusible seam 23 of the cap which will be described later. The two sections 16a and 16b can be formed, as shown here, in a single band folded on itself to form a pocket enveloping the concentrator, but one could have two separate bands to form the two sides 16a, 16 .. This pocket of one or two strips comprises unrepresented holes for the passage of the studs 14 for fixing the gas generator 13. The vertical foam beads 6a and 6b respectively surround the sections 16a and 16b of the concentrator bag. The cap 7 is formed of several sections, in particular a front or front side panel 7a, connected in a manner not shown to the cap of the central front part of the seat, and a rear side panel 7b, connected by a closure vertical slider 8 to a pan 7c of the cap of the central rear part of the seat. The two sections 7a and 7b are connected on the side at the fusible seam 23. Each pan 7a and 7b ends on its edge opposite a flange 9a, 9b. According to the invention, which is seen in greater detail in FIGS. 3 and 4, at least one of the two cap panels 7a, 7b comprises quick fastening means making it possible to fasten immediately to a corresponding part provided for on at least one of the two hub sections 16a, 16b. In the figures these means are represented on the sides 7b and 16b, while the sections 7a and 16b have been shown sewn by a seam 20. The quick coupling means represented in FIGS. 2, 3, 4 are gripping means of the velvet-hook type (such as those sold under the trademark Velcro®); these means 24, 25 are sewn or glued, prior to assembly of the cap, on the ends 25 facing the sides 7b (the end turned 9b) and 16b. Similarly, the seam 20 is made prior to mounting the cap. The seam 23 of the sections 7a, 16a could be replaced by second quick fastening means, for example similar to the means 24, 25. FIGS. 5 and 6 show a variant in which the quick-coupling means 30 are of the type buttons 25 and buttonholes 24. Again, these attachment means are shown only on the sides 7b, 16b, while a seam 20 secures the panels 7a, 16a, but it goes without saying that the arrangement could be reversed or that the two pairs of panels could be equipped with quick coupling means.

Les figures 7 et 8 représentent une variante dans laquelle les moyens d'accrochage rapide sont du type à profil d'accrochage latéral complémentaires 24 et 25, solidarisés respectivement aux pans 16a, 16b par une couture 24' et aux pans 7a, 7b par une couture 25'. Ces profils 24, 25 s'accrochent l'un à l'autre et offrent un blocage latéral dans une direction seulement, suffisante compte tenu de la mise en tension des bandes 16a, 16b de concentrateur lors du montage. Les figures 9 et 10 représentent une variante dans laquelle les moyens d'accrochage rapide sont encore du type à profil d'accrochage Io latéral complémentaires 24 et 25, solidarisés respectivement aux pans 16a, 16b par une couture 24' et aux pans 7a, 7b par une couture 25'. Mais à la différence de la variante précédente, un seul profil 24 est utilisé pour les deux pans 16a et 16b auquel il est solidarisé par des coutures 24'. Les profils 25 sont placés sur les pans 7a, 7b de manière à former une glissière 15 entre les bords de laquelle on peut venir insérer le profil unique 24 par le dessus ou le dessous. Une fois inséré, ce profil 24 offre encore un blocage latéral, ici bidirectionnel. Le montage du dispositif de l'invention se fait de la manière suivante.FIGS. 7 and 8 show a variant in which the quick coupling means are of the type with complementary lateral catching profile 24 and 25, respectively secured to the panels 16a, 16b by a seam 24 'and to the panels 7a, 7b by a sewing 25 '. These profiles 24, 25 cling to each other and provide a lateral locking in one direction only, sufficient given the tensioning of the strips 16a, 16b concentrator during assembly. FIGS. 9 and 10 show a variant in which the quick coupling means are still of the type with complementary lateral fastening profile Io 24 and 25, respectively secured to the sides 16a, 16b by a seam 24 'and to the sections 7a, 7b by a seam 25 '. But unlike the previous variant, a single profile 24 is used for the two sections 16a and 16b to which it is secured by seams 24 '. The profiles 25 are placed on the panels 7a, 7b so as to form a slideway 15 between the edges of which it is possible to insert the single profile 24 from above or below. Once inserted, this profile 24 still offers a lateral lock, bidirectional here. The assembly of the device of the invention is done in the following manner.

20 Si les deux pans 16a, 16b du concentrateur sont équipés de moyens d'accrochage rapide avec la coiffe, dans ce cas, le module de sécurité peut être livré avec le concentrateur, lequel est passé par exemple sur les goujons de fixation 14 du module de sécurité grâce à des trous adaptés prévus dans le concentrateur. Il suffit ensuite, lors de la mise en place de la coiffe 7, de 25 venir en accrocher les pans 7a, 7b aux pans 16a, 16b du concentrateur. Si au contraire un seul pan, par exemple 16b, du concentrateur est équipé de moyens d'accrochage rapide avec la coiffe tandis que l'autre pan est cousu à la coiffe, dans ce cas, le concentrateur est livré automatiquement sur la coiffe 7. Comme dans le cas précédent, il est passé sur les goujons de 30 fixation 14 du module de sécurité grâce à des trous adaptés prévus dans le concentrateur. Il suffit ensuite, lors de la mise en place de la coiffe 7, de venir en accrocher le pan libre 7a au pan libre 16a du concentrateur. Le fonctionnement du dispositif est classique. Lorsque le module de sécurité se déclenche, l'enveloppe souple 11 du coussin se déchire libérant 35 le sac gonflable 12 dans le concentrateur 16a, 16b. Le sac 12 se gonfle alors dans le canal de déploiement 17 du concentrateur et vient exercer une pression sur la couture 23 qui est fusible. La rupture de la couture fusible 23 permet le déploiement du sac 12 à l'extérieur du siège 1 et sa mise en position contrôlée grâce au pliage standard du sac 12. 5 15 20 25 30 If the two sections 16a, 16b of the concentrator are equipped with quick coupling means with the cap, in this case, the security module can be delivered with the concentrator, which is passed for example on the fixing studs 14 of the module. safety thanks to suitable holes in the concentrator. It then suffices, when setting up the cap 7, to hook the ends 7a, 7b to the ends 16a, 16b of the concentrator. If, on the other hand, only one part, for example 16b, of the concentrator is equipped with means for quick coupling with the cap while the other part is sewn to the cap, in which case the concentrator is delivered automatically on the cap 7. As in the previous case, it is passed over the fixing studs 14 of the security module by means of adapted holes provided in the concentrator. It is then sufficient, during the establishment of the cap 7, to come hang the free pan 7a 16a free pan of the concentrator. The operation of the device is conventional. When the security module is triggered, the flexible envelope 11 of the cushion tears freeing the air bag 12 in the concentrator 16a, 16b. The bag 12 then inflates in the deployment channel 17 of the concentrator and exerts pressure on the seam 23 which is fuse. The rupture of the fusible seam 23 allows the bag 12 to be deployed outside the seat 1 and placed in a controlled position by means of the standard folding of the bag 12. 5 15 20 25 30

Claims (7)

REVENDICATIONS1. Dossier (3) pour siège (1) de véhicule automobile muni d'une armature latérale (5) et d'une matelassure définissant un logement grâce à deux bourrelets avant et arrière (6a, 6b), un module de sécurité (10) à coussin gonflable disposé dans ledit logement, l'ensemble de la matelassure et du logement abritant le module de sécurité (10) étant couvert d'une coiffe (7) comprenant une couture fusible (23) disposée sensiblement vers l'avant du siège (1) par rapport au module de sécurité (10), le module de sécurité (10) comprenant une enveloppe souple (11) entourant un sac gonflable et fixée à ladite armature (5), cette enveloppe (11) étant entourée par deux pans (16a, 16b) d'un concentrateur de force d'un côté fixés à ladite armature (5) et de l'autre solidarisés à la coiffe (7) dans la zone de ladite couture fusible (23), les deux pans (16a, 16b) du concentrateur passant respectivement entre l'enveloppe (11) et les bourrelets avant et arrière (6a, 6b) de la matelassure, caractérisé en ce que au moins l'un des deux pans (16a, 16b) du concentrateur est solidarisé à la coiffe (7) dans la zone de ladite couture fusible par des moyens d'accrochage rapide (24, 25). REVENDICATIONS1. Backrest (3) for a seat (1) of a motor vehicle provided with a lateral reinforcement (5) and a padding defining a housing by means of two front and rear beads (6a, 6b), a security module (10) with airbag disposed in said housing, all of the padding and housing housing the security module (10) being covered with a cap (7) comprising a fusible seam (23) disposed substantially towards the front of the seat (1). ) relative to the security module (10), the security module (10) comprising a flexible envelope (11) surrounding an inflatable bag and fixed to said armature (5), this envelope (11) being surrounded by two sides (16a). , 16b) of a force concentrator on one side fixed to said armature (5) and of the other secured to the cap (7) in the region of said fusible seam (23), the two panels (16a, 16b ) of the concentrator respectively passing between the casing (11) and the front and rear beads (6a, 6b) of the mat lassure, characterized in that at least one of the two sections (16a, 16b) of the concentrator is secured to the cap (7) in the area of said seam fuse by quick coupling means (24, 25). 2. Dossier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un seul des deux pans (16a, 16b) de concentrateur et de coiffe est équipé de moyens d'accrochage rapide (24, 25). 2. Backrest according to claim 1, characterized in that only one of the two sections (16a, 16b) concentrator and cap is equipped with quick coupling means (24, 25). 3. Dossier selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'autre des deux pans (16a, 16b) de concentrateur est cousu à l'avance à un pan (7a) de coiffe. 3. Backrest according to claim 2, characterized in that the other of the two sections (16a, 16b) hub is sewn in advance to a pan (7a) of the cap. 4. Dossier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux pans (16a, 16b) de concentrateur et de coiffe sont équipés de moyens d'accrochage rapide (24, 25). 4. Backrest according to claim 1, characterized in that the two sections (16a, 16b) concentrator and cap are equipped with quick coupling means (24, 25). 5. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage rapide (24, 25) sont choisis parmi les rubans agrippants de type velours-crochet, les systèmes de bouton et boutonnières, les profils d'accrochage. 5. Backrest according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the quick coupling means (24, 25) are selected from Velcro-hook type gripping ribbons, button and buttonhole systems, profiles hooking. 6. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les deux pans (16a, 16b) de concentrateur font partie d'une bande unique attachée à l'armature. 6. File according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two concentric sections (16a, 16b) are part of a single band attached to the frame. 7. Dossier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le concentrateur est fixé à l'armature (5) au moyen de trous laissant passer des goujons (14) de fixation du module de sécurité à l'armature (5).15 7. Backrest according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the concentrator is fixed to the frame (5) by means of holes passing dowels (14) for fixing the security module to the frame (5) .15