FR2969975A1 - Concentrator for airbag safety system in seat of motor vehicle, has anterior and posterior strips whose distal ends are connected by connection device, where device comprises shaped element that hooks rod and is self-gripped on rod - Google Patents

Abstract

The concentrator (40) has anterior and posterior strips (41, 42) whose proximal ends are connected by a fusible seam (7) and distal ends are connected by a connection device (43). The connection device has a shaped element (44) provided with a hook section, and a cylindrical rod (45) connected to one of the strips. The shaped element hooks the rod, and is self-gripped on the rod. The rod and an inner surface (48) of a curved portion (47) of the element are encircled with complementary self-gripping units i.e. Velcro(RTM: hook and loop fasteners), formed of hooks and loops. Independent claims are also included for the following: (1) an airbag safety system for a seat of a motor vehicle, comprising a concentrator (2) a method for mounting a backrest of a seat of a motor vehicle.

Description

B10724 - 3025 1.FR 1 CONCENTRATEUR POUR COUSSIN GONFLABLE B10724 - 3025 1.EN 1 CONCENTRATOR FOR INFLATABLE CUSHION

Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, les sièges équipés de coussins gonflables de sécurité latéraux. Field of the Invention The present invention relates generally to motor vehicle seats and, more particularly, to seats equipped with side air bags.

Exposé de l'art antérieur Des systèmes de sécurité à coussin gonflable (airbag) sont généralement disposés dans l'habitacle d'un véhicule automobile pour protéger les passagers en cas de choc, en déployant un coussin gonflé entre les passagers et tout élément potentiellement dangereux de la structure du véhicule automobile. Ces systèmes équipent de plus en plus souvent les sièges du véhicule et notamment les côtés de ces sièges pour protéger latéralement le passager. Le dossier d'un siège de véhicule automobile est habituellement constitué d'une armature rigide recouverte d'une garniture. La garniture est constituée d'un matériau déformable, par exemple un matériau en mousse (matelassure) et d'une coiffe, par exemple en un matériau textile ou en peau. Lorsqu'il est équipé d'un système de sécurité à coussin gonflable, ce système s'insère dans un espace prévu à cet effet de la matelassure et est fixé à l'armature. Une couture "fusible", apte à se déchirer ou à éclater facilement lors du déploiement du coussin B10724 - 3025 1.FR BACKGROUND OF THE INVENTION Airbag safety systems (air bags) are generally arranged in the passenger compartment of a motor vehicle to protect passengers in the event of an impact by deploying an inflated cushion between the passengers and any potentially dangerous element. of the structure of the motor vehicle. These systems equip more and more often the vehicle seats and in particular the sides of these seats to protect the passenger side. The back of a motor vehicle seat usually consists of a rigid frame covered with a trim. The lining is made of a deformable material, for example a foam material (padding) and a cap, for example a textile material or skin. When equipped with an airbag safety system, this system fits into a space provided for this purpose of the padding and is attached to the frame. A seam "fuse", able to tear or burst easily during the deployment of the cushion B10724 - 3025 1.EN

2 gonflable, est alors prévue dans la coiffe à proximité du système de sécurité pour permettre la sortie du coussin. Le déploiement du coussin est guidé par des bandes, de haute résistance et faiblement extensibles par rapport au tissu de la coiffe, jusqu'à la couture fusible. Ces bandes sont généralement appelées "concentrateur" en raison de leur objet qui est de concentrer les forces sur la couture fusible et favoriser ainsi l'éclatement de la couture fusible. Le montage du siège auquel s'applique l'invention comporte la fixation d'un boitier contenant notamment le coussin replié du système de sécurité sur l'armature et l'application de la matelassure sur l'armature. La coiffe est ensuite enfilée sur l'ensemble (armature, boitier, matelassure) par le haut du dossier en la déroulant progressivement. Pour faciliter ce montage le concentrateur est scindé en au moins deux bandes dont les premières extrémités sont fixées préalablement sur la couture fusible de la coiffe. Lorsque la coiffe est enfilée sur le dossier, au moins jusqu'au niveau du système de sécurité, les extrémités distales des bandes sont reliées par un dispositif de connexion afin de refermer le concentrateur autour du boitier du système de sécurité contenant le coussin gonflable. Le document EP1023206 décrit en sa figure 3 un tel dispositif de connexion constitué d'éléments profilés, ayant une section en forme de crochet. Ces éléments profilés se crochètent l'un avec l'autre afin de relier les bandes du concentrateur. Un inconvénient du dispositif décrit dans le document EP1023206 est que les bandes, une fois connectées après garnissage, peuvent se décrocher notamment lors de l'utilisation du véhicule. 2 inflatable, is then provided in the cap near the security system to allow the exit of the cushion. The deployment of the cushion is guided by strips, high strength and slightly extensible compared to the fabric of the cap, to the seam fuse. These strips are generally called "concentrator" because of their purpose which is to concentrate the forces on the fuse seam and thus promote the bursting of the fuse seam. The assembly of the seat to which the invention applies comprises the fixing of a housing including the folded cushion of the security system on the frame and the application of the padding on the frame. The cap is then strung on the set (frame, box, padding) by the top of the folder by unfolding gradually. To facilitate this mounting the concentrator is split into at least two strips whose first ends are previously fixed on the fuse seam of the cap. When the cap is threaded on the backrest, at least up to the level of the security system, the distal ends of the strips are connected by a connecting device in order to close the concentrator around the casing of the security system containing the airbag. The document EP1023206 describes in its FIG. 3 such a connection device consisting of profiled elements having a hook-shaped section. These profiled elements hook with each other to connect the concentrator bands. A disadvantage of the device described in the document EP1023206 is that the strips, once connected after packing, can get loose especially when using the vehicle.

Résumé Un objet de la présente invention est de proposer un concentrateur pour coussin gonflable de sécurité qui pallie tout ou partie des inconvénients des concentrateurs usuels. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, il est prévu un concentrateur pour système de sécurité B10724 - 3025 1.FR Summary An object of the present invention is to provide an airbag concentrator that overcomes all or part of the disadvantages of conventional concentrators. To achieve all or part of these objects as well as others, there is provided a concentrator for security system B10724 - 3025 1.EN

3 à coussin gonflable comportant au moins deux bandes reliées par des premières extrémités par une couture fusible et par des secondes extrémités par un dispositif comportant un élément profilé, ayant une section de crochet, relié à l'une des bandes et une tige reliée à l'autre bande, ledit élément étant apte à crocheter ladite tige et à s'y autoagripper. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la tige et la surface interne d'une partie recourbée de l'élément profilé sont recouvertes de moyens complémentaires aptes à s'autoagripper. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les moyens complémentaires sont constitués de griffes et de boucles. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 15 la tige est cylindrique. On prévoit également un système de sécurité à coussin gonflable pour siège de véhicule automobile comportant un coussin gonflable, un concentrateur entourant le coussin gonflable et une coiffe entourant le concentrateur, la couture 20 fusible fermant une partie de la coiffe. On prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant au moins un tel système de sécurité. On prévoit également un procédé de montage d'un dossier de siège pour véhicule automobile comportant les 25 opérations suivantes : - coudre des premières extrémités d'une bande antérieure et d'une bande postérieure sur une couture fusible d'une coiffe de dossier ; - enfiler la coiffe sur le dossier comportant une 30 matelassure et un coussin gonflable ; - passer des secondes extrémités des bandes à travers le dossier ; et - relier les secondes extrémités par un dispositif de liaison. 3 with an airbag comprising at least two bands connected by first ends by a fusible seam and by second ends by a device comprising a profiled element, having a hook section, connected to one of the bands and a rod connected to the another band, said element being able to hook said rod and self-gripping. According to one embodiment of the present invention, the rod and the inner surface of a curved portion of the profiled element are covered with complementary means able to self-grip. According to one embodiment of the present invention, the complementary means consist of claws and loops. According to one embodiment of the present invention, the rod is cylindrical. There is also provided an airbag safety system for a motor vehicle seat having an airbag, a concentrator surrounding the airbag and a cap surrounding the concentrator, the fuse seam closing a portion of the cap. There is also provided a seat for a motor vehicle comprising at least one such security system. There is also provided a method of mounting a motor vehicle seatback comprising the following operations: - sewing first ends of an anterior band and a posterior band on a fusible seam of a backrest cap; - Put the cap on the back with padding and airbag; - pass second ends of the strips through the folder; and - connect the second ends by a connecting device.

B10724 - 3025 1.FR B10724 - 3025 1.EN

4 Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue en perspective schématique et partielle d'un exemple de siège auquel s'applique la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un 10 côté du dossier du siège de la figure 1 selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une vue en perspective schématique et partielle d'un mode de réalisation de concentrateur selon la présente invention ; et 15 les figures 4A, 4B et 4C sont des vues en coupe d'éléments du dispositif de connexion du concentrateur de la figure 3. De même éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans 20 respect d'échelle. Description détaillée Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, le dispositif de coussin gonflable de 25 sécurité n'a pas été détaillé, l'invention étant compatible avec tout coussin gonflable latéral usuel. De plus, tous les éléments du siège et en particulier du dossier n'ont pas été détaillés, l'invention étant là encore compatible avec les sièges usuels. Par ailleurs, les notions "devant", "derrière", "antérieur", 30 "postérieur" s'entendent par rapport à une position du siège dans un véhicule automobile. La figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège 1 pour véhicule automobile. Un tel siège comporte une assise 2 sur laquelle est articulé un dossier 3. Le dossier 3 35 est constitué d'une armature métallique (non visible sur la B10724 - 3025 1.FR BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following non-limiting description of particular embodiments in connection with the accompanying drawings in which: FIG. schematic and partial perspective view of an example of a seat to which the present invention applies; Figure 2 is a cross sectional view of one side of the seat back of Figure 1 according to one embodiment of the present invention; Fig. 3 is a schematic and partial perspective view of a concentrator embodiment according to the present invention; and FIGS. 4A, 4B and 4C are sectional views of elements of the concentrator connection device of FIG. 3. The same elements have been designated by the same references in the various figures which have been drawn without respect of ladder. Detailed Description For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the airbag device has not been detailed, the invention being compatible with any conventional side airbag. In addition, all the elements of the seat and in particular the folder have not been detailed, the invention being again compatible with the usual seats. Moreover, the concepts "front", "behind", "front", "rear" refer to a seat position in a motor vehicle. Figure 1 is a schematic perspective view of a seat 1 for a motor vehicle. Such a seat comprises a seat 2 on which is articulated a backrest 3. The backrest 3 35 consists of a metal frame (not visible on the B10724 - 3025 1.EN

figure 1) recouverte d'une garniture comportant une matelassure en matériau déformable, par exemple en mousse, et une coiffe 4 recouvrant, en général, l'ensemble du dossier. Des systèmes de sécurité à coussin gonflable (airbag) sont logés dans l'un ou 5 les deux côtés 5 du dossier du siège. Dans l'exemple représenté en figure 1, le dossier 3 comprend des maintiens latéraux proéminents. La garniture forme alors un bourrelet vers l'avant de chaque maintien latéral. Par exemple, comme représenté par la figure 1, un coussin gonflable 6 peut être, en cas de choc, déployé à l'extérieur du siège 1 à travers une couture fusible 7 située sur une arrête antérieure 8 d'un maintien latéral. La figure 2 est une coupe transversale, selon la ligne A-A, du siège de la figure 1 au niveau du coussin gonflable qui, dans le cas de la figure 2, n'est pas déployé. Un boitier 21 du système de sécurité à coussin gonflable est fixé sur un flasque 22 de l'armature du dossier 3. Ce boitier 21 contient notamment un coussin gonflable replié 6 et son système pyrotechnique de gonflage 23. Le fonctionnement d'un tel système de gonflage est connu et ne sera pas décrit davantage. Le boitier 21 comprend également une fente 24 ou tout autre moyen permettant la sortie du coussin 6 en cas de déploiement de celui-ci. Dans l'exemple représenté, une première partie 25 d'une matelassure définit un maintien latéral devant le boîtier. Une deuxième partie 26 de la matelassure parfait la garniture du dossier 3, derrière le boîtier. On notera que la figure 2 est une vue en coupe et que la matelassure se poursuit dessous et dessus le boîtier 21. En d'autres termes, la matelassure définit un logement pour le boîtier 21. La coiffe 4 recouvre l'ensemble de la matelassure et le boitier 21. La couture fusible 7, située sur l'arrête antérieure 8 du maintien latéral referme la coiffe 4. Pour concentrer la force générée par le coussin gonflable 6 lors de son déploiement, un concentrateur 40, formé d'une bande antérieure 41 et d'une bande postérieure 42, entoure le flasque 22, le boîtier 21 et se prolonge entre la coiffe et B10724 - 3025 1.FR 1) covered with a lining comprising a padding of deformable material, for example foam, and a cap 4 covering, in general, the entire backrest. Air bag safety systems are housed in one or both sides of the seat back. In the example shown in FIG. 1, the backrest 3 comprises prominent lateral stays. The liner then forms a bead forward of each side support. For example, as shown in Figure 1, an airbag 6 may be, in the event of impact, deployed outside the seat 1 through a fusible seam 7 located on an anterior edge 8 of a lateral support. Figure 2 is a cross section, along the line A-A, of the seat of Figure 1 at the airbag which, in the case of Figure 2, is not deployed. A housing 21 of the air bag safety system is fixed on a flange 22 of the backrest frame 3. This housing 21 contains in particular a folded airbag 6 and its pyrotechnic inflation system 23. The operation of such a system of inflation is known and will not be described further. The housing 21 also includes a slot 24 or any other means for the release of the bag 6 in case of deployment thereof. In the example shown, a first part 25 of a padding defines a lateral support in front of the housing. A second part 26 of the padding perfect the backrest pad 3, behind the casing. It will be noted that FIG. 2 is a sectional view and that the padding continues below and above the casing 21. In other words, the padding defines a housing for the casing 21. The cap 4 covers the entire padding. and the housing 21. The fuse seam 7, located on the front edge 8 of the lateral support closes the cap 4. To concentrate the force generated by the airbag 6 during its deployment, a concentrator 40, formed of an anterior band 41 and a rear band 42, surrounds the flange 22, the housing 21 and extends between the cap and B10724 - 3025 1.FR

6 la première partie 25 de la matelassure jusqu'à la couture fusible 7. Les premières extrémités des bandes 41 et 42 sont, par exemple, reliées à la couture fusible 7 lors de la réalisation de la coiffe 4. Depuis la couture fusible 7, la bande antérieure 41 entoure la partie antérieure de la matelassure 25 entre la coiffe et celle-ci jusqu'au boîtier, puis passe entre le boîtier 21 et la partie 25 et enfin derrière le flasque par rapport au boîtier. Depuis la couture fusible 7, la bande postérieure 42 passe entre la bande 41 et la coiffe, entre le boîtier 21 et la coiffe, entre la partie postérieure 26 de la matelassure et le boîtier et enfin derrière le flasque 22. Durant le montage de la coiffe 4, lorsque la coiffe 4 est enfilée sur le dossier 3 du siège 1 et que les bandes 41 et 42 arrivent derrière le flasque 22, elles sont reliées entre elles par un dispositif de connexion 43 qui sera décrit en relation avec les figures 3 et 4A à 4C. En cas de gonflage du coussin 6, celui-ci est projeté hors du boitier à travers la fente 24. Les forces développées par le gonflage se transmettent par l'intermédiaire du concentrateur 40 à la couture fusible 7 qui se déchire et permet alors le passage du coussin 6 gonflé vers l'extérieur du dossier 3 du siège 1. Pour un fonctionnement fiable il est nécessaire que le concentrateur 40 soit correctement positionné, notamment verticalement vis à vis du coussin 6, et que les extrémités distales des bandes 41 et 42 restent solidaires y compris durant le déploiement du coussin 6. La figure 3 est une vue en perspective schématique et partielle d'un mode de réalisation d'un concentrateur 40. Le concentrateur 40, recouvert par la coiffe 4 est formé par la bande antérieure 41 et par la bande postérieure 42. Les premières extrémités de ces bandes sont, par exemple, cousues à la coiffe 4 par la couture fusible 7. Les extrémités distales des bandes 41 et 42 sont reliées entre-elles par le dispositif de connexion 43. Ce dispositif de connexion 43 comprend d'une part au moins un élément profilé 44 ayant une section en forme B10724 - 3025 1.FR The first ends of the strips 41 and 42 are, for example, connected to the fusible seam 7 during the production of the cap 4. Since the fusible seam 7, the anterior band 41 surrounds the anterior part of the padding 25 between the cap and the latter to the casing, then passes between the casing 21 and the part 25 and finally behind the flange relative to the casing. Since the fuse seam 7, the rear band 42 passes between the band 41 and the cap, between the housing 21 and the cap, between the rear portion 26 of the padding and the housing and finally behind the flange 22. During assembly of the 4, when the cap 4 is threaded onto the backrest 3 of the seat 1 and the strips 41 and 42 arrive behind the flange 22, they are interconnected by a connection device 43 which will be described in connection with FIGS. 4A to 4C. In case of inflation of the cushion 6, it is thrown out of the housing through the slot 24. The forces developed by the inflation are transmitted through the concentrator 40 to the fuse seam 7 which tears and then allows the passage pad 6 inflated to the outside of the backrest 3 of the seat 1. For reliable operation it is necessary that the concentrator 40 is correctly positioned, in particular vertically vis-à-vis the cushion 6, and that the distal ends of the strips 41 and 42 remain integral with the deployment of the cushion 6. Figure 3 is a schematic and partial perspective view of an embodiment of a concentrator 40. The concentrator 40, covered by the cap 4 is formed by the anterior band 41 and by the posterior band 42. The first ends of these strips are, for example, sewn to the cap 4 by the fusible seam 7. The distal ends of the strips 41 and 42 are connected between them by the connection device 43. This connection device 43 comprises on the one hand at least one profiled element 44 having a shaped section B10724 - 3025 1.EN

7 de crochet et d'autre part une tige 45, par exemple cylindrique. La section de l'élément profilé comporte une hampe 46 sensiblement droite terminée par une partie recourbée 47 dont la surface interne 48 est, de préférence, sensiblement cylindrique. 7 hook and secondly a rod 45, for example cylindrical. The section of the profiled element comprises a substantially straight shaft 46 terminated by a bent portion 47 whose inner surface 48 is preferably substantially cylindrical.

L'élément profilé 44 est fixé par l'extrémité libre 49 de la hampe 46 à l'extrémité distale de l'une des bandes, par exemple la bande postérieure 42. La hampe 46 peut être, par exemple, sertie, insérée, vissée, collée ou soudée à la bande 42 selon les matériaux utilisés. Elle est positionnée dans le prolongement de la direction longitudinale de la bande 42. Le cylindre 45 est, par exemple, fixé et maintenu à distance de l'extrémité distale de la bande 41 par des entretoises 50 fixées, par tout moyen approprié selon les matériaux utilisés, d'une part à la bande 41 et d'autre part au cylindre 45. En outre le cylindre 45 et la surface interne 48 de la partie recourbée 47 de la section de l'élément profilé 44 sont recouverts respectivement de moyens autoagrippant complémentaires comme par exemple de type connu sous la dénomination commerciale Velcro. Enfin les dimensions géométriques de l'élément profilé 44 et du cylindre 45 autorisent le crochetage de l'élément profilé 44, par sa partie recourbée 47, autour du cylindre 45. Les figures 4A, 4B et 4C sont des vues en coupe d'éléments du dispositif de connexion 43 du concentrateur de la 25 figure 3. La section de la figure 4A de l'élément profilé 44 comporte la hampe 46 terminée par la partie recourbée 47. La surface interne 48 de cette partie recourbée 47 est tapissée de griffes (ou crochets) 52. Les griffes 52 peuvent être formées à 30 partir du matériau constituant l'élément profilé 44 ou rapportées et collées sur la surface interne 48. La figure 4B est une coupe du cylindre 45. Ce cylindre est recouvert de boucles 53. Les boucles 53 peuvent être en matériau plastique ou en velours collé sur la surface du B10724 - 3025 1.FR The profiled element 44 is fixed by the free end 49 of the shaft 46 to the distal end of one of the bands, for example the posterior band 42. The shaft 46 may be, for example, crimped, inserted, screwed glued or welded to the strip 42 according to the materials used. It is positioned in the extension of the longitudinal direction of the band 42. The cylinder 45 is, for example, fixed and kept at a distance from the distal end of the band 41 by fixed struts 50, by any appropriate means depending on the materials used, on the one hand to the band 41 and on the other hand to the cylinder 45. In addition the cylinder 45 and the inner surface 48 of the curved portion 47 of the section of the profiled element 44 are covered respectively complementary fastening means as for example of the type known under the trade name Velcro. Finally, the geometrical dimensions of the profiled element 44 and of the cylinder 45 allow hooking of the profiled element 44, by its curved portion 47, around the cylinder 45. FIGS. 4A, 4B and 4C are sectional views of elements The section of FIG. 4A of the profiled element 44 has the shaft 46 terminated by the curved portion 47. The inner surface 48 of this curved portion 47 is covered with claws (FIG. or hooks) 52. The claws 52 may be formed from the material constituting the profiled element 44 or reported and adhered to the inner surface 48. FIG. 4B is a section of the cylinder 45. This cylinder is covered with loops 53. The loops 53 may be made of plastic material or velvet glued to the surface of the B10724 - 3025 1.EN

8 cylindre. Elles peuvent également être formées à partir du matériau constituant le cylindre. La figure 4C est une vue en coupe de l'élément profilé 44 crocheté sur le cylindre 45. Durant l'enfilage de la coiffe 4 sur le dossier 3 du siège 1, les extrémités distales des bandes 41 et 42 sont crochetées l'une à l'autre au moyen du dispositif de connexion 43 ci-dessus décrit en relation avec les figures 2 et 3. L'élément profilé 44 entoure le cylindre 45 avec sa partie recourbée 47. Les matériaux constituant l'élément profilé 44 et le cylindre 45 sont choisis pour ne pas se déformer et maintenir le crochetage même lorsque la force due au gonflage du coussin produit une force d'extension sur les bandes 41 et 42 constituant le concentrateur. En variante, les griffes sont portées par le cylindre et les boucles par les crochets. Selon une autre variante, la bande 41 porte les crochets 46 et la bande 42 porte la tige 45. Lorsque les bandes sont crochetées l'une à l'autre pendant l'enfilage de la coiffe 4 sur le dossier 3, les griffes 52 coopèrent avec les boucles 53 de telle façon que l'élément profilé 44 s'autoagrippe sur le cylindre. Il en résulte que la position longitudinale de l'élément profilé 44 sur le cylindre 45 est fixée durant le crochetage par l'effet autoagrippant, la surface interne 48 de la partie recourbée 47 ne pouvant pas glisser sur le cylindre 45. De plus, une fois l'élément profilé 44 agrippé sur le cylindre 45, il ne peut plus en être séparé aisément, par exemple pendant les manipulations de la coiffe 4 sur le dossier, et les bandes 41 et 42 restent crochetées, agrippées et positionnées l'une à l'autre même dans le cas où les bandes 41 et 42 sont distendues. 8 cylinder. They can also be formed from the material constituting the cylinder. FIG. 4C is a sectional view of the profiled element 44 hooked on the cylinder 45. During the threading of the cap 4 on the backrest 3 of the seat 1, the distal ends of the strips 41 and 42 are crooked, one to the other by means of the connection device 43 described above in relation with FIGS. 2 and 3. The profiled element 44 surrounds the cylinder 45 with its curved portion 47. The materials constituting the profiled element 44 and the cylinder 45 are chosen so as not to deform and maintain the hooking even when the force due to inflation of the cushion produces an extension force on the bands 41 and 42 constituting the concentrator. Alternatively, the claws are carried by the cylinder and the loops by the hooks. According to another variant, the band 41 carries the hooks 46 and the band 42 carries the rod 45. When the bands are hooked to one another during the threading of the cap 4 on the backrest 3, the claws 52 cooperate with the loops 53 so that the profiled element 44 is self-gripping on the cylinder. As a result, the longitudinal position of the profiled element 44 on the cylinder 45 is fixed during hooking by the self-gripping effect, the inner surface 48 of the curved portion 47 can not slide on the cylinder 45. In addition, a once the profiled element 44 gripped on the cylinder 45, it can not be easily separated, for example during the handling of the cap 4 on the folder, and the strips 41 and 42 remain crocheted, gripped and positioned one to the other even in the case where the strips 41 and 42 are distended.

Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, différentes variantes peuvent être utilisées pour créer des surfaces autoagrippantes comportant divers types de moyens complémen- taires aptes à s'autoagripper. L'invention a été décrite dans le B10724 - 3025 1.FR Particular embodiments of the present invention have been described. Various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, different variants may be used to create hook-and-loop surfaces comprising various types of complementary means capable of self-gripping. The invention has been described in B10724 - 3025 1.EN

9 cadre d'un système de sécurité à coussin gonflable placé dans un siège de véhicule automobile. L'invention est transposable quelque soit l'endroit où est placé le système de sécurité. Un seul type de couture fusible a été décrit. Il existe de nombreux types de coutures et ourlets rabattus ou non permettant en particulier des effets esthétiques. L'invention est compatible avec toutes ces coutures. Une seule couture fusible a été proposée pour relier simultanément les bandes et la coiffe. On peut également relier les bandes entre-elles par tout moyen et ensuite relier l'ensemble à la coiffe de façon à ce que le concentrateur provoque la déchirure d'une partie de la coiffe afin de permettre l'extraction du coussin. En outre, toute autre section adaptée de la tige 45 est envisageable, par exemple ovale, carrée, etc. 9 frame of an airbag safety system placed in a motor vehicle seat. The invention is transposable regardless of where the security system is placed. Only one type of fusible seam has been described. There are many types of seams and hem folded or not allowing in particular aesthetic effects. The invention is compatible with all these seams. A single fuse seam has been proposed to simultaneously connect the strips and the cap. It is also possible to connect the strips together by any means and then connect the assembly to the cap so that the concentrator causes the tearing of part of the cap to allow the extraction of the cushion. In addition, any other adapted section of the rod 45 is conceivable, for example oval, square, etc.

Claims (7)

REVENDICATIONS1. Concentrateur (40) pour système de sécurité à coussin gonflable (6) comportant au moins deux bandes (41, 42) reliées par des premières extrémités par une couture fusible (7) et par des secondes extrémités par un dispositif (43) comportant un élément profilé (44), ayant une section de crochet, relié à l'une des bandes et une tige (45) reliée à l'autre bande, ledit élément (44) étant apte à crocheter ladite tige (45) et à s'y autoagripper. REVENDICATIONS1. Concentrator (40) for an airbag safety system (6) having at least two strips (41, 42) connected at one end by a fusible seam (7) and at second ends by a device (43) having an element profile (44), having a hook section, connected to one of the strips and a rod (45) connected to the other strip, said member (44) being adapted to hook said rod (45) and to autoagripper. 2. Concentrateur selon la revendication 1, dont la tige (45) et la surface interne (48) d'une partie recourbée (47) de l'élément profilé (44) sont recouvertes de moyens complémentaires (52, 53) aptes à s'autoagripper. 2. Concentrator according to claim 1, wherein the rod (45) and the inner surface (48) of a curved portion (47) of the profiled element (44) are covered with complementary means (52, 53) adapted to s 'autoagripper. 3. Concentrateur selon la revendication 2, dont les moyens complémentaires sont constitués de griffes (52) et de 15 boucles (53). 3. Concentrator according to claim 2, the complementary means consist of claws (52) and 15 loops (53). 4. Concentrateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la tige (45) est cylindrique. 4. Concentrator according to any one of claims 1 to 3, wherein the rod (45) is cylindrical. 5. Système de sécurité à coussin gonflable pour siège de véhicule automobile comportant un coussin gonflable (6), un 20 concentrateur (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 entourant le coussin gonflable (6) et une coiffe (4) entourant le concentrateur, la couture fusible (7) fermant une partie de la coiffe. An airbag safety system for a motor vehicle seat comprising an airbag (6), a concentrator (40) according to any one of claims 1 to 4 surrounding the airbag (6) and a cap (4). surrounding the concentrator, the fuse seam (7) closing a portion of the cap. 6. Siège pour véhicule automobile comportant au moins 25 un système de sécurité selon la revendication 5. 6. Seat for a motor vehicle comprising at least 25 a security system according to claim 5. 7. Procédé de montage d'un dossier (3) de siège (1) pour véhicule automobile comportant les opérations suivantes : - coudre des premières extrémités d'une bande antérieure (41) et d'une bande postérieure (42) sur une couture fusible (7) 30 d'une coiffe (4) de dossier ; - enfiler la coiffe (4) sur le dossier (3) comportant une matelassure (25, 26) et un coussin gonflable (6) ; - passer des secondes extrémités des bandes (41, 42) à travers le dossier (3) ; etB10724 - 3025 1.FR 11 - relier les secondes extrémités par un dispositif (43) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4. 7. A method of mounting a seat back (3) for a motor vehicle seat (1) comprising the following operations: - sewing the first ends of an anterior band (41) and a rear band (42) on a seam fuse (7) 30 of a cover (4) backrest; - put the cap (4) on the backrest (3) having padding (25, 26) and an airbag (6); passing second ends of the strips (41, 42) through the backrest (3); andB10724 - 3025 1.EN 11 - connect the second ends by a device (43) according to any one of claims 1 to 4.