FR2973738A1 - Element de guidage de positionnement d'un ressortd'un dispositif de suspension d'un vehicule automobile - Google Patents

Element de guidage de positionnement d'un ressortd'un dispositif de suspension d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un élément (20) de guidage de positionnement d'un ressort d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile sur une coupelle (11) de maintien de ce ressort lors du montage du dispositif de suspension, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une surface de guidage de l'extrémité du ressort et des moyens de fixation amovible au ressort ou des moyens de fixation amovible à la coupelle.

Description

La présente invention concerne un élément de guidage de positionnement d'un ressort d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile sur une coupelle de maintien de ce ressort. L'invention porte également sur un procédé de montage d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile et un dispositif de suspension d'un véhicule automobile obtenu par ce procédé. L'invention s'applique en particulier aux dispositifs de suspension du type Mac Pherson.
On connaît, par exemple du document EP 0 780 250, un dispositif de 10 suspension de véhicule automobile de type Mac Pherson.
Un dispositif de suspension du type Mac Pherson comprend principalement une jambe de force comportant essentiellement un amortisseur participant au guidage d'une roue. L'amortisseur comprend 15 un corps et une tige. L'extrémité supérieure de la tige prend appui sur la caisse du véhicule en un point d'articulation matérialisé en général par une articulation élastique. Un ressort hélicoïdal est monté précontraint entre une coupelle supérieure solidaire de la caisse, éventuellement par l'intermédiaire d'un filtrage élastique, et une coupelle inférieure solidaire 20 .du corps de l'amortisseur. La coupelle supérieure prend aussi appui sur la caisse du véhicule, en général aussi par l'intermédiaire d'un filtrage élastique.
Par ailleurs, le corps de l'amortisseur est solidaire d'un porte-moyeu. Un 25 bras inférieur est articulé d'un côté sur la caisse du véhicule et de l'autre sur le porte-moyeu. Le porte-moyeu supporte un moyeu, sur lequel est montée une roue comprenant une jante et un pneu.
Les coupelles, et, en particulier la coupelle inférieure, sont conformées 30 de manière à ménager une cuvette recevant le ressort. La coupelle inférieure peut, dans certains cas, comprendre quant à elle une languette ou patte pour guider le ressort lors de son montage sur la coupelle. Cette patte est formée par découpe puis pliage d'une partie de la tôle formant la coupelle.
L'invention vise cette patte de façon à ce qu'elle assure plusieurs fonctions dont certaines ne sont pas assurées par la solution connue de l'art antérieur : 1) guidage du ressort lors de l'assemblage de la jambe de force, 2) maintien de la gaine de protection du ressort une fois en place, 3) amélioration de la résistance à la corrosion de la coupelle et du ressort.
On a remarqué que la solution connue de l'art antérieur ne permet pas toujours un bon guidage du ressort auprès de la butée lors de l'assemblage de la jambe de force. Cela peut avoir plusieurs conséquences: a) la patte peut être pliée et le ressort mal positionné, b) la patte et/ou le ressort et/ou la coupelle peuvent être agressés lors du montage par des contacts métal-métal sous charge, et, en conséquence, la patte et/ou le ressort et/ou la coupelle peuvent par la suite se corroder.
Dans certains cas, le pré-positionnement du ressort suffit à répondre à ces problèmes. Cependant, dans d'autres cas, la géométrie de la jambe de force ne permet pas de garantir un bon pré-positionnement du ressort lors de l'opération d'assemblage.
Le but de l'invention est donc de fournir un élément de guidage du ressort lors de l'assemblage du dispositif de suspension, l'élément remédiant aux inconvénients précédemment évoqués et améliorant les éléments de guidage connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un élément de guidage simple permettant d'assurer un bon guidage, d'améliorer la résistance à la corrosion du dispositif de suspension au niveau de la coupelle et du ressort et de maintenir en position la gaine du ressort.
La présente invention est atteinte par un élément de guidage de positionnement d'un ressort d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile sur une coupelle de maintien de ce ressort lors du montage du dispositif de suspension, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une surface de guidage de l'extrémité du ressort et des moyens de fixation amovible au ressort ou des moyens de fixation amovible à la coupelle. -
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : Les moyens de fixation amovible comprennent une lumière conformée pour recevoir une portion de la matière formant la coupelle et en ce que les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport à l'au moins une surface de guidage de sorte à ce que, une fois l'élément de guidage monté sur la coupelle, l'au moins une surface de guidage s'étende au moins sensiblement dans la direction de compression du ressort du côté de la coupelle contre lequel le ressort est destiné à venir en appui. L'élément de guidage comprend un moyen de maintien du 25 ressort. Les moyens de fixation amovible comprennent une ouverture conformée pour recevoir l'extrémité du ressort et en ce que les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport à l'au moins une surface de guidage de sorte à ce que, une fois 30 l'élément de guidage monté sur le ressort, l'au moins une surface de guidage s'étende au moins sensiblement dans la direction de compression du ressort vers la coupelle de sorte à traverser celle-ci une fois le ressort en place sur la coupelle. L'élément de guidage comprend une section fragilisée afin de faciliter une action de section de l'élément lors du montage du dispositif de suspension ou après le montage du dispositif de suspension. L'élément de guidage est réalisé en matière synthétique. La présente invention vise également un procédé de montage d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : fournir une coupelle, fournir un ressort, fixer un élément de guidage tel que précédemment décrit sur la coupelle ou sur le ressort, mettre en position le ressort sur la coupelle. Avantageusement, le procédé de montage comprend une étape dans laquelle on retire l'élément de guidage ou dans laquelle on sectionne l'élément de guidage après l'étape de mise en position du ressort sur la coupelle.
La présente invention a également trait à un dispositif de suspension d'un véhicule automobile obtenu par le procédé précédemment décrit.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, deux modes de réalisation d'un élément de guidage selon l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif de suspension selon l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues en perspective d'un premier mode de réalisation d'un élément de guidage selon l'invention.
Les figures 4 à 6 sont des vues de ce premier mode de réalisation d'un élément de guidage, représenté monté sur une coupelle. La figure 7 est une vue en perspective d'une première variante du premier mode de réalisation d'un élément de guidage, représenté monté sur une coupelle.
15 La figure 8 est une vue en perspective d'une deuxième variante du premier mode de réalisation d'un élément de guidage.
La figure 9 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un élément de guidage selon l'invention, représenté monté 20 sur un ressort.
Un dispositif de suspension 1 selon l'invention est décrit en référence à la figure 1. Par exemple, il s'agit d'un dispositif de suspension du type Mac Pherson comprenant principalement une jambe de force 10 comportant 25 essentiellement un amortisseur 62 participant au guidage d'une roue 2. L'amortisseur comprend un corps 7 et une tige 8. L'extrémité supérieure de la tige prend appui sur la caisse du véhicule en un point d'articulation matérialisé en général par une articulation élastique. Un ressort hélicoïdal 60 est monté précontraint entre une coupelle supérieure 9 solidaire de la 30 caisse, éventuellement par l'intermédiaire d'un filtrage élastique, et une coupelle inférieure 11 solidaire du corps 7 de l'amortisseur. La coupelle10 supérieure 9 prend aussi appui sur la caisse du véhicule, par exemple par l'intermédiaire d'un filtrage élastique.
Par ailleurs, le corps 7 est solidaire d'un porte-moyeu 6. Un bras inférieur 64 est articulé d'un côté sur la caisse du véhicule et de l'autre sur le porte-moyeu 6. Le porte-moyeu 6 supporte un moyeu 5, sur lequel est montée une roue 2 comprenant une jante 4 et un pneu 3.
Les coupelles, et en particulier la coupelle inférieure, sont conformées de 10 manière à ménager une cuvette recevant le ressort 60.
L'invention s'applique également à toute autre structure de dispositif de suspension pourvu que cette structure comprenne un ressort précontraint en appui sur une coupelle. Pour assembler ou monter la jambe de force ou, plus généralement, pour assembler ou monter le dispositif de suspension selon l'invention, on utilise un élément de guidage de positionnement du ressort sur la coupelle sur laquelle il doit venir en appui. 20 Un premier mode de réalisation d'un élément 20 de guidage est décrit ci-après en référence aux figures 2 à 6. L'élément comprend principalement une surface 23 de guidage de l'extrémité 70 du ressort et des moyens 25 de fixation amovible à la coupelle, comme par exemple un moyen de 25 clipsage.
Par exemple, l'élément de guidage peut avoir une forme d'équerre, la surface de guidage étant matérialisée par une face d'une première aile 21 de l'équerre et les moyens 25 de fixation amovible à la coupelle étant 30 prévus sur une deuxième aile 22 de l'équerre. Pour assurer la rigidité de l'élément, les deux ailes peuvent présenter une nervure 24. 15 La coupelle destinée à être assemblée à l'élément de guidage comprend des moyens de fixation amovible complémentaires destinés à coopérer avec les moyens de fixation amovible prévus sur l'élément de guidage.
L'invention porte également sur une telle coupelle.
Les moyens de fixation amovible à la coupelle comprennent par exemple une lumière 25 s'étendant sur la deuxième aile. Dans ce cas, la coupelle destinée à recevoir l'élément de guidage comprend une languette formée par exemple par la tôle constituant la coupelle, cette languette étant destinée à pénétrer dans la lumière. L'ajustement entre la languette et la lumière est par exemple serré. Un évidement 95 peut être prévu autour de la languette pour permettre ou faciliter la mise en place de l'élément de guidage sur la coupelle.
Les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport à la surface de guidage de sorte à ce que cette surface de guidage s'étende au moins sensiblement selon la direction de compression du ressort et vers le ressort.
Dans une première variante représentée à la figure 7, l'élément de guidage 20c diffère de l'élément de guidage décrit précédemment en ce qu'il comprend un moyen 30 de maintien du ressort. Ce moyen de maintien comprend par exemple une partie fixe 31 solidaire d'un élément de guidage et conformée pour recevoir l'extrémité 70 du ressort 60, une partie mobile 32 conformée pour venir recouvrir l'extrémité du ressort et un moyen 33 de serrage pour serrer la partie fixe et la partie mobile autour de l'extrémité du ressort. De cette façon, l'extrémité du ressort peut être maintenue au niveau de l'élément de guidage après montage du ressort. Le ressort comprend un fil d'acier recouvert d'une gaine permettant d'éviter la corrosion du fil et les éventuels contacts de pièces 2973738- 8 métalliques contre le fil lors d'importants débattements de suspension. Le moYen de maintien permet de maintenir la gaine en bout de ressort et d'éviter des phénomènes de migration de celle-ci, de tels phénomènes étant observés sur les structures de suspension connues de l'art 5 antérieur.
Dans une deuxième variante représentée à la figure 8, l'élément de guidage 20a diffère de l'élément de guidage décrit en référence aux figures 2 à 6 en ce qu'il comprend une partie sécable 40. Pour ce faire, 10 l'aile 21a formant la surface de guidage 23a comprend une prédécoupe 40 réalisée de préférence au moins sensiblement perpendiculaire à la direction selon laquelle s'étend la surface de guidage. Cette prédécoupe permet d'affaiblir l'aile qui peut être sectionnée à ce niveau après que le ressort a été mis en place. En effet, après la mise en place du ressort, la 15 surface de guidage n'a plus de fonction et sa dimension et sa localisation peut être gênante lors de la compression du ressort, une spire de celui-ci pouvant venir buter contre l'aile 21a.
La section de l'aile peut être réalisée de différentes manières. 20 Notamment, elle peut être réalisée par un opérateur lors du montage ou elle peut être faite par action d'une spire de ressort sur l'aile lors d'une première compression du ressort.
Les caractéristiques des première et deuxième variantes peuvent être 25 combinées.
Dans une troisième variante, les moyens de fixation amovible peuvent être tels qu'une action d'une spire de ressort sur l'aile lors d'une première compression du ressort désolidarise l'élément de guidage de la coupelle. 30 Un deuxième mode de réalisation d'un élément 20b de guidage est décrit ci-après en référence à la figure 9. L'élément comprend principalement une patte 50 formant deux surfaces 81, 82 de guidage de l'extrémité 70 du ressort 60 et des moyens 51 de fixation amovible de l'élément de guidage au ressort.
Par exemple, les moyens de fixation amovible de l'élément de guidage au ressort comprennent une partie 51 dans laquelle est réalisé un alésage 90. L'extrémité du ressort est destinée à pénétrer dans cet alésage. Par exemple, l'ajustement entre l'extrémité du ressort et l'alésage est du type serré. De préférence, les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport aux surfaces de guidage de sorte à ce que ces surface de guidage s'étendent au moins sensiblement selon la direction de compression du ressort et à travers la coupelle une fois le ressort mis en place sur la coupelle.
La patte 50 est destinée à traverser une lumière pratiquée dans la coupelle. Les surfaces 81 et 82 coopèrent avec les bords de cette lumière pour guider le ressort lors de son montage. La coupelle destinée à être assemblée à un ressort comprenant un moyen de guidage comme décrit précédemment est donc munie d'une lumière conformée pour permettre le passage de la patte 50. L'invention porte également sur une telle coupelle. 25 Pour monter ou assembler un dispositif de suspension d'un véhicule automobile à l'aide d'un élément de guidage selon le premier mode de réalisation décrit, on procède comme suit : on fournit un ressort, 30 - on fournit une coupelle,20 - on fixe un élément de guidage selon le premier mode de réalisation sur la coupelle, on met en place le ressort sur la coupelle, durant cette phase de mise en place, l'extrémité 70 du 5 ressort glisse le long de la surface 23 jusqu'à venir en contact avec la coupelle, - éventuellement, on fixe un moyen de maintien de l'extrémité du ressort sur l'élément de guidage ou on retire l'élément de guidage et/ou on sectionne l'élément de guidage. 10 On remarque que, l'élément de guidage étant de préférence en matière souple comme une matière synthétique et notamment une matière plastique, lors de la phase de guidage de l'extrémité du ressort sur la surface, celui-ci n'est pas altéré. Ainsi, sa résistance ultérieure à la 15 corrosion n'est pas affectée. De même, si l'extrémité du ressort en place sur la coupelle repose sur l'élément de guidage, sa résistance à la corrosion, ainsi que celle de la coupelle, n'est pas affectée.
Pour monter ou assembler un dispositif de suspension d'un véhicule 20 automobile à l'aide d'un élément de guidage selon le deuxième mode de réalisation décrit, on procède comme suit : - on fournit un ressort, - on fournit une coupelle, on fixe un élément de guidage selon le deuxième mode de réalisation sur le ressort, - on met en place le ressort sur la coupelle, durant cette phase de mise en place, la patte 50 de l'élément de guidage, et, en particulier les surfaces 81 et 82, glissent dans une lumière prévue dans la coupelle jusqu'à ce que le ressort vienne en contact avec la coupelle. 25 30 - éventuellement, on retire l'élément de guidage et/ou on sectionne l'élément de guidage.
On remarque que, l'élément de guidage étant de préférence en matière souple comme une matière synthétique et notamment une matière plastique, lors de la phase de guidage de l'extrémité du ressort sur la surface, celui-ci n'est pas altéré. De même, la coupelle n'est pas altérée. Ainsi, leur résistance ultérieure à la corrosion n'est pas affectée. De même, si l'extrémité du ressort en place sur la coupelle repose sur l'élément de guidage sa résistance à la corrosion, ainsi que celle de la coupelle, n'est pas affectée.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS: 1. Elément (20 ; 20a ; 20b) de guidage de positionnement d'un ressort (60) d'un dispositif (1) de suspension d'un véhicule automobile sur une coupelle (11) de maintien de ce ressort lors du montage du dispositif de suspension, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une surface (23 ; 81, 82) de guidage de l'extrémité (70) du ressort et des moyens (51) de fixation amovible au ressort ou des moyens (25) de fixation amovible à la coupelle.
  2. 2. Elément (20 ; 20a) de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation amovible comprennent une lumière (25) conformée pour recevoir une portion de la matière formant la coupelle et en ce que les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport à l'au moins une surface (23) de guidage de sorte à ce que, une fois l'élément de guidage monté sur la coupelle, l'au moins une surface de guidage s'étende au moins sensiblement dans la direction de compression du ressort du côté de la coupelle contre lequel le ressort est destiné à venir en appui.
  3. 3. Elément (20c) de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (30) de maintien du ressort.
  4. 4. Elément (20b) de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation amovible comprennent une ouverture (90) conformée pour recevoir l'extrémité (70) du ressort et en ce que les moyens de fixation amovible sont agencés par rapport à l'au moins une surface de guidage (81, 82) de sorte à ce que, une fois l'élément de guidage monté sur le ressort, l'au moins une surface de guidage s'étende au moins sensiblement dans la direction decompression du ressort vers la coupelle de sorte à traverser celle-ci une fois le ressort en place sur la coupelle.
  5. 5. Elément de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une section fragilisée (41) afin de faciliter une action de section de l'élément lors du montage du dispositif de suspension ou après le montage du dispositif . de suspension.
  6. 6. Elément de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matière synthétique.
  7. 7. Procédé de montage d'un dispositif de suspension d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - fournir une coupelle, fournir un ressort, fixer un élément de guidage selon l'une des revendications précédentes sur la coupelle ou sur le ressort, mettre en position le ressort sur la coupelle.
  8. 8. Procédé de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle on retire l'élément de guidage ou dans laquelle on sectionne l'élément de guidage après l'étape de mise en position du ressort sur la coupelle.
  9. 9. Dispositif de suspension d'un véhicule automobile obtenu par le procédé de la revendication 7 ou 8.25
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