FR2751272A1

FR2751272A1 - Store d'occultation d'une baie de vehicule

Info

Publication number: FR2751272A1
Application number: FR9608869A
Authority: FR
Inventors: Christophe Gozillon
Original assignee: Farnier and Penin SA
Current assignee: Farnier and Penin SA
Priority date: 1996-07-16
Filing date: 1996-07-16
Publication date: 1998-01-23
Anticipated expiration: 2016-07-16
Also published as: FR2751272B1

Abstract

L'invention concerne un store pare-soleil pour baie (6) de véhicule automobile comprenant un boîtier (1) ayant un axe longitudinal (2), pourvu de moyens pour la fixation du store sur un élément de structure (8) formant l'un des bords de la baie (6), dans lequel le boîtier (1) comporte une semelle (10) possédant une rainure (13) parallèle à l'axe (2) du boîtier et délimitée par deux parois latérales (11, 12) à bord rentrant (11a, 12a).

Description

La présente invention concerne un store, notamment un store pare-soleil, destiné à occulter une baie de véhicule par déploiement d'une toile devant la baie.

De manière générale, les stores de ce type comportent un boîtier à l'intérieur duquel est logé un cylindre d'enroulement-déroulement d'une toile. L'extrémité libre de cette toile est équipée d'une barre de tirage externe au boîtier.

Le cylindre est rappelé dans le sens de l'enrou- lement de la toile par un organe élastique jusqu'à plaquer la barre de tirage contre le boîtier à l'endroit d'une fente au travers de laquelle la toile sort du boîtier. Le boîtier comporte des moyens pour fixer le store à un élément de structure voisin d'un bord de la baie à occulter. Ces moyens peuvent consister en deux oreilles de fixation qui sont solidaires des extrémités du boîtier et qui sont généralement formées par des paliers de support du cylindre d'enroulement. L'inconvénient de ces oreilles est qu'elles augmentent la dimension longitudinale du boîtier par rapport à la largeur de la toile. Or, dans certaines applications, l'espace disponible pour fixer le store n'est pas plus long que le bord de la baie destiné à recevoir le boîtier, si bien que l'occultation n'est pas réalisée sur les côtés de la toile déployée.

On a également proposé de pourvoir le boîtier d'une semelle débordant le long d'un de ses côtés longitudinaux grâce à laquelle la fixation peut être réalisée. On peut ainsi disposer d'un boîtier aussi court que possible par rapport à la largeur de la toile. L'inconvénient cependant de cette fixation est qu'elle augmente la surface d'assise du boîtier, ce qui est quelquefois incompatible avec la surface disponible pour le recevoir. C'est notamment le cas lorsqu'il s'agit de monter un store pour une vitre latérale de véhicule sur la partie horizontale de la garniture située en-dessous de la vitre qui forme le bord inférieur de la baie.

Pour remédier à ces inconvénients ou à ces limites de montage d'un store pare-soleil, notamment lorsqu'il est installé en deuxième monte, on propose par l'invention un store pourvu de moyens de fixation par clippage qui ne crée aucune augmentation de l'encombrement du store ni en longueur, ni en largeur.

A cet effet, l'invention a donc pour objet un store pare-soleil pour baie de véhicule automobile, comprenant un boîtier ayant un axe longitudinal, pourvu de moyens pour la fixation du store sur un élément de structure formant l'un des bords de la baie, dans lequel le boîtier comporte une semelle possédant une rainure parallèle à l'axe du boîtier et délimitée par deux parois latérales à bord rentrant.

Cette rainure qui court longitudinalement le long du boîtier et dont les bords sont rentrants constitue un logement pour recevoir la tête d'un élément de fixation qui fait saillie par rapport à la surface destinée à recevoir le store. Cet élément de fixation possède une tête qui peut pénétrer à force à l'intérieur de la rainure soit par déformation élastique d'elle-même, soit par déformation élastique des parois de la rainure. La fixation par clippage du boîtier permet d'éviter l'ouverture du boîtier lors de sa fixation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation donné ci-après à titre indicatif.

Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels
- la figure 1 est une vue schématique d'un store installé devant une baie de véhicule
- la figure 2 est une vue transversale d'un mode de réalisation d'un boîtier de store conforme à l'invention.

Le store représenté à la figure 1 comporte de manière connue un boîtier 1 ayant un axe longitudinal 2 qui est en général confondu avec l'axe de rotation du tambour d'enroulement enfermé dans le boîtier 1, une toile 3 comportant à son bord libre une barre de tirage 4 qui peut être pourvue de moyens de fixation 5 de cette barre de tirage à des crochets (non représentés). Le store est ici représenté déployé devant une baie 6, par exemple une baie de véhicule automobile fixe ou ouvrante. En général, la garniture intérieure 7 du véhicule automobile présente le long du bord inférieur de la baie 6 une sorte de rebord horizontal 8 auquel on fixe le boîtier 1 du store. En général, ce rebord horizontal est relativement étroit, raccordé à la face verticale de la garniture par un rayon 9 de large courbure, et de longueur généralement égale à la largeur de la baie à occulter. On comprend que, comme rappelé précédemment, la fixation du boîtier 1 par des oreilles d'extrémités implique de disposer d'une toile 3 de largeur I sensiblement inférieure à la largeur de la baie 6 à occulter, ce qui constitue un inconvénient. De même si on équipe le boîtier 1 d'une plaque débordante inférieure pour fixer ce boîtier à la surface 8, cette plaque débordante doit nécessairement être retournée vers l'intérieur du véhicule et se trouve rapidement à l'aplomb de la partie courbe 9 de la garniture, si bien que la fixation en est très mal aisée.

Conformément à l'invention, et en regard de la figure 2, le boîtier 1 est tel qu'il comporte une partie 10 appelée semelle qui forme entre deux parois 11 et 12 une rainure 13 ouverte vers l'extérieur du boîtier, les parois 11 et 12 ayant des bords ila et 12a rentrants, c'est-à-dire tournés en direction l'un de l'autre pour refermer au moins partiellement l'accès à la rainure 13.

Dans le mode de réalisation décrit, le bord lia se prolonge à l'extérieur de la rainure par une portion de paroi 14 qui porte une surface inclinée 15 dont le rôle sera décrit ci-après.

La surface 8 de la garniture 7 porte une pièce 16 en saillie qui possède une racine relativement étroite 17 et une tête 18 plus large que la racine 17. Dans le cas de la figure, la surface supérieure de cette tête 18 est conformée de manière complémentaire à la surface du fond de la rainure 13.

Dans le cas de la figure également, le matériau dans lequel est formé la totalité du boîtier et donc la paroi 11 qui limite la rainure ainsi que la hauteur relativement importante de cette paroi 11 permettent à cette paroi d'être élastiquement déformable dans une direction perpendiculaire à sa direction longitudinale (qui est parallèle à l'axe 2 longitudinal du boîtier 1).

Pour mettre en place un boîtier selon l'invention sur une surface telle que celle 8 représentée aux figures, on commence par équiper la surface 8 de deux pièces 16 dont la position relative n'a pas à être définie précisément. Le boîtier est présenté en regard de ces pièces 16 de manière à glisser le bord rentrant 12a de la paroi 12 de la rainure 13 sous le rebord des têtes 18 de ces pièces. Cet accrochage initial constitue une pseudo-articulation pour ensuite forcer le rebord lia de la paroi 11 également sous les têtes 18 des pièces 16 en jouant sur l'élasticité transversale de la paroi 11. A cet effet, la surface inclinée 15 joue le rôle d'une came en glissant sur la surface supérieure arrondie des têtes 18 afin de faciliter la déformation élastique de la paroi 11. Lorsque le rebord 11a est situé sous la partie épanouie 18 des pièces 16, ce rebord revient élastiquement sous celle-ci et le boîtier 1 est clipper sur les deux pièces 16. On notera que la portion de paroi 14 peut alors reposer sur la surface 8 qui est en général une surface déformable, ce qui crée une immobilisation longitudinale du boîtier par friction sur cette surface 8. Les pièces 16 sont rapportées sur la garniture 7 par tous moyens tels que vissage, collage ou agrafage. On notera que dans ce mode de réalisation, la surface supérieure de la tête 18 des pièces 16 vient au contact du fond de la rainure 13 laquelle est de profondeur plus importante du côté de la paroi 11 que du côté de la paroi 12, ce qui confère à cette paroi 11 une élasticité plus grande qu'à la paroi 12, afin de donner une stabilité suffisante au boîtier 1.

La figure 2 est la représentation d'une section courante du boîtier 1 qui est réalisé sous forme de profilé en matière plastique ou métallique. Dans le cas de cette figure, le boîtier sera de préférence en matière plastique afin que la paroi 11 soit déformable élastiquement. Si le boîtier 1 était réalisé en métal, on réaliserait des pièces 16 élastiquement déformable afin de pouvoir clipper le boîtier sur la surface 8.

Ce n'est pas sortir de l'invention que de prévoir une variante de réalisation dans laquelle la partie inférieure 10 du boîtier qui définit la rainure 13 soit réalisée sous la forme d'une semelle séparée d'un boîtier formant carénage du cylindre d'enroulement de la toile. Le carénage et la semelle seraient alors réunis par tous moyens connus.

Claims

REVENDICATIONS

1. Store pare-soleil pour baie (6) de véhicule automobile comprenant un boîtier (1) ayant un axe longitudinal (2), pourvu de moyens pour la fixation du store sur un élément de structure (8) formant l'un des bords de la baie (6), caractérisé en ce que le boîtier (1) comporte une semelle (10) possédant une rainure (13) parallèle à l'axe (2) du boîtier et délimitée par deux parois latérales (11, 12) à bord rentrant (lia, 12a).

2. Store selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins l'une (11) des parois (11, 12) de la rainure (13) est déformable élastiquement dans une direction perpendiculaire à cette rainure.