FR2972689A1 - VEHICLE SEAT WITH A TORSION BAR SPRING PROVIDED IN A TRANSVERSE TUBE - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule avec un châssis, une pièce de réglage pivotant par rapport au châssis, un tube transversal disposé sur le châssis, qui est assemblé de façon solidaire en rotation au châssis ou à la pièce de réglage et de façon pivotante à l'autre. Un ressort à barre de torsion s'étend dans le tube transversal pour produire la précontrainte de la pièce de réglage par rapport au châssis. Une première extrémité du ressort à barre de torsion est solidaire en rotation du tube transversal et une deuxième extrémité du ressort à barre de torsion est maintenue sur le châssis ou la pièce de réglage. Un élément de retenue (3) en forme de clou (30, 30A, 30B) est appliqué avec une tige (300) contre le tube transversal (102) et supporte par le biais de la tige (300) la première extrémité (21) du ressort à barre de torsion (2).The invention relates to a vehicle seat with a frame, a pivotally adjustable part relative to the frame, a transverse tube arranged on the frame, which is assembled in rotationally fixed manner to the frame or to the adjustment piece and pivotally to the other. A torsion bar spring extends into the transverse tube to provide prestressing of the adjustment member with respect to the frame. A first end of the torsion bar spring is rotatably connected to the transverse tube and a second end of the torsion bar spring is held on the frame or the adjustment piece. A nail-shaped retainer (3) (30, 30A, 30B) is applied with a rod (300) against the transverse tube (102) and supports the first end (21) via the rod (300). torsion bar spring (2).

Description

SIEGE DE VEHICULE AVEC UN RESSORT A BARRE DE TORSION DISPOSE DANS UN TUBE TRANSVERSAL L'invention concerne un siège de véhicule. VEHICLE SEAT WITH A TORSION BAR SPRING PROVIDED IN A TRANSVERSE TUBE The invention relates to a vehicle seat.

Un tel siège de véhicule présente un châssis de siège, une pièce de réglage pouvant pivoter par rapport au châssis de siège, un tube transversal disposé sur le châssis de siège et s'étendant le long d'une direction d'extension, qui est assemblé de façon solidaire en rotation à l'un parmi la pièce de rotation et la pièce de réglage et de façon pivotante à l'autre parmi le châssis de siège et la pièce de réglage, et un ressort à barre de torsion s'étendant au moins en partie dans le tube transversal, pour produire la précontrainte de la pièce de réglage par rapport au châssis de siège. Le châssis de siège peut par exemple faire partie d'un élément de siège du siège de véhicule servant de surface d'assise pour un occupant du véhicule, tandis que la pièce de réglage peut être formée par exemple par un dossier disposé de façon pivotante par rapport au châssis de siège ou par des bielles oscillantes montées de façon pivotante par rapport au châssis de siège pour un réglage en hauteur du siège de véhicule. Such a vehicle seat has a seat frame, an adjusting member pivotable relative to the seat frame, a transverse tube disposed on the seat frame and extending along an extension direction, which is assembled integrally rotatably to one of the rotating member and the adjusting member and pivotally to the other one of the seat frame and the adjusting member, and a torsion bar spring extending at least partly in the transverse tube, to produce the prestressing of the adjustment piece with respect to the seat frame. The seat frame can for example be part of a seat part of the vehicle seat serving as a seating surface for a vehicle occupant, while the adjustment piece can be formed for example by a backrest pivotally arranged by relative to the seat frame or by swing rods pivotally mounted relative to the seat frame for height adjustment of the vehicle seat.

Le tube transversal peut être solidaire de la pièce de réglage, donc par exemple du dossier ou des bielles oscillantes, et il peut pivoter par rapport au châssis de siège. Inversement, le tube transversal peut toutefois être solidaire du châssis de siège et il peut pivoter par rapport à la pièce de réglage. The transverse tube may be secured to the adjustment piece, for example the backrest or the oscillating rods, and it can pivot relative to the seat frame. Conversely, the transverse tube may however be integral with the seat frame and it can pivot relative to the adjustment piece.

Le ressort à barre de torsion est destiné à réaliser la précontrainte de la pièce de réglage par rapport au châssis de siège. Si la pièce de réglage est formée par exemple par le dossier du siège de véhicule, le ressort à barre de torsion peut alors par exemple être réalisé et être relié activement d'une part au châssis de siège et d'autre part au dossier, de telle manière qu'il soit tendu lors d'un pivotement du dossier vers l'avant à partir d'une position d'utilisation normale en fonctionnement, pour soutenir le redressement du dossier revenant dans la position d'utilisation normale à partir de la position basculée de pivotement vers l'avant. Si la pièce de réglage est formée par des bielles oscillantes pour le réglage en hauteur du siège de véhicule, le ressort à barre de torsion peut alors par exemple être conçu et être relié activement d'une part au châssis de siège et d'autre part aux bielles oscillantes, de telle manière qu'il soit tendu lorsque les bielles oscillantes sont basculées par rapport au châssis de siège pour amener le R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 1/22 siège de véhicule dans une position abaissée, afin de soutenir le relèvement du siège de véhicule à partir de la position abaissée. The torsion bar spring is intended to carry out the prestressing of the adjustment piece with respect to the seat frame. If the adjustment piece is formed for example by the backrest of the vehicle seat, the torsion bar spring can then for example be made and be actively connected on the one hand to the seat frame and on the other hand to the backrest, such that it is taut when pivoting the backrest forward from a normal operating position in use, to support the recovery of the backrest returning to the normal use position from the position tilted pivoting forward. If the adjustment piece is formed by oscillating rods for adjusting the height of the vehicle seat, the torsion bar spring can then for example be designed and be actively connected to the seat frame and to the other hand. with the oscillating rods, so that it is tensioned when the oscillating rods are tilted with respect to the seat frame to bring the R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq filed.doc - 19.03.2012 - 1 / 22 vehicle seat in a lowered position to support the raising of the vehicle seat from the lowered position.

A cet effet, une première extrémité du ressort à barre de torsion est solidaire en rotation avec le tube transversal et une deuxième extrémité du ressort à barre de torsion est maintenue sur la pièce (le châssis de siège ou la pièce de réglage) sur laquelle le tube transversal est disposé de façon pivotante. La première extrémité du ressort à barre de torsion est ainsi maintenue d'une façon calée en rotation sur le tube transversal, tandis que la deuxième extrémité du ressort à barre de torsion est assemblée à la pièce pouvant pivoter par rapport au tube transversal (si le tube transversal est par exemple solidaire de la pièce de réglage et qu'il est monté de façon pivotante sur le châssis de siège, la deuxième extrémité du ressort à barre de torsion s'appuie sur le châssis de siège). Si le tube transversal est basculé par rapport à la pièce sur laquelle le tube transversal est disposé de façon pivotante à partir d'une position dans laquelle le ressort à barre de torsion est détendu ou est maintenu sous une précontrainte (faible), le ressort à barre de torsion, qui prend appui par son autre, deuxième, extrémité sur cette pièce, est tourné autour de son axe, le long duquel il s'étend dans le tube transversal, et donc tendu, de telle manière qu'il se produise un pivotement de retour du tube transversal par rapport à la pièce d'une manière soutenue par la force du ressort. For this purpose, a first end of the torsion bar spring is rotationally secured to the transverse tube and a second end of the torsion bar spring is held on the part (the seat frame or the adjustment piece) on which the transverse tube is pivotally arranged. The first end of the torsion bar spring is thus held rotatably on the transverse tube, while the second end of the torsion bar spring is connected to the pivotable part relative to the transverse tube (if the transverse tube is for example integral with the adjustment piece and that it is pivotally mounted on the seat frame, the second end of the torsion bar spring is supported on the seat frame). If the transverse tube is tilted with respect to the workpiece on which the transverse tube is pivotally disposed from a position in which the torsion bar spring is depressed or is held under prestressing (low), the spring torsion bar, which is supported by its other, second, end on this piece, is rotated about its axis, along which it extends in the transverse tube, and thus stretched, so that it occurs a pivoting back of the cross tube relative to the workpiece in a manner supported by the force of the spring.

Pour disposer la première extrémité du ressort à barre de torsion de façon solidaire en rotation sur le tube transversal, le tube transversal est de façon conventionnelle déformé à une extrémité par une empreinte, de façon à créer pour la première extrémité du ressort à barre de torsion un logement, dans lequel le ressort à barre de torsion peut être calé en rotation. La première extrémité du ressort à barre de torsion est à cet effet coudée et est engagée dans le logement formé sur le tube transversal et est maintenue par complémentarité de forme sur le tube transversal à l'état engagé. To arrange the first end of the torsion bar spring integrally in rotation on the transverse tube, the transverse tube is conventionally deformed at one end by an imprint, so as to create for the first end of the torsion bar spring a housing, wherein the torsion bar spring is rotatable. The first end of the torsion bar spring is for this purpose bent and is engaged in the housing formed on the transverse tube and is maintained by complementary shape on the transverse tube in the engaged state.

Dans un siège de véhicule connu par le document DE 100 28 897 Al par exemple, un élément de compensation sous la forme d'un ressort à barre de torsion sollicité en torsion est disposé dans un tube transversal et maintenu par complémentarité de forme avec une extrémité sur une empreinte formée sur le tube transversal. In a vehicle seat known from DE 100 28 897 A1 for example, a compensating element in the form of a torsionally biased torsion spring is disposed in a transverse tube and maintained in shape complementarity with one end. on a cavity formed on the transverse tube.

L'inconvénient d'une telle fixation du ressort à barre de torsion sur le tube transversal peut être que la rigidité à la torsion et la rigidité à la compression du tube transversal sont réduites, en particulier en cas de choc par l'arrière ou de choc par le côté, parce qu'il se produit un affaiblissement de la matière particulièrement à l'endroit de la R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 2/22 déformation (empreinte). Pour cette raison, il faut prévoir des épaisseurs de paroi plus fortes ou des diamètres de tube plus grands pour le tube transversal, afin d'adapter le siège de véhicule aux exigences en matière de rigidité transversale, de fréquence propre et de sécurité en cas de collision. The disadvantage of such a fixation of the torsion bar spring on the transverse tube may be that the torsional stiffness and the compressive rigidity of the transverse tube are reduced, in particular in the event of rear impact or impact from the side, because a weakening of the material occurs especially at the location of the deformation (imprint). ). For this reason, higher wall thicknesses or larger tube diameters for the cross tube should be provided, in order to adapt the vehicle seat to the requirements of transverse stiffness, inherent frequency and safety in case of collision.

Il se pose cependant un problème, lorsque le poids du siège de véhicule doit être optimisé pour permettre une construction légère. On peut certes utiliser un tube transversal de grand diamètre et de faible épaisseur de paroi, qui répond également aux exigences de résistance. Si l'épaisseur de matière de la paroi du tube est cependant choisie trop faible, il peut se produire localement l'apparition de déformations en forme de moulures dans le tube transversal en raison des forces élevées exercées par le ressort à barre de torsion. (A cet égard, il faut remarquer que le ressort à barre de torsion est réalisé de façon à recevoir et à fournir des forces de torsion très élevées et qu'il peut être fabriqué par exemple à partir d'un fil d'un diamètre de plusieurs millimètres, par exemple de 8 mm. Il faut dès lors des forces de torsion importantes pour tordre le ressort à barre de torsion, et le ressort à barre de torsion doit être maintenu avec une résistance élevée correspondante sur le tube transversal.) However, there is a problem when the weight of the vehicle seat needs to be optimized to allow lightweight construction. It is possible to use a transverse tube of large diameter and small wall thickness, which also meets the strength requirements. If the material thickness of the tube wall is, however, chosen to be too small, local occurrence of mold-like deformations in the transverse tube may occur locally due to the high forces exerted by the torsion bar spring. (In this regard, it should be noted that the torsion bar spring is designed to receive and provide very high torsional forces and that it can be manufactured for example from a wire of a diameter of several millimeters, for example 8 mm.Therefore, significant torsional forces are required to twist the torsion bar spring, and the torsion bar spring must be maintained with a correspondingly high resistance on the transverse tube.)

Dans un siège de véhicule connu par le document DE 199 61 655 A1, un ressort à barre 20 de torsion, qui n'est pas guidé dans un tube transversal, s'étend entre deux parties de châssis et est monté sur les parties de châssis par des coussinets de palier. In a vehicle seat known from DE 199 61 655 A1, a torsion bar spring 20, which is not guided in a transverse tube, extends between two chassis parts and is mounted on the chassis parts. by bearing bushings.

Dans un siège de véhicule connu par le document DE-OS 1 505 735, un ressort à barre de torsion est fixé au milieu à un tube transversal solidaire du plancher du véhicule et 25 est relié par ses extrémités de façon pivotante par rapport au tube transversal avec des bielles du siège de véhicule. In a vehicle seat known from German Offenlegungsschrift 1,505,735, a torsion bar spring is secured in the middle to a transverse tube secured to the floor of the vehicle and is pivotally connected thereto relative to the transverse tube. with connecting rods of the vehicle seat.

Le but de la présente invention est de mettre à disposition un siège de véhicule avec un ressort à barre de torsion disposé dans un tube transversal pour réaliser la précontrainte 30 d'une pièce de réglage par rapport à un châssis de siège, qui permet une construction simple et économique du tube transversal avec un ressort à barre de torsion disposé sur celui-ci, présentant une résistance élevée et offrant la possibilité d'une construction légère. The object of the present invention is to provide a vehicle seat with a torsion bar spring disposed in a transverse tube for pre-stressing an adjusting member with respect to a seat frame, which allows a construction simple and economical transverse tube with a torsion bar spring disposed thereon, having high strength and the possibility of lightweight construction.

35 Ce but est atteint par un siège de véhicule, avec : un châssis de siège, une pièce de reglage pouvant pivoter par rapport au châssis de siege, R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 3/22 un tube transversal disposé sur le châssis de siège et s'étendant le long d'une direction d'extension, qui est assemblé de façon solidaire en rotation à l'un du châssis de siège et de la pièce de réglage et de façon pivotante à l'autre du châssis de siège et de la pièce de réglage, et un ressort à barre de torsion s'étendant au moins en partie dans le tube transversal pour réaliser la précontrainte de la pièce de réglage par rapport au châssis de siège, dans lequel une première extrémité du ressort à barre de torsion est solidaire en rotation du tube transversal et une deuxième extrémité du ressort à barre de torsion est maintenue sur l'autre du châssis de siège et de la pièce de réglage, comprenant un élément de retenue en forme de clou, qui est appliqué avec une tige contre le tube transversal et qui supporte par le biais de la tige la première extrémité du ressort à barre de torsion. This object is achieved by a vehicle seat, with: a seat frame, a adjusting member pivotable relative to the seat frame, R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq filed.doc - 19.03. 2012 - 3/22 a transverse tube disposed on the seat frame and extending along an extension direction, which is integrally rotatably connected to one of the seat frame and the adjusting piece and pivotally to the other of the seat frame and the adjusting member, and a torsion bar spring extending at least partly in the transverse tube for pre-stressing the adjusting member with respect to the frame seat, wherein a first end of the torsion bar spring is rotatably connected to the transverse tube and a second end of the torsion bar spring is held on the other of the seat frame and the adjusting member, comprising a retainer element in fo A nail is applied with a rod against the transverse tube and supports the first end of the torsion bar spring via the rod.

En d'autres termes, dans le cas d'un siège de véhicule du type mentionné en introduction, on prévoit un élément de retenue en forme de clou, qui est placé avec une tige contre le tube transversal et qui, par le biais de la tige, supporte la première extrémité du ressort à barre de torsion. In other words, in the case of a vehicle seat of the type mentioned in the introduction, there is provided a nail-shaped retaining element, which is placed with a rod against the transverse tube and which, by means of the rod, supports the first end of the torsion bar spring.

Le clou peut par exemple être configuré sous forme de clou de friction, qui est placé par rotation contre le tube transversal et qui est connecté par soudage par friction au tube transversal du fait de l'énergie de friction produite lors de la rotation, et est donc connectée dans l'état monté par soudage au tube transversal. Pour l'application, le clou (de friction) est tourné jusqu'à ce que la connexion par soudage par friction soit établie et que le clou soit connecté au tube transversal par soudage par friction. The nail may for example be configured as a friction nail, which is rotatably placed against the transverse tube and is frictionally connected to the transverse tube due to the frictional energy produced during the rotation, and is therefore connected in the mounted state by welding to the transverse tube. For the application, the (friction) nail is rotated until the friction weld connection is established and the nail is connected to the transverse tube by friction welding.

On peut toutefois aussi envisager de connecter le clou au tube transversal par rivetage ou par soudage (au laser). However, it is also possible to consider connecting the nail to the transverse tube by riveting or welding (laser).

Si l'on utilise un simple clou (de friction) pour supporter la première extrémité de ressort du ressort à barre de torsion par rapport au tube transversal, on obtient une construction particulièrement simple. Un seul clou est nécessaire pour supporter le ressort à barre de torsion sur le tube transversal. D'autres composants n'ont pas besoin d'être prévus. En outre, la connexion du clou au tube transversal - en particulier par soudage par friction - est simple. Une modification de la géométrie du tube transversal, notamment une empreinte, n'est pas nécessaire, de sorte que le tube transversal peut être réalisé sur toute sa longueur avec une section transversale homogène, notamment sous la forme R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 4/22 d'un tube creux cylindrique circulaire. Le clou peut en outre être léger, de sorte que la construction du tube transversal avec le clou disposée sur celui-ci peut être optimisée en termes d'une construction légère. If a single (friction) nail is used to support the first spring end of the torsion bar spring with respect to the transverse tube, a particularly simple construction is obtained. A single nail is required to support the torsion bar spring on the cross tube. Other components do not need to be provided. In addition, the connection of the nail to the transverse tube - in particular by friction welding - is simple. A modification of the geometry of the transverse tube, in particular an impression, is not necessary, so that the transverse tube can be produced along its entire length with a homogeneous cross section, in particular in the form R: \ 33700 \ 33769 MKM33769- -120319-dde tq deposited.doc - 19.03.2012 - 4/22 circular cylindrical hollow tube. The nail may further be lightweight, so that the construction of the transverse tube with the nail disposed thereon can be optimized in terms of a lightweight construction.

Le clou peut être disposé sur le tube transversal de telle sorte qu'il traverse avec sa tige le tube transversal au niveau de deux évidements disposés dans une gaine du tube transversal. Le clou traverse ainsi le tube transversal avec sa tige dans l'état appliqué contre le tube transversal, par exemple transversalement à la direction d'extension, une tête de du clou, qui est disposée sur la tige, s'appliquant du côté extérieur contre la gaine du tube transversal. The nail can be arranged on the transverse tube so that it crosses with its rod the transverse tube at two recesses arranged in a sheath of the transverse tube. The nail thus passes through the transverse tube with its rod in the state applied against the transverse tube, for example transversely to the direction of extension, a head of the nail, which is arranged on the rod, applying on the outer side against the sheath of the transverse tube.

Les évidements peuvent dans ce cas être formés par des alésages à travers la gaine du tube transversal, et donc être pratiqués dans la gaine avant la mise en place du clou par perçage préalable. En variante, il est aussi envisageable de ne préformer aucun évidement séparé sur le tube transversal, mais de former seulement les évidements par application du clou contre le tube transversal dans la gaine, par insertion du clou dans la gaine. The recesses may in this case be formed by bores through the sheath of the transverse tube, and thus be practiced in the sheath before the establishment of the nail by prior drilling. Alternatively, it is also conceivable not to preform any separate recess on the transverse tube, but to form only the recesses by applying the nail against the transverse tube in the sheath, by inserting the nail into the sheath.

La tête peut dans ce cas s'appliquer dans la région d'un premier évidement contre la gaine du tube transversal, la tige traversant le premier évidement, s'étendant à travers le tube transversal réalisé sous la forme d'un tube creux et venant en prise avec une pointe de tige opposée à la tête à travers un deuxième évidement au niveau de la gaine du tube transversal. On obtient ainsi un support par complémentarité de forme du clou sur le tube transversal, le clou pouvant en outre être connecté fixement, notamment par le biais d'un soudage par friction, au tube transversal et étant donc maintenu fermement contre le tube transversal. The head can in this case be applied in the region of a first recess against the sheath of the transverse tube, the rod passing through the first recess, extending through the transverse tube made in the form of a hollow tube and coming from engaged with a stem tip opposite the head through a second recess at the sheath of the transverse tube. Thus, a form of complementarity support of the nail on the transverse tube, the nail can also be fixedly connected, in particular by friction welding, to the transverse tube and thus being held firmly against the transverse tube.

Afin de supporter la première extrémité du ressort à barre de torsion par rapport au tube transversal et donc de dévier les forces de torsion provoquées par un gauchissement du ressort à barre de torsion, un clou unique peut être prévu sur le tube transversal, laquelle retient la première extrémité du ressort à barre de torsion et la supporte par rapport au tube transversal contre une rotation conjointe. On peut toutefois aussi envisager, de manière avantageuse, de prévoir plusieurs clous, par exemple deux ou trois clous, par le biais desquels la première extrémité du ressort à barre de torsion est supportée par rapport au tube transversal. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 5/22 Grâce à un ou plusieurs clous, un guidage pour le ressort à barre de torsion dans le tube transversal peut en outre être assuré le long de la direction d'extension du tube transversal, lequel guidage prédéfinit l'allure du ressort à barre de torsion à l'intérieur du tube transversal et guide le ressort à barre de torsion à l'intérieur du tube transversal. In order to support the first end of the torsion bar spring with respect to the transverse tube and thus to deflect the torsional forces caused by warping of the torsion bar spring, a single nail may be provided on the transverse tube, which retains the first end of the torsion bar spring and supports it relative to the transverse tube against a joint rotation. However, it is also advantageous to provide several nails, for example two or three nails, through which the first end of the torsion bar spring is supported relative to the transverse tube. R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq deposited.doc - 19.03.2012 - 5/22 Thanks to one or several nails, a guide for the torsion bar spring in the cross tube can also be provided on the along the direction of extension of the transverse tube, which guide predefines the shape of the torsion bar spring inside the transverse tube and guides the torsion bar spring inside the transverse tube.

Afin de supporter la première extrémité du ressort à barre de torsion au moyen du clou de telle sorte que dans le cas d'un gauchissement du ressort à barre de torsion, la première extrémité ne puisse pas être entraînée conjointement en rotation et soit maintenue de manière fixée en position par rapport au tube transversal, le ressort à barre de torsion peut être recourbé, donc coudé, au niveau de la première extrémité. Le ressort à barre de torsion peut être formé de ce fait à sa première extrémité de telle sorte qu'il présente une première partie d'appui et une deuxième partie d'appui, qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre le long de la direction d'extension et qui reçoivent entre elles la tige du clou. Grâce aux parties d'appui qui sont formées par repliement de la première extrémité du ressort à barre de torsion, un logement est ainsi fourni, lequel vient en prise autour du clou disposé dans le tube transversal et provoque ainsi un maintien par complémentarité de forme de la première extrémité du ressort à barre de torsion sur le clou du tube transversal. In order to support the first end of the torsion bar spring by means of the nail so that in the case of warping of the torsion bar spring, the first end can not be jointly driven in rotation and is held in such a manner that fixed in position relative to the transverse tube, the torsion bar spring can be bent, and thus bent, at the first end. The torsion bar spring can thus be formed at its first end so that it has a first support portion and a second support portion, which extend parallel to each other on the along the direction of extension and which receive between them the stem of the nail. Thanks to the bearing parts which are formed by folding the first end of the torsion bar spring, a housing is thus provided, which engages around the nail disposed in the transverse tube and thus causes a complementarity of form retention of the first end of the torsion bar spring on the nail of the cross tube.

Avantageusement, les parties d'appui peuvent recevoir entre elles la tige du clou avec un certain jeu. Autrement dit, la distance intérieure entre les parties d'appui est supérieure au diamètre de la tige, de sorte que le ressort à barre de torsion puisse être tourné avec sa première extrémité suivant un certain angle par rapport à la tige du clou. Avantageusement, le ressort à barre de torsion se situe dans ce cas avec précontrainte contre le clou, de sorte que dans une position d'utilisation normale, la première extrémité du ressort à barre de torsion avec les parties d'appui soit en appui défini contre la tige du clou. Advantageously, the support portions can receive between them the pin of the nail with a certain clearance. In other words, the internal distance between the bearing parts is greater than the diameter of the rod, so that the torsion bar spring can be turned with its first end at an angle to the nail shank. Advantageously, the torsion bar spring is in this case prestressed against the nail, so that in a position of normal use, the first end of the torsion bar spring with the support portions is in a defined bearing against the stem of the nail.

Dans une variante de configuration, le ressort à barre de torsion peut présenter, sur sa première extrémité, une première partie d'appui pour le support contre le clou, et une deuxième partie d'appui pour le support contre une gaine du tube transversal. Dans ce cas, la première partie d'appui et la deuxième partie d'appui sont avantageusement décalées l'une par rapport à l'autre le long de la direction d'extension et transversalement à la direction d'extension, de sorte qu'une force puisse être exercée par le biais des parties d'appui décalées axialement l'une par rapport à l'autre d'une part sur le clou et d'autre part sur la gaine du tube transversal. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 6/22 Dans cette variante de configuration, il n'est pas nécessaire de couder le ressort à barre de torsion au niveau de sa première extrémité. Ceci présente l'avantage qu'aucun pliage du ressort sur un grand angle n'est nécessaire, de sorte que le processus de fabrication est facilité et que le risque de rupture au niveau de la première extrémité du ressort est réduit. En outre, le ressort à barre de torsion peut être monté plus facilement parce qu'il n'est pas nécessaire d'amener un logement en forme de U en prise avec le clou. In a variant configuration, the torsion bar spring may have, at its first end, a first support portion for the support against the nail, and a second support portion for the support against a sheath of the transverse tube. In this case, the first bearing portion and the second bearing portion are advantageously offset relative to each other along the direction of extension and transversely to the direction of extension, so that a force can be exerted by means of the bearing parts axially offset with respect to each other on the one hand on the nail and on the other hand on the sheath of the transverse tube. A: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq deposited.doc - 19.03.2012 - 6/22 In this configuration variant, it is not necessary to bend the torsion bar spring at its first end . This has the advantage that no folding of the spring over a wide angle is necessary, so that the manufacturing process is facilitated and the risk of rupture at the first end of the spring is reduced. In addition, the torsion bar spring can be mounted more easily because it is not necessary to bring a U-shaped housing into engagement with the nail.

La première partie d'appui et la deuxième partie d'appui, dans cette configuration, ne sont avantageusement pas seulement décalées l'une par rapport à l'autre le long de la direction d'extension du ressort à barre de torsion, mais également transversalement à la direction d'extension. Les parties d'appui sont dans ce cas décalées l'une par rapport à l'autre dans une première direction spatiale transversalement à la direction d'extension et dans une deuxième direction spatiale transversalement à la direction d'extension par rapport à un axe longitudinal du ressort à barre de torsion défini par la direction d'extension. Les parties d'appui sont ainsi espacées de l'axe longitudinal du ressort à barre de torsion - considéré dans une direction spatiale dans le plan transversal à la direction d'extension. Dans une autre direction spatiale dans le plan transversal à la direction d'extension, les parties d'appui sont décalées l'une par rapport à l'autre. De cette manière, dans le cas d'une application de couple sur la première extrémité du ressort à barre de torsion, il est possible d'exercer d'une part une force sur le clou (avec la première partie d'appui) et d'autre part une force sur la gaine du tube transversal (avec la deuxième partie d'appui). The first bearing part and the second bearing part, in this configuration, are advantageously not only offset with respect to each other along the direction of extension of the torsion bar spring, but also transversely to the direction of extension. The bearing portions are in this case offset relative to each other in a first spatial direction transverse to the extension direction and in a second spatial direction transverse to the extension direction relative to a longitudinal axis the torsion bar spring defined by the extension direction. The bearing portions are thus spaced from the longitudinal axis of the torsion bar spring - considered in a spatial direction in the plane transverse to the direction of extension. In another spatial direction in the plane transverse to the direction of extension, the bearing portions are offset relative to each other. In this way, in the case of a torque application on the first end of the torsion bar spring, it is possible to exert on the one hand a force on the nail (with the first support part) and on the other hand. on the other hand a force on the sheath of the transverse tube (with the second support part).

Dans une configuration avantageuse, deux deuxièmes parties d'appui de ce type peuvent être prévues, lesquelles - considérées le long de la direction d'extension - sont disposées des deux côtés de la première partie d'appui, de sorte qu'entre les deux deuxièmes parties d'appui se trouve la première partie d'appui et donc qu'une application de force symétrique sur le clou d'une part et sur la gaine du tube transversal d'autre part soit garantie. In an advantageous configuration, two second bearing parts of this type can be provided, which - along the extension direction - are arranged on both sides of the first support part, so that between the two second support part is the first support part and therefore a symmetrical application of force on the nail on the one hand and on the sheath of the transverse tube on the other hand is guaranteed.

Dans encore une autre variante, le ressort à barre de torsion peut aussi présenter au niveau de sa première extrémité une première partie d'appui pour le support sur un premier clou et une deuxième partie d'appui pour le support sur un deuxième clou. Dans ce cas, la première partie d'appui et la deuxième partie d'appui sont décalées l'une par rapport à l'autre le long de la direction d'extension et transversalement à la direction d'extension, de telle sorte que le ressort à barre de torsion, dans le cas d'une application de couple, puisse agir dans différentes directions sur les clous respectivement associés. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 7/22 Dans ce cas également, on obtient une construction et un montage aisés du ressort à barre de torsion sur le tube transversal, parce qu'aucun logement en forme de U n'a besoin d'être réalisé au niveau de la première extrémité. In yet another variant, the torsion bar spring may also have at its first end a first support portion for the support on a first nail and a second support portion for the support on a second nail. In this case, the first bearing portion and the second bearing portion are offset relative to each other along the extension direction and transversely to the extension direction, so that the torsion bar spring, in the case of a torque application, can act in different directions on the respectively associated nails. In this case also, the torsion bar spring is easily constructed and assembled on the cross tube, because no U-shaped housing needs to be made at the first end.

La pièce de réglage peut par exemple être réalisée par un dossier du siège de véhicule ou par des bielles oscillantes destinées à connecter le châssis de siège à un plancher du véhicule. Par le biais de l'élément de retenue en forme de clou, le ressort à barre de torsion est connecté au tube transversal, le clou retenant la première extrémité du ressort à barre de torsion par engagement par complémentarité de forme, de sorte que dans le cas d'une contrainte en torsion de la deuxième extrémité du ressort à barre de torsion suite à un réglage de la pièce de réglage par rapport au châssis de siège, le ressort à barre de torsion soit gauchi, mais que la première extrémité du ressort à barre de torsion soit maintenue de manière solidaire en rotation contre un tube transversal de section transversale non réduite et par conséquent non affaibli. The adjustment piece can for example be made by a seat back of the vehicle or by oscillating rods for connecting the seat frame to a floor of the vehicle. Through the nail-shaped retaining element, the torsion bar spring is connected to the transverse tube, the nail retaining the first end of the torsion bar spring by form-fit engagement, so that in the in the case of a torsional stress of the second end of the torsion bar spring following an adjustment of the adjustment piece with respect to the seat frame, the torsion bar spring is warped, but the first end of the spring to torsion bar is held integrally in rotation against a cross tube of unreduced cross section and therefore not weakened.

L'utilisation d'un élément de retenue sous la forme d'un clou permet de réaliser le tube transversal de manière cylindrique circulaire simple et économique, sans devoir façonner de moulures ou similaires pour créer un logement pour la première extrémité du ressort à barre de torsion dans le tube transversal. De ce fait, le tube transversal peut présenter une faible épaisseur de paroi, de sorte que le poids du tube transversal est réduit, et peut toutefois être réalisé avec une grande rigidité en torsion et en pression, car des empreintes n'ont pas été réalisées dans le tube transversal. La fabrication du tube transversal est de ce fait simple et le montage du ressort à barre de torsion sur le tube transversal est facile, le tube transversal peut de plus être optimisé de manière avantageuse en termes de solidité et de poids. Il faut seulement prévoir des évidements pour relier l'élément de retenue en forme de clou au tube transversal, lesquels n'affectent toutefois pas sensiblement la solidité du tube transversal. The use of a retaining element in the form of a nail makes it possible to realize the simple and economical circular cylindrical transverse tube without having to fashion moldings or the like to create a housing for the first end of the bar spring. twist in the transverse tube. Therefore, the transverse tube may have a small wall thickness, so that the weight of the transverse tube is reduced, and can however be made with a high torsional rigidity and pressure, because fingerprints have not been made in the transverse tube. The manufacture of the transverse tube is therefore simple and the mounting of the torsion bar spring on the transverse tube is easy, the transverse tube can moreover be optimized advantageously in terms of strength and weight. It is only necessary to provide recesses for connecting the nail-shaped retaining element to the transverse tube, which do not substantially affect the strength of the transverse tube.

L'élément de retenue en forme de clou peut avantageusement être appliqué à une première extrémité du tube transversal. Par le biais de cette première extrémité, le tube transversal peut ainsi être monté de manière à pouvoir pivoter simultanément sur le châssis de siège, le ressort à barre de torsion s'étendant depuis la première extrémité du tube transversal à l'intérieur du tube transversal jusqu'à une deuxième extrémité du tube transversal, étant guidé de manière rotative hors de la deuxième extrémité du tube transversal par exemple par une pièce de guidage appropriée et étant supporté sur le châssis de siège de telle sorte que dans le cas d'un pivotement du tube transversal par R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 8/22 rapport au châssis de siège, le ressort à barre de torsion soit gauchi et sollicité en torsion. The nail-shaped retaining element may advantageously be applied to a first end of the transverse tube. Through this first end, the transverse tube can thus be mounted so as to be able to pivot simultaneously on the seat frame, the torsion bar spring extending from the first end of the transverse tube to the inside of the transverse tube. to a second end of the transverse tube, being rotatably guided out of the second end of the transverse tube for example by a suitable guide piece and being supported on the seat frame so that in the case of pivoting of the transverse tube by the relation to the seat frame, the torsion bar spring is warped and urged in torsion.

L'idée sur laquelle repose l'invention sera expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide des exemples de réalisation représentés dans les dessins, dans lesquels The idea on which the invention is based will be explained in more detail below with the aid of the exemplary embodiments shown in the drawings, in which

la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule; Figure 1 is a schematic view of a vehicle seat;

la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un châssis de siège d'un siège de véhicule, qui est disposé sur un plancher de véhicule de façon réglable en hauteur au moyen de bielles oscillantes; Figure 2 is a schematic perspective view of a seat frame of a vehicle seat, which is arranged on a vehicle floor in a height adjustable manner by means of oscillating rods;

la figure 3 est une vue schématique en coupe d'un tube transversal disposé sur le châssis de siège, au moyen duquel des bielles oscillantes sont reliées de façon pivotante au châssis de siège et dans lequel est disposé un ressort à barre de torsion pour réaliser la précontrainte des bielles oscillantes par rapport au châssis de siège; FIG. 3 is a schematic sectional view of a transverse tube disposed on the seat frame, by means of which oscillating connecting rods are pivotally connected to the seat frame and in which a torsion bar spring is arranged to realize the prestressing the oscillating rods relative to the seat frame;

la figure 4 est une vue en perspective d'une première extrémité du tube transversal comprenant un élément de retenue disposé sur celle-ci, en forme de clou, pour le support du ressort à barre de torsion par rapport au tube transversal ; la figure 5 est une autre vue en perspective de la première extrémité du tube 25 transversal avec le clou disposé contre celui-ci ; FIG. 4 is a perspective view of a first end of the transverse tube comprising a nail-shaped retaining element for supporting the torsion bar spring with respect to the transverse tube; Figure 5 is another perspective view of the first end of the transverse tube with the nail disposed therewith;

la figure 6A est une vue en perspective d'un autre exemple de réalisation d'un tube transversal avec un ressort à barre de torsion disposé sur celui-ci et un clou pour le support du ressort à barre de torsion ; la figure 6B est une vue de face en coupe transversale transversalement à la direction d'extension de l'agencement selon la figure 6A ; Figure 6A is a perspective view of another embodiment of a cross tube with a torsion bar spring disposed thereon and a nail for supporting the torsion bar spring; Fig. 6B is a cross-sectional front view transverse to the extension direction of the arrangement according to Fig. 6A;

la figure 6C est une vue schématique de l'allure du ressort à barre de torsion dans la 35 région de sa première extrémité ; R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 9/22 15 20 30 la figure 7A 5 la figure 7B la figure 7C 10est une vue en perspective d'un autre exemple de réalisation d'un tube transversal avec un ressort à barre de torsion disposé sur celui-ci et deux clous pour le support du ressort à barre de torsion ; Fig. 6C is a schematic view of the shape of the torsion bar spring in the region of its first end; FIG. 7B is a perspective view of another embodiment of FIG. 7B; FIG. 7B; FIG. 7B; FIG. 7C; FIG. 7C is a perspective view of another exemplary embodiment of the present invention. FIG. a transverse tube with a torsion bar spring disposed thereon and two nails for supporting the torsion bar spring;

est une vue en coupe transversale de l'agencement selon la figure 7A, considérée transversalement à la direction d'extension du ressort à barre de torsion ; et is a cross-sectional view of the arrangement according to Figure 7A, viewed transversely to the direction of extension of the torsion bar spring; and

est une vue schématique de l'allure du ressort à barre de torsion dans la région de sa première extrémité. La Figure 1 montre, dans une vue schématique, un siège de véhicule 1, dans lequel un dossier 11 est disposé de façon pivotante sur un châssis de siège 10 comportant une partie d'assise. Le siège de véhicule 1 est assemblé à un plancher de véhicule 5 par 15 des bielles oscillantes 103, 104 articulées sur le châssis de siège 10, les bielles oscillantes 103, 104 pouvant pivoter par rapport au châssis de siège 10 pour le réglage de la hauteur du siège de véhicule 1 et la hauteur de siège du siège de véhicule 1 pouvant ainsi être réglée par rapport au plancher de véhicule 5. is a schematic view of the shape of the torsion bar spring in the region of its first end. Figure 1 shows, in a schematic view, a vehicle seat 1, wherein a backrest 11 is pivotally disposed on a seat frame 10 having a seat portion. The vehicle seat 1 is assembled to a vehicle floor 5 by oscillating rods 103, 104 hinged to the seat frame 10, the swing rods 103, 104 being pivotable relative to the seat frame 10 for height adjustment. of the vehicle seat 1 and the seat height of the vehicle seat 1 can thus be adjusted relative to the vehicle floor 5.

20 La Figure 2 montre le châssis de siège 10 du siège de véhicule 1 avec les bielles oscillantes 103, 104 articulées sur celui-ci dans une vue schématique en perspective. Le châssis de siège 10 présente des parties latérales de châssis 100, 101, qui forment une structure de châssis du châssis de siège 10 et sur lesquelles est disposé par exemple un coussin de fond formant la partie d'assise pour le siège de véhicule 1. Un tube 25 transversal 102, par lequel les bielles oscillantes arrière 103 sont reliées de façon pivotante au châssis de siège 10, s'étend entre les parties de châssis 100, 101. Les bielles oscillantes arrière 103 sont à cet effet solidarisées avec le tube transversal 102, par exemple soudées, et le tube transversal 102 est monté de façon pivotante par rapport aux parties de châssis 100, 101 du châssis de siège 10, de telle manière que la 30 hauteur de siège du siège de véhicule 1 puisse être réglée par pivotement du tube transversal 102 de concert avec les bielles oscillantes arrière 103 avec pivotement simultané des bielles oscillantes avant 104. A cet effet, il peut être prévu un dispositif de réglage de hauteur, qui agit par exemple par un dispositif d'entraînement disposé sur le châssis de siège 10 sur un secteur denté sur l'une des bielles oscillantes arrière 103 35 pour faire pivoter les bielles oscillantes arrière 103 par rapport au châssis de siège 10. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 10/22 Dans le tube transversal 102 s'étendant entre les parties de châssis 100, 101, il se trouve, comme on peut le voir dans la Figure 2 et la Figure 3, un ressort à barre de torsion 2, qui s'étend longitudinalement à l'intérieur du tube transversal 102 et qui est assemblé par une première extrémité coudée 21 (voir Figure 3) par l'intermédiaire d'un élément de retenue 3 - montré de façon uniquement schématique dans la Figure 3 - avec une première extrémité 102a du tube transversal 102 et qui est mené hors d'une deuxième extrémité 102b du tube transversal 102 par une pièce de guidage 4. Figure 2 shows the seat frame 10 of the vehicle seat 1 with the swing rods 103, 104 hinged to it in a schematic perspective view. The seat frame 10 has frame side portions 100, 101, which form a frame structure of the seat frame 10 and on which, for example, there is a bottom cushion forming the seat part for the vehicle seat 1. A transverse tube 102, through which the rear swing rods 103 are pivotally connected to the seat frame 10, extends between the frame portions 100, 101. The rear swing rods 103 are secured to the transverse tube for this purpose. 102, for example welded, and the transverse tube 102 is pivotally mounted with respect to the frame portions 100, 101 of the seat frame 10, so that the seat height of the vehicle seat 1 can be pivotally adjusted. of the transverse tube 102 in concert with the rear swing rods 103 with simultaneous pivoting of the oscillating rods before 104. For this purpose, it can be provided a regulating device height of the elevator, which acts for example by a drive device disposed on the seat frame 10 on a toothed sector on one of the rear swing rods 103 35 to pivot the rear swing rods 103 relative to the seat frame 10 In the transverse tube 102 extending between the frame parts 100, 101, it is located, as can be seen, in the transverse tube 102. As shown in FIG. see Figure 2 and Figure 3, a torsion bar spring 2, which extends longitudinally within the transverse tube 102 and which is connected by a first bent end 21 (see Figure 3) through of a retaining element 3 - shown only schematically in FIG. 3 - with a first end 102a of the transverse tube 102 and which is led out of a second end 102b of the transverse tube 102 by a guide piece 4.

Le ressort à barre de torsion 2 est destiné à créer la précontrainte des bielles oscillantes 103 par rapport au châssis de siège 10. Le ressort à barre de torsion 2 est à cet effet maintenu sans rotation par sa première extrémité 21 sur le tube transversal 102 et il s'appuie par sa deuxième extrémité 22, à laquelle il est plié, sur la partie de châssis 101 du châssis de siège 10 au moyen d'un élément de retenue 107. The torsion bar spring 2 is intended to create the prestressing of the oscillating rods 103 with respect to the seat frame 10. The torsion bar spring 2 is for this purpose held without rotation by its first end 21 on the transverse tube 102 and it is supported by its second end 22, to which it is folded, on the frame part 101 of the seat frame 10 by means of a retaining element 107.

Le ressort à barre de torsion 2 peut être disposé dans le tube transversal 102, de telle manière qu'il soit détendu ou maintenu sous une précontrainte (faible) lorsque le siège de véhicule 1 se trouve dans une position soulevée. Si le tube transversal 102, avec les bielles oscillantes 103 qu'il porte, pivote par rapport au châssis de siège 10 pour abaisser le siège de véhicule 1, et que le châssis de siège 10 s'approche ainsi du plancher de véhicule 5, le tube transversal 102 pivote alors par rapport au châssis de siège 10, la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 étant maintenue sans rotation sur le tube transversal 102 au moyen de l'élément de retenue 3 et la deuxième extrémité 22 du ressort à barre de torsion 2 étant maintenue sur le châssis de siège 10 au moyen de l'élément de retenue 107, de telle manière que le ressort à barre de torsion 2 soit sollicité en torsion par le pivotement du tube transversal 102 par rapport au châssis de siège 10 et qu'il soit tordu et par conséquent tendu. Dans la position abaissée du châssis de siège, le ressort à barre de torsion 2 est ainsi tendu, de telle manière qu'un soulèvement du châssis de siège 10 à partir de la position abaissée puisse être effectué avec l'assistance de la force du ressort. The torsion bar spring 2 may be disposed in the transverse tube 102, such that it is relaxed or maintained under a prestress (low) when the vehicle seat 1 is in a raised position. If the transverse tube 102, with the swing rods 103 it carries, pivots relative to the seat frame 10 to lower the vehicle seat 1, and the seat frame 10 thus approaches the vehicle floor 5, the transverse tube 102 then pivots relative to the seat frame 10, the first end 21 of the torsion bar spring 2 being held without rotation on the transverse tube 102 by means of the retaining element 3 and the second end 22 of the spring to torsion bar 2 being held on the seat frame 10 by means of the retaining element 107, so that the torsion bar spring 2 is biased in torsion by the pivoting of the transverse tube 102 relative to the seat frame 10 and be twisted and therefore tense. In the lowered position of the seat frame, the torsion bar spring 2 is thus stretched, so that raising of the seat frame 10 from the lowered position can be effected with the assistance of the spring force. .

Au sens de la présente invention, comme illustré dans les figures 4 et 5, le ressort à barre de torsion 2 est connecté au niveau de sa première extrémité 21 par le biais d'un élément de retenue 3 sous forme de clou 30 à la première extrémité 102a du tube transversal 102. La connexion de la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 au tube transversal 102 s'effectue ainsi par le biais du clou 30, le tube transversal 102 pouvant être réalisé sous forme de tube cylindrique circulaire sur toute sa longueur, sans que des moulures ou d'autres formations doivent être prévues pour former un R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 11/22 logement pour la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 au niveau de la paroi du tube transversal 102. For the purposes of the present invention, as illustrated in FIGS. 4 and 5, the torsion bar spring 2 is connected at its first end 21 by means of a retaining element 3 in the form of a nail 30 to the first end 102a of the transverse tube 102. The connection of the first end 21 of the torsion bar spring 2 to the transverse tube 102 is thus effected by means of the nail 30, the transverse tube 102 being able to be produced in the form of a circular cylindrical tube on its entire length, without moldings or other formations having to be provided to form a housing for the first end 21 of the housing. torsion bar spring 2 at the wall of the transverse tube 102.

L'élément de retenue 3 en forme de clou 30 présente une tige 300, à une extrémité de laquelle est disposée une tête 301 et à l'autre extrémité de laquelle est disposée une pointe 302. Le clou 30 traverse avec sa tige 300 le tube transversal 102, vient en prise à cet effet à travers deux évidements 1021, 1022 dans une gaine 1020 du tube transversal 102 et s'étend avec la tige 300 transversalement à la direction d'extension L du tube transversal 102. La tête 301 s'applique dans ce cas à l'extérieur dans la région d'un premier évidement 1021 sur la gaine 1020 du tube transversal 102. La tige 300 s'étend à travers le premier évidement 1021 et un deuxième évidement 1022 diamétralement opposé au premier évidement 1021, dans la gaine 1020 du tube transversal 102, et vient en prise avec sa pointe 302 à travers le deuxième évidement 1022. The retaining element 3 in the form of a nail 30 has a rod 300, at one end of which is disposed a head 301 and at the other end of which a tip 302 is disposed. The nail 30 passes through its rod 300 the tube Transverse 102 engages for this purpose through two recesses 1021, 1022 in a sheath 1020 of the transverse tube 102 and extends with the rod 300 transversely to the extension direction L of the transverse tube 102. The head 301 is in this case applies externally in the region of a first recess 1021 on the sheath 1020 of the transverse tube 102. The rod 300 extends through the first recess 1021 and a second recess 1022 diametrically opposed to the first recess 1021, in the sheath 1020 of the transverse tube 102, and engages with its tip 302 through the second recess 1022.

Le clou 30, en venant en prise à travers l'évidement 1021, 1022 au niveau de la gaine 1020 du tube transversal 102, est connecté d'une part par engagement par complémentarité de forme avec le tube transversal 102. En outre, le clou 30 est configuré sous forme de clou à friction et est appliqué par rotation contre le tube transversal 102, jusqu'à ce que le clou 30 établisse une connexion par soudage par friction avec le tube transversal 102 et soit en outre connecté par engagement par liaison de matière avec le tube transversal 102. Dans l'état monté, le clou 30 est connecté de cette manière de manière fixe au tube transversal 102. The nail 30, engaging through the recess 1021, 1022 at the sheath 1020 of the transverse tube 102, is connected on the one hand by form-fit engagement with the transverse tube 102. In addition, the nail 30 is configured as a friction nail and is rotatably applied against the transverse tube 102 until the nail 30 establishes a friction weld connection with the transverse tube 102 and is further connected by engagement with In the mounted state, the nail 30 is fixedly connected in this manner to the transverse tube 102.

Le clou 30 sert, avec sa tige 300 traversant le tube transversal 102, à supporter la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2. La première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 est à cet effet recourbée, c'est-à-dire coudée, et forme avec deux parties d'appui 210, 211 s'étendant parallèlement l'une à l'autre le long de la direction d'extension L, un logement qui vient en prise autour du clou 30 avec sa tige 300. The nail 30 serves, with its rod 300 through the transverse tube 102, to support the first end 21 of the torsion bar spring 2. The first end 21 of the torsion bar spring 2 is for this purpose curved, that is, that is, bent, and forms with two bearing portions 210, 211 extending parallel to each other along the extension direction L, a housing which engages around the nail 30 with its shank 300.

La distance intérieure entre les parties d'appui 210, 211 peut dans ce cas être supérieure au diamètre D de la tige 300 du clou 30 réalisé sous forme sensiblement cylindrique circulaire. Ceci entraîne le fait que la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 peut être pivotée d'un certain jeu angulaire par rapport à la tige 300 du clou 30. Dans une position d'utilisation normale, comme illustrée dans les figures 4 et 5, le ressort à barre de torsion 2 s'applique avec précontrainte contre le clou 30, de R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 12/22 sorte que les parties d'appui 210, 211 sont toujours en appui défini avec la tige 300 du clou 30. The internal distance between the bearing portions 210, 211 may in this case be greater than the diameter D of the rod 300 of the nail 30 made in substantially circular cylindrical shape. This causes the first end 21 of the torsion bar spring 2 to be pivoted by a certain angular clearance with respect to the pin 300 of the nail 30. In a position of normal use, as illustrated in FIGS. 5, the torsion bar spring 2 is preloaded against the nail 30, so that the parts of support 210, 211 are always in definite support with the rod 300 of the nail 30.

L'application des parties d'appui 210, 211 contre la tige 300 a lieu dans ce cas par le biais de points d'appui 210a, 211a contre les parties d'appui 210, 211, qui présentent une séparation A l'une de l'autre, laquelle séparation est supérieure au diamètre D de la tige 300 du clou 30. The application of the bearing portions 210, 211 against the rod 300 takes place in this case by means of fulcrums 210a, 211a against the bearing portions 210, 211, which have a separation At the one of the other, which separation is greater than the diameter D of the rod 300 of the nail 30.

Le diamètre D de la tige cylindrique circulaire 300 peut par exemple valoir 6 mm, de sorte qu'une surface en section transversale de la tige 300 (cylindrique circulaire) de 28 mm2 environ soit obtenue. La séparation A entre les points d'appui définis 210a, 211a peut par exemple valoir 11 mm. Si le couple de torsion maximal du ressort à barre de torsion 2 (dans l'état gauchi au maximum) vaut alors par exemple 58 Nm, la force F1 agissant dans la direction normale sur la tige 300 (voir la Figure 5), avec laquelle les parties d'appui 210, 211 sont pressées contre la tige 300, vaut environ 5272 N, et l'on obtient une contrainte de poussée agissant en cisaillement sur la tige 300 d'environ 188 N/mm2. Ceci peut être utilisé comme base du dimensionnement du clou 30 en termes de sa solidité, le clou 30 devant être suffisamment solide et rigide pour pouvoir supporter les couples introduits par le ressort à barre de torsion 2 de manière sûre et fiable, mais d'autre part devant pouvoir être optimisé en termes d'une construction légère, afin de ne pas augmenter le poids de l'agencement, ou au moins de ne pas l'augmenter de manière notable. The diameter D of the circular cylindrical rod 300 may for example be 6 mm, so that a cross-sectional area of the rod 300 (circular cylindrical) of about 28 mm 2 is obtained. The separation A between the defined bearing points 210a, 211a may for example be 11 mm. If the maximum torsional torque of the torsion bar spring 2 (in the fully warped state) is then, for example, 58 Nm, the force F1 acting in the normal direction on the rod 300 (see FIG. 5), with which the bearing portions 210, 211 are pressed against the rod 300, is about 5272 N, and we obtain a thrust stress acting in shear on the rod 300 of about 188 N / mm2. This can be used as the basis for nail size 30 in terms of its strength, the nail 30 being strong enough and rigid enough to withstand the torquing torques introduced by the torsion spring 2 safely and reliably, but otherwise part that can be optimized in terms of a lightweight construction, so as not to increase the weight of the arrangement, or at least not to increase it significantly.

Les figures 6A à 6C illustrent un autre exemple de réalisation d'un tube transversal 102, sur lequel est disposé un ressort à barre de torsion 2, qui s'étend le long d'une direction d'extension L à l'intérieur du tube transversal 102 et qui est supporté par le biais d'un clou 30 sur le tube transversal 102. FIGS. 6A to 6C illustrate another embodiment of a transverse tube 102, on which is disposed a torsion bar spring 2, which extends along an extension direction L inside the tube transverse 102 and which is supported by means of a nail 30 on the transverse tube 102.

Le ressort à barre de torsion 2 selon l'exemple de réalisation des figures 6A à 6C est réalisé à sa première extrémité 21 de manière à s'appuyer d'une part sur une tige 300 du clou 30 et d'autre part sur la gaine 1020 du tube transversal 102. Le ressort à barre de torsion 2 présente à cet effet au niveau de sa première extrémité 21 une première partie d'appui 213, et, entourant la première partie d'appui 213, deux deuxièmes parties d'appui 212, 214, qui servent à réaliser un support d'une part par rapport à la tige 300 du clou 30 (partie d'appui 213) et d'autre part par rapport à la paroi interne de la gaine 1020 du tube transversal 102 (parties d'appui 212, 214). R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 13/22 Les parties d'appui 212, 213, 214, comme on peut le voir dans la vue en coupe transversale de la figure 6B, sont décalées l'une par rapport à l'autre dans une première direction spatiale Y d'une part. D'autre part, les parties d'appui 212, 213, 214 sont également décalées dans une deuxième direction spatiale X transversalement à la direction d'extension L par rapport à un axe longitudinal du ressort à barre de torsion 2 défini par la direction d'extension L, comme on peut le voir également dans la vue en coupe transversale de la figure 6B. Cette forme du ressort à barre de torsion 2 à sa première extrémité 21 entraîne le fait que dans le cas d'une application de couple M sur le ressort à barre de torsion 2, la première partie d'appui 213 soit pressée contre la tige 300 du clou 30 et qu'une force F1 agisse en conséquence entre la partie d'appui 213 et la tige 300. En même temps, les parties d'appui 212, 214 sont pressées en appui avec la gaine 1020 du tube transversal 102, de sorte qu'une force F2 agisse entre les deuxièmes parties d'appui 212, 214 et la gaine 1020. The torsion bar spring 2 according to the embodiment of FIGS. 6A to 6C is formed at its first end 21 so as to rest on the one hand on a rod 300 of the nail 30 and on the other hand on the sheath 1020 of the transverse tube 102. The torsion bar spring 2 has for this purpose at its first end 21 a first bearing portion 213, and, surrounding the first bearing portion 213, two second support portions 212 , 214, which serve to carry a support on the one hand with respect to the rod 300 of the nail 30 (bearing portion 213) and secondly with respect to the inner wall of the sheath 1020 of the transverse tube 102 (parts support 212, 214). R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq filed.doc - 19.03.2012 - 13/22 The bearing parts 212, 213, 214, as can be seen in the cross-sectional view of Figure 6B , are offset relative to each other in a first spatial direction Y on the one hand. On the other hand, the bearing portions 212, 213, 214 are also shifted in a second spatial direction X transversely to the extension direction L with respect to a longitudinal axis of the torsion bar spring 2 defined by the direction of rotation. extension L, as can also be seen in the cross-sectional view of FIG. 6B. This form of the torsion bar spring 2 at its first end 21 causes the fact that in the case of a torque application M on the torsion bar spring 2, the first bearing portion 213 is pressed against the rod 300 of the nail 30 and that a force F1 acts accordingly between the bearing portion 213 and the rod 300. At the same time, the bearing portions 212, 214 are pressed in abutment with the sheath 1020 of the transverse tube 102, so that a force F2 acts between the second support portions 212, 214 and the sheath 1020.

Il en résulte ainsi d'une part un support par rapport au clou 30 par le biais de la partie d'appui 213 et d'autre part par rapport à la gaine 1020 du tube transversal 102 par le biais des parties d'appui 212, 214 lors de l'application de forces orientées en sens inverse F1, F2. This results firstly on a support relative to the nail 30 by means of the bearing portion 213 and secondly with respect to the sheath 1020 of the transverse tube 102 by means of the bearing portions 212, 214 during the application of forces oriented in the opposite direction F1, F2.

Les parties d'appui 212, 213, 214, comme on peut le voir dans la vue en perspective selon la figure 6A et l'allure schématique du ressort à barre de torsion 2 selon la figure 6C, sont décalées les unes par rapport aux autres le long de la direction d'extension L. A la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 n'est donc créé aucun logement en forme de U, de sorte que le ressort à barre de torsion 2 n'a pas besoin d'être coudé au niveau de sa première extrémité 21. Ceci facilite d'une part le processus de fabrication et la protection contre la rupture du ressort à barre de torsion 2. En outre, le montage est aussi plus facile, parce que le clou 30 n'a pas besoin d'être amené en prise avec un logement en forme de U, mais le ressort à barre de torsion 2 peut être guidé aisément devant le clou 30. The bearing portions 212, 213, 214, as can be seen in the perspective view according to FIG. 6A and the schematic view of the torsion bar spring 2 according to FIG. 6C, are offset with respect to one another. along the extension direction L. At the first end 21 of the torsion bar spring 2 is thus created no U-shaped housing, so that the torsion bar spring 2 does not need to It is easier to bend at its first end 21. This facilitates both the manufacturing process and the protection against breakage of torsion bar spring 2. In addition, mounting is also easier, because the nail 30 does not need to be brought into engagement with a U-shaped housing, but the torsion bar spring 2 can be guided easily in front of the nail 30.

En principe, une partie d'appui unique 212, 214 pour le support par rapport à la gaine 1020 du tube transversal 102 est également suffisante, si le tube transversal 102 est réalisé avec une solidité de paroi suffisante. Par exemple, la partie d'appui 214 peut aussi être omise. Le clou 30, comme décrit précédemment, peut être réalisé sous forme de clou de friction, et peut être connecté par soudage par friction au tube transversal 102. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 14/2235 La partie d'appui 112 est connectée par le biais d'une pièce auxiliaire de montage 215réalisée sous forme courbe, à la tige allongée du ressort à barre de torsion 2. La pièce auxiliaire de montage 215 fait en sorte que le ressort à barre de torsion 2, lors du montage, ne puisse être enfoncé dans le tube transversal 102 que dans une orientation prédéterminée. In principle, a single bearing portion 212, 214 for the support relative to the sheath 1020 of the transverse tube 102 is also sufficient, if the transverse tube 102 is made with sufficient wall strength. For example, the support portion 214 may also be omitted. The nail 30, as previously described, may be in the form of a friction nail, and may be connected by friction welding to the transverse tube 102. 19.03.19. 2012 - 14/2235 The bearing portion 112 is connected via a mounting auxiliary part 215 in a curved shape to the elongate rod of the torsion bar spring 2. The auxiliary mounting part 215 ensures that the torsion bar spring 2, during assembly, can be driven into the transverse tube 102 only in a predetermined orientation.

Un autre exemple de réalisation est illustré dans les figures 7A à 7C. Dans cet exemple de réalisation, deux clous 30A, 30B sont prévus, lesquelles sont à chaque fois en appui avec une partie d'appui 216, 217 et fournissent à chaque fois un support pour la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2. Another exemplary embodiment is illustrated in FIGS. 7A to 7C. In this embodiment, two nails 30A, 30B are provided, which are each in abutment with a bearing portion 216, 217 and each provide a support for the first end 21 of the torsion bar spring 2.

Les parties d'appui 216, 217 sont décalées diamétralement l'une par rapport à l'autre par rapport à la direction d'extension L et sont disposées l'une derrière l'autre, considéré dans la direction d'extension L. La forme du ressort à barre de torsion 2 dans la région de sa première extrémité 21 a pour conséquence qu'une force F2 est exercée par le biais de la première partie d'appui 216 sur le premier clou 30A dans une première direction et qu'une force F1 est exercée par le biais de la deuxième partie d'appui 217 sur le deuxième clou 30B dans une deuxième direction opposée, de sorte qu'il en résulte une dérivation de force symétrique pour supporter un couple M par le biais des deux clous 30A, 30B. The bearing portions 216, 217 are offset diametrically with respect to each other with respect to the direction of extension L and are arranged one behind the other, considered in the extension direction L. of the torsion bar spring 2 in the region of its first end 21 has the effect that a force F2 is exerted through the first bearing portion 216 on the first nail 30A in a first direction and that a F1 force is exerted through the second bearing portion 217 on the second nail 30B in a second opposite direction, so that a symmetrical force bypass results to support a torque M through the two nails 30A , 30B.

L'allure schématique du ressort à barre de torsion 2 dans la région de sa première extrémité 21 est illustrée dans la figure 7C. The schematic shape of torsion bar spring 2 in the region of its first end 21 is illustrated in FIG. 7C.

Dans l'exemple de réalisation selon les figures 7A à 7C, la première extrémité 21 du ressort à barre de torsion 2 n'a pas non plus besoin d'être recourbée pour créer un logement en forme de U, de sorte que l'on obtient une plus grande facilité de fabrication, une grande protection contre la rupture et un montage aisé du ressort à barre de torsion sur les clous 30A, 30B et donc sur un tube transversal 102. In the exemplary embodiment according to FIGS. 7A to 7C, the first end 21 of the torsion bar spring 2 does not need to be bent to create a U-shaped housing, so that achieves greater ease of manufacture, great protection against breakage and easy mounting of the torsion bar spring on the nails 30A, 30B and thus on a transverse tube 102.

L'idée sur laquelle repose l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation illustrés ci-dessus, mais elle peut également être mise en ceuvre dans des modes de réalisation totalement différents. En particulier, il est aussi envisageable et possible d'utiliser plus d'un clou pour supporter le ressort à barre de torsion ou aussi pour fournir un guidage pour le ressort à barre de torsion le long de la direction d'extension. Un R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 15/22 ressort à barre de torsion du type illustré peut aussi être utilisé pour précontraindre un dossier par rapport à un châssis de siège. R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 16/22 17 Liste des références numériques 1 10 100, 101 102 102a, 102b 1020 1021, 1022 103 104 107 11 2 21, 22 210, 211 210a, 211a 212-214 215 216, 217 3 30, 30A, 30B 300 301 302 4 Siège de véhicule Châssis de siège Partie de châssis Tube transversal Extrémité Gaine Evidement Bielle oscillante arrière Bielle oscillante avant Elément de retenue Dossier Ressort à barre de torsion Extrémité Partie d'appui Point d'appui Partie d'appui Pièce auxiliaire de montage Partie d'appui Elément de retenue Clou Tige Tête Pointe Pièce de guidage Plancher de véhicule Séparation Diamètre Force Direction d'extension Couple R:\33700\33769 MKM33769--120319-dde tq déposée.doc - 19.03.2012 - 17/22 The idea on which the invention is based is not limited to the embodiments illustrated above, but it can also be implemented in completely different embodiments. In particular, it is also conceivable and possible to use more than one nail to support the torsion bar spring or also to provide guidance for the torsion bar spring along the extension direction. A torsion bar spring of the illustrated type can also be used to preload a backrest with respect to a seat frame. R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq filed.doc - 19.03.2012 - 16/22 17 List of reference numbers 1 10 100, 101 102 102a, 102b 1020 1021, 1022 103 104 107 11 2 21, 22 210, 211 210a, 211a 212-214 215 216, 217 3 30, 30A, 30B 300 301 302 4 Vehicle seat Seat frame Frame section Transverse tube End Sheath Hole Swing-back rod Front swing-handle Retaining element Backrest Bar spring Torsion End Supporting part Supporting point Supporting part Auxiliary mounting part Supporting part Retaining element Nail Rod Head Tip Guide piece Vehicle floor Separation Diameter Force Extension direction Torque R: \ 33700 \ 33769 MKM33769--120319-dde tq filed.doc - 19.03.2012 - 17/22

Claims (20)

REVENDICATIONS1. Siège de véhicule, avec un,châssis de siège, une pièce de réglage pouvant pivoter par rapport au châssis de siège, un tube transversal disposé sur le châssis de siège et s'étendant le long d'une direction d'extension, qui est assemblé de façon solidaire en rotation à l'un parmi le châssis de siège et la pièce de réglage et de façon pivotante à l'autre parmi le châssis de siège et la pièce de réglage, et un ressort à barre de torsion s'étendant au moins en partie dans le tube transversal pour réaliser la précontrainte de la pièce de réglage par rapport au châssis de siège, dans lequel une première extrémité du ressort à barre de torsion est solidaire en rotation du tube transversal et une deuxième extrémité du ressort à barre de torsion est maintenue sur l'autre parmi le châssis de siège et la pièce de réglage, caractérisé par un élément de retenue (3) en forme de clou (30, 30A, 30B), qui est appliqué avec une tige (300) contre le tube transversal (102) et qui supporte par le biais de la tige (300) la première extrémité (21) du ressort à barre de torsion (2). REVENDICATIONS1. Vehicle seat, with a seat frame, an adjusting member pivotable relative to the seat frame, a transverse tube disposed on the seat frame and extending along an extension direction, which is assembled integrally rotatably to one of the seat frame and the adjusting member and pivotally to the other one of the seat frame and the adjusting member, and a torsion bar spring extending at least partly in the transverse tube for prestressing the adjusting member with respect to the seat frame, wherein a first end of the torsion bar spring is rotationally integral with the transverse tube and a second end of the torsion bar spring is held on the other one of the seat frame and the adjusting member, characterized by a nail-shaped retaining member (30, 30A, 30B), which is applied with a shank (300) against the tube t Ransversal (102) and which supports through the rod (300) the first end (21) of the torsion bar spring (2). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clou (30, 30A, 30B) est configurée sous forme de clou de friction, qui est connectée par soudage par friction au tube transversal (102). A vehicle seat according to claim 1, characterized in that the nail (30, 30A, 30B) is configured as a friction nail, which is frictionally connected to the transverse tube (102). 3. Siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le clou (30, 30A, 30B) vient en prise avec sa tige (300) à travers le tube transversal (102) au niveau de deux évidements (1021, 1022) disposés dans une gaine (1020) du tube transversal (102). Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the nail (30, 30A, 30B) engages with its rod (300) through the transverse tube (102) at two recesses (1021, 1022) disposed in a sheath (1020) of the transverse tube (102). 4. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les évidements (1021, 1022) sont formés par des alésages à travers la gaine (1020) du tube transversal. R:\33700\33769 MKM33769-120619-Notif Irrég REVS.doc -28.06.2012 -18/4 Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the recesses (1021, 1022) are formed by bores through the sheath (1020) of the transverse tube. R: \ 33700 \ 33769 MKM33769-120619-Notif Irrég REVS.doc -28.06.2012 -18/4 5. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les évidements (1021, 1022) sont façonnés lors de l'insertion du clou (30, 30A, 30B) dans la gaine (1020). Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the recesses (1021, 1022) are formed during insertion of the nail (30, 30A, 30B) into the sheath (1020). 6. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clou (30, 30A, 30B) traverse avec sa tige (300) le tube transversal (102) transversalement à la direction d'extension (L). 6. Vehicle seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the nail (30, 30A, 30B) crosses with its rod (300) the transverse tube (102) transversely to the direction of extension (L) . 7. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clou (30, 30A, 30B) présente une tête (301) disposée sur la tige (300), laquelle s'applique du côté extérieur contre la gaine (1020) du tube transversal (102). 7. Vehicle seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the nail (30, 30A, 30B) has a head (301) disposed on the rod (300), which is applied on the outer side against the sheath (1020) of the transverse tube (102). 8. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort à barre de torsion (2) est recourbé au niveau de sa première extrémité (21). Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the torsion bar spring (2) is bent at its first end (21). 9. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ressort à barre de torsion (2) présente à sa première extrémité (21) une première partie d'appui (210) et une deuxième partie d'appui (211), qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre le long de la direction d'extension (L) et qui reçoivent entre elles la tige (300) du clou (30, 30A, 30B). Vehicle seat according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the torsion bar spring (2) has at its first end (21) a first support part (210) and a second part support members (211), which extend parallel to each other along the extension direction (L) and which receive between them the pin (300) of the nail (30, 30A, 30B). 10. Siège de véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que les parties d'appui (210, 211) reçoivent entre elles la tige (300) du clou (30, 30A, 30B) avec un certain jeu. 10. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the bearing portions (210, 211) receive between them the rod (300) of the nail (30, 30A, 30B) with a certain clearance. 11. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le ressort à barre de torsion (2) présente au niveau de sa première extrémité (21) une première partie d'appui (213) pour le support contre le clou R:\33700\33769 MKW\33769-120619-Notif Irrég REVS.doc - 28.06.2012 - 19/4(30, 30A, 30B) et une deuxième partie d'appui (212, 214) pour le support contre une gaine (1020) du tube transversal (102). Vehicle seat according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the torsion bar spring (2) has at its first end (21) a first bearing portion (213) for support against the nail R: \ 33700 \ 33769 MKW \ 33769-120619-Notif Irrég REVS.doc - 28.06.2012 - 19/4 (30, 30A, 30B) and a second bearing part (212, 214) for the support against a sheath (1020) of the transverse tube (102). 12. Siège de véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que la première partie d'appui (213) et la deuxième partie d'appui (212, 214) sont décalées l'une par rapport à l'autre le long de la direction d'extension (L) et transversalement à la direction d'extension (L). Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the first support portion (213) and the second support portion (212, 214) are offset relative to one another along the direction of extension (L) and transversely to the direction of extension (L). 13. Siège de véhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce que la première partie d'appui (213) et la deuxième partie d'appui (212, 214) sont décalées l'une par rapport à l'autre dans une première direction spatiale (Y) transversalement à la direction d'extension (L) et dans une deuxième direction spatiale (Y) transversalement à la direction d'extension (L) par rapport à un axe longitudinal (L) du ressort à barre de torsion (2) défini par la direction d'extension (L). Vehicle seat according to claim 12, characterized in that the first support portion (213) and the second support portion (212, 214) are offset relative to one another in a first direction. space (Y) transversely to the direction of extension (L) and in a second spatial direction (Y) transverse to the direction of extension (L) with respect to a longitudinal axis (L) of the torsion bar spring (2) ) defined by the extension direction (L). 14. Siège de véhicule selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que le ressort à barre de torsion (2) présente deux deuxièmes parties d'appui (212, 214), qui, considérées le long de la direction d'extension (L), sont disposées des deux côtés de la première partie d'appui (213). Vehicle seat according to Claim 12 or 13, characterized in that the torsion bar spring (2) has two second support parts (212, 214), which are considered along the extension direction ( L) are arranged on both sides of the first support part (213). 15. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clou (30, 30A, 30B) est appliqué contre une première extrémité (102a) du tube transversal (102). 25 15. Vehicle seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the nail (30, 30A, 30B) is applied against a first end (102a) of the transverse tube (102). 25 16. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que plusieurs éléments de retenue (3) en forme de clous (30, 30A, 30B) sont disposés sur le tube transversal (102) pour supporter le ressort à barre de torsion (2). 30 Vehicle seat according to one of Claims 1 to 7, characterized in that a plurality of nail-shaped retaining elements (30, 30A, 30B) are arranged on the transverse tube (102) to support the torsion bar spring (2). 30 17. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ressort à barre de torsion (2) présente, au niveau de sa première extrémité (21), une première partie d'appui (216) pour le support sur un premier clou (30A) et une deuxième partie d'appui (217) pour le support sur un deuxième clou (30B). 35 R:\33700\33769 M KW\33769-120619-Notif Irrég REVS.doc - 28.06.2012 - 20/4 5 10 Vehicle seat according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the torsion bar spring (2) has at its first end (21) a first bearing part (216). for supporting a first nail (30A) and a second bearing portion (217) for support on a second nail (30B). 35 R: \ 33700 \ 33769 M KW \ 33769-120619-Notif Irrég REVS.doc - 28.06.2012 - 20/4 5 10 18. Siège de véhicule selon la revendication 17, caractérisé en ce que la première partie d'appui (216) et la deuxième partie d'appui (217) sont décalées l'une par rapport à l'autre le long de la direction d'extension (L) et transversalement à la direction d'extension (L). Vehicle seat according to claim 17, characterized in that the first support portion (216) and the second support portion (217) are offset relative to one another along the direction of the vehicle. extension (L) and transversely to the direction of extension (L). 19. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de réglage est réalisée par un dossier (11) du siège du véhicule (10) ou par des bielles oscillantes (103) pour connecter le châssis de siège (10) à un plancher du véhicule (5). Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting part is formed by a backrest (11) of the vehicle seat (10) or by oscillating connecting rods (103) for connecting the chassis of the vehicle. seat (10) at a floor of the vehicle (5). 20. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube transversal (102) présente une forme cylindrique circulaire. R:\33700\33769 MKW\33769-120619-Notif Irrég REVS.doc -28.06.2012 -2114 20. Vehicle seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the transverse tube (102) has a circular cylindrical shape. R: \ 33700 \ 33769 MKW \ 33769-120619-Notif Irrég REVS.doc -28.06.2012 -2114