FR2967666A1 - HANDLING TROLLEY WITH A STANDING STATION PLATFORM - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un chariot de manutention (1), en particulier un véhicule technique de stockage, comprenant un poste de conduite (10) avec une plate-forme de station debout (11) pour un opérateur. La plate-forme (11) est pourvue d'un tapis (20) combiné à un insert en silicone (26) formé par au moins un coussin en gel de silicone (35).The invention relates to a handling trolley (1), in particular a technical storage vehicle, comprising a driving station (10) with a standing platform (11) for an operator. The platform (11) is provided with a carpet (20) combined with a silicone insert (26) formed by at least one silicone gel cushion (35).

Description

i Domaine de l'invention L'invention concerne un chariot de manutention, en particulier un véhicule technique de stockage, comprenant un poste de travail de conducteur avec une plate-forme de station debout pour un opérateur se tenant debout, la plate-forme étant pourvue d'un tapis pour les pieds. Etat de la technique De tels chariots de manutention réalisés sous forme de véhicules techniques de stockage ont une plate-forme de station debout io fixe pour un simple mode de fonctionnement à conducteur porté ou une plate-forme de station debout, rabattable pour un mode de fonctionnement mixte, à conducteur porté ou accompagnant, par exemple un chariot élévateur à faible levée, un chariot élévateur à grande levée, un chariot élévateur de préparation des commandes ou 15 des tracteurs industriels pour le transport de marchandises à l'intérieur de l'entreprise. Les chariots de manutention du type générique avec une plate-forme de station debout peuvent en outre être réalisés sous forme d'appareils techniques de mise au stock avec une plate-forme de station debout relevable, par exemple des chariots de manutention pour la 20 préparation des commandes, des chariots élévateurs de préparation des commandes ou des chariots de préparation des commandes à rayonnages hauts, ou des chariots de préparation des commandes verticaux, dont la plate-forme de station debout est formée par une nacelle de conduite pour l'opérateur, pouvant être levée et abaissée, sur 25 laquelle est disposée un moyen de réception de la charge, par exemple réalisé sous forme de fourche de charge ou de fourche à coulissement et à pivotement ou de fourche télescopique dans la direction transversale du véhicule. Un chariot de manutention réalisé sous forme de chariot 30 élévateur, avec une plate-forme de station debout rabattable utilisée au choix en mode de conduite à conducteur porté et en mode de fonctionnement à conducteur accompagnant, est connu d'après le document DE 101 59 565 Al. I1 ne comporte pas de système de suspension et/ou d'amortissement de la plate-forme de station debout. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a handling trolley, in particular a technical storage vehicle, comprising a driver work station with a standing platform for a standing operator, the platform being provided with a carpet for the feet. State of the art Such industrial trucks made in the form of technical storage vehicles have a stationary upright platform for a simple mode of operation with a driver or a platform for standing up, foldable for a mode of operation. mixed operation, with a driver or accompanying person, for example a low-lift forklift, a high-lift forklift truck, an order picking forklift or industrial tractors for the transport of goods within the enterprise . The generic type of industrial trucks with a standing platform can also be made in the form of technical equipment for stocking with a liftable standing platform, for example industrial trucks for the preparation. orders, order picking trucks or high rack order picking trolleys, or vertical order picking trolleys, the standing platform of which is formed by an operator's nacelle, being able to be raised and lowered, on which is arranged a means for receiving the load, for example made in the form of load fork or fork sliding and pivoting or telescopic fork in the transverse direction of the vehicle. A truck in the form of a lift truck, with a foldable standing station platform optionally used in the driver and driver mode, is known from DE 101 59 565 Al. I1 does not include a suspension and / or damping system for the standing platform.

2 Pour le fonctionnement simple à conducteur porté, les véhicules de stockage ayant une plate-forme de conduite sous forme de plate-forme de station debout pour l'opérateur, on connaît des solutions pour supporter la plate-forme de station debout avec une suspension sur le châssis du véhicule. Un tel véhicule de stockage pour le mode de fonctionnement simple à conducteur porté, avec une plate-forme de station debout à suspension, est par exemple connu d'après le document DE 100 55 263 Al. La plate-forme de station debout est guidée de manière mobile dans la direction verticale au moyen io d'entretoises croisées ; la suspension de la plate-forme de station debout est formée par un levier actionné depuis la plate-forme, qui sollicite un élément d'amortissement à ressort pouvant être contraint en torsion. Le guidage de la plate-forme de station debout, mobile, réalisée avec un élément d'amortissement à ressort pour avoir une plate-forme 15 de station debout suspendue et amortie, est d'un coût de construction élevé en raison des composants mécaniques mobiles. But de l'invention La présente invention a pour objet de développer un chariot de manutention du type mentionné en introduction, de faible 20 coût de construction et réduisant les chocs, oscillations et vibrations agissant sur l'opérateur debout. Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un chariot caractérisé en ce que l'on associe un insert en silicone au tapis pour les pieds. L'idée de 25 l'invention consiste ainsi à amortir et à filtrer les chocs, les vibrations et les oscillations qui agissent sur les pieds de l'opérateur debout sur le tapis, pendant qu'il utilise le chariot de manutention, par un insert en silicone associé au tapis sur la plate-forme. L'insert en silicone réduit efficacement et avec des moyens simples, la transmission des chocs, 30 vibrations et oscillations de la plate-forme de station debout à l'opérateur, ce qui améliore son confort d'utilisation, à faible coût de construction. L'effet de suspension et d'amortissement est assuré selon l'invention par l'insert en silicone associé au tapis, de sorte qu'il ne faut aucun composant mécanique mobile supplémentaire pour la 35 suspension et l'amortissement de la plate-forme. En particulier, 2 For the simple operation with the driver, the storage vehicles having a platform of conduct in the form of standing platform for the operator, there are known solutions for supporting the platform of standing with a suspension on the chassis of the vehicle. Such a storage vehicle for the simple mode of operation with the driver, with a suspension platform standing, is for example known from the document DE 100 55 263 Al. The platform of standing is guided movably in the vertical direction by means of crossed struts; the suspension of the standing platform is formed by a lever actuated from the platform, which urges a spring damping element that can be torsionally restrained. The guiding of the mobile upright platform, made with a spring-loaded damping element to have a suspended and damped standing platform, is of high construction cost due to the moving mechanical components. . OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a handling truck of the type mentioned in the introduction, of low cost of construction and reducing shocks, oscillations and vibrations acting on the standing operator. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The object of the invention is a carriage characterized in that a silicone insert is associated with the carpet for the feet. The idea of the invention thus consists in damping and filtering shocks, vibrations and oscillations which act on the feet of the operator standing on the carpet, while he is using the industrial truck, by an insert silicone associated with the carpet on the platform. The silicone insert effectively and with simple means reduces the transmission of shocks, vibrations and oscillations from the standing platform to the operator, which improves its comfort of use, low cost of construction. The effect of suspension and damping is ensured according to the invention by the silicone insert associated with the carpet, so that no additional mobile mechanical component is required for the suspension and damping of the platform. . In particular,

3 l'invention permet d'installer la plate-forme de station debout garnie du tapis avec l'insert en silicone, de manière rigide sur le chariot de manutention, ce qui correspond à une construction mécanique simple de la plate-forme du chariot de manutention. 3 the invention allows to install the standing platform furnished with the carpet with the silicone insert, rigidly on the trolley, which corresponds to a simple mechanical construction of the platform of the trolley of handling.

Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, l'insert en silicone associé au tapis est un coussin en gel de silicone. L'utilisation d'un ou de plusieurs coussins en gel de silicone permet de filtrer et d'amortir simplement les oscillations, vibrations et chocs de fonctionnement qui agissent sur les pieds de l'opérateur debout sur le io tapis. De manière judicieuse, plusieurs coussins en gel de silicone sont répartis de manière espacée les uns des autres. Plusieurs coussins en gel de silicone et leur espacement, peuvent, sous l'effet de la pression exercée par un opérateur debout sur le tapis, se déformer et 15 s'étirer dans tous les sens, et donc recevoir et amortir les oscillations, vibrations et chocs pendant le fonctionnement du chariot de manutention. Selon l'invention, l'insert en silicone peut être placé sous le tapis. L'insert en silicone est alors une couche intermédiaire entre la 20 plate-forme de station debout et le tapis. Un tel agencement de l'insert en silicone permet simplement de réduire les chocs, vibrations et oscillations provenant de la plate-forme et transmis à l'opérateur debout sur le tapis, pendant le fonctionnement du chariot de manutention. Conformément à une forme de réalisation préférée de 25 l'invention, l'insert en silicone est dans le tapis. Grâce à son intégration dans le tapis, celui-ci forme une housse pour l'insert en silicone et le protège. Un tel tapis permet, avec une construction particulièrement simple, de réduire les chocs, vibrations et oscillations transmis par la plate-forme à l'opérateur debout sur le tapis, pendant le fonctionnement 30 du chariot de manutention. De manière judicieuse, le tapis est en caoutchouc élastomère, notamment en polyuréthane. Un tapis en mousse de polyuréthane présente des propriétés élastiques durables, de sorte qu'il est particulièrement approprié comme tapis. En outre, un tapis de ce 35 type peut être réalisé simplement sous la forme d'une housse recevant 5 io 4 l'insert en silicone dans l'espace d'insertion à l'intérieur du tapis et améliorant avec l'insert en silicone, le filtrage et l'amortissement des chocs, oscillations et vibrations pendant le fonctionnement du chariot de manutention. De manière particulièrement avantageuse, le tapis est réalisé en deux parties, un tapis de base et un tapis de recouvrement, ce qui permet d'insérer aisément l'insert en silicone formé de plusieurs coussins en gel de silicone dans l'espace d'insertion entre le tapis de base et le tapis de recouvrement. Comme le tapis de base et le tapis de recouvrement constituent une région de bord à chevauchement, on peut aisément former une jupe qui protège vers l'extérieur le coussin en gel de silicone de l'insert en silicone dans l'espace d'insertion du tapis. Dessins 15 La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des exemples de réalisation illustrés dans les figures schématiques, dans lesquelles : - la figure 1 montre un chariot de manutention selon l'invention en vue de côté, 20 - la figure 2 montre un tapis selon l'invention en vue éclatée, - la figure 3 montre le tapis avec un insert en silicone inséré, - la figure 4 montre le tapis à l'état terminé, et - la figure 5 montre le tapis selon l'invention en coupe transversale soumis à la charge d'un opérateur. 25 Description de modes de réalisation La figure 1 montre un chariot de manutention 1 selon l'invention, par exemple un chariot élévateur guidé par un timon ou par un bras comme exemple un véhicule de stockage. Le chariot de manutention 1 a une partie d'entraînement 2 avec un châssis porteur 3 30 et un moyen de réception de charge 4 qui se relève et s'abaisse par rapport à la partie d'entraînement 2 au moyen d'un dispositif de levage non détaillé ; le moyen de réception de charge 4 est formé par exemple de deux fourches de charge 5 espacées latéralement. Sous les fourches de charge 5 se trouvent des bras de 35 charge dont les extrémités sont équipées de galets de charge 6, par lesquels le chariot de manutention 1 s'appuie sur une chaussée dans la région du moyen de réception de la charge 4. La partie d'entraînement 2 comporte, de manière orientable autour d'un axe de pivotement vertical, une unité 5 d'entraînement de roulage non illustrée plus en détail, qui comprend une roue motrice 7 et un moteur électrique entraînant la roue motrice 7. L'unité d'entraînement comprend en outre un moteur électrique de direction pour orienter la roue motrice 7 autour de son axe vertical de pivotement. L'unité d'entraînement de conduite et le dispositif de levage io du moyen de réception de charge 4 sont alimentés en énergie électrique par un bloc-batterie 8 constituant l'unité d'alimentation logée dans le compartiment de batterie du chariot de manutention 1. La direction et la commande du véhicule du chariot 1 par un opérateur s'effectuent avec un dispositif de commande 9 par exemple sous forme d'un timon. 15 Le véhicule de stockage 1 selon l'invention est équipé d'un poste de conduite 10. Dans l'exemple de réalisation illustré, le poste de conduite 10 trouve sur la partie d'entraînement 2 en face du moyen de réception de charge 4. Le poste de conduite 10 comprend une plate-forme de station debout 11 dans le bas du poste 10. 20 La plate-forme de station debout 11 peut être non rabattable si le chariot de manutention 1 est conçu pour un mode de fonctionnement simple à conducteur porté. Dans la forme de réalisation illustrée de l'invention, le chariot de manutention 1 est prévu pour fonctionner au choix avec un conducteur porté ou un conducteur 25 accompagnant. Pour cela, la plate-forme 11 est rabattable sur le chariot de manutention 1 autour d'un axe de pivotement essentiellement horizontal, transversal au véhicule, entre une position relevée pour le mode de fonctionnement à conducteur accompagnant et une position rabattue pour le mode de fonctionnement à conducteur porté. 30 En outre, le poste de conduite 10 est équipé d'arceaux latéraux 15 rabattables et/ou réglables en hauteur ou au moins d'une paroi latérale correspondante ou d'une paroi latérale et arrière combinées, qui, en mode de fonctionnement à conducteur porté, constituent un maintien supplémentaire pour l'opérateur debout sur la 35 plate-forme 11 et un appui. According to a preferred embodiment of the invention, the silicone insert associated with the carpet is a silicone gel cushion. The use of one or more silicone gel cushions makes it possible to filter and simply dampen the oscillations, vibrations and operating shocks that act on the feet of the operator standing on the carpet. Wisely, several silicone gel cushions are distributed spaced apart from each other. Several silicone gel cushions and their spacing can, under the effect of the pressure exerted by an operator standing on the carpet, deform and stretch in all directions, and thus receive and dampen oscillations, vibrations and vibrations. shocks during operation of the industrial truck. According to the invention, the silicone insert can be placed under the carpet. The silicone insert is then an intermediate layer between the standing platform and the carpet. Such an arrangement of the silicone insert simply reduces shocks, vibrations and oscillations from the platform and transmitted to the operator standing on the carpet, during the operation of the truck. In accordance with a preferred embodiment of the invention, the silicone insert is in the carpet. Thanks to its integration in the carpet, it forms a cover for the silicone insert and protects it. Such a carpet makes it possible, with a particularly simple construction, to reduce the shocks, vibrations and oscillations transmitted by the platform to the operator standing on the carpet during the operation of the industrial truck. Wisely, the carpet is elastomeric rubber, especially polyurethane. A polyurethane foam mat has durable elastic properties, so it is particularly suitable as a carpet. In addition, a carpet of this type can be realized simply in the form of a cover receiving the silicone insert in the insertion space inside the carpet and improving with the silicone insert. filtering and damping of shocks, oscillations and vibrations during the operation of the industrial truck. Particularly advantageously, the carpet is made in two parts, a base mat and a cover mat, which makes it easy to insert the silicone insert formed of several silicone gel cushions into the insertion space. between the base mat and the cover mat. Since the base mat and the cover mat constitute an overlapping edge region, it is easy to form a skirt which outwardly protects the silicone gel pad of the silicone insert in the insertion space of the carpet. Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of the exemplary embodiments illustrated in the diagrammatic figures, in which: FIG. 1 shows a handling trolley according to the invention in side view, FIG. 2 shows a carpet according to the invention in an exploded view, FIG. 3 shows the carpet with an inserted silicone insert, FIG. 4 shows the carpet in the finished state, and FIG. according to the invention in cross section subjected to the load of an operator. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS FIG. 1 shows a handling trolley 1 according to the invention, for example a lift truck guided by a drawbar or by an arm, for example a storage vehicle. The industrial truck 1 has a driving portion 2 with a carrying frame 3 and a load receiving means 4 which is raised and lowered relative to the driving portion 2 by means of a lifting device. not detailed; the load receiving means 4 is formed, for example, of two laterally spaced forks 5. Under the load forks 5 there are load arms whose ends are equipped with load rollers 6, by which the industrial truck 1 is supported on a roadway in the region of the load receiving means 4. The The driving portion 2 comprises, in a rotatable manner about a vertical pivot axis, a rolling drive unit 5 not shown in greater detail, which comprises a driving wheel 7 and an electric motor driving the drive wheel 7. the drive unit further comprises an electric steering motor for orienting the drive wheel 7 about its vertical pivot axis. The line driving unit and the lifting device of the load receiving means 4 are supplied with electrical energy by a battery pack 8 constituting the power unit housed in the battery compartment of the industrial truck 1. The steering and control of the vehicle of the truck 1 by an operator is carried out with a control device 9 for example in the form of a drawbar. The storage vehicle 1 according to the invention is equipped with a driving station 10. In the exemplary embodiment illustrated, the driving station 10 is located on the driving part 2 opposite the load receiving means 4. The driving position 10 comprises a standing platform 11 at the bottom of the station 10. The standing platform 11 can be non-folding if the industrial truck 1 is designed for a simple operating mode. driver worn. In the illustrated embodiment of the invention, the industrial truck 1 is designed to operate optionally with a carried conductor or an accompanying conductor. For this, the platform 11 is foldable on the industrial truck 1 around a pivot axis substantially horizontal, transverse to the vehicle, between a raised position for the operating mode to driver and a folded position for the mode of ride-on operation. In addition, the driving position 10 is equipped with foldable and / or height-adjustable side arches 15 or at least one corresponding side wall or side and rear wall combined, which, in the operating mode with a driver worn, provide additional support for the operator standing on the platform 11 and support.

6 La plate-forme 11 est garnie d'un tapis 20, sur lequel l'opérateur se tient debout pendant le fonctionnement du chariot de manutention 1. Les figures 2 à 5 montrent un exemple de réalisation d'un tapis 20 selon l'invention. Le tapis 20 selon la figure 2 est réalisé en deux parties, un tapis de base 21 et un tapis de recouvrement 22, ayant chacun une région de bord périphérique 21a, 22a. L'espace d'insertion entre le tapis de base 21 et le tapis de recouvrement 22 reçoit un ou plusieurs io coussins en gel de silicone 25 de rembourrage, constituant l'insert en silicone 26. Le tapis de base 21 et le tapis de recouvrement 22 sont de préférence en mousse polyuréthane, qui présente des propriétés élastiques durables. Le coté supérieur du tapis de recouvrement 22, sur lequel l'opérateur se tient debout pendant le fonctionnement du chariot 15 a de préférence une forme antidérapante, par exemple une structure gaufrée. Selon la figure 3, on peut insérer plusieurs coussins en gel de silicone 25 dans l'espace d'insertion du tapis 20, les coussins en gel de silicone 25 étant écartés les uns des autres, laissant entre deux 20 coussins en gel de silicone 25 adjacents, à chaque fois un intervalle périphérique 27. Dans l'exemple de réalisation illustré, plusieurs rangées R1, R2, R3 de coussins en gel de silicone 25 sont disposées dans la direction longitudinale L du véhicule ; chaque rangée R1 à R3 se compose de colonnes SPI, SP2, SP3, SP4 de plusieurs coussins en 25 gel de silicone 25 dans la direction transversale Q du véhicule. Les coussins en gel de silicone 25 laissent ainsi un intervalle 27 dans la direction longitudinale L et dans la direction transversale Q du véhicule par rapport à chaque coussin adjacent 25. La figure 4 montre le tapis 20 terminé, le tapis de 30 recouvrement 22 étant posé sur le tapis de base 21. Le tapis 20 forme ainsi une housse pour les coussins en gel de silicone 25 dans l'espace intermédiaire. Les régions de bord 21a, 22a se chevauchent dans l'état terminé du tapis 20 et forment une jupe protégeant vers l'extérieur, l'espace d'insertion logeant les coussins en gel de silicone 25. The platform 11 is lined with a belt 20, on which the operator stands during the operation of the industrial truck 1. FIGS. 2 to 5 show an embodiment of a belt 20 according to the invention . The belt 20 according to Figure 2 is made in two parts, a base mat 21 and a cover mat 22, each having a peripheral edge region 21a, 22a. The insertion space between the base mat 21 and the cover mat 22 receives one or more padding silicone gel cushions constituting the silicone insert 26. The base mat 21 and the cover mat 22 are preferably polyurethane foam, which has durable elastic properties. The upper side of the covering mat 22, on which the operator stands during the operation of the carriage 15 preferably has a non-slip shape, for example an embossed structure. According to Figure 3, a plurality of silicone gel cushions 25 can be inserted into the insertion space of the belt 20, the silicone gel cushions 25 being spaced from each other, leaving between two silicone gel cushions 25 adjacent, each time a peripheral gap 27. In the illustrated embodiment, several rows R1, R2, R3 of silicone gel cushions 25 are arranged in the longitudinal direction L of the vehicle; each row R1 to R3 consists of columns SP1, SP2, SP3, SP4 of several silicone gel cushions 25 in the transverse direction Q of the vehicle. The silicone gel cushions 25 thus leave an interval 27 in the longitudinal direction L and in the transverse direction Q of the vehicle with respect to each adjacent cushion 25. FIG. 4 shows the finished belt 20, the covering belt 22 being placed on the base mat 21. The mat 20 thus forms a cover for the silicone gel cushions 25 in the intermediate space. The edge regions 21a, 22a overlap in the finished state of the belt 20 and form an outwardly protecting skirt, the insertion space accommodating the silicone gel cushions 25.

7 La figure 5 montre une coupe transversale du tapis 20 de la figure 4 ; le tapis 20 est dans un état non sollicité dans la figure du haut, et dans un état sollicité dans la figure du bas, lorsque l'opérateur se tient debout sur le tapis 20 pendant le fonctionnement du chariot 1. Fig. 5 shows a cross-section of the belt 20 of Fig. 4; the belt 20 is in an unsolicited state in the top figure, and in a biased state in the bottom figure, when the operator is standing on the belt 20 during operation of the carriage 1.

Sous l'effet de la pression exercée par l'opérateur debout sur le tapis 20, les coussins en gel de silicone de rembourrage 25 peuvent s'étirer dans tous les sens grâce à leur répartition espacée laissant les intervalles 27. Les coussins en gel de silicone 25 comme inserts dans le io tapis 20 permettent, avec une construction simple et un faible coût de fabrication, d'amortir et de filtrer les chocs, vibrations et oscillations se produisant pendant le fonctionnement du chariot de manutention 1, et transmis de la plate-forme 11 à l'opérateur debout sur le tapis 20. Le tapis 20 selon l'invention, avec l'insert en silicone intégré 25, fonctionne 15 ainsi comme un amortisseur et un filtre pour les chocs, vibrations et oscillations. Le tapis 20 réduit les contraintes imposées à l'opérateur debout sur la plate-forme 11 pendant le fonctionnement du chariot de manutention 1, notamment les contraintes appliquées à sa colonne vertébrale, à ses articulations et plus généralement aux organes de 20 l'opérateur, assurant un meilleur confort. Le choix approprié de l'agencement des coussins en gel de silicone 25 dans le tapis 20 crée ainsi des régions souples avec les coussins en gel de silicone et des régions dures sans coussin en gel de silicone dans le tapis 20. L'agencement approprié des coussins en gel de 25 silicone 25 crée des régions souples pour le mode de conduite et des régions dures sur le tapis, permettant par exemple, dans le cas d'un appareil de préparation des commandes, un appui plus sûr de l'opérateur, avec une bonne stabilité pour la préparation des commandes. 30 L'agencement des coussins en gel de silicone 25 dans le tapis 20 et la réalisation du tapis 20 en forme de housse avec les coussins en gel de silicone 25 dans l'espace d'insertion permettent une construction simple, compacte et économique, les propriétés et effets de ressort des coussins en gel de silicone 25 étant intégrés dans le tapis 35 20. Le tapis 20 selon l'invention, filtre et amortit les chocs, vibrations et 2967666 s oscillations agissant sur l'opérateur sans nécessiter d'autres composants sur la plate-forme de station debout 11, ce qui améliore de manière simple le confort d'utilisation. En particulier, la capacité de filtrage des chocs, des s oscillations et des vibrations du tapis 20 selon l'invention, est améliorée par l'insert en silicone 26, de sorte qu'une plate-forme de station debout 11 munie du tapis 20 selon l'invention peut être installée, de manière rigide sur le chariot de manutention 1. L'agencement rigide signifie ici un montage sans suspension de la plate-forme de station debout 11 ; io par exemple, dans le cas d'une plate-forme 11 rabattable pour un fonctionnement combiné à conducteur porté ou accompagnant, le montage de la plate-forme de station debout dans la position rabattue rigide et fixe pour le mode de fonctionnement à conducteur porté ; dans le cas d'une plate-forme de station debout pour un fonctionnement ls simple à conducteur porté, la plate-forme de station debout est reliée par un montage rigide et fixe au chariot de manutention. Notamment, dans le cas d'une plate-forme de station debout 11 rabattable, pour le fonctionnement combiné à conducteur porté et à conducteur accompagnant, le tapis 20 selon l'invention réalise de manière simple 20 un amortissement des chocs, vibrations et oscillations provenant de la plate-forme de station debout 11, afin d'améliorer le confort d'utilisation pour l'opérateur debout sur le tapis 20. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation illustrée. En variante à leur agencement dans le tapis 20 dans l'espace 25 d'insertion entre le tapis de base 21 et le tapis de recouvrement 22, les coussins en gel de silicone 25 peuvent être placés sur la plate-forme 11 sous un tapis d'une seule pièce, de préférence en polyuréthane. 30 NOMENCLATURE Under the effect of the pressure exerted by the operator standing on the carpet 20, padding silicone gel cushions 25 can stretch in all directions due to their spaced apart distribution leaving the gaps 27. Silicone inserts in the belt 20 make it possible, with a simple construction and low manufacturing cost, to damp and filter the shocks, vibrations and oscillations occurring during the operation of the industrial truck 1, and transmitted from the platform. The belt 20 according to the invention, with the integrated silicone insert 25, thus functions as a shock absorber and a filter for shocks, vibrations and oscillations. The belt 20 reduces the constraints imposed on the operator standing on the platform 11 during the operation of the industrial truck 1, in particular the stresses applied to his spine, to his articulations and more generally to the organs of the operator. ensuring a better comfort. The proper choice of arrangement of the silicone gel cushions in the belt 20 thus creates soft regions with the silicone gel cushions and hard regions without a silicone gel cushion in the carpet 20. The appropriate arrangement of the Silicone gel cushions 25 create flexible regions for the driving mode and hard regions on the carpet, allowing for example, in the case of a picking apparatus, a more secure support of the operator, with good stability for the preparation of orders. The arrangement of the silicone gel cushions 25 in the belt 20 and the realization of the cover-like belt 20 with the silicone gel cushions 25 in the insertion space allow a simple, compact and economical construction, the properties and spring effects of the silicone gel cushions 25 being integrated in the carpet 20. The belt 20 according to the invention filters and dampens the shocks, vibrations and oscillations acting on the operator without requiring other components. on the standing platform 11, which improves in a simple way the comfort of use. In particular, the filtering ability of shocks, oscillations and vibrations of the belt 20 according to the invention is improved by the silicone insert 26, so that a standing platform 11 provided with the belt 20 according to the invention can be installed, rigidly on the handling trolley 1. The rigid arrangement here means a mounting without suspension of the standing platform 11; io for example, in the case of a platform 11 foldable for a combined operation to driver or accompanying, the mounting of the platform standing in the folded rigid and fixed position for the operating mode to the driver ; in the case of a standing platform for single-handed operation, the standing platform is connected by rigid and fixed mounting to the truck. In particular, in the case of a folding platform station 11, for the combined operation with driver and driver, the belt 20 according to the invention simply provides a damping shock, vibration and oscillations from of the standing platform 11, to improve the comfort of use for the operator standing on the carpet 20. The invention is not limited to the illustrated embodiment. As an alternative to their arrangement in the belt 20 in the insertion space between the base mat 21 and the cover mat 22, the silicone gel cushions 25 can be placed on the platform 11 under a carpet of one piece, preferably polyurethane. 30 NOMENCLATURE

1 Chariot de manutention 2 Partie d'entraînement 3 Châssis porteur 4 Moyen de réception de charge 5 Fourche 6 Galet de charge 7 Roue motrice io 8 Bloc-batterie 9 Dispositif de commande Poste de conduite 11 Plateforme de station debout Arceaux latéraux 15 20 Tapis 21 Tapis de base 21a Région de bord périphérique 22a Région de bord périphérique 22 Tapis de recouvrement 25 Coussin en gel de silicone 26 Insert en silicone 27 Intervalle25 1 Transport trolley 2 Drive part 3 Undercarriage 4 Load-receiving medium 5 Fork 6 Load roller 7 Driving wheel io 8 Battery pack 9 Control unit Driver's station 11 Standing platform Side rolls 15 20 Carpet 21 Base mat 21a Peripheral edge region 22a Peripheral edge region 22 Cover mat 25 Silicone gel cushion 26 Silicone insert 27 Interval25

Claims (1)

REVENDICATIONS1» Chariot de manutention, en particulier véhicule technique de stockage, ayant un poste de conducteur avec une plate-forme de station debout pour un opérateur debout et pourvue d'un tapis pour les pieds, s caractérisé en ce que le tapis (20) est combiné à un insert en silicone (26). 2» Chariot de manutention selon la revendication 1, caractérisé en ce que io l'insert en silicone (26) est formé par au moins un coussin en gel de silicone (25). 3» Chariot de manutention selon la revendication 2, caractérisé en ce que ls plusieurs coussins en gel de silicone (25) répartis de manière espacée les uns par rapport aux autres. 4» Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 20 caractérisé en ce que l'insert en silicone (26) est disposé sous le tapis (20). 5» Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 25 caractérisé en ce que l'insert en silicone (26) est dans le tapis (20). 6» Chariot de manutention selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 30 caractérisé en ce que le tapis (20) est un tapis en caoutchouc élastomère, en particulier un tapis en polyuréthane. 7» Chariot de manutention selon la revendication 5 ou 6, 35 caractérisé en ce queii le tapis (20) est en deux parties, un tapis de base (21) et un tapis de recouvrement (22). 8» Chariot de manutention selon la revendication 7, s caractérisé en ce que le tapis de base (21) et le tapis de recouvrement (22) forment une région de bord à chevauchement (21a ; 22a). io CLAIMS1 »Industrial truck, in particular a technical storage vehicle, having a driver station with a standing platform for a standing operator and provided with a carpet for the feet, characterized in that the belt (20) is combined with a silicone insert (26). 2 »Industrial truck according to claim 1, characterized in that the silicone insert (26) is formed by at least one silicone gel cushion (25). 3 »industrial truck according to claim 2, characterized in that ls several cushions silicone gel (25) spaced apart from each other. 4 »Industrial truck according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the silicone insert (26) is disposed under the carpet (20). 5 »Industrial truck according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the silicone insert (26) is in the carpet (20). 6 »Industrial truck according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the carpet (20) is an elastomeric rubber mat, in particular a polyurethane mat. 7 »Industrial truck according to claim 5 or 6, characterized in thatii the carpet (20) is in two parts, a base mat (21) and a covering mat (22). 8 »Industrial truck according to claim 7, characterized in that the base mat (21) and the covering mat (22) form an overlapping edge region (21a; 22a). io