FR2963401A1 - Gearbox and/or clutch controlling device for motor vehicle i.e. automobile, has cable sheath whose end is maintained by sheath stop unit integrated with gearbox and clutch casings, where stop unit is monoblock with casings - Google Patents

Gearbox and/or clutch controlling device for motor vehicle i.e. automobile, has cable sheath whose end is maintained by sheath stop unit integrated with gearbox and clutch casings, where stop unit is monoblock with casings Download PDF

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Abstract

The device has drive cables whose cores are slidably mounted in a sheath. Ends of the cores of the cables are connected to levers of a gearbox or a clutch. An end of the sheath of the cables is maintained by a sheath stop unit integrated with a gearbox casing (1) and a clutch casing (2), where the sheath stop unit is monoblock with the casings of the gearbox and/or the clutch. The sheath stop unit includes tabs (6, 7) equipped with U-shaped notches (61, 71) in which thrust bearings of the end of the sheath are fitted.

Description

"ARRET DE GAINE D'UNE COMMANDE PAR CABLE DANS UN VEHICULE" "SHEAR STOP OF A CABLE CONTROL IN A VEHICLE"

La présente invention concerne un arrêt de gaine d'une commande par câble, par exemple d'une commande par câble d'une boîte de vitesses ou d'un embrayage dans un véhicule, notamment automobile. Dans certains véhicules automobiles, le levier de commande de boîte de vitesses est relié à la boîte de vitesses au moyen de câbles. Ainsi, un câble de passage, un câble de sélection, et, dans certains cas, un câble de verrou de marche arrière peuvent-être mis en place entre le levier de commande et la boîte de vitesses. De même, le mécanisme d'embrayage peut être commandé par une commande à câble. Un câble s'étend alors dans le véhicule entre la pédale de débrayage et le mécanisme d'embrayage. Le mécanisme d'embrayage et le mécanisme de boîte de vitesses sont voisins dans le véhicule et les carters les entourant sont généralement solidaires l'un de l'autre. Les câbles de commande utilisés sont constitués d'une âme, généralement formée par un câble métallique torsadé, circulant dans une gaine. Aux deux extrémités de chaque câble de commande, la gaine vient en butée sur des butées de gaine solidarisées à la structure du véhicule. La commande transmise d'une extrémité à l'autre du câble consiste en un déplacement relatif de l'âme par rapport à la gaine. La figure 1 est une représentation simplifiée d'un carter de boîte de vitesses 1 et d'un carter d'embrayage 2 portant l'extrémité de deux câbles de commande 3 et 4 de boîte de vitesses. L'âme, respectivement 31 et 41, de chacun de ces câbles de commande respectivement 3 et 4, est connectée avec un levier de la boîte de vitesses, respectivement 13 et 14. Les extrémités des gaines de ces câbles de commande respectivement 3 et 4 sont bloquées par des butées d'extrémité de gaine, respectivement 32 et 42, qui sont fixées sur une platine d'arrêt de gaine 5. La figure 2 montre la platine d'arrêt de gaine 5 dégagée des butées de gaine 32 et 42. Comme le montre cette figure, la platine d'arrêt de gaine 5 est fixée par vissage d'une part sur le carter de boîte de vitesses, sur laquelle un bossage 11 présentant un trou fileté est prévu, et d'autre part sur le carter d'embrayage 2, sur lequel un bossage 21 présentant un trou fileté est prévu. The present invention relates to a sheath termination of a cable control, for example a cable control of a gearbox or a clutch in a vehicle, in particular an automobile. In some motor vehicles, the transmission control lever is connected to the transmission by means of cables. Thus, a passage cable, a selection cable, and in some cases a reverse lock cable can be set up between the control lever and the gearbox. Similarly, the clutch mechanism can be controlled by a cable control. A cable then extends into the vehicle between the clutch pedal and the clutch mechanism. The clutch mechanism and the gearbox mechanism are adjacent in the vehicle and the casings surrounding them are generally integral with each other. The control cables used consist of a core, generally formed by a twisted metal cable, circulating in a sheath. At both ends of each control cable, the sheath abuts sheath abutments secured to the vehicle structure. The control transmitted from one end to the other of the cable consists of a relative displacement of the core relative to the sheath. Figure 1 is a simplified representation of a gearbox housing 1 and a clutch housing 2 carrying the end of two control cables 3 and 4 gearbox. The core, respectively 31 and 41, of each of these control cables respectively 3 and 4, is connected with a lever of the gearbox, respectively 13 and 14. The ends of the sheaths of these control cables respectively 3 and 4 are locked by sheath end stops, respectively 32 and 42, which are fixed on a sheath stop plate 5. FIG. 2 shows the sheath stop plate 5 disengaged from the sheath abutments 32 and 42. As shown in this figure, the sheath stop plate 5 is fixed by screwing firstly on the gearbox housing, on which a boss 11 having a threaded hole is provided, and secondly on the housing clutch 2, on which a boss 21 having a threaded hole is provided.

Il est à noter que, dans certains cas, la platine d'arrêt de gaine 5 peut être fixée uniquement sur le carter de boîte de vitesses 1 ou uniquement sur le carter d'embrayage 2. La platine d'arrêt de gaine 5 présente deux entailles 51 et 52 dans lesquelles peuvent s'emboîter les butées d'arrêt de gaine respectivement 32 et 42, qui présentent chacune la forme d'un cylindre comportant un perçage de passage de l'âme du câble et une gorge périphérique externe de forme complémentaire à celle des entailles 51 et 52. La mise en place de la platine d'arrêt de gaine 5 sur le carter de boîte de vitesses, et/ou sur le carter d'embrayage, oblige à prévoir sur ces carters des points de fixation constitués, sur les figures 1 et 2, par les bossages 11 et 21 percés et taraudés. Par ailleurs, la fixation par vissage de cette platine d'arrêt de gaine 5 sur les carters nécessite une intervention d'un opérateur lors du montage de la boîte de vitesses. La présente invention a pour objectif de palier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, la présente invention a pour objectif de simplifier le montage de la commande à câble d'une boîte de vitesses et/ou d'un embrayage, en réduisant le nombre de pièces mis en oeuvre, le temps de montage nécessaire et le poids de l'ensemble constitué par la boîte de vitesses, l'embrayage et le dispositif de commande. It should be noted that, in some cases, the sheath stop plate 5 can be fixed only on the gear case 1 or only on the clutch housing 2. The sheath stop plate 5 has two notches 51 and 52 in which the sheath abutments 32 and 42, which each have the shape of a cylinder having a through-hole of the core of the cable and an outer peripheral groove of complementary shape, can be fitted together respectively. that of the notches 51 and 52. The establishment of the sheath stop plate 5 on the gearbox housing, and / or on the clutch housing, requires to provide on these housings fixing points constituted , in Figures 1 and 2, by the bosses 11 and 21 pierced and tapped. In addition, the fastening by screwing of this sheath stop plate 5 on the casings requires intervention of an operator during assembly of the gearbox. The present invention aims to overcome these disadvantages of the prior art. More specifically, the present invention aims to simplify the assembly of the cable control of a gearbox and / or a clutch, reducing the number of parts used, the necessary assembly time and weight of the assembly consisting of the gearbox, the clutch and the control device.

Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de commande par câble d'une boîte de vitesses et/ou d'un embrayage d'un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un câble constitué d'une âme montée coulissante dans une gaine, une extrémité de l'âme de chaque câble étant connectée à un levier de la boîte de vitesses ou de l'embrayage, l'extrémité correspondante de la gaine de ce câble étant maintenue par un moyen d'arrêt de gaine solidaire du carter de la boîte de vitesses et/ou de l'embrayage, le moyen d'arrêt de gaine étant monobloc avec le carter de boîte de vitesses et/ou d'embrayage. Avantageusement, le moyen d'arrêt de gaine comprend une patte pourvue d'une entaille en forme de U, dans laquelle s'emboite une butée de l'extrémité de la gaine. Avantageusement, la butée de l'extrémité de la gaine est constituée par un cylindre comportant un perçage de passage de l'âme du câble et une gorge périphérique externe dans laquelle s'engage l'entaille en U de la patte. Avantageusement, le moyen d'arrêt de gaine vient de moulage avec le carter de boîte de vitesses ou d'embrayage. These objectives, as well as others which will appear more clearly later, are achieved by means of a cable control device of a gearbox and / or a clutch of a vehicle, in particular automobile , comprising at least one cable consisting of a core slidably mounted in a sheath, one end of the core of each cable being connected to a lever of the gearbox or clutch, the corresponding end of the sheath of this cable being maintained by a sheath stop means integral with the gearbox housing and / or the clutch, the sheath stop means being integral with the gearbox and / or clutch housing . Advantageously, the sheath stop means comprises a lug provided with a U-shaped notch in which a stop of the end of the sheath engages. Advantageously, the abutment of the end of the sheath is constituted by a cylinder having a bore for passage of the core of the cable and an external peripheral groove in which engages the U-shaped notch of the lug. Advantageously, the sheath stop means is molded with the gearbox or clutch housing.

L'invention concerne également un carter de boîte de vitesses ou d'embrayage pour un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un moyen d'arrêt, monobloc avec le carter, destinée à maintenir une extrémité d'une gaine d'un câble de commande d'embrayage ou de boîte de vitesses. Avantageusement, le moyen d'arrêt de gaine comprend une patte pourvue d'une entaille en forme de U, dans laquelle peut s'emboiter une butée de l'extrémité de la gaine. The invention also relates to a gearbox or clutch housing for a vehicle, particularly an automobile, comprising at least one stop means, integral with the casing, intended to hold one end of a sheath of a transmission cable. clutch or gearbox control. Advantageously, the sheath stop means comprises a lug provided with a U-shaped notch, into which a stop of the end of the sheath can be fitted.

L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif de commande de boîte de vitesses et/ou d'embrayage tel que décrit ci-dessus. The invention also relates to a motor vehicle equipped with a gearbox and / or clutch control device as described above.

D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet de la portée de la présente demande de brevet, accompagné de dessins dans lesquels : - la figure 1, qui a été commentée ci-dessus, est une représentation simplifiée de l'extrémité d'une commande par câble de boîte de vitesses reliée à cette boîte de vitesses, selon l'art antérieur ; - la figure 2, qui a été commentée ci-dessus, est une vue de détails de la platine d'arrêt de gaine représenté à la figure 1, les câbles de commande et les butées d'arrêt de gaine ayant été retirés ; - la figure 3 représente des carters de boîte de vitesses et d'embrayage équipés de moyens d'arrêt de gaine selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 3 représente un carter de boîte de vitesses associé à un carter d'embrayage selon un mode de réalisation de l'invention, destiné à être équipé de câbles de commande (non représentés) identiques ou similaires à ceux représentés sur les figures 1 et 2. Les éléments représentés sur cette figure qui sont identiques à ceux des figures 1 et 2 portent les mêmes références. Pour simplifier l'assemblage et la fabrication de la boîte de vitesses et de l'embrayage, il est prévu, selon l'invention, de supprimer la platine d'arrêt de gaine devant être fixée sur les carters, et de la remplacer par des moyens d'arrêt de gaine monoblocs avec le carter de boîte de vitesses et/ou le carter d'embrayage. Chacune des moyens d'arrêt de gaine comprend une patte, respectivement 6 et 7, qui est pourvue d'une entaille en U, respectivement 61 et 71, identique à celles de la platine d'arrêt de gaine 5 de l'art antérieur. Ainsi, ces entailles peuvent recevoir et bloquer chacune une butée de gaine 32 ou 42 identique à celles utilisées dans l'art antérieur. Other objects, advantages and features of the invention will appear more clearly in the description which follows of a preferred embodiment, not limiting the scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: - Figure 1, which has been commented above, is a simplified representation of the end of a transmission cable control connected to this gearbox, according to the prior art; FIG. 2, which has been discussed above, is a detail view of the sheath stop plate shown in FIG. 1, the control cables and the sheath stops having been removed; FIG. 3 shows gearbox and clutch housings equipped with sheath stopper means according to one embodiment of the invention. FIG. 3 shows a gearbox casing associated with a clutch housing according to one embodiment of the invention, intended to be equipped with control cables (not shown) identical or similar to those shown in FIGS. 2. The elements shown in this figure which are identical to those of Figures 1 and 2 bear the same references. To simplify the assembly and manufacture of the gearbox and the clutch, it is provided, according to the invention, to remove the sheath stop plate to be fixed on the housings, and replace it with one-piece sheath stop means with the transmission case and / or the clutch housing. Each of the sheath arresting means comprises a lug, respectively 6 and 7, which is provided with a U-shaped notch 61 and 71 respectively, identical to those of the sheath stopper 5 of the prior art. Thus, these notches can receive and each block a sheath abutment 32 or 42 identical to those used in the prior art.

La fabrication de chacun des carters d'embrayage 2 et de boîte de vitesses 2 peut être faite avec le procédé actuellement utilisé, consistant en un moulage suivi d'une reprise d'usinage. Les pattes 6 et 7 sont alors moulées de façon monobloc avec ces carters et, si nécessaire, usinées. En revanche, les bossages percés et taraudés qui étaient auparavant prévus sur ces carters ne sont plus nécessaires sur les carters selon l'invention. La fabrication des cartes selon l'invention n'est, en conséquence, pas plus complexe que la fabrication des carters de l'art antérieur, et leur poids n'est pas nécessairement supérieur. Par ailleurs, la mise en oeuvre de l'invention permet de supprimer la pièce formant platine d'arrêt de gaine, et de supprimer du processus de montage du véhicule l'opération de fixation de cette platine d'arrêt de gaine sur les carters. En conséquence, l'arrêt de gaine de commande à câbles selon l'invention permet de simplifier et de rendre plus économique la fabrication de la boîte de vitesses de l'embrayage et de leur dispositif de commande, et en conséquence, de réduire le coût de production du véhicule. Dans le mode de réalisation représentée, deux pattes 6 et 7 destinées à assurer l'arrêt de gaine pour deux câbles de commande de boîte de vitesse sont monobloc avec le carter de boîte de vitesses. Il est évident que le nombre de pattes mises en oeuvre peut s'adapter au nombre de câbles de commande à connecter. Par ailleurs, chacune de ces pattes peut sans difficultés être monobloc avec le carter de boîte de vitesses ou avec le carter d'embrayage. The manufacture of each of the clutch housings 2 and gearbox 2 can be made with the method currently used, consisting of a molding followed by a resumption of machining. The lugs 6 and 7 are then integrally molded with these housings and, if necessary, machined. On the other hand, the drilled and tapped bosses that were previously provided on these housings are no longer necessary on the housings according to the invention. The manufacture of the cards according to the invention is, therefore, no more complex than the manufacture of casings of the prior art, and their weight is not necessarily greater. Moreover, the implementation of the invention makes it possible to eliminate the piece forming a sheath stop platen, and to eliminate from the assembly process of the vehicle the operation of fixing this sheath stop plate on the casings. Consequently, the cable control sheath stop according to the invention makes it possible to simplify and make more economical the manufacture of the gearbox of the clutch and of their control device, and consequently, to reduce the cost. vehicle production. In the embodiment shown, two lugs 6 and 7 for sheath stopping for two gearbox control cables are integral with the gearbox housing. It is obvious that the number of legs implemented can adapt to the number of control cables to connect. Furthermore, each of these legs can easily be monobloc with the gearbox housing or the clutch housing.

Claims (7)

REVENDICATIONS1. Dispositif de commande par câble d'une boîte de vitesses et/ou d'un embrayage d'un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un câble (3, 4) constitué d'une âme (31, 41) montée coulissante dans une gaine, une extrémité de l'âme (31, 41) de chaque câble étant connectée à un levier (13, 14) de la boîte de vitesses ou de l'embrayage, l'extrémité correspondante de la gaine de ce câble (3, 4) étant maintenue par un moyen d'arrêt de gaine solidaire du carter de la boîte de vitesses (1) et/ou d'embrayage (2), caractérisé en ce que le moyen d'arrêt de gaine est 15 monobloc avec le carter de boîte de vitesses (1) et/ou d'embrayage (2). REVENDICATIONS1. Cable control device for a gearbox and / or a clutch of a vehicle, in particular an automobile, comprising at least one cable (3, 4) consisting of a core (31, 41) slidably mounted in a sheath, one end of the core (31, 41) of each cable being connected to a lever (13, 14) of the gearbox or clutch, the corresponding end of the sheath of this cable (3, 4) being held by sheath stop means integral with the gearbox (1) and / or clutch casing (2), characterized in that the sheath arresting means is integral with the casing gearbox (1) and / or clutch (2). 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt de gaine comprend une patte (6, 7) pourvue d'une entaille (61, 71) en forme 20 de U, dans laquelle s'emboite une butée (32, 34) de l'extrémité de la gaine. 2. Control device according to claim 1, characterized in that the sheath stop means comprises a tab (6, 7) provided with a U-shaped notch (61, 71) into which a stop (32, 34) of the end of the sheath. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée de l'extrémité de la gaine (32, 34) est constituée par un cylindre comportant un 25 perçage de passage de l'âme du câble et une gorge périphérique externe dans laquelle s'engage l'entaille (61, 71) en forme de U de la patte (6, 7). 3. Control device according to claim 2, characterized in that the abutment of the end of the sheath (32, 34) is constituted by a cylinder comprising a piercing passage of the core of the cable and an external peripheral groove. in which engages the U-shaped notch (61, 71) of the tab (6, 7). 4. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen 30 d'arrêt de gaine vient de moulage avec le carter de boîte de vitesses (1) ou d'embrayage (2). 4. Control device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the sheath stop means 30 is molded with the gearbox housing (1) or clutch (2). 5. Carter de boîte de vitesses (1) ou d'embrayage (2) pour un véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen d'arrêt, monobloc 35 avec le carter, destinée à maintenir une extrémité d'une gaine d'un câble de commande (3, 4) d'embrayage ou de boîte de vitesses. 5. Gearbox housing (1) or clutch (2) for a vehicle, including automotive, characterized in that it comprises at least one stop means, monobloc 35 with the housing, for holding one end a sheath of a control cable (3, 4) clutch or gearbox. 6. Carter selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt de gaine comprend une patte pourvue d'une entaille en forme de U, dans laquelle peut s'emboiter une butée de l'extrémité de la gaine (32, 34). 6. Housing according to claim 5, characterized in that the sheath stop means comprises a tab provided with a U-shaped notch, in which can be engaged a stop of the end of the sheath (32, 34). 7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de commande de boîte de vitesses et/ou d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 7. Motor vehicle characterized in that it is equipped with a gearbox control device and / or clutch according to any one of claims 1 to 4.
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