FR2956640A1 - PASSENGER RAIL VEHICLE AT TWO LEVELS - Google Patents

Abstract

La présente invention porte sur une voiture ferroviaire passagers à deux niveaux, pour gabarit UIC, combinant un aménagement au niveau supérieur et une salle passagers au niveau inférieur.The present invention relates to a two-level passenger rail car, UIC template, combining a higher level layout and a passenger room on the lower level.

Description

Voiture ferroviaire passagers à deux niveaux Passenger rail car with two levels

La présente invention concerne une voiture ferroviaire passagers deux niveaux, en général, et porte, plus particulièrement, sur une voiture passagers à deux niveaux, combinant un aménagement au niveau supérieur et une salle passagers au niveau inférieur. The present invention relates to a two-level passenger rail car, in general, and relates, in particular, to a two-level passenger car, combining a higher-level layout and a lower-level passenger lounge.

Les voitures existantes à deux niveaux, pour gabarit UIC, sont : • des voitures avec salle basse et salle haute, toutes deux à circulation centrale, afin de tirer partie de la hauteur maximale autorisée par la gabarit UIC, en offrant suffisamment de hauteur de passage, • des voitures avec salle haute à circulation latérale (cas typique d'une voiture bar, au droit de l'office) avec un abaissement du plancher intermédiaire ne permettant donc plus l'installation de passagers au niveau inférieur, par manque de hauteur de passage sous plafond. The existing two-level UIC model cars are: • cars with a low and high room, both with a central circulation, to take advantage of the maximum height allowed by the UIC template, offering sufficient clearance height. • cars with high rooms with side traffic (typical case of a bar car, at the right of the office) with a lowering of the intermediate floor thus no longer allowing the installation of passengers at the lower level, for lack of height of ceiling passage.

Aussi un but de l'invention est-il d'offrir une nouvelle architecture de voiture deux 15 niveaux combinant une circulation latérale au niveau supérieur et une circulation centrale au niveau inférieur. L'architecture proposée selon l'invention apporte une réponse à la mise en place, dans la voiture, d'aménagements nécessitant une circulation latérale comme par exemple des aménagements bar, des compartiments ou des zones salons. 20 Conformément à l'invention, la voiture ferroviaire passagers à deux niveaux, comporte un plancher intermédiaire, comprenant une partie abaissée constituant une circulation latérale au niveau supérieur de ladite voiture, et comprenant une partie non abaissée constituant une circulation centrale au niveau inférieur de ladite voiture.. 25 Les avantages de la voiture deux niveaux selon l'invention sont : l'accroissement de la capacité du train, l'amélioration des conditions d'accueil des personnes à mobilité réduite, la concentration des aménagements spécifiques : voiture bar, voiture clé (dans le cas 30 d'une rame de type articulée), accueil des personnes à mobilité réduite ; sur une voiture unique limitant ainsi le nombre des voitures différentes sur une rame, la modularité des zones et des aménagements, y compris durant la vie du matériel.. 1 D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de réalisation préféré de la voiture deux niveaux, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels : - les figures 1 à 3 sont des vues, respectivement, de face intérieure, de dessus de 5 la salle du niveau supérieur et de dessus de la salle du niveau inférieur, d'une voiture selon l'invention et - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe radiales, respectivement, une coupe AA et une coupe BB de la voiture représentée aux figures 1 à 3. It is therefore an object of the invention to provide a new two-tier car architecture combining a top-level lateral circulation and a lower-level central circulation. The architecture proposed according to the invention provides an answer to the introduction, in the car, of facilities requiring lateral circulation such as bar fittings, compartments or lounge areas. According to the invention, the two-level passenger rail car comprises an intermediate floor, comprising a lowered part constituting a lateral circulation at the upper level of said car, and comprising an undrawn part constituting a central circulation at the lower level of said car. The advantages of the two-level car according to the invention are: increasing the capacity of the train, improving the reception conditions for persons with reduced mobility, the concentration of specific facilities: car bar, car key (in the case of an articulated train), reception of persons with reduced mobility; on a single car thus limiting the number of different cars on a train, the modularity of areas and facilities, including during the life of the equipment .. 1 Other objects, features and advantages of the invention will appear on reading the description of the preferred embodiment of the two-level car, a description given in connection with the drawings in which: - Figures 1 to 3 are views, respectively, of the inside, the top of the upper level room and the above the room of the lower level, a car according to the invention and - Figures 4 and 5 are radial sectional views, respectively, a section AA and a BB section of the car shown in Figures 1 to 3.

10 L'invention consiste en une voiture ferroviaire passagers 1 à deux niveaux, comportant un plancher intermédiaire 11, lequel comporte une partie abaissée constituant une circulation latérale 10 au niveau supérieur de la voiture et une partie non abaissée constituant une circulation centrale 15 au niveau inférieur de la voiture. The invention consists of a two-tier passenger rail car 1 having an intermediate floor 11, which has a lowered part constituting a lateral circulation 10 at the upper level of the car and an undepressed part constituting a central circulation 15 at the lower level. of the car.

15 La voiture ferroviaire passagers 1 à deux niveaux combine également un aménagement 9 au niveau supérieur et une salle passagers au niveau inférieur. The two-tier passenger rail car 1 also combines a top-floor arrangement 9 and a lower-level passenger lounge.

Aménaqement de la voiture au niveau inférieur L'aménagement 9, au niveau inférieur, en extrémité de voiture 1, comme représenté 20 aux figures 1 et 3, consiste en un escalier 4 disposé dans le sens longitudinal, en un WC 3 et en une plate-forme d'accès à la voiture. L'escalier 4 est disposé dans le sens longitudinal et le long d'une face intérieure de la voiture 1 et est orienté vers le centre de la voiture. Cette disposition de l'escalier 4 permet la mise en place, en extrémité de voiture 1, 25 d'un WC 3, avantageusement d'un WC pour personne à mobilité réduite, occupant l'ensemble de la largeur de la voiture 1 . L'accès au WC3 débouche sur la plate-forme d'accès 2 à la voiture 1. La plate-forme d'accès 2 à la voiture 1 est également disposée dans le sens de la largeur de la voiture et entre l'escalier 4 et le WC 3. 30 Conformément aux caractéristiques de l'invention, l'escalier 4 se dirige depuis la plate-forme d'accès 2 vers le centre de la voiture et non pas vers l'extrémité de la voiture. Un avantage de cet agencement du WC 3 est d'autoriser le retournement d'un fauteuil d'une personne à mobilité réduite et ainsi éviter les manoeuvres en marche 35 arrière. Arrangement of the car at the lower level The arrangement 9, at the lower level, at the end of car 1, as shown in FIGS. 1 and 3, consists of a staircase 4 arranged in the longitudinal direction, in a WC 3 and in a flat access to the car. The staircase 4 is arranged in the longitudinal direction and along an inner face of the car 1 and is oriented towards the center of the car. This arrangement of the staircase 4 allows the introduction, at the end of car 1, 25 of a toilet 3, preferably a toilet for person with reduced mobility, occupying the entire width of the car 1. The access to the WC3 leads to the access platform 2 to the car 1. The access platform 2 to the car 1 is also arranged in the direction of the width of the car and between the stairs 4 and toilet 3. In accordance with the features of the invention, the staircase 4 runs from the access platform 2 towards the center of the car and not towards the end of the car. An advantage of this arrangement of the WC 3 is to allow the rollover of a wheelchair of a person with reduced mobility and thus avoid maneuvers in reverse.

Aménagement de la voiture au niveau supérieur L'aménagement 9 au niveau supérieur, comme représenté aux figures 1 et 2, consiste en un office bar, en une circulation latérale, en au moins une zone de consommation commune et en une circulation centrale. Arrangement of the car at the upper level The arrangement 9 at the upper level, as shown in Figures 1 and 2, consists of a bar office, in a lateral circulation, in at least one common consumption area and a central circulation.

La voiture deux niveaux comporte, au niveau supérieur, dans le sens longitudinal, une première zone de consommation commune 7 en extrémité de voiture, une seconde zone de consommation commune au droit de l'escalier latéral, ledit office bar et ladite circulation latérale au droit dudit office bar. Conformément à l'invention, la voiture deux niveaux 1 comporte un plancher intermédiaire 11 non plan dans le sens transversal et dans le sens longitudinal. La partie 10 du plancher intermédiaire 11 correspondant à la circulation latérale au droit de l'office bar est abaissée par rapport à la partie du plancher intermédiaire correspondant à la seconde circulation centrale 8 et à la partie du plancher intermédiaire correspondant à la circulation dans l'office bar. The two-level car has, at the upper level, in the longitudinal direction, a first common consumption area 7 at the end of the car, a second common consumption area at the side of the side staircase, said office bar and said lateral circulation at the right said office bar. According to the invention, the two-level car 1 comprises an intermediate floor 11 not plane in the transverse direction and in the longitudinal direction. Part 10 of the intermediate floor 11 corresponding to the lateral circulation to the right of the bar office is lowered relative to the part of the intermediate floor corresponding to the second central circulation 8 and the part of the intermediate floor corresponding to the circulation in the office bar.

Enfin, le plancher intermédiaire 11 comporte une première pente de raccordement 12 entre la première circulation centrale 6 et l'extrémité de voiture 14 et une seconde pente de raccordement 13 entre la circulation latérale 10 et la seconde circulation centrale 8. II est clair que le présent aménagement 9 au niveau supérieur décrit en liaison avec les figures, constitue un aménagement de base (office bar avec meubles côté face) lequel peut être constitué d'autres aménagements de type compartiments, zones salons, zones distributeurs ... Finally, the intermediate floor 11 has a first connecting slope 12 between the first central circulation 6 and the car end 14 and a second connecting slope 13 between the lateral circulation 10 and the second central circulation 8. It is clear that the present arrangement 9 at the upper level described in connection with the figures, is a basic layout (office bar with furniture side face) which can be made of other amenities compartments type, lounge areas, dispensing areas ...

Claims (5)

REVENDICATIONS1. Voiture ferroviaire passagers à deux niveau (1) comportant un plancher intermédiaire (11), caractérisée en ce que ledit plancher intermédiaire comporte : 5 • une partie abaissée constituant une circulation latérale (10) au niveau supérieur de ladite voiture, et • une partie non abaissée constituant une circulation centrale (15) au niveau inférieur de ladite voiture. 10 REVENDICATIONS1. A two-level passenger rail car (1) having an intermediate floor (11), characterized in that said intermediate floor comprises: • a lowered portion constituting a lateral circulation (10) at the upper level of said car; lowered forming a central circulation (15) at the lower level of said car. 10 2. Voiture ferroviaire passagers à deux niveaux (1), caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau inférieur : - une plate-forme d'accès (2) à la voiture (1) disposée dans le sens de la largeur de ladite voiture, un WC (3), en extrémité de voiture, occupant l'intégralité de la largeur de 15 ladite voiture, ledit WC étant adjacent à ladite plate-forme d'accès (2) et un escalier latéral (4) disposé dans le sens longitudinal et le long d'une face intérieure de la voiture et dirigé depuis la plate-forme d'accès (2) vers le centre de ladite voiture. 20 2. Passenger rail car with two levels (1), characterized in that it comprises, at the lower level: - an access platform (2) to the car (1) arranged in the width direction of said car, a toilet (3) at the end of the car, occupying the entire width of said car, said toilet being adjacent to said access platform (2) and a side stair (4) disposed in the longitudinal direction and along an inner face of the car and directed from the access platform (2) towards the center of said car. 20 3. Voiture ferroviaire, selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau supérieur : - une première zone de consommation commune (5), disposée dans le sens longitudinal de ladite voiture (1), en extrémité de voiture, comportant une première circulation centrale (6), 25 - une seconde zone de consommation commune (7), au droit de l'escalier latéral (4), comportant une seconde circulation centrale (8), un aménagement (9) au droit de l'extrémité de l'escalier latéral (4) et une circulation latérale (10) au droit dudit aménagement (9), un plancher intermédiaire (11) non plan dans le sens transversal, la partie 30 du plancher intermédiaire correspondant à la circulation latérale (10) au droit dudit aménagement (9) étant abaissée par rapport à la partie du plancher intermédiaire correspondant à ladite seconde circulation centrale (8) et à la partie du plancher intermédiaire correspondant à la circulation dans ledit aménagement (9). 35 3. Railway car, according to the preceding claim, characterized in that it comprises, at the upper level: - a first common consumption area (5), disposed in the longitudinal direction of said car (1) at the end of the car, comprising a first central circulation (6), 25 - a second common consumption zone (7), at the right of the lateral staircase (4), comprising a second central circulation (8), a fitting (9) at the right of the the end of the lateral staircase (4) and a lateral circulation (10) to the right of said arrangement (9), an intermediate floor (11) not plane in the transverse direction, the part 30 of the intermediate floor corresponding to the lateral circulation ( 10) at the right of said arrangement (9) being lowered relative to the part of the intermediate floor corresponding to said second central circulation (8) and to the part of the intermediate floor corresponding to the circulation in said arrangement (9). ). 35 4. Voiture ferroviaire selon la revendication précédente, dans lequel ledit plancher intermédiaire (11) comporte une première pente de raccordement (12) entre la première circulation centrale (6) et l'extrémité de voiture (14) et une seconde pente de raccordement (13) entre la circulation latérale (10) et la seconde circulation centrale (8). 4. Railway car according to the preceding claim, wherein said intermediate floor (11) has a first connecting slope (12) between the first central circulation (6) and the car end (14) and a second connecting slope ( 13) between the lateral circulation (10) and the second central circulation (8). 5. Voiture ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel ledit aménagement (9) est un office bar ou un compartiment ou une zone salon ou une zone distributeur.10 5. Railway car according to any one of claims 3 or 4, wherein said arrangement (9) is an office bar or a compartment or a lounge area or a distributor zone.