FR2956176A1 - SPINDLE TRANSMISSION - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une transmission à broche comprenant une broche s'étendant dans une direction longitudinale, une vis d'entraînement d'un mécanisme de réglage et un écrou de broche du mécanisme de réglage, qui est en prise par le biais d'une denture intérieure avec la broche et par le biais d'une denture extérieure avec la vis d'entraînement. En l'occurrence, il est prévu que une denture extérieure (31) de la broche s'étende depuis une première surface frontale (33) le long de une surface d'enveloppe cylindrique (32) dans la direction de une deuxième surface frontale (34) avec une profondeur de dents (H) qui diminue vers la deuxième surface frontale (33, 34). De cette manière, on obtient une transmission à broche qui satisfait d'une part aux exigences de solidité imposées à une telle transmission à broche, et dont l'écrou de broche peut d'autre part être fabriqué simplement.A spindle transmission includes a spindle extending in a longitudinal direction, a drive mechanism drive screw, and a spindle nut of the adjustment mechanism, which is engaged by means of a spindle drive. internal toothing with the spindle and through an external toothing with the drive screw. In this case, it is provided that an external toothing (31) of the spindle extends from a first end surface (33) along a cylindrical envelope surface (32) in the direction of a second end surface ( 34) with a depth of teeth (H) which decreases towards the second end surface (33, 34). In this way, a spindle transmission is obtained that satisfies, on the one hand, the strength requirements imposed on such a spindle transmission, and on which the spindle nut can be simply manufactured.
Description
Transmission à broche Spindle transmission
Description L'invention concerne une transmission à broche du type comprenant . une broche s'étendant dans une direction longitudinale, - une vis d'entraînement d'un mécanisme de réglage et un écrou de broche du mécanisme de réglage, qui est en prise par le biais d'une denture intérieure avec la broche et par le biais d'une denture extérieure avec la vis d'entraînement, de telle sorte que par l'entraînement de la vis d'entraînement, l'écrou de broche puisse être animé d'un mouvement de rotation, afin de déplacer le mécanisme de réglage le long de la broche, l'écrou de broche étant réalisé dans au moins une portion centrale, de manière cylindrique avec une surface d'enveloppe cylindrique extérieure et deux surfaces frontales latéralement adjacentes à la surface d'enveloppe cylindrique, et la denture extérieure de l'écrou de broche étant formée par des renfoncements tournés radialement vers l'intérieur dans la surface d'enveloppe cylindrique extérieure de l'écrou de broche. Description: The invention relates to a spindle transmission of the type comprising. a spindle extending in a longitudinal direction; - a drive screw of an adjusting mechanism and a spindle nut of the adjusting mechanism, which is engaged by means of an internal toothing with the spindle and by the spindle; externally toothing with the drive screw, so that by driving the drive screw, the spindle nut can be rotated to move the adjusting mechanism along the spindle, the spindle nut being made in at least one central portion, cylindrically with an outer cylindrical envelope surface and two end surfaces laterally adjacent to the cylindrical envelope surface, and the outer toothing of the spindle nut being formed by recesses rotated radially inwardly in the outer cylindrical shell surface of the spindle nut.
Une telle transmission à broche est par exemple utilisée dans des véhicules en tant que dispositif de réglage pour le réglage de deux pièces de véhicule l'une par rapport à l'autre, par exemple pour l'ajustement en longueur d'un siège de véhicule. Une telle transmission à broche présente une broche s'étendant dans une direction longitudinale et un mécanisme de réglage disposé sur la broche, avec un écrou de broche et une vis d'entraînement. L'écrou de broche est en l'occurrence en prise avec la broche par le biais d'une denture intérieure et avec la vis d'entraînement par le biais d'une denture extérieure, de telle sorte que 2956176 -2 Such a spindle transmission is for example used in vehicles as a setting device for adjusting two vehicle parts with respect to each other, for example for the length adjustment of a vehicle seat . Such a spindle transmission has a spindle extending in a longitudinal direction and an adjusting mechanism disposed on the spindle, with a spindle nut and a drive screw. The spindle nut is in this case engaged with the spindle through an internal toothing and with the drive screw through an external toothing, so that 2956176 -2
l'entraînement de la vis d'entraînement puisse animer l'écrou de broche d'un mouvement de rotation, afin de déplacer le mécanisme de réglage dans la direction longitudinale le long de la broche. 5 Dans le cas d'un écrou de broche d'un mécanisme de réglage connu d'après le document WO 2005/015054 Al, l'écrou de broche est réalisé dans au moins une portion centrale sous forme cylindrique avec une surface 10 d'enveloppe cylindrique extérieure et deux surfaces frontales latéralement adjacentes à la surface d'enveloppe cylindrique. La denture extérieure de l'écrou de broche est en l'occurrence formée par des renfoncements tournés radialement vers l'intérieur dans 15 la surface d'enveloppe cylindrique extérieure de l'écrou de broche, de sorte que les dents de la denture extérieure ne dépassent pas radialement vers l'extérieur au-delà de la surface d'enveloppe cylindrique de l'écrou de broche. 20 Afin d'obtenir une forme de construction du mécanisme de réglage qui soit simple, légère et économique, un boîtier de mécanisme du mécanisme de réglage et l'écrou de broche peuvent être fabriqués en plastique, l'écrou de broche 25 en plastique contribuant avec sa denture extérieure en plastique aussi à la réduction des bruits dans le cas d'un mouvement de réglage. driving the drive screw can drive the spindle nut in a rotational movement to move the adjusting mechanism in the longitudinal direction along the spindle. In the case of a spindle nut of an adjusting mechanism known from WO 2005/015054 A1, the spindle nut is made in at least one central portion in cylindrical form with a surface area of 10 mm. outer cylindrical shell and two end surfaces laterally adjacent to the cylindrical shell surface. The outer toothing of the spindle nut is in this case formed by radially inwardly facing recesses in the outer cylindrical shell surface of the spindle nut, so that the teeth of the outer toothing do not do not protrude radially outward beyond the cylindrical shell surface of the spindle nut. In order to obtain a simple, lightweight and economical form of construction of the adjustment mechanism, a mechanism housing of the adjustment mechanism and the spindle nut can be made of plastic, the plastic spindle nut 25 with its external plastic toothing also to the reduction of noises in the case of a movement of adjustment.
Du fait que la denture extérieure est formée par des 30 renfoncements tournés radialement vers l'intérieur dans la surface d'enveloppe cylindrique extérieure de l'écrou de broche, et que, dans le cas de l'écrou de broche connu d'après le document WO 2005/015054 Al, elle est limitée latéralement par des portions d'extrémité exemptes de 35 dentures, servant par exemple au support sur paliers, la fabrication de l'écrou de broche en plastique, par exemple par moulage par injection, est relativement coûteuse, car les renfoncements tournés radialement vers 2956176 -3 Because the outer toothing is formed by radially inwardly facing recesses in the outer cylindrical casing surface of the spindle nut, and in the case of the spindle nut known from FIG. WO 2005/015054 A1, it is limited laterally by end portions without teeth, for example for bearing support, the manufacture of the plastic spindle nut, for example by injection molding, is relatively expensive, because the recesses turned radially towards 2956176 -3
l'intérieur doivent être façonnés individuellement par ce qu'on appelle des noyaux dans l'outil de moulage par injection. the interior must be individually shaped by so-called cores in the injection molding tool.
5 L'objet de la présente invention est de fournir une transmission à broche qui satisfasse d'une part les exigences de solidité d'une telle transmission à broche et dont l'écrou de broche soit d'autre part facile à fabriquer, en particulier par moulage par injection de 10 plastique. The object of the present invention is to provide a spindle transmission which satisfies on the one hand the strength requirements of such a spindle transmission and on which the spindle nut is also easy to manufacture, in particular by plastic injection molding.
Cet objet est réalisé par une transmission à broche du type défini au début de la présente description, et qui se caractérise en ce que la denture extérieure s'étend 15 depuis la première surface frontale le long de la surface d'enveloppe cylindrique dans la direction de la deuxième surface frontale avec une profondeur de dents qui diminue vers la deuxième surface frontale. This object is realized by a spindle transmission of the type defined at the beginning of the present description, and which is characterized in that the external toothing extends from the first end surface along the cylindrical envelope surface in the direction the second frontal surface with a depth of teeth which decreases towards the second frontal surface.
20 Du fait que la denture extérieure s'étend depuis la première surface frontale (c'est-à-dire qu'elle commence immédiatement au niveau de la première surface frontale), on obtient un écrou de broche dont la denture extérieure est ouverte latéralement sur la première surface 25 frontale. Autrement dit, la denture extérieure au niveau de la première surface frontale n'est pas limitée dans la direction longitudinale, de sorte qu'un outil de moulage par injection puisse être enlevé de l'écrou de broche pour le démoulage de l'écrou de broche dans la direction 30 longitudinale. Since the outer toothing extends from the first end surface (i.e. it immediately starts at the first end face), a spindle nut is obtained whose outer toothing is laterally open. on the first frontal surface. In other words, the external toothing at the first end surface is not limited in the longitudinal direction, so that an injection molding tool can be removed from the spindle nut for demolding the spindle nut. pin in the longitudinal direction.
L'arrière-plan est que dans le cas de la fabrication de l'écrou de broche en plastique, l'écrou de broche est moulé par injection dans un moule de moulage par 35 injection, et doit ensuite être retiré du moule de moulage par injection. Cette opération s'appelle le "démoulage". Du fait que la denture extérieure dans la direction longitudinale sur la première surface frontale 2956176 -4 The background is that in the case of manufacturing the plastic spindle nut, the spindle nut is injection molded in an injection molding mold, and must then be removed from the mold by injection. This operation is called "demolding". Since the external toothing in the longitudinal direction on the first frontal surface 2956176 -4
est ouverte et non limitée latéralement, et qu'en outre la profondeur des dents de la denture extérieure diminue dans la direction de la deuxième surface frontale de manière continue ou par incréments (c'est-à-dire pas à 5 pas par étages discrets), on peut facilement retirer l'outil de moulage par injection dans la direction longitudinale pour le démoulage de l'écrou de broche, aucun noyau n'étant nécessaire pour le moulage par injection de la denture extérieure et le moulage par 10 injection pouvant être réalisé en une passe de travail dans un outil de moulage par injection sans noyau. Ceci simplifie le processus de fabrication de manière considérable par rapport aux écrous de broche usuels, dans lesquels une denture extérieure doit être formée par 15 des renfoncements tournés radialement vers l'intérieur par enfoncement radial de noyaux. is open and not laterally limited, and furthermore that the depth of the teeth of the external toothing decreases in the direction of the second end surface continuously or incrementally (i.e. not at 5 steps in discrete stages ), the injection molding tool can be easily removed in the longitudinal direction for demolding the spindle nut, no core being required for the injection molding of the external toothing and the injection molding can be realized in a working pass in a kernelless injection molding tool. This simplifies the manufacturing process considerably compared to the usual spindle nuts, in which an external toothing must be formed by recesses turned radially inwards by radial embedding of cores.
La denture extérieure de l'écrou de broche peut présenter dans la direction longitudinale au moins deux portions de 20 denture différentes, dont une première portion de denture présente une denture cylindrique de profondeur de dents constante et dont une deuxième portion de denture présente une denture non cylindrique avec une profondeur de dents diminuant dans la direction de la deuxième 25 surface frontale. La profondeur des dents est dans ce cas mesurée dans la direction radiale comme la distance radiale entre la base des dents et la surface d'enveloppe cylindrique entourant la denture. The external toothing of the spindle nut may present in the longitudinal direction at least two different tooth portions, a first tooth portion of which has a cylindrical toothing of constant tooth depth and a second tooth portion of which has a set of teeth. cylindrical with a depth of teeth decreasing in the direction of the second frontal surface. In this case, the depth of the teeth is measured in the radial direction as the radial distance between the base of the teeth and the cylindrical envelope surface surrounding the toothing.
30 Dans la première portion de denture avec une denture cylindrique, la denture extérieure peut par exemple présenter un profil en développante avec une base de dents rectiligne et une profondeur de dents constante. Dans la deuxième portion de denture, la profondeur des 35 dents varie et diminue vers la deuxième surface frontale, la base des dents pouvant par exemple être courbe et augmenter dans la direction radiale. 2956176 -5 In the first tooth portion with a cylindrical toothing, the external toothing may for example have an involute profile with a straight tooth base and a constant tooth depth. In the second portion of toothing, the depth of the teeth varies and decreases towards the second frontal surface, the base of the teeth being able for example to be curved and to increase in the radial direction. 2956176 -5
La base des dents peut dans ce cas par exemple présenter un rayon qui est inférieur ou égal à la profondeur de dents maximale de la denture extérieure. The base of the teeth may in this case for example have a radius which is less than or equal to the maximum depth of teeth of the outer toothing.
5 Il est également envisageable et avantageux de réaliser la denture extérieure dans la deuxième portion de denture sous forme de denture globoïde avec des dents qui sont adaptées à la denture extérieure de la vis d'entraînement, et dont la profondeur de dents diminue 10 dans la direction de la deuxième surface frontale. La base des dents de la denture globoïde peut dans ce cas présenter un rayon qui est supérieur à la profondeur de dents maximale. It is also conceivable and advantageous to make the external toothing in the second tooth portion in the form of globoid toothing with teeth which are adapted to the external toothing of the drive screw, and whose tooth depth decreases in the tooth. direction of the second frontal surface. The base of the teeth of the globoid toothing may in this case have a radius which is greater than the maximum depth of teeth.
15 Dans chaque cas, la profondeur des dents diminue vers la deuxième surface frontale de la portion centrale de l'écrou de broche, de sorte qu'au niveau de ou déjà avant la deuxième surface frontale, la profondeur des dents soit réduite à zéro. 20 Grâce à l'utilisation d'une denture globoïde dans certaines portions de la denture extérieure, on obtient une denture extérieure qui peut transmettre, avec une solidité suffisante, même des forces de réglage 25 importantes introduites par le biais de la vis d'entraînement. La denture globoïde est dans ce cas adaptée à la denture de la vis d'entraînement pour un transfert de force avantageux, de telle sorte que la forme des dents individuelles, avec leur base de dent et 30 leurs flancs de dents, soit adaptée à la denture de la vis d'entraînement pour une application optimale à plat. In each case, the depth of the teeth decreases towards the second end surface of the central portion of the spindle nut, so that at or before the second front surface the depth of the teeth is reduced to zero. Thanks to the use of a globoid toothing in certain portions of the external toothing, an external toothing is obtained which can transmit, with sufficient strength, even large adjustment forces introduced by means of the drive screw. . In this case, the globoid toothing is adapted to the teeth of the drive screw for advantageous transfer of force, so that the shape of the individual teeth, with their tooth base and their tooth flanks, is adapted to the drive screw teeth for optimum flat application.
La profondeur de dents de la denture extérieure diminue vers la deuxième surface frontale, la profondeur des 35 dents pouvant être réduite à zéro déjà avant d'atteindre la deuxième surface frontale, de sorte que l'on obtienne au niveau de la deuxième surface frontale une portion d'extrémité sans denture extérieure. Cette portion 2956176 -6 The depth of teeth of the external toothing decreases towards the second frontal surface, the depth of the teeth being able to be reduced to zero already before reaching the second frontal surface, so that at the level of the second frontal surface a end portion without external toothing. This portion 2956176 -6
d'extrémité cylindrique sur la surface d'enveloppe de l'écrou de broche peut servir par exemple de portion de support sur palier pour l'écrou de broche. The cylindrical end end on the casing surface of the spindle nut may serve as a bearing support portion for the spindle nut, for example.
5 Par contre, sur la première surface frontale, la denture extérieure n'est pas limitée par une portion d'extrémité, de sorte que la denture extérieure est ouverte latéralement au niveau de la première surface frontale, et que, comme expliqué précédemment, l'écrou de broche 10 peut être fabriqué de manière simple par moulage par injection de plastique sans utiliser de noyaux supplémentaires dans l'outil de moulage par injection. On the other hand, on the first end surface, the external toothing is not limited by an end portion, so that the external toothing is open laterally at the first end surface, and, as previously explained, Spindle nut 10 can be manufactured in a simple manner by plastic injection molding without using additional cores in the injection molding tool.
En principe il est possible de réaliser la denture 15 extérieure de l'écrou de broche sous forme de denture droite ou sous forme de denture oblique. Si l'on utilise une denture droite, les dents de la denture extérieure sont orientées le long de la direction longitudinale et donc le long de la broche. Dans le cas d'une réalisation 20 sous forme de denture oblique, les dents sont orientées obliquement par rapport à la direction longitudinale. In principle it is possible to make the external toothing of the spindle nut in the form of straight toothing or in the form of oblique toothing. If a straight toothing is used, the teeth of the external toothing are oriented along the longitudinal direction and thus along the spindle. In the case of an embodiment 20 in the form of oblique toothing, the teeth are oriented obliquely with respect to the longitudinal direction.
Par le biais de la denture extérieure, l'écrou de broche est en prise avec la vis d'entraînement et est animé d'un 25 mouvement de rotation pour faire fonctionner le mécanisme de réglage. Le mouvement de rotation de l'écrou de broche est dans ce cas converti, par l'engagement de sa denture intérieure dans un filetage extérieur de la broche, en un mouvement longitudinal du mécanisme de réglage le long de 30 la broche. Dans une configuration avantageuse, l'écrou de broche peut dans ce cas être réalisé de telle sorte que la denture intérieure soit décalée le long de la direction longitudinale par rapport à la denture extérieure de sorte qu'un plan médian de la denture 35 extérieure s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale soit espacé axialement d'un plan médian de la denture intérieure. Il en résulte un écrou de broche asymétrique dans la direction longitudinale, avec un flux 2956176 -7 Through the outer toothing, the spindle nut engages the drive screw and is rotated to operate the adjustment mechanism. The rotational movement of the spindle nut is in this case converted, by the engagement of its internal toothing in an external thread of the spindle, into a longitudinal movement of the adjusting mechanism along the spindle. In an advantageous configuration, the spindle nut can in this case be made in such a way that the internal toothing is offset along the longitudinal direction with respect to the external toothing so that a median plane of the external toothing 35 extending perpendicular to the longitudinal direction is spaced axially from a median plane of the internal toothing. This results in an asymmetrical spindle nut in the longitudinal direction, with a flow of 2956176 -7
de forces asymétrique, le centre de gravité de la denture extérieure étant espacé le long de la direction longitudinale du centre de gravité de la denture intérieure. La denture intérieure de l'écrou de broche peut dans ce cas avantageusement présenter dans la direction longitudinale une plus grande longueur que la denture extérieure de l'écrou de broche, par exemple en faisant 10 en sorte que la denture intérieure s'étende axialement au-delà de la denture extérieure de l'écrou de broche dans un épaulement de palier de l'écrou de broche disposé sur la première surface frontale. L'épaulement de palier sert dans ce cas au support sur palier de l'écrou de 15 broche contre un boîtier de mécanisme du mécanisme de réglage. of asymmetric forces, the center of gravity of the external toothing being spaced along the longitudinal direction of the center of gravity of the internal toothing. In this case, the internal toothing of the spindle nut may advantageously have a greater length in the longitudinal direction than the external toothing of the spindle nut, for example by causing the internal toothing to extend axially the outer toothing of the spindle nut in a bearing shoulder of the spindle nut disposed on the first end surface. In this case, the bearing shoulder serves the bearing support of the spindle nut against a mechanism housing of the adjustment mechanism.
Dans une forme de réalisation, l'écrou de broche est réalisé sous forme d'écrou de broche hybride, qui 20 présente une partie fonctionnelle disposée dans le flux de forces entre la vis d'entraînement et la broche, constituant la portion centrale, et au moins une partie résistante déviant dans la broche les forces de collision d'un rail de réglage sur lequel est disposé le mécanisme 25 de réglage. La division de l'écrou de broche hybride en une partie fonctionnelle et une partie résistante permet d'optimiser les deux parties de l'écrou de broche hybride en termes de leurs fonctions respectives et en termes de forme de construction ainsi qu'en termes de choix des 30 matériaux, et donc de disposer de l'avantage d'une construction simple, légère et économique avec une stabilité suffisante sur une très large plage de températures et notamment une résistance aux collisions de l'entraînement de broche. 35 Par conséquent, la partie fonctionnelle et l'au moins une partie résistante de l'écrou de broche hybride peuvent être constituées de matériaux différents adaptés aux 5 2956176 -8 In one embodiment, the spindle nut is embodied as a hybrid spindle nut, which has a functional portion disposed in the flow of forces between the drive screw and the spindle, constituting the central portion, and at least one resistant part deviating in the spindle the collision forces of an adjusting rail on which the adjustment mechanism is arranged. The division of the hybrid spindle nut into a functional part and a resistant part makes it possible to optimize the two parts of the hybrid spindle nut in terms of their respective functions and in terms of the form of construction as well as in terms of choice of the materials, and therefore to have the advantage of a simple, lightweight and economical construction with sufficient stability over a very wide temperature range and in particular a resistance to collisions of the spindle drive. Therefore, the functional portion and the at least one resistive portion of the hybrid pin nut may be made of different materials adapted for the purpose.
exigences de solidité respectives, ou présenter des proportions de matériaux différentes, adaptées aux exigences de solidités respectives, la partie fonctionnelle étant notamment disposée dans une région 5 centrale de l'écrou de broche hybride et comprenant la denture extérieure et la denture intérieure de l'écrou de broche hybride dans le flux de force entre la vis d'entraînement et la broche. L'au moins une partie résistante peut dans ce cas former un côté frontal de 10 l'écrou de broche hybride et par exemple se composer d'au moins une douille formant le côté frontal de l'écrou de broche hybride. respective strength requirements, or have different material proportions, adapted to the respective strength requirements, the functional part being in particular arranged in a central region of the hybrid pin nut and comprising the outer toothing and the internal toothing of the Hybrid spindle nut in the force flow between the drive screw and the spindle. The at least one resilient portion can in this case form a front side of the hybrid pin nut and for example consist of at least one socket forming the front side of the hybrid pin nut.
En l'occurrence, la denture extérieure et la denture 15 intérieure de l'écrou de broche sont de préférence réalisées sur la partie fonctionnelle et la partie résistante de l'écrou de broche hybride se raccorde dans la direction longitudinale à la deuxième surface frontale de la partie fonctionnelle. L'écrou de broche hybride 20 constitué d'une partie fonctionnelle et d'au moins une partie résistante en matériaux différents est ainsi fabriqué dans la partie fonctionnelle centrale complètement ou au moins dans la région de denture de la denture extérieure et de la denture intérieure en 25 plastique, tandis que la région axialement extérieure, formant la partie résistante de l'écrou de broche hybride est pourvue d'une douille qui présente, du fait d'un choix des matériaux ou d'une composition des matériaux correspondants, une plus grande solidité que la partie 30 fonctionnelle de l'écrou de broche hybride, de sorte que le transfert des forces de collision à un boîtier de mécanisme ou un coude de fixation pour raccorder le mécanisme de réglage à un rail de réglage soit garanti, afin que ces pièces puissent être retenues en cas de 35 collision dans le filetage extérieur de la broche. In this case, the external toothing and the internal toothing of the spindle nut are preferably made on the functional part and the resistant part of the hybrid spindle nut is connected in the longitudinal direction to the second end face of the spindle nut. the functional part. The hybrid spindle nut 20 consisting of a functional part and at least one resistant part made of different materials is thus manufactured in the central functional part completely or at least in the region of the toothing of the external toothing and the internal toothing. while the axially outer region forming the resistant part of the hybrid spindle nut is provided with a sleeve which, due to a choice of materials or a composition of the corresponding materials, has a more great strength than the functional part of the hybrid spindle nut, so that the transfer of collision forces to a mechanism housing or a fixing elbow for connecting the adjustment mechanism to an adjusting rail is guaranteed, so that these parts can be retained in the event of a collision in the external thread of the spindle.
Si la tenue à la collision n'est exigée que d'un seul côté, également pour des températures extrêmes, la partie 2956176 -9 If collision resistance is only required on one side, also for extreme temperatures, part 2956176 -9
résistante de l'écrou de broche hybride peut alors être pourvue seulement sur un côté associé au cas de collision respectif, dans la région axialement extérieure de l'écrou de broche hybride, tandis que la région de 5 l'autre côté de l'écrou de broche hybride est fabriquée en un matériau de plus faible solidité ou en le matériau de la partie fonctionnelle de l'écrou de broche hybride. The resilient of the hybrid spindle nut can then be provided only on one side associated with the respective collision case, in the axially outer region of the hybrid spindle nut, while the region of the other side of the nut. Hybrid spindle is made of a material of lower strength or the material of the functional part of the hybrid spindle nut.
Dans une forme de réalisation préférée, l'au moins une 10 partie résistante, par exemple une douille de l'écrou de broche hybride, présente une denture intérieure dont les flancs de dents sont espacés des flancs de dents du filetage extérieur de la broche de telle sorte que pendant le fonctionnement normal, seule la denture 15 extérieure de la partie fonctionnelle soit en prise avec le filetage extérieur de la broche. In a preferred embodiment, the at least one resilient portion, for example a socket of the hybrid spindle nut, has an internal toothing whose tooth flanks are spaced apart from the flanks of the outer threads of the spindle of the spindle. such that during normal operation only the outer toothing of the functional portion engages the outer thread of the spindle.
La douille de l'écrou de broche hybride formant la partie résistante remplace la fonction d'un disque de butée 20 supplémentaire sur l'extrémité frontale de l'écrou de broche hybride, tandis que la réalisation d'un grand jeu de dents entre la denture intérieure de la douille et le filetage extérieur de la broche garantit que la denture intérieure de la douille ne vient pas en prise pendant le 25 fonctionnement normal dans le filetage extérieur de la broche, et donc "tourne à vide". Seulement en cas de collision, lorsque les flancs de dents de la denture intérieure en plastique de la partie fonctionnelle de l'écrou de broche hybride se déforment, la denture 30 intérieure de la partie résistante ou de la douille vient en prise dans le filetage extérieur de la broche et fait en sorte que la force de collision du rail de réglage (par exemple un réglage longitudinal du siège d'un siège de véhicule) soit déviée dans la broche fixe par le 35 biais d'un boîtier de mécanisme ou d'un coude de fixation et de la douille en métal formant la partie résistante de l'écrou de broche hybride. 2956176 -10- The socket of the hybrid pin nut forming the resistive portion replaces the function of an additional stop disk on the front end of the hybrid pin nut, while the making of a large set of teeth between the The inner toothing of the bushing and the outer thread of the spindle ensure that the internal toothing of the bushing does not engage during normal operation in the external thread of the spindle, and thus "idles". Only in the event of a collision, when the tooth flanks of the plastic internal toothing of the functional part of the hybrid spindle nut become deformed, the internal toothing of the resistant part or the bushing engages in the external thread. of the spindle and causes the collision force of the adjusting rail (e.g., a longitudinal adjustment of the seat of a vehicle seat) to be deflected into the fixed spindle through a mechanism housing or a fixing elbow and a metal bushing forming the resistant part of the hybrid spindle nut. 2956176 -10-
De préférence, la partie fonctionnelle de l'écrou de broche hybride se compose d'un corps de base cylindrique creux avec un renfoncement de forme annulaire cylindrique disposé sur au moins un côté frontal, dans lequel vient 5 en prise une saillie de forme annulaire cylindrique de la douille de l'écrou de broche hybride réalisée sous forme de partie résistante, une bride s'appliquant contre le côté frontal du corps de base cylindrique creux de la partie fonctionnelle se raccordant à la saillie de forme 10 annulaire cylindrique de la douille et un épaulement de forme annulaire cylindrique se raccordant à la bride, et un côté frontal de la partie fonctionnelle réalisée sous forme de corps de base cylindrique creux présentant une bride se terminant radialement en affleurement avec le 15 cercle de tête de la denture extérieure de la partie fonctionnelle. Preferably, the functional portion of the hybrid spindle nut is composed of a hollow cylindrical base body with a cylindrical annular recess disposed on at least one end face, in which a cylindrical annular projection engages. the sleeve of the hybrid pin nut is formed as a resilient portion, a flange being applied against the front side of the hollow cylindrical base body of the functional portion connecting to the cylindrical annular shaped projection of the socket and a cylindrical annular shoulder connected to the flange, and a front side of the functional portion formed as a hollow cylindrical base body having a flange terminating radially flush with the head circle of the outer toothing of the portion. functional.
La division selon l'invention de l'écrou de broche hybride en une partie fonctionnelle et une partie 20 résistante peut être réalisée de différentes manières. The division according to the invention of the hybrid pin nut into a functional part and a resistant part can be carried out in different ways.
Dans une première variante, l'au moins une douille réalisée sous forme de partie résistante est connectée à un corps de base cylindrique creux de la partie 25 fonctionnelle par collage ou soudage au laser, la partie résistante de l'écrou de broche hybride comprenant un matériau métallique dur, notamment de l'acier, ou se composant d'un matériau métallique dur, et la partie fonctionnelle, au moins dans la région d'engagement des 30 dentures intérieure et extérieure, se composant de plastique ou la partie résistante étant réalisée sous forme de partie d'insertion en un corps métallique dur surmoulé avec du plastique, et la partie fonctionnelle se composant d'un matériau métallique surmoulé de plastique 35 ou se composant de plastique. In a first variant, the at least one bushing made in the form of a resistant part is connected to a hollow cylindrical base body of the functional part by bonding or laser welding, the resistant part of the hybrid pin nut comprising a hard metal material, especially steel, or consisting of a hard metal material, and the functional part, at least in the engagement region of the inner and outer teeth, consisting of plastic or the resistant part being formed in the form of an insertion part made of a hard metal body overmolded with plastic, and the functional part consisting of a metal material overmolded with plastic or consisting of plastic.
En variante, la partie résistante peut se composer d'un plastique de haute résistance et la partie fonctionnelle 2956176 -11- Alternatively, the resistant portion may be made of a high-strength plastic and the functional portion 2956176 -11-
peut se composer d'un plastique de plus faible résistance. can consist of a plastic of lower strength.
Dans une deuxième variante, la partie fonctionnelle se 5 compose de plastique, qui est pulvérisé sur l'au moins une douille réalisée sous forme de partie résistante. In a second variant, the functional part consists of plastic, which is sprayed on the at least one sleeve made in the form of a resistant part.
Dans une troisième variante, le corps de base de l'écrou de broche hybride se compose d'un corps cylindrique creux 10 en matériau métallique, notamment en acier, avec des flancs de dents étroits en tant que filetage intérieur, qui est surmoulé à l'intérieur et au moins dans la région du filetage extérieur de la partie fonctionnelle avec du plastique. 15 Dans une quatrième variante, le corps de base de l'écrou de broche hybride se compose de deux demi-coques cylindriques creuses en métal, qui sont entourées dans la région des côtés frontaux de deux douilles servant de 20 partie résistante, tandis qu'un plastique formant la denture intérieure et extérieure de l'écrou de broche hybride est pulvérisé sur la surface intérieure et extérieure des demi-coques cylindriques creuses. In a third variant, the base body of the hybrid spindle nut is composed of a hollow cylindrical body 10 made of metallic material, in particular steel, with narrow tooth flanks as internal threading, which is overmolded on the inside. inside and at least in the region of the external thread of the functional part with plastic. In a fourth variant, the base body of the hybrid spindle nut is composed of two hollow metal cylindrical half-shells, which are surrounded in the region of the front sides of two bushes serving as a resistant part; a plastic forming the inner and outer teeth of the hybrid spindle nut is sprayed onto the inner and outer surface of the hollow cylindrical half-shells.
25 Dans une autre forme de réalisation, on peut prévoir en outre en tant que constituant de la transmission à broche, une partie de renforcement qui supporte le mécanisme de réglage par rapport au rail de réglage sur lequel est disposé le mécanisme de réglage, dans la 30 direction longitudinale de la broche de telle sorte que du fait de la partie de renforcement, le mécanisme de réglage, dans le cas de forces introduites dans la direction longitudinale par le rail de réglage dans le mécanisme de réglage, ait une plus grande résistance par 35 rapport au rail de réglage que dans le cas de forces introduites à l'encontre de la direction longitudinale. Par exemple, on peut prévoir que la partie de 2956176 - 12- In another embodiment, a reinforcing portion which supports the adjustment mechanism with respect to the adjusting rail on which the adjustment mechanism is arranged is provided as a component of the spindle transmission. Longitudinal direction of the spindle such that, due to the reinforcing portion, the adjusting mechanism, in the case of forces introduced in the longitudinal direction by the adjusting rail into the adjusting mechanism, has a greater resistance by Relative to the adjusting rail in the case of forces introduced against the longitudinal direction. For example, it can be expected that the part of 2956176 - 12-
renforcement supporte d'un côté le mécanisme de réglage, en supportant le mécanisme de réglage par rapport à des forces agissant dans la direction longitudinale, introduites par le rail de réglage dans le mécanisme de 5 réglage, mais pas par rapport à des forces agissant à l'encontre de la direction longitudinale. A cet effet, la partie de renforcement (en particulier si la transmission à broche sert à l'ajustement en longueur d'un siège de véhicule), peut être disposée dans la direction 10 longitudinale de la broche derrière le mécanisme de réglage (la direction longitudinale de la broche correspondant à une direction longitudinale du véhicule orientée dans le sens de la marche avant d'un véhicule), afin de supporter les forces introduites dans le cas 15 d'une collision par l'avant sous l'effet de l'inertie du siège du véhicule et d'un occupant du véhicule dans le mécanisme de réglage. The reinforcement supports on one side the adjustment mechanism, supporting the adjustment mechanism with respect to forces acting in the longitudinal direction, introduced by the adjusting rail into the adjusting mechanism, but not with respect to forces acting on the control mechanism. against the longitudinal direction. For this purpose, the reinforcing part (in particular if the spindle transmission is used for the length adjustment of a vehicle seat) may be arranged in the longitudinal direction of the spindle behind the adjusting mechanism (the direction longitudinal axis of the spindle corresponding to a longitudinal direction of the vehicle oriented in the forward direction of a vehicle), in order to withstand the forces introduced in the case of a collision by the front under the effect of the inertia of the vehicle seat and a vehicle occupant in the adjustment mechanism.
L'idée consiste en l'occurrence à fournir une partie de 20 renforcement qui supporte d'un côté le mécanisme de réglage et qui agisse entre le mécanisme de réglage et le rail de réglage sur lequel est disposé le mécanisme de réglage. La partie de renforcement est réalisée de manière à recevoir et supporter des forces dans la 25 direction longitudinale de la broche, de sorte que lors de l'action d'une force dans la direction longitudinale de la broche, le mécanisme de réglage soit supporté rigidement par rapport au rail de réglage associé. La partie de renforcement peut dans ce cas être réalisée de 30 telle sorte qu'elle soit sollicitée dans le cas de l'action d'une force dans la direction longitudinale, et qu'elle garantisse une liaison rigide du mécanisme de réglage, mais qu'elle ne soit pas sollicitée dans le cas de l'action d'une force inverse à l'encontre de la 35 direction longitudinale, et qu'elle ne renforce pas la liaison du mécanisme de réglage au rail de réglage associé. De cette manière, on peut obtenir que par exemple, dans le cas d'une collision par l'avant, le 2956176 -13- The idea is to provide a reinforcement part which supports the adjusting mechanism on one side and which acts between the adjusting mechanism and the adjusting rail on which the adjustment mechanism is arranged. The reinforcing portion is made to receive and support forces in the longitudinal direction of the spindle, so that when a force is acting in the longitudinal direction of the spindle, the adjustment mechanism is rigidly supported. relative to the associated adjustment rail. In this case, the reinforcing portion may be made so that it is biased in the case of the action of a force in the longitudinal direction, and it ensures a rigid connection of the adjustment mechanism, but that it is not required in the case of the action of a reverse force against the longitudinal direction, and it does not strengthen the connection of the adjustment mechanism to the associated adjustment rail. In this way, it can be obtained that, for example, in the case of a collision from the front, the 2956176 -13-
mécanisme de réglage soit relié rigidement au rail de réglage et ne puisse pas se déformer, mais que dans le cas d'une collision par l'arrière, c'est-à-dire dans le cas d'une action de force opposée, la liaison du 5 mécanisme de réglage au rail de réglage associé présente une rigidité réduite et qu'une déformation du mécanisme de réglage et/ou de sa liaison soit possible, afin d'entraîner un décalage prédéterminé maximal entre les pièces du véhicule connectées par le biais du mécanisme 10 de réglage et de la broche. De cette manière, un siège de véhicule peut être maintenu dans le cas d'une collision par l'avant avec une grande résistance, tandis que dans le cas d'une collision par l'arrière, par déformation dans le sens d'une zone de déformation, un certain 15 décalage du siège du véhicule est possible, lequel réduit les forces transmises à un occupant du véhicule dans le cas d'une collision par l'arrière et amortit un décalage vers l'arrière qui pourrait entraîner un traumatisme cervical. 20 La condition préalable pour l'utilisation d'une telle partie de renforcement est un écrou de broche suffisamment résistant aux collisions, par exemple sous la forme d'un écrou de broche hybride, qui peut recevoir 25 de grandes forces de contrainte. Alors, dans le cas d'une collision par l'avant, grâce à l'action de la partie de renforcement, le mécanisme de réglage est supporté de manière rigide, de sorte qu'un coude de fixation retenant le mécanisme de réglage ne puisse pas se déformer et 30 puisse être retenu avec la broche pour supporter les forces de collision. Les forces agissant dans le cas d'une collision par l'avant doivent donc être maintenues par l'écrou de broche (hybride), afin d'éviter un glissement de l'écrou de broche suite à une destruction 35 de la denture intérieure. adjustment mechanism is rigidly connected to the adjustment rail and can not be deformed, but that in the case of a rear-end collision, ie in the case of an opposing force action, the Linking the adjusting mechanism to the associated adjusting rail has reduced rigidity and deformation of the adjusting mechanism and / or its connection is possible, in order to cause a predetermined maximum offset between the connected vehicle parts through of the adjustment mechanism 10 and the spindle. In this way, a vehicle seat can be maintained in the event of a forward collision with great resistance, while in the case of a rear collision, by deformation in the direction of a zone. In the event of deformation, a certain shift of the vehicle seat is possible, which reduces the forces transmitted to a vehicle occupant in the event of a rear-end collision and dampens a rearward shift which could lead to cervical trauma. The prerequisite for the use of such a reinforcing portion is a spindle nut sufficiently resistant to collisions, for example in the form of a hybrid spindle nut, which can receive high stress forces. Then, in the case of a collision from the front, thanks to the action of the reinforcing part, the adjustment mechanism is rigidly supported, so that a fixing elbow retaining the adjustment mechanism can not not deform and can be restrained with the spindle to withstand collision forces. The forces acting in the event of a collision from the front must therefore be maintained by the spindle nut (hybrid), in order to avoid slippage of the spindle nut following destruction of the internal toothing.
Si l'on utilise un mécanisme de réglage avec un écrou de broche hybride conjointement avec une partie de 2956176 - 14- If an adjustment mechanism with a hybrid spindle nut is used in conjunction with a portion of the spindle
renforcement, la partie résistante de l'écrou de broche hybride est disposée du côté de l'écrou de broche hybride tourné vers la partie de renforcement. reinforcement, the resistant portion of the hybrid pin nut is disposed on the side of the hybrid pin nut facing the reinforcing portion.
5 Si l'on ne souhaite pas seulement un support unilatéral, on peut évidemment aussi prévoir une autre partie de renforcement du même type, qui est disposée dans la direction longitudinale avant le mécanisme de réglage pour recevoir des forces introduites dans le cas d'une 10 collision par l'arrière, et qui garantit donc aussi, dans le cas d'une collision par l'arrière, une liaison rigide du mécanisme de réglage au rail de réglage associé. If it is not desired only one-sided support, it is obviously also possible to provide another reinforcement part of the same type, which is arranged in the longitudinal direction before the adjustment mechanism to receive forces introduced in the case of a 10 collision from the rear, and which also ensures, in the case of a collision from the rear, a rigid connection of the adjustment mechanism to the associated adjustment rail.
Afin de supporter les forces introduites dans la 15 direction longitudinale de la broche, la partie de renforcement peut par exemple présenter des nervures de support. Ces nervures de support peuvent, lorsque la partie de renforcement présente, en section transversale, transversalement à la direction longitudinale de la 20 broche, une forme en U, être formées par les branches de la forme en U. Si le mécanisme de réglage fait saillie dans une direction verticale transversalement à la direction longitudinale de la broche depuis le rail de réglage, les nervures de support s'étendent alors 25 avantageusement dans des plans parallèles tendus par la direction verticale et la direction longitudinale, de sorte que des forces orientées dans la direction longitudinale agissent dans le plan des nervures de support et puissent donc être avantageusement supportées 30 par le biais des nervures de support. Afin de supporter les forces introduites dans la direction longitudinale, les nervures de support sont disposées dans la direction longitudinale derrière le mécanisme de réglage, et établissent lors d'une telle action de force, une liaison 35 rigide du mécanisme de réglage. In order to support the forces introduced in the longitudinal direction of the spindle, the reinforcing portion may for example have supporting ribs. These supporting ribs may, when the reinforcing portion has a U-shaped cross-section, transverse to the longitudinal direction of the spindle, be formed by the legs of the U-shape. If the adjustment mechanism protrudes in a vertical direction transverse to the longitudinal direction of the spindle from the adjusting rail, the support ribs then advantageously extend in parallel planes stretched by the vertical direction and the longitudinal direction, so that forces oriented in the longitudinal direction act in the plane of the supporting ribs and can therefore be advantageously supported by means of the supporting ribs. In order to withstand the forces introduced in the longitudinal direction, the support ribs are arranged in the longitudinal direction behind the adjustment mechanism, and during such a force action establish a rigid connection of the adjusting mechanism.
Dans une autre réalisation, la partie de renforcement peut aussi être réalisée sous forme d'un bloc 2956176 - 15- In another embodiment, the reinforcing portion may also be made in the form of a block 2956176 - 15-
parallélépipédique disposé sur le rail de réglage, qui est réalisé pour recevoir essentiellement sans déformation les forces introduites dans la direction longitudinale de la broche. Le bloc est également disposé 5 en l'occurrence dans la direction longitudinale derrière le mécanisme de réglage et supporte des forces agissant dans la direction longitudinale, de sorte que lorsque des forces sont introduites dans la direction longitudinale, par exemple dans le cas d'une collision par l'avant, une 10 liaison rigide du mécanisme de réglage par exemple au rail de guidage soit garantie. parallelepiped arranged on the adjusting rail, which is designed to receive substantially without deformation the forces introduced in the longitudinal direction of the spindle. The block is also disposed here in the longitudinal direction behind the adjusting mechanism and supports forces acting in the longitudinal direction, so that when forces are introduced in the longitudinal direction, for example in the case of a collision from the front, a rigid connection of the adjustment mechanism for example to the guide rail is guaranteed.
En prévoyant une partie de renforcement, on fait en sorte que le mécanisme de réglage et sa liaison au rail de 15 réglage soit supporté d'un côté. En incorporant la partie de renforcement, la liaison peut dans ce cas être dimensionnée de telle sorte que dans le cas de forces introduites dans la direction longitudinale depuis le rail de réglage dans le mécanisme de réglage, du fait de 20 l'effet de support de la partie de renforcement, un décalage entre le rail de réglage et un rail fixé à la carrosserie, sur lequel est disposée la broche, de moins de 10 millimètres, de préférence de moins de 5 millimètres, et dans le cas de forces introduites à 25 l'encontre de la direction longitudinale depuis le rail de réglage dans le mécanisme de réglage, un décalage entre le rail de réglage et le rail fixé à la carrosserie compris entre 20 et 40 millimètres, de préférence d'environ 30 millimètres, puisse se produire. En 30 prévoyant la partie de renforcement, dans le cas de l'action de forces dans la direction longitudinale, une liaison essentiellement rigide et stable avec un décalage minimum est ainsi fournie, tandis que dans le cas de l'action de forces à l'encontre de la direction 35 longitudinale, une déformation dans le sens d'une zone de déformation avec un décalage sensible est possible. Ainsi, par exemple, dans le cas d'une collision par l'avant, une déformation est largement exclue, de sorte 2956176 - 16- By providing a reinforcing portion, the adjustment mechanism and its connection to the adjusting rail is made to be supported on one side. By incorporating the reinforcing part, the connection can in this case be dimensioned so that in the case of forces introduced in the longitudinal direction from the adjusting rail into the adjusting mechanism, because of the support effect of the reinforcing part, an offset between the adjusting rail and a rail fixed to the body, on which the spindle is arranged, of less than 10 millimeters, preferably less than 5 millimeters, and in the case of forces introduced at 25 against the longitudinal direction from the adjusting rail in the adjusting mechanism, an offset between the adjusting rail and the rail fastened to the bodywork of between 20 and 40 millimeters, preferably about 30 millimeters, may occur . By providing the reinforcing portion, in the case of the action of forces in the longitudinal direction, a substantially rigid and stable connection with a minimum offset is thus provided, whereas in the case of the action of forces at the against the longitudinal direction, deformation in the direction of a deformation zone with a substantial shift is possible. Thus, for example, in the case of a collision from the front, a deformation is largely excluded, so
qu'il ne se produit pas de décalage, tandis que dans le cas d'une collision par l'arrière, le rail de réglage et le rail fixé à la carrosserie sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une certaine distance par déformation 5 de la liaison, afin d'amortir de cette manière les forces agissant sur un occupant du véhicule. that in the event of a rear-end collision, the adjusting rail and the rail fastened to the bodywork are shifted relative to each other by a certain amount of shifting. distance by deformation 5 of the connection, so as to damp in this way the forces acting on an occupant of the vehicle.
L'idée à la base de l'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide des exemples de réalisation 10 illustrés dans les figures, dans lesquelles : The idea underlying the invention will be explained in more detail below with the aid of the exemplary embodiments 10 illustrated in the figures, in which:
la figure 1 illustre un vue d'une transmission à broche avec une broche et un mécanisme de réglage disposé sur elle ; la figure 2 illustre une vue des composants d'un mécanisme de réglage ; Figure 1 illustrates a view of a spindle transmission with a spindle and a setting mechanism disposed thereon; Figure 2 illustrates a view of the components of an adjustment mechanism;
la figure 3 illustre une vue d'un écrou de broche 20 constitué d'une partie fonctionnelle portant une denture extérieure et une denture intérieure et d'une partie résistante pour dévier les forces ; FIG. 3 illustrates a view of a spindle nut 20 consisting of a functional part carrying an external toothing and an internal toothing and a resistant part for deflecting the forces;
la figure 4 illustre une vue en coupe de l'écrou de 25 broche selon la figure 3 ; Figure 4 illustrates a sectional view of the spindle nut according to Figure 3;
la figure 5A illustre une vue de côté de l'écrou de broche correspondant à la vue de la figure 3 ; Fig. 5A illustrates a side view of the spindle nut corresponding to the view of Fig. 3;
30 la figure 5B illustre une vue en coupe de l'écrou de broche le long de la ligne A-A selon la figure 5A ; Fig. 5B illustrates a sectional view of the spindle nut along line A-A according to Fig. 5A;
la figure 5C illustre une vue en coupe de l'écrou de broche le long de la ligne B-B selon la figure 5A ; la figure 6 illustre une vue d'une transmission à broche avec une partie de renforcement pour le support d'un côté d'un mécanisme de réglage ; 15 35 2956176 -17- Fig. 5C illustrates a sectional view of the spindle nut along the line B-B according to Fig. 5A; Figure 6 illustrates a view of a spindle transmission with a reinforcing portion for supporting one side of an adjustment mechanism; 15 35 2956176 -17-
la figure 7 illustre une vue en perspective de la partie de renforcement ; Figure 7 illustrates a perspective view of the reinforcing portion;
5 la figure 8A illustre une vue schématique illustrant l'effet de support de la partie de renforcement dans le cas d'une collision par l'avant et FIG. 8A illustrates a schematic view illustrating the support effect of the reinforcing portion in the case of a collision from the front and
la figure 8B illustre une vue schématique illustrant la 10 déformation du mécanisme de réglage et d'un coude de fixation retenant le mécanisme de réglage dans le cas d'une collision par l'arrière. Figure 8B illustrates a schematic view illustrating the deformation of the adjustment mechanism and a fixing elbow retaining the adjustment mechanism in the event of a rear-end collision.
Une transmission à broche illustrée dans la figure 1 15 présente une broche 1 disposée sur un rail 92 fixé à la carrosserie (uniquement indiqué schématiquement), qui est en prise avec un mécanisme de réglage 2, qui est connecté à un rail de réglage 91 (illustré schématiquement) d'un réglage longitudinal de siège, par exemple d'un rail 20 supérieur monté de manière coulissante sur le rail (inférieur) 92 fixé à la carrosserie, pour un siège de véhicule automobile. Pour la fixation du mécanisme de réglage 2 sur le rail de réglage 91, on utilise un coude de fixation 5, de préférence en métal et notamment en 25 acier, qui présente une base 50 et deux branches latérales 51, 52, sur lesquelles sont réalisées à chaque fois des ouvertures de passage 53, 54 pour la broche 1. Depuis les deux branches latérales 51, 52 du coude de fixation 5, entre lesquelles et la base 50 est disposé le 30 mécanisme de réglage 2, part à chaque fois une bride de fixation 55, 56 avec un point de fixation 57, 58 en forme d'une ouverture de fixation, par le biais de laquelle le coude de fixation 5 est fixé au rail de réglage. A spindle transmission illustrated in FIG. 1 has a spindle 1 disposed on a rail 92 attached to the bodywork (only indicated schematically), which is engaged with an adjusting mechanism 2, which is connected to an adjusting rail 91 (FIG. schematically illustrated) a longitudinal seat adjustment, for example an upper rail 20 slidably mounted on the rail (lower) 92 attached to the body, for a motor vehicle seat. For fastening the adjusting mechanism 2 on the adjusting rail 91, a fixing bend 5, preferably made of metal and in particular steel, is used, which has a base 50 and two lateral branches 51, 52, on which are made each of the passage openings 53, 54 for the spindle 1. From the two lateral branches 51, 52 of the fixing elbow 5, between which and the base 50 is arranged the adjusting mechanism 2, each time a flange fixing device 55, 56 with an attachment point 57, 58 in the form of a fastening opening, through which the fastening elbow 5 is fixed to the adjusting rail.
35 Le mécanisme de réglage 2 présente un boîtier de mécanisme 6 dans lequel sont disposés et supportés un écrou de broche 3 et une vis d'entraînement 4. L'écrou de broche 3 contient une denture intérieure en prise avec le 2956176 -18- The adjusting mechanism 2 has a mechanism housing 6 in which a spindle nut 3 and a drive screw 4 are arranged and supported. The spindle nut 3 contains an internal gearing in engagement with the spigot.
filetage extérieur 10 de la broche 1 ainsi qu'une denture extérieure, qui s'engrène avec la vis d'entraînement 4. Pendant le fonctionnement de la transmission à broche, l'écrou de broche 3 est animé d'un mouvement de rotation 5 par le biais de la vis d'entraînement 4 connectée à un dispositif d'entraînement, lequel mouvement est transmis par l'engagement de la denture intérieure de l'écrou de broche 3 dans le filetage extérieur 10 de la broche 1 en un mouvement longitudinal du mécanisme de réglage 2 par 10 rapport à la broche 1, de sorte que le mécanisme de réglage 2 soit réglé par rapport à la broche 1 connectée de manière fixe et solidaire en rotation au véhicule et déplace le rail de réglage du réglage longitudinal du siège du véhicule, connecté au mécanisme de réglage 2, et 15 donc le siège du véhicule automobile, dans la direction longitudinale de la broche 1 par rapport au sol du véhicule automobile. external thread 10 of the spindle 1 and an external toothing, which meshes with the drive screw 4. During the operation of the spindle transmission, the spindle nut 3 is driven by a rotational movement by means of the drive screw 4 connected to a driving device, which movement is transmitted by engagement of the internal toothing of the spindle nut 3 in the outer thread 10 of the spindle 1 in a longitudinal movement of the adjusting mechanism 2 with respect to the spindle 1, so that the adjusting mechanism 2 is adjusted with respect to the spindle 1 fixedly connected to the vehicle in rotation and displaces the adjustment rail of the longitudinal adjustment of the seat of the vehicle, connected to the adjustment mechanism 2, and therefore the seat of the motor vehicle, in the longitudinal direction of the pin 1 relative to the ground of the motor vehicle.
Afin de garantir une fixation sûre et solide du rail de 20 réglage 91, le mécanisme de réglage 2 est dimensionné de telle sorte qu'il puisse recevoir et supporter les forces introduites par le rail de réglage dans le cas d'un déplacement de réglage normal du siège du véhicule automobile. Dans le cas d'une collision, notamment dans 25 le cas d'une collision par l'avant ou par l'arrière du véhicule automobile, il faut toutefois faire en sorte que le mécanisme de réglage 2 ne glisse pas dans la direction longitudinale de la broche 1, car ceci conduirait à une accélération indésirable du siège du véhicule automobile 30 connecté au rail de réglage du réglage longitudinal du siège, et donc à un risque de blessure accru pour un occupant du véhicule automobile se trouvant sur le siège du véhicule automobile. In order to ensure a secure and secure attachment of the adjusting rail 91, the adjusting mechanism 2 is dimensioned such that it can receive and support the forces introduced by the adjusting rail in the case of a normal setting movement. the seat of the motor vehicle. In the case of a collision, particularly in the case of a collision from the front or the rear of the motor vehicle, it must however be ensured that the adjustment mechanism 2 does not slide in the longitudinal direction of the vehicle. pin 1, as this would lead to an unwanted acceleration of the motor vehicle seat 30 connected to the longitudinal adjustment adjustment rail of the seat, and thus to an increased risk of injury to an occupant of the motor vehicle being on the motor vehicle seat .
35 Afin de permettre une construction simple, légère et économique du mécanisme de réglage 2, le boîtier du mécanisme 6 et l'écrou de broche 3 sont de préférence réalisés en plastique, l'écrou de broche en plastique 2956176 -19- In order to allow a simple, light and economical construction of the adjusting mechanism 2, the mechanism housing 6 and the spindle nut 3 are preferably made of plastic, the plastic spindle nut 2956176 -19-
contribuant, avec sa denture en plastique, également à minimiser le bruit dans le cas d'un déplacement de réglage. contributing, with its plastic teeth, also to minimize the noise in the case of a displacement adjustment.
5 Pour augmenter la solidité et la stabilité du mécanisme de réglage 2, le mécanisme de réglage 2 est enchâssé par le coude de fixation 5 en métal et est connecté par le biais du coude de fixation 5 au rail de réglage du réglage longitudinal du siège, de sorte que dans le cas 10 d'une collision, le coude de fixation 5 soit déformé par l'écrou de broche 3 et le boîtier du mécanisme 6, jusqu'à ce que l'ouverture de passage 53, 54 respective du coude de fixation 5 est retenue dans les pas de vis du filetage extérieur 10 de la broche 1 en fonction de la présence 15 d'une collision par l'avant ou par l'arrière, et fixe de ce fait le siège du véhicule automobile connecté au mécanisme de réglage 2 par le biais du rail de réglage du réglage longitudinal du siège contre tout déplacement longitudinal indésirable en cas de collision. 20 La figure 2 illustre en représentation en perspective les éléments individuels du mécanisme de réglage 2 selon la figure 1. In order to increase the strength and stability of the adjusting mechanism 2, the adjusting mechanism 2 is encased by the metal fixing elbow 5 and is connected via the fixing elbow 5 to the longitudinal adjustment adjustment rail of the seat, so that in the case of a collision, the attachment elbow 5 is deformed by the spindle nut 3 and the mechanism housing 6, until the respective passage opening 53, 54 of the elbow 5 is retained in the threads of the external thread 10 of the spindle 1 as a function of the presence of a collision from the front or the rear, and thereby fixes the seat of the motor vehicle connected to the mechanism 2 by means of the adjustment rail of the longitudinal adjustment of the seat against any undesirable longitudinal displacement in the event of a collision. FIG. 2 illustrates in perspective representation the individual elements of the adjusting mechanism 2 according to FIG. 1.
25 Le boîtier du mécanisme 6 du mécanisme de réglage 2 se compose de deux coques de boîtier 61, 62, dans lesquelles sont pratiqués des alésages 67, 68 pour recevoir la vis d'entraînement 4 ainsi que deux coussinets 63, 64 dans lesquels sont pratiqués des alésages de palier 65, 66, 30 pour recevoir l'écrou de broche hybride 3, dont la denture extérieure 31 réalisée sous forme de denture oblique s'engrène avec la denture de vis 40 de la vis d'entraînement 4, et dont la denture intérieure non visible dans la figure 2 est en prise dans l'état 35 assemblé de l'entraînement de broche selon la figure 1 avec le filetage extérieur 10 de la broche 1. En outre, la figure 2 illustre le coude de fixation 5 2956176 -20- The housing of the mechanism 6 of the adjusting mechanism 2 consists of two housing shells 61, 62, in which bores 67, 68 are made to receive the drive screw 4 and two bearings 63, 64 in which are made bearing bores 65, 66, 30 for receiving the hybrid spindle nut 3, the external toothing 31 of which is in the form of oblique toothing meshes with the screw teeth 40 of the drive screw 4, and whose Inner gear not shown in Fig. 2 is engaged in the assembled state of the spindle drive according to Fig. 1 with the outer thread of spindle 1. Further, Fig. 2 illustrates the attachment bend 2956176 -20-
recevant le boîtier de mécanisme 6 du mécanisme de réglage 3, dont la construction et la fonction ont été décrites précédemment à l'aide de la figure 1. receiving the mechanism housing 6 of the adjusting mechanism 3, whose construction and function have been described previously with the help of Figure 1.
5 Afin de satisfaire aux exigences en matière de résistance aux collisions de la transmission à broche même dans des conditions climatiques extrêmes avec des températures dans une plage de -30°C à +80°C, et de pouvoir transmettre les forces se produisant en cas de collision 10 depuis l'écrou de broche 3 par le biais du boîtier de mécanisme 6 au coude de fixation 5, afin de déformer celui-ci pour le retenir dans la broche 1, l'écrou de broche 3, comme illustré dans les figures 3 et 4, est réalisé sous forme d'écrou de broche hybride, avec - 15 une partie fonctionnelle 7 portant la denture extérieure 31 et la denture intérieure 30, qui se situe dans le flux de forces entre la vis d'entraînement 4 et la broche 1 pour transférer les forces de réglage pendant le fonctionnement de la transmission à broche, et - 20 une partie résistante 8, qui sert à dévier les forces de collision du rail de réglage 91 dans la broche 1. In order to meet the collision resistance requirements of the spindle transmission even in extreme climatic conditions with temperatures in the range of -30 ° C to + 80 ° C, and to be able to transmit the forces occurring in case 10 from the spindle nut 3 through the mechanism housing 6 to the attachment elbow 5, in order to deform the latter to retain it in the spindle 1, the spindle nut 3, as illustrated in the figures 3 and 4, is embodied as a hybrid spindle nut, with a functional part 7 carrying the outer toothing 31 and the internal toothing 30, which is in the flow of forces between the drive screw 4 and the pin 1 for transferring the adjusting forces during operation of the spindle transmission, and a resisting portion 8, which serves to deflect the collision forces of the adjusting rail 91 in the spindle 1.
Grâce à l'utilisation de l'écrou de broche 3 réalisé sous forme d'écrou de broche hybride, on obtient une 25 transmission à broche dont la stabilité et la résistance lors de collisions sont assurées tout en conservant une forme de construction du mécanisme de réglage simple, légère, optimisée en termes de bruits et économique du fait de la denture en plastique, même dans à des 30 températures extrêmes. En particulier, la partie résistante 8 permet d'éviter un glissement de l'écrou de broche 3 même en cas de fortes sollicitations. Thanks to the use of the spindle nut 3 in the form of a hybrid spindle nut, a spindle transmission is obtained whose stability and resistance in collisions are ensured while retaining a form of construction of the spindle mechanism. simple, lightweight, noise-optimized and economical setting due to plastic toothing, even in extreme temperatures. In particular, the resistant portion 8 avoids slipping of the spindle nut 3 even in the case of heavy stresses.
L'écrou de broche 3 illustré dans les figures 3 et 4 se 35 compose de la partie fonctionnelle 7 portant la denture extérieure 31 et la denture intérieure 30 et de la partie résistante 8 disposée d'un côté sur la partie fonctionnelle 7. La partie résistante 8 vient en prise 2956176 -21- The spindle nut 3 illustrated in FIGS. 3 and 4 consists of the functional part 7 bearing the external toothing 31 and the internal toothing 30 and the resisting part 8 arranged on one side on the functional part 7. The part resistant 8 is engaged 2956176 -21-
dans ce cas par le biais d'une saillie de forme annulaire cylindrique 81 dans un renfoncement en forme de cuvette 71 (voir la figure 5B) de la partie fonctionnelle 7 et est par exemple collée ou soudée à la partie 5 fonctionnelle 7. in this case by means of a cylindrical annular projection 81 in a dish-shaped recess 71 (see FIG. 5B) of the functional part 7 and is for example glued or welded to the functional part 7.
La partie résistante 8 présente une denture intérieure 80 dont les dents, comme on peut le voir clairement dans la figure 5B, sont réalisées plus petites que les dents de 10 la denture intérieure 30 de la partie fonctionnelle 7, et sont espacées du filetage extérieur 10 de la broche 1 dans l'état de fonctionnement de l'écrou de broche 3. Autrement dit, les flancs des dents de la denture intérieure 80 de la partie résistante 8 présentent dans 15 l'état de fonctionnement un espacement par rapport aux flancs des dents du filetage extérieur 10 de la broche 1, de sorte que la denture intérieure 80 de la partie résistante 8 ne soit pas en prise avec le filetage extérieur 10 de la broche 1. La partie résistante 8 est 20 ainsi tournée pendant le fonctionnement de la transmission à broche conjointement avec la partie fonctionnelle 7, sans toutefois être en contact avec le filetage extérieur 10 de la broche 1 et donc sans contribuer au frottement de l'écrou de broche 3. 25 La partie résistante 8 s'applique par le biais d'une bride 82 contre une surface frontale 34 de la partie fonctionnelle 7 et présente un épaulement de palier cylindrique 85 par le biais duquel et d'un épaulement de 30 palier 76 réalisé sur la partie fonctionnelle 7, l'écrou de broche 3 est monté sur les alésages de palier 65, 66 des coussinets 63, 64. The resistive portion 8 has an internal toothing 80 whose teeth, as can be seen clearly in FIG. 5B, are made smaller than the teeth of the internal toothing 30 of the functional part 7, and are spaced from the external thread 10 of spindle 1 in the operating state of the spindle nut 3. In other words, the flanks of the teeth of the internal toothing 80 of the resistive portion 8 have in the operating state a spacing from the flanks of the spindles. the teeth of the external thread 10 of the spindle 1, so that the internal toothing 80 of the resistant part 8 is not in engagement with the external thread 10 of the spindle 1. The resistant part 8 is thus turned during the operation of the spindle. spindle transmission together with the functional part 7, without being in contact with the external thread 10 of the spindle 1 and therefore without contributing to the friction of the spindle nut 3. 2 The resilient portion 8 is applied by means of a flange 82 against a front surface 34 of the functional portion 7 and has a cylindrical bearing shoulder 85 through which and a bearing shoulder 76 formed on the functional part 7, the spindle nut 3 is mounted on the bearing bores 65, 66 of the bearings 63, 64.
La partie résistante 8 est réalisée en un matériau 35 différent, notamment plus solide, que celui de la partie fonctionnelle 7. Par exemple, la partie résistante 8 peut être réalisée en un métal dur, tandis que la partie fonctionnelle 7 peut être fabriquée complètement ou au 2956176 -22- The resistant part 8 is made of a different material, especially more solid, than that of the functional part 7. For example, the resistant part 8 can be made of a hard metal, while the functional part 7 can be manufactured completely or 2956176 -22-
moins partiellement en plastique. La partie résistante 8 sert à accroître la solidité de l'écrou de broche 3 et à empêcher, en cas de forces de sollicitation importantes, notamment dans le cas d'une collision, un glissement de 5 l'écrou de broche 3, en amenant en appui la denture intérieure 80 de la partie résistante 8 de manière à ce qu'elle soit retenue avec le filetage extérieur 10 de la broche 1. less partially plastic. The resisting portion 8 serves to increase the strength of the spindle nut 3 and to prevent, in the event of significant biasing forces, particularly in the event of a collision, a slipping of the spindle nut 3, by causing bearing the inner toothing 80 of the resistant portion 8 so that it is retained with the external thread 10 of the pin 1.
10 Sur l'épaulement de palier 76 de la partie fonctionnelle 7 sont en outre encore réalisées des nervures d'espacement 77 s'étendant axialement le long de la direction longitudinale L de la broche 1, lesquelles servent à supporter sur palier un disque de butée 11 qui 15 est disposé lâchement et non solidaire en rotation sur la partie fonctionnelle 7, afin de supporter la partie fonctionnelle 7 avec une surface frontale 33 du côté de l'extrémité (figure 5B) de manière coulissante sur le coussinet associé 63, 64 dans la direction longitudinale 20 L. On the bearing shoulder 76 of the functional part 7, spacing ribs 77 extending axially along the longitudinal direction L of the spindle 1 are furthermore provided, which are used to support a stop disk on a bearing. 11 which is loosely and non-rotatably arranged on the operative part 7, in order to support the functional part 7 with a end-side end surface (FIG. 5B) slidably on the associated pad 63, 64 in the longitudinal direction 20 L.
Comme on peut le voir dans la figure 4, la longueur X de la denture intérieure 30 de la partie fonctionnelle 7 en prise avec le filetage extérieur 10 de la broche 1 est 25 supérieure à la longueur Z de la denture intérieure 70 de la partie résistante 8 et notamment aussi supérieure à la longueur Y de la denture extérieure 31 de la partie fonctionnelle 7. La denture intérieure 30 s'étend donc dans la direction longitudinale L sur une plus grande 30 longueur X que la denture extérieure 31, ce qui augmente encore la résistance de l'écrou de broche 3 vis-à-vis d'un glissement dans la direction longitudinale L. As can be seen in FIG. 4, the length X of the internal toothing 30 of the functional part 7 engaged with the external thread 10 of the spindle 1 is greater than the length Z of the internal toothing 70 of the resistant part. 8 and in particular also greater than the length Y of the external toothing 31 of the functional part 7. The internal toothing 30 therefore extends in the longitudinal direction L over a greater length X than the external toothing 31, which further increases the resistance of the spindle nut 3 vis-a-vis a sliding in the longitudinal direction L.
En principe, on peut aussi utiliser deux parties 35 résistantes 8 des deux côtés de la partie fonctionnelle 7. Dans ce cas, la longueur X de la denture intérieure 30 serait plus courte que la longueur Y de la denture extérieure 31. 2956176 -23- In principle, it is also possible to use two resistant parts 8 on both sides of the functional part 7. In this case, the length X of the internal toothing 30 would be shorter than the length Y of the external toothing 31.
Comme on peut le voir dans les figures 4 et 5B, un plan médian MA de la denture extérieure 31 et un plan médian MI de la denture intérieure 30 sont espacés dans la 5 direction longitudinale L d'une distance A. Autrement dit, les centres de gravité de la denture extérieure 31 et de la denture intérieure 30 sont écartés l'un de l'autre dans la direction longitudinale L, de sorte que l'on obtient un écrou de broche asymétrique 3 avec une 10 introduction de force asymétrique dans la broche 1. Tandis que la force de la vis d'entraînement 4 se produit par le biais de la denture extérieure 31 au centre de gravité dans le plan médian MA, la force est transmise à la broche 1 par le biais de la denture intérieure 30 au 15 centre de gravité dans le plan médian MI. As can be seen in FIGS. 4 and 5B, a medial plane MA of the outer toothing 31 and a median plane MI of the internal toothing 30 are spaced in the longitudinal direction L by a distance A. In other words, the centers the gravity of the outer toothing 31 and the internal toothing 30 are spaced from each other in the longitudinal direction L, so that an asymmetrical spindle nut 3 is obtained with asymmetric force introduction into the pin 1. While the force of the drive screw 4 occurs through the external toothing 31 at the center of gravity in the medial plane MA, the force is transmitted to the pin 1 through the internal toothing 30 at the center of gravity in the median plane MI.
Comme on peut le voir dans les figures 4 et 5B, la denture intérieure 30 s'étend en l'occurrence jusque dans la région de l'épaulement de palier 76 et ainsi 20 axialement au-delà de la denture extérieure 31. As can be seen in FIGS. 4 and 5B, the internal toothing 30 extends in this case into the region of the bearing shoulder 76 and thus axially beyond the outer toothing 31.
La réalisation asymétrique de l'écrou de broche 3 avec une denture intérieure 30 décalée axialement par rapport à la denture extérieure 31 permet d'utiliser d'une part 25 la partie résistante 8 avec la denture intérieure 80 disposée dessus, espacée dans l'état de fonctionnement, et d'autre part une denture intérieure longue 30 pour transmettre les forces de réglage. The asymmetric embodiment of the spindle nut 3 with an internal toothing 30 offset axially with respect to the external toothing 31 makes it possible to use on the one hand the resistant part 8 with the internal toothing 80 disposed on it, spaced in the state of operation, and on the other hand a long internal toothing 30 for transmitting the adjustment forces.
30 La denture extérieure 31 sur la partie fonctionnelle 7 est réalisée sous forme de denture oblique avec des dents qui sont orientées obliquement par rapport à la direction longitudinale L. Ainsi, les dents, comme illustré dans la figure 5A, sont orientées avec leur denture le long de la 35 ligne B-B. La denture extérieure 31 est en l'occurrence réalisée de telle sorte qu'elle s'étende depuis la surface frontale droite 33 dans les figures 5A à 5C jusqu'à l'autre surface frontale 34, la denture 2956176 -24- The external toothing 31 on the functional part 7 is made in the form of oblique toothing with teeth which are oriented obliquely with respect to the longitudinal direction L. Thus, the teeth, as illustrated in FIG. 5A, are oriented with their teeth on along the BB line. The external toothing 31 is in this case made so that it extends from the right front surface 33 in FIGS. 5A to 5C to the other end face 34, the toothing 2956176.
extérieure 31 commençant immédiatement au niveau de la surface frontale 33 et se terminant toutefois vers l'autre surface frontale 34. outside 31 starting immediately at the level of the front surface 33 and ending however towards the other front surface 34.
5 Ce qu'il faut entendre par ce qui précède est illustré dans la figure 5C, illustrant une vue en coupe d'un portion de l'écrou de broche 3 le long de la ligne B-B, à l'aide de la courbe de la base de dent d'une dent de la denture extérieure 31. La denture extérieure est divisée 10 dans la direction longitudinale L en deux portions de denture V1, V2, dont une portion de denture V1 est réalisée avec une denture cylindrique et la deuxième portion de denture V2 est réalisée avec une denture ayant une profondeur de dents H diminuant de manière continue. 15 Dans la portion de denture V1, la denture peut par exemple être réalisée avec un profil en développante, tandis que dans la portion de denture V2, on prévoit une denture globoïde avec une profondeur de dents H diminuant vers la surface frontale 34. La denture extérieure 31 est 20 dans ce cas réalisée par des renfoncements tournés radialement vers l'intérieur dans une surface d'enveloppe cylindrique 32 d'une portion centrale de la partie fonctionnelle 7, la profondeur de dents H étant constante dans la portion de denture V1 et diminuant dans la 25 direction de la surface frontale 34 dans la portion de denture V2. What is meant by the foregoing is illustrated in FIG. 5C, illustrating a sectional view of a portion of the spindle nut 3 along the line BB, using the curve of FIG. tooth base of a tooth of the external toothing 31. The external toothing is divided in the longitudinal direction L into two tooth portions V1, V2, a tooth portion V1 of which is formed with a cylindrical toothing and the second portion of Toothing V2 is made with a toothing having a depth of teeth H decreasing continuously. In the tooth portion V1, the toothing may for example be made with an involute profile, while in the tooth portion V2, there is provided a toothing globoid with a depth of teeth H decreasing towards the front surface 34. The toothing In this case, the outer wall 31 is formed by radially inwardly facing recesses in a cylindrical casing surface 32 of a central portion of the functional part 7, the depth of the teeth H being constant in the tooth portion V1 and decreasing in the direction of the front surface 34 in the toothing portion V2.
Si la denture extérieure 31 dans la région de la portion de denture V2 est réalisée sous forme de denture 30 globoïde, la base de dent 311 de chaque dent dans cette portion de denture V2 est courbe, avec un rayon R qui est supérieur à la profondeur des dents H. La profondeur des dents H diminue dans cette portion de denture V2 jusqu'à zéro, de sorte qu'une portion d'extrémité sans denture 35 312, qui limite latéralement la denture extérieure 31, se raccorde à la portion de denture V2. La denture extérieure 31 peut aussi être réalisée dans la 2956176 -25- If the outer toothing 31 in the region of the toothing portion V2 is formed as a globoid toothing, the tooth base 311 of each tooth in this tooth portion V2 is curved, with a radius R which is greater than the depth. The depth of the teeth H decreases in this portion of toothing V2 to zero, so that a toothless end portion 312, which laterally limits the external toothing 31, is connected to the tooth portion. V2. The external toothing 31 can also be made in the 2956176 -25-
région de la portion de denture V2 sous forme de denture s'effilant avec un rayon R inférieur ou égal à la profondeur de dents maximale H. Dans ce cas, la base des dents 311 dans cette portion de denture V2 est courbe, 5 notamment pour réduire les contraintes d'encoches lors de la transition entre la portion de denture (cylindrique) V1 et la portion d'extrémité sans denture 312. region of the tooth portion V2 in the form of teeth tapered with a radius R less than or equal to the maximum tooth depth H. In this case, the base of the teeth 311 in this tooth portion V2 is curved, particularly for reducing the notch constraints during the transition between the (cylindrical) tooth portion V1 and the endlessly toothed end portion 312.
Du fait que la portion de denture V1 s'étend jusqu'à la 10 surface frontale 33, la denture extérieure 31 est ouverte au niveau de la surface frontale 33. Ceci permet une fabrication simple de la partie fonctionnelle 7 de l'écrou de broche 3 par moulage par injection. En effet, pour le démoulage, la partie fonctionnelle 7 peut être 15 facilement démoulée hors d'un outil de moulage par injection le long de la direction longitudinale L. Ceci permet une fabrication de la partie fonctionnelle 7 avec la denture extérieure 31 disposée dessus en une seule passe de travail sans utiliser de noyaux pour le 20 façonnage de la denture extérieure 31. Because the tooth portion V1 extends to the front surface 33, the external toothing 31 is open at the front surface 33. This allows simple manufacture of the functional part 7 of the spindle nut. 3 by injection molding. Indeed, for demolding, the functional part 7 can be easily demolded out of an injection molding tool along the longitudinal direction L. This allows a production of the functional part 7 with the external toothing 31 disposed on it. a single working pass without using cores for shaping the outer toothing 31.
Grâce à une réalisation par portions de la denture extérieure 31 en tant que denture globoïde, on peut en outre ajuster la résistance de la denture extérieure 31 25 pour un transfert de forces avantageux de la vis d'entraînement 4 à l'écrou de broche 3. Grâce à la denture globoïde, la denture extérieure 31 est au moins partiellement adaptée à la denture 40 (en forme de filetage de vis sans fin) de la vis d'entraînement 4, de 30 sorte que l'on obtient une application avantageuse à plat de la denture 40 de la vis d'entraînement 4 contre les flancs des dents de la denture extérieure 31 de l'écrou de broche 3. Thanks to a portionwise embodiment of the external toothing 31 as a globoid toothing, it is also possible to adjust the resistance of the external toothing 31 for advantageous transfer of forces from the drive screw 4 to the spindle nut 3. Due to the globoid toothing, the external toothing 31 is at least partially adapted to the toothing 40 (in the form of an auger thread) of the drive screw 4, so that an advantageous application can be obtained. flat of the teeth 40 of the drive screw 4 against the flanks of the teeth of the external toothing 31 of the spindle nut 3.
35 Dans la direction longitudinale L, le long de laquelle s'étend la broche 1, le siège du véhicule est maintenu par le biais du mécanisme de réglage 2 contre la broche 1. Le mécanisme de réglage 2 doit par conséquent être 2956176 -26- In longitudinal direction L, along which spindle 1 extends, the vehicle seat is held through adjusting mechanism 2 against spindle 1. Adjustment mechanism 2 must therefore be secured to the spindle 1.
conçu de telle sorte qu'il puisse recevoir de manière appropriée les forces de contrainte, en particulier les forces introduites dans le cas d'une collision par le rail de réglage 91, de manière à empêcher un glissement 5 du siège du véhicule en cas de collision, afin d'exclure un mouvement brutal du siège du véhicule et les blessures subséquentes à un occupant du véhicule. designed in such a way that it can appropriately receive the forces of stress, in particular the forces introduced in the case of a collision by the adjusting rail 91, so as to prevent slippage of the vehicle seat in the event of a collision. collision, in order to exclude a sudden movement of the vehicle seat and subsequent injuries to an occupant of the vehicle.
La liaison du mécanisme de réglage 2 au rail de réglage 10 supérieur 91 doit pour cette raison présenter une solidité suffisante. En outre, la liaison devrait présenter en particulier dans le cas d'une collision par l'avant, également une résistance suffisamment grande pour éviter un décalage vers l'avant d'un point de 15 connexion de la ceinture retenant une ceinture de sécurité, et pour recevoir de manière rigide les forces agissant dans le cas d'une collision par l'avant. Une liaison trop rigide peut toutefois entraîner, dans le cas d'une collision par l'arrière, que les forces de 20 collision en présence soient transmises directement à l'occupant du véhicule, et conduisent à un décalage brutal vers l'arrière de l'occupant du véhicule, notamment de sa tête. Afin d'éviter dans ce cas des blessures, par exemple un traumatisme cervical, de 25 l'occupant du véhicule, il est souhaitable au moins d'amortir un tel décalage vers l'arrière. The connection of the adjusting mechanism 2 to the upper adjustment rail 91 must therefore have sufficient strength. In addition, the connection should have in particular in the case of a collision from the front, also a sufficiently large resistance to avoid a forward shift of a connection point of the belt retaining a seat belt, and to rigidly receive the forces acting in the event of a collision from the front. In the case of a rear-end collision, however, an excessively rigid connection may cause the colliding forces to be transmitted directly to the occupant of the vehicle and lead to a sudden rearward shift of the vehicle. occupant of the vehicle, including his head. In order to avoid in this case injuries, for example cervical trauma, of the occupant of the vehicle, it is desirable at least to cushion such rearward shift.
La figure 6 illustre une configuration d'une transmission à broche dans laquelle, pour le support unilatéral du 30 mécanisme de réglage 2 par rapport au rail de réglage 91, on prévoit une partie de renforcement 24 qui est réalisée et prévue pour recevoir les forces F agissant dans la direction longitudinale L de la broche 1 sur le mécanisme de réglage 2 et pour supporter le mécanisme de réglage 2 35 lors de l'action de forces dans cette direction longitudinale L. L'idée à la base d'une telle partie de renforcement 24 est de fournir un support unilatéral du mécanisme de réglage 2 par rapport au rail de réglage 91, 2956176 -27- FIG. 6 illustrates a configuration of a spindle transmission in which, for unilateral support of the adjusting mechanism 2 with respect to the adjusting rail 91, a reinforcing portion 24 is provided which is provided and adapted to receive the forces F acting in the longitudinal direction L of the pin 1 on the adjustment mechanism 2 and to support the adjustment mechanism 2 35 during the action of forces in this longitudinal direction L. The idea behind such a part of reinforcement 24 is to provide a unilateral support of the adjustment mechanism 2 relative to the adjustment rail 91, 2956176 -27-
qui permet de faire en sorte que lors de l'action de forces dans la direction longitudinale L, le mécanisme de réglage 2 et sa liaison au rail de réglage 91 ne puissent pas se déformer, et donc que la liaison présente une 5 grande rigidité. La direction longitudinale L correspond dans ce cas à la direction longitudinale du véhicule et est orientée dans la direction de la conduite en marche avant d'un véhicule, de sorte que les forces F se produisant en cas de collision par l'avant suite à 10 l'inertie du siège du véhicule et d'un occupant du siège soient supportées et que le mécanisme de réglage 2 soit maintenu de manière rigide en cas de collision par l'avant. which makes it possible to ensure that during the action of forces in the longitudinal direction L, the adjustment mechanism 2 and its connection to the adjustment rail 91 can not be deformed, and therefore that the connection has a high rigidity. The longitudinal direction L corresponds in this case to the longitudinal direction of the vehicle and is oriented in the direction of the driving in the forward direction of a vehicle, so that the forces F occurring in the event of a collision from the front following 10 the inertia of the vehicle seat and seat occupant is supported and that the adjusting mechanism 2 is rigidly held in the event of a collision from the front.
15 Dans le cas de l'action de forces en sens inverse, à l'encontre de la direction longitudinale L, par contre, le mécanisme de réglage 2 n'est pas supporté, de sorte que le mécanisme de réglage 2 peut se déformer au moins sur une courte distance, et, dans le sens d'une zone de 20 déformation, les forces agissant dans le cas d'une collision ne sont pas transmises directement et rigidement. Dans le cas d'une collision par l'arrière, dans laquelle des forces agissent à l'encontre de la direction longitudinale L sur le mécanisme de réglage 2, 25 le mécanisme de réglage 2 et sa liaison au rail de réglage 91 peuvent ainsi se déformer sans que cela ne soit empêché par la partie de renforcement 24, de sorte qu'au moins une partie de l'énergie est absorbée en cas de collision dans le mécanisme de réglage 2 et dans sa 30 liaison. In the case of the action of forces in opposite direction, against the longitudinal direction L, on the other hand, the adjustment mechanism 2 is not supported, so that the adjustment mechanism 2 can be deformed in the opposite direction. less in a short distance, and in the sense of a deformation zone the forces acting in the case of a collision are not transmitted directly and rigidly. In the case of a rear-end collision, in which forces act against the longitudinal direction L on the adjusting mechanism 2, the adjusting mechanism 2 and its connection to the adjusting rail 91 can thus be deforming without being prevented by the reinforcing portion 24, so that at least a portion of the energy is absorbed in the event of a collision in the adjusting mechanism 2 and in its connection.
Une utilisation d'une partie de renforcement 24 est notamment judicieuse en combinaison avec un écrou de broche 3 en forme d'écrou de broche hybride, comme cela a 35 été expliqué ci-dessus à l'aide des figures 3 à 5. L'écrou de broche 3 fournit ainsi une liaison suffisamment solide même dans le cas d'une collision, de sorte que notamment dans le cas d'une collision par 2956176 -28- A use of a reinforcing portion 24 is particularly suitable in combination with a spindle nut 3 in the form of a hybrid spindle nut, as has been explained above with reference to FIGS. 3 to 5. pin nut 3 thus provides a sufficiently strong connection even in the case of a collision, so that especially in the case of a collision by
l'avant, dans laquelle du fait de l'action de la partie de renforcement 24, le coude de fixation 5 ne se déforme pas, et donc ses branches 51, 52 ne peuvent pas parvenir en prise avec retenue avec la broche 1, les forces de 5 collision en présence peuvent être déviées par le biais de l'écrou de broche 3 sans qu'il ne se produise de glissement de l'écrou de broche 3. L'écrou de broche 3 s'appuie à cet effet par le biais de la partie résistante 8 contre la broche 1, de sorte qu'un glissement est 10 évité. the front, in which due to the action of the reinforcing portion 24, the fixing elbow 5 does not deform, and therefore its branches 51, 52 can not engage in restraint with the pin 1, the Colliding forces 5 can be deflected by means of the spindle nut 3 without any slip of the spindle nut 3. The spindle nut 3 relies for this purpose on the spindle 3. biasing the resistant portion 8 against pin 1, so that sliding is avoided.
De manière avantageuse, lorsque l'on utilise un écrou de broche 3 avec seulement une partie résistante 8 (d'un seul côté), la partie résistante 8 est disposée du côté 15 de l'écrou de broche 3 tourné vers la partie de renforcement 24. Advantageously, when a spindle nut 3 is used with only a resisting portion 8 (only one side), the resistive portion 8 is disposed on the side 15 of the spindle nut 3 facing the reinforcing portion. 24.
La partie de renforcement 24 réalisée par exemple sous forme de pièce filée à froid est disposée dans la 20 direction longitudinale L derrière le mécanisme de réglage 2 sur le coude de fixation 5. La partie de renforcement 24 peut être pressée sur le coude de fixation 5 ou être également vissée au coude de fixation 5 et au rail de réglage 91 par le biais d'une connexion 25 vissée à travers le point de fixation 58. The reinforcing part 24, for example, in the form of a cold-spun part, is arranged in the longitudinal direction L behind the adjusting mechanism 2 on the fastening elbow 5. The reinforcing part 24 can be pressed on the fastening elbow 5 or also be screwed to the fixing elbow 5 and the adjusting rail 91 through a connection 25 screwed through the attachment point 58.
Une vue en perspective agrandie de la partie de renforcement 24 est illustrée dans la figure 7. La partie de renforcement 24 présente, en section transversale par 30 rapport à la direction longitudinale L, une forme de U avec deux branches latérales 240, qui s'étendent à travers des plans parallèles tendus par la direction longitudinale L et une direction verticale S, et qui laissent entre elles un évidement 244 à travers lequel 35 s'étend la broche 1 dans la position de fonctionnement (voir par exemple la figure 6). Les branches 240 se rétrécissent dans la direction à l'encontre de la direction longitudinale L et se terminent par un bloc 2956176 -29- An enlarged perspective view of the reinforcing portion 24 is illustrated in FIG. 7. The reinforcing portion 24 has a U-shape in cross-section with respect to the longitudinal direction L, with two lateral branches 240, which extend through parallel planes stretched by the longitudinal direction L and a vertical direction S, and which leave therebetween a recess 244 through which the pin 1 extends into the operating position (see for example Fig. 6). The branches 240 tapers in the direction against the longitudinal direction L and ends with a block 2956176
unilatéral 242, qui, dans l'état monté du mécanisme de réglage 2, s'applique contre le rail de réglage 91. Au centre de la partie de renforcement 24 est pratiquée une ouverture d'engagement 243 qui est en affleurement avec 5 le point de fixation 58 (figure 8) dans la position réglementaire de la partie de renforcement 24 et par le biais de laquelle la partie de renforcement 24 peut être connectée par exemple par le biais d'une connexion vissée au coude de fixation 5 et au rail de réglage 91. 10 Les branches 240 de la partie de renforcement 24 forment des nervures de support latérales pour supporter des forces F agissant dans la direction longitudinale L. Du fait que les branches 240 constituant les nervures de 15 support s'étendent parallèlement à la direction longitudinale L et à la direction verticale S, les forces F agissant dans la direction longitudinale L sont introduites dans le plan des branches 240. Du fait que le coude de fixation 5 s'applique avec sa branche latérale 20 52 contre la partie de renforcement 24, le coude de fixation 5 et par-dessus lui le mécanisme de réglage 2, est supporté lorsque des forces F sont introduites dans la direction longitudinale L depuis le rail de réglage 91 dans le mécanisme de réglage 2 et ne peut pas se 25 déformer, de sorte qu'une liaison rigide du mécanisme de réglage 2 au rail de réglage 91 est obtenue. Ceci est illustré dans la figure 8A. Lors de l'action de forces F dans la direction longitudinale L, le coude de fixation 5, du fait de l'effet de support de la partie de 30 renforcement 24, ne peut pas se déformer. Ceci correspond à la situation dans une collision par l'avant, dans laquelle une liaison rigide du mécanisme de réglage 2 au rail de réglage 91, et donc une liaison rigide du rail 92 fixé à la carrosserie au rail de réglage 2 est réalisée. 35 Lors de l'action de forces dans le sens opposé, dans le cas d'une collision par l'arrière, dans laquelle des forces agissent à l'encontre de la direction 2956176 -30- unilateral 242, which, in the mounted state of the adjusting mechanism 2, bears against the adjusting rail 91. In the center of the reinforcing portion 24 is an engagement opening 243 which is flush with the point 58 (FIG. 8) in the regulation position of the reinforcing part 24 and through which the reinforcing part 24 can be connected for example by means of a connection screwed to the fixing elbow 5 and the mounting rail. Adjustment 91. The legs 240 of the reinforcing portion 24 form lateral support ribs for supporting forces F acting in the longitudinal direction L. Because the legs 240 constituting the support ribs extend parallel to the direction. longitudinal L and the vertical direction S, the forces F acting in the longitudinal direction L are introduced into the plane of the branches 240. Because the fixing elbow 5 applies with its branch Laterally, against the reinforcing portion 24, the fixing elbow 5 and above it the adjusting mechanism 2, is supported when forces F are introduced in the longitudinal direction L from the adjusting rail 91 into the locking mechanism. 2 and can not be deformed, so that a rigid connection of the adjusting mechanism 2 to the adjusting rail 91 is obtained. This is illustrated in Figure 8A. During the action of forces F in the longitudinal direction L, the fixing bend 5, because of the supporting effect of the reinforcing part 24, can not be deformed. This corresponds to the situation in a collision from the front, in which a rigid connection of the adjusting mechanism 2 to the adjusting rail 91, and thus a rigid connection of the rail 92 fixed to the body to the adjusting rail 2 is achieved. When acting forces in the opposite direction, in the case of a rear-end collision, in which forces act against the steering
longitudinale L sur le mécanisme de réglage 2, la partie de renforcement 24 n'est par contre pas sollicitée et n'a pas d'effet de support sur le coude de fixation 5. Ceci est illustré dans la figure 8B. Si des forces F' agissent 5 à l'encontre de la direction longitudinale L sur le mécanisme de réglage 2, du fait de l'inertie du siège du véhicule et d'un occupant du véhicule dans le cas d'une collision par l'arrière, le coude de fixation 5 peut alors se déformer de la manière illustrée par un 10 positionnement oblique des branches 51, 52. Longitudinal L on the adjustment mechanism 2, the reinforcing portion 24 is not against the bias and has no effect of support on the fixing elbow 5. This is illustrated in Figure 8B. If forces F 'act against the longitudinal direction L on the adjusting mechanism 2, due to the inertia of the vehicle seat and a vehicle occupant in the event of a collision by the vehicle. rear, the fixing elbow 5 can then deform in the manner illustrated by an oblique positioning of the branches 51, 52.
Comme la partie de renforcement 24 est disposée dans la direction d'action de la force F' derrière le mécanisme de réglage 2, la partie de renforcement 24 ne peut pas 15 agir à l'encontre d'une telle déformation. Le rail de réglage supérieur 91 connecté au coude de fixation 5 et le rail inférieur 92 fixé à la carrosserie, connecté à la broche 1, peuvent donc se décaler l'un par rapport à l'autre d'un décalage V. Le mécanisme de réglage 2 et le 20 coude de fixation 5 servent dans ce cas de zone de déformation et reçoivent une partie de l'énergie de la collision sous forme d'énergie de déformation, afin d'amortir ainsi les forces transmises à un occupant du véhicule et notamment d'affaiblir un décalage brutal vers 25 l'arrière d'un occupant du véhicule en cas de collision par l'arrière, qui pourrait éventuellement conduire à un traumatisme cervical. Since the reinforcing portion 24 is disposed in the direction of action of the force F 'behind the adjusting mechanism 2, the reinforcing portion 24 can not act against such deformation. The upper adjustment rail 91 connected to the fixing elbow 5 and the lower rail 92 fixed to the body, connected to the pin 1, can thus shift relative to one another by a shift V. The mechanism of In this case, the adjustment 2 and the fixing elbow 5 serve as a deformation zone and receive a part of the energy of the collision in the form of deformation energy, so as to damp the forces transmitted to an occupant of the vehicle. in particular to weaken a sudden shift towards the rear of a vehicle occupant in the event of a rear-end collision, which could possibly lead to cervical trauma.
L'idée à la base de l'invention n'est pas limitée aux 30 exemples de réalisation illustrés ci-dessus. En particulier, une forme de réalisation d'une transmission à broche avec un écrou de broche hybride (avec une partie fonctionnelle ayant une denture extérieure ouverte d'un côté et diminuant en se terminant de l'autre côté), 35 conjointement avec une partie de renforcement agissant d'un seul côté, peut être avantageuse. L'écrou de broche hybride peut dans ce cas aussi recevoir de manière fiable des forces de contrainte importantes, de sorte que même - 31- The idea underlying the invention is not limited to the exemplary embodiments illustrated above. In particular, one embodiment of a spindle transmission with a hybrid spindle nut (with a functional portion having an external toothing open on one side and tapering off on the other side), together with a portion reinforcement acting on one side can be advantageous. In this case, the hybrid spindle nut can also reliably receive large forces of stress, so that even - 31-
dans le cas d'une collision par l'avant (avec une liaison rigide du mécanisme de réglage au rail de réglage sans déformation de retenue du coude de fixation), l'écrou de broche ne peut pas glisser et les forces de collision sont déviées par le biais de la partie résistante de l'écrou de broche. -32-Liste des symboles de référence in the case of a collision from the front (with a rigid connection of the adjusting mechanism to the adjusting rail without holding deformation of the fixing elbow), the spindle nut can not slip and the collision forces are deflected through the resistant part of the spindle nut. -32-List of reference symbols
1 Broche 10 Filetage extérieur 11 Disque de butée 2 Mécanisme de réglage 24 Partie de renforcement 240 Branche 242 Bloc 243 Ouverture d'engagement 244 Evidement 3 Ecrou de broche hybride 30 Denture intérieure 31 Denture extérieure 310 Base de dent avec profondeur de dent constante 311 Base de dent avec profondeur de dent qui diminue 312 Portion d'extrémité sans denture 32 Surface d'enveloppe cylindrique 33, 34 Surface frontale 4 Vis d'entraînement 40 Filetage de vis sans fin de la vis d'entraînement 5 Coude de fixation 50 Base du coude de fixation 51, 52 Branches latérales du coude de fixation 53, 54 Ouvertures de passage des branches latérales 55, 56 Brides de fixation du coude de fixation 57, 58 Ouvertures de fixation des brides de fixation 6 Boîtier du mécanisme 61, 62 Coques de boîtier du boîtier du mécanisme 63, 64 Coussinets du boîtier du mécanisme 65, 66 Alésages de palier des coussinets 67, 68 Alésages des coques de boîtier 7 Partie fonctionnelle 71 Renfoncement en forme de cuvette 76 Epaulement de palier 77 Nervures d'espacement 8 Partie résistante 80 Denture intérieure - 33 - 81 Saillie de forme annulaire cylindrique 82 Bride 83 Epaulement de forme annulaire cylindrique 85 Epaulement de palier 91 Rail de réglage 92 Rail fixé à la carrosserie A Espacement F, F' Force H Profondeur des dents L Direction longitudinale MA, MI Plan médian R Rayon S Direction verticale V Décalage V1, V2 Portion de denture X, Y, Z Longueur 1 Spindle 10 External Thread 11 Stop Disc 2 Adjustment Mechanism 24 Reinforcing Part 240 Branch 242 Block 243 Engagement Opening 244 Recess 3 Hybrid Spindle Nut 30 Inner Tooth 31 Outer Tooth 310 Tooth Base with Constant Tooth Depth 311 Base of tooth with decreasing tooth depth 312 End portion without toothing 32 Cylindrical casing surface 33, 34 Frontal surface 4 Drive screw 40 Screw thread of drive screw 5 Fixing elbow 50 Base of fastening elbow 51, 52 Lateral branches of the fixing elbow 53, 54 Opening openings of the lateral branches 55, 56 Clamps of the fastening elbow 57, 58 Fastening openings of the fastening flanges 6 Box of the mechanism 61, 62 Mechanism Case Housing 63, 64 Mechanism Case Bearings 65, 66 Bearing Bearing Bushings 67, 68 Case Shell Bore 7 Functional Part 71 Renfon cup-shaped cement 76 Bearing lip 77 Spacing ribs 8 Resistant part 80 Internal toothing - 33 - 81 Cylindrical ring-shaped projection 82 Flange 83 Cylindrical ring-shaped bearing 85 Bearing lining 91 Adjustment rail 92 Rail attached to the cylinder body A Spacing F, F 'Force H Depth of teeth L Longitudinal direction MA, MI Median plane R Radius S Vertical direction V Offset V1, V2 Section of teeth X, Y, Z Length
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