VEHICULE AVEC BANQUETTE PASSAGER EN FORME DE L L'invention concerne le domaine des véhicules avec une banquette passager en forme de L. Cette banquette passager en forme de canapé d'angle intégrée à l'habitacle du véhicule traduit une conception entièrement nouvelle de la configuration de l'espace intérieur d'un véhicule. La plupart des véhicules classiques sont équipés de sièges répartis en rangées bien distinctes et bien séparées les unes des autres, qui se succèdent dans le sens de la longueur du véhicule, ce qui io d'une part réduit les possibilités et l'aisance de circulation à l'intérieur de l'habitacle du véhicule pour les passagers du véhicule et d'autre part engendre des difficultés d'accessibilité traditionnellement résolues par des escamotages de siège impliquant des sièges constitués de nombreuses pièces is distinctes mobiles les unes par rapport aux autres à l'aide de mécanismes complexes ou fragiles requérant par ailleurs de la part des utilisateurs plusieurs manipulations pouvant être fastidieuses. Dans le cas d'une banquette passager en forme de L, l'espace intérieur de l'habitacle du véhicule est utilisable 20 de manière à la fois plus efficace et plus conviviale, car la configuration de l'habitacle est alors à la fois plus ergonomique et plus intuitive pour les passagers, cette configuration étant plus proche de leur environnement habituel de loisir et de détente qui est le salon d'une habitation. La 25 configuration de l'habitacle tend alors à se rapprocher de celle d'un salon d'habitation. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet internationale WO 84/00335, en particulier au niveau des figures 1 et 2, il est connu un véhicule de type minibus qui 30 comprend le dossier d'un siège apte à s'escamoter pour venir prolonger une banquette passager linéaire à l'origine de manière à reconstituer une banquette en forme de L. La disposition de la banquette en forme de L complètement en retrait par rapport au siège conducteur, offre la convivialité d'un grand espace libre dans le secteur angulaire formé par les deux branches du L de la banquette et laisse de l'espace pour l'ouverture de la porte latérale coulissante. The invention relates to the field of vehicles with an L-shaped passenger seat. This passenger seat in the form of a corner sofa integrated into the passenger compartment of the vehicle reflects an entirely new conception of the configuration. the interior space of a vehicle. Most conventional vehicles are equipped with seats divided into distinct rows and well separated from each other, which follow one another in the direction of the length of the vehicle, which on the one hand reduces the possibilities and ease of movement inside the passenger compartment of the vehicle for the passengers of the vehicle and on the other hand causes difficulties of accessibility traditionally solved by seat reclosures involving seats consisting of many different parts is movable relative to each other to the use of complex or fragile mechanisms requiring moreover from the users several manipulations can be tedious. In the case of an L-shaped passenger seat, the interior space of the passenger compartment of the vehicle can be used both in a more efficient and more user-friendly manner, since the configuration of the passenger compartment is then at the same time more ergonomic and more intuitive for the passengers, this configuration being closer to their usual environment of leisure and relaxation which is the living room of a dwelling. The configuration of the passenger compartment then tends to approach that of a living room. According to a prior art, for example described in the international patent application WO 84/00335, in particular at the level of FIGS. 1 and 2, there is known a vehicle of the minibus type which comprises the back of a seat that is suitable for retract to extend a linear passenger bench originally to replenish an L-shaped bench. The layout of the L-shaped bench completely set back from the driver's seat, offers the ease of a large free space in the angular sector formed by the two branches of the L of the seat and leaves space for the opening of the sliding side door.
Ce grand espace libre constitue toutefois, selon l'invention, une grande perte de place qui n'est autorisée que par la grande taille du véhicule lequel est de type minibus. L'invention se pose le problème et la gageure de maintenir l'essentiel du confort chaleureux et convivial d'un espace de io type salon d'habitation sur un véhicule relativement compact. L'invention propose une disposition différente de la banquette en L venant entourer le siège conducteur de manière à compacter l'habitacle tout en conservant l'essentiel du confort. Cet entourage n'est que partiel, ne serait-ce que pour is permettre au conducteur d'accéder directement à la planche de bord du véhicule. Si le véhicule est de taille intermédiaire, cela n'empêche pas un certain espace disponible derrière l'ensemble constitué par la banquette en L entourant le siège conducteur, mais l'ensemble constitué par la banquette en L et 20 par le siège conducteur qu'elle entoure est configuré de manière à la fois compacte et conviviale. De préférence, derrière la banquette passager en forme de L, se trouve le coffre, sans autre rangée de sièges intercalée ou sans autre siège intercalé. 25 Selon l'invention, il est prévu un véhicule comprenant : un siège conducteur ; une banquette passager dont l'assise est en forme de L ; l'une des branches du L s'étendant derrière le siège conducteur ; caractérisé en ce que l'autre branche du L s'étend sur le côté du siège conducteur. La branche du L 30 s'étendant sur le côté du siège conducteur, s'étend sur le côté opposé au côté du siège conducteur situé contre la porte latérale conducteur du véhicule. Le siège conducteur se trouve en fait au moins en partie voire totalement dans le creux du L formé par la banquette passager. Le siège conducteur est au moins partiellement voire totalement contenu dans le rectangle circonscrit à la banquette passager. La branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur, s'étend de préférence le long du siège conducteur tout en maintenant un espace libre entre d'une part ladite branche du L et d'autre part le siège conducteur. L'espace libre entre d'une part le siège conducteur et d'autre part la banquette passager permet le déplacement des jambes des passagers de long de l'assise de la banquette en forme de L. io De préférence, cet espace vaut entre 20 et 40 cm de large, par exemple 30cm de large, dans un plan horizontal par rapport au véhicule. Le coin du L constitué par la banquette passager peut être arrondi, comme d'ailleurs certains canapés d'angle, et n'est pas forcément anguleux. is De préférence, chacune des branches du L de l'assise est longue comme au moins deux fois la largeur du siège conducteur. Les deux branches du L sont donc deux véritables branches, même si elles ne sont pas forcément de même longueur entre elles. Elles sont préférentiellement de taille 20 comparable, avantageusement similaire. Ces branches du L sont donc relativement longues. Ces longues branches de l'assise en forme de L permettent d'une part à un passager de s'allonger confortablement et de laisser reposer ses pieds sur la portion d'assise qui s'étend sur le côté du siège conducteur, 25 en ce qui concerne le passager qui est adossé du côté du véhicule opposé au côté du siège conducteur, et d'autre part à deux passagers d'être confortablement assis sur la portion de l'assise qui s'étend derrière le siège conducteur. De préférence, l'assise de l'ensemble de la banquette 30 passager est fixe dans le véhicule. Préférentiellement aucune portion de l'assise n'est escamotable, c'est-à-dire qu'en plus de la structure de l'assise qui est préférentiellement fixe par rapport au véhicule, les coussins de l'assise sont également fixes par rapport au véhicule. On obtient ainsi une grande simplicité de fabrication de la banquette passager avec un confort élevé, toutes les parties escamotables ayant tendance à complexifier la banquette tout en la rendant moins confortable, notamment à cause des mécanismes entre parties mobiles qui sont intrinsèquement inconfortables. Cet aspect fixe, tout en simplifiant la structure de la banquette passager en forme de L, offre des possibilités supplémentaires de confort, pour tendre de plus en plus vers un canapé d'angle de salon, permettant d'implanter, pour un coût raisonnable, en un io endroit insolite pour ce type d'objet, à savoir l'intérieur d'un véhicule, une banquette passager luxueuse pouvant même constituer un objet de mode alliant une cosmétique irréprochable à un glamour discret. L'assise et le dossier sont par exemple entièrement recouverts d'un velours à la fois is chaleureux et chatoyant. On notera que dans l'art antérieur, le caractère escamotable d'une partie notable de la banquette en forme de L, n'autorise pas une telle richesse de conception, le mécanisme d'escamotage étant à cet égard contraignant. Avantageusement, toutes les parties de l'assise de la 20 banquette passager sont solidaires et immobiles l'une par rapport à l'autre. L'assise de la banquette est alors d'un seul tenant. On obtient ainsi un confort encore accru de l'assise de la banquette, les zones de jonction entre deux pièces assemblées l'une à l'autre étant généralement intrinsèquement 25 moins confortables, à cause des renforcements de structure disposés au niveau de la jonction. Le confort se rapproche de celui d'un canapé d'angle situé dans un salon. Avantageusement, l'assise et le dossier de la branche du L de la banquette passager s'étendant derrière le siège conducteur 30 sont solidaires et immobiles l'un par rapport à l'autre. La grande majorité de la banquette, assise et plus de la moitié du dossier est alors d'un seul tenant. Là encore, le confort de l'ensemble de la banquette est accru, les zones de jonction étant généralement moins confortables. Le confort est proche de celui d'un canapé d'angle situé dans un salon De préférence, la banquette passager comprend un dossier d'une part qui est solidarisé à l'assise et d'autre part qui ne borde entièrement que la branche du L de l'assise s'étendant derrière le siège conducteur ainsi que la zone entre les deux branches du L où celles-ci se rejoignent. De manière avantageuse, ce dossier borde l'autre branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur, mais seulement en partie, io incluant le coin où se rejoignent les deux branches du L. Ainsi, la place disponible pour l'assise est plus importante au niveau de la porte passager avant du véhicule. L'accessibilité par la porte passager avant du véhicule est ainsi maintenue facile sans avoir besoin de recourir à une partie escamotable de la is banquette passager, comme le serait un dossier partiellement escamotable. De préférence, une partie de l'assise de la branche du L s'étendant sur le côté du siège conducteur est bordée par un dossier intégré à une ou plusieurs portes latérales du véhicule. 20 Ainsi, tout en diminuant l'encombrement de cette partie du dossier et en maintenant une accessibilité élevée dans cette zone sans recourir à des parties escamotables de banquette, un haut degré de confort est maintenu. Ce dossier intégré à la porte latérale du véhicule va de préférence, en provenance de 25 l'arrière du véhicule, jusqu'au milieu de la porte latérale avant du véhicule. Maintenant, le confort se confond pratiquement avec celui d'un canapé d'angle situé dans un salon, en offrant une meilleure compacité qu'avec un dossier autonome, c'est-à-dire qu'avec un dossier non intégré à des éléments de 30 carrosserie comme le sont les portes latérales du véhicule. Avantageusement, le dossier intégré à une ou plusieurs portes latérales du véhicule descend en pente vers l'avant au moins sur une partie de la branche du L de la banquette passager. This large free space is, however, according to the invention, a large loss of space that is allowed only by the large size of the vehicle which is minibus type. The invention poses the problem and the challenge of maintaining most of the warm and friendly comfort of a living room type space on a relatively compact vehicle. The invention proposes a different arrangement of the L-shaped bench surrounding the driver's seat so as to compact the cabin while retaining the essential comfort. This entourage is only partial, if only to allow the driver to access directly to the dashboard of the vehicle. If the vehicle is of intermediate size, this does not prevent a certain space available behind the assembly constituted by the L-shaped seat surrounding the driver's seat, but the assembly constituted by the bench seat L and 20 by the driver's seat that it surrounds is configured in a compact and user-friendly way. Preferably, behind the L-shaped passenger seat, is the trunk, with no other row of seats interposed or without another seat interposed. According to the invention there is provided a vehicle comprising: a driver's seat; a passenger seat whose seat is L-shaped; one of the branches of the L extending behind the driver's seat; characterized in that the other leg of the L extends to the side of the driver's seat. The branch of the L 30 extending on the side of the driver's seat, extends on the opposite side to the driver's seat side located against the driver's side door of the vehicle. The driver's seat is actually at least partially or totally in the hollow of the L formed by the passenger seat. The driver's seat is at least partially or completely contained in the rectangle circumscribed to the passenger seat. The branch of the L extending on the side of the driver's seat, preferably extends along the driver's seat while maintaining a free space between on the one hand said branch of the L and on the other hand the driver's seat. The free space between the driver's seat on the one hand and the passenger seat on the other allows the legs of the passengers to move along the seat of the L-shaped seat. Preferably, this space is between 20 and 40 cm wide, for example 30cm wide, in a horizontal plane relative to the vehicle. The corner of the L constituted by the passenger seat can be rounded, as indeed some corner sofas, and is not necessarily angular. Preferably, each of the L-legs of the seat is as long as at least twice the width of the driver's seat. The two branches of the L are therefore two real branches, even if they are not necessarily the same length between them. They are preferably of comparable size, advantageously similar. These branches of L are therefore relatively long. These long branches of the L-shaped seat on the one hand allows a passenger to lie comfortably and let his feet rest on the seat portion that extends to the side of the driver's seat, 25 in that which concerns the passenger who is leaning against the side of the vehicle opposite the driver's seat, and secondly to two passengers to be comfortably seated on the portion of the seat that extends behind the driver's seat. Preferably, the seat of the entire passenger seat is fixed in the vehicle. Preferably no portion of the seat is retractable, that is to say that in addition to the seat structure which is preferably fixed relative to the vehicle, the cushions of the seat are also fixed relative to the vehicle. This provides a great simplicity of manufacture of the passenger seat with high comfort, all retractable parts tend to complicate the bench while making it less comfortable, especially because of mechanisms between moving parts that are intrinsically uncomfortable. This fixed appearance, while simplifying the structure of the passenger seat L-shaped, offers additional possibilities of comfort, tending more and more to a sofa corner living room, to implement, for a reasonable cost, in an io unusual place for this type of object, namely the interior of a vehicle, a luxurious passenger seat can even be a fashion object combining an irreproachable cosmetics to a discreet glamor. For example, the seat and the backrest are completely covered with a velvet that is both warm and shimmering. Note that in the prior art, the retractable character of a significant portion of the L-shaped bench, does not allow such a wealth of design, the retraction mechanism being in this respect binding. Advantageously, all the parts of the seat of the passenger seat are fixed and stationary relative to each other. The seat of the seat is then in one piece. This provides an even greater comfort of the seat of the bench, the junction areas between two parts assembled to each other is generally intrinsically less comfortable, because of the structural reinforcements arranged at the junction. The comfort is similar to that of a corner sofa located in a living room. Advantageously, the seat and the backrest of the branch of the passenger seat L extending behind the driver's seat 30 are fixed and stationary relative to each other. The vast majority of the bench seat and more than half of the file is then in one piece. Here again, the comfort of the entire bench is increased, the junction areas are generally less comfortable. The comfort is close to that of a corner sofa located in a lounge Preferably, the passenger seat includes a folder on the one hand that is secured to the seat and on the other hand that borders entirely the branch of the L of the seat extending behind the driver's seat and the area between the two branches of the L where they meet. Advantageously, this folder borders the other branch of the L extending on the side of the driver's seat, but only in part, including the corner where the two branches of the L meet. Thus, the space available for the seat is greater at the front passenger door of the vehicle. Accessibility through the front passenger door of the vehicle is thus kept easy without the need to resort to a retractable portion of the passenger seat, as would be a partially retractable backrest. Preferably, a portion of the seat of the leg of the L extending on the side of the driver's seat is bordered by a backrest integrated with one or more side doors of the vehicle. Thus, while reducing the size of this part of the backrest and maintaining high accessibility in this area without resorting to retractable bench seats, a high degree of comfort is maintained. This backrest integrated with the side door of the vehicle preferably goes from the rear of the vehicle to the middle of the front side door of the vehicle. Now, the comfort is virtually confused with that of a corner sofa in a living room, offering a better compactness with a stand-alone folder, that is to say with a folder not integrated with elements 30 body as are the side doors of the vehicle. Advantageously, the backrest integrated in one or more side doors of the vehicle slopes downwards at least on a portion of the branch of the L of the passenger seat.
Cette descente en pente commence de préférence à partir du milieu de la porte latérale avant du véhicule. De préférence, la branche du L de l'assise s'étendant sur le côté du siège conducteur descend en pente vers l'avant, au moins du côté de l'extrémité libre de la branche du L. Cette descente en pente s'étend de préférence à partir du milieu de la porte latérale avant jusque vers l'extrémité avant de l'assise de la banquette. L'extrémité des jambes descendant en pente douce, un peu comme sur une chaise longue, le confort du io passager en position allongée est encore accru par cette sorte de repose pied situé en bout d'assise et à bonne hauteur. Dans une réalisation optionnelle préférentielle, la branche du L de l'assise qui s'étend sur le côté du siège conducteur comprend un système de retenue d'un siège enfant. Ainsi, tout is en étant une voiture à la fois luxueuse et compacte, elle offre alors la possibilité de voyager en famille comme une voiture familiale, c'est-à-dire avec maman, papa et deux enfants dont un bébé. Dans une réalisation préférentielle, où la partie la plus avant 20 de l'assise est équipée d'un système de retenue type ceinture de sécurité, avec éventuellement un ancrage au niveau de la porte latérale avant, le véhicule ne comprend que quatre places assises pendant le roulage du véhicule. Il n'y a donc pas d'autres sièges ou d'autres places assises derrière la 25 banquette passager en forme de L. Dans une autre réalisation préférentielle, où la partie la plus avant de l'assise n'est pas équipée d'un système de retenue type ceinture de sécurité, le véhicule ne comprend que trois places assises pendant le roulage du véhicule. Il n'y a alors 30 pas non plus d'autres sièges ou d'autres places assises derrière la banquette passager en forme de L. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. This downhill slope preferably starts from the middle of the front side door of the vehicle. Preferably, the branch L of the seat extending on the side of the driver's seat slopes downwards, at least on the side of the free end of the branch of L. This downhill slope extends preferably from the middle of the front side door to the front end of the seat of the seat. The end of the legs descending gently, a little like a lounge chair, the comfort of the passenger lying down is further increased by this kind of footrest located at the end of the seat and at a good height. In a preferred optional embodiment, the L-arm of the seat which extends on the side of the driver's seat comprises a child seat restraint system. Thus, everything is a car both luxurious and compact, it offers the opportunity to travel as a family car family, that is to say with mom, dad and two children including a baby. In a preferred embodiment, where the foremost part 20 of the seat is equipped with a seat belt-type restraint system, possibly with an anchorage at the front side door, the vehicle comprises only four seats while the rolling of the vehicle. There are therefore no other seats or other seating positions behind the L-shaped passenger seat. In another preferred embodiment, where the frontmost part of the seat is not equipped with a seat belt type restraint system, the vehicle has only three seats while the vehicle is being driven. There is, therefore, no further seating or seating behind the L-shaped passenger seat. A vehicle is preferably a motor vehicle, preferably a land vehicle. A vehicle is preferably a car.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue du côté droit, c'est-à-dire du côté passager, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement une vue du côté gauche, c'est-à-dire du côté conducteur, d'un véhicule io incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention ; Les figures 1 et 2 montrent une voiture à conduite à gauche, mais l'invention pourrait aussi bien être implantée dans une voiture à conduite à droite, il suffirait pour cela de réaliser une is symétrie par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. The invention will now be described in more detail with the aid of the figures below, given by way of illustrative and non-limiting examples, in which: FIG. 1 schematically represents a view of the right side, that is to say on the passenger side, of a vehicle incorporating an L-shaped passenger seat, according to the invention; - Figure 2 schematically shows a view of the left side, that is to say the driver side of a vehicle io incorporating a passenger seat L-shaped, according to the invention; Figures 1 and 2 show a left-hand drive car, but the invention could as well be implanted in a right-hand drive car, it would be sufficient for that to achieve a symmetry with respect to the longitudinal axis of the vehicle.
La figure 1 représente schématiquement une vue du côté droit, c'est-à-dire du côté passager, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention. Sur la 20 figure 1, la structure de l'assise dénudée est montrée de manière stylisée. L'espace A conducteur, essentiellement situé au voisinage du siège conducteur 5, se distingue de l'espace B passager, essentiellement situé au voisinage de la banquette passager 6 en forme de L.Figure 1 shows schematically a view of the right side, that is to say the passenger side of a vehicle incorporating an L-shaped passenger seat, according to the invention. In Figure 1, the structure of the stripped seat is stylized. The driver A space, essentially located in the vicinity of the driver's seat 5, is distinguished from the passenger space B, essentially located in the vicinity of the passenger seat 6 L-shaped.
25 La carrosserie 1 du véhicule comprend une ouverture 2 de porte dont les portes 12 et 13 visibles seulement sur la figure 2 ont été ici retirées pour permettre une meilleure vision à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. A l'arrière d'une planche de bord 3, située à l'avant du véhicule, se trouve un volant 4 30 de direction. Derrière le volant 4 de direction, est situé le siège conducteur 5. Autour du siège conducteur 5, se trouve la banquette passager 6 en forme de L. Une branche arrière 7 de l'assise en forme de L s'étend derrière le siège conducteur 5. Une branche avant 9 de l'assise en forme de L s'étend le long du siège conducteur 5. La branche avant 9 descend en pente vers l'avant en allant vers la planche de bord 3. La branche avant 9 s'étend jusqu'à son extrémité libre 15 proche de la planche de bord 3. Les deux branches 7 et 9 sont d'un seul tenant. Les deux branches 7 et 9 se rejoignent au niveau d'un coin 16. Un dossier arrière 8 remonte à partir de la branche arrière 7 de l'assise. Le dossier 8 et les deux branches 7 et 9 d'assise sont d'un seul tenant. Ce dossier 8 se prolonge de manière à englober le virage entre les deux branches 7 et 9, io pour aller jusqu'à l'arrière de l'ouverture 2 de porte qui accueillera sur la figure 2 la porte latérale 12, c'est-à-dire de la portière du véhicule. Un espace 11 chemine entre le siège conducteur 5 d'une part et l'assise de la banquette passager 6 en forme de L qui l'entoure d'autre part. C'est dans cet espace 15 11 que les passagers assis sur la banquette passager 6 peuvent faire glisser leurs pieds, notamment pour se déplacer le long de l'assise de la banquette passager 6, par exemple pour passer de la branche arrière 7 de l'assise à la branche avant 9 de l'assise (de préférence lorsque le véhicule est à 20 l'arrêt) et vice versa. La figure 2 représente schématiquement une vue du côté gauche, c'est-à-dire du côté conducteur, d'un véhicule incorporant une banquette passager en forme de L, selon l'invention. Sur la figure 2, la structure de l'assise est montrée 25 recouverte d'une étoffe de type velours. Le dossier 8 vient également englober le coin de branche avant 7 d'assise situé du côté gauche, derrière le siège conducteur 5, et qui est symétrique au coin où se rejoignent les branches 7 et 9 d'assise.The body 1 of the vehicle comprises a door opening 2 whose doors 12 and 13 visible only in Figure 2 have been removed here to allow better vision inside the passenger compartment of the vehicle. At the rear of a dashboard 3, located at the front of the vehicle, is a steering wheel 4 30. Behind the steering wheel 4 is the driver's seat 5. Around the driver's seat 5, there is the passenger seat 6 in the shape of L. A rear branch 7 of the L-shaped seat extends behind the driver's seat 5. A front branch 9 of the L-shaped seat extends along the driver's seat 5. The front branch 9 slopes downward towards the dashboard 3. The branch before 9 s' extends to its free end 15 close to the dashboard 3. The two branches 7 and 9 are in one piece. The two branches 7 and 9 meet at a corner 16. A backrest 8 rises from the rear branch 7 of the seat. The backrest 8 and the two branches 7 and 9 of the seat are in one piece. This folder 8 extends to encompass the turn between the two branches 7 and 9, to go to the rear of the door opening 2 which will host in Figure 2 the side door 12, that is, to say the door of the vehicle. A space 11 runs between the driver's seat 5 on the one hand and the seat of the L-shaped passenger seat 6 which surrounds it on the other hand. It is in this space 15 11 that the passengers sitting on the passenger seat 6 can slide their feet, in particular to move along the seat of the passenger seat 6, for example to pass from the rear branch 7 of the seated at the front branch 9 of the seat (preferably when the vehicle is at a standstill) and vice versa. Figure 2 schematically shows a view of the left side, that is to say the driver's side, of a vehicle incorporating an L-shaped passenger seat, according to the invention. In Figure 2, the structure of the seat is shown covered with a velvet type fabric. The backrest 8 also includes the front seat wedge 7 located on the left side, behind the driver's seat 5, and which is symmetrical at the corner where the branches 7 and 9 of the seat meet.
30 La portion de dossier 10 intégrée aux portes latérales 12 et 13 est visible et descend en pente douce vers l'avant pour disparaître avant d'avoir atteint la planche de bord 3. En position arrêtée du véhicule, un passager supplémentaire peut être assis sur la partie avant de la branche avant 9 de l'assise de la banquette passager. Ce passager peut même alors s'adosser contre la portion de dossier 10, si les portes latérales 12 et 13 du véhicule sont refermées. Les portes latérales 12 et 13 sont représentées en position fermée ; elles s'ouvrent chacune vers une extrémité du véhicule, vers l'extrémité arrière pour la porte 12 et vers l'extrémité avant pour la porte 13, de manière à laisser béante l'ouverture 2 de porte, et faciliter encore plus l'accessibilité des passagers à la banquette passager en forme de L. Un io siège enfant 14 est fixé à la branche avant 9 de l'assise de la banquette passager 6 en forme de L, dos à la route, ce qui permet à l'un des parents, assis sur la branche arrière 8 de l'assise de la banquette passager 6, de se retrouver en vis-à-vis avec l'enfant, ce qui est particulièrement convivial.The portion of the backrest 10 integrated with the side doors 12 and 13 is visible and descends gently towards the front to disappear before reaching the dashboard 3. In the stopped position of the vehicle, an additional passenger can be seated on the front part of the front branch 9 of the seat of the passenger seat. This passenger can even then lean against the backrest portion 10, if the side doors 12 and 13 of the vehicle are closed. The side doors 12 and 13 are shown in the closed position; they each open towards one end of the vehicle, towards the rear end for the door 12 and towards the front end for the door 13, so as to leave gaping the door opening 2, and further facilitate accessibility passengers to the L-shaped passenger seat. A child seat 14 is attached to the front seat 9 of the seat of the passenger seat 6 L-shaped, back to the road, which allows one of the parents, sitting on the back branch 8 of the seat of the passenger seat 6, to be in vis-à-vis with the child, which is particularly user-friendly.
15 A l'exception d'une part du siège conducteur 5 et d'autre part de la banquette passager 6 en forme de L, ainsi qu'à l'exception de l'éventuelle présence d'un siège enfant 14, il n'y a aucun autre siège adulte, ou autre place assise adulte. With the exception of one part of the driver's seat 5 and the other part of the passenger seat 6 in the shape of an L, and with the exception of the possible presence of a child seat 14, it does not there is no other adult seat, or other adult seating.