FR2948221A1 - Etiquette a bagage pour le transport aerien ou terrestre. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une étiquette à bagage, notamment pour le transport aérien ou terrestre, destinée à être attachée à un bagage et recevoir des données relatives à audit bagage et/ou au transport dudit bagage caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une partie transparente (102) constituant un support pour au moins une partie desdits données, lesdites données étant alors lisibles soit en vue directe soit en vue indirecte par transparence de ladite transparente.

Description

-1- Etiquette à bagage pour le transport aérien ou terrestre

La présente invention concerne une étiquette à bagage et plus particulièrement une étiquette à bagage lisible par des systèmes de lecture automatisés.

Le domaine de l'invention est l'identification des bagages en vue de leur transport dans le domaine du transport aérien ou terrestre, plus particulièrement, le domaine des étiquettes à bagage pour le transport aérien ou terrestre, destinées à être attachées à des bagages et recevoir des données relatives à aux bagages auxquels elles sont attachées et/ou au transport des bagages. Il existe actuellement plusieurs types d'étiquettes à bagages que l'on peut classer dans deux catégories, à savoir: - une première catégorie constituée des étiquettes à remplir de façon manuscrite par le passager et comportant un trou ou une fente, à enrouler autour d'une poignée du bagage et à refermer en insérant le corps de l'étiquette dans la fente ou le trou de l'étiquette elle-même, et - une deuxième catégorie constituée des étiquettes autocollantes longues comportant une face amovible, imprimées par une imprimante commandée par du personnel d'enregistrement, et comportant au moins une extrémité adhésive à coller avec l'autre extrémité de l'étiquette.

Un inconvénient des étiquettes de la première catégorie est qu'elles ne sont écrites que d'un seul coté et ne peuvent être lues que d'un seul côté. Ainsi, ces étiquettes présentent l'inconvénient de ne pas pouvoir être lues automatiquement par un système automatisé de lecture dans des tunnels de convoyage de bagages. En effet, ces étiquettes n'étant lisibles que d'un seul côté et étant remplies par les passagers et ne comportant pas de code-barres, ne sont pas reconnues comme bagages par les systèmes automatisés. 2948221 -2- Pour répondre à ce besoin de lecture par des systèmes automatisés, les acteurs de ce domaine ont développé les étiquettes de la deuxième catégorie. Ces étiquettes sont longues de façon à pouvoir être collées sur elles- 5 mêmes. Si elles sont imprimées du même code, code barres par exemple, sur leur deux extrémités, une fois repliées sur elles-mêmes, elles sont lisibles des deux côtés. Les étiquettes de la deuxième catégorie répondent bien au besoin de lecture par des systèmes automatisé. Cependant, ces étiquettes présentent 10 d'autres inconvénients parmi lesquelles on peut citer : - une consommation en papier importante puisque la taille des étiquettes de la deuxième catégorie est en moyenne le double de la taille des étiquettes de la première catégorie ; - une nécessité d'intervention de la part d'un opérateur pour décoller 15 la languette de protection, et - des déchets important du fait de la languette de protection qui une fois décollée est jetée à la poubelle. Par ailleurs, ces languettes de protection nécessitent une utilisation d'une poubelle.

20 Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre but de l'invention est de proposer une étiquette à bagage lisible par des systèmes automatisés, utilisant moins de papier que les étiquettes de l'état de la technique. 25 Un autre but de l'invention est de proposer une étiquette à bagage lisible par des systèmes automatisés ne nécessitant pas l'intervention d'un opérateur. Enfin, un but de l'invention est de proposer une étiquette à bagage lisible par des systèmes automatisés engendrant moins de déchets lors de 30 son utilisation que les étiquettes de l'état de la technique.

L'invention propose d'atteindre les buts précités par une étiquette à bagage, notamment pour le transport aérien ou terrestre, destinée à être attachée à un bagage et recevoir des données relatives à audit bagage et/ou -3- au transport dudit bagage caractérisé en ce qu'elle comprend au moins une partie transparente constituant un support pour au moins une partie desdits données et lesdites données étant alors lisibles soit en vue directe soit par transparence au travers de ladite partie transparente.

L'étiquette à bagage selon l'invention comporte une partie transparente lisible quelque soit le sens de l'étiquette. Les données déposées sur cette partie transparente sont lisibles par transparence, ce qui permet une lecture de l'étiquette par un système automatisé tel qu'un tunnel ou une borne.

En effet, lorsque l'étiquette comporte des données déposées sur la partie transparente, par exemple un code barre déposé par impression thermique, alors les données déposées sont vues par un système de lecture automatisé soit en vue directe, soit par transparence en vue inversée au travers de l'étiquette et traductible par le lecteur.

L'utilisation d'une telle partie transparente comme support de données permet de diminuer la taille de l'étiquette et donc la quantité de papier utilisée. Par ailleurs, l'utilisation d'une partie transparente nécessite le dépôt des données sur une seule surface de la partie transparente, ce qui représente moins d'intervention sur l'étiquette que les étiquettes de la deuxième catégorie de l'état de la technique qui nécessitent une impression des données sur leurs deux extrémités. L'étiquette à bagage ne nécessite pas l'intervention d'un opérateur et permet d'être apposée sur le bagage par l'utilisateur lui-même et permet un enregistrement sur une borne automatisée. Par ailleurs, la possibilité de lecture dans les deux sens ne nécessite pas une mise en place particulière de l'étiquette pour la rendre lisible pas un lecteur habituel et facilite donc la pose de l'étiquette.

Selon une version particulièrement avantageuse de l'étiquette selon l'invention, la partie transparente peut constituer la totalité de ladite étiquette. Ainsi, l'étiquette à bagage est entièrement transparente, présentant une surface de dépôt ou d'écriture de données plus important et permettant 2948221 -4- le dépôt de données sur pratiquement toute la longueur de l'étiquette, la totalité de ces données pouvant être lues par des systèmes de lecture automatisées. Par ailleurs, dans cette version avantageuse la consommation de papier est nulle. 5 Avantageusement, selon un mode de réalisation particulier, la partie transparente de l'étiquette peut être constituée, au moins en partie, d'un matériau plastique transparent. Ce matériau plastique présente la résistance suffisante pour ne pas se 10 déchirer ou être déchiré facilement lors de son utilisation ; par exemple dans le cas des étiquettes à bagage selon les recommandations IATA, une résistance d'au moins 8kg/cm (ISO 1924/2 et TAPPI 494) et une rigidité de 11 à 64 mN (ISO 2493 et TAPPI T489).

15 Par exemple, la partie transparente de l'étiquette selon l'invention peut être réalisée dans un matériau choisi dans la liste suivante : - film de polyéthylène téréphtalate (PET), - film en polypropylène (PP), - film en polyester 20 - film en polycarbonate, ou - une combinaison quelconque de ces matériaux par mélange ou coextrusion.

Selon un mode de réalisation particulier, lorsque les données sont 25 déposées sur la partie transparente par impression thermique, l'étiquette selon l'invention et plus particulièrement la partie transparente peut comporter une couche d'impression thermique blanche, les données étant déposées en noircissant cette couche par endroit sur toute son épaisseur. L'étiquette et notamment la partie transparente est dans ce cas réalisée en 30 un matériau transparent compatible avec le dépôt d'une couche thermique blanche et sa révélation thermique. Plus particulièrement, la partie transparente ou l'étiquette peut être réalisée en un matériau transparent présentant une température de transition vitreuse et/ou une température de fusion supérieure(s) à la température d'impression thermique, soit environ 2948221 -5- 70° C sur les imprimantes thermiques du marché. Une telle caractéristique permet de ne pas abimer l'étiquette lors du dépôt des données par impression thermique sur la partie transparente. Dans le cadre d'une impression thermique, la partie transparente de 5 l'étiquette peut comporter une couche thermique blanche et opaque, noircie sur toute son épaisseur par endroit lors de l'impression, et qui donne un contraste suffisant en vue directe et par transparence pour la lecture par des scanners selon un taux de lecture satisfaisant prédéterminé. Selon un exemple particulier, dans le cas d'une étiquette à bagage 10 selon les recommandations IATA, la couche blanche opaque peut présenter une réflectivité du blanc de 70% minimum à 633-670 nm (MacBeth process measurement) et une brillance de 25% maxi à 85°, et 40% maxi à 75° d'angle (ISO 2813 ou TAPPI 480).

15 Avantageusement, l'étiquette selon l'invention, et plus particulièrement la partie transparente, présente une épaisseur permettant le dépôt de données par un système automatisé. Par exemple, lorsque les données sont déposées par impression thermique par une imprimante dans laquelle circule l'étiquette, cette 20 dernière présente une épaisseur acceptable par cette imprimante, c'est-à- dire une épaisseur comprise entre 20 et 250 dam.

Avantageusement, l'étiquette selon l'invention, et plus particulièrement la partie transparente, est agencée pour une écriture des 25 données dans l'épaisseur même de l'étiquette, par exemple par des moyens d'écriture laser.

Avantageusement, les étiquettes selon l'invention peuvent se présenter sous la forme d'une bande continue d'étiquettes, ladite bande 30 pouvant comporter des prédécoupes permettant de séparer une étiquette de ladite bande continue. 2948221 -6- Selon un premier exemple de réalisation, la partie transparente peut comporter une seule surface constituant un support pour au moins une partie des données.

5 L'étiquette selon l'invention peut en outre comprendre des moyens d'attache de l'étiquette à un bagage.

Selon un mode de réalisation particulier, les moyens d'attache peuvent comprendre une forme réalisée dans ladite étiquette et destinée à 10 être insérée dans au moins une ouverture ménagée dans ladite étiquette et ladite forme coopérant avec ladite ouverture de manière à bloquer le retrait de ladite forme une fois insérée dans ladite ouverture.

Selon un autre mode de réalisation particulier, les moyens d'attache 15 peuvent comprendre au moins une partie adhésive disposée au niveau de l'une des extrémités de ladite étiquette et prévue pour recevoir l'autre des extrémités après avoir enroulé ladite étiquette autour d'une partie d'un bagage.

20 En particulier, la partie transparente de l'étiquette selon l'invention peut comporter au moins deux zones transparentes, chacune desdites zones étant disposées au niveau d'une extrémité de ladite étiquette.

Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un objet 25 comportant une étiquette à bagage selon l'invention.

D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation nullement limitatif, et des dessins annexés sur lesquels : 30 - la figure 1 est une représentation schématique selon une vue de côté d'une étiquette selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique selon une vue de côté de l'étiquette de la figure 1 imprimée ; 2948221 -7- - la figure 3 est une représentation schématique selon une vue de dessus de l'étiquette de la figure 2 ; - la figure 4 est une représentation schématique de l'étiquette des figures 2 et 3 avec les moyens de lecture d'un code barre ; et 5 - les figures 5 à 7 sont des représentations schématiques de plusieurs étiquettes selon l'invention.

Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. 10 La figure 1 est une représentation schématique selon une vue de côté, d'une étiquette selon l'invention. L'étiquette 100 représentée sur la figure 1 comporte une couche 102 transparente réalisée en un matériau plastique, qui dans l'exemple présenté 15 est un film de polypropylène. Sur cette couche 102 transparente est déposée une couche 104 d'impression blanche et opaque. Le procédé d'impression utilisé pour déposer des données sur cette étiquette 100 consista à noircir la couche 104 par endroit de manière à constituer un code-bar, ou des lettres et des 20 chiffres ou encore d'autres formes tel que des logos ou autres. La couche blanche 104 est une couche thermique et plus précisément une couche contenant une matrice comprenant un précurseur incolore de colorant (leuco-colorant) et un révélateur acide. L'impression se fait par apport de chaleur par une tête d'impression thermique. La matrice fond à 25 une température inférieure à celle du colorant et de l'acide, et met donc ainsi ces deux composants en contact à l'endroit chauffé par la tête thermique. Il se produit une réaction chimique qui révèle le colorant. La couche 104 peut en outre comprendre une couche protectrice pour éviter la dégradation (humidité, graisse, lumière, ...) trop rapide de l'étiquette après 30 impression.

Selon un exemple particulier, dans le cas d'une étiquette à bagage selon les recommandations IATA, la couche blanche opaque 104 présente une réflectivité du blanc de 70% minimum à 633-670 nm (MacBeth process 2948221 -8- measurement) et une brillance de 25% maxi à 85°, et 40% maxi à 75° d'angle (ISO 2813 ou TAPPI 480). L'étiquette 100 comporte en outre une ouverture débouchant 106 permettant d'attacher l'étiquette 100 à un objet ou plus particulièrement à 5 un bagage. L'étiquette 100 a, par exemple, pour dimensions : - Largeur totale : 54 mm (2 pouces 1/8) - Longueur totale : 406.4 mm (16 pouces) La figure 2 est une représentation schématique selon une vue de côté 10 de l'étiquette 100 de la figure 1 une fois imprimée. La figure 3 est une représentation schématique selon une vue de dessus de l'étiquette 100 de la figure 2.

L'étiquette 100 comporte un code barre 202. Le code barre 202 est 15 réalisée en noircissant sur toute son épaisseur la couche thermique 104 thermosensible par transfert direct de la chaleur issue d'une tête d'impression thermique pour constituer une série de barres sombres et de barres claires, de taille variable, mais toutes multiples d'une même largeur élémentaire. Ce procédé d'impression est bien connu de l'homme du métier. 20 Le code-barres 202 obtenu est visible de chaque côté de l'étiquette 100 par ce qu'il est vu soit directement du côté de la couche thermique soit indirectement du côté opposé, par transparence de la couche 102. Plus la couche 104 est blanche, plus le contraste est important entre le code barre 202 et le reste de la couche blanche 104. Un contraste 25 important facilite la lecture par des moyens de lecture, par exemple des lecteurs infrarouges. La vue et la lecture d'un code-barres en face avant ou en face arrière est identique et ne nécessite aucun traitement pour être lue par des lecteurs connus. 30 La figure 4 est une représentation schématique de l'étiquette des figures 2 et 3 avec des moyens de lecture du code barre 202. Deux lecteurs 402 et 404 infrarouges sont utilisés pour lire le code barre 202. Le lecteur 402 disposé du côté de la couche blanche 104 permet -9- de lire directement le code barre 202. Ce dernier est aussi lisible par transparence au travers de la couche 102 par le lecteur 404 disposé du côté opposé de l'étiquette 100 par rapport au lecteur 402.

Les figures 5 à 7 sont des représentations schématiques de plusieurs étiquettes selon l'invention avec des moyens d'attache différents. L'étiquette 500 représentée sur la figure 5 comporte l'une de ses extrémités 502 une ouverture 504 débouchant en forme de T dont la base est parallèle à un axe A passant par le centre de l'étiquette 500 suivant sa plus grande dimension. L'étiquette 500 comporte également du côté de cette extrémité 502, entre le centre de l'étiquette et cette extrémité 502, une partie 506 dont la largeur est diminuée de sorte à réaliser deux épaulements naturels. L'autre extrémité 508 de l'étiquette 500 est tournée de 90° autour de l'axe A, puis passée dans la base de l'ouverture en forme de T jusqu'à ce que la partie 506 dont l'épaisseur est diminuée se trouve dans l'ouverture en forme de T . Ensuite, une rotation 90° est appliquée à l'extrémité 508 de l'étiquette, cette rotation étant de sens opposé à la première rotation exercée plus haut, avant de positionner la partie 506 dont la largeur est diminuée au niveau du chapeau de l'ouverture en forme de T .

L'étiquette 600 représentée sur la figure 6 est une variante de l'étiquette 500 représentée sur la figure 5. L'étiquette 600 comporte deux codes-barres 202 et 602 déposées sur l'étiquette 600 selon deux orientations différentes.

L'étiquette 700 représentée sur la figure 7 comporte une extrémité 702 une forme de T dont la base est parallèle à un axe A passant par le centre de l'étiquette 700 suivant sa plus grande dimension. L'étiquette 700 comporte également du côté de cette extrémité 702, entre le centre de l'étiquette et cette extrémité 702, deux ouvertures débouchant 704 et 706. Chacune des parties du chapeau de l'extrémité en forme de T est passée dans les ouvertures 704 et 706 pour attacher l'étiquette autour d'une partie d'une valise. 2948221 - 10 - Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1. Etiquette à bagage (100), notamment pour le transport aérien ou terrestre, destinée à être attachée à un bagage et recevoir des données relatives à audit bagage et/ou au transport dudit bagage caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une partie transparente (102) constituant un support pour au moins une partie desdits données, lesdites données étant alors lisibles soit en vue directe soit par transparence au travers de ladite partie transparente.
2. 2. Etiquette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie transparente (102) constitue la totalité de ladite étiquette (100).
3. 3. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie transparente (102) est constituée, au moins en partie, d'un matériau plastique transparent.
4. 4. Etiquette selon la revendication 3, caractérisée en ce que la partie transparente (102) est choisie dans un matériau choisi dans la liste suivante : - film de polyéthylène téréphtalate (PET), - film en polypropylène (PP), - film en polyester - film en polycarbonate, ou - une combinaison quelconque de ces matériaux par mélange ou coextrusion.
5. 5. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lorsque les données sont déposées sur la partie transparente (102) par impression thermique, ladite partie transparente (102) comporte une couche d'impression thermique blanche (104), les données étant déposées en noircissant cette couche par endroit sur toute son épaisseur. 2948221 - 12 -
6. 6. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie transparente (102) présente une épaisseur comprise entre 20 et 250 dam. 5
7. 7. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie transparente (102) est agencée pour une écriture des données dans l'épaisseur de ladite partie transparente (102).
8. 8. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisée en ce qu'elle se présente sous la forme d'une bande continue d'étiquettes, ladite bande pouvant comporter une prédécoupe permettant de séparer ladite étiquette de ladite bande continue.
9. 9. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisée en ce que la partie transparente (102) comporte une seule surface (104) constituant un support pour au moins une partie des données.
10. 10. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens d'attache (106 ; 504, 506 ; 20 702, 704, 706) de l'étiquette (100, 500, 600, 700) à un bagage.
11. 11. Etiquette selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens d'attache peuvent comprendre une forme (506 ;702) réalisée dans ladite étiquette (500,600,700) et destinée à être insérée dans au moins une 25 ouverture (504 ;704,706) ménagée dans ladite étiquette (500,600,700), ladite forme (506 ; 702) coopérant avec ladite ouverture (504 ; 704, 706) de manière à bloquer le retrait de ladite forme (506 ; 702) une fois insérée dans ladite ouverture (504 ; 704, 706). 30
12. 12. Etiquette selon la revendication 10, caractérisée en ce que les moyens d'attache comprennent au moins une partie adhésive disposée au niveau de l'une des extrémités de ladite étiquette et prévue pour recevoir l'autre des extrémités après avoir enroulé ladite étiquette autour d'une partie d'un bagage. 2948221 -
13. 13 - 13. Etiquette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie transparente comporte au moins deux zones transparentes, chacune desdites zones étant disposées au niveau d'une 5 extrémité de ladite étiquette.
14. 14.Objet comportant une étiquette à bagage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10