FR2947586A1 - Dispositif de verrouillage de portes pour camping car et vehicules similaires - Google Patents

Abstract

Le dispositif de verrouillage de portes pour camping cars et véhicules similaires est remarquable en ce qu'il comprend une base (2) profilée en appui extérieur sur le panneau adjacent à la porte et solidarisée à une barrette de liaison disposée à l'intérieur, ladite base (2) étant aménagée avec des ailes de guidage (2.2) autorisant le positionnement d'un coulisseau (3), ladite base et ladite barrette étant agencées pour autoriser le positionnement d'un axe (4) porteur d'un pignon (7) côté coulisseau et d'un maneton de commande (8) côté intérieur du véhicule, et en ce que le coulisseau est aménagé intérieurement avec deux cavités adjacentes de positionnement alternatif du pignon selon la position de verrouillage ou de déverrouillage, ledit coulisseau étant agencé avec une forme en crémaillère pour autoriser le déplacement dudit coulisseau, et en ce que le pignon est susceptible d'être déplacé temporairement soit à l'aide d'un mécanisme à serrure porté par le coulisseau, permettant une commande par l'extérieur, soit à l'aide d'un maneton de commande disposé à l'intérieur, soit à l'aide du maneton (8) de commande disposé à l'intérieur du véhicule dans le cas du verrouillage exclusif par l'intérieur

Description

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE PORTES POUR CAMPING CAR ET VEHICULES SIMILAIRES

L'invention se rattache au secteur technique des serrures de portes pour véhicules.

Les serrures de portes actuellement disposées et installées sur les portes de camping car, caravane et similaire sont accessibles soit par l'extérieur, soit par l'intérieur, de manière classique à l'aide de commande par clés, verrous et similaires.

Bien que pouvant être le plus élaborées possible, elles ne sont pas à l'abri de tentative de violation, destruction, pour avoir accès à l'intérieur du camping car et similaire.

Il est toujours possible de prévoir l'adjonction d'un verrou intérieur complémentaire pour sécuriser la ou les personnes à l'intérieur du véhicule. Cela reste néanmoins un montage très empirique et, en tous les cas, d'un fonctionnement indépendant de la serrure principale et avec des composants différents.

La démarche du demandeur a donc été de réfléchir et concevoir à un nouveau type de serrure permettant à l'utilisateur d'avoir un verrouillage aussi bien par l'extérieur que par l'intérieur, mais prévoyant une sécurité complémentaire interactive avec le fonctionnement de la serrure principale pour la rendre inactive par l'extérieur avec une très large identité de composants pour assurer les fonctions précitées.

La démarche du demandeur a ainsi été de concevoir un dispositif de verrouillage de fonctionnement simple, peu coûteux, facile d'adaptation sur la porte du véhicule, camping car, caravane et similaire concerné, et sans coût excessif avec une base commune de composants permettant une rationalisation des coûts et une adaptation rapide.

La solution apportée par le demandeur répond parfaitement à ses objectifs.

Selon une première caractéristique, le dispositif de verrouillage de portes pour camping cars et véhicules similaires est remarquable en ce qu'il comprend une base profilée en appui extérieur sur le panneau adjacent à la porte et solidarisée à une barrette de liaison disposée à l'intérieur, ladite base étant aménagée avec des ailes de guidage autorisant le positionnement d'un coulisseau, ladite base et ladite barrette étant agencées pour autoriser le positionnement d'un axe porteur d'un pignon côté coulisseau et d'un maneton de commande côté intérieur du véhicule, et en ce que le coulisseau est aménagé intérieurement avec deux cavités adjacentes de positionnement alternatif du pignon selon la position de verrouillage ou de déverrouillage, ledit coulisseau étant agencé avec une forme en crémaillère pour autoriser le déplacement dudit coulisseau, et en ce que le pignon est susceptible d'être déplacé temporairement soit à l'aide d'un mécanisme à serrure porté par le coulisseau, permettant une commande par l'extérieur, soit à l'aide d'un maneton de commande disposé à l'intérieur, soit à l'aide du maneton de commande disposé à l'intérieur du véhicule dans le cas du verrouillage exclusif par l'intérieur.

Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description.

Pour fixer l'objet de l'invention illustrée de manière non limitative aux figures des dessins où : - La figure 1 est une vue du dispositif de verrouillage, selon l'invention, vu de l'extérieur, une ouverture de porte ayant été schématisée selon les deux mises en oeuvre avec et sans serrure, la porte étant verrouillée. - La figure 2 est une vue semblable à la figure 1 mais avec déverrouillage du dispositif pour autoriser l'ouverture de porte. - La figure 3 est une vue à caractère schématique sur laquelle a été représentée, pour la compréhension de l'invention, la base support commune du dispositif de verrouillage susceptible de recevoir l'un ou l'autre coulisseau, celui incorporant le mécanisme à serrure, pour la commande par l'extérieur ou par l'intérieur, et l'autre sans le mécanisme à serrure pour la commande que par l'intérieur. - La figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant, avant montage, le dispositif avec les deux variantes avec ou sans serrure. - Les figures 5 et 6 sont des vues éclatées avant montage du dispositif de verrouillage selon l'invention, le coulisseau étant représenté avec le mécanisme à serrure (figure 5) et sans mécanisme à serrure (figure 6). - Les figures 7.1 et 7.2 sont des vues en perspective avant et arrière du mécanisme à serrure. - La figure 8 est une vue en plan d'un maneton. - La figure 9 est une vue en perspective de la barrette arrière. - Les figures 10.1, 10.2, 10.3 sont des vues du coulisseau avec le mécanisme à serrure, respectivement en plan, en perspective de 3/4 montrant son aménagement intérieur, et de côté. - Les figures 11.1, 11.2, 11.3 sont des vues du coulisseau sans mécanisme à serrure, respectivement en plan, en perspective de 3/4 montrant son aménagement intérieur, et de côté. - Les figures 12.1, 12.2, 12.3 sont des vues de la base réceptrice soit du coulisseau incorporant le mécanisme à serrure, soit du coulisseau sans le mécanisme à serrure respectivement en plan, en perspective de 3/4 et de profil. - Les figures 13.1, 13.2, 13.3, 13.4 illustrent les différentes phases d'actionnement du mécanisme de verrouillage par l'intérieur.

Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins.

Le dispositif de verrouillage de porte, selon l'invention, est référencé dans son ensemble par (D) et a été conçu pour s'appliquer à des véhicules camping cars, caravanes et similaires. Ce dispositif a pour fonction de créer une sécurité complémentaire pour l'utilisateur en étant conçu pour, d'une part, permettre, de manière classique, un verrouillage de porte (P) aussi bien par l'extérieur que par l'intérieur et, d'autre part, constituer un verrouillage de porte complémentaire exclusivement par l'intérieur, non accessible par l'extérieur, et ce avec une base commune de composants.

On a représenté, pour la seule compréhension de l'invention, une porte (P) avec un dispositif pivot (1) par charnière ou autre, cela n'entrant pas dans le cadre de l'invention. Le dispositif de verrouillage de portes, selon l'invention, comprend une base de composants identiques permettant, de manière similaire, le montage de coulisseaux avec ou sans serrure autorisant ainsi un verrouillage par l'extérieur et par l'intérieur avec un coulisseau avec serrure et un25 verrouillage par l'intérieur exclusivement avec un coulisseau sans serrure. On a illustré, aux figures 1 et 2, le montage avec les deux variantes de mise en oeuvre de l'invention.

Le dispositif comprend tout d'abord une base (2) profilée avec un plan d'appui (2.1) contre le panneau (P1) adjacent à la porte (P) côté extérieur, et agencée avec des ailes horizontales, supérieure et inférieure, formant guides (2.2) du coulisseau (3). Cette base présente une ouverture centrale (2.3) autorisant le passage d'un axe (4) dont la fonction sera précisée. De part et d'autre de cette ouverture (2.3) sont formées deux autres ouvertures épaulées (2.4) qui sont susceptibles d'autoriser le passage de vis de fixation (5) avec une tête (5a) et un corps fileté (5b) pour s'ajuster et coopérer avec une barrette (6) de fixation disposée côté intérieur de la porte. La base et la barrette sont donc solidairement ancrées l'une à l'autre, de part et d'autre de la paroi de porte. La barrette présente de ce fait des trous taraudés (6a) pour assurer cette liaison. Entre lesdits trous taraudés (6a) est prévu un trou central (6b) qui autorise le passage de l'axe (4). Cet axe de grande longueur reçoit à une extrémité monté fixement un pignon (7) qui sera susceptible de se loger dans un évidement central (2.5) formé côté intérieur de la base concentrique à l'ouverture (2-3) de passage de l'axe (4). A son autre extrémité, ledit axe est introduit dans un maneton (8) présentant une ouverture (8a) transversale à cet effet déportée en extrémité. Ce maneton (8) présente en outre un taraudage (8b) perpendiculaire à l'ouverture de passage (8a) de l'axe (8) et autorise l'utilisation d'une vis de blocage (8c) du maneton sur l'axe.

Sur l'axe (4) est aussi monté un moyen de rappel élastique (10) du type ressort qui prend appui dans le fond de la base et sur la face en regard du pignon (7).

Ladite base est ainsi agencée dans l'espace de sa paroi de fond avec un trou taraudé (2.6) autorisant l'insertion d'une vis de blocage (12). Le trou taraudé débouche dans la cavité centrale intérieure réceptionnant le pignon. Le moyen de blocage (12) précité déborde intérieurement et constitue une butée de positionnement interdisant le démontage, ainsi qu'il sera précisé par la suite.

Le coulisseau (3) selon l'invention est agencé pour s'ajuster et se déplacer par rapport à la base (2) réceptrice. Ce coulisseau (3) est aménagé sous la forme d'un corps parallélépipédique avec deux côtés horizontaux (3a) supérieur et inférieur guidés entre les profils complémentaires formés sur la base. Ce coulisseau est établi selon une longueur très supérieure à la longueur de la base et est aménagé intérieurement avec, d'une part, une partie horizontale crantée en forme de crémaillère (3b) et, d'autre part, avec deux cavités (3c ù 3d) adjacentes susceptibles de constituer les zones de logement de pignon selon les positions de verrouillage et de déverrouillage.

Selon la variante choisie, le coulisseau peut être avec serrure (13) ou sans serrure. Dans le premier cas, on a représenté ladite serrure (13) à barillet de manière globale sans entrer dans sa conception technique qui est classique. Cette serrure illustrée figures 7.1, 7.2, présente une plaque de fixation (13.a) qui vient se positionner dans un aménagement récepteur (3e) intérieur formé dans le fond intérieur du coulisseau, comme cela apparaît, par exemple, figures 10.1, 10.2, 10.3. La plaque (13.a) présente un pêne (13b) actionné par la clé de serrure et susceptible de déborder de la plaque (13a) pour être en contact avec le pignon. La fixation du barillet se fait par l'intérieur par les vis (13c) traversant la plaque, de sorte que seule la partie barillet est apparente en traversant une ouverture (3f) aménagée à cet effet sur la face extérieure du coulisseau.

Dans le cas du coulisseau sans serrure, la face extérieure du coulisseau reste pleine et lisse sans accès possible à l'intérieur en formant un corps fermé.

On a représenté, figure 3, pour la bonne compréhension de l'invention, une base (2) réceptionnant le pignon (7), l'axe (4) et le maneton (8) avec la possibilité d'autoriser le montage et guidage soit d'un coulisseau (3) avec serrure (à gauche du dessin), soit un coulisseau (3) sans serrure (à droite du dessin).

Il y a lieu d'expliciter le fonctionnement du dispositif, le principe étant le même dans la mise en oeuvre des deux variantes. Un coulisseau (3), avec ou sans serrure, est monté et guidé sur la base (2). Après positionnement, la vis de blocage (12) est déplacée et vient constituer une butée de fin de course qui interdit le démontage. Le pignon, sous l'effet de détente du moyen élastique de rappel, vient se loger dans l'une des cavités intérieures du coulisseau en étant en situation d'engrènement avec la partie crémaillère correspondante (figure 13.1). Le maneton se trouve ainsi dans une position angulaire donnée. La largeur de la crémaillère est supérieure à la largeur des dents du pignon en débordant de celui-ci lorsqu'il est en phase de blocage en position. On a représenté ainsi les cavités intérieures du coulisseau sans serrure avec une nervure centrale (3g) séparant les deux cavités de profondeur moindre que la largeur des dents de la crémaillère.

La phase suivante consiste à assurer une opération de déplacement du coulisseau, soit dans une opération de verrouillage, soit dans une opération de déverrouillage.

S'agissant du fonctionnement classique avec serrure, l'opérateur intervient soit par la commande par l'extérieur avec la clé, soit par l'intérieur avec le maneton correspondant. Dans ce cas, le pignon est dégagé du fond de cavité dans lequel il se trouve en comprimant le ressort de rappel. Le fonctionnement avec la serrure s'effectue comme suit. L'opérateur, agissant en commande par l'extérieur, actionne la clé (13). Cela permet au pêne (13b) de s'escamoter à l'intérieur du barillet et libère le passage d'un côté à l'autre du coulisseau par le pignon. Le coulisseau est déplacé manuellement par l'opérateur. Dans le cas de la commande par l'intérieur du coulisseau avec serrure, l'opérateur agit sur le maneton (8) en le tirant à lui à l'encontre du moyen de rappel (20) puis par rotation angulaire du maneton, selon l'amplitude désirée, cela entraîne la rotation de l'axe (4) et du pignon (7) et donc le déplacement du coulisseau jusqu'à positionner le pignon dans la seconde cavité adjacente à la précédente. Dans le cas de l'utilisation d'un coulisseau sans serrure, avec commande par l'intérieur exclusivement, l'opérateur agit de manière identique.

Ainsi, dans le cas du coulisseau sans serrure, tel qu'illustré aux figures 13.1, 13.2, 13.3, 13.4, la manoeuvre s'effectue uniquement par l'intérieur avec le maneton correspondant. Lorsque l'opération de verrouillage ou déverrouillage a été faite, avec la mise en position du coulisseau, l'opérateur relâche son action de traction du maneton vers l'intérieur et, sous l'effet de détente du ressort de rappel, le pignon se positionne dans la cavité correspondante du coulisseau. Dans cette réalisation, il n'y a aucun accès par l'extérieur et l'opérateur se trouve être en toute sécurité dans le véhicule ainsi aménagé.

En se référant aux figures 1 et 2, la porte du véhicule a été aménagée avec deux ensembles de dispositif, l'un avec serrure, l'autre sans serrure. Les composants étant quasiment les mêmes, à l'exception du coulisseau, le coût de fabrication est donc optimisé avec la rationalisation des composants. La manipulation est aisée pour l'opérateur.5