FR2946589A1

FR2946589A1 - Dispositif de protection d'une partie d'interieur de vehicule

Info

Publication number: FR2946589A1
Application number: FR0953886A
Authority: FR
Inventors: Denis Dumur
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-06-11
Filing date: 2009-06-11
Publication date: 2010-12-17
Anticipated expiration: 2029-06-11
Also published as: FR2946589B1

Abstract

Dispositif de protection d'une partie (16) d'intérieur de véhicule à protéger contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures, comprenant un rideau de protection (30) pouvant être alternativement placé dans une position active dans laquelle le rideau (30) recouvre la partie à protéger (16) et dans une position inactive dans laquelle ladite partie (16) est découverte. Le rideau comporte un tronçon principal (30B) de recouvrement permettant, à la position active du rideau, de recouvrir la partie à protéger (16) et un tronçon secondaire (30A) relié à ladite partie pour y assurer la fixation du rideau à l'intérieur du véhicule. Le tronçon principal (30B) de recouvrement est amoviblement fixé au tronçon secondaire (30A). Siège comportant un tel dispositif. Véhicule équipé d'un tel siège dont le dispositif peut aussi être installé dans le compartiment à bagages.

Description

"Dispositif de protection d'une partie d'intérieur de véhicule"

La présente invention est relative à un dispositif de protection d'une partie d'intérieur de véhicule à protéger contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel dispositif du type comprenant un rideau de protection pouvant être alternativement placé dans une position active dans laquelle le rideau recouvre la partie à protéger et dans une position inactive dans laquelle ladite partie est découverte. Ce genre de dispositif est connu du document JP8216755, dans lequel un panneau souple est étendu à sa position active contre la face arrière du dossier du siège et, à sa position inactive, plié en deux sur lui-même en bas de la face arrière du dossier, en pouvant servir d'aumônière.

Ce genre de dispositif est aussi connu du document US7210738, dans lequel un enrouleur permet d'enrouler le rideau à sa position inactive. Ces dispositifs peuvent donner satisfaction, mais tant le document JP8216755 que le document US7210738 ne propose pas de solution pour une utilisation polyvalente du rideau de protection. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de protection d'une partie d'intérieur de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, à protéger contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures, comprenant un rideau de protection pouvant être alternativement placé dans une position active dans laquelle le rideau recouvre la partie à protéger et dans une position inactive dans laquelle ladite partie est découverte, caractérisé en ce que le rideau comporte un tronçon principal de recouvrement permettant, à la position active du rideau, de recouvrir la partie à protéger et un tronçon secondaire relié à la partie à protéger pour y assurer la fixation du rideau à l'intérieur du véhicule, le tronçon principal de recouvrement étant amoviblement fixé au tronçon secondaire. Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . le tronçon secondaire et le tronçon principal sont amoviblement fixés par fermeture à glissière ; le rideau est réalisé en un matériau lavable ou en un matériau jetable biodégradable ; un support permet d'assurer la fixation du rideau à la partie d'intérieur de véhicule à protéger en étant solidaire du tronçon secondaire ; le support est conformé pour retenir le rideau 20 rangé à sa position inactive ; le support est un boîtier amoviblement fixé à un emplacement adjacent à la partie d'intérieur de véhicule à protéger ; le support comprend un rouleau auquel est fixé 25 le tronçon secondaire et permettant d'une part au rideau d'être enroulé à sa position inactive et d'autre part de dérouler le rideau pour l'amener à sa position active à laquelle un bord libre transversal du rideau est amoviblement fixé à la partie à protéger ; 30 - le bord libre comporte une poignée servant d'accrochage à un crochet correspondant solidaire de la partie à protéger ; le rouleau est monté dans le support par l'intermédiaire d'un enrouleur automatique ; 35 - le rideau est en toile plastifiée. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule, notamment automobile, comportant un dossier et une assise dont la face arrière constitue une partie devant être protégée contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures par un dispositif de protection conforme à l'invention pour d'une part protéger la face arrière du siège au moins sur son dossier et d'autre part qu'au moins le tronçon principal du rideau du dispositif puisse être retiré du siège. Dans un mode de réalisation du siège, le dispositif est monté dans une partie postérieure de l'assise.

Dans un mode de réalisation du siège, le dispositif est amoviblement fixé à un emplacement adjacent à la partie d'intérieur de véhicule à protéger. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule, notamment automobile, ayant au moins au moins un siège et un compartiment à bagages, caractérisé en ce que le siège est conforme à l'invention et peut être retiré du dossier du siège et être amoviblement fixé au plancher du compartiment à bagages pour étendre le rideau sur ledit plancher et recouvrir au moins partiellement ledit plancher. Dans un mode de réalisation du véhicule, des fixations du dispositif selon l'invention au dossier de siège selon l'invention sont les mêmes fixations que celles permettant la fixation du dispositif dans le compartiment à bagages. Afin de couvrir tout le plancher dans le cas où le rideau est déployé longitudinalement, comme la largeur du rideau est sensiblement égale à la largeur d'un siège et à la moitié de la largeur du compartiment à bagages, deux dispositifs prévus par exemple pour le siège conducteur et le siège passager avant sont à installer côte à côte dans le compartiment à bagages pour protéger le plancher de ce dernier. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue schématique en section verticale et longitudinale d'un habitacle de véhicule comportant un dispositif selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective de trois 5 quarts arrière d'un siège comportant un dispositif selon l'invention ; la figure 3 est une vue en perspective de l'arrière du siège de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en perspective de trois 10 quarts arrière d'un compartiment à bagages d'un véhicule, dans lequel est installé un dispositif selon l'invention. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction 15 désignée X est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, les autres directions Y et Z étant déterminée dans un repère orthonormé. Dans le véhicule 10 tel que représenté à la figure 1, deux rangées de sièges sont disponibles face à la 20 route pour accueillir des voyageurs. La rangée avant, ici la rangée de sièges 12 conducteur et passager, est devant une rangée arrière constituée par une banquette à trois places 14. Chaque siège avant 12 peut nécessiter d'être 25 protégé contre des salissures ou des dégradations de type rayure lorsque des objets tels que des plantes sont disposés entre les rangées de sièges, lorsque des animaux sont transportés ou lorsque un enfant assis sur le siège arrière 14 étend ses jambes et applique ses chaussures 30 sur la face arrière 16 du siège avant 12. Pour éviter ces dégradations, au moins l'un des sièges 12 de la rangée avant est équipé d'un dispositif 20 de protection de sa face arrière 16. Ici, le dispositif protège tant la face arrière de l'assise 22 35 que la face arrière 16 du dossier 24 dudit siège 12. Le dispositif de protection 20 comprend un rideau 30 de protection en toile plastifiée pouvant être alternativement placé dans une position active dans laquelle le rideau 30 recouvre la face arrière 16 du siège correspondant 12 et dans une position inactive dans laquelle ladite face arrière 16 est découverte. En position active, le rideau 30 est parallèle au dossier 24. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, le rideau 30 est fixé à un rouleau horizontal solidaire amoviblement de l'armature d'assise 22 du siège 12, par l'intermédiaire d'un support 32 de type cassette pourvue d'un enrouleur. Le rideau 30 peut être mis à sa position inactive en étant enroulé sur le rouleau et peut être déroulé de ce rouleau pour être amené à sa position active à laquelle un bord libre 34 du rideau 30 est amoviblement fixé au dossier 24. Le mécanisme permettant d'enrouler et de dérouler le rideau est de type connu par exemple pour les rideaux pare soleil de vitre arrière de véhicule. Dans un mode de réalisation, le bord libre 34 du rideau 30 comporte une poignée (non représentée) servant à l'accrochage sur un crochet (non représenté) correspondant du siège. D'autres moyens d'accrochage amovible équivalents peuvent être prévus en variante, par exemple des moyens permettant l'accrochage de l'extrémité libre du rideau aux barres verticales d'ancrage d'appuie tête du dossier 24. Tel que représenté aux figures 2 et 3, le dossier 24 de chaque siège avant 12 est équipé d'une tablette 40 dite aviation qui est constituée d'une plaque rigide articulée par pivot à son bord inférieur horizontal à la face arrière 16 du dossier 24, sensiblement à mi hauteur de ce dernier. En position rabattue, la tablette 40 est contre la partie haute de la face arrière 16 du siège 12. La tablette de siège peut occuper une position déployée sensiblement perpendiculairement à la face arrière du dossier 24, sensiblement à l'horizontal.

Le rideau 30 comporte une trappe 42 permettant, quand elle est ouverte et que le rideau 30 est à sa position active, le positionnement de la tablette 40 de siège à sa position déployée. Ainsi, la face arrière 16 du siège 12, y compris sa partie haute, peut être protégée quelle que soit la position de la tablette 40. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, la trappe 42 est constituée par un volet souple 43 de forme rectangulaire découpé dans le rideau 30. Le volet 43 est articulé au reste du rideau à la manière d'une charnière film par son bord 44 situé en bas du rectangle, en prenant ici pour référence la position fermée du volet 43 quand le rideau 30 est en position active et le dossier 24 sensiblement vertical.

La trappe 42 comporte au moins un moyen de fermeture 46 auto agrippant à velours et crochets qui permet de maintenir le volet 43 fermé en affleurement du reste du rideau 30 D'autres moyens de fermeture amovible équivalents peuvent être prévus en variante.

Pour utiliser la tablette 40 en conservant la protection du siège par le rideau 30, il suffit de décrocher les moyens de fermeture 46 et de rabattre le volet 43 vers le bas, ce qui permet un accès à la tablette qui peut ainsi être pivotée pour être mise en position déployée, à travers l'orifice 47 de la trappe 42. En ouvrant la trappe 42 simultanément au passage du rideau 30 de sa position inactive à sa position active alors que la tablette 40 est déjà déployée, il est même possible de protéger le siège 12 en faisant passer la tablette à travers la trappe 42, sans rabattre préalablement la tablette contre le dossier. En outre, le rideau 30 comporte un tronçon secondaire 30A solidaire du siège 12 et un tronçon principal 30B de recouvrement de la face arrière 16, le tronçon principal 30B étant amoviblement fixé au tronçon secondaire 30A. Ainsi, il est possible, par exemple pour laver le rideau 30 hors du véhicule ou pour le remplacer dans le cas où il est dans un matériau jetable biodégradable, de retirer le tronçon principal 30B du reste du rideau 30 et par conséquent du siège. Dans un mode de réalisation, le tronçon secondaire 30A et le tronçon principal 30B sont amoviblement fixés entre eux par une fermeture à glissière 30C. Tel que représenté à la figure 3, le support 32 du rideau 30 est constitué par une cassette qui comprend un enrouleur, qui est amoviblement fixée au siège 12 et qui peut être montée à un autre emplacement du véhicule. Comme représenté à la figure 4, l'autre emplacement du véhicule prévu pour recevoir un dispositif de protection 20 selon l'invention est par exemple le fond du compartiment à bagages 50. Le rideau 30 peut ainsi être déroulé le long du plancher du compartiment à bagages, à proximité de la base du siège arrière 14. De ce fait, la trappe 42 permet un accès à un rangement aménagé dans le plancher du compartiment à bagages et ayant un couvercle en regard de la trappe quand le rideau est déployé. Cet autre emplacement du véhicule est équipé de moyens de fixation complémentaires des fixations servant pour solidariser le dispositif de protection à la face arrière du siège. Ces fixations sont par exemple des pattes et des crochets d'encliquetage. Ainsi, les pattes d'encliquetage sont par exemple sur la cassette de support 32 du rideau 30 et les crochets sont par exemple sur le siège 12 et dans le compartiment à bagage 50. Avantageusement, un même rideau 30 peut servir à protéger plusieurs emplacements du véhicule, sans que ce dernier soit aménagé avec des équipements complexes et onéreux. Avantageusement, la cassette de support peut être proposée en accessoire et une même cassette peut ainsi être achetée pour être placée soit le dos du siège conducteur soit le dos du siège passager avant selon le besoin.

Dans la description qui précède, le siège avant est un siège conducteur ou passager de rang 1 dans le véhicule et le siège arrière est un siège de rang 2. L'invention peut être mise en oeuvre pour un siège de rang 2 pour le siège dit avant et un siège de rang 3 pour le siège dit arrière.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de protection d'une partie d'intérieur de véhicule (16, 50) à protéger contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures, comprenant un rideau de protection (30) pouvant être alternativement placé dans une position active dans laquelle le rideau (30) recouvre la partie à protéger (16, 50) et dans une position inactive dans laquelle ladite partie (16, 50) est découverte, caractérisé en ce que le rideau (30) comporte un tronçon principal (30B) de recouvrement permettant, à la position active du rideau, de recouvrir la partie à protéger (16, 50) et un tronçon secondaire (30A) relié à la partie à protéger (16, 50) pour y assurer la fixation du rideau à l'intérieur du véhicule, le tronçon principal (30B) de recouvrement étant amoviblement fixé au tronçon secondaire (30A).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon secondaire (30A) et le tronçon principal (30B) sont amoviblement fixés par fermeture à glissière (30C).
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rideau (30) est réalisé en un matériau lavable ou en un matériau jetable biodégradable.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un support (32) permettant d'assurer la fixation du rideau à la partie d'intérieur de véhicule à protéger (16, 50) en étant solidaire du tronçon secondaire (30A).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (32) est conformé pour retenir le rideau (30) rangé à sa position inactive.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support (32) est un boîtier amoviblement fixé à un emplacement adjacent à la partie d'intérieur de véhicule à protéger (16, 50).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le support (32) comprend un rouleau auquel est fixé le tronçon secondaire (30A) et permettant d'une part au rideau (30) d'être enroulé à sa position inactive et d'autre part de dérouler le rideau (30) pour l'amener à sa position active à laquelle un bord libre transversal (34) du rideau (30) est amoviblement fixé à la partie à protéger (16, 50).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bord libre (34) comporte une poignée servant d'accrochage à un crochet correspondant solidaire de la partie à protéger (16, 50).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le rouleau est monté dans le support (32) par l'intermédiaire d'un enrouleur automatique.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 20 rideau (30) est en toile plastifiée.
11. Siège (12) de véhicule (10), comportant un dossier (24) et une assise (22) dont la face arrière (16) constitue une partie devant être protégée contre des salissures ou des dégradations telles que des rayures par 25 un dispositif de protection (20) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes pour d'une part protéger la face arrière (16) du siège (12) au moins sur son dossier (24) et d'autre part qu'au moins le tronçon principal (30B) du rideau (30) du dispositif (20) puisse 30 être retiré du siège (12).
12. Siège selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif (20) est monté dans une partie postérieure de l'assise (22).
13. Siège selon l'une quelconque des revendications 35 11 à 12, caractérisé en ce que le dispositif (20) est amoviblement fixé à un emplacement adjacent à la partie d'intérieur de véhicule à protéger (16, 50).
14. Véhicule ayant au moins au moins un siège et un compartiment à bagages (50), caractérisé en ce que le siège (12) est conforme à l'une quelconque des revendications 11 à 13 et peut être retiré du dossier du siège et être amoviblement fixé au plancher du compartiment à bagages (50) pour étendre le rideau (30) sur ledit plancher et recouvrir au moins partiellement ledit plancher.
15. Véhicule selon la revendication 14, caractérisé en ce que des fixations du dispositif (20) au dossier (24) de siège sont les mêmes fixations que celles permettant la fixation du dispositif (20) dans le compartiment à bagages (50).