FR2885870A1 - Planche de bord de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une planche de bord comportant :- une cavité de rangement délimitée partiellement par un ensemble de parois fixes (12, 14, 16),- une paroi mobile (22) de fermeture de la cavité, susceptible de prendre au moins une position ouverte, laissant libre accès à la cavité de rangement, et au moins une position fermée d'obturation de la cavité de rangement.Selon l'invention, ladite paroi de fermeture (22) est déformable, et la planche de bord comprend au moins un dispositif d'enroulement (24, 25) au moyen duquel la paroi de fermeture passe d'une position à l'autre par enroulement ou déroulement.
Description
L'invention concerne en général l'aménagement intérieur de véhicules automobiles.
Plus précisément, l'invention concerne une planche de bord comportant : - une cavité de rangement délimitée partiellement par un ensemble de parois fixes, - une paroi mobile de fermeture de la cavité, susceptible de prendre au moins une position ouverte, laissant libre accès à la cavité de rangement, et au moins une position fermée d'obturation de la cavité de rangement.
Des planches de bord de ce type sont connues de l'état de la technique, et comprennent typiquement une paroi mobile rigide, articulée par un bord inférieur autour d'un axe transversal, et passant de sa position fermée à sa position ouverte par basculement vers l'arrière du véhicule.
Dans sa position ouverte, la paroi mobile occupe une partie de l'espace séparant le siège du passager de la planche de bord, réduisant ainsi l'espace disponible pour loger les jambes du passager.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer une planche de bord pourvue d'une cavité de rangement d'encombrement réduit.
A cette fin, l'invention a pour objet une planche de bord du type décrit ci-dessus, caractérisée en ce que ladite paroi mobile de fermeture est déformable, et la planche de bord comprend au moins un dispositif d'enroulement au moyen duquel la paroi mobile de fermeture passe d'une position à l'autre par enroulement ou déroulement.
Selon des modes particuliers de réalisation, la planche de bord peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la paroi de fermeture est susceptible d'adopter des première et seconde positions fermées, la planche de bord comprenant en outre une paroi de fond mobile déformable délimitant la cavité vers le bas et susceptible d'adopter des positions d'extension maximale et intermédiaire quand la paroi de fermeture adopte respectivement ses première et seconde positions fermées de façon à définir des volumes maximal et réduit pour la cavité, et des moyens d'enroulement pour enrouler ou dérouler les parois mobiles quand celles-ci passent d'une position à une autre, ces moyens comprenant au moins le premier dispositif d'enroulement ;- la planche comprend au moins des parois fixes supérieure et avant, la paroi de fermeture s'étendant entre une première position fixe de la paroi supérieure et des zones d'accrochage arrière et avant, respectivement en première et seconde positions fermées, la paroi de fond s'étendant entre une seconde position fixe de la paroi avant et les première et seconde zones d'accrochage arrière et intermédiaire, respectivement en positions d'extension maximale et intermédiaire ; - la paroi de fond et la paroi de fermeture sont indépendantes, les moyens d'enroulement comprenant un second dispositif d'enroulement enroulant ou déroulant la paroi de fond quand celle-ci passe d'une position à une autre ;- le premier dispositif d'enroulement est fixé sur la paroi supérieure à la première position fixe, et le second dispositif d'enroulement est fixé à la paroi avant à la seconde position fixe ; - le second dispositif d'enroulement est fixé à la paroi avant à la seconde position fixe, et le premier dispositif d'enroulement est fixé à un bord de la paroi de fond opposé au second dispositif d'enroulement, le premier dispositif d'enroulement étant disposé au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire en positions d'extension maximale et intermédiaire ; - la paroi de fond est susceptible d'adopter une position rétractée dans laquelle elle est entièrement enroulée par le second dispositif d'enroulement ;- le premier dispositif d'enroulement est fixé sur la paroi avant à la seconde position fixe, la planche comprenant une bande souple enroulée et déroulée par le premier dispositif d'enroulement et définissant les parois de fond et de fermeture, et des moyens de guidage de la bande souple disposés au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire, cette bande souple étant apte à être fixée au niveau de la première position fixe par un bord opposé au premier dispositif d'enroulement ; - la bande souple est apte à adopter une configuration escamotée dans laquelle elle est pratiquement entièrement enroulée dans le premier dispositif d'enroulement ;et - la partie de la bande souple s'étendant entre le premier dispositif d'enroulement et les moyens de guidage définit la paroi de fond et la partie de la bande souple s'étendant entre les moyens de guidage et le bord opposé au premier dispositif d'enroulement définit la paroi de fermeture.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective de la planche de bord de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle en perspective de la cavité de la figure 1, les parois fixes étant représentées en traits mixtes, et les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées respectivement en première position fermée et en première position déployée ; - la figure 3A est une vue partielle en coupe longitudinale de la cavité des figures 1 et 2, dans le plan III-A de la figure 2 ;- la figure 3B est une vue similaire à celle de la figure 3A, les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées, respectivement, en seconde position fermée et en seconde position déployée ; - la figure 3C est une vue similaire à celle de la figure 3B, les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées, respectivement, en position ouverte et en position rétractée ; - les figures 4A à 4C sont des vues similaires à celles des figures 3A à 3C pour un second mode de réalisation de l'invention ; - les figures 5A à 5C sont des vues similaires à celles des figures 3A à 3C, illustrant un troisième mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 6 est une vue en perspective du premier et second dispositifs d'enroulement et des parois de fond et de fermeture des figures 5A à 5C.
On fera référence, dans la description qui va suivre, à des côtés avant, arrière, gauche et droit, ces côtés étant appréciés en fonction du sens de déplacement normal du véhicule.
Comme on le voit sur la figure 1, la planche de bord 2, fixée par tout moyen connu sur la carrosserie du véhicule, s'étend transversalement, et est disposée à distance d'un côté avant du siège avant droit 4 du véhicule.
L'espace 6 séparant la planche de bord 2 et le siège 4 du véhicule est destiné à recevoir les jambes et les pieds du passager assis sur le siège 4. Il communique avec un logement 8 ménagé sur le côté inférieur de la planche de bord 2, ce logement 8 étant ouvert vers l'arrière et vers le bas.
On voit sur la figure 2 que le logement 8 est délimité par des parois latérales droite et gauche 12 en vis-à-vis, par une paroi avant 14 et par une paroi supérieure 16, ces parois étant toutes fixes.
La planche de bord 2 comprend encore une cavité de rangement 18, occupant la partie supérieure du logement 8, partiellement délimitée par les parois 12, par la paroi avant 14, et par la paroi supérieure 16. La cavité 18 est également délimitée sur son côté inférieur par une paroi de fond 20 sensiblement horizontale, s'étendant vers l'arrière à partir de la paroi avant 14 et s'étendant pratiquement sur toute la largeur transversale entre les parois 12. La cavité 18 est encore délimitée vers l'arrière par une paroi mobile de fermeture 22 s'étendant entre le bord avant de la paroi de fond 20 et la paroi supérieure 16.
Dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3A à 3C, les parois de fermeture 22 et de fond 20 sont déformables, et la planche de bord 2 comprend des enrouleurs arrière 24 et avant 25 aptes à enrouler respectivement la paroi de fermeture 22 et la paroi de fond 20 autour d'axes transversaux A et B.
L'enrouleur arrière 24 est rigidement fixé à une première position fixe, à proximité d'un bord transversal arrière de la paroi supérieure 16.
Comme on le voit sur la figure 2, l'enrouleur arrière 24 comprend typiquement un boîtier cylindrique extérieur 26 creux dont l'axe transversal A constitue l'axe central, un rouleau cylindrique 28 monté mobile en rotation autour de l'axe A à l'intérieur du boîtier 26, et une fente droite (non visible sur la figure 2) parallèle à l'axe A et s'étendant sensiblement sur toute la longueur axiale du boîtier 26. L'enrouleur arrière 24 comprend encore des moyens de guidage en rotation du rouleau 28 à l'intérieur du boîtier 26 (non représentés) et des moyens (non représentés) de rappel élastique en rotation du rouleau 28 dans un sens prédéterminé, représenté par une flèche sur la figure 2. Le boîtier 26 s'étend sur toute la largeur séparant les deux parois 12.
La paroi de fermeture 22 comprend une bande de tissu synthétique, de forme rectangulaire, engagée à travers la fente, cette bande présentant un bord de liaison transversal 32 fixé sur le rouleau 28. La paroi de fermeture 22 comprend en outre une barrette 34 transversale en matière plastique, rigidement fixée au bord transversal de la bande de tissu opposé au bord de liaison 32. La barrette 34 s'étend légèrement en saillie au-delà des bords de la bande de tissu, jusqu'à des emplacements très voisins des parois latérales 12 droite et gauche du logement 8.
La planche de bord 2 comprend encore deux organes de fixation 36 en demi-cylindre, disposés en vis-à-vis dans des zones d'accrochage arrière 38 des parois 12. Ces organes de fixation 36 sont d'axes transversaux et sont ouverts vers le bas.
Comme on le voit sur les figures 2 et 3A, la barrette 34 est apte à être engagée par ses deux extrémités opposées dans les deux organes 36, ces organes maintenant la barrette 34 en position à l'encontre de la force de rappel des moyens élastiques de l'enrouleur arrière 24.
La planche de bord 2 comprend également d'autres organes de fixation 40, similaires aux organes de fixation 36, disposés dans des zones d'accrochage intermédiaires 42 des parois 12. La zone d'accrochage arrière 38 est située relativement plus vers l'arrière du véhicule et la zone d'accrochage intermédiaire 42 est située relativement plus vers l'avant du véhicule. Les organes 40 sont ouverts en oblique vers le bas et vers l'avant.
Les zones d'accrochage arrière 38 et intermédiaire 42 sont situées sensiblement au même niveau verticalement par rapport au plancher 10 du véhicule.
Les organes de fixation 40 sont aptes à bloquer la barrette 34 en position.
L'enrouleur avant 25 est du même type que l'enrouleur arrière 24 et ne sera pas décrit en détail. Il s'étend transversalement et est fixé sur la pa- roi avant 14, à distance de la paroi supérieure 16, dans une seconde position fixe.
La paroi de fond 20 comprend une bande de tissu synthétique et une barrette transversale 46 en matière plastique, solidaire d'un bord transversal de cette bande. La bande est fixée sur le rouleau de l'enrouleur 25 par un bord transversal opposé à la barrette 46.
La planche de bord 2 comprend deux autres paires d'organes de fixation 48 et 50, disposées respectivement dans les zones d'accrochage arrière 38 et intermédiaire 42 définies sur les parois 12. Ces organes de fixation 48 et 50 sont du même type que les organes de fixation 36 et 40, et présentent comme eux une forme en demi cylindre. Ils sont disposés de telle sorte que leur côté ouvert soit tourné vers l'arrière, et sont aptes à recevoir et bloquer en position la barrette 46 de la paroi de fond 20.
On notera, comme illustré sur les figures 3A à 3C, que les enrouleurs arrière 24 et avant 25 sont de préférence disposés à l'extérieur de la cavité 18, de telle sorte que le tissu des parois de fermeture 22 et de fond 20 traverse les parois supérieure 16 et latérale avant 14 par des fentes ménagées dans ce but.
La paroi de fermeture 22 est susceptible d'adopter, par enroulement et déroulement dans l'enrouleur arrière 24, une position ouverte (figure 3C) et des première et seconde positions fermées (figures 3A et 3B respectivement).
En position ouverte de la paroi de fermeture 22, la bande de tissu est quasiment entièrement enroulée autour du rouleau 28 à l'intérieur du boîtier 26, la barrette 34 s'étendant le long du boîtier 26. La cavité 18 est alors accessible par l'arrière.
En première position fermée, la barrette 34 est engagée dans les organes de fixation 36, et la paroi de fermeture 22 s'étend dans un plan transversal incliné par rapport à la verticale d'un angle a1, entre la paroi de fond 20 et la paroi fixe supérieure 16.
En seconde position fermée, la barrette 34 est engagée dans les organes de fixation 40 et la paroi de fermeture 22 s'étend dans un plan transversal incliné d'un angle a2 supérieur à a1 par rapport à la verticale.
La paroi de fond 20 est susceptible d'adopter, par enroulement et déroulement dans l'enrouleur avant 25, une position rétractée (figure 3C), et des positions d'extension maximale et intermédiaire (respectivement figures 3A et 3B).
Dans sa position rétractée, la paroi de fond 20 est pratiquement entièrement enroulée dans l'enrouleur arrière 24, la barrette 46 étant plaquée contre la paroi avant 14.
Dans les positions d'extension maximale et intermédiaire, la barrette 46 est respectivement engagée dans les organes de fixation 48 et 50.
Dans la situation de la figure 3A, dans laquelle les parois de fermeture et de fond 22 et 20 occupent, respectivement, leur première position fermée et leur position d'extension maximale, le volume de la cavité de rangement 18 est maximal. Dans cet état, la paroi de fermeture 22 occupe une position de recul maximal vers l'arrière du véhicule.
Dans la situation de la figure 3B, dans laquelle les parois de fermeture et de fond 22 et 20 occupent, respectivement, leur seconde position fermée et leur position d'extension intermédiaire, le volume de la cavité de rangement 18 est substantiellement diminué. En contrepartie, la paroi de fermeture 22 est décalée vers l'avant du véhicule. Le passager assis sur le siège 4 dispose d'un espace supplémentaire pour ses jambes.
Dans la situation illustrée sur la figure 3C, la paroi de fermeture 22 est en position ouverte, et la paroi de fond 20 est en position rétractée. Le logement 8 est entièrement dégagé, de telle sorte que le passager assis sur le siège 4 peut y engager ses jambes. En revanche, la planche de bord 2 ne comporte plus de cavité de rangement 18.
On va maintenant décrire un second mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures 4A à 4C.
Seuls les éléments qui diffèrent du premier mode de réalisation de l'invention seront décrits ici, les éléments similaires ou jouant la même fonction portant les mêmes références.
L'enrouleur arrière 24 est mobile et est rigidement fixé à la barrette 46 de la paroi de fond 20.
La planche de bord 2 ne comporte pour l'enrouleur arrière 24 qu'une seule paire d'organes de fixation 36, ouverts en oblique vers le haut et vers l'arrière. Ils sont disposés dans des zones d'accrochage supérieures 52 situées aux angles supérieurs arrière des parois 12, comme le montrent les figures 4A à 4C. On voit clairement sur ces figures que les zones d'accrochage supérieures 52 sont situées immédiatement sous la paroi supérieure 16.
Quand la paroi de fond 20 occupe sa position d'extension maximale (figure 4A), l'enrouleur arrière 24 s'étend au niveau des zones d'accrochage arrières 38. La paroi de fermeture 22 peut alors adopter soit sa première position fermée, soit sa position ouverte. En première position fermée, la baguette 34 de la paroi de fermeture 22 est bloquée dans les organes de fixation 36, au niveau de la première position fixe. La paroi de fermeture 22 s'étend donc depuis les zones d'accrochage arrière 38 jusqu'à la première position fixe. En position ouverte, la paroi de fermeture 22 est enroulée dans l'enrouleur arrière 24 et la barrette 34 s'étend au niveau des zones d'accrochage arrière 38, de telle sorte que la cavité de rangement 18 est accessible.
Dans la position d'extension intermédiaire de la paroi de fond 20 (figure 4B), l'enrouleur arrière 24 s'étend au niveau des zones d'accrochage intermédiaires 42. La paroi de fermeture 22 peut adopter soit sa seconde position fermée, soit sa position ouverte. En seconde position fermée, la barrette 34 de la paroi de fermeture 22 s'étend au niveau des zones d'accrochage supérieures 52, le long de la première position fixe, et est engagée dans les organes de fixation 36. Dans sa position ouverte, la paroi de fermeture 22 est enroulée dans l'enrouleur arrière 24 et la barrette 34 s'étend contre l'enrouleur arrière 24, au niveau des zones d'accrochage intermédiaires 42.
Enfin, comme le montre la figure 4C, quand la paroi de fond 20 adopte sa position rétractée, l'enrouleur arrière 24 s'étend le long de l'enrouleur avant 25. Dans ce cas, la paroi de fermeture 22 est entièrement enroulée dans l'enrouleur arrière, la barrette 34 s'étendant le long de l'enrouleur arrière 24.
Comme le montrent les figures 4A à 4C, on retrouve, dans le second mode de réalisation de l'invention, les trois situations possibles décrites plus haut dans le cadre du premier mode de réalisation, à savoir une première situation dans laquelle la cavité de rangement 18 présente un volume maximal, une seconde situation dans laquelle la cavité de rangement 18 présente un volume réduit et dans laquelle la paroi de fermeture 22 est décalée vers l'avant du véhicule, et une troisième situation dans laquelle les parois de fermeture 22 et de fond 20 sont escamotées et tout le logement 8 est disponible pour loger les jambes du passager assis sur le siège 4.
Un troisième mode de réalisation de l'invention est illustré sur les figures 5A à 5C et 6.
Ici encore, on ne décrira que les éléments qui diffèrent du premier mode de réalisation de l'invention, les éléments similaires ou de fonctions identiques gardant les mêmes références.
Dans ce troisième mode de réalisation, l'enrouleur 24 est rigidement fixé sur la paroi avant 14, à la seconde position fixe. Par ailleurs, la planche de bord 2 comprend une bande souple 54 unique définissant les parois de fermeture 22 et de fond 20. Cette bande souple 54 comprend une bande de tissu synthétique de forme rectangulaire, et une barrette 56 en matière plastique rigidement fixée sur un bord transversal de la bande de tissu. Ladite bande de tissu est fixée sur le rouleau 28 de l'enrouleur 24 par un bord transversal opposé à la barrette 56.
Plus précisément, l'invention concerne une planche de bord comportant : - une cavité de rangement délimitée partiellement par un ensemble de parois fixes, - une paroi mobile de fermeture de la cavité, susceptible de prendre au moins une position ouverte, laissant libre accès à la cavité de rangement, et au moins une position fermée d'obturation de la cavité de rangement.
Des planches de bord de ce type sont connues de l'état de la technique, et comprennent typiquement une paroi mobile rigide, articulée par un bord inférieur autour d'un axe transversal, et passant de sa position fermée à sa position ouverte par basculement vers l'arrière du véhicule.
Dans sa position ouverte, la paroi mobile occupe une partie de l'espace séparant le siège du passager de la planche de bord, réduisant ainsi l'espace disponible pour loger les jambes du passager.
Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer une planche de bord pourvue d'une cavité de rangement d'encombrement réduit.
A cette fin, l'invention a pour objet une planche de bord du type décrit ci-dessus, caractérisée en ce que ladite paroi mobile de fermeture est déformable, et la planche de bord comprend au moins un dispositif d'enroulement au moyen duquel la paroi mobile de fermeture passe d'une position à l'autre par enroulement ou déroulement.
Selon des modes particuliers de réalisation, la planche de bord peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la paroi de fermeture est susceptible d'adopter des première et seconde positions fermées, la planche de bord comprenant en outre une paroi de fond mobile déformable délimitant la cavité vers le bas et susceptible d'adopter des positions d'extension maximale et intermédiaire quand la paroi de fermeture adopte respectivement ses première et seconde positions fermées de façon à définir des volumes maximal et réduit pour la cavité, et des moyens d'enroulement pour enrouler ou dérouler les parois mobiles quand celles-ci passent d'une position à une autre, ces moyens comprenant au moins le premier dispositif d'enroulement ;- la planche comprend au moins des parois fixes supérieure et avant, la paroi de fermeture s'étendant entre une première position fixe de la paroi supérieure et des zones d'accrochage arrière et avant, respectivement en première et seconde positions fermées, la paroi de fond s'étendant entre une seconde position fixe de la paroi avant et les première et seconde zones d'accrochage arrière et intermédiaire, respectivement en positions d'extension maximale et intermédiaire ; - la paroi de fond et la paroi de fermeture sont indépendantes, les moyens d'enroulement comprenant un second dispositif d'enroulement enroulant ou déroulant la paroi de fond quand celle-ci passe d'une position à une autre ;- le premier dispositif d'enroulement est fixé sur la paroi supérieure à la première position fixe, et le second dispositif d'enroulement est fixé à la paroi avant à la seconde position fixe ; - le second dispositif d'enroulement est fixé à la paroi avant à la seconde position fixe, et le premier dispositif d'enroulement est fixé à un bord de la paroi de fond opposé au second dispositif d'enroulement, le premier dispositif d'enroulement étant disposé au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire en positions d'extension maximale et intermédiaire ; - la paroi de fond est susceptible d'adopter une position rétractée dans laquelle elle est entièrement enroulée par le second dispositif d'enroulement ;- le premier dispositif d'enroulement est fixé sur la paroi avant à la seconde position fixe, la planche comprenant une bande souple enroulée et déroulée par le premier dispositif d'enroulement et définissant les parois de fond et de fermeture, et des moyens de guidage de la bande souple disposés au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire, cette bande souple étant apte à être fixée au niveau de la première position fixe par un bord opposé au premier dispositif d'enroulement ; - la bande souple est apte à adopter une configuration escamotée dans laquelle elle est pratiquement entièrement enroulée dans le premier dispositif d'enroulement ;et - la partie de la bande souple s'étendant entre le premier dispositif d'enroulement et les moyens de guidage définit la paroi de fond et la partie de la bande souple s'étendant entre les moyens de guidage et le bord opposé au premier dispositif d'enroulement définit la paroi de fermeture.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective de la planche de bord de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle en perspective de la cavité de la figure 1, les parois fixes étant représentées en traits mixtes, et les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées respectivement en première position fermée et en première position déployée ; - la figure 3A est une vue partielle en coupe longitudinale de la cavité des figures 1 et 2, dans le plan III-A de la figure 2 ;- la figure 3B est une vue similaire à celle de la figure 3A, les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées, respectivement, en seconde position fermée et en seconde position déployée ; - la figure 3C est une vue similaire à celle de la figure 3B, les parois mobiles de fermeture et de fond étant représentées, respectivement, en position ouverte et en position rétractée ; - les figures 4A à 4C sont des vues similaires à celles des figures 3A à 3C pour un second mode de réalisation de l'invention ; - les figures 5A à 5C sont des vues similaires à celles des figures 3A à 3C, illustrant un troisième mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 6 est une vue en perspective du premier et second dispositifs d'enroulement et des parois de fond et de fermeture des figures 5A à 5C.
On fera référence, dans la description qui va suivre, à des côtés avant, arrière, gauche et droit, ces côtés étant appréciés en fonction du sens de déplacement normal du véhicule.
Comme on le voit sur la figure 1, la planche de bord 2, fixée par tout moyen connu sur la carrosserie du véhicule, s'étend transversalement, et est disposée à distance d'un côté avant du siège avant droit 4 du véhicule.
L'espace 6 séparant la planche de bord 2 et le siège 4 du véhicule est destiné à recevoir les jambes et les pieds du passager assis sur le siège 4. Il communique avec un logement 8 ménagé sur le côté inférieur de la planche de bord 2, ce logement 8 étant ouvert vers l'arrière et vers le bas.
On voit sur la figure 2 que le logement 8 est délimité par des parois latérales droite et gauche 12 en vis-à-vis, par une paroi avant 14 et par une paroi supérieure 16, ces parois étant toutes fixes.
La planche de bord 2 comprend encore une cavité de rangement 18, occupant la partie supérieure du logement 8, partiellement délimitée par les parois 12, par la paroi avant 14, et par la paroi supérieure 16. La cavité 18 est également délimitée sur son côté inférieur par une paroi de fond 20 sensiblement horizontale, s'étendant vers l'arrière à partir de la paroi avant 14 et s'étendant pratiquement sur toute la largeur transversale entre les parois 12. La cavité 18 est encore délimitée vers l'arrière par une paroi mobile de fermeture 22 s'étendant entre le bord avant de la paroi de fond 20 et la paroi supérieure 16.
Dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3A à 3C, les parois de fermeture 22 et de fond 20 sont déformables, et la planche de bord 2 comprend des enrouleurs arrière 24 et avant 25 aptes à enrouler respectivement la paroi de fermeture 22 et la paroi de fond 20 autour d'axes transversaux A et B.
L'enrouleur arrière 24 est rigidement fixé à une première position fixe, à proximité d'un bord transversal arrière de la paroi supérieure 16.
Comme on le voit sur la figure 2, l'enrouleur arrière 24 comprend typiquement un boîtier cylindrique extérieur 26 creux dont l'axe transversal A constitue l'axe central, un rouleau cylindrique 28 monté mobile en rotation autour de l'axe A à l'intérieur du boîtier 26, et une fente droite (non visible sur la figure 2) parallèle à l'axe A et s'étendant sensiblement sur toute la longueur axiale du boîtier 26. L'enrouleur arrière 24 comprend encore des moyens de guidage en rotation du rouleau 28 à l'intérieur du boîtier 26 (non représentés) et des moyens (non représentés) de rappel élastique en rotation du rouleau 28 dans un sens prédéterminé, représenté par une flèche sur la figure 2. Le boîtier 26 s'étend sur toute la largeur séparant les deux parois 12.
La paroi de fermeture 22 comprend une bande de tissu synthétique, de forme rectangulaire, engagée à travers la fente, cette bande présentant un bord de liaison transversal 32 fixé sur le rouleau 28. La paroi de fermeture 22 comprend en outre une barrette 34 transversale en matière plastique, rigidement fixée au bord transversal de la bande de tissu opposé au bord de liaison 32. La barrette 34 s'étend légèrement en saillie au-delà des bords de la bande de tissu, jusqu'à des emplacements très voisins des parois latérales 12 droite et gauche du logement 8.
La planche de bord 2 comprend encore deux organes de fixation 36 en demi-cylindre, disposés en vis-à-vis dans des zones d'accrochage arrière 38 des parois 12. Ces organes de fixation 36 sont d'axes transversaux et sont ouverts vers le bas.
Comme on le voit sur les figures 2 et 3A, la barrette 34 est apte à être engagée par ses deux extrémités opposées dans les deux organes 36, ces organes maintenant la barrette 34 en position à l'encontre de la force de rappel des moyens élastiques de l'enrouleur arrière 24.
La planche de bord 2 comprend également d'autres organes de fixation 40, similaires aux organes de fixation 36, disposés dans des zones d'accrochage intermédiaires 42 des parois 12. La zone d'accrochage arrière 38 est située relativement plus vers l'arrière du véhicule et la zone d'accrochage intermédiaire 42 est située relativement plus vers l'avant du véhicule. Les organes 40 sont ouverts en oblique vers le bas et vers l'avant.
Les zones d'accrochage arrière 38 et intermédiaire 42 sont situées sensiblement au même niveau verticalement par rapport au plancher 10 du véhicule.
Les organes de fixation 40 sont aptes à bloquer la barrette 34 en position.
L'enrouleur avant 25 est du même type que l'enrouleur arrière 24 et ne sera pas décrit en détail. Il s'étend transversalement et est fixé sur la pa- roi avant 14, à distance de la paroi supérieure 16, dans une seconde position fixe.
La paroi de fond 20 comprend une bande de tissu synthétique et une barrette transversale 46 en matière plastique, solidaire d'un bord transversal de cette bande. La bande est fixée sur le rouleau de l'enrouleur 25 par un bord transversal opposé à la barrette 46.
La planche de bord 2 comprend deux autres paires d'organes de fixation 48 et 50, disposées respectivement dans les zones d'accrochage arrière 38 et intermédiaire 42 définies sur les parois 12. Ces organes de fixation 48 et 50 sont du même type que les organes de fixation 36 et 40, et présentent comme eux une forme en demi cylindre. Ils sont disposés de telle sorte que leur côté ouvert soit tourné vers l'arrière, et sont aptes à recevoir et bloquer en position la barrette 46 de la paroi de fond 20.
On notera, comme illustré sur les figures 3A à 3C, que les enrouleurs arrière 24 et avant 25 sont de préférence disposés à l'extérieur de la cavité 18, de telle sorte que le tissu des parois de fermeture 22 et de fond 20 traverse les parois supérieure 16 et latérale avant 14 par des fentes ménagées dans ce but.
La paroi de fermeture 22 est susceptible d'adopter, par enroulement et déroulement dans l'enrouleur arrière 24, une position ouverte (figure 3C) et des première et seconde positions fermées (figures 3A et 3B respectivement).
En position ouverte de la paroi de fermeture 22, la bande de tissu est quasiment entièrement enroulée autour du rouleau 28 à l'intérieur du boîtier 26, la barrette 34 s'étendant le long du boîtier 26. La cavité 18 est alors accessible par l'arrière.
En première position fermée, la barrette 34 est engagée dans les organes de fixation 36, et la paroi de fermeture 22 s'étend dans un plan transversal incliné par rapport à la verticale d'un angle a1, entre la paroi de fond 20 et la paroi fixe supérieure 16.
En seconde position fermée, la barrette 34 est engagée dans les organes de fixation 40 et la paroi de fermeture 22 s'étend dans un plan transversal incliné d'un angle a2 supérieur à a1 par rapport à la verticale.
La paroi de fond 20 est susceptible d'adopter, par enroulement et déroulement dans l'enrouleur avant 25, une position rétractée (figure 3C), et des positions d'extension maximale et intermédiaire (respectivement figures 3A et 3B).
Dans sa position rétractée, la paroi de fond 20 est pratiquement entièrement enroulée dans l'enrouleur arrière 24, la barrette 46 étant plaquée contre la paroi avant 14.
Dans les positions d'extension maximale et intermédiaire, la barrette 46 est respectivement engagée dans les organes de fixation 48 et 50.
Dans la situation de la figure 3A, dans laquelle les parois de fermeture et de fond 22 et 20 occupent, respectivement, leur première position fermée et leur position d'extension maximale, le volume de la cavité de rangement 18 est maximal. Dans cet état, la paroi de fermeture 22 occupe une position de recul maximal vers l'arrière du véhicule.
Dans la situation de la figure 3B, dans laquelle les parois de fermeture et de fond 22 et 20 occupent, respectivement, leur seconde position fermée et leur position d'extension intermédiaire, le volume de la cavité de rangement 18 est substantiellement diminué. En contrepartie, la paroi de fermeture 22 est décalée vers l'avant du véhicule. Le passager assis sur le siège 4 dispose d'un espace supplémentaire pour ses jambes.
Dans la situation illustrée sur la figure 3C, la paroi de fermeture 22 est en position ouverte, et la paroi de fond 20 est en position rétractée. Le logement 8 est entièrement dégagé, de telle sorte que le passager assis sur le siège 4 peut y engager ses jambes. En revanche, la planche de bord 2 ne comporte plus de cavité de rangement 18.
On va maintenant décrire un second mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures 4A à 4C.
Seuls les éléments qui diffèrent du premier mode de réalisation de l'invention seront décrits ici, les éléments similaires ou jouant la même fonction portant les mêmes références.
L'enrouleur arrière 24 est mobile et est rigidement fixé à la barrette 46 de la paroi de fond 20.
La planche de bord 2 ne comporte pour l'enrouleur arrière 24 qu'une seule paire d'organes de fixation 36, ouverts en oblique vers le haut et vers l'arrière. Ils sont disposés dans des zones d'accrochage supérieures 52 situées aux angles supérieurs arrière des parois 12, comme le montrent les figures 4A à 4C. On voit clairement sur ces figures que les zones d'accrochage supérieures 52 sont situées immédiatement sous la paroi supérieure 16.
Quand la paroi de fond 20 occupe sa position d'extension maximale (figure 4A), l'enrouleur arrière 24 s'étend au niveau des zones d'accrochage arrières 38. La paroi de fermeture 22 peut alors adopter soit sa première position fermée, soit sa position ouverte. En première position fermée, la baguette 34 de la paroi de fermeture 22 est bloquée dans les organes de fixation 36, au niveau de la première position fixe. La paroi de fermeture 22 s'étend donc depuis les zones d'accrochage arrière 38 jusqu'à la première position fixe. En position ouverte, la paroi de fermeture 22 est enroulée dans l'enrouleur arrière 24 et la barrette 34 s'étend au niveau des zones d'accrochage arrière 38, de telle sorte que la cavité de rangement 18 est accessible.
Dans la position d'extension intermédiaire de la paroi de fond 20 (figure 4B), l'enrouleur arrière 24 s'étend au niveau des zones d'accrochage intermédiaires 42. La paroi de fermeture 22 peut adopter soit sa seconde position fermée, soit sa position ouverte. En seconde position fermée, la barrette 34 de la paroi de fermeture 22 s'étend au niveau des zones d'accrochage supérieures 52, le long de la première position fixe, et est engagée dans les organes de fixation 36. Dans sa position ouverte, la paroi de fermeture 22 est enroulée dans l'enrouleur arrière 24 et la barrette 34 s'étend contre l'enrouleur arrière 24, au niveau des zones d'accrochage intermédiaires 42.
Enfin, comme le montre la figure 4C, quand la paroi de fond 20 adopte sa position rétractée, l'enrouleur arrière 24 s'étend le long de l'enrouleur avant 25. Dans ce cas, la paroi de fermeture 22 est entièrement enroulée dans l'enrouleur arrière, la barrette 34 s'étendant le long de l'enrouleur arrière 24.
Comme le montrent les figures 4A à 4C, on retrouve, dans le second mode de réalisation de l'invention, les trois situations possibles décrites plus haut dans le cadre du premier mode de réalisation, à savoir une première situation dans laquelle la cavité de rangement 18 présente un volume maximal, une seconde situation dans laquelle la cavité de rangement 18 présente un volume réduit et dans laquelle la paroi de fermeture 22 est décalée vers l'avant du véhicule, et une troisième situation dans laquelle les parois de fermeture 22 et de fond 20 sont escamotées et tout le logement 8 est disponible pour loger les jambes du passager assis sur le siège 4.
Un troisième mode de réalisation de l'invention est illustré sur les figures 5A à 5C et 6.
Ici encore, on ne décrira que les éléments qui diffèrent du premier mode de réalisation de l'invention, les éléments similaires ou de fonctions identiques gardant les mêmes références.
Dans ce troisième mode de réalisation, l'enrouleur 24 est rigidement fixé sur la paroi avant 14, à la seconde position fixe. Par ailleurs, la planche de bord 2 comprend une bande souple 54 unique définissant les parois de fermeture 22 et de fond 20. Cette bande souple 54 comprend une bande de tissu synthétique de forme rectangulaire, et une barrette 56 en matière plastique rigidement fixée sur un bord transversal de la bande de tissu. Ladite bande de tissu est fixée sur le rouleau 28 de l'enrouleur 24 par un bord transversal opposé à la barrette 56.
La planche de bord 2 ne comprend pas de second enrouleur 25.
La planche de bord 2 comprend en revanche des moyens de guidage 58 de la bande souple 54. Comme le montre la figure 6, ces moyens de guidage 58 comprennent deux tiges cylindriques 60 transversales, parallèles l'une à l'autre, et définissant entre elles une fente de passage 62 dans laquelle la bande souple 54 est engagée. La bande souple 54 est libre de coulisser dans la fente 62. Les moyens de guidage 58 comprennent encore deux pièces 64 de fixation des tiges 60 l'une à l'autre disposées aux deux extrémités transversales opposées de ces tiges, permettant de maintenir ces deux tiges 60 en position l'une par rapport à l'autre. Les moyens de fixation 64 sont pourvus d'ergots 66 cylindriques, en saillie transversalement vers la droite et vers la gauche par rapport aux tiges 60, jusqu'à des emplacements très voisins des parois 12.
La planche de bord comprend encore deux paires d'organes de retenue, 70 et 72, fixées dans les zones d'accrochage arrières et intermédiaires 38 et 42 respectivement.
Ces organes présentent une forme générale en U ouvert vers le haut, et présentent entre les deux branches du U un écartement correspondant au diamètre des ergots 66. Les extrémités libres des deux branches du U portent des reliefs 74 en vis-à-vis de manière à créer une restriction d'encliquetage.
Les ergots 66 sont aptes à être encliquetés dans ces organes de retenue 70 ou 72, au-delà des reliefs 74, et sont alors bloqués en position.
La planche de bord comprend une seule paire d'organes de fixation 36, disposés dans les zones d'accrochage supérieures 52 et orientés comme aux figures 4A à 4C.
Comme illustré sur la figure 5A, les moyens de guidage 58 sont susceptibles d'être bloqués dans les organes de retenue 70 des zones d'accrochage arrières 38, la barrette 56 étant alors susceptible d'être bloquée dans les organes de fixation 36 situés dans les zones d'accrochage supérieures 52. La partie de la bande souple 54 s'étendant entre l'enrouleur 24 et les moyens de guidage 58 définit la paroi de fond 20, et la partie de la bande souple 54 s'étendant entre les moyens de guidage 58 et la barrette 56 définit la paroi de fermeture 22. La paroi de fond 20 et la paroi de fermeture 22 occupent alors, respectivement, leur position d'extension maximale et leur première position fermée. Dans cette situation, la paroi de fermeture 22 peut également adopter sa position ouverte, par enroulement de la bande souple 54 dans l'enrouleur 24.En position ouverte, la barrette 56 vient en butée contre les deux tiges cylindriques 60. L'écartement entre ces deux tiges 60 est suffisamment faible pour que la barrette 56 ne puisse pas se glisser dans la fente 62.
Comme on le voit sur la figure 5B, les moyens de guidage 58 sont susceptibles d'être bloqués dans les organes de retenue 72, dans les zones d'accrochage intermédiaires 42. La barrette 56 est alors susceptible d'être bloquée dans les organes de fixation 36 dans les zones d'accrochage supérieures 52. De même que précédemment, la partie de la bande souple 54 s'étendant entre l'enrouleur 24 et les moyens de guidage 58 définit la paroi de fond 20, et la partie de la bande souple 54 s'étendant entre les moyens de guidage 58 et la barrette plastique 56 définit la paroi de fermeture 22. Les parois de fond 20 et de fermeture 22 occupent, dans cette situation, respectivement, leur position d'extension intermédiaire et leur seconde position fermée.La paroi de fermeture 22, à partir de cette situation, est apte à adopter sa position ouverte par enroulement de la bande souple 54 dans l'enrouleur 24, la barrette 56 en position ouverte de la paroi de fermeture 22 s'étendant, comme précédemment, le long des deux tiges cylindriques 60.
Comme on le voit sur la figure 5C, la bande souple 54 peut être entièrement rétractée dans l'enrouleur 24. Dans ce cas, on dispose les moyens de guidage 58 le long de l'enrouleur 24, et la barrette 56 le long des moyens de guidage 58. La cavité de rangement 18 est ainsi entièrement escamotée, et le logement s'est totalement libéré.
On comprend donc bien que la planche de bord décrite ci-dessus présente de multiples avantages.
Elle permet de moduler le volume disponible pour les jambes du passager en partie supérieure du logement 8, en adaptant le volume de la cavité de rangement 18.
Cette adaptation peut être effectuée très facilement par le passager. Par ailleurs, cette modularité est atteinte à l'aide de dispositifs simples et économiques, tels que des enrouleurs de type pare-soleil.
Enfin, la paroi de fermeture 22 peut être ouverte, que ce soit à partir de sa première ou de sa seconde position fermée, par enroulement, c'est-àdire sans empiéter sur l'espace dans laquelle le passager dispose ses jambes.
La planche de bord peut présenter de multiples variantes.
On peut prévoir plus de deux positions pour les parois de fond et de fermeture, par exemple trois, quatre ou même plus de quatre positions.
La paroi de fond 20 peut ne pas s'étendre horizontalement, mais plutôt être inclinée vers l'avant, c'est-à-dire s'enfoncer vers le plancher de l'arrière vers l'avant.
Les parois de fond 20 et de fermeture 22 peuvent être réalisées en différents types de matériau souple enroulables : des matériaux plastiques, métalliques, ou même cartonnés.
Les moyens permettant de bloquer les baguettes plastiques dans les zones d'accrochage peuvent prendre de multiples formes : ces moyens peuvent comprendre des anneaux coopérant avec des ergots, des rainures borgnes ménagées dans les parois latérales gauche et droite coopérant avec des ergots, des rubans à boucles et crochets s'agrippant par contact, ou tout autre type de moyen de blocage adapté.
Il est possible également de ménager dans les parois latérales gauche et droite des rainures de guidage dans lesquelles les barrettes plastiques sont engagées en permanence. Des rainures de guidage permettraient ainsi de guider la barrette 46 de la paroi de fond 20, quand celle-ci passe de d'une position à une autre. D'autre rainures, en oblique, peuvent guider la barrette de la paroi de fermeture 22, quand celle-ci passe de sa position ouverte à ses première ou seconde positions fermées.
Enfin, les enrouleurs 24 et 25 peuvent être fixés à l'intérieur du logement 8.
La planche de bord 2 comprend en revanche des moyens de guidage 58 de la bande souple 54. Comme le montre la figure 6, ces moyens de guidage 58 comprennent deux tiges cylindriques 60 transversales, parallèles l'une à l'autre, et définissant entre elles une fente de passage 62 dans laquelle la bande souple 54 est engagée. La bande souple 54 est libre de coulisser dans la fente 62. Les moyens de guidage 58 comprennent encore deux pièces 64 de fixation des tiges 60 l'une à l'autre disposées aux deux extrémités transversales opposées de ces tiges, permettant de maintenir ces deux tiges 60 en position l'une par rapport à l'autre. Les moyens de fixation 64 sont pourvus d'ergots 66 cylindriques, en saillie transversalement vers la droite et vers la gauche par rapport aux tiges 60, jusqu'à des emplacements très voisins des parois 12.
La planche de bord comprend encore deux paires d'organes de retenue, 70 et 72, fixées dans les zones d'accrochage arrières et intermédiaires 38 et 42 respectivement.
Ces organes présentent une forme générale en U ouvert vers le haut, et présentent entre les deux branches du U un écartement correspondant au diamètre des ergots 66. Les extrémités libres des deux branches du U portent des reliefs 74 en vis-à-vis de manière à créer une restriction d'encliquetage.
Les ergots 66 sont aptes à être encliquetés dans ces organes de retenue 70 ou 72, au-delà des reliefs 74, et sont alors bloqués en position.
La planche de bord comprend une seule paire d'organes de fixation 36, disposés dans les zones d'accrochage supérieures 52 et orientés comme aux figures 4A à 4C.
Comme illustré sur la figure 5A, les moyens de guidage 58 sont susceptibles d'être bloqués dans les organes de retenue 70 des zones d'accrochage arrières 38, la barrette 56 étant alors susceptible d'être bloquée dans les organes de fixation 36 situés dans les zones d'accrochage supérieures 52. La partie de la bande souple 54 s'étendant entre l'enrouleur 24 et les moyens de guidage 58 définit la paroi de fond 20, et la partie de la bande souple 54 s'étendant entre les moyens de guidage 58 et la barrette 56 définit la paroi de fermeture 22. La paroi de fond 20 et la paroi de fermeture 22 occupent alors, respectivement, leur position d'extension maximale et leur première position fermée. Dans cette situation, la paroi de fermeture 22 peut également adopter sa position ouverte, par enroulement de la bande souple 54 dans l'enrouleur 24.En position ouverte, la barrette 56 vient en butée contre les deux tiges cylindriques 60. L'écartement entre ces deux tiges 60 est suffisamment faible pour que la barrette 56 ne puisse pas se glisser dans la fente 62.
Comme on le voit sur la figure 5B, les moyens de guidage 58 sont susceptibles d'être bloqués dans les organes de retenue 72, dans les zones d'accrochage intermédiaires 42. La barrette 56 est alors susceptible d'être bloquée dans les organes de fixation 36 dans les zones d'accrochage supérieures 52. De même que précédemment, la partie de la bande souple 54 s'étendant entre l'enrouleur 24 et les moyens de guidage 58 définit la paroi de fond 20, et la partie de la bande souple 54 s'étendant entre les moyens de guidage 58 et la barrette plastique 56 définit la paroi de fermeture 22. Les parois de fond 20 et de fermeture 22 occupent, dans cette situation, respectivement, leur position d'extension intermédiaire et leur seconde position fermée.La paroi de fermeture 22, à partir de cette situation, est apte à adopter sa position ouverte par enroulement de la bande souple 54 dans l'enrouleur 24, la barrette 56 en position ouverte de la paroi de fermeture 22 s'étendant, comme précédemment, le long des deux tiges cylindriques 60.
Comme on le voit sur la figure 5C, la bande souple 54 peut être entièrement rétractée dans l'enrouleur 24. Dans ce cas, on dispose les moyens de guidage 58 le long de l'enrouleur 24, et la barrette 56 le long des moyens de guidage 58. La cavité de rangement 18 est ainsi entièrement escamotée, et le logement s'est totalement libéré.
On comprend donc bien que la planche de bord décrite ci-dessus présente de multiples avantages.
Elle permet de moduler le volume disponible pour les jambes du passager en partie supérieure du logement 8, en adaptant le volume de la cavité de rangement 18.
Cette adaptation peut être effectuée très facilement par le passager. Par ailleurs, cette modularité est atteinte à l'aide de dispositifs simples et économiques, tels que des enrouleurs de type pare-soleil.
Enfin, la paroi de fermeture 22 peut être ouverte, que ce soit à partir de sa première ou de sa seconde position fermée, par enroulement, c'est-àdire sans empiéter sur l'espace dans laquelle le passager dispose ses jambes.
La planche de bord peut présenter de multiples variantes.
On peut prévoir plus de deux positions pour les parois de fond et de fermeture, par exemple trois, quatre ou même plus de quatre positions.
La paroi de fond 20 peut ne pas s'étendre horizontalement, mais plutôt être inclinée vers l'avant, c'est-à-dire s'enfoncer vers le plancher de l'arrière vers l'avant.
Les parois de fond 20 et de fermeture 22 peuvent être réalisées en différents types de matériau souple enroulables : des matériaux plastiques, métalliques, ou même cartonnés.
Les moyens permettant de bloquer les baguettes plastiques dans les zones d'accrochage peuvent prendre de multiples formes : ces moyens peuvent comprendre des anneaux coopérant avec des ergots, des rainures borgnes ménagées dans les parois latérales gauche et droite coopérant avec des ergots, des rubans à boucles et crochets s'agrippant par contact, ou tout autre type de moyen de blocage adapté.
Il est possible également de ménager dans les parois latérales gauche et droite des rainures de guidage dans lesquelles les barrettes plastiques sont engagées en permanence. Des rainures de guidage permettraient ainsi de guider la barrette 46 de la paroi de fond 20, quand celle-ci passe de d'une position à une autre. D'autre rainures, en oblique, peuvent guider la barrette de la paroi de fermeture 22, quand celle-ci passe de sa position ouverte à ses première ou seconde positions fermées.
Enfin, les enrouleurs 24 et 25 peuvent être fixés à l'intérieur du logement 8.
REVENDICATIONS
1. Planche de bord (2) comportant : - une cavité de rangement (18) délimitée partiellement par un ensemble de parois fixes (12, 14, 16), - une paroi mobile (22) de fermeture de la cavité (18), susceptible de prendre au moins une position ouverte, laissant libre accès à la cavité de rangement (18), et au moins une position fermée d'obturation de la cavité de rangement (18), caractérisée en ce que ladite paroi de fermeture (22) est déformable, et la planche de bord (2) comprend au moins un premier dispositif d'enroulement (24) au moyen duquel la paroi de fermeture (22) passe d'une position à l'autre par enroulement ou déroulement.
1. Planche de bord (2) comportant : - une cavité de rangement (18) délimitée partiellement par un ensemble de parois fixes (12, 14, 16), - une paroi mobile (22) de fermeture de la cavité (18), susceptible de prendre au moins une position ouverte, laissant libre accès à la cavité de rangement (18), et au moins une position fermée d'obturation de la cavité de rangement (18), caractérisée en ce que ladite paroi de fermeture (22) est déformable, et la planche de bord (2) comprend au moins un premier dispositif d'enroulement (24) au moyen duquel la paroi de fermeture (22) passe d'une position à l'autre par enroulement ou déroulement.
Claims (5)
- 2. Planche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi de fermeture (22) est susceptible d'adopter des première et seconde positions fermées, la planche de bord (2) comprenant en outre une paroi de fond(20) mobile déformable délimitant la cavité (18) vers le bas et susceptible d'adopter des positions d'extension maximale et intermédiaire quand la paroi de fermeture (22) adopte respectivement ses première et seconde positions fermées de façon à définir des volumes maximal et réduit pour la cavité (18), et des moyens d'enroulement pour enrouler ou dérouler les parois mobiles(20, 22) quand celles-ci passent d'une position à une autre, ces moyens comprenant au moins le premier dispositif d'enroulement (24).3. Planche selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins des parois fixes supérieure (16) et avant (14), la paroi de fermeture (22) s'étendant entre une première position fixe de la paroi supérieure (16) et des zones d'accrochage arrière et avant (38, 42) respectivement en première et seconde positions fermées, la paroi de fond (20) s'étendant entre une seconde position fixe de la paroi avant (14) et les première et seconde zones d'accrochage arrière et intermédiaire (38, 42) respectivement en positions d'extension maximale et intermédiaire.
- 4. Planche selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi de fond (20) et la paroi de fermeture (22) sont indépendantes, les moyens d'enroulement comprenant un second dispositif d'enroulement (25) enroulant ou déroulant la paroi de fond (20) quand celle-ci passe d'une position à une autre.5. Planche selon la revendication 4, caractérisée en ce que le premier dispositif d'enroulement (24) est fixé sur la paroi supérieure (16) à la première position fixe, et le second dispositif d'enroulement (25) est fixé à la paroi avant (14) à la seconde position fixe.
- 6. Planche selon la revendication 4, caractérisée en ce que le second dispositif d'enroulement (25) est fixé à la paroi avant (14) à la seconde position fixe, et le premier dispositif d'enroulement (24) est fixé à un bord de la paroi de fond (20) opposé au second dispositif d'enroulement (25), le premier dispositif d'enroulement (24) étant disposé au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire (38, 42) en positions d'extension maximale et intermédiaire.7. Planche selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la paroi de fond (20) est susceptible d'adopter une position rétractée dans laquelle elle est entièrement enroulée par le second dispositif d'enroulement (25).
- 8. Planche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier dispositif d'enroulement (24) est fixé sur la paroi avant (14) à la seconde position fixe, la planche (2) comprenant une bande souple (54) enroulée et déroulée par le premier dispositif d'enroulement (24) et définissant les parois de fond (20) et de fermeture (22), et des moyens de guidage (58) de la bande souple (54) disposés au niveau des zones d'accrochage arrière et intermédiaire (38, 42), cette bande souple (54) étant apte à être fixée au niveau de la première position fixe par un bord opposé au premier dispositif d'enroulement (24).9. Planche selon la revendication 8, caractérisée en ce que la bande souple (54) est apte à adopter une configuration escamotée dans laquelle elle est pratiquement entièrement enroulée dans le premier dispositif d'enroulement (24).
- 10. Planche selon la revendication 8 ou 9, caractérisée en ce que la partie de la bande souple (54) s'étendant entre le premier dispositif d'enroulement (24) et les moyens de guidage (58) définit la paroi de fond (20) et la partie de la bande souple (54) s'étendant entre les moyens de guidage (58) et le bord opposé au premier dispositif d'enroulement définit la paroi de fermeture (22).
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|---|---|
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| FR2966404A1 (fr) * | 2010-10-26 | 2012-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de rangement a espace de rangement a forme et/ou volume variable(s), pour une planche de bord de vehicule |
| FR2967624A1 (fr) * | 2010-11-22 | 2012-05-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Amenagement d'un dispositif pour masquer un espace interieur d'un vehicule |
| EP3156285A1 (fr) * | 2015-10-15 | 2017-04-19 | Mecaplast France | Aménagement intérieur de véhicule |
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| FR3066964A1 (fr) * | 2017-05-30 | 2018-12-07 | Faurecia Interieur Industrie | Dispositif de rangement |
Also Published As
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|---|---|
| FR2885870B1 (fr) | 2007-09-07 |
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